Makinat Lifan prodhimi i të cilave. Grupi i kompanive të industrisë Lifan: njëzet vjet në rrugën e suksesit

Sapo një makinë me një logo të re shfaqet në rrugët e qytetit, shumica e shoferëve kanë pyetje se cili prodhues i panjohur hyri në treg, ose cila kompani operuese vendosi të riemërojë. Një grup i ngjashëm pyetjesh u lindi shoferëve me lëshimin e modeleve të para Lifan. E paraqitshme nga jashtë dhe e ndjerë e sigurt në rrugët e brendshme, makina nuk mund të mos tërhiqte vëmendjen. Duke parë prodhuesin Lifan, vendi supozohet mjaft natyrshëm.

Trupi i thjeshtë dhe kompakt, optika e pjerrët e kokës dhe një dëshirë e qartë për të imituar stilin e industrisë perëndimore të makinave janë të vështira për t'u injoruar. Pjesa e jashtme e makinave e tradhton shpejt origjinën e tyre orientale.

Vendi i origjinës Lifan dhe kuptimi i logos

Gama Lifan është prodhuar në Kinë. Është nga Perandoria Qiellore që makinat hatchback, sedanët dhe kryqëzimet e viteve të ndryshme të lëshimit nxitojnë drejt nesh në të gjitha velat. Duke folur për velat, duhet sqaruar se kjo nuk është thjesht një shprehje figurative, por një emblemë e markës tregtare. Ekrani i buzës ovale tregon tre anije që lëvizin në të njëjtin drejtim. Disave mund t'u duket se këto nuk janë fare anije që lundrojnë mbi valë, por tre shkronja "L", që simbolizojnë shkronjën e madhe të emrit të kompanisë së prodhuesit, megjithatë, fjala lifan në përkthim do të thotë saktësisht "duke nxituar nën vela".

Lifan nuk është vetëm makina

Për momentin, prodhuesi kinez Lifan furnizon në tregun botëror jo vetëm automjete pasagjerësh të klasave dhe llojeve të ndryshme të trupit, por edhe skuter, motoçikleta, ATV, autobusë për transport urban dhe ndërqytetës. Historia e kompanisë daton që nga viti 1992. Themeluesi i saj ishte Yin Mingshan, i cili guxoi të hapte një kompani të vogël riparimi dhe restaurimi motoçikletash. Stafi i kompanisë, e cila atëherë mbante një emër krejtësisht tjetër, përbëhej nga vetëm 9 persona. Së shpejti, nga riparimi dhe diagnostikimi i pajisjeve, ajo kaloi në montimin e motoçikletave. Pesë vjet pas themelimit, ajo hyri në pesë liderët kryesorë për sa i përket prodhimit të automjeteve në Kinë.

Pas suksesit të parë të rëndësishëm, kompania u riemërua dhe mori emrin tashmë të njohur - Lifan. Që nga viti 2001, produktet e saj janë eksportuar në Japoni.

Faza tjetër e zhvillimit ishte vendimi për zgjerimin e zonave të prodhimit. Në vitin 2003, autobusët dhe kamionët filluan të prodhoheshin nën markën Lifan. Dy vjet më vonë, makina e parë e tipit sedan u lançua nga linja e montimit të uzinës. Ishte Lifan 520, i cili është rezultat i bashkëpunimit midis kompanisë dhe prodhuesit Mazda Motor. Një i zoti, me tregues të gjerë të konsumatorit dhe një kosto të përballueshme, me katër dyer shpejt fitoi popullaritet në tregun vendas.

E frymëzuar nga suksesi i saj, kompania vendosi të zgjerojë gjeografinë e saj të shitjeve, duke i kthyer sytë nga tregu evropian. Në vitin 2006, makina u dha katër yje për sigurinë, duke kaluar testimin në bazë të EuroNCAP.

Lifan në Rusi

Që nga viti 2007, sedani me një emër paksa të ndryshuar - Lifan Breez, është eksportuar me sukses në Rusi, duke rritur me kujdes pastrimin e tokës me 3 cm. Pasi kaloi kontrollin në rrugët ruse, makina u zhvendos në Evropë. Që nga viti 2009, kompania ka marrë përsipër zgjerimin e gamës së modeleve dhe i ka ofruar tregut evropian një hatchback 320 me pesë dyer, një sedan të klasit "C" 620 dhe një crossover x 60.

Për të zgjeruar më tej tregjet e shitjeve dhe për të rritur prodhimin, u vendos që të hapej një linjë montimi SKD për makinat e pasagjerëve bazuar në objektet ruse. Investimi i biznesmenëve kinezë rezultoi në ndërmarrjen Derways me një sipërfaqe prodhimi prej 21 km 2, e hapur në Cherkessk. U fokusua në prodhimin e 50 mijë makinave në vit.

Gjashtë muaj pas hapjes, uzina filloi të kryente jo vetëm montimin, por edhe saldimin dhe lyerjen e trupit. Organizimi i një cikli të plotë të prodhimit të automjeteve në territorin e Federatës Ruse lejoi që marka Lifan të hynte në tregjet e Afrikës së Jugut dhe Venezuelës.

Në vitin 2015, kompania u detyrua të përgjysmojë vëllimet e prodhimit për shkak të kërkesës së ulët për produkte. Lëshimi i sedanit të shpallur të klasës "D" Lifan 820 u shty për një kohë të pacaktuar, dhe hapja e një fabrike të re të prodhimit të makinave në Lipetsk u desh të shtyhej në mesin e 2017.

Arritjet dhe meritat Lifan

Gjatë gjithë historisë së saj, kompania ka marrë vazhdimisht pjesë në partneritete fitimprurëse me korporata të mëdha, është nderuar me çmime dhe çmime të ndryshme. Për shkak të patentave të saj të 2005 të standardeve kombëtare dhe ndërkombëtare, duke demonstruar se sa aktivisht kryen aktivitete kërkimore në industritë që lidhen me industrinë e automobilave.

Bashkëpunimi i parë me Mazda Motors i lejoi kompanisë të gjente vendin e saj në segmentin e tregut të makinave të pasagjerëve. Filluan të flasin për të jo vetëm në Kinë, por edhe në vendet fqinje. Duke iu përmbajtur më tej këtij kursi, ajo u shfaq në tregun ndërkombëtar. Një nga korporatat më të mëdha amerikane të sigurimeve AIGInc i ofroi kompanisë të lidhte një marrëveshje bashkëpunimi me përfitim reciprok. Dokumentet u nënshkruan në vitin 2008.

Pas fatit të kompanisë me zhvillim të shpejtë të ndërtimit të automjeteve, udhëheqja e vendit ka vërejtur vazhdimisht meritat e saj. Në vitin 2009 u vendos që t'i jepej çmimi i Kartës Kombëtare për kontributin e saj të rëndësishëm në ekonominë kineze.

Kompania po investon në të ardhmen e vendit të saj. Çdo vit, buxheti përfshin shpenzime për një program mjekësor dhe arsimor, puna e të cilit monitorohet nga menaxhmenti. Investimi i synuar në brezin e ri është krijuar për të edukuar dhe trajnuar kuadro të denjë, të cilët do të jenë në gjendje të kujdesen për prosperitetin jo vetëm të industrisë së automobilave në Kinë, por edhe të industrive të tjera. Programi i zhvilluar i ndihmon fëmijët nga familjet e varfra që të marrin një arsim të denjë.

Në vijim të ecurisë së saj, kompania hyri në 165 tregje botërore, duke ofruar një produkt konkurrues. Në të gjithë botën janë të hapura shitësit dhe sallonet zyrtare, ku mund të porosisni, provoni dhe blini një sedan, crossover ose minicar të kësaj marke. Makinat Lifan, prodhues nga Kina, shiten me sukses në 18 vende të Evropës moderne, Azisë, Afrikës dhe Amerikës së Jugut. Për të arritur këtë nivel dhe për të fituar njohje ndërkombëtare, kërkohej që të kalonin shumë procedura certifikimi dhe verifikimi bazuar në laboratorë të specializuar. Të gjitha testet dhe testet e kryera kanë treguar qëndrueshmërinë absolute të makinave të kësaj marke.

Karakteristikat e prodhimit të njësive dhe makinave Lifan

Prodhuesi kinez preferon të përdorë modelet e veta. Krijon zgjidhje të thjeshta dhe të besueshme, duke ruajtur një kosto të ulët të një produkti automobilistik me cilësi të mirë. Për të zhvilluar bazën e njësive të energjisë, ajo themeloi një degë të Lifan Motors. Disa besojnë se zgjedhja e dobët e motorëve nën kapuçin e gamës së modelit Lifan është një e metë dhe lëshim i kompanisë. Të tjerë janë të bindur se përdorimi i njësive të provuara të fuqisë është shumë më i mirë sesa miratimi i njësive të zhvilluara nga prodhues të tjerë.

Shfaqja e modeleve të para të makinave u krijua nga projektuesit e kompanisë. Atyre nuk u kërkohej të bënin ndonjë delikatesë të veçantë, pasi prodhuesi kryesisht mbështetej në përbërësin teknik të makinës. Pas hyrjes në tregun ndërkombëtar, drejtuesit e kompanisë vendosën të përdorin ndihmën e studiove italiane të dizajnit, të njohura për gjerësinë e tyre të mendimit. Për të konkurruar me markat perëndimore, sedanët, mini dhe SUV-të kinezë duhet të duken të njohura për konsumatorin evropian.

Rrjeti i salloneve të shitjes së makinave Lifan numëron 10 mijë shitës të shpërndarë nëpër botë. Përfaqësitë e vetë kompanisë operojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës. Përveç kësaj, baza e mirëmbajtjes së shërbimit dhe shitjes së pjesëve të këmbimit po zgjerohet. Uzinat për prodhimin e makinave të pasagjerëve janë të hapura dhe operojnë në 7 vende në tre kontinente. Kompania ka selinë në Chongqing. Këtu ndodhet edhe objekti më i madh i prodhimit të makinave, duke lejuar prodhimin e mbi 150 mijë njësive të pajisjeve në vit dhe më shumë se 200 mijë njësive të energjisë. Sipërfaqja e impiantit është 65 mijë m 2. Pajisjet kontrollohen dhe modernizohen vazhdimisht, gjë që përjashton dështimet teknike dhe shfaqjen e defekteve.

Që nga viti 2010, uzina në Shinshioku filloi të prodhojë minifushat Lifan. Pamja e tyre e veçantë, besueshmëria e markës tregtare dhe kostoja e përballueshme siguruan popullaritetin e modelit të ri, të orientuar drejt tregut vendas dhe eksportit. Kapaciteti prodhues i linjës së nisur bëri të mundur montimin e rreth 50 mijë automjeteve në vit.

Përkundër faktit se në jetën e kompanisë kishte si ngritje ashtu edhe periudha stagnimi, ajo nuk u ndal këtu dhe po ecën pa pushim përpara. Çdo majë e pushtuar bëhet trampolinë për arritje të reja. Duke zgjeruar gjeografinë e shitjeve, kompania nuk harron nevojën për të rritur gamën e modeleve dhe përmirësimin teknik të modeleve ekzistuese. Ajo bën aksionin kryesor në punën e saj për një kombinim harmonik të çmimit, cilësisë dhe funksionalitetit të makinës. Deri më tani, kompania ka qenë besnike ndaj parimeve dhe idealeve të saj, falë të cilave produktet e saj janë në kërkesë të vazhdueshme në të gjithë botën.

Planet për të ardhmen

Lifan planifikon të prodhojë një crossover të ri. Prezantimi dhe lansimi i tij në prodhim masiv është planifikuar për vitin 2020. Është e mundur që makina të marrë lëvizje me katër rrota. Dizajnerët më të mirë italianë tashmë janë duke punuar në zhvillimin e pjesës së jashtme dhe të brendshme. Mbetet vetëm të presim për idenë e re intriguese të kompanisë Lifan.

Fabrika kryesore e kompanisë Lifan "Lifan", e cila prodhon makina, ka të gjitha pajisjet më moderne, të cilat u përditësuan 100% në 2003. Avantazhi kryesor i kësaj fabrike është funksionimi i një linje të mbyllur të bojës, katër linja montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara, përveç kësaj, ka dy linja paketimi, si dhe një optike. Sipërfaqja e uzinës është më shumë se 60 mijë metra katrorë, dhe numri i të punësuarve në të tejkalon 10,000 njerëz. Të gjitha produktet e prodhuara nga Lifan janë bërë nga materiale të teknologjisë së lartë dhe të cilësisë së lartë, si dhe plotësojnë të gjitha standardet dhe normat më të larta. Proceset teknologjike janë duke u përmirësuar vazhdimisht në fabrikë dhe kompania po përpiqet vazhdimisht të arrijë rezultatet më të larta në biznesin e saj.

Kur përdorni materialin (në tërësi ose pjesërisht), një lidhje aktive me sitin Lifan në Rusi(www.!

Ndër të gjitha markat në Kinë, në Rusi, në 2013, Lifan është në krye. Lideri i padiskutueshëm midis të gjitha markave në Rusi sipas rezultateve të vitit 2013 ishte kompania Lifan, niveli i shitjeve të saj, në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, u rrit me 34% dhe arriti në 27,467 automjete. Dua të them që në vitin 2012 kjo markë doli të ishte një nga më të shiturat në Rusi midis të gjitha markave kineze të makinave. Rritja e shitjeve u ndikua nga politika e distributorit zyrtar ...

Së shpejti do të fillojë eksporti i makinave Lifan në Uzinën e Automobilave Nakhchivan. Fabrika e Automobilave Nakhchivan (NAZ) së bashku me kompaninë kineze Lifan nënshkruan një marrëveshje që do t'i mundësojë palës Azerbajxhani të shesë makina në vende të treta, duke përfshirë Gjeorgjinë, si dhe shtetet e Azisë Qendrore. Marrëveshja u nënshkrua gjatë vizitës së përfaqësuesve të uzinës së automobilave Nakhchivan në Chongqing. Sipas Trend, kreu i NAZ Musa Abdullayev, punëtorët teknikë të uzinës Azerbajxhan kanë filluar tashmë përgatitjen e një plani për lokalizimin gradual të prodhimit ...

Kompania "Lifan Motors Rus", e cila është distributori zyrtar i makinave LIFAN në Rusi, në maj 2013 festoi një vit aktivitet. Lifan Motor Rus u themelua me iniciativën e LIFAN Industry Corporation. LIFAN në territorin e Rusisë në fund të vitit 2012 u bë makina më e shitur kineze me rezultatin e më shumë se 20 mijë makinave të shitura. Ritmi i shitjeve të makinave Lifan në gjysmën e parë të 2013 sugjeron se shifrat për vitin do të rriten me 30%. Pjesa kryesore në shitje është e zënë nga një sedan m ...

LIFAN Motors në Motor Show në Shangai prezantoi strategjinë e produktit për 5 vitet e ardhshme, si dhe strategjinë e zhvillimit. Kompania synon të përqendrojë zhvillimin e saj në përmirësimin e cilësisë së makinave Lifan të prodhuara. Në të njëjtën kohë, është planifikuar të optimizohet zinxhiri teknologjik i të gjithë ciklit të prodhimit. LIFAN Motors, duke marrë parasysh tendencat në industrinë globale të automobilave, planifikon të kryejë zhvillimet e veta dhe të krijojë prodhimin e makinave elektrike në 3 vitet e ardhshme. Zhvillimi dhe hulumtimi eksperimental Prodhuesi kinez i makinave ...

Hapja madhështore e një përfaqësie të re zyrtare LIFAN u bë në Barnaul më 8 shkurt të këtij viti. Salloni u hap nga kompania AGAS-Holding. Tregtari i ri LIFAN ndodhet në Yuzhny, rr. Belinsky, 20. Të ftuarit e kujtuan ngjarjen me një program të shkëlqyer argëtues, shije orientale, si dhe një pritje të ngrohtë nga organizatorët e mbrëmjes. Në programin e shfaqjes, një treshe kërcimtarësh nga Afrika performuan para vizitorëve të parë në përfaqësinë LIFAN në Barnaul dhe u zhvillua një karnaval i vërtetë brazilian. Gjithashtu, programi argëtues përfshinte një performancë gjatë ...

Një makinë në kohën tonë nuk është më një luks, por mjeti më i zakonshëm i transportit. Kriteri kryesor kur zgjedh një automjet, natyrisht, është raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Dhe në mënyrë që të mos llogaritni gabimisht, duhet të vendosni saktë përparësitë. Gjithçka në botë po ndryshon vazhdimisht dhe shumë kanë ende një nocion të paramenduar për industrinë kineze të makinave, megjithëse komentet e Lifan Breeze shpesh thonë të kundërtën. Por nuk keni nevojë të jeni kaq kategorik. Vlen të kujtohet se i njëjti mendim negativ ishte dikur për makinat koreane. Sidoqoftë, për momentin, makinat koreane janë në kërkesa mjaft të mira dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të japë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar në Kinë.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë i industrisë kineze të makinave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një automjet nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Kjo makinë është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime -. Për nga dimensionet e saj, makina mund të vërehet si një model ndërklas. Sipas klasifikimit evropian, mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, një model i tillë shoqërohet me një sedan të klasës së vogël buxhetore. Lifan është një markë relativisht e re me rrënjë kineze dhe që prezanton produktet e saj në tregun botëror. Deri në vitin 2005, ky prodhues prodhonte vetëm motoçikleta dhe skuter. Makina e parë e kompanisë u prezantua para konsumatorëve në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - një hatchback dhe një sedan.

Gjithashtu, konsumatorët e makinave kineze në shumicën e rasteve tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Deri në çfarë mase Lifan 520 dhe si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij, do të tregojë rishikimi i Lifan Breez.

Dizajni i brendshëm dhe veçoritë

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por nuk mund të quhet as e neveritshme. Ekziston një elegancë e caktuar e natyrshme në makinat e para koreane. Ka edhe disa ngjashmëri me disa modele BMW. Në përgjithësi, prodhuesit kinezë nuk hezitojnë të përdorin pika të caktuara të dizajnit stilistik që tashmë janë përdorur në modelet e reja të markave të njohura botërore të makinave. Besohet se ekspertë nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e modelit Breeze. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe mbulesa e kapakut mbulon parakolpin. Gjithçka është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante mund të quhen përsëritësit e kthesave të montuara në pasqyrat anësore.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft cilësore. Kjo zgjidhje dizajni është e këndshme për syrin dhe është shumë praktike:

• E errët;
• Përshtatje e qartë e pjesëve;
• Hapësirë ​​e bollshme prapa.

Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një sërë mangësish. Këto përfshijnë jo elasticitetin dhe elasticitetin e pëlhurës, e cila. Një profil jo shumë i rehatshëm i sediljeve të përparme, si dhe një erë e fortë kimike e pakëndshme e plastikës, e cila është karakteristike për të gjitha makinat kineze. Në pamje të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Megjithatë, më vonë mësohesh me këtë format dhe duket se gjithçka është normale.

Specifikimet Lifan Breeze

Trupi i Lifan 520 ka këto dimensione: 4370x1700x1473. Largësia e automjetit nga toka është 155 mm. Makina është pronare e një vëllimi mjaft të gjerë - 630 litra. Rripat janë prej çeliku dhe janë 14 inç në madhësi. Sigurisht, rrotat e aliazhit janë gjithashtu të disponueshme për shoferët kërkues, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Janë gjithsej 4 konfigurime automjetesh. Të gjithë kanë aksesorë me fuqi të plotë, mbyllje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një "rrotë rezervë" me madhësi të plotë. Duke vazhduar të shqyrtojmë karakteristikat teknike të Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motorë 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 kuaj fuqi. Varet nga vëllimi i punës së motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe të besueshëm. Lifan Breez është një automjet me rrota të përparme. është deri në 7.5 litra në kushte urbane drejtimi. Pezullimi i këtij mjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton frikë edhe kur vozit në sipërfaqe të dobëta rrugore. Makina sillet me besim në gunga dhe rezulton shumë pak rrotullim. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës varion midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë i Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

Për test drive, u ndanë 5 ditë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për ta njohur makinën sa më afër. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pas hyrjes në sallon, bëhet e qartë se makina është prodhuar në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Kur shikimi rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se paneli i kontrollit dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka fiksim të mbajtëseve të kokës së sediljeve të përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregulluar.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, atëherë të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fort. Kur makina është duke ecur, lëshon shumë tinguj kërcitës. Pezullimi kërcasë nën frenim të fortë, timoni i motorit kërcit fort dhe dyert e përparme kërcasin kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh i Lifan Breeze është një bagazh mjaft i gjerë. Nëse sedilja e pasme paloset plotësisht, ajo krijon vetëm një hapësirë ​​të madhe me një dysheme të sheshtë dhe të niveluar.

Për një provë, Lifan Breeze 2013 mori një makinë me një motor të fortë, në të cilin 116 kuaj fuqi. Makina nxitoi mjaft shpejt dhe pezullimi u soll në mënyrë të përsosur, përveç kërcitjeve të herëpashershme. Në përgjithësi, Lifan 520 nuk është aq i keq për një makinë buxhetore. Hapësira nga toka është mjaft e madhe - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit kanë bërë disa ndryshime në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira dhe shoferi dhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë gjeometrike më strikte. Është planifikuar edhe ndryshimi i sediljeve, në versionet më të shtrenjta planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.

Vlerësimet e konsumatorëve

Nuk është çudi që ata thonë se sa njerëz, kaq shumë opinione. Edhe një herë, mund të bindeni për këtë duke lexuar komentet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin pozitivisht dhe negativisht për makinën, si dhe për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, fotografia është e tillë që konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë mjaft të përshtatshme. Si një avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë re një bagazh të gjerë, konsum optimal të karburantit dhe performancë të mirë të motorit. Disavantazhi që kanë vënë në dukje pothuajse të gjithë drejtuesit është izolimi i tmerrshëm i zërit. Me shpejtësi të madhe, ata krahasojnë zhurmën e një makine, pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm lënë ende shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re një hapësirë ​​të pakëndshme të ulët, por tashmë është rritur në 180 mm, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i drejtuesve të mjeteve janë të bezdisur nga kërcitja që dëgjohet gjithandej kur vetura është në lëvizje. Dikush madje tha se përshtypja është se makina thjesht do të marrë dhe do të copëtohet.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është një opsion mjaft i mirë buxhetor. Për këtë çmim, makina ka fuqi të mjaftueshme, një bagazh të gjerë dhe një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë ky model do të finalizohet tërësisht nga prodhuesit kinezë, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata përpiqen menjëherë të rregullojnë të metat e Lifan Breez.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit e forumit të energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së stokut të banesave. raporton La Repubblica. Aktualisht, në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen në klasën më të ulët ekologjike G, për më tepër ...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët emrat e të cilëve nuk bëhen me emër, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

AvtoVAZ ka emëruar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ thuhet se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Taksitë vetëdrejtuese do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, në rrugët e Singaporit do të dalin gjashtë Audi Q5 të modifikuara, të aftë për të vozitur në modalitetin autonom. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan pa probleme rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citohen nga agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste transporti në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk pati kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagësht dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si "diamanti në kurorën e gjermanit ...

Kërkesa për Lada të përdorura ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Të dhëna të tilla citon agjencia “Autostat”, duke theksuar se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar është ngadalësuar. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ zënë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht shkojnë lart. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj nga zgjedhja e një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm të lundrojë. ...

ÇFARË makine e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Ka pasur shumë makina të mira në historinë e industrisë vendase të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë për t'u zgjedhur. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i caktuar mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinës

Sido që të jetë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizuesi. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" tingëllon me plazhet e tij, në të cilat u filmuan shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para proza ​​e jetës ndihet në makinën Chevrolet Malibu. Pajisje mjaft të thjeshta ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanik. Tre makina janë të markave në Evropë, dhe një është ...

Cilat makina janë më të sigurta

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të saj dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra firma në tregun e sigurimeve që ofrojnë shërbime për ...

Çfarë hipnin yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Është kuptuar prej kohësh nga të gjithë se një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Fakte interesante rreth markës Lifan:

Formacion i ri me çmime konkuruese

Kostoja varet nga modeli dhe pajisjet. Mund ta gjeni në faqen tonë të internetit.

Blini një makinë Lifan në sallonet e AutoGERMES shpejt dhe lehtë

• Çdo makinë i nënshtrohet përgatitjes së nevojshme para shitjes, të cilën mund ta kontrolloni personalisht.
• Specialistët e shitësve tanë të makinave do të ofrojnë këshilla profesionale, informacione mbi çmimet, do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen tuaj dhe gjithashtu do t'ju ofrojnë të bëni një provë të modelit që ju intereson.
• Secilit klient i garantohet një qasje individuale dhe punë me një menaxher personal.
• Kur blini një makinë me kredi në sallonin tonë, ju merrni një zbritje sipas një programi të veçantë.
• Ne u japim klientëve tanë karta zbritje që ofrojnë zbritje në shërbimin në qendrën teknike.
• Kur shesim, ne ju ofrojmë të gjitha format e pagesës: para në dorë (në rubla, dollarë ose euro) dhe pa para.

LIFAN Solano është i pajisur me një motor 1.6 litra. , i njëjti motor është vënë në Lifan Breeze dhe hatchback. Motori e ka provuar veten mirë, performancë dhe besueshmëri të patëmetë. Funksionimi i qetë i motorit është gjithashtu shumë i rëndësishëm, është praktikisht i padëgjueshëm në kabinë. Përveç kësaj, ekonomia e karburantit ishte një nga zgjedhjet kryesore. Deklaruar zyrtarisht 7.4 litra për 100 km, në parim, korrespondon, mirë ... LIFAN Solano është i pajisur me një motor 1.6 litra. , i njëjti motor është vënë në Lifan Breeze dhe hatchback. Motori e ka provuar veten mirë, performancë dhe besueshmëri të patëmetë. Funksionimi i qetë i motorit është gjithashtu shumë i rëndësishëm, është praktikisht i padëgjueshëm në kabinë. Përveç kësaj, ekonomia e karburantit ishte një nga zgjedhjet kryesore. Deklaruar zyrtarisht 7.4 litra për 100 km, në parim, korrespondon, mirë, ndoshta pak më shumë. Kur motori punon me shpejtësi të lartë, sigurohet fluksi i nevojshëm i ajrit, i cili garanton fuqinë maksimale të funksionimit. Për mua, gjëja kryesore me makinën është motori, konsumi, nxitimi dhe fuqia. Në përgjithësi, mora atë që doja.

Vendosa të marr LIFAN Cebrium. Pamja moderne, dinamike e makinës. Trupi i LIFAN Cebrium të kujton disi modelet e serisë 5 të BMW. Fenerët e projektuar dhe dritat e pasme LED kontribuojnë në një përvojë më të sigurt drejtimi. Lifan Sebrium dallohet nga ergonomia e mirëmenduar dhe sistemet e besueshme të sigurisë. Pasqyrat e pasme janë të ngjashme në dizajn me pasqyrat e shumë modeleve Mercedes-Benz. Me një sipërfaqe të madhe, ato ofrojnë një pasqyrë të mirë dhe kështu ... Vendosa të marr LIFAN Cebrium. Pamja moderne, dinamike e makinës. Trupi i LIFAN Cebrium të kujton disi modelet e serisë 5 të BMW. Fenerët e projektuar dhe dritat e pasme LED kontribuojnë në një përvojë më të sigurt drejtimi. Lifan Sebrium dallohet nga ergonomia e mirëmenduar dhe sistemet e besueshme të sigurisë. Pasqyrat e pasme janë të ngjashme në dizajn me pasqyrat e shumë modeleve Mercedes-Benz. Me një sipërfaqe të madhe, ato ofrojnë një pasqyrë të mirë dhe në këtë mënyrë kontribuojnë në sigurinë rrugore. Disa informacione janë marrë nga faqja zyrtare, të përshkruara mirë, por unë pajtohem plotësisht në të. Gjëja kryesore është që gjithçka më përshtatet në funksionim. Motorr ekonomik 1.8 litra mbush 92 benzin pa problem. MOT i parë është ende përpara, por shpresoj se gjithçka do të jetë mirë.

Kam marrë LIFAN X60. Epo çfarë të them, një përrallë, jo një makinë. Salloni LIFAN X60 ka një përfundim dyngjyrësh: është mjaft i rehatshëm dhe i gjerë. Pjesa e jashtme është bërë në përputhje me tendencat më të fundit në dizajnin e automobilave, gjë që e bën crossoverin edhe më të rehatshëm dhe të këndshëm për t'u drejtuar, numri i paneleve të ndritshme argjendi në dizajnin e brendshëm i jep X60 dinamizëm. Një motor i fuqishëm, por pjesa më e mirë është se është ekonomik .... Kam marrë LIFAN X60. Epo çfarë të them, një përrallë, jo një makinë. Salloni LIFAN X60 ka një përfundim dyngjyrësh: është mjaft i rehatshëm dhe i gjerë. Pjesa e jashtme është bërë në përputhje me tendencat më të fundit në dizajnin e automobilave, gjë që e bën crossoverin edhe më të rehatshëm dhe të këndshëm për t'u drejtuar, numri i paneleve të ndritshme argjendi në dizajnin e brendshëm i jep X60 dinamizëm. Një motor i fuqishëm, por pjesa më e mirë është se është ekonomik. Motori 1.8, transmetimi manual, i cili është i rëndësishëm për një crossover. Konsumon 92 benzinë. Unë kam udhëtuar tashmë 19 mijë km, pa ankesa.

Diku, një vit më parë bleva një Lifan Solano. Unë jam i kënaqur me blerjen. Lifan Solano ka fenerët LED, të cilët ofrojnë ndriçim të mirë gjatë natës, për dimër kjo është e rëndësishme kur largoheni në errësirë ​​dhe ktheheni gjithashtu. Çatia e pjerrët e Solano zvogëlon koeficientin e rezistencës së ajrit, gjë që ndikon në dinamikë. Pamja është normale, është mjaft në përputhje me një sedan në modë. Salloni është i gjerë, për faktin se ... Diku, një vit më parë bleva një Lifan Solano. Unë jam i kënaqur me blerjen. Lifan Solano ka fenerët LED, të cilët ofrojnë ndriçim të mirë gjatë natës, për dimër kjo është e rëndësishme kur largoheni në errësirë ​​dhe ktheheni gjithashtu. Çatia e pjerrët e Solano zvogëlon koeficientin e rezistencës së ajrit, gjë që ndikon në dinamikë. Pamja është normale, është mjaft në përputhje me një sedan në modë. Salloni është i gjerë, për faktin se sediljet zënë të gjithë vëllimin e makinës, është i përshtatshëm për pasagjerët. Dyert e pasme janë mjaft të gjera, kështu që ato mund të përdoren si për një familje të madhe ashtu edhe për biznes. ABS + EBD, airbagë me dy faza, frena me disk në rrotat e përparme dhe të pasme, sensorë shtesë mbrapa. Motorri 1.6 litra, mjaft dinamik për këtë makinë. Konsumi i benzinës është gjithashtu i mirë, rreth 8-9 litra në qytet.

Unë kam një Lifan Solano 1.6 MT. E bleva këtë makinë pak më shumë se tre vjet më parë. Unë do të them menjëherë se makina është e mirë - paratë që kam paguar për të ia vlen. Gjatë kësaj kohe nuk ka pasur fare probleme serioze. Është e qartë se, si Solanos të tjerë, ka disa të meta të vogla, për të cilat fillimisht isha gati - ky është tubi i kondicionerit dhe ... Unë kam një Lifan Solano 1.6 MT. E bleva këtë makinë pak më shumë se tre vjet më parë. Unë do të them menjëherë se makina është e mirë - paratë që kam paguar për të ia vlen. Gjatë kësaj kohe nuk ka pasur fare probleme serioze. Është e qartë se, si Solanos të tjerë, ka disa të meta të vogla, për të cilat fillimisht isha gati - këto janë tubi i kondicionerit dhe dera e pasme që mbyllet dobët. Dhe kështu, gjithçka është shumë mirë. E ngrohtë në dimër, e freskët në verë)
Mund të them gjithashtu për avantazhet e makinës sime - dizajn shumë i mirë dhe pajisje bazë të mirë. Edhe kur vozitni nëpër bllokimet e trafikut të qytetit, konsumi i karburantit është shumë i moderuar. Pra, nuk mund të shqetësoheni - edhe pse është kineze, ky është një version shumë i mirë i një makine kineze.