Vaj në kutinë e shpejtësisë Opel Korsa 1.4. Opel corsa

Hatchback kompakt Opel Corsa është prodhuar në fabrika në Gjermani dhe Spanjë dhe ka vazhduar për pesë breza. Modeli është prodhuar që nga viti 1982 dhe në tre gjeneratat e para kishte disa lloje të ndryshme të trupit, megjithatë, duke filluar me Corsa D (që nga viti 2006), prej tyre kishin mbetur vetëm hatchback me 3 dhe 5 dyer. Shumica e makinave ishin të pajisura me motorë benzine 1.0 - 1.6 litra të thithur natyrshëm të zhvilluar nga General Motors, ose naftë 1.5 dhe 1.7 litra Isuzu. Duke filluar me Corsa C, turbo-diesel 1.3-litërsh i Fiat-it u prezantua në gamën e motorëve, dhe gjenerata e fundit E, e prezantuar në 2014, gjithashtu mori motorë benzine 1.0 dhe 1.4-litra me turbocharged. Përveç versioneve të zakonshme, ekzistojnë modifikime sportive të modelit, Corsa GSi (gjenerata C) me një motor 1.8 -litra 125 hp të thithur natyrshëm dhe Corsa OPC (gjeneratat D, E) me një motor 1.6 turbocharged me 192 - 210 kf. Me Modeli ishte i pajisur me lloje të ndryshme të transmetimit, përfshirë mekanik, automatik me një konvertues çift rrotullues dhe robotik, me numrin e ingranazheve nga 4 në 6. Çfarë lloj vaji për të mbushur në motorin Opel Corsa varet nga lloji i tij dhe viti i prodhimin e makinës.

KUARTZ TOTAL 9000 ENERGJI 0W30

Vaji TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 prodhohet duke përdorur teknologji sintetike dhe plotëson standardet ndërkombëtare ACEA A3 / B4 dhe API SL / CF. Mund të përdoret si vaj motorik për brezat Opel Corsa C dhe D nga 2004 - 2011, si me motorë benzinë ​​ashtu edhe me naftë, si dhe Corse C CDTI 2003 - 2007. v Falë vetive të shkëlqyera kundër veshjes dhe pastrimit, ky vaj mbron në mënyrë efektive motorin në të gjitha mënyrat e drejtimit, përfshirë sportet dhe qytetin me ndalesa të shpeshta. Shkalla e viskozitetit dimëror 0W siguron rrjedhshmërinë e vajit dhe fillimin e besueshëm të motorit në temperatura deri në -30 gradë. Rezistenca e lartë ndaj oksidimit të vajit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 ruan karakteristikat e tij edhe pas largësisë së konsiderueshme dhe ju lejon t'i përmbaheni një intervali të zgjatur të ndryshimit të vajit në Opel Corsa (në përputhje me udhëzimet e prodhuesit).

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40

Vajrat e motorit TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40 plotësojnë kërkesat më të fundit të General Motors DEXOS 2 dhe standardin e cilësisë ACEA C3. TOTAL rekomandon këto vajra për Opel Corsa C, D dhe E nga 2004 e tutje, duke përfshirë automjete me motorë benzinë ​​të thithur natyrshëm, versione turbocharged Corsa 1.4 Turbo dhe Corsa OPC dhe versione me naftë 1.3 dhe 1.7 CDTi. Ata mbrojnë motorin nga konsumimi dhe depozitimet dhe, përmes një formulimi të veçantë me përmbajtje të reduktuar të fosforit, squfurit dhe sulfatit, optimizojnë performancën e sistemeve të trajtimit të shkarkimit, siç është një filtër grimcash, duke zvogëluar emetimet e ndotësve.

KUARTZ TOTAL 9000 5W40

Makina model deri në 2004. Vaji i motorit TOTAL QUARTZ 9000 5W40 i prodhuar duke përdorur teknologji sintetike është i përshtatshëm. Ka veti të shkëlqyera mbrojtëse dhe pastruese dhe siguron jetë të gjatë të motorit. Rezistenca ndaj oksidimit të këtij vaji garanton qëndrueshmërinë e karakteristikave të tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit, dhe rrjedhshmëria e tij e lartë e bën më të lehtë fillimin e motorit në mot të ftohtë.

KUARTZ TOTAL 7000 10W40

Për Opel Corsa me largësi të konsiderueshme, veçanërisht për makinat e gjeneratave A-C deri në 2004, një vaj sintetik i motorit TOTAL QUARTZ 7000 10W40 është i përshtatshëm. Për shkak të viskozitetit të tij të lartë, ai garanton ruajtjen e filmit mbrojtës edhe me rritjen e boshllëqeve midis pjesëve të motorit për shkak të konsumit dhe, në këtë mënyrë, parandalon fërkimin e thatë midis tyre dhe rrit efikasitetin e motorit. Aditivë të veçantë shpërndarës në vajin TOTAL QUARTZ 7000 10W40 parandalojnë formimin e depozitave të karbonit dhe e mbajnë motorin të pastër.

Vaj transmetimi për Opel Corsa

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të automobilave, vajrat në transmetimin automatik hidromekanik Opel Corsa duhet të plotësojnë standardet GM Dexron. Për automjetet me transmetues automatik, lëngjet e transmetimit TOTAL FLUIDE XLD FE (niveli i pronës Dexron III-H) dhe TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI) janë të përshtatshme. Këto vajra, falë karakteristikave të fërkimit të zgjedhura saktë, garantojnë funksionimin e qetë të kutisë së shpejtësisë dhe e mbrojnë atë nga konsumimi i parakohshëm, duke rritur kështu burimin e tij.

Ndryshimi i vajit të transmisionit është një veçori e rëndësishme e mirëmbajtjes. Lubrifikuesi parandalon pjesët metalike të prekin njëra -tjetrën. Nëse kjo ndodh, atëherë njësia teknologjike bëhet e papërdorshme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, vaji në një transmetim manual gjithashtu duhet të ndryshohet çdo disa vjet. Edhe pse prodhuesit e automjeteve janë kundër zbatimit të procedurave të tilla.

Pse është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin manual?

Vaji i transmisionit në Opel Corsa D shërben për të lehtësuar funksionimin e kësaj njësie. Gjatë periudhës së drejtimit, transmetimi i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme dhe testeve të vështira. Gjatë funksionimit, kushinetat, boshtet dhe ingranazhet janë vazhdimisht në kontakt me njëri -tjetrin. Ekziston një forcë fërkimi midis ingranazheve. Për të zvogëluar konsumimin, përdoret një lëng i veçantë transmetimi me viskozitet të përshtatshëm.

Funksionet e tjera të vajit të transmetimit:

• Heqja e nxehtësisë nga elementët e brendshëm të transmetimit;
• Zvogëlimi i konsumit dhe rritja e burimit të njësisë teknologjike;
• Heqja e ndryshkut.

Nëse vaji i keq i makinës u derdh në transmetimin e makinës, atëherë makina do ta tregojë atë në çdo mënyrë të mundshme me sjelljen e tij, domethënë:

• Zhurmë në kuti;
• Automjeti nuk lëviz;
• Në pamundësi për të përfshirë shpejtësinë e parë;
• Një avari tjetër.

Rrjedhja dhe prishja e vajit

Nëse ka një rrjedhje vaji nga kutia, duhet të merreni me shkakun.

Ekzistojnë dy lloje arsyesh për mundimin e eliminimit të rrjedhjeve:

• Lehtësisht i lëvizshëm;
• Vështirë për tu hequr.

Nëse një pronar makine pëlqen të kujdeset për makinën e tij, ata lehtë mund të dallojnë një rrjedhje vaji nga kutia. Hapi i parë është matja e pikave në sipërfaqen e asfaltit. Nëse vërtet është i lëngshëm nga automjeti juaj, rrjedhja duhet të riparohet:

Shkaqet e përshkruara më sipër diagnostikohen shpejt. Ato nuk kërkojnë kosto të mëdha materiale.

Eliminimi i shkaqeve komplekse do të marrë kohë dhe para. Ndonjëherë është e nevojshme të përfshihen specialistë për të eleminuar shkaqe të tilla.

Arsyet e vështira për rrjedhjen e vajit nga transmetimi manual Opel Corsa D:

Nuk është e mundur të zëvendësoni vetë elementin mbyllës në aktivizues. Shtë e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë. Për këtë, duhet të përdoren pajisje speciale. Necessaryshtë e nevojshme të kontaktoni specialistët në stacionin e shërbimit.

Në raste të tjera, rrjedhjet e naftës mund të riparohen vetë.

Procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin manual

Nëse kutia prishet dhe kërkon riparim, në shumicën e rasteve vaji ndryshon. Sidoqoftë, vaji ndryshon jo vetëm për shkak të prishjes, por edhe për shkak të ndotjes. Për të kryer këtë proces në një makinë Opel Corsa D, do t'ju duhet një mjet i veçantë:

• Një grup çelësash dhe çelësa gjashtëkëndësh;
• Kaçavidë;
• Pincë;
• Furçë metalike;
• Doreza dhe veshje speciale;
• Enë me lëng të mbeturinave;
• Vaj i freskët.

Kjo është një listë e plotë e mjeteve për ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Opel Corsa D.

Para fillimit të procedurës së zëvendësimit, do t'ju duhet të bëni një provë - 10-15 kilometra do të ndihmojnë në ngrohjen e vajit në temperaturën e funksionimit. Kjo gjendje do t'i sigurojë lëngut rrjedhshmëri maksimale.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Opel Corsa D:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë. Përdorni një mbikalim, gropë inspektimi ose ashensor.
2. Shkoni në fund të makinës. Hiqni mbrojtjen nga paleta. Përdorni çelësa dhe një kaçavidë.
3. Do të hapet një pamje e prizës së kullimit. Pastroni zonën rreth prizës së kullimit me një furçë metalike. Vendosni një enë për vajin e përdorur nën hapje. Zhvidhosni spinën me kujdes.
4. Prisni që vaji të thahet plotësisht. Rreth 15-20 minuta.
5. Vazhdoni të çmontoni paletën. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat rreth perimetrit. Mbani pozicionin horizontal të paletës. Shkëputeni me kujdes dhe derdhni vajin e mbetur në një enë për lëngun e mbeturinave.
6. Pastroni pjesën e brendshme të paletës me një furçë metalike. Fshijeni me një leckë të pastër. Vendoseni paletën mbrapa. Shtrëngoni të gjithë bulonat me të njëjtin tension.
7. Shtrëngoni prizën e kullimit. Zëvendësoni nëse është e nevojshme. Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e mundësisë së rrjedhjes së vajit pasi të krijohet presion i tepërt në sistem.
8. Plotësoni vajin e ri të makinës përmes vrimës së inspektimit. Përdorni një shiringë. Plotësoni deri në nivel. Vidhosni vrimën e kullimit.
9. Kryeni një provë për 10-15 kilometra. Ndërsa vozisni, duhet të ndryshoni ingranazhet. Kthehuni në pikën e fillimit.
10. Kontrolloni nivelin e vajit. Plotësoni nëse është e nevojshme.

Procedura e ndryshimit të vajit të sistemit është e plotë.

Kontrolloni herë pas here nivelin e vajit. Uria e naftës çon në pasoja të pakëndshme. Nëse niveli i lëngut është i pamjaftueshëm, ai urgjentisht duhet të rimbushet. Ju mund të përdorni një shiringë farmacie ose një mjet të veçantë për të mbushur lubrifikantin e ri.

Opel Corsa. NDRYSHIMI I VAJIT N G GJERBOKS MANUAL DHE LUND PR PUNN N IN TRANSMISIONIN AUTOMATIK

Dizajni i kutisë së shpejtësisë nuk parashikon ndryshime të vajit gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, ndonjëherë mund të lindë nevoja për të ndryshuar vajin, për shembull, kur kaloni në vaj me një viskozitet të ndryshëm, kur cilësia e lëngut të punës në një transmetim automatik përkeqësohet.

pas mbinxehjes, kur riparoni kutinë e shpejtësisë, etj. Teknikat për kontrollimin e nivelit, shtimin dhe ndryshimin e vajit dhe lëngut në një transmetim mekanik dhe automatik janë të ndryshme, prandaj, ato tregohen veçmas për secilën nga kutitë.

K ADSHILLA E NDIHME

Mbushni transmisionin manual me vaj API GL 4 SAE 80W -90 ose 75W -90. Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e vajit të mbushur në fabrikë me vaj ingranazhi SAE 75W nëse automjeti operohet për një kohë të gjatë në një temperaturë ambienti nën -30 ° C.

Oriz. 6.4 Kuti ingranazhi robotik mekanik F 13+ MTA: 1 - strehim i kutisë së shpejtësisë; 2 - modul i ndërrimit të ingranazheve; 3 - frymë; 4 - parzmore e sistemit të kontrollit të transmetimit; 5 - rezervuari hidraulik i lëvizjes së tufës; 6 - moduli i pompës i makinës hidraulike për shkyçjen e tufës me njësinë e kontrollit të kutisë elektronike të ingranazheve; 7 - zorrë furnizimi; 8 - një tub i makinës hidraulike të lëshimit të tufës

Për të ndryshuar vajin në një transmetim manual ju nevojiten: çelësat "13", "17", priza "12", një fiksim

1. Spina e kullimit të vajit nuk është dhënë në dizajn, prandaj, nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin, vendosni një enë nën kutinë e shpejtësisë për të kulluar vajin, hiqni bulonat e kapakut të poshtëm të kutisë së shpejtësisë dhe kulloni vajin.

2. Hiqeni kapakun dhe copë litari.

3. Fshijeni kapakun dhe copë litari me një leckë të pastër për të hequr çdo vaj të mbetur.

SHËNIM__________________________

Zëvendësoni copë litari me një të re sa herë që hiqet kapaku i poshtëm.

4. Instaloni kapakun e poshtëm të transmetimit.

5. Lironi prizën e nivelit të vajit të vendosur në anën e kutisë së transmisionit dhe hiqeni spinën.

Një magnet është instaluar në prizë për të mbledhur produkte të veshin metal, pastrojeni atë para se të instaloni spinën.

Spina e mbushësit të vajit vepron si frymëmarrje në të njëjtën kohë, kështu që kontrolloni pastërtinë e vrimave në të.

NJE PARALAJMERIM __________

Itshtë e ndaluar të përdorni makinën pa kapakun mbrojtës të spinës! Nëse mungon, papastërtia e rrugës do të futet në kutinë e shpejtësisë.

8. Mbushni transmisionin me vaj deri në skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit.

9. Zëvendësoni prizën e nivelit të vajit dhe prizën e mbushësit të vajit.

Për të zëvendësuar lëngun e punës në një transmetim automatik, do t'ju duhet: një çelës katror "8", një shiringë.

1. Ngrohni lëngun e punës në kutinë e shpejtësisë në një temperaturë pune prej 70-80 ° C duke bërë një udhëtim të shkurtër.

2. Parkoni makinën në një sipërfaqe horizontale të barabartë dhe frenoni me frenën e parkimit.

3. Ndërsa shtypni pedalin e frenave dhe e mbani atë, lëvizni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet nga "P" (park) në "D" (ngasni përpara), duke u ndalur shkurtimisht në çdo pozicion për të mbushur konvertorin dhe sistemin hidraulik me lëng Me Pas kësaj, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

4. Vendosni një enë të gjerë nën transmetim për të mbledhur lëngun.

5. Hiqeni prizën e kullimit të lëngut hidraulik dhe kullojeni lëngun. Shtrëngoni spinën me një çift rrotullues prej 45 Nm.

6. Hiqeni prizën e mbushjes së lëngut. Mbushni lëngun me një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima. Shtrëngoni spinën në një çift rrotullues prej 45 Nm. Në një nivel normal, ajo fillon të rrjedhë nga vrima ose mund ta arrini sipërfaqen e saj me gisht.

7. Nëse niveli është ulur, shtoni lëng me një shiringë në të njëjtën mënyrë siç ishte bërë për një transmetim manual (shih më lart në këtë nënseksion), derisa të fillojë të rrjedhë përmes vrimës.

SHËNIM________________________

Kur lëngu kullohet plotësisht, vëllimi i vlerësuar i lëngut të sapo derdhur do të jetë rreth 3.3 litra.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Opel Korsa:

• lubrifikim efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikro -grimcave të formuara për shkak të gërryerjes ose konsumimit të pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit të vulosjes;
• veshja e elementit vulosës të transmisionit automatik dhe boshti i shpejtësisë së matësit;
• reagim i kundërt i boshtit hyrës të transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës vulosëse në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: paleta, strehimi i transmetimit automatik, kutia e kartës, strehimi i tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të sipërpërmendura të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të dobët në transmetimin automatik Opel Corsa:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuar me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë të vajit në pako dhe provokon veshin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj .;
• disqet e transmetimit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistona të gomuar, disqe të futur, daulle të tufës, etj; mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj të transmetimit automatik Opel Corsa për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Opel. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetikë ose sintetikë, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasë të ulët" nga ai i përshkruar.

Vaj sintetik për transmetimin automatik Opel Korsa quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Një vaj i tillë nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është krijuar për një periudhë shumë të gjatë të përdorimit të Opel Corsa. Por ne nuk duhet të harrojmë për shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i veshjes së kthetrave me një largësi shumë të rëndësishme. Nëse transmetimi automatik është operuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrolloni shkallën e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Opel Corsa:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Opel Corsa;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Opel Corsa;

Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, nga specialistët në shërbimin e makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa transmetuesi automatik Opel Corsa. Një vëllim një e gjysmë ose i dyfishtë i ATF të freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në kutinë e transmetimit automatik Opel Corsa sipas skemës së thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kullojeni vajin e vjetër ATF;
2. Ne heqim kapakun e transmetimit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë atë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi qasje në filtrin e transmetimit automatik, këshillohet që ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnete që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit metalik dhe rrojeve.
5. Ne pastrojmë magnetët dhe shpëlajmë tiganin, fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmetimit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tiganin e transmetimit automatik në vend, duke zëvendësuar copëzën automatike të tiganit të transmetimit nëse është e nevojshme.
8. Ne e shtrëngojmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar rondelën e prizës së kullimit për transmetimin automatik.

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa mund të bëhet në tri mënyra.

Mënyra e parë

Entuziasti i makinës duhet të kullojë vajin përmes prizës përkatëse, pastaj ta vidhos prapa dhe më pas, duke përdorur shufrën, vendosni vaj të ri. Spina e kullimit ndodhet në pjesën e poshtme të kutisë së shpejtësisë, mund të hiqet me një gjashtëkëndësh (10 mm do të bëjë). Vlen të përmendet se ky nuk është një opsion shumë efikas. Në këtë rast, rreth 3 litra vaj të përdorur do të kullohen dhe, në përputhje me rrethanat, e njëjta sasi e vajit të ri do të mbushet. Në fakt, nuk ka një zëvendësim, por një zëvendësim të pjesshëm të vajit, kështu që nevoja për një "azhurnim" të ri do të lindë mjaft shpejt (pas rreth 30 mijë km).

Mënyra e dytë

Ndryshimi i vajit, transmetimi automatik opel corsa, mënyra e dytë - manipulimet e përshkruara më sipër duhet të përsëriten me një shtesë të vogël: vaji që është në linjat e naftës së transmetimit gjithashtu duhet të kullohet. Kjo metodë është më produktive pasi ndryshon më shumë vaj. Por edhe në këtë rast, zëvendësimi njëqind për qind nuk do të ndodhë. Vaji do të kërkojë rreth pesë litra. Procedura në vetvete është si më poshtë. Kullojeni vajin e vjetër përmes tubit, shtoni vaj të ri. Pastaj heqim zorrën e parë, atë në krye.

Mbërthehet me një shul të veçantë pranveror, i cili futet në brazdat përkatëse. Për ta hequr, thjesht vendoseni me një kaçavidë. Nuk do të jetë e vështirë të hiqni zorrën më tej. Ne vendosim çdo enë nën zorrë, ku vaji gradualisht do të kullojë. Në të njëjtën kohë, kërkoni ndihmësin tuaj të fillojë motorin. Kjo do të rrisë ndjeshëm kokën e vajit që rrjedh. Ndiqni me kujdes procesin në mënyrë që t'i jepni një sinjal një shoku për të ndaluar motorin në kohë. Kjo duhet të bëhet kur vaji i pastër fillon të rrjedhë nga zorra.

Kthejeni zorrën në pozicionin e saj origjinal. Vlen të siguroheni që një unazë e vogël e hollë (gome) me një diametër jo më shumë se 1 centimetër të mbetet në zorrë. Shumë shpesh, ajo lahet me vaj derdhës. Nëse kjo ndodh, sigurohuni që të gjeni unazën në enën me produktin e mbeturinave. Nëse kjo nuk është bërë, ekziston një rrezik i lartë i rrjedhjes së vajit në kryqëzimin e kutisë dhe zorrës.

Kur shtoni vaj në nivelin e kërkuar, mbani në mend se ai do të ndryshojë sapo të ndizni motorin. Mbushja e vajit në këtë rast është po aq e rrezikshme sa tejmbushja. Në mënyrë që vaji të shkumëzohet kur të derdhet rreth 250 ml, i njëjti efekt do të ndodhë kur rreth 650 ml të mbushet nën. Në këtë drejtim, do të ishte vendimi i duhur për të përcaktuar vëllimin e produktit të kulluar dhe për të mbushur atë të ri me pak më pak se ky vëllim. Pastaj fillojmë motorin dhe matim nivelin, duke u përqëndruar në shenjat më të ulëta në shiritin e dipit (që do të thotë ana e shënuar "+ 20"). Duhet të kuptohet se kur motori të nxehet, niveli i vajit gradualisht do të rritet. Pasi të keni përcaktuar një nivel të mjaftueshëm, drejtojeni makinën për rreth 20 kilometra në mënyrë që kutia të ngrohet plotësisht, pastaj rregulloni nivelin duke përdorur anën +80 të shiritit. Duke kryer veprimet e treguara, mos nxitoni, shtoni pak nga pak vaj, në mënyrë që të mos e teproni.

Mënyra e tretë

Ndryshimi i vajit në transmisionin automatik opel corsa d, mënyra e tretë është padyshim optimale. Përveç veprimeve të diskutuara në metodën e dytë, shoferi duhet të heqë enën e kutisë së shpejtësisë, dhe gjithashtu të zëvendësojë filtrin e kutisë së ingranazheve brenda. Kjo metodë është krijuar kryesisht për makina me largësi të madhe. Nëse kilometrazhi është i vogël, metoda e dytë do të jetë e mjaftueshme.

Pasi të ndryshohet, vaji nuk duhet të ruajë ngjyrën e tij të kuqërremtë. Me shumë mundësi do të marrë ngjyrë të verdhë të lehtë. Kjo ndodh për shkak të përzierjes së mbetjeve të vajit të përdorur (ngjyrë kafe të errët) dhe produktit të ri. Por era e veçantë e vajit të vjetër do të zhduket, do të zëvendësohet me një të re, më të freskët. Prandaj, mos u frikësoni nëse vaji juaj nuk është i kuq, "dyqan" ngjyrë. Nëse mbetet transparente dhe nuk ka erë djegëse, nuk është e nevojshme ta ndryshoni fare.