Për një flotë kamionesh të kapacitetit të ngritjes së mesëm të lidhur, aftësia e makinave për të manovruar në kushtet e ngushta të lëvizjes urbane dhe vendndodhjen e ngushtë të objekteve është veçanërisht e rëndësishme. Një zgjidhje e përshtatshme për dërgimin e ngarkesës tuaj nga dyert në derë është makina Maz 4370 van.
Kamioni i dhomës së mesme Maz 4370 Van ose Shutter është një nga ato makina që kanë provuar në mënyrë të sigurt në sektorin e shpërndarjes së ngarkesave në qytet dhe periferike në hapësirën post-sovjetike. Furgona Belarusian për Transporti i ngarkesave Maz shronokpërdoret për të transportuar një shumëllojshmëri të gjerë të ngarkesave me një peshë të përgjithshme deri në 5 ton. Shterimi i substancave të dëmshme Kur motori i makinës së ngarkuar nuk e tejkalon normën e standardit Euro-3 - kjo është futur në Bashkimin Evropian nga viti 1999 deri në 2005 përmbajtjen standarde të substancave të dëmshme në shkarkimin e karburantit të shkarkimit.
Duhet të theksohet se besueshmëria e lartë dhe "pakënaqësia" krahasuese e detajeve për një kohë të gjatë u lanë nga kamionë Minsk jashtë konkurrencës midis prodhuesve të CIS për çështjen e analogëve rusë me kamionin Kamaz 4308 dhe gaz-33104 .
Pentothynton bjellorusisht i popullarizuar
Makina Maz me rrota të vogla në 17.5 inç, me nofkën në popullin e Zubenkovit, filluan të lëshojnë në vitin 1999, dhe në këtë ditë, jo vetëm modeli i ardhshëm 4371 i kamionit vjen nga transportuesi, por edhe gradualisht baza teknike e të gjithë Gama e modelit është përmirësuar gradualisht.
Pentilonisti i popullarizuar i Bjellorusëve është bërë një vendim i suksesshëm strategjik i udhëheqjes së prodhuesit të Minskut, i cili vendosi për prodhimin e kamionëve vendas për të marrë një mostër të njeriut gjerman L 2000 në Rusi dhe për të krijuar analogun e vet të përshtatur për kushtet e rrugëve në hapësirën post-sovjetike. Mundësia e instalimit të pajisjeve shtesë në formën e një shtrati ("Cuckoo") ju lejon të përdorni makinën jo vetëm në qytet dhe në periferi, por edhe në distanca të gjata në fluturimet ndërkombëtare. Makina është e pajisur me gjithçka të nevojshme për mundësinë e organizimit të një vendi për një natë.
Avantazhet teknike
- Kapaciteti maksimal i makinave - 5 ton me shpërndarje uniforme të ngarkesës. Masa e plotë e kamionit sipas prodhuesit është 10100 kg, si dhe njeriu gjerman Prognitor L 2000, dhe vetë makina peshon rreth 5250 kg.
- Ngarkesa në aks shpërndahet në raportin e mëposhtëm: Në boshtin e përparmë - 3750 kg, në boshtin e pasmë ose karrocë - 6350 kg. Makina me tregues masiv të ngjashëm mund të shtyhet në qytet në përputhje me kërkesat e përcaktuara të kontrollit të trafikut të trafikut në Moskë.
- Në kornizën metalike të kamionit Maz 4370, një nga tre llojet e furgonave mund të instalohet: një gjysmë, izotermal ose sanduiç.
- Lloji industrial i furgonit është bërë me metal të veshur në një kornizë metalike të ngjitur. Isothermal (me fokus në mbajtjen e një temperatura konstante në trup) lloji u krye në një mënyrë të ngjashme duke përdorur fletët e galvanizuar brenda dhomës së ngarkesës dhe shkumës ose izolimin e shkumëzimit të poliuretanit. Një kamion i rraveshës me një furgon të tipit të tretë është i pajisur me një panele sanduiç për izolim termik.
- Të gjitha llojet e furgonave kanë dimensione standarde të përcaktuara nga prodhuesi për këtë model të kamionit; Në këtë rast, d / w / b - 6200/2450/2350 cm, respektivisht. Lartësia e kamionit në varësi të ngarkesës dhe gjendjes së makinës do të ndryshojë në zonën prej 3-3.2 metra.
Konsumi i ulët i karburantit, 14 litra për 100 km me një shpejtësi prej 60 km / h dhe 16 l në 80 km / h në rrugën e duhur, bën furgona për transportin e Maz 4370 nga një nga makinat më fitimprurëse për blerjen e teknologjisë në mënyrë që të krijojë një biznes. Siç tregon praktika: në rritje, konsumi i karburantit mund të rritet në 20 l në veshje të lartë me një tregues shpejtësie prej 50-60 km / h. Shpejtësia maksimale e furgonit të ngarkuar mund të arrijë 80-85 km / h.
- Nëse flasim për mënyrën se si kapaciteti i motorit prej 156 kuaj fuqi arrihet në një vëllim pune prej 4.75 litrash, atëherë duhet të thuhet për përdorimin e teknologjisë së ajrit turbocharging në cilindra agregat. Set i detajeve Belarusian është i pajisur me një turbocharger çeke.
- rezervuari i karburantit ju lejon të derdhni deri në 130 litra karburant me naftë. Kutia me pesë faza vjen në Maz nga Federata Ruse nga Njësia Auto e Skopinsky (CAAZ) është trashëgimtarë të drejtpërdrejtë të makinës së KPP-së.
- Kamioni është i pajisur me 2 ose 3 vende në kabinë dhe në krahasim me kamionët konkurrues të klasës së saj është i përshtatshëm në ngarje dhe mbjellë në lëvizje.
Opsionet optimale të shpërndarjes
Makina e prodhuesit të Bjellorusë doli të jetë optimale sipas një prej treguesve më të rëndësishëm të ofrimit të ngarkesave në qytete - në raportin e vëllimit të ngarkesës të transportuar dhe pasivitabilit në kushtet urbane. Landing e saj e ulët ju lejon të kaloni nën më shumë mbivendosje dhe urave, duke zgjedhur rrugën më të shkurtër. Nëse doni të porositni pluhurat në MoskëPër të marrë një sasi më të madhe të ngarkesave me një çmim minimal sa të jetë e mundur, atëherë një rezultat i mirë dhe efikasiteti i shërbimit të shpërndarjes nuk do të presë.
Jo vetëm bllokime të përhapura të trafikut dhe më shumë kufizime në hyrje të makinave me tonazh të madh, por edhe kushtet e parkimit për shkarkimin e mallrave të dorëzuara po bëhen një problem i shpeshtë. Shpesh platformat në bazat e të dhënave nuk na lejojnë të kthejmë një kthesë dhe të shkojmë deri në dyert ose qëllimin. Nëse jeni të interesuar për të besueshëm dhe në kohë transporti i ngarkesave, Zubtchenok- opsioni optimal që ju lejon të manovroni me një kënd të rrotullimit në 7-8 m. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në furgon për të prodhuar ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave dhe materialeve me Rokhley.
Çfarë mund të vendoset në 36 kube
Shpenzimet e vogla për detaje, shumica e prodhimit të saj vendas, kryesisht kontribuojnë në instalimin e tarifave të ulëta të mallrave.
Vëllimi i furgonit do të transportojë me lehtësi mobiljet e një apartamenti me tre dhoma gjumi në të njëjtën kohë, për të vendosur grupin e kuzhinës dhe një krevat të madh dhomë gjumi. Në 36 kube mund të transportohen, mesatarisht 8-10 letër paletë ose 6 paletë me tulla. Vlen të përmendet se kamioni Maz 4370 është i përshtatshëm për të ofruar pajisje zyre, makina të vogla për prodhim dhe harxhuese.
Sot, për të zgjidhur problemet për transport, është bërë më i përshtatshëm një herë. rendit Pyatthonnikpërshtatur për kushtet urbane të ngushta sesa për të bërë disa rrethore në makina më pak të përgjithshme.
Prodhimi i kamionëve Maz-4370 Minsk Plant Automobile filloi në vitin 1999. Në vitin 2003, makina u njoh si më të mirët në klasën e saj. Ky model mori pseudonimin "Zubenok". Si bazë për zhvillimin e një kamioni, është marrë një makinë gjermane L 2000 (ndërsa kapaciteti i ngarkimit të produktit Minsk është dy herë më shumë). Fillimisht, MAZ-4370 u instalua ekskluzivisht kabinën e huaj dhe shasi. Megjithatë, shasia e vet u krijua më vonë. Një kamion 5-ton ndryshon nga analogët e një kornize të ulët të trupit, duke lehtësuar shkarkimin dhe ngarkimin. Modeli është projektuar për transportin rajonal, periferik dhe urban.
Pronarët e pronarëve Maz-4370
Shqyrtimet e pakuptimta janë kryesisht pozitive. Pronarët e makinës lavdërojnë dyshemenë e butë, të trashëguara nga MAZ-4370 nga "paraardhësi" gjerman, një kabinën e rehatshme dhe të gjerë dhe një vend i rehatshëm i shoferit nëntokësor. E gjithë kjo ju lejon të kryeni fluturime afatgjata në kamion.
Maz-4370 për shkak të popullaritetit të lartë bëhet në dy versione. Dallimet midis tyre janë në një ndryshim të lehtë në kapacitetin mbajtës dhe në gjatësinë e bllokut të timonit.
Makina përdoret jo vetëm si një bartës i mallrave të ndryshme. Maz-4370 është përdorur si një shasi për evakuuesit, kamionë të deponisë dhe pajisje të tjera të ndërtimit të rrugëve. Një kamion ka dimensione të mesme dhe manovërueshmëri të shkëlqyeshme. Rreziku i ndryshimit në model është vetëm 8000 mm, i cili ju lejon të ndjeheni me besim në kushtet urbane të ngushta dhe në rrugën e ngarkuar.
"Venok" dallon nga një kosto e vogël dhe kuvendi me cilësi të lartë, gjë që e bën makinën veçanërisht të popullarizuar në tregun e brendshëm. Në kushtet ruse, Maz-4370 ndihet shumë i mirë, dhe gabimet e tij duken jashtëzakonisht rrallë. Shasia dhe kabina e kamionit, dhe mjetet e ngulitura në blerjen e makinës paguan mjaft shpejt.
Popullariteti i "Zubchenka" është gjithashtu për shkak të faktit se nuk është inferiore ndaj homologëve të huaj në specifikimet teknike.
Ndër problemet duhet të ndahen jo switching më të përshtatshëm të shpejtësisë. Megjithatë, shoferët mësohen me mospërputhje në menaxhim shumë shpejt.
Specifikime
MAZ-4370 ka dimensione të përgjithshme kompakte:
- gjatësia pa rimorkio - 5500 mm;
- gjatësia me rimorkio - 8200 mm;
- gjerësia - 2550 mm;
- lartësia - 2850 mm.
Për kamionë me MAZ-4370 të mesme, ka një rrotë mjaft të madhe
- bazë 3700 mm.
Masa e makinës nuk kalon 4900 kg, e cila është një avantazh thelbësor, sepse shumë struktura të lëvizjes hekurudhore dhe rrugore nuk janë të dizajnuara për një peshë të madhe. Në të njëjtën kohë, boshti i përparmë përbën 35% të masës, në pjesën e pasme - 65%. Rrotat e gjysmë aks-aks janë çiftëzohen me njëri-tjetrin, pasi ato po përballohen me një ngarkesë më të madhe. Masa e lejuar e kamionit është 10100 kg.
Vëllimi i brendshëm i trupit flluskë është 35.5 metra kub. Për makinën e përdorur Gomat madhësia R17.5 ose R20.
Maz-4370 ka një formulë katër-dy rrota. Edhe me ngarkim të plotë, makina mund të përshpejtohet në 90-110 km / h.
Konsumi i karburantit
Konsumi i karburantit Versioni bazë i MAZA-4370 për 100 km është 18 litra, dhe rezervuari i karburantit strehon deri në 130 litra karburant.
Motor
Modeli i debutimit të MAZA-4370 u shfaq për një kohë mjaft të gjatë, por prodhuesi ka përmirësuar në mënyrë të përsëritur termocentralet, gjë që e lejoi atë të vazhdonte me analoge. Në periudha të ndryshme, kamioni u përfundua me njësi të ndryshme:
- MMZ D-245-540 ("Euro-1") plotësoi kutinë e shpejtësisë me 5 shpejtësi "ZIL-659D";
- MMZ D-245 E2 (Euro-2) me "Mekanikë" CAAZ-3206;
- MMZ D-245 E3 ("Euro-3") është përdorur me CPP CAAZ-3206;
- Deutz BF 4M 1013fc - një motor i importuar ("Euro-3"), i plotësuar nga CP ZF S5-42 i huaj mekanik.
Sot, "absurditet" nuk përcakton cilësimet e energjisë të standardeve "Euro-1" dhe "Euro-2". Minsk Automobile Fabrika zbatohet ekskluzivisht motorët që plotësojnë normat "Euro-3".
Njësia me naftë 4-cilindrike 4-cilindrike MMZ D-245.30 E3, e cila është zhvillimi i specialistëve bjellorusë, ka marrë shpërndarjen më të madhe. Kjo termocentral ka mirëmbajtje dhe besueshmëri të lartë. Motori është i pajisur me turbocharged, cilindra në të janë të vendosura vertikalisht.
Karakteristikat teknike të MOT MMZ D-245.30 E3:
- në masë - 450 kg;
- power vlerësuarat - 157 hp;
- Çift rrotullimi maksimal - 580 nm;
- konsumi specifik i karburantit - 205 g / kW në orë.
Gjithashtu, MAZ-4370 krijon njësinë DEUTZ BF 4M1013FC, ngjashëm me MMZ D-245.30 E3 në shumë karakteristika. Parametrat e motorit:
- pesha - 560 kg;
- vëllimi i punës - 4.8 l;
- power vlerësuarat - 170 hp;
- frekuenca e rrotullimit - 1500 rpm;
- konsumi specifik i karburantit - 205-209 g / kW në orë.
Deutz bf 4m1013fc gjithashtu ka një numër të opsioneve shtesë që ofrojnë punë uniforme dhe të qetë. Midis tyre është një sistem i përmirësuar i ftohjes, reduktimi dhe kontrolli elektronik i shpejtësisë së rrotullimit. Cilindrat në termocentralin janë të vendosura në një rresht dhe vertikalisht.
Pajisje
MAZ-4370 është e pajisur me dy lloje të PPC:
- ZF S5-42;
- CAAZ-3206.
Kjo e fundit është më e ngurtë dhe ka raporte më të vogla të shpejtësisë. ZF S5-42 Switching kryhet pa klikime të mprehta dhe mjaft butësisht.
Makina është një makinë me rrota të pasme, e cila krijon përfitime shtesë, duke marrë parasysh specifikat e punës dhe qëllimin e kësaj pajisjeje të veçantë.
Pezullimi në "Venka" është pak i ngurtë, sepse në pjesën e pasme dhe të përparme përdor burimet konvencionale, të bëra në formën e një sërë fletë metalike. Avantazhi kryesor konsiderohet thjeshtësi. Burimi i The Sweuler arrin 300-400 mijë km.
Në hartimin e MAZ-4370, aplikohet një sistem i frenave të daulleve, duke përfshirë dy elementë kryesorë të punës - daulle dhe pads frenave. Ata janë të mundësuar nga një sistem pneumohydraulic.
Trupi "Zubenka" është i ulët, i cili ju lejon të transportoni ngarkesa mjaft të përgjithshme me një lartësi të madhe pa leje në rënie. Është e mundur të instaloni pajisje të forta dhe pajisje të tjera. Minsk Automobile Fabrika ofron Maz-4370 me platforma të pajisura me manipulues, miksera betoni, kamioni dhe mjete të tjera të veçanta.
Kujdes i veçantë meriton kabinën MAZA-4370, e cila dallon nga një lloj konfigurimi. Është e gjërë dhe e rehatshme. Kamioni është përfunduar me një 3-vendësh (pa një dhomë gjumi) dhe një 2-vendësh (me qese gjumi) taksi. Ky i fundit ju lejon të bëni rrugën më të rehatshme. Një vend i fjetur është i palosshëm dhe, nëse është e nevojshme, largon pjesën e prapme të taksi.
Një tjetër avantazh i rëndësishëm i "Vane" është duke pajisur një sobë me një rregullim elektrik. Kjo pajisje e bën makinën e përshtatshme për dërgesat e dimrit. Për shkak të vendndodhjes së ulët, ngjitja në kabinë është mjaft e thjeshtë. Shtrirjet e instaluara gjithashtu që ju lejojnë të ngjiten shpejt dhe lehtë.
Për shumicën e parametrave teknikë, MAZ-4370 nuk është aspak inferior ndaj konkurrentëve të huaj. Në të njëjtën kohë, modeli ka pjesë rezervë më të lirë dhe të përballueshme.
Foto
Maz-4370 "Zubtnok" - një kamion me dy bosht të mesëm të ulët me një formulë 4 × 2 rrota, e projektuar për të kryer një numër të madh të detyrave, madje edhe në rrugë të kundërt dhe në kushte klimatike, e cila është e shkëlqyer për operacionin dhe në Realitetet urbane, dhe në gjurmët e vendit ...
Makina për të cilën u morën manda gjermane L 2000 si bazë u përfaqësua në verën e vitit 1999, në të njëjtën kohë filloi prodhimi masiv në kapacitetet e fabrikës së automobilave Minsk. Që atëherë, makina në mënyrë të përsëritur i është nënshtruar përsosjes, dhe kryesisht në terma teknike.
Shfaqja e MAZ-4370 është e thjeshtë dhe modeste - Kabineti i kamionit tregon skemat e "sheshit" me një xham të madh, një grilë të madhe drejtkëndore të radiatorit dhe fenerëve të "mbjellë" të ulët.
"Venok" është në dispozicion në tre versione të ndryshme, të ndryshme nga njëri-tjetri me madhësi dimensionale: në gjatësi, makina ka 5500-8200 mm, shtrihet në një gjerësi prej 2550 mm (duke mos llogaritur pasqyrat e jashtme) dhe lartësia është vendosur 2850 mm (në nivelin e kabinës). Një 3000-4200 mm përshtatet në mes të rrotave të rrotave (në varësi të versionit), dhe pastrimi i rrugëve është 230 mm.
Në formën e frenimit, varianti bazë i MAZ-4370 peshon 3950 kg, dhe kapaciteti mbajtës i lejueshëm teknikisht nuk i kalon 6000 kg. Pesha totale e makinës arrin 10100 kg, nga të cilat 3750 kg jep presion mbi boshtin e përparmë dhe 6350 kg në boshtin e pasmë.
Më shpesh, ai takohet me një platformë në bord (me një tendë ose pa të), por është gjithashtu në dispozicion me superstrukturat e tjera të veçanta: kamion mbeturina, kamionçinë izotermale ose industriale etj.
Brendësia e Maz-4370 demonstron dizajn jo të plotë dhe ka menduar ergonomi - të gjitha organet qeveritare janë në fushën e arritjes. Edhe pse cilësia e materialeve dhe montimit në kamion ka probleme të dukshme. Tre vende janë organizuar në kabinën e makinës, dhe nga ana e shoferit, është instaluar një karrige rregulluese.
Zubenok gjendet në disa modifikime që janë të pajisura me motorë me naftë me katër cilindra me rresht me një vëllim pune prej 4.75-4.76 litra me një turbocharger, shpërndarje të drejtpërdrejtë të hekurudhës së zjarrtë të zjarrtë, rregullim horizontal të boshtit, ftohjes së ajrit të përmirësuar dhe të hedhur -Iron bllok dhe kreu i cilindrit:
- Maz 437040 Ai është i drejtuar nga motori MMZ D-245.9-540 që plotëson kërkesat mjedisore të Euro-1 dhe duke zhvilluar 136 kuaj fuqi (130 kW) në 2400 rpm dhe 460 n të çift rrotullues në 1,300 rpm.
- Maz 43704 Pajisur me MOTOR MOTOR D-245.30 E2 ("EURO-2"), e cila prodhon 155 HP (115 kW) në 2400 rpm dhe 515 n të rrotullimit 1600 rev / minutë.
- "Zemra" maz 437043 Është "katër" MMZ D-245.30 E3 ("Euro 3"), duke prodhuar 155 kuaj fuqi (115 kW) në një 2400 RP / minutë dhe 575 n të kthimit të pikut në 1500 rev / minutë.
- Nën kabinën 437030 Ai përmban njësinë e deutz BF4M 1013FC ("Euro 4"), numri i mundshëm i të cilit është 170 HP. (125 kW) në 2400 rev / min dhe 700 n të çift rrotullues në 1300 rpm.
Të gjithë motorët janë instaluar në bashkëpunim me një gearbox "manual" me 5 shpejtësi, të cilat drejtojnë furnizimin me energji në sasi të plotë në rrotat e boshtit të pasmë (me një diferencial të bllokuar ndërstollë).
Pavarësisht nga modifikimi, objektet maksimale të kamionit nuk kalojnë 90 km / h, ndërsa konsumi i karburantit në të është të paktën 17 litra në ritmin e kombinuar për çdo "qindra kilometra".
Baza e Maz 4370 është një kornizë e një lloji të shkallës me dy spars të një seksioni të dhomës dhe ndërprerjen e një dhome dhe seksion të kryqit të tubave.
"Në një rreth", makina është e pajisur me pezullime të varura: në front - në burimet gjysmë eliptike me një stabilizues tërthor dhe amortizues teleskopik, dhe pas burimeve gjatësore të strukturës gjysmë eliptike.
"Venok" është e pajisur me një sistem të frenimit pneumohydraulic me mekanizma të drumming 325 milimetër në të gjitha rrotat dhe abs. Në "bazën", një kamion është i pajisur me një amplifikues të drejtimit hidraulik, një tank 130 litrash të karburantit dhe 17.5 inç të rrota me goma me një madhësi prej 235 / 75r.
Në tregun sekondar të Rusisë, Maz-4370 në 2017 ofrohet me një çmim prej ~ 300 mijë rubla.
Avantazhet e kësaj makine janë: dizajn i thjeshtë dhe i guximshëm, i thjeshtë në shërbim, mirëmbajtje të lartë, çmim të përballueshëm, mundësi të mira të mallrave, motorë të moderuar të fuqishëm, kosto të ulët të përmbajtjes dhe shumë më tepër.
Por kamioni dhe disavantazhet kanë mjaft: një nivel të ulët të rehatisë dhe sigurisë, pajisjeve të dobëta, soundproofing të dobët të kabinës dhe disa pika të tjera.
Maz-4370 kamionë të prodhuara nga fabrika e automobilave Minsk janë të dizajnuara për të transportuar mallra të ndryshme në mënyrë urbane, në rrugët rajonale dhe rajonale. Mjeti mund të jetë pjesë e trenit rrugor. Sipas karakteristikave teknike të Maz 4370, konsiderohet më e mira në klasën e saj.
Ndërtimi i trupit të dyfishtë ju lejon të mbani ngarkesa të përgjithshme dhe të larta, shpejt anije dhe të shkarkoni makinën. Është dhënë një instalim i tendosjes. Dizajni gjithashtu ju lejon të instaloni pajisje të ndryshme në makinë. Shpesh, MAZ-4370 është e pajisur me manipulues, miksera betoni, kamionë tank, kamionë të deponisë, mekanizma të heqjes, një trup të mbyllur ose frigorifer. Shërbimet urbane e përdorin atë si një kamion tërheqës.
Një tipar i tillë lejon të shfrytëzojë makinën në sferën komunale, në ndërtim dhe në prodhim. Maz-4370 Mbushja vetë me besim ndjehet në trafik të dendur dhe në rrugë të ngushta në sajë të dimensioneve të mesme dhe manovrimit të lartë.
Në karakteristikat teknike të MAZ-4370
"Venok" i referohet albumit të ulët, kamionë të mesme tonnade. Klasa e saj është N2, dhe kapaciteti i ngarkesës është një maksimum prej 5 ton kur kalon nëpër rrugë të përbashkëta. Modifikimet e prodhuara ndryshojnë përgjatë gjatësisë së karrocës, fuqinë e motorit të instaluar, konfigurimin e pajisjeve.
Karakteristikat kryesore të Maz 4370:
- Gjatësia e karrocës është 3.7 m;
- Kapaciteti i trupit - 35.5 m 3;
- Gjatësia e makinës pa rimorkio - 5.5 m;
- Gjatësia me një rimorkio - 8.2 m;
- Gjerësia - 2.5 m;
- Lartësia - 2.8 m;
- Shpejtësia më e lartë e makinës është 90 km / h;
- Kur e kthen makinën, rrezja minimale, e matur përgjatë boshtit të printimit nga rrota e përparme, është 6.9 m;
- Rrezja minimale e rotacionit në dimension është 7.65 m.
Car Chassis Maz-4370 karakterizohet nga shpërndarja masive dhe ngarkesa:
- Masa e makinës në shtetin e frenuar është 4.9 ton;
- Masa totale është 10.1 ton;
- Voltazh i lejuar për botin e përparme - 3.75 ton;
- Kapaciteti më i madh i ngarkesës i deklaruar nga prodhuesi është 6 ton.
Masa e makinës i jep atij një lëvizje të papenguar në objektet rrugore dhe kalimet hekurudhore. Fakti është se pesha e mbi 5 ton nuk do të përballojnë më. Aksi i parë percepton 35% të ngarkesës, ndërsa pjesa e pasme është 65%. Kjo u bë e mundur për shkak të vendosjes në pjesën e prapme të rrotave të çiftëzuara.
Makina zbaton formulën e rrotave 4x2.
Kabinë e rehatshme
Një numër modelesh kanë kabina te bollshme të rehati të përmirësuar me një vend të palosshëm për gjumë dhe kohë të lirë, e cila është e përshtatshme gjatë kryerjes së rrugëve të gjata. Ka 3 vende për tapiceri. Makina përdoret me sukses në dimër për shkak të sistemit të ngrohjes të instaluar. Vendndodhja e ulët ju lejon të ngjiteni në taksi pa shumë përpjekje. Për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerëve janë vendosur urdhra.
Salloni Maz 4370.
Përshkrimi i shasisë
Në makinat Maz-4370, pezullimi i pranverës së përparme është një lloj i varur i pajisur me ambitrat hidraulikë me stabilizues.
Springs Front Maz 4370
Aksi i përparmë është një gjiri i një profili të lartësisë, me rrota të kontrolluara të mbjella në të. Makina e pasme e pezullimit - Dizajni i pranverës. Këtu janë montuar burime gjysmë-eliptike gjatësore në formën e një sërë shirita çeliku.
Pezullimi karakterizohet si i ashpër, por është i thjeshtë dhe i besueshëm. Burimi pa probleme është rreth 300,000 km.
Një sistem i frenave të daulleve është instaluar në të gjitha rrotat. Për të kontrolluar frenat, përdoret një pneumohydropia me qark të dyfishtë me mbrapa të pavarur dhe palë të përparme të rrotave.
Bateritë e pasme janë të pajisura me një frenim parkimi me bateri.
Makina është e përfunduar me rrotat e çelikut R17.5 "ose R20". Madhësia e gomave - 235 / 75R17.5.
Pjesa mekanike
Modifikimet ekzistuese të kamionit janë të pajisura me kuti me pesë shpejtësi të shpejtësisë së tipit mekanik CAAZ-3206 dhe ZF S5-42. Prodhuesi është një bimë agregate Saransky dhe kompani spanjolle. Transmetimi i ZF punon më mirë.
Mekanizmi i fërkimit me një copë të tufës së thatë transmeton çift rrotullues nga boshti i motorit në transmetim. Diametri i diskut është 34 cm ose 36 cm.
Drive me rrota të pasme është plumbi që është i rëndësishëm për punën e një makine të këtij qëllimi. Një kuti konike dhe diferenca me rrota me bllokim janë instaluar në boshtin e pasmë.
Si është rregulluar pajisjet elektrike
Sistemi elektrik i kamionëve mundësohet nga një tension prej 24 V. Burimet e furnizimit me energji elektrike janë bateritë e serisë 6-ST-110 në shumën prej 2 copë, si dhe alternatorin e tipit 3232.3771.10, në të cilën Rregullatori integral i tensionit është ndërtuar. Starter ST-230p me një mekanizëm elektromagnetik fillestar ofron një përfshirje të një motor.
Motor
Për të pajisur shumicën e makinave Maz-4370, prodhuesi përdor motorin e energjisë D-245.30 E3 të tipit Diesel. Këto pajisje përputhen me kërkesat mjedisore Euro-3. Motorët janë të besueshëm dhe të mirëmbajtur, ndryshojnë në cilësinë dhe lehtësinë e asamblesë.
Parametrat bazë:
- Motor turbocharging katër-stroke dhe ftohje;
- Ai ka 4 cilindra vertikalë;
- Vendndodhja - vertikale, rresht;
- Vëllimi i punës i njësisë - 4.75 l;
- Qarkullimi nominal i rrotullimit - 1500 rpm;
- Raporti i kompresimit - 17;
- Power Engine - 95 kW ose 157 HP;
- Kufiri i rrotullës bruto - 580 nm;
- Konsumi i karburantit është 205 g / kWh ose 18 litra për 100 km të drejtuar;
- Pesha e pajisjes pa karburant është 450 kg.
Pajisjet e motorëve të serive D-245 kryhen nga pajisjet nga prodhuesit evropianë. Për të siguruar motorin, karburantet është siguruar me një kapacitet prej 130 litra dhe 200 litra.
Për shkak të karakteristikave të tij, MAZ-4370 mund të përballojë konkurrencën me "kolegë" të huaj, është më e lirë dhe më e lehtë për tu ruajtur. Kamioni rrallë prishet dhe shpejt paguan pas blerjes, gjë që e bën atë të popullarizuar në treg.
Video: Test Drive Maz Zubtnok
Maz-4370 i parë "Zubenok" e pa dritën në vitin 1999 të largët. Ai nuk kishte konkurrentë në klasën e tij midis kamionëve vendas, pasi, pavarësisht nga dimensionet relativisht të vogla të përgjithshme, ajo lehtë mund të bartin ngarkesa të mëdha (deri në 5 ton).
Përveç kësaj, ai u dallua nga bashkatdhetarët e tij një kabinë shumë të rehatshme.
Parametrat operacionalë të motorit
Modeli i parë MAZA-4370 u lirua për një kohë mjaft të gjatë, por prodhuesi me kohë kryen modernizimin e termocentraleve. Kjo është arsyeja pse lloji i kamionit në fjalë në periudha të ndryshme kohore ishte e pajisur me motorë të ndryshëm:
- MMZ D-245-540 - Në përputhje me standardin Euro-1, u përfundua me kutinë e zhvendosjes së zil-659D, me pesë shpejtësi;
- MMZ D-245 E2 - Standardi korrespondues Euro-2 u përdor në bashkëpunim me mace mekanike CAAZ-3206;
- Mmz d-245 e3 - standardi korrespondues Euro-3 është personel nga CAAZ-3206;
- Deutz bf 4m 1013fc - Motor standard i importuar Euro-3. Së bashku me të, është përdorur një kuti mekanike e tipit ZF S5-42 të prodhimit të huaj.
Deri më sot, motorët e standardeve euro-1 dhe euro-2 nuk janë më të instaluara. Prodhuesi zyrtarisht përdor vetëm termocentralet, parametrat mjedisorë të të cilëve korrespondojnë me Euro-3.
Motori nën shënimin e MMZ D-245.30 E3 është tërësisht zhvillimi i inxhinierëve bjellorusi. Ka specifikimet e mëposhtme:
- dimensione: Gjatësia - 1,498 mm, gjerësi - 679 mm, lartësi - 937 mm;
- masë e thatë Pa tanke të ndryshme mbushëse - 450 kg;
- shpejtësi rrotulluese (me çift rrotullimin maksimal të mundshëm) - 1,500 rpm;
- konsumi i karburantit - 205 gr / kw × h;
- Çift rrotullues maksimal i mundshëm - 580 n × m;
- fuqi -157 l. me.;
- numri i punëtorëve cilindra - 4 gjëra.
Ndër të tjera, termocentrali është i pajisur me një sistem të përditësuar të shkëmbimit të gazit - turbocharging.
Angregati konsiderohet është besueshmëri relativisht e lartë dhe mirëmbajtje. Cilindrat e punës janë të vendosura në një rresht vertikal.
Motori i naftës nga prodhuesi jashtë shtetit ka një fuqi më të madhe, por në përgjithësi, MMZ D-245.30 E3 nuk është inferior ndaj tij. Deutz BF 4m1013FC ka parametrat e mëposhtëm operacional:
- dimensione: Gjatësia - 479 mm, gjerësia - 728 mm, lartësia - 1151 mm;
- motor masiv pa lubrifikant dhe lëngje të tjera mbushëse - 560 kg;
- shpejtësia e rrotullimit të boshtit - 1,500 rpm;
- konsumi i karburantit Kur: ngarkesa maksimale e mundshme (gr / kw × h) - 205, ngarkesa minimale (gr / kw × h) - 209;
- fuqi - 170 litra. me.;
- numri i punëtorëve cilindra - 4 gjëra.
Vëllimi i dhomës së djegies së motorit është 4.8 litra. Ka shumë opsione të ndryshme shtesë që e bëjnë fuqinë e termocentralit më të qetë dhe uniformë: Ky është një kontrollues elektronik i shpejtësisë së rrotullimit, reduktimin, përmirësimin e sistemit të ftohjes.
Të gjithë cilindrat janë të vendosur vertikalisht, në një rresht.
Motorët e mbetur me të cilët Maz 4370 ishte pajisur më herët, kanë parametra operativ më pak të shquar. Gjithashtu, MMZ D-245-540 dhe MMZ-245 E2 nuk plotësojnë kërkesat moderne mjedisore.
Transmetimi dhe shasi
Deri më sot, MAZ 4370 është prodhuar me dy lloje të gearbox (të dyja janë mekanike):
- CAAZ-3206,
- ZF S5-42.
Secili ka të dy avantazhet dhe disavantazhet e tij. CAAZ-3206 - Më e ngurtë, ajo ka disa raporte më pak të shpejtësisë sesa një analog i importuar. Në ZF S5-42, kalimi ndodh më butë, pa klikime të mprehta.
Një kamion është një makinë me rrota të pasme, e cila konsiderohet një avantazh mjaft i madh, duke marrë parasysh emërimin dhe specifikat e punës së këtij lloji të teknologjisë. Formula e rrotave - 4 × 2.
Në ngarkim maksimal, makina lehtë mund të lëvizë me një shpejtësi prej 90-110 km / h (në varësi të motorit të instaluar).
Pezullimi MAZA-4370 është disi i ashpër, pasi burimet konvencionale përdoren në pjesët e përparme dhe të pasme në formën e një sërë fletë metalike (trashësia e tyre është disa milimetra). Por përparësia e saj kryesore është në thjeshtësinë e pajisjes.
Burimi i funksionimit të vazhdueshëm të këtyre burimeve është disa qindra mijë kilometra, dhe ky nuk është kufiri. Kur kamioni është pak i ngarkuar, pezullimi menjëherë bëhet më i butë. Gjithashtu, problemi me ngurtësi është zgjidhur nga një rënie në presionin e gomave.
Dizajni përdorte sistemin e frenimit të tipit daullal, kështu që është shumë i besueshëm dhe i thjeshtë, pasi vetëm dy elementë kryesorë të punës përfshijnë pads frenave dhe një daulle, sipërfaqja e të cilave ato janë të dehur gjatë procesit të frenimit.
Mekanizmat e frenave mundësohen nga një sistem pneumohydraulic.
Mjaft interesante është madhësia e gomave që ky kamion është i përfunduar: 235 / 75R 17.5. Mbrojtësi i tyre ka një lartësi optimale për automjetet me një ngarkesë të tillë dhe dimensione të ngjashme.
Gjerësia e rrotave është mjaft e madhe për shpërndarje uniforme të ngarkesës në të gjithë zonën.
Vëmendje! Maz-4370 lehtë mund të lëvizë edhe në zonat problematike të rrugës - të shkarkuara dhe të tjera të ngjashme, si presioni për 1 metër katror. Zona e parë nuk është aq e madhe, sidomos në krahasim me makina të ngjashme.
Mbushja e tankeve
Pavarësisht nga klasa e një kamioni, kontejnerët e karburantit është relativisht i vogël:
- sistemi i lubrifikimit të motorit (MMZ-245) - 14.8 l;
- sistemi i ftohjes (MMZ-245) - 21.9 litra;
- sistemi i Grease Cat CAZ-3206 - 4.5 l;
- carter i transferimit kryesor (boshti i mesëm dhe i pasmë) - 13 litra (të dyja);
- sistemi i Gur - 6.5 litra;
- sistemi i ngritjes së platformës hidraulike - 65 l;
- tank rondele - 10 l;
- kabina e bardha - 0.75 l;
- kutitë e Carter (dispensing) - 4.5 litra;
- vëllimi i dobishëm i rezervuarit të karburantit - 143 litra.
Dimensionet dhe peshën e përgjithshme
MAZ-4370 ka parametra të shkëlqyeshëm operacional dhe, pavarësisht kësaj, është shumë kompakte. Dimensionet e tij:
- lartësia - 2 850 mm;
- gjatësia - 5 500 mm (pa rimorkio), 8,200 mm (me një rimorkio);
- gjerësia - 2 550 mm.
Pesha e thatë e makinës është 4.9 ton. Ky është një avantazh shumë i rëndësishëm: shumë struktura rrugore të llojit të urave dhe lëvizjeve hekurudhore nuk janë të dizajnuara për një masë të madhe të teknikës që lëviz rreth tyre.
Pesha më e lartë e mundshme që mund të transportojë Maz-4370 është 5 ton. Masa e makinës midis akseve shpërndahet si më poshtë:
- aksi i përparmë po përjeton një ngarkesë prej 3.65 ton;
- aksi i pasmë është duke përjetuar një ngarkesë prej 6.45 ton.
Në pjesën e prapme të seksit të gjysmë, rrotat janë çiftëzuar me njëri-tjetrin, pasi ngarkesa në to është shumë më e madhe se në pjesën e përparme. Karroca është mjaft e madhe për një makinë me parametra të tillë të përgjithshëm dhe një kapacitet ngarkimi - 4.2 m. Vëllimi i brendshëm i trupit është po aq 35.5 m3.
Trupi dhe kabina
Platforma e makinave ka dimensionet e mëposhtme të përgjithshme:
- gjatësia - 6.2 m,
- lartësia - 0.536 m,
- gjerësia - 2.48 m.
Trupi i përdorur në Mase-4370, të ulët. Është në këtë që përparësia e saj kryesore është: Me ndihmën e një dizajni të tillë, ju mund të mbani ngarkesa të përgjithshme që kanë një lartësi më të madhe, pa regjistrim të lejeve të ndryshme.
Për shkak të trupit të aluminit të ulët, mund të shkarkoni volumin mbresëlënës të materialeve të ndryshme të mëdha mbi anët, me një rrëshqitje, duke rritur ndjeshëm masën e transportuar në një kohë.
Një pajisje e tendos ose pajisje të tjera është e mundur në kornizë. Në vitet e fundit u lëshuan modifikime MAZA-4370, platforma e të cilit është e pajisur me vinça kamionesh, miksera betoni, manipulues dhe mjete të tjera të ngjashme të ngjashme.
Në fakt, qëllimi kryesor i këtij traktor është transporti i mallrave për distanca të shkurtra (rrugët urbane dhe me distancë të largët). Por çdo ditë është përdorur gjithnjë e më shumë për t'i transportuar ato jashtë vendit.
Ndoshta kjo është për shkak të llojit të bukur të konfigurimit të kabinës. Është shumë e rehatshme dhe e gjerë, në kontrast me makina të ngjashme të prodhimit vendas.
Maz-4370 mund të pajiset me një taksi:
- dyfish (me qese gjumi),
- trefishtë (pa fjetur).
Kabina e dyfishtë siguron një vend të fjetur në dizajnin e saj, në sajë të së cilës mund të ndiheni mjaft të rehatshëm në rrugë: nëse shoferi është i lodhur, thjesht mund të parkohet në vendin më të afërt të përshtatshëm dhe të relaksoheni.
Hapësira për gjumë është e palosshme, mundet, nëse është e nevojshme, lehtë mund të hiqet në muret e pasme të taksi.
Një dinjitet tjetër shumë i rëndësishëm i OVK-së Maz është e pajisur me një sobë me rregullim elektronik. Kjo e bën dhomën shumë të përshtatshme gjatë udhëtimeve të dimrit. Gjithashtu, nëse dëshironi, ju mund të instaloni pajisje shtesë për ngrohje.
OVK nuk është shumë moderne, por megjithatë shumë i përshtatshëm. Është e lehtë të ngjitesh në të - është e ulët në kornizë. Në katin e kabinës nuk ka të gjitha zgjatjet e mundshme dhe bugs.
Dyer në të dy anët kanë handrails të veçantë, me të cilat mund të jeni shumë të thjeshtë dhe të ngjitni shpejt brenda.
MAZ-4370 është disi më i ulët ndaj analogëve të saj të huaj për mbajtjen e kapaciteteve, por fiton madhësi të tepërt dhe kosto. Mund të ndryshojë në varësi të tregtarit dhe rajonit të blerjes, por zakonisht nuk kalon 1.5 milion rubla.
Veçanërisht edhe shumica e shoferëve të këtij kamioni përgjigjen në lidhje me shasinë dhe kabinën. Por motori dhe sistemet e tjera të makinave gjithashtu rrallë shkaktojnë ankesa serioze. Në riparim, Maz është jashtëzakonisht i thjeshtë.
Nuk ka komponente në dizajnin e saj, me një ndarje të së cilës çdo shofer nuk mund të përballojë në mënyrë të pavarur në praninë e mbikalimit dhe mjetin e nevojshëm.
Nga videoja e mëposhtme, ju mund të gjeni më shumë detaje se çfarë është një transmetim për MAZA-4370: