• kamion Volvo FL
• kamion Volvo FE
• kamion Volvo FH
• kamion Volvo FH16

Miratimi MB-228.51

Deutz DQC III-10-LA

Renault Truck RXD, MTU 3.1

Caterpillar ECF-1A / ECF 2

MB-Freigabe 235.27 / 228.31

Cummins CES 20076/20077

Shell Rimula R6 LM

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 LS

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40

Gjithsej Rubia TIR 8900 10W-40

Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40

ZIC X9000 10W-40

Mannol TS-7 UHPD Blue 10W-40

Motul Tekma Mega X LA 10W40

Do të interesoheni

Pyetja juaj u dërgua me sukses. Faleminderit!

afër

Vaj motori për kamionët Volvo

Për të zgjidhur secilin problem nevojitet një lloj i caktuar transporti. Kjo është arsyeja pse linja e kamionëve Volvo përfshin modele të ndryshme ku çdo kamion ka një qëllim të veçantë.

Me lëshimin e modeleve të reja, kamionët Volvo iu nënshtruan përmirësimeve të mëdha. Në fund të fundit, kamioni Volvo është krijuar për të bërë punën tuaj sa më të lehtë dhe të bëjë biznesin tuaj fitimprurës.

Kamionë Volvo

• kamion Volvo FL  - Projektuar posaçërisht për shpërndarje të menjëhershme. Kamioni është i dizajnuar me zhvillimin dhe zhvillimin e shpejtë të qytetit. Ky është kamioni më i mirë për dërgimin e mallrave nëpër qytet.
• kamion Volvo FE  - që është ideal për transport rajonal. Ai përkryer përballon heqjen e mbeturinave shtëpiake, transportimin e materialeve të lehta ndërtimore, etj.
• kamion Volvo FH  - Një kamion i gjithanshëm që mund të përballojë çdo detyrë. Ky është një punë e vërtetë. Falë opsioneve të gjera të trenit të energjisë, kjo kamion është projektuar posaçërisht për çdo detyrë transporti.
• kamion Volvo FH16  - Kjo është kompania e flamurit të Volvo. Ky është kamioni më i mirë nga linja e kompanisë, e cila u krijua për transportin më të gjatë. Falë fuqisë së saj, është në gjendje të përballojë shpejt çdo detyrë, ndërsa siguron rehati dhe ulje të konsumit të karburantit.

Mirëmbajtja e Volvo

Por, siç e dini, një kamion modern dhe i fuqishëm kërkon vëmendje, vëmendje dhe shërbim cilësor. Në kohën e mirëmbajtjes, përdorni vajin e motorit dhe lubrifikantët e tjerë të përshkruar nga prodhuesi i kësaj automjeti.

Vaji i motorit sintetik Divinol është i shkëlqyeshëm për servisimin e një kamioni Volvo. Ky vaj motorik është shumë më i lirë dhe intervali kohor është i njëjtë në krahasim me produktet e tjera që përdoren në kohën e shërbimit të garancisë.

Vajrat e motorit Divinol u testuan nga ekspertët tanë dhe plotësuan pritjet e teknologëve të bimëve Zeller-Gmelin.

Vaj kamioni Volvo

Përdorimi i vajit të motorit për kamionin tuaj Volvo do të zvogëlojë ndjeshëm kostot tuaja të mirëmbajtjes.

Vaji i motorit Divinol Multimax Plus 10W-40 është projektuar posaçërisht për t’u përdorur në motorët me naftë të fuqishëm të lartë, të ngarkuar rëndë Euro-4 dhe Euro-5, si dhe në motorë me turbina që janë të instaluar në kamionë, autobusë dhe pajisje të tjera.

Vaji i motorit Divinol Multimax Plus 10W-40 mund të dallohet nga avantazhet e mëposhtme:

• mungesa e depozitave të temperaturës së lartë, të cilat rrisin pastërtinë e motorit dhe rrisin besueshmërinë e tij;
• aftësia neutralizuese e vajit të motorit ruhet edhe kur përdorni karburant dizel me cilësi të ulët me një përmbajtje të lartë squfuri;
• jetë e zgjatur e shërbimit e cila konfirmohet nga miratimet e automobilistëve Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania dhe të tjerët;
• vetitë e larta shpërndarëse;
• mbrojtje e besueshme ndaj konsumit, e cila sigurohet për shkak të aditivëve cilësor që janë pjesë e vajit të motorit Divinol.

Vaj gjysëm sintetik i motorit për kamionë Divinol Multimax Plus 10W-40 ka një performancë të lartë. Falë temperaturës së tij të ulët të trashjes, ky vaj motori e bën më të lehtë fillimin e një motori të ftohtë. Për shkak të forcës së lartë të filmit të naftës, konsumimi i motorit zvogëlohet në kushte të ndryshme operimi.

Ju mund të merrni informacione më të hollësishme në lidhje me vajin e motorit për kamionët Divinol nga specialistë.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo), specifikim i intervalit të zgjatur të intervalit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se CD API;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit e cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Test i rrugës:

Për testet rrugore (VDS Field Test), tre kamionë Volvo përdoren me motorë 12 litra Euro-1. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 50,000 km. Gjatë provës nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- rrisë shkallën e konsumit të pjesëve;
- rritje e konsumit të naftës;
- një rritje në shkallën e lustrimit të cilindrave;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të zëvendësimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësi jo më e ulët se ACEA E1-96;

Test i rrugës:

Për provat në rrugë (VDS-2 Fusha në terren), përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 60,000 km. Gjatë provës, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km në intervalet e zëvendësimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike të mostrave të vajit, nuk lejohet:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) mbi intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin e përgjithshëm alkalik jo më pak se 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

-pastërtia e pistoneve (СЕС МО2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrave;
- goditje radiale e valvulës;
- veshin dhe gërryerjen e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Korporatën Volvo Truck, kompania furnizuese e naftës ka të drejtë të përfaqësojë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat për intervalin e ndryshimit të naftës (në km):

Shënime të përgjithshme për intervalin e ndryshimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra përveç VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të mekanizmave ndihmës, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të jenë përdorur 20,000 litra. lëndë djegëse
Zëvendësimi nuk duhet të vonohet më shumë se 6 muaj.
Kur përmbajtja e squfurit në karburant dizel është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo)

Specifikimi për intervalet e zgjatur të kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se CD API;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit e cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Test i rrugës:
Për testet rrugore (VDS Field Test), tre kamionë Volvo përdoren me motorë 12 litra Euro-1. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 50,000 km. Gjatë provës nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- rrisë shkallën e konsumit të pjesëve;
- rritje e konsumit të naftës;
- një rritje në shkallën e lustrimit të cilindrave;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të zëvendësimit.

Specifikimi për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të 1996 për toksicitetin e gazit të shkarkimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësi jo më e ulët se ACEA E1-96;

Test i rrugës:
Për provat në rrugë (VDS-2 Fusha në terren), përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 60,000 km. Gjatë provës, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e naftës merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km në intervalet e zëvendësimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike të mostrave të vajit, nuk lejohet:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) mbi intervalin:
9 12- një ulje në numrin total alkalik jo më pak se 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitoron përmbajtjen e grimcave të veshin metalike dhe elementëve shtesë.
Në fund të funksionimit, bëhet një vlerësim i gjendjes së motorit në të cilin janë të kufizuar parametrat e mëposhtëm:
- pastërtia e pistonit (СЕС МО2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrave;
- goditje radiale e valvulës;
- veshin dhe gërryerjen e kushinetave.

Nëse përmbushen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Korporatën Volvo Truck, kompania furnizuese e naftës ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

VDS-3, një specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo), specifikim i intervalit të zgjatur të intervalit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se CD API;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit e cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Test i rrugës:

Për testet rrugore (VDS Field Test), tre kamionë Volvo përdoren me motorë 12 litra Euro-1. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 50,000 km. Gjatë provës nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- rrisë shkallën e konsumit të pjesëve;
- rritje e konsumit të naftës;
- një rritje në shkallën e lustrimit të cilindrave;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të zëvendësimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësi jo më e ulët se ACEA E1-96;

Test i rrugës:

Për provat në rrugë (VDS-2 Fusha në terren), përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 60,000 km. Gjatë provës, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km në intervalet e zëvendësimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike të mostrave të vajit, nuk lejohet:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) mbi intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin e përgjithshëm alkalik jo më pak se 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

-pastërtia e pistoneve (СЕС МО2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrave;
- goditje radiale e valvulës;
- veshin dhe gërryerjen e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Korporatën Volvo Truck, kompania furnizuese e naftës ka të drejtë të përfaqësojë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat për intervalin e ndryshimit të naftës (në km):

Shënime të përgjithshme për intervalin e ndryshimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra përveç VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të mekanizmave ndihmës, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të jenë përdorur 20,000 litra. lëndë djegëse
Zëvendësimi nuk duhet të vonohet më shumë se 6 muaj.
Kur përmbajtja e squfurit në karburant dizel është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo)

Specifikimi për intervalet e zgjatur të kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se CD API;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit e cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Test i rrugës:
Për testet rrugore (VDS Field Test), tre kamionë Volvo përdoren me motorë 12 litra Euro-1. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 50,000 km. Gjatë provës nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- rrisë shkallën e konsumit të pjesëve;
- rritje e konsumit të naftës;
- një rritje në shkallën e lustrimit të cilindrave;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të zëvendësimit.

Specifikimi për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të 1996 për toksicitetin e gazit të shkarkimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësi jo më e ulët se ACEA E1-96;

Test i rrugës:
Për provat në rrugë (VDS-2 Fusha në terren), përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12. Largësia e provës së të paktën 300,000 km, me intervalet e ndërrimit të naftës çdo 60,000 km. Gjatë provës, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e naftës merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km në intervalet e zëvendësimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike të mostrave të vajit, nuk lejohet:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) mbi intervalin:
9 12- një ulje në numrin total alkalik jo më pak se 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitoron përmbajtjen e grimcave të veshin metalike dhe elementëve shtesë.
Në fund të funksionimit, bëhet një vlerësim i gjendjes së motorit në të cilin janë të kufizuar parametrat e mëposhtëm:
- pastërtia e pistonit (СЕС МО2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrave;
- goditje radiale e valvulës;
- veshin dhe gërryerjen e kushinetave.

Nëse përmbushen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Korporatën Volvo Truck, kompania furnizuese e naftës ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

VDS-3, një specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.

Seria e debutimit të Volvo në FH u shfaq tetë vjet më parë; gjenerata e dytë e këtyre kamionëve u lëshua vetëm tre vjet më vonë. Në 1998, veturat Volvo FH12 (numri nënkupton zhvendosjen e motorit) pësuan një modernizim të madh - në veçanti, ata filluan të pajisen me frena të kontrolluara në mënyrë elektronike. Ishte modeli FH12 që iu dha dy herë titulli më i lartë i "Kamionit të Vitit" (në 1994 dhe 2000). Që nga lëshimi i Volvo FH-së së parë, numri i makinave jashtë linjës së montimit ka tejkaluar 250,000, dhe prodhimi i traktorëve me kapuç në SHBA, Australi dhe Amerikën e Jugut është nisur mbi bazën e tyre.

Kamionët e Serive Volvo FH janë krijuar posaçërisht për trafik të gjatë. Falë fuqisë së tyre, ata përballojnë shpejt dhe me efikasitet punën, duke siguruar komoditetin e lëvizjes dhe konsumin e ulët të karburantit. Opsione të ndryshme të projektimit (një makinë me një trup ose një traktor kamioni) ju lejojnë të zgjidhni opsionin më të mirë për kryerjen e detyrave të caktuara.

Karakteristikat e mëposhtme të përgjithshme të kamionëve Volvo FH duhet të shënohen:

• Motori dizel me 6 cilindra në linjë me zhvendosje 12.8 litra, turbocharger dhe interooler
• Motori D13A: 400, 440, 480 dhe 520 kf
• Motori D13C: 420, 460, 500 dhe 540 kf
• Konfigurime të ndryshme të taksave: ditë, dhomë gjumi, etj.

Sot, Volvo FH12 është një makinë me një dizajn modern të jashtëm dhe të brendshëm, një version të modernizuar të motorit dhe një transmetim manual të përmirësuar. Pajisja e një njësie energjetike 12 litra që përputhet me standardet Euro-3 me grykë pompash të reja dhe një grup pistoni të modifikuar lejoi të rritë intervalet e ndërrimit të naftës nga 60 mijë në 90 mijë km. Volvo FH12 u bë kamioni i dytë pas Scania, i pajisur me një motor turbocharz. Me ndihmën e këtij të fundit, ishte e mundur të rritet fuqia e motorit nga 460 në 500 kf. Disa Volvo FH12 janë të pajisura me markë manuale të reja 12-shpejtëshe manuale I-Shift me kontroll elektronik dhe një "levë". Në modele të tilla, nuk ka pedale të tufës, dhe kutia ka dy mënyra funksionimi: "gjysmë-automatike" (shoferi ndryshon ingranazhet) dhe "automatik i plotë" (vetë kutia zgjedh veshjen e dëshiruar).

Një kamion modern, i fuqishëm kërkon shërbim cilësor duke përdorur vajra të përshtatshëm motori. Gjatë periudhës së garancisë, duhet të përdorni ato vajra për motorët diesel dhe lubrifikantë që janë përshkruar në udhëzimet e funksionimit të automjetit, dhe pas periudhës së garancisë, produkte që plotësojnë kërkesat e prodhuesit të automjeteve.

   Për shërbimin pas shitjes, Volvo FH12 është i përshtatshëm në mënyrë ideale me vaj motori sintetik G-Profi GT 10W-40. Kostoja e tij është më e ulët se ajo e një produkti të përshkruar për periudhën e garancisë, ndërsa intervali i funksionimit është i njëjtë. Kjo ul kostot e mirëmbajtjes me 20%.

Vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 është zhvilluar për motorët me naftë të rënda të rënda Euro-2 dhe Euro-3, përfshirë ato me turbocharged, të instaluar në traktorët kryesorë, autobusët dhe automjetet jashtë rrugës.

Kur përdoret në motorët me naftë moderne të prodhuesve evropianë, kinezë dhe amerikanë, vaji tregon përparësitë e mëposhtme:

• Stabiliteti termik: mungesa e depozitave në temperaturë të lartë rrit pastërtinë dhe besueshmërinë e motorit
• Numri i lartë alkalik: aftësia neutralizuese ruhet edhe me përmbajtje të lartë të squfurit në karburant
• Jeta më e gjatë e shërbimit: përfshirja e vajit në kategorinë e produkteve të shërbimit Long Life konfirmohet nga miratimet e prodhuesve të pajisjeve MB, MAN, Volvo, etj.
• Karakteristikat e larta shpërndarëse: grimcat e karbonit nuk ngjiten së bashku, por mbahen në gjendje të qëndrueshme të pezullimit, duke parandaluar kështu formimin e grimcave të mëdha të produkteve të oksidimit
• Mbrojtja e veshit: sigurohet nga prania e aditivëve shumë efektivë kundër veshjeve në vaj

Duke pasur të gjitha avantazhet e mësipërme, vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 rrit riparimin e automjeteve largësi të serisë Volvo FH dhe ul ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

Kur përdoret në motorët me naftë moderne, vaji G-Profi GT 10W-40 demonstron qëndrueshmëri termike, qëndrueshmëri oksidimi, veti shpërndarëse të larta dhe anti-veshin.

E gjithë Vaji Motor »Për Makina» »Mobilje» »Shell» »Gjithsej» »Elf» »Castrol» »Petro-Canada» »Hyundai XTeer» »Zic» »Idemitsu» »Totachi» »Repsol» »Texaco» »Liqui moly »» Areca »» Olympia »» Amalie »» Rosneft »» TNK »» G-Energy »» Gazpromneft »» Lukoil »» CNRG »» Devon »Për kamionë» »Mobil. Vaj motor për kamionë »» Shell. Vaj motor për kamionë »» Gjithsej. Vaj motor për kamionë »» Elf. Vaj motor për kamionë »» Castrol. Vaj motor për kamionë »» Petro Kanada. Vaj motor për kamionë »» Hyundai XTeer. Vaj motor për kamionë »» Zic. Vaj motor për kamionë »» Kixx. Vaj motor për kamionë »» Chevron. Vaj motor për kamionë »» Ravenol. Vaj motor për kamionë »» Idemitsu. Vaj motor për kamionë »» Totachi. Vaj motor për kamionë »» Eneos. Vaj motori për automjete komerciale »» Repsol. Vaj motori për kamionë »» Texaco. Vaj motori për kamionë »» Liqui moly. Vaj motor për kamionë »» Areca. Vaj motor për kamionë. »» Olympia. Vaj motori për kamionë »» Amalie. Vaj motor për kamionë »» Fuchs. Vaj motor për kamionë »» Petronas. Vaj motor për kamionë »» Rosneft. Vaj motor për kamionë »» G-Energy. Vaj motor për kamionë »» Gazpromneft. Vaj motor për kamionë »» Lukoil. Vaj motor për kamionë »» Devon. Vaj motori për kamionë »» C.N.R.G. Vaj motori për kamionë »Për motorët me gaz» »Mobil. Vaj motori për motorët me gaz »» Shell. Vaj motori për motorët me gaz »» Gjithsej. Vaj motori për motorët me gaz »» Castrol. Vaj motori për motorët me gaz »» Petro-Canada. Vaj motori për motorët me gaz »» Repsol. Vaj motori për motorët me gaz »» Hyundai XTeer. Vaj motori me gaz »» Amalie. Vaj motori për motorët me gaz »» Lukoil. Vaj motori për motorët me gaz »» Zic. Vaj motori për motorët e gazit »Vajrat e motorit sipas llojit» »Vajra gjysëm sintetikë të motorit» »Vajra sintetikë të motorit» Vajra motori nga viskoziteti »» Viskoziteti i vajit të motorit 10W-40 në fuçi »» Viskoziteti i vajit të motorit OW-20 në fuçi »» Viskoziteti i vajit të motorit OW-30 në fuçi »» Viskoziteti i vajit motorik OW-40 në fuçi »» Viskoziteti i naftës motorike 5W-20 në fuçi »» Viskoziteti i vajit të motorit 5W-30 në fuçi »» Viskoziteti i vajit motorik 5W-40 »» Viskoziteti i vajit motorik 10W- 30 "" Viskoziteti i vajit motorik 10W-50 "" Viskoziteti i vajit motorik 15W-40 "" Vaj motori Viskoziteti 20W-50 »» Viskoziteti i vajit të motorit 10W-60 Vaj origjinal i motorit »Toyota. Vaj motori origjinal »Mercedes-Benz. Vaj origjinal i motorit »Ford. Vaj origjinal i motorit »Nissan. Vaj motori origjinal »GM. Vaj origjinal i motorit »BMW. Vaj origjinal i motorit »Vag. Vaj origjinal i motorit »Mazda. Vaji origjinal i motorit »Mitsubishi. Vaj origjinal i motorit Vaj ingranazhesh »Mobil. Vaj ingranazhesh »Shell. Vaji i Transmisionit »Gjithsej. Vaj ingranazhesh »Castrol. Vaj ingranazhesh »Toyota. Vaj origjinal i transmetimit »Petro Kanada. Vaj ingranazhesh »BP. Vaj transmetimi »Hyundai XTeer. Nafta e Transmisionit »Zic. Vaj ingranazhesh »Totachi. Vaj ingranazhesh »GT Oil. Vaj ingranazhesh »Idemitsu. Vaj ingranazhesh »Repsol. Nafta e Transmisionit »Texaco. Vaj ingranazhesh »Areca. Vaj ingranazhesh »Liqui moly. Vaj ingranazhesh »Olympia. Vaj ingranazhesh »Gazpromneft. Vaj ingranazhesh »G-Energy. Vaj ingranazhesh »Lukoil. Vaj hidraulik i naftës ingranazhe »Mobil» Shell »Gjithsej» Castrol »Petro-Kanada» Hyundai XTeer »Zic» Idemitsu »Repsol» Texaco »Areca» Liqui moly »Olympia» Fuchs »Totachi» Gazpromneft »Lukoil» CNRG »TNK Tractor Oil» Mobil . Vaj Traktori »Shell. Vaj Traktori »Gjithsej. Vaj Traktori »Castrol. Vaj Traktori »Zic. Vaj Traktori »Petro-Canada. Vaj Traktori »Repsol. Vaj Traktori »Texaco. Vaj Traktori »Areca. Vaj Traktori »Olympia. Vaj Traktori »Liqui moly. Vaj Traktori »Petronas. Vaj traktori »Lukoil. Vaj për traktorë Vaj për pajisje ndërtimi »CAT. Vaj për pajisjet e ndërtimit Caterpillar »VOLVO. Vaj motori për Volvo »Komatsu. Vaj për pajisjet e ndërtimit Komatsu »John Deere. Vaj për pajisjet speciale John Deere »JCB. Vaj motori JCB »IVECO. Vaj për pajisjet e ndërtimit »Ambra. Vaj për pajisjet e ndërtimit New Holland »Castrol. Vaj për makineri bujqësore »Gjithsej. Vaj për minierat dhe pajisjet e ndërtimit Vaj ingranazhesh »Mobil. Vaj ingranazhesh »Shell. Vaj ingranazhesh »Gjithsej. Vaj ingranazhesh »Castrol. Vaji ingranazhi »Repsol. Gear Oil »Hyundai XTeer. Vaj ingranazhesh »BP. Vaj ingranazhesh »Gazpromneft. Vaj ingranazhesh »Lukoil. Vaj ingranazhe Vaji qarkullues »Mobil. Vaj qarkullimi »Shell. Vaj qarkullimi »Gjithsej. Vaj qarkullimi »Castrol. Vaj qarkullues »Lukoil. Vaj qarkullues Vaj detar »Mobil. Vaj detar »Shell. Vaj deti Kompresor vaji »Mobil. Vaj kompresori »Shell. Vaji i kompresorit »Gjithsej. Vaj kompresori »Castrol. Nafta e kompresorit »Petro-Canada. Vaji i kompresorit »Repsol. Vaj kompresori »Hyundai XTeer. Nafta e kompresorit »Areca. Vaj kompresori »Gazpromneft. Vaj kompresori »Lukoil. Vaj kompresori Vaj turbini »Mobil. Vaj turbini »Shell. Vaj turbini »Gjithsej. Vaj turbini »Castrol. Vaj turbini »Zic. Oil Turbine »Petro-Canada. Vaj turbini »Repsol. Vaj turbini »Lukoil. Vaj ftohës »Mobil. Vaj ftohës »Shell. Vaj ftohës »Petro-Canada. Vaj ftohës Vaji i transformatorit »Shell. Vaj transformatori »Petro-Canada. Vaj transformatori »Rosneft. Vaj transformatori »Lukoil. Nafta e transformatorit Vaj transferimi i nxehtësisë »Mobil. Vaj për transferimin e nxehtësisë »Shell. Vaj për transferimin e nxehtësisë »Gjithsej. Vaj për transferimin e nxehtësisë »Castrol. Vaj për transferimin e nxehtësisë »Petro-Canada. Vaj transferimi i nxehtësisë Vaj i ndryshëm »Mobil. Vaj tjetër »Shell. Vaj tjetër »Gjithsej. Vaj tjetër »Castrol. Naftë të tjera »Petro-Kanada. Vaj tjetër »Repsol. Vaj tjetër »Hyundai XTeer. Lëngjet e tjera të prerjes së vajit (ftohësit) »Mobil. Lëngu prerës (ftohës) »Castrol. Lëngu prerës (ftohës) »Petro-Canada. Lëngu prerës (ftohës) Ftohës »Antifriz i importuar» Antifriz i brendshëm »Yndyrna antifriz» Mobil. Yndyrna »Shell. Yndyrna »Repsol. Yndyrna »Hyundai XTeer. Grease »Gazpromneft. Yndyrna »CAT. Yndyrna »Nano Grease. Grease Lubrifikantë të klasës së ushqimit »Mobil. Lubrifikantë të nivelit të ushqimit Vaji GOST »Gazpromneft. Vaji GOST ”Lukoil. Vaj GOST »Vaj hidraulik GOST Produkte të ngjashme» Pajisjet për pastrim të naftës »Kimi makinash» Filtrat e makinave Vaji i kaninerit »Anti-ngrirja në kuti» Vaj motori për kamionë në kuti »Vaj motori për makina në një kuti yndyrnave