Vaj Transmetimi për "Niva Chevrolet": Këshilla për zgjedhjen. Lëngjet e aplikuara (operative) dhe vëllimet e mbushjes së volumit të naftës NIVA 4x4 në transmetim

Vaj transmetimi për "Niva Chevrolet" lehtë mund të zgjedhë dhe të zëvendësojë edhe një fillestar. Gjëja kryesore është të përdorësh rregulloret e mirëmbajtjes për të ndjekur gjendjen e agregateve dhe për të ditur kur është e nevojshme për të zëvendësuar naftën. Për shembull, çdo 15 mijë kilometra duhet të kontrollohen nëse rasti i kutisë është i vulosur, besueshmëria e fiksimit të boshtit të përparme dhe të pasme, sasisë. Vaj transmetimi për "Niva Chevrolet" rekomandohet të ndryshojë pas 60,000 kilometrave të kilometrazhit, dhe pas 120 mijë në transmetime do të duhet të ndryshohen çdo 40 mijë kilometra kilometrazhin. Kjo është për shkak të faktit se detajet konsumohen. Zakonisht, pas 150 mijë kilometrave të rrugës udhëtuan sende më të konsumuara duhet të ndryshojnë.

Përzgjedhja e naftës së transmetimit për "Niva Chevrolet"

Para se të zgjidhni vajin e transmetimit për SUV tuaj, ju duhet të mësoni për pronat e saj operacionale. Çdo automjet ka manualin e vet me të gjitha të dhënat teknike të specifikuara në të. Si të zgjidhni transmetimin e naftës? Karakteristikat e llojeve të ndryshme të vajrave Ne do të shqyrtojmë në këtë seksion të artikullit.

Në mënyrë që të ofrojë më të mirën "nive-chevrolet", krijuesit e pajisur makinën me një makinë të plotë. Për një kuti transferimi, boshtin e përparme dhe të pasme, është e nevojshme të marrësh vajin e shkallëve të ndryshme të viskozitetit. Kjo është për shkak të mënyrave të ndryshme të temperaturës në dhe në urat. Kutia e shpejtësisë kërkon një vaj me një viskozitet prej 78W-90 ose 80W-85; Këto materiale janë kategoria API-4. Produktet më të mira në këtë kategori janë vajrat e prodhuesve të mëposhtëm: Mobil 1, TNK dhe Shell. Në ura rekomandohet të mbushësh vajin e viskozitetit të 80W-90 ose 85W-90; Kategoria këtu - API-5. Kjo është vaji i rekomanduar i transmetimit për "Niva Chevrolet", shqyrtimet janë më të mira në lidhje me prodhuesit e mëposhtëm: Zie dhe Castrol.

Për shumë shoferë, këto numra dhe shkurtesat ulen, prandaj le të përpiqemi t'i desheshim; Në fund të fundit, për të zgjedhur siç duhet transmetimin e naftës, karakteristikat duhet të njihen.

Dekodimi i shifrave dhe shkurtesave të naftës së transmetimit

Si dhe motor, nafta e transmetimit është e ndarë në verë dhe dimër. Kështu, letra w në klasën e viskozitetit do të thotë Word Winter, që do të thotë "dimër". Kjo specie është menduar për operim në dimër, por vajra të tilla mund të përdoren në verë. Vajra e transmetimit të verës përdor në vendet e ngrohta ku klima është e butë dhe në Rusi muaj më të ftohtë se të ngrohtë. Klasat e viskozitetit përcaktohen nga nivelet e përgjithshme të pranuara (të përgjithshme të viskozitetit në këtë klasifikim). Numrat këtu tregojnë vargun e temperaturës në të cilën mund të përdoret kjo substancë:

• 75W-90 - operuar në temperatura nga -40 deri në +35 ° C;
• 80W-85 - në temperatura nga -26 deri në +35 ° C;
• 85W-90 - në temperatura nga -12 deri në +35 ° C.

Pas këtij klasifikimi, transmetimi i naftës për "Niva Chevrolet" lehtë do të marrë ndonjë të sapoardhur.

Letrat API gjithashtu tregojnë klasifikimin përgjithësisht të pranuar. Sipas këtyre standardeve të miratuara, lubrifikantët ndahen në grupe. Klasifikimi bazohet në llojin e dizajnit dhe kushtet e përdorimit. Sipas këtij sistemi të naftës, ajo është shënuar me numra nga 1 në 5. Këtu se figura e mësipërme, mjediset më të ashpra mund të operohen.

Rezultati duke zgjedhur vaj

Vaj i transmetimit për "Niva Chevrolet" duhet të zgjidhet me kujdes, sepse kjo makinë është projektuar për ngarje jashtë rrugës. Kjo do të thotë që kutia e zhvendosjes së marsheve, si e gjithë mekanizmi në tërësi, po përjeton ngarkesa të rënda. Nëse përdorni vaj të klasës më të ulët, atëherë pas ngarkesave të para ju duhet të ndryshoni gearbox.

Është e rëndësishme të merret parasysh fakti se nafta universale nuk është e përshtatshme për motorin dhe urat. Më pas, kjo do të ndikojë në punën e makinës.

Në mënyrë që transmetimet të jenë 0.8 litra lubrifikant, për botin e përparme - 1.2 litra, për botin e pasme - 1.3 litra. Gjithsej 3.3 litra për zëvendësimin e plotë të naftës në transmetim. Në të njëjtën kohë, nuk është e vlefshme për përzierjen e produkteve të kompozimeve të ndryshme - shpejt do t'i përgjigjet koleksionit në makinë.

Siç u përmend më lart, qëllimi i kësaj makine është kryesisht në ngarje poshtë rrugës. Kjo mund të kuptohet nga një gear me rrota të plotë. Makina është e kapërcyer mirë pengesa të ndryshme jashtë rrugës dhe toleron mirë kushte të ndryshme të motit. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në funksionimin e transmetimit. Për të ruajtur efikasitetin dhe besueshmërinë e operacionit të shpejtësisë, ju duhet të përgjigjeni me lubrifikantë.

Kur zgjedhni vajin më të mirë të transmetimit për "Niva Chevrolet", ju duhet të pajtoheni me rekomandimet e mëposhtme. Së pari ju duhet të referoheni në udhëzimet për funksionimin e makinës, të cilat janë dhënë nga prodhuesi. Gjithashtu nuk duhet të ndiqet për koston e vajrave, në një shkallë më të lartë të çmimeve të larta nuk tregon gjithmonë cilësi të mirë. Ndonjëherë ndikon në famën e markës - aq më shumë popullariteti i saj, aq më i lartë është kostoja e mallrave të ofruara. Është gjithashtu e rëndësishme të ndryshoni rregullisht vajin dhe në kohë, shtrihet periudha e funksionimit të transmetimit, dhe vetë udhëtimi bëhet më i rehatshëm. Ata., Kur blejnë një makinë të përdorur, ju duhet të merrni parasysh se mund të ketë kaluar më shumë se njëqind kilometra. Prandaj, është e nevojshme të lidhen me zëvendësimin e naftës me vëmendje dhe të ndryshoni më shpesh sesa në makina të reja. Është e këshillueshme që të kontrolloni nivelin 1-2 herë në javë në mënyrë që të mos bjerë nën normën - kjo mund të çojë në devijime serioze në transmetim.

Përgatitja për zëvendësimin e naftës

Për punën do të duhet të jetë subjekt i makinës, kështu që ju duhet të vendosni paraprakisht - ose shkoni në gropën e vëzhgimit, ose përdorni ashensor. E rëndësishme: Nafta derdhet me një shiringë të veçantë, kështu që duhet ta blejë paraprakisht. Me të, vaji është derdhur butësisht. Gjithashtu para fillimit të punës, ju duhet të përgatisni: një copë pëlhure për të hequr rrjedhjet e ullirit; enë bosh për lëngjet e mbeturinave; Gjashtëkëndësh dhe pikëllim. Është e nevojshme për të ngrohur makinën, si kur temperatura rritet, viskoziteti i vajit zvogëlohet, bëhet më fluide, dhe do të jetë më i përshtatshëm për ta bashkuar atë. Gjithashtu, nafta e re duhet të jetë në fillim që të mbajë të ngrohtë.

Në "nive-chevrolet"

Ne fillojmë nga kutia e shpejtësisë. Së pari ju duhet të pastroni prizat e karburantit dhe të ikjes në kuti, dhe të ktheni së pari karburantin, dhe pastaj një prizë të kullimit me një gjashtëkëndësh. Nën kullimin ju duhet të zëvendësoni enën për të punuar. Është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje prizës së kullimit - në anën e saj të brendshme ka një magnet për mbledhjen e patate të skuqura metalike. Kjo tape duhet nganjëherë të ndryshohet, pasi efikasiteti i saj është reduktuar me kalimin e kohës. Pas testimit të kullimit, priza pastrohet dhe vendoset në vend.

Tani ju duhet të shpëlajni karinxhirin me një lëng të veçantë pastrimi - është derdhur me një shiringë, pas së cilës fillon motori. Së pari, transmetimi duhet të qëndrojë në shpejtësi neutrale, dhe pastaj të kthehet në çdo shpejtësi. Motori është Mouhawing, kullon lëngun e pastrimit. Pastaj shiringa duhet të shkarkojë një vaj të ri, të japë një makinë për të punuar për 10 minuta, pastaj mbyt dhe kontrolloni nivelin e naftës, nëse është e nevojshme, shtoni.

Zëvendësimi i naftës në urat bëhet sipas të njëjtit parim.

Jeta e shërbimit dhe cilësia e motorit dhe gearbox varet direkt nga përzgjedhja e saktë e lubrifikantëve. Të gjitha pjesët e gomës dhe rrotulluese duhet të mbulohen me një shtresë të naftës, pavarësisht nga temperatura dhe intensiteti i motorit.

Përvoja e SUVS NIVA Rritja e ngarkesave: Operacioni "i shqyer" i një motorike dhe gearbox, mënyrat komplekse të temperaturës. Lubrifikimi vjen në nyjet lubrifikante duke përdorur kanale të veçanta. Nëse është e gabuar të zgjidhni karakteristikat e tij, mund të hasni problemet e mëposhtme:

• Lëngu teknik i trashë nuk arrin në asamblenë e fërkimit.
• Për shkak të temperaturës së lartë, lubrifikanti kalon në fraksion dhe humbet pronat.
• Detergjentët e pamjaftueshëm janë të dobët duke u përballur me pastrimin.
• Një bazë me cilësi të dobët ose aditivë vetë bëhen një burim i depozitave të depozitave të kanaleve të naftës.

E gjithë kjo çon në rritjen e veshin e komponentëve të motorit dhe pikën e kontrollit, dhe nganjëherë në bllokimin e boshtit.

Çfarë vaj për të derdhur në NIVA?

Motori më i zakonshëm i instaluar Vaz 2121 - 8 valvola, 83 l / s, vëllimi i 1.7 litra. Me këtë vëllim, motori është mjaft i shtrembëruar sesa të kthehet. Në këtë rast, regjimi i temperaturës është shumë i rëndësishëm - zgjidhni që vaji derdhet në motorin e Niva, ndjek kushtet e motit.
Parametrat e rekomanduar nga prodhuesi janë të përshtatshme vetëm për motorin që nuk e ka kaluar kilometrazhin e garancisë. Ekziston një tabelë e formuar në kërkesat e prodhuesit.

Hidh një yndyrshmëri të ndryshme është më e shtrenjtë sepse mund të humbni garancitë. Shumica e pronarëve të Nivës pas një periudhe garancie prodhojnë në mënyrë të pavarur zëvendësimin e naftës, duke kursyer para për mirëmbajtje. Për të zgjeruar burimet motorike, është e rëndësishme të zgjidhni saktësinë e lubrifikuesit të saktë. Vetëm ky parametër varet direkt nga moti. Parimi i përgjithshëm është më i lartë se temperatura, aq më e lartë është viskoziteti.

Motori është ftohur jo vetëm me antifriz, por edhe gjalpë. Lubrifikimi shumë i lëngët shpejt nxehet, ndërsa shkëmbimi i nxehtësisë është më i keq. Përveç kësaj, është e mundur të rrjedhë nëpër gaskets dhe vula. Koeficienti i ulët i birrës keq do të mbajë të ashtuquajturat Vend lubrifikant.
Ana e kundërt e medaljes - nëse derdhni vaj të trashë në dimër. Së pari, boshti në "solidol" është mjaft e vështirë edhe për një bateri të freskët. Së dyti, lubrifikuesi i trashë nuk do të kalojë nëpër kanalet, niveli i ujitjes së pjesëve të fërkimit do të jetë i pamjaftueshëm.

Çfarë lloj nafte është më e mirë, ujë mineral apo sintetikë?

Çështjet ekologjike do të largohen nga Greenpeace, për pronarët e Nivës, besueshmërinë kryesore. Rasti bazohet në lëngun teknik. Uji mineral ose gjysmë-sintetik është më i lirë në prodhim, por mbetjet e mbetura janë shumë më të ulëta. Nga ana tjetër, zëvendësimi i lëngjeve të transmisionit në SUV-të Niva ndodh mjaft shpesh, edhe baza më e paqëndrueshme thjesht nuk do të ketë kohë për të humbur pronat e fabrikës.


Konsumi për Avgar në sintetikë është më i lartë, pasi aftësia e depërtimit të një baze të tillë është më e mirë.

Çfarë vaj derdh në kutinë NIVA?

Meqenëse lubrifikantët gjinorë nuk janë aq të shtrenjtë, ju nuk mund të kurseni në cilësi. Nëse derdhni një lëng të lirë të lirë me origjinë të dyshimtë, transmetimi nuk do të ndizet në momentin e duhur. Po, dhe riparimi i kutisë do të kushtojë më shumë se fondet e ruajtura.
Ashtu si për motorin, ka toleranca të temperaturës për viskozitet.

Parametra në tavolinë.


Kutia është më e ndjeshme ndaj cilësisë së lëngjeve, sepse në mënyrat jashtë rrugës punon me ngarkesa të larta. Pavarësisht nga fakti se kur blejnë një Niva në transmetim, uji mineral është i plotësuar, në zëvendësimin e parë rekomandohet të shpëlishni gearbox dhe derdh sintetikë. Kjo nuk bie në kundërshtim me detyrimet e garancisë, por kutia do të shërbejë më gjatë.

Për të kuptuar dallimet në lëngje të transmetimit, shikoni videon:

Të gjithë, edhe pronarë me përvojë janë të përcaktuara me zgjedhjen e naftës. Dhe jo të gjithë patjetër mund të thonë se çfarë firme të naftës është më e mirë për motorin ose PPC NIVA. Nëse vetëm objekte të vërteta fërkulore ishin në treg dhe në dyqane, të cilat shkojnë tek ne direkt nga prodhuesi, natyrisht, do të ishte e mundur të gjykohej cilësia dhe të krahasojmë pulla të ndryshme.

Dhe nëse një pjesë e konsiderueshme e të gjitha mallrave është falsifikimi më i vërtetë dhe i rremë, atëherë ka shumë probleme këtu dhe krahasoni në mënyrë adekuate prodhuesit e naftës nuk bëhet e lehtë. Për të filluar, unë do të doja të jepja tabelën e vajrave motorike dhe transmetimit, të cilat prodhuesi i avtovaz rekomandon për të mbushur bimë.

Vajrat motorike të rekomanduara për Vaz Niva të të gjitha modifikimeve

Sa për klasat e viskozitetit, është më mirë të përmbahen atyre që paraqiten në tabelën e sipërme. Por për prodhuesin dhe markë të naftës, ju mund të zgjidhni jo vetëm nga tryeza. Meqenëse tregu është plot lubrifikantë modernë, natyrisht, të gjithë ata nuk kanë gjasa të hyjnë në librin operativ Avtovaz, kështu që ju mund të zgjidhni nga gamën ekzistuese në dyqane ose në tregje.

Jo të gjithë e dinë se ata tregojnë numrat në indeksin e motorit dhe vajrat e transmetimit. Për këtë qëllim, do të paraqitet një tabelë tjetër e pajtueshmërisë me temperaturat e temperaturës së ambientit, në të cilën NIVA juaj do të operohet më së shpeshti.

Shkallët e temperaturës së përdorimit të vajrave motorike për NIVA

Siç mund ta shihni nga fotografia e mësipërme, sa më e ulët është shifra e parë në indeks, sa më e ulët temperatura e ulët përballon vajin. Ta themi thjesht, fillimi i motorit në ngricat e rënda do të jetë shumë më e lehtë nëse përdorni karburante për shembull 0W se sa duke përdorur 10W.

Ujë sintetike apo minerale?

Ka edhe disa mosmarrëveshje për këtë temë. Shumë thonë se edhe më shumë se 200,000 km të drejtuar pa motorin e rishikimit mësohet në mineral. Dhe ka të vërteta për këtë. Unë personalisht e di dhe e njohur me makinat, shumë vite më parë, e cila u zhvillua 350 mijë km. pa kapitalki për qumështin mineral.

Natyrisht, për të krahasuar cilësinë e BRSS dhe sot do të ishte budallallëk, pasi fakset janë tani në disa shitore më shumë se produkti aktual. Por një gjë mund të thuhet me siguri: nëse përdorni sintetikë gjysmë ose të plotë, burimi i motorit do të jetë më i lartë. Rehati me operacionin e dimrit do të rritet, veçanërisht në kohën e fillimit dhe ngrohjes së motorit. Po, dhe ngarkesat e temperaturës në vaj sintetik, motori përballon më serioz se mineral.

Tani vlen të flasësh për transmetimin. Për të filluar, gjithashtu e konsideroni tabelën.

Këtu gjithashtu kanë indekset e veta në kufijtë e temperaturës që do të paraqiten më poshtë:

Shkallët e temperaturës së vajrave të transmetimit për Vaz 2121 Të gjitha modifikimet

Sa për përdorimin e vajrave sintetike për PPC. Unë mund të them: pas në vend të makinës së zakonshme minerale, unë derdhja gjysmë-sintetike në gearbox (njoftim, as sinte e plotë), zhurma nga pikat e kontrollit është bërë shumë më e vogël. Vibrimi i mbetur, natyrisht jo plotësisht, por njësia filloi të punonte dukshëm. Dhe një plus i madh, i cili u bë i dukshëm pas fillimit të ngricave të rënda - transferimi filloi të ndizet shumë më lehtë dhe pas disa minutash të ngrohjes së lëvizjes mund të fillonte në mënyrë të sigurt.

Nëse keni humbur diçka në materialin e përgatitur, mund të plotësoni më poshtë në komentet. Unë mendoj se njohja dhe përvoja e pronarëve të vërtetë të NIVA do të jenë të dobishme për shumë njerëz.

Transmetimi në Chevrolet Niva kërkon kujdesin e kujdesshëm dhe zëvendësimin e naftës në të sipas rregullimit të prodhuesit. Por çfarë vaji është më i mirë për të derdhur, le të përpiqemi ta kuptojmë atë në këtë artikull.

Tolerancat e naftës transmetuese

Për të filluar, ju duhet të caktoni, me atë që tolerancat dhe viskoziteti rekomandon prodhuesi. Pra, në rregull:

• PPC Mekanike -Sae 75W90, 80W85, 80W90.
• Transferim - SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Diferencën e përparme dhe të pasme -75W90, 80W90, 85W90.

Nafta duhet të ketë një standard të cilësisë për API GL4, ose GL4 / GL5 në kutinë.

Në kutitë e përparme dhe të pasme të boshtit sipas API GL5, ose GL4 / GL5 (thjesht GL4 nuk lejohet).

Duhet të mbahet mend se duke respektuar këto toleranca, dhe duke ndryshuar vajin në kohë, ju mundeni zgjasin jetën e shërbimit të agregateve, si dhe të zvogëlojë zhurmën e punës së tyre. Për fat të keq, zhurma e kutisë, Urdhërat Howl është një rast tipik për një makinë vendase.

Vaj transmetimi

Këtu janë disa markave të vajrave që treguan veten si të dëshmuar dhe të provuar mirë.

Eneos 80w90 Gear GL5

ENEOS 75W90 GEAR GL-5 Vaj Transmetimi i naftës

Nga reagimet pozitive dhe pro: ruajtja e qëndrueshme e rrjedhshmërisë në kushte të ashpra të temperaturave të ulëta (-30 s). Nga ana e kundërve përfshijnë praninë e vetëm 4 litra kontejnerë.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Ndoshta avantazhet kryesore përfshijnë intervalin e zëvendësimit, rreth 300,000 km në kutinë e shpejtësisë. Siguron një funksionim më të butë të transmetimit, zvogëlon zhurmën e punës. Estabout është një çmim relativisht i lartë.

MOBIL MOBILUBE HD 75W90 GL5

MOBIL MOBILUBE HD 75W90 GL5

Kosto relativisht e ulët me cilësi të mirë të markës së famshme, nuk ka vërejtje të veçanta për naftën, një produkt popullor është mjaft i mjaftueshëm.

Gazpromneft GL5 80W90.

Prodhuesi vendas, çmim i ulët. Është e vështirë të ndizni, por në parim, të përshtatshme për ura.

Shell Spirax S5 Ate 75W90 GL4 / GL5

Shell Spirax S5 Ate 75W90 GL4 / GL5

Vaj për makina sportive, të përshtatshme për Chevrolet Niva. Më shumë se një herë, gjatë ankesave për zhurmën e veshje / të pazgjidhura. Designed për transmetimet e ngarkuara me të lartë, rekomandohet kur vepron në rrugë jashtë rrugës.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Vaj me cilësi të lartë bazuar në vajra parafine, një paketë moderne e aditivëve anti-veshin. Nuk janë gjetur mangësi të mëdha.

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Ndoshta një nga udhëheqësit. Përkundrazi copes me ngarkesa, në të gjithë gamën e revolucioneve. Megjithatë, cilësia duhet të paguajë, çmimi është mjaft i lartë.

- një nga veprat më të zakonshme dhe të detyrueshme në servisimin e çdo makine. Në të njëjtën kohë, duke studiuar mirë udhëzimet, është mjaft e mundur për të përballuar veten tuaj dhe për të shpëtuar në shërbim të shërbimit të makinave. Për ta bërë këtë, konsideroni në detaje se çfarë vaji është derdhja më e mirë kur zëvendësoni Chevrolet jo vetëm në kutinë, por edhe në shpërndarjen, si dhe urat.

Si të zgjidhni vaj për kutitë, çmontimit dhe urave Niva Chevrolet.

Tolerancat e naftës së transmetimit në Niva Chevrolet

Një aspekt i rëndësishëm kur zgjedh një lubrifikant - viskozitet. Bazuar në këtë parametër, përcaktohet në çfarë kushtesh të temperaturës do të funksionojë makina. Në praktikë, shumica e pronarëve të makinave për motorin Chevrolet të Niva derdhin vaj me një viskozitet prej 10 - 40, si në verë dhe në dimër. Nëse mbani parimin e ndryshimit të naftës për sezonin, atëherë:

• me fillimin e motit të ftohtë, derdh 5 - 40;
• në sezonin e ngrohtë, përdorni lubrifikantin 10 - 40.

Disa derdhin vajra tërësisht të lëngëta 0 - 40, por ata qëndrojnë më shumë se më të shtrenjtë, por ata nuk do të jenë veçanërisht të shtrenjta. Nëse motori i makinës pa hydrocompensators mund të përdoret 10 - 40 pavarësisht nga sezoni, dhe në rastin e komponentëve hidraulikë, plotësoni 5 - 40.

Është e rëndësishme të mbani mend se në PPC, Chevrolet Niva është kategorikisht e pamundur për të shtuar lëngje lubrifikuese të API-së më të zakonshme API GL-5. Nga njëra anë, në aspektin e treguesve është më mirë: mirë tregon veten me shpejtësi të lartë, ngarkesa të larta dhe temperatura. Nga ana tjetër, përfshin aditivët anti-promovues të squfurit, të cilat në përqëndrime të mëdha mund të prishin funksionimin e sinkronizuesve të Niva MCPP. GL-5 Lëngjet e transmetimit Shumica e shoferëve rekomandojnë përdorimin për të shtuar për urat dhe kutitë e marsheve.

Në shpërndarjen dhe gearbox, vijon që është në përputhje me standardet e cilësisë sipas GL4 ose GL4 / GL5 API dhe viskozitetin e SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Për kutitë e marsheve, boshtin e përparmë dhe të pasmë, lëngu i transmetimit është menduar për API GL5 ose GL4 / GL5. Vaj me standardin GL4 është më mirë të mos aplikohet.

Çfarë vaj derdh në pikën e kontrollit

Kohë të provuara dhe të përhapura të lubrifikantëve për kutinë e zhvendosur Niva Chevrolet Gear:

Natyrisht, ka markave të tjera të prodhuesve të lubrifikantëve, por të besojnë saktësisht markat e paraqitura. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit çdo 45 mijë kilometra. Por gjithçka varet nga kushtet dhe aktiviteti i veprimit.

Zgjedhja e naftës për shpërndarjen

Në mënyrë që të zgjidhni lubrifikantin e duhur për kutinë e transferimit, duhet të konsideroni disa faktorë. Një nga më të rëndësishmet është kompatibil me lëngje të tjera të përdorura. Para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni ndeshjen e viskozitetit të lubrifikuesit. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të fitosh produkte nga një prodhues. Gjithashtu nuk rekomandohet të përdorni një shumëllojshmëri të lubrifikantit në përbërjen kimike në mënyrë që ata të mos përzihen. Është shumë e rëndësishme nëse doni të përmirësoni me të vërtetë punën e makinës suaj. Prandaj, nëse derdhni në Niva Chevrolet Semi-sintetike, atëherë në rastin e një kuti transferimi, merrni lubrifikantin gjysmë-sintetik.

Çfarë duhet të zgjidhni për urat

Në shumicën e rasteve, nafta për ura zgjidhet si për shpërndarjen. Pajtueshmëria e tyre e plotë ju garanton funksionalitetin e lartë të të gjithë komponentëve të transmetimit në funksionimin aktiv të përditshëm të makinës. Shumica e shoferëve janë të bashkuar sipas mendimit se vetëm lubrifikantët e provuar vlen të blejnë. Të tilla mund t'i atribuohen produkteve të markave të tilla:

• Castrol;
• Lukoil;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Guaskë;

Kjo është një listë e markave më të njohura dhe të përdorura gjerësisht. Produktet e tyre gëzojnë një numër të madh të shoferëve me përvojë të ndryshme. Sigurohuni që të kontrolloni përputhshmërinë e viskozitetit dhe përbërjes kimike me naftën e përdorur tashmë në pikën e kontrollit.

Rezultatet

Në shumicën e rasteve, NIVA është përdorur për të përzënë jashtë rrugës, dhe këto janë ngarkesa të larta në transmetim. Prandaj, po ndryshon në mënyrë optimale vajin pas një kohe prej 15-20 mijë kilometrash. Mos e kurseni aty ku është e mbushur me pasoja të këqija. Kryerja e mirëmbajtjes së makinës, vlerësoni gjendjen e të gjitha nyjeve të motorit, si dhe ndryshoni filtrat dhe qirinj të paktën një herë në dy zëvendësime të naftës.