Ne e ndryshojmë vajin në Haldex Coupe në Volkswagen Tiguan me duart tuaja. Të gjithë më shumë i drejtohemi pronarëve të Volkswagen me pyetje në lidhje me nevojën për të zëvendësuar naftën në një ndryshim të përhershëm të ndezjes së vajit në Haldex Coupe

Zëvendësimi i naftës në Haldex Coupnex (Haldex) në Tiguan ndodh thjesht mjaftueshëm, dhe madje mund ta kryejë atë me duart e veta, pa ndonjë pajisje të veçantë, është pak për të gërmuar në këtë pyetje.

Para se të zëvendësohet, le të shohim se çfarë është tufja e Haldex-it është ajo që bën dhe çfarë përbëhet nga. Haldex aplikohet në sistemet e 4motion me makinë të plotë, ushtron dhe kontrollon transmetimin e çift rrotullues nga boshti i përparmë i makinës në pjesën e pasme. Nuk është një haldex në crankcase diferenciale të boshtit të pasme.

Për momentin, lidhjet e gjeneratës së katërt të Haldex janë instaluar në sistemin 4motion, ata kanë një dizajn më të thjeshtë, në vend të paraardhësit e tyre. Gjenerata e katërt e Haldex përbëhet nga një pompë, sistemi i kontrollit, bateritë e presionit dhe disqet e fërkimit.

Siç mund ta shihni, bashkimi është një komponent i rëndësishëm i makinës dhe ndryshoni vajin në të çdo 50-60 mijë kilometra është e nevojshme në mënyrë që normalisht të funksionojë dhe të mos ju lërë poshtë në momentin më të papërshtatshëm.

Si të ndryshoni vaj në lidhjen Haldex në VW Tiguan.

Për të filluar, ne blejmë naftë. Rrjedh nga G055175A2. Gjatë procesit të zëvendësimit, rreth 650 ml është shpenzuar, kështu që të marrë një litër.

Unë ju kujtoj se Haldex është e vendosur në barkun e diferencës së boshtit të pasmë. Foto për qartësi:

Pra, vazhdoni.
1. Në procesin e zëvendësimit, gjëja kryesore nuk është të ngatërrosh tubat e reduktuesit të boshtit të pasme dhe tufën e Haldex, pasi një gabim i tillë është kritik, sepse vaji plotësisht i ndryshëm është derdhur në boshtin e pasmë.

2. Shikoni me kujdes në foto:

3. Priza e tufës Haldex janë paraqitur në të kuqe, prizat e shpejtësisë së pasme të boshtit janë treguar në ngjyrën e gjelbër.

4. Së pari, ne duhet të ikim nga puna, për këtë, nën ndaluesin e poshtme ne zëvendësojmë një gotë (më shumë se 600 ml) dhe heqim atë, ne presim derisa kjo me baltë, edhe pse të heqë dorë nga ndalesa e lartë dhe vetëm pas kësaj , duke u siguruar që mbetjet e mbetjeve të shtrirjes së hollë të ndaluara në një gotë, të kthejnë ndaluesin e poshtme dhe të vazhdojnë të zëvendësojnë.

5. Ne marrim një vaj të ri, shënojmë në shiringë të Ankuby nëse keni nevojë për të vënë në majë.

6. Gjalpë derdh derisa nuk ngjitet nëpër krye, pastaj futni vrimën me një prizë, fshij gjithçka që u bllokua dhe gjithçka, rasti është bërë, vaji është ndryshuar.

Kështu, ndryshimi i naftës në tufën e Haldex ka mbaruar, mund të kryhen testet rrugore.

Video "Si të zëvendësoni naftën në haldex couphe në një makinë Tiguan Volkswagen"

Gjithnjë e më shumë, automjetet moderne furnizohen me lidhje të veçanta të pulpës, të cilat quhen Haldex. Ata ndihmojnë në mënyrë të saktë shpërndarjen e çift rrotullues në rrota. Një bashkim i tillë është i pajisur me makinë elektrike, dhe është e vendosur në mënyrë konstruktive në karburantin kryesor të transmetimit (kundërt).

Bashkimi Haldex ndihmon për të optimizuar presionin për shkak të sistemit hidraulik - është shumë e rehatshme për të kontrolluar edhe në kushte të vështira. Veprat e pasme të punës vazhdimisht është një tjetër veçori e këtij lloji të dizajnit. Ajo është e dominuar mbi sistemin e frenave, si dhe mbi sistemet ABS dhe ESP.

Bashkimi është një nga elementet strukturore më të rëndësishme të sistemit të automobilave, mungesa e të cilave ndikon jo vetëm në cilësinë e udhëtimit, por gjithashtu përbën çështjen e mundësisë së saj. Zëvendësimi i lëngjeve të naftës në elemente strukturore të ndryshme - një kusht parakusht për mirëmbajtjen e duhur të automjetit.

Bashkimi lubrifikant është shumë i rëndësishëm për funksionimin e duhur. Ndihmon për të lubrifikuar detajet që fshijnë njëri-tjetrin, duke reduktuar veshin e tyre. Ju duhet të ndryshoni lubrifikantin brenda sistemit çdo 60,000 kilometra të drejtuar, por nëse makina është operuar në kushte të vështira dhe, për më tepër, shumë intensivisht, është e nevojshme të bëhet një zëvendësim më herët. Zëvendësimi i naftës në sistemin Haldex në Tiguan mund të kryhet vetë nën pajtueshmërinë e rregullave themelore.

Pjesa mekanike e agregatit Haldex përbëhet nga komponentët e mëposhtëm të rëndësishëm:

• Hyrja dhe boshti i skllevërve;
• Disqet e fërkimit;
• Pistoni i punës;
• Pompë aksiale pistoni;
• Disk Cam;
• Drejtoni kokën.

Kur makina po vrapon me një rrotë, dizajni i skllavit dhe boshti i makinës formohet në dizajn, si rezultat i së cilës elementi i rondele CAM fillon të hyjë në pistoni. Gjatë punës reciproke, në të cilën është përfshirë pistoni, presioni i lubrifikantit rritet, si rezultat i të cilit boshtet janë të ngjeshura dhe të angazhuara.

Lidhja vetë ka një kontroll me makinë elektrike, i cili përbëhet nga sensorë, bllok elektronik dhe pajisje të veçanta ekzekutive. Sensori i temperaturës së lubrifikimit të naftës është input.

Njësia e kontrollit mund të konvertojë një ndikim në actuator në informacionin që elektroblock përdor më pas përdor. Aktuatorët janë një valvul i veçantë që rregullon kompresimin e disqeve, dhe bateria është e lidhur me pompën me pompë.

Përfitime

Sistemi i sistemit do të vendoset në mënyrë korrekte vetëm me shërbim të duhur dhe zëvendësimin në kohë të lubrifikimit. Duke respektuar këto kushte, është e mundur të zgjerohet periudha e saj operacionale për një kohë të gjatë. Para së gjithash, është e nevojshme që rregullisht të monitorohet niveli i lëngjeve lubrifikuese. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni me kujdes rrjedhjet, dhe lubrifikuesi zëvendësohet vetëm me filtrin.

Nëse flasim për avantazhet e këtij lloji të agregateve, atëherë ato janë si më poshtë:

• Avantazhi i drive të përparme është ruajtur;
• Mungesa e tensionit të lartë në transmetim gjatë manovrave;
• Mungesa e ndjeshmërisë në goma të ndryshme;
• Ndjesi konstante e një makinë të plotë;
• Aftësia për të kontrolluar në mënyrë elektronike sistemin.

Zëvendësimi i lidhjes lubrifikuese Haldex: Karakteristikat dhe fazat e punës

Para se të zëvendësosh lëngun e lubrifikimit, është e nevojshme të përgatitet mjetet e nevojshme, naftën e re G055175A2 dhe një filtër zëvendësimi. Lubrifikuesi për bashkim do të ketë nevojë për një të vogël - rreth 650 mililitra.

Është e nevojshme të gjurmohen se materialet e blera kanë cilësi të lartë, prandaj nuk është e nevojshme të blini vaj në vende të dyshimta dhe me një çmim shumë të ulët. Për ndryshimin e lëngjeve, do t'ju duhet:

1. Kapaciteti për kullimin e përbërjes së naftës të shpenzuar - vaji i vjetër do të bashkohet në të;
2. Një sërë çelësash të nevojshëm;
3. Leckë;
4. Doreza mbrojtëse dhe syze;
5. Pincë;
6. Pajisja e ndriçimit;
7. Shiringë me një tub për një mbushje të pastër të një lëngu të ri në vrimë.

Zëvendësimi i naftës në Haldex Coupe në Tiguan është bërë pa vështirësi të veçanta, kështu që një procedurë e tillë është nën fuqinë e çdo personi, madje edhe për dikë që nuk ka aftësi të veçanta.

Momenti i rëndësishëm: Gjatë ndryshimit të naftës, ju duhet të monitoroni me kujdes, në mënyrë që lidhjet e lidhjes dhe boshtin e pasmë të mos jenë të hutuar - ky gabim vështirë të dëmtojë makinën.

1. Para së gjithash, është e nevojshme të ikni me lëngun e shpenzuar. Për ta bërë këtë, ne duhet të zëvendësojmë një enë të para-përgatitur nën vrimën e kullimit, duke rifreskuar prizën e saj;
2. Duke u siguruar që lëngu i mbetur është hequr plotësisht, është e nevojshme të heqësh tubin e sipërm, pas së cilës më e ulët mund të kthehet në vend;
3. Tjetra, ju duhet të thirrni një lubrifikant të ri në shiringë dhe derdhni vaj përmes vrimës së gjirit derisa të derdhet nëpër buzë.
4. Faza përfundimtare - ju duhet të fshini elementet e paqarta dhe vidhni vrimën me një prizë. Pas kësaj, ju mund të bëni një udhëtim gjyqësor.

Përfundim

Zëvendësimi i naftës në coffe - profesioni është i dobishëm dhe mjaft i thjeshtë. Ndihmon për të përmirësuar performancën si kthetra dhe të gjithë makinën në tërësi. Bashkimi ndihmon në përmirësimin e karakteristikave të automobilave vetëm në rastin e zëvendësimit në kohë të lubrifikantëve. Zhvendosja e rregullt dhe kontrolli i nivelit të lubrifikantit të naftës në Haldex Couffins do të kursejnë nga surpriza të pakëndshme dhe do ta ndihmojë atë për një kohë të gjatë dhe të shërbejë rregullisht.

Para fillimit të punës, është pastruar plotësisht nga papastërtia të gjitha vendet e lidhjeve të motorit dhe filtrit (në mënyrë që të fëlliqur brenda nuk ka marrë);
- E para për të xhiruar filtrin, është e dëshirueshme nga "nxjerrje" nga motori me një motor (përmes dantellës / fillimit të motorit / ushqimit të drejtpërdrejtë 12v në terminalet e motorit "+" nga ana katrore e patate të skuqura dhe ndryshimi i polaritetit nuk dëmton) në mënyrë që të shmanget dëmtimi i kompaktorit me 2 unaza prej gome;
- Mos harroni - cila anë ishte filtri !!! Sepse Ka një valvul kontrolli !!!;
- Tjetër për bashkimin e vajit përmes vrimës së kullimit, çift rrotullues i prizës 30 nm
- Hiqni motorin (duke mos thyer çipin e lidhjes së tij me bllokun. Ju mund të praktikoni në çipin nga rezervuari i antifrizit - ata janë të njëjtë), pastroni rrjetë në të;
- Konsideroni bankën e pastruesit të frenave (më mirë në baza alkooli! Në asnjë rast nuk e aplikoni BD SHKI, karbiretratorët, etj - ata energjinë e pjesëve të gomës të bashkimit) - splashing në vrima e deponisë, vrima në dispozicion në " Bed "për filtrin dhe për motorin, duke u përpjekur për të pastruar kanalet. Për sa kohë që ai nuk do të derdhet nga e njëjta ngjyrë që e derdhni atje;

Vendos anën e saktë të filtrit, lubrifikoni ndaluesin e vulosjes me vaj dhe vetë tubin me 2 unaza prej gome. Dhe, duke mos lejuar që të shtrembërojë butësisht në zhdukjen e mosveprimit të mjeteve të dyta, të tërheqë kapakun;
- E njëjta gjë për të bërë dhe me motor - lubrifikojnë malin e motorit të motorit dhe 2 të unazave të gomës së saj të vulosjes vetë, të vënë në vend, të shtrëngojnë momentin 6nm (mos harroni të vendosni çipin në bllok);
- Hidhni një vaj të ri ... Vëllimi i mbushjes së bashkimit të ~ 720 ml, menjëherë ngjitet vetëm 600 ml. Për shkak se gjiri i vajit në buzë të vrimës së karburantit, është e nevojshme për të mbyllur atë, për të përzënë 100-300 metra pa probleme (nëse nuk ka mundësi të shkoni dehur ju mund të filloni një makinë disa herë për të pompuar sistemin Ose të drejtuar pompë vasya), pastaj shtoni vajin përsëri në tufë - një herë pjesa tjetër është rreth ~ 120 ml ... shtrëngimi çift rrotullues 15 nm.
Kur kontrolloni temperaturën, temperatura e naftës duhet të jetë brenda 20 ... 40 ° C gradë Celsius.

Spin çdo gjë, shtrëngoni dhe gëzohuni)

Në makinat me bashkim haldex për shkak të faktit se bashkimi është në një rast me transmetimin kryesor, shpesh hutuar kullimin dhe mbushjen e tapeve të të dy sistemeve.

Ju duhet të shmangni gabime të ngjashme kur mirëmbajtjen dhe riparimin, sepse ato mund të çojnë në dështimin e bashkimit ose transmetimit kryesor.

Bllokimit të trafikut Mbrapa më reduktuesi Duke treguar i gjelbër Shigjeta, dhe kthetrat me makinë të plotë Haldex - i kuq :

• N 902 818 02 - Tube Haldex bashkim - e kuqe e kuqe
• N 910 827 01 - Drain COUPLING HALDEX bashkim - Red Lower

1. tërhequr tape që mbushin lidhjet Haldex (902 818 02)
2. drain tape bashkim haldex (n 910 827 01)
3. tape e ndërprerë që mbushin vrimën kryesore të transferimit
4. bllokimi i trafikut

Kur ndryshoni vajin dhe filtrin, është e këshillueshme që të pastroni rrjetën e pompës:

1. hiq lidhësin e pompës
2. ne heqim dy bulona
3. hiq, duke tërhequr pompën
4. shtrëngimi i mëtejshëm i dy bulonave të shënuara në foto që lidh rrjetën
5. hiqeni rrjetën, pije dhe mblidhni prapa

Remkomplekt Vula për pompën e pompimit Haldex 4 - 0AY598305.

Bashkimi Haldex Volkswagen tiguan me kërkesë të prodhuesit nyjen e përjetshme dhe nuk kërkon mirëmbajtje. Ne e kuptojmë se nyjet dhe lëngjet e përjetshme nuk ndodhin, gjithçka vjen për të gjithë, është veçanërisht e vërtetë për mbledhjet e transmetimit - shpërndarjen, kutitë, kutitë e shpejtësisë dhe lidhjet, duke përfshirë Haldex. ELSA, natyrisht, më e dukshme, ne besojmë plotësisht inxhinierët gjermanë të Kudesnikovit, por thënien "Besimi, por kontrolloni" Askush nuk është anuluar.

Duke pasur parasysh:

• Car: Volkswagen tiguan
• Viti i lirimit: 2011
• Viti i modelit: 2011
• Motor: Cawa (2.0 l., 1984 metra kub. Shikoni, 200 HP)
• Karakteristikat e DVS: benzinë, 4 valvola për cilindër, zinxhirin e kohës
• GearBox: JVZ (transmetimi klasik automatik, 6 hapa, modifikim 09g)
• PPP Robot Parelekativë DSG: Jo
• Kilometrazhin: 60191 kilometra

Lidhshmëria Haldex u shpik në vitin 1988 nga inxhinieri suedez Sigvard Johansson, i cili zhvilloi idenë e rishpërndarjes automatike të çift rrotullues midis akseve të makinës në kushte të paparashikueshme të tubimit, siç ishte gjithashtu një kalorës i tubimit. Në vitin 1992, ai shiti shpikjen e tij në kompaninë suedeze Haldex, pas së cilës filloi të futet në strukturën e transmetimit të të gjithë rrotave të transmetimit, duke zbatuar konceptin e makinës së plotë të lidhur automatikisht. Makinat seriale bashkimi Haldex aplikohen që nga viti 1998. E para ishin Audi A3 Quattro, Audi TT dhe VW Golf.

Bashkimi Haldex Volkswagen Tiguan u përmirësua dhe u përshtatur nga inxhinierët gjermanë. Derisa të përdoret nga Viscuft, e cila dha një makinë me katër rrota, por kishte një numër të kufizimeve dhe shqetësimeve, gjëja kryesore nga e cila është një shkallë e ulët e përgjigjes, e cila lejoi rrotat të kalojnë kur shoferi nuk e priste atë. Haldex është e rregulluar nga një kompjuter që gjurmon shpejtësinë e çdo rrotë, lëvizje në kthesa, se si makina ngadalësohet dhe përshpejton, heq të dhënat nga sensori i qarë, në bazë të të cilit kontrollon lidhjen. E gjithë kjo është e kombinuar shumë me ABS, EDS, ESR, Asr, e cila na lejon të ngasim të qetë dhe të sigurt.

Qendra, disqe, punësimi dhe pistonat e rrëshqitjes janë të dehur, presion, compress njëri-tjetrin, që do të thotë veshin. Bashkimi Haldex Volkswagen Tiguan është e pajisur me një filtër që është instaluar në Crankcase të pasqyrës së pasme të boshtit dhe aktivizohet kur u aktivizohet me makinë të plotë. Inxhinierët e SAG në një farë mënyre humbën një zinxhir logjik "nëse ka një filtër, atëherë ka fëlliqur", prandaj duhet të ndryshohet. Për një kohë të gjatë, formula për periodicitetin e zëvendësimit të naftës në kutinë e shpejtësisë Tiguan është shfaqur tashmë - çdo 50,000 kilometra me udhëtim të shkarkuar. Pse eshte ajo? Kur boshti i pasmë është duke punuar në naftë, veshin produkte (metal, plastikë, letër) dhe, si kinezët, të cilat janë prerë nëpër të gjitha tregjet e botës, këto grimca gërryese po prerjet në punën e kutisë së pasme. Kontakti i metalit me metal provokon oksidimi në këtë nyje, me kalimin e kohës, duke derdhur në keqfunksionime më serioze, deri në konvertimin e makinës në drive me rrota të përparme - është se si të marrësh një mbledhje nga një fëmijë i vogël, si një gjë e vogël , por plaga mund të jetë mbresëlënëse.

Fillimi: Së pari, diagnoza e tiguanës, pastaj të përzënë një makinë përmes një lavaman teknik, të rrisë nevojtarët në ngritjen, të inspektojë fundin dhe pezullimin për dëmtimin, lartësitë dhe disa gjëra të dyshimta. Ne jemi të bindur se gjithçka është e mirë dhe shkon direkt në zëvendësim.

Filtri është i fshehur pas kapakut.

Nuk është e vështirë për ta hequr atë, së pari ju duhet të dobësoni bulonat mbi të, por mos i zhveshni ato tërësisht.

Bolts janë dobësuar, skaneri është i lidhur, - Lyhukh! - Përfshini një makinë me katër rrota me një lëvizje të gishtit dhe kapaku është extruded me presion nga kutia e shpejtësisë. Shpejt, i pastër, me kujdes! Duke lëvizur.

Shkoni në rrufe në qiell në vrimën e kullimit. Hiqeni dhe hiqni qafe vajin e vjetër me papastërtitë të padenjë. Ne presim për ndërprerjen e mostrimit: vaji do të rrjedhë si nga një prizë e kullimit dhe nga vrima ku ndodhet filtri.

Tani ju mund të hiqni në mënyrë të sigurt bulonat, hiqni kapakun dhe tërhiqni filtrin.

Pra, afër duket si një filtër me një kalorës prej 53,000 kilometrazhin. Në vaj ka të vërtetë grimca të veshin.

Ne krijojmë një filtër të ri në vend të hedhur dhe të mbyllim kapakun.

Për të marrë një rezultat të garantuar nga procedura, përdorni vetëm vaj origjinal nga prodhuesi. Ne ndajmë numrin serial të naftës, ne nuk ndihemi keq.

Ne e kufizojmë veten në shqyrtimin e lidhjeve të brezave të Haldex 4 dhe 5.

E para u filluan në platformën modulare Tiguan dhe u përdorën në të gjitha modelet fillimisht me rrota të përparme të shqetësimit të vagonës (nga transportuesi T5 për Audi TT) për të zbatuar pajisjen e plotë. Më vonë, diku në vitin 2010, u zëvendësuan me sa vijon - gjenerata e pestë.

Si punon

Momenti transmetohet nga transmetimi përmes kutisë së shpërndarjes dhe transmetimit kardan në boshtin e pasmë është gjithmonë në lëvizje, por arrin rrotat vetëm sipas nevojës. Ekziston një tufë e plotë në mes të reduktimit të boshtit të pasmë dhe transmetimit të kardanit.

Në fakt, mekanizmi është jashtëzakonisht i thjeshtë. Njësia e kontrollit elektronik me rrota të plotë të integruar në strehimin e bashkimit, përgjatë sinjaleve të autobusëve dixhitalë marrin informacion rreth operacionit (nga njësia motorike - rreth gjendjes së statusit të gazit dhe ngarkesës, nga abs - rreth shpejtësisë së rrotullimit Nga çdo rrotë (ju duhet të dini, kur aksi i pasmë do të fillojë), me një kuti automatike - gjithashtu për transmetimin e përfshirë). Sipas rezultateve të përpunimit të këtyre sinjaleve, bëhet një vendim për të sugjeruar një tufë, domethënë sa nga momenti që erdhi në transferimin e kardanit në rrotat e pasme.

Në vetë bashkim ka një tufë me lagështi të shumëfishtë (si kthetrat në një kuti automatike ose edhe bashkimin e motoçikletave), ajo është e fiksuar me një cilindër hidraulik me një sinjal të ndryshëm mbi sinjalin nga njësia e kontrollit të plotë me rrota, Kjo është, ajo mund të punojë me një gabim të plotë ose të pjesshëm ose të mbyllur plotësisht. Lëngu hidraulik është gjithmonë nën presion, pompë injektuar, valvula rregullohet nga forca pistoni.

Siç mund ta shihni, pajisja është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e besueshme.

Pajisja e bashkëshortëve 4 dhe 5 gjenerata është mjaft e ngjashme. Në 8 lidhjet e brezit në autostradën hidraulike, një filtër u ndërtua, i cili duket më shumë zgjidhje logjike. Fakti është se lëngu hidraulik, i cili transmetohet në forcën e pistonit për mbylljen e një tufë multi-disk, është njëkohësisht një lëng në të cilën disqet e fërkimit të të njëjtit tufë bashkimi janë lundrues, slipages zbutës, duke siguruar karakteristikat e pranueshme të temperaturës së punës .

Në këtë vend dhe mosfunksionimi më i zakonshëm është ndezur. Produktet e veshin e materialit të fërkimit të tufës me siguri do të shfaqen në lëngun hidraulik me kalimin e kohës dhe mund të shkaktojnë dështimin e pompës së injektimit.

Mos harroni, ne kemi thënë se në 4 lidhje të brezit ishte një filtër shtesë, dhe në 5 nuk ishte? Prodhuesi vuri në dukje ndryshimin e dizajnit dhe ndryshimin e rregulloreve të shërbimit:

Një zëvendësim i tillë është projektuar për të zgjeruar jetën e shërbimit të pompës.

Nga unë do të shtoj se edhe në 5 gjeneratë ia vlen të ndryshosh vajin edhe rreth një herë në 60000 km.

Ju lutemi mos harroni për gabimin e shpeshtë të mjeshtrave që punojnë pa Elsa. Në shpejtësinë e pasme të boshtit, dy crankase të ndara: për diferencën e urës së kundërt - ka një lëng të rregullt të transmetimit për të gjithë jetën e shërbimit të makinës për tufën e pasme. Lëngjet nuk janë të përziera, prizat janë konstruktive afër, ngatërrojnë dhe bëjnë atë është jashtëzakonisht e thjeshtë. Sigurohuni që personi të vijë në makinën tuaj, i cili e kupton atë që ai bën.

Yield-i i pompës shënohet nga një përkeqësim i pasfikimit, por jo fakti që gabimi deklaron veten. Makina nuk mund të kontrollojë rezultatin e mbylljes së bashkimit, me përjashtim të sensorëve të shpejtësisë së rrotullimit të rrotave në boshtin e pasmë në bllokun abs. Në vetë bashkimin ekziston vetëm një temperaturë dhe sensorë presioni i lëngut hidraulik (mbinxehje, nga rruga, mund të shkaktojë një kufi afatshkurtër të transferimit të momentit në boshtin e pasmë - një surprizë e pakëndshme kur lëviz jashtë rrugës kur lëviz jashtë rrugës ). Epo, të paktën mosfunksionimi më i shpeshtë - yield-i i pompës është jashtë rendit - vetëm të bëjë një makinë me rrota para pa ndonjë pasoja të rënda.

ELSA siguron procedura të ndryshme për të kontrolluar mbylljet / hapjen e bashkimit në varësi të gjenerimit dhe makinës së saj. Të gjitha kontrollet funksionale bëhen duke përdorur pajisje diagnostike.

Nga praktika, ne dikur panë kur bashkimi ishte fshehur në një gjendje të mbyllur dhe momenti u nda vazhdimisht në mes të boshtit të përparme dhe të pasme në gjysmë. Makina u kthye në rrota të brendshme në kthesa. Në këmbënguljen e klientit, ne hoqëm kardanin dhe e ktheu makinën në drive me rrota të përparme. Arsyet për një ndarje të tillë nuk e dinim. Ne mendojmë deri tani makinën dhe rides.

Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se shumica e këtyre makinave janë të shtyrë plotësisht nga këto makina. Dështimet dhe thyerja masive nuk kanë.

Thjeshtë dhe pa fanatizëm çdo 60000 km, të ndryshojë lëngun hidraulik në bashkim. Nëse ka një filtër (4 gjenerim të Haldex), atëherë është gjithashtu. Çdo gjë do të punojë - dizajn i thjeshtë.