Makina më të mira Itali
A ju pëlqen gratë e nxehta dhe temperamentale? Pyetje idjote. Bukuritë e tilla nuk lënë asnjë indiferent. Luksoze, të nxehtë, kapriçioze dhe negociata ... Makinat e Italisë. Alpha Romeo dhe Lancia, Ferrari, Lamborghini, Macerati dhe Dukati, Pinin Farina, Zagato, Fiat ... Disa prej këtyre prodhuesve mbetën vetëm si një kujtesë, dhe krijimet e tyre janë bërë një antik ... Të tjerët vazhdojnë të funksionojnë, vit pas viti duke krijuar me sukses modele të reja.
Shumë shoferë besojnë se është makina italiane që janë një kurorë e industrisë së automobilave evropiane. Kombinimi i dizajnit unik, futja në shpejtësi të lartë, teknologjitë i bëjnë ato tërheqëse.
Auto Italia është një zgjedhje e njerëzve të vërtetë që mund të pushtojnë çdo grua (edhe nëse ajo ka katër rrota!)
Shqetësim "Fiat" është padyshim fytyra e industrisë së automobilave italiane dhe shoqatës së parë nga të gjithë ata që dëgjojnë frazën "makina italiane". Nga rruga, ishte "Fiat" që qëndronte në origjinën e industrisë së makinave sovjetike ... Kur në vitet '60, ky shqetësim arriti sukses mbresëlënës, Bashkimi Sovjetik e zgjodhi atë për të ndihmuar në ndërtimin e impiantit të automobilave në VOLGA. Në vitin 1966, nipi i Giovanni Anueli, një nga themeluesit Fiat, nënshkroi një marrëveshje mbi krijimin e asaj që tani quhet Avtovaz!
Fiat u themelua në 1899 në Torino. Coriferations of Automotive, Inxhinierët "Fiat" zotëruan tregje të reja (deri në Shtetet e Bashkuara), patentë masiv të shpikjeve, zbatuan idetë e tyre në impiantin më të madh auto për kohën e tyre. Modelet më të mira Fiat gëzojnë dashuri të merituar për pronarët e makinave. Disa prej tyre kanë mbijetuar tashmë disa qëndrime.
Alpha Romeo Car Company (Alfa Romeo S.p.a) është një ndërmarrje italiane e specializuar në lirimin e makinave sportive prestigjioze. Selia e kompanisë është e bazuar në Milano. Historia e kompanisë daton në fillim të shekullit të 20-të. Pastaj pronari i saj i Hugo Stella ftoi një inxhinier nga Fiat dhe i ofroi atij të krijonte një makinë të re sportive konceptuale.
"Lancia", ose, siç thonë vetë italianët, "drekë" - një kompani e makinave me seli në Torino. Ajo, edhe në fillim të shekullit të 20-të, themeloi vrapuesin popullor italian Vincenzo Lancia (Dreka Vincenzo). Që nga viti 1969, i takon shqetësimit Fiat. Midis Italisë, dreka ka një vend të qëndrueshëm në "mes". Këto janë makina të cilësisë së lartë, të ngurta, ndër tiparet e të cilave janë ngushëllimi dhe mendimi i çdo modeli.
Natyrisht, "italisht" ndryshojnë jo vetëm nga avantazhet, por edhe disavantazhe. Ata janë veçanërisht të manifestuar qartë kur këto bukuritë e zjarrtë po blejnë për të hipur nëpër rrugë ruse. Sigurimi ndaj kushteve të ashpra klimatike dhe veshjes së pabarabartë çon në një përqindje të madhe të prishjeve (sipas statistikave, deri në 30% të pjesëve nga makinat e moshës 1-3 vjeç). Kur zgjedh midis dizajnit dhe forcës, krijuesit e makinave italiane janë dukshëm më të prirura për bukurinë e jashtme.
Megjithatë, shpejtësia, ngasja e rehatisë dhe, natyrisht, dizajni i kultit bëjnë shoferët të harrojnë për këto mangësi. Pra, makinat Dolce Italy ende pushtojnë botën!
Italia është një vend shumë i vogël. Megjithatë, ka disa shqetësime më të mëdha të automobilave në territorin e saj. Emrat e shumë prej tyre për të dëgjuar çdo person - madje edhe dikush që nuk është i interesuar në makina. Shumë makina italiane janë të famshme për të gjithë botën. Markat nën të cilat ato prodhohen, kanë një histori shumë interesante. Megjithatë, për gjithçka në rregull.
Fiat Group.
Historia për markat italiane të makinave patjetër duhet të fillojë me shqetësimin, emri i plotë i të cilit tingëllon si Fabbrica Italiana Automobilis Torino. Në fund të fundit, ai u themelua para të gjithë të tjerëve. Në vitin 1899, të jetë më i saktë. Deri në vitin 2014, ai ishte një kompani e pavarur, por në vitin 2014 të gjitha aksionet e tij në gamë të plotë u shpenguan nga kompania amerikane Chrysler, si rezultat i së cilës u formua një korporatë e re - FIAT Chrysler Automobiles.
Interesante, Fiat ishte prodhuesi më i madh i aeroplanëve (kryesisht ushtarake). Dhe në vitin 1966, specialistët e këtij shqetësimi ofruan asistencë në organizimin e modelit Fiat 124 në BRSS, të cilën e kemi njohur si Vaz-2101.
Makina më e paharrueshme mund të konsiderohet koncepti i Abarth 2000 Scorpione, i krijuar në vitin 1969. "Raisin" e saj është një coupe e instaluar nën një kënd 180-shkallë, një mbulesë qelqi të motorit, një bisht të hapur dhe fenerët e avancuar. Një motor 4-cilindër i instaluar me 420 të instaluar nën kapuç, për shkak të së cilës makina mund të zhvillojë një maksimum prej 281 km / h.
Modeli nuk ka shkuar në prodhim masiv, dhe i vetmi kopje i takon koleksionit të miliarderit japonez të gjerë Cosaki.
Alfa Romeo.
Makina italiane Alfa Romeo janë të njohura. Nuk është e habitshme, sepse ky shqetësim, i formuar në vitin 1910, është i angazhuar në prodhimin e modeleve premium. Përveç kësaj, që nga themelimi i saj "Alpha" mori pjesë në garën e makinave. Suksesi arriti, kështu që Alfa Romeo po mban titullin e makinave sportive të shkëlqyera.
Modeli "Alpha Romeo 4C" mund të konsiderohet një përfaqësues i ndritshëm i këtij segmenti, i cili filloi në vitin 2013, prodhimi serik. Kjo makinë sportive kompakte është krijuar për të dhënë ndjesi të ndritshme nga ngarje. Ajo peshon më pak se 900 kilogramë (!) Dhe drejton një motor me turbocharged prej 1.75 litra.
Dhe tani të gjithë presin që Alfa Romeo Stelvio në Rusi. Çfarë është e veçantë? Trupi! Në fund të fundit, makinat italiane të markës Alpha Romeo nuk janë prodhuar kurrë në formën e kryqëzimeve! Ky është një debut shqetësim në këtë segment. Dhe të suksesshëm, nëse besoni se pajisja e parë e testit. Megjithatë, konkluzionet në lidhje me pjesën teknike mund të bëhen edhe nga motori - një përbindësh prej 2.9 litërsh 510, i cili lejoi që SUV të përshpejtojë "qindra" për 3.9 sekonda (maksimumi i kufizuar 285 km / h).
Maserati S.p.a.
Tani vlen të përmendet në vëmendjen e kësaj kompanie, duke prodhuar makina ekskluzive italiane. Marks, lista e të cilave nuk është aq e madhe, vështirë se mund të mburret prodhim kaq specifik. Kompania u themelua në vitin 1914, dhe që nga fillimi ajo është themeluar në përputhje me rrethanat. Çdo vit prodhohen vetëm disa mijëra makina, dhe shumica e tyre janë blerë para fillimit të prodhimit.
Ju mund të atribuoni sigurisht Masseati MC12 në modelet më mbresëlënëse. Ky hypercar u zhvillua për garën e kampionatit të FIA GT. Në total, u liruan 55 modele, me vlerë 1,160,000 euro secila (5 prej tyre nuk janë për shitje). Nën kapuç, secili qëndronte një motor 632-të fortë 631-të fortë, i cili lejoi makinën për të përshpejtuar për qindra për 3.8 s. Dhe maksimumi ishte i kufizuar në 230 km / h.
Vëmendje e veçantë meriton konceptin e birdcage 75: Pininfarina. "Thelter" e tij është një dizajn, vlerësoni të cilin mundeni, shikoni foton e dhënë më lart. Lartësia e modelit është vetëm 1 metër! Por, megjithatë, karakteristikat janë gjithashtu mbresëlënëse. Koncepti është i pajisur me një njësi prej 700 litrash prej 700 litrash, e cila ju lejon të përshpejtoni në një maksimum prej 350 km / h, dhe të "qindra" - për 3.5 sekonda.
Ferrari s.p.a.
Të gjitha markat e njohura si Ferrari dallohen nga një pamje madhështore dhe karakteristika të fuqishme. Nuk është për t'u habitur, sepse kompania e themeluar në vitin 1928 ishte sponsori kryesor i riders që nga fillimi, dhe tani është një pjesëmarrës i rregullt në rezerva të ndryshme auto, dhe sidomos në Formula 1, ku ajo u pushtua suksesi më i madh.
Shumë makina të famshme italiane të markës Ferrari meritojnë vëmendje. Por F12 Berlinetta, një Studio Mansory Tunned, është jashtë të gjitha konkurrencës. Çmimi i këtij makine luksoze tejkalon 1,300,000 euro. Pamja e tij, e cila mund të vlerësohet në fotografinë e dhënë më sipër, është e përsosur. Një motor prej 6.5 litërsh 1200-litër i jep asaj mundësinë për të shkëmbyer "mjaltin" e parë në vetëm 2.9 sekonda! Maksimumi është i kufizuar në 370 km / h.
Është e pamundur të mos përmendim modelin La Ferrari. Ky është hipercar i parë hibrid i kompanisë të lëshuar në prodhim masiv. Janë prodhuar gjithsej 499 kopje. E fundit, 500, u shit në ankand (për të cilin ishte posaçërisht dhe lëshuar) për 7 milionë dollarë. Hypercars janë përfunduar me një motor 6.3 litra dhe dy motorë elektrike. Kapaciteti total është 936 "kuaj".
Nëse flasim për versionet e famshme të rrugës, atëherë mund të shënoni Ferrari 488 GTB, të prodhuara që nga viti 2015. Çmimi i saj fillon nga 280,000 dollarë. Makineria e kompletuar 670-litra e fortë 3.9 litërsh.
Automobili lamborghini s.p.a.
Ky shqetësim duhet gjithashtu të përmendet në vazhdimin e temës që prek makinat luksoze italiane. Marks, Lista, Foto - Është me të vërtetë interesante. Por kur bëhet fjalë për "Lamborghini", është gjithashtu e vlefshme për të hyrë në histori.
Në fund të fundit, kjo kompani prodhon jo vetëm supercars të shtrenjta, por edhe ... traktorë! Dhe për këtë pak njerëz e dinë. Megjithatë, supercars ende shkaktojnë interes më të madh.
Merrni, për shembull, modelin Aventador Mansor. Speciet e saj janë të mëdha, dhe një motor 1250-të fortë, për shkak të të cilit 100 km / h makina arrin 2.8 sekonda, ndikon në imagjinatën. Në të njëjtën kohë, maksimumi është i kufizuar në një shenjë prej 355 km / h.
All-rrota makinë sportive makinë lamborghini huracán gjithashtu mbresëlënëse. Kjo është makina e parë serike në botë në të cilën është aplikuar një sistem navigimi inercial. Dhe është e pajisur me një motor prej 5.2 litërsh gjenerues 610 "kuaj". Modeli i parë "Honeycomb" swap pas 3.2 sekonda pas fillimit, dhe maksimumi i saj është 325 km / h.
Modeli Veneno, i lëshuar nga një seri e kufizuar në vitin 2013, gjithashtu është tërhequr. Të gjitha mostrat u shitën me një çmim prej 3,000,000 euro, dhe para-urdhërat u bënë shumë kohë para premierës. Trupi veneno është bërë tërësisht nga fibra karboni, dhe në lëvizje modeli është i pajisur me një motor prej 6.5 litrash 750.
Italdesign-giugiaro s.p.a
Kjo kompani inxhinierike gjithashtu duhet të përmendet duke thënë për makinat italiane (pulla). Historia e kësaj marke është interesante. Në fund të fundit, kompania nuk prodhon makina si të tilla. Specialistët e saj janë të angazhuar në zhvillimin e projektimit dhe ndërtimit të trupave. Ajo u themelua në vitin 1968, dhe në fillim kompania ka punuar ngushtë me Volkswagen.
Specialistët e kompanisë u zhvilluan nga dizajnet e dhjetra veturave të shquara. Midis tyre janë Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat Grande Punto, Maserati 3200 GT. Dhe nuk është as 1/15 projekte të urdhëruara nga kjo kompani!
Nuk është për t'u habitur që në vitin 2010 shumica dërrmuese e aksioneve të saj (90.1%) bleu shqetësimin Lamborghini. Megjithatë, kompania ende vazhdon të kryejë urdhra që nuk lidhen me detyrat e dhëna nga kompania e saj "e nënës".
Autobianchi.
Ky emër gjithashtu përfshin listën në të cilën janë listuar makinat italiane (vulat). Shqyrtimi duhet gjithashtu të thuhet për këtë kompani.
Ajo u themelua në vitin 1955, dhe ekzistonte saktësisht 40 vjet. Në krijimin e saj, nga rruga, firmat e tilla si "Fiat", Pielli dhe Bianchi morën pjesë. Koncepti i shqetësimit ishte prodhimi i makinave të vogla dhe të ulëta. Dhe ata u vlerësuan, nga rruga, më lart, në kontrast me "fiatët" e të njëjtës madhësi.
Natyrisht, kompania shfuqizohet (për shkak të pranimit në Lancia), por mini-hatchback a112 legjendar ende kujtohet. Është një makinë shumë kompakte që ka 8 breza. Ky i fundit fjalë për fjalë "shpërndarë" në vend dhe jashtë vendit në shumën prej ~ 1,255,000 kopjeve. Natyrisht, hatchbacks nuk ishin të fuqishme. Motorët u instaluan në to, vëllimi i më pak se 1 litër, dhe fuqia nuk kalonte 70 litra. me të. Por ata ishin simpatik, kompaktorë dhe ekonomikë. Ajo u vlerësua.
IVECO.
Ky shqetësim mund të quhet në mënyrë të sigurt "të rinj" krahasuar me të gjitha më lart, siç është formuar në vitin 1975. Ajo ka disa firma të famshme në të njëjtën kohë - Fiat, Magirus-Deutz, Lancia, Ohm dhe Divizioni Francez "Fiat".
Për disa vite pas formimit të IVECO, ka pasur ende shumë bimë auto të vendeve të ndryshme. Edhe ndarja britanike "Ford", e cila zinte prodhimin e një kamioni, hyri në përbërjen e tij. Dhe kompania italiane, prodhimi i kamionëve të deponisë (Astra).
Sigurisht, shqetësimi i IVECO nuk i përket makinave më të mira italiane. Pulla të renditura më herët u kryen më shumë. Por, por Iveco lëshoi \u200b\u200bnjë ushtri me shumë qëllime "Personi i blinduar" LMV! Masa maksimale e ngarkesës së tërhequr mund të arrijë 4,200 kilogramë, dhe kapërcimi i foddes 0.85 metra nuk do të jetë një makinë pune. Nëse kryeni trajnime paraprake, do të jetë në gjendje të kalojë përmes 1.5 m, por është shumë më e rëndësishme që ky model të jetë me të vërtetë në gjendje të krijojë një armë të ndryshme të makinës.
Lista e mbarimit
Epo, ka vetëm dy shqetësime nga gjithçka që ekziston në Itali. Dhe njëri prej tyre është privat. Kjo de Tomaso Automobilis, e cila u themelua në vitin 1955, dhe u hoq në vitin 2012. Shqetësimi ishte i suksesshëm, i angazhuar në prodhimin e makinave sportive. Një makinë e njohur ishte projektuar edhe për të marrë pjesë në Frank Williams në Formula 1. Kompania ka përparuar, por në vitin 2003, për fat të keq, themeluesi i saj vdiq - Alejandro de Tomazo. Firma filloi të përjetonte rënien. Është planifikuar për "ringjalljen" e saj në fillim të vitit 2010, por në fund gjithçka përfundoi me likuidimin e kompanisë.
Dhe së fundi, kompania e fundit është Lancia, një 111 vjet ekzistues. Shqetësimi prodhon mjete të pothuajse të gjitha kategorive, duke filluar me Microtov dhe klasën e biznesit dhe duke përfunduar me kamionë, autobusë karroce dhe automjete komerciale. Edhe modeli për tubimin u krijua. Lancia Fulvia fitoi kampionatin e fundit botëror për prodhuesit e automobilave (1972). Dhe në ngjarjen e ekipit, ajo fitoi 10 herë.
Sot, makina italiane janë të njohura në mbarë botën - ata pushtojnë mendjet e miliona me temperamentin dhe pasionin e tyre, madje edhe një përmendje të emrave të tyre shkakton zemrat e shoferëve për të rrahur më shpesh ...
Në fund të fundit, në fund të fundit, ky vend është i famshëm për markat e tilla me zë të lartë si Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Pagani - madje edhe ata njerëz që janë larg nga një temë e makinave.
Megjithatë, ata veprojnë në Itali, megjithëse më "u ulën", por nga ky prodhues më pak i njohur dhe i rëndësishëm i "kuajve të hekurit", të cilët jo vetëm "të preferuarat" nga xhepi, është Fiat dhe Lancia.
Dhe në përgjithësi, industria italiane e automobilëve është në një nivel mjaft të lartë të zhvillimit - ky vend është një nga ndërtuesit më të rëndësishëm të makinës jo vetëm në Evropë, por edhe në botë. Objektet e prodhimit të kompanive lokale janë të përqendruara në shumë kontinente, dhe prodhimi i tyre vjetor i kuajve të hekurit është rreth 1.7 milion kopje (dhe pothuajse 90% bie në Fiat).
Historia e industrisë së makinave Italia ka origjinën në vitet 1880 - kur një inxhinier Enrico Bernardi mblodhi motorin e parë të benzinës dhe e instaloi atë në një biçikletë me tri rrota ...
Megjithatë, makinat e para u shfaqën vetëm në këtë vend vetëm në 1898 - kur Matteo Vëllezërit dhe Ernesto Kryetari themeluan Ceirano GB & C dhe ndërtuan makinën e tyre të parë të quajtur "Willlees".
Tashmë në vitin 1899, ajo u zhvendos nën patronazhin e grupit të sapo të arsimuar të investitorëve, të udhëhequr nga Giovanni Anuelia Fiat, e cila në të njëjtin vit lëshoi \u200b\u200bmakinën e parë, dhe më vonë u bë automaker më i madh italian.
Në vjeshtën e vitit 1906, vrapuesi i famshëm Vincenzo liandch do të zgjerohet me shokun e tij Claudio Fodzholin shënoi fillimin e një kompanie legjendare - "Lancia". Dhe makina e saj e parë nuk e bëri veten të presë kohë - ai u shfaq në dritë më 23 shtator 1907.
Pas tre vitesh, historia e kompanisë italiane të Alfa Romeo "Alfa Romeo" filloi - ishte atëherë një emër i tillë ishte kompania "Societa Anonima Italiana Darracq", e themeluar në inxhinierin e vitit 1906-francez Alexander Darrakkoy duke përdorur investimet nga Italia.
Në vitin 1914, Alfieri Macerat vendosi të krijonte seminarin e tij pranë Bolonjës, dhe pas një kohe vëllezërit e tij më të vegjël dhe Ernesto u bashkuan me të - së bashku ata ndërtuan një makinë sportive me një motor me dy litra dhe pas dymbëdhjetë vjetësh, me investitorët e palëve të treta , Maserati u formua duke përdorur investitorët e palëve të treta..
Një nga prodhuesit më të hezituar italianë është "Ferrari" - u shfaq në vitin 1929, dhe babai i tij ishte konstruktori i talentuar dhe vrapuesi Enzo Ferrari. Vërtetë, kompania fillimisht e specializuar në prodhimin e makinave gara, dhe në "sektorin civil" doli vetëm në vitin 1946.
Është falë mangësive në modelet "Ferrari" ishte "e lindur" një tjetër industri italiane e automobilave - Lamborghini. Në vitet 1960, Ferrucco Lamborghini, në atë kohë traktorët e angazhuar në prodhimin e traktorëve, zbuluan një dështim tufë në "250 gt" dhe, nën përshtypjen e këtij momenti, vendosi të krijojë kompaninë e saj të prodhimit të supercar. Për më tepër, ai nuk e shtyu rastin në një kuti të gjatë, në vitin 1964 duke paraqitur "kalin e hekurit" të tij të parë.
Gjatë luftërave të para dhe të dyta botërore dhe krizës ekonomike të viteve '70, shumë markave italiane u zhdukën nga vendi i ngjarjes, megjithatë, "lojtarët kryesorë" mbetën në radhët, megjithatë, disa prej tyre kanë kaluar nën patronazhin e Fiat.
Më pas, filloi zhvillimi i shpejtë i industrisë së automjeteve të Italisë, kështu që në vitet 1990 vendi u bë "lojtari" i tretë më i madh i kësaj industrie në Evropë dhe i pesti në botë. Në të njëjtin vit, ndoshta ishte një nga ndërtuesit më të rinj italianë - "Pagani", i cili u themelua nga Horatio Pagani.
Aktualisht, makinat italiane njihen në të gjitha qoshet e planetit dhe prodhuesit vendorë krijojnë jo vetëm supercaret e rënda, por edhe trena të vegjël, makina familjare dhe madje edhe për sortsport.
Fenomeni i industrisë italiane të makinave është pozicioni kryesor në botë, pavarësisht ekonomisë relativisht modeste - është zgjidhur prej kohësh. Italianët me shpirt dhe pasion janë të përshtatshme për gjithçka që bëjnë. Asnjë temperament dhe makina nuk anashkaluan. Lista e makinave është mjaft e gjerë, emrat e tyre janë të njohur për të gjithë botën dhe konsiderohen tregues të pozitës së elitës së pronarëve. Makina luksoze dhe të shpejta, elegante dhe të shtrenjta - ata do të flasin për to.
Përfaqësues të famshëm të industrisë së makinave italiane - fakte interesante të historisë së pamjes
Disa nga prodhuesit e njohur të makinave italiane tashmë janë nxituar në fluturim. Megjithatë, ata nuk pushuan së qeni interesant për mbledhësit e Rarte. Aktorët vazhdojnë të ndikojnë në risitë vjetore të admiruesve të tyre, të cilat janë në kërkesë në zonat më të famshme të botës. Faktet e formimit të shqetësimeve në botën e industrisë së automjeteve nuk janë më pak interesante:
Ferrari
Kompania nuk konsiderohet si industria më e vjetër auto në botë, megjithatë, makinat patjetër do të përdorin statusin si makinat më të famshme italiane. Data zyrtare e shfaqjes së shqetësimit të Ferrarit - 1946, por koha reale për shfaqjen e makinës, duke mbledhur Krijuesin e Enzo Ferrarit - 1928, pas pothuajse 20 vjetësh.
I riu ka kohë që ka pasur një pasion për makina garash, ka punuar në Alpha Romeo nga një koleksionist dhe një kontrollor. Dituria e fituar dhe përvojë e ndihmuan atë me kalimin e kohës për të krijuar modelin e parë të vet - 815. Por për shkak të faktit se puna e parashikuar për kontratën për të cilën projektuesi nuk mund të prodhonte makina për 4 vjet, zhvillimi mbeti një shumicë e panjohur e shoferët. Lufta e Dytë Botërore bëri rregullime në industrinë botërore të automobilave dhe lirimi i makinave Ferrari u rregullua disa vjet pas tij.
Alpha Romeo
Formimi i shqetësimit filloi me lirimin ... Makina franceze. Megjithatë, italianët nuk bien për të shijuar dritën Darracq. Riorganizimi i kompanisë nën preferencat italiane doli me kreun e kompanisë Hugo Stella - një banor vendas i vendit, i përkryer disassembled në hartimin e makinës. Nën fillimin e tij, Ndërmarrja A.L.F.A. Makina të prodhuara, drejt në rrugën e garës - e cila ishte modeli më i mirë i reklamave.
Romeo - emri i fundit i pronarit të ri të shqetësimit që e bleu atë në fillim të Luftës së Parë Botërore. Që atëherë, prefiksi është i pandryshuar për një markë të famshme. Fama ndërkombëtare, kompania e fituar tashmë në vitin 1924, duke fituar garën në shpejtësinë e kufirit prej 158 km / h. Suksesi shumë u promovua nga fakti se një vit para ngjarjes, markë qëndron nga Fiata Victorio Yano - një autokstruktor i shkëlqyeshëm.
Fet
Markë është themeluar në vitin 1899. Disa investitorë morën pjesë në organizatë, duke përfshirë Renault francez, i cili filloi të prodhonte makina me motorë de Dion. Jovani Anlelli - Në atë kohë pronari i markës së ardhshme - besonte se bashkëpunimi i Bordit të Drejtorëve dhe punëtorëve ishte tandem më i mirë për prodhimin dhe shitjet. Ai solli frutat e saj. Në vitin 1903, kostoja e kostos u bë shtysë për të rritur prodhimin jo vetëm makina, por edhe pajisje bujqësore. Në vitin 1911, të gjitha produktet janë prodhuar nën markën Fiat. Kjo u lehtësua nga modeli fitues S61 Grand Prix në garat franceze. Shqetësimi ishte i pari në mesin e të ngjashmit, i cili e kuptoi vlerën e vizionit të dizajnit të makinës - nga tani e tutje, artistët dhe stilistët janë tërhequr për të zhvilluar çdo markë makinash.
Ekzistenca e sotme e pothuajse të gjitha markave italiane është për shkak të rebrands (bashkimit) të shtëpive të famshme me shqetësim fiat. Pse ofrohen prosperiteti dhe zhvillimi i mëtejshëm i përparimit të klasit botëror.
Pulla të makinave italiane - historia e logos, pozicioni në këtë moment
Numri i fabrikave për lirimin e makinave italiane - 10. Gjithkush është krenar për produktin e vet, duke mbrojtur prestigjin e vendit.
Detajet:
- Alfa Romeo. Krijimi i një logo ndodhi shumë kohë para shfaqjes së pronarit zyrtar të shqetësimit - Nikola Romeo. Në një rreth blu, një kryq i kuq dhe një gjarpër i gllabëruar njeri simbolizuan fitoren dhe fuqinë e dinastisë. Italia, ku ndikimi i mbiemrit është fuqimisht dhe i transmetuar në çdo brez, miratuar në mënyrë të favorshme një shenjë të ngjashme. Me kalimin e kohës, emblema e makinave u ndryshua disa herë - kurora të laureleve u shtuan, mbishkrim shtesë. Megjithatë, atributet kryesore janë gjarpri dhe kryqi - kanë mbetur deri në ditët e sotme.
Produktet e markës më të fundit janë një palë e makinave - hatchback që thirrën nga dy qytete të Milanos dhe Torinos, dhe një ndarje sportive 4C. Të dy makinat janë pikturuar në ngjyrën standarde të shqetësimit - verën e kuqe. Në shfaqjen motorike të Gjenevës, të dy përfaqësuesit e shqetësimit fituan miratimin e të pranishmëve, siç dëshmohet nga shitjet në vende të ndryshme të botës.
- De tomaso. Markë mori një biletë në jetë në vitin 1951. Në të njëjtën kohë, pronarët e Alejandro de Thomasom u prezantuan logon e parë e makinës - perëndeshë egjiptiane e pjellorisë së ISIS. Megjithatë, ekzistenca e tij ishte një jetë e shkurtër - koncizia dhe thjeshtësia u kthye anijet. Letra e mbledhjes T-emblema e njohur e makinës - ka pësuar ndryshime të vogla. U bë më e lartë, më e zbehta.
Për fat të keq, themeluesi dhe frymëzuesi i prodhimit u sëmur seriozisht në vitin 1996. Makina e fundit me zhvillimin e saj u bë Tomaso Guara, pas së cilës krijuesi nuk mori pjesë më në dizajn. Zyrtarisht, rendi i markës u njoftua në vitin 2004. Deri më sot, shqetësimi, i blerë nga industrialisti Jean Mario Rossinolo, ka prezantuar tashmë konceptin Car De Tomaso Deauville. Në të ardhmen, udhëheqja tregon pritjen për makina sportive, si dhe limuzinë.
- Dr motor. Konkatisia e logos tregon thjeshtësinë dhe disponueshmërinë e makinës - motoja e shqetësimit. Modelet e markave janë teknologji progresive për t'u shoqëruar me komponentët e arritshëm. Pra, kryqëzimi kompakt mund të ketë një pezullim nga qershi kinez dhe pjesa e drejtimit nga Bosch gjerman.
Sot, Dr Motor është koleksionist zyrtar i të gjithë linjës model qershi. Çfarë, megjithatë, nuk flet për rënien e prodhimit të saj. Trembëdhjetë modele u paraqitën në manual. Nga këto, tre versione të Super-Karov morën një vendim pozitiv për lirimin. Bazuar në karakteristikat e të gjitha modeleve të përfaqësuara, u vendos që të mos përfaqësonte një markë në të ardhmen.
- Ferrari. Një kalë i ngritur në një sfond të verdhë nën ngjyrat kombëtare të Italisë është shenja e famshme e markës. Krijuesi - Enzo Ferrari - ishte një tifoz i madh i aeroplanit. Idhulli për të mbeti Francesco Barack - heroi i Luftës së Parë Botërore. Luftëtar Aca u dekorua me një kalë të zi. Ishte ai që përdoreshin në emblemën e makinës. Shkurtesa SF - Emri i ekipit të gara është një "Ferrari i qëndrueshëm" me fjalë.
Bison i industrisë italiane të makinave nuk e zvogëlon ritmin e zhvillimit, sikur të ishte pas viteve të ashpra ushtarake. Vitet e fundit, mbledhja e markës italiane ka rimbushur markat e makinave me epitete "elegancë", "Jubilee", "Krenaria e Italisë". Risitë janë të pajisura me të gjitha llojet e produkteve teknologjike. Tani nuk është vetëm një ngjyrë tradicionale, por ngjyra të tjera - bruz, kobalt dhe të tjerët.
- Lamborghini. Supercars të shtrenjta markë ka një shenjë përkatëse - viç të artë dhe letra në një sfond të zi. Pronari i markës - Feruchchcho Lamborgini - ishte një tifoz i madh i Korridës dhe kafshëve, në veçanti. Fituesit e luftimeve dhe qyteteve në të cilat ata kaluan ishin të pavdekshëm në emrat e modeleve të makinave.
Sot shqetësimi është në pronësi të Audi, i cili është pjesë e një korporate të madhe Volkswagen. Modelet Lamborgini tani prodhohen nën patronazhin e prodhuesve gjermanë, megjithatë, nuk kanë humbur hirin dhe pasionin e italianëve. Për shembull, Gallardo dhe Gallardo Spyder, të paraqitura në vitin 2012, nuk përmenden ndryshe si makina ekskluzive të kryera sipas urdhrit për autobans më të mirë në Evropë.
- Maserati. Tridenti në logo është një shenjë e lajmeve korporative. Bologna - vendlindja e markës, ku tërheqja kryesore është statuja e Neptunit në shesh. Ngjyrat e qytetit - blu dhe të kuqe - gjithashtu kanë në emblemën e makinës.
Për fat të keq, nga viti 1982 deri në 1993, markë nuk ishte e shqetësuar për kohën më të mirë - zhvillimet u përdorën në modelet e mëparshme, nuk kishte investitorë nën ato të reja. Si gjithmonë, dora e ndihmës dorëzoi bizon e industrisë italiane të automobilave - Fiat. Ndryshime pozitive vazhdojnë sot. Më e famshme është modeli quattroporte që ka pushtuar madhësinë e madhe në shfaqjen e Frankfurtit.
- Intermeccanica. Kjo markë e makinës është e panjohur nga shumica e të dashuruarve të industrisë botërore të makinave, megjithatë, në Itali - është një tregues i stilit dhe një pozitë të veçantë në shoqëri. Logoja është një tregues i Bashkimit Bison të industrisë së automobilave. Këtu dhe flamuri britanik, dhe italian Corrida, simboli i të cilit i demit, dhe dielli në rritje. Për llojin e përgjithshëm, markë ishte gjithë koha e ekzistencës së saj dhe historia është shumë interesante.
"Të afërmit" IntermeccanicaTitalia është Corvette dhe Ferrari. Nuk është për t'u habitur që modelet kanë ruajtur linjat e trupit që tregojnë shpejtësinë e makinës. Tani, makina iu nënshtrua ndryshimeve nga koha e ekzistencës është një përzierje euro-amerikane, por pa personalitet. Kjo, padyshim, makina italiane është sensuale dhe e fuqishme.
- Pagani. Kjo markë konsiderohet më e shtrenjtë në botë dhe makinat më të besueshme. Logoja karakterizohet nga thjeshtësia dhe koncaktimi - si të gjithë të zgjuar. Metal ovale shpuar me emrin e markës dhe konturet e një makine sportive - një lloj makine markë.
Deri tani, shoferët po diskutojnë Supercarin Zonda, në bazë të të cilave janë krijuar modele që kanë zbritur deri në këtë ditë. Mark u krijua në nder të kampionit botëror të formulës 1. Motori i së ardhmes "Pearl" i huazuar nga shqetësimi Mercedes. Në vitin 2018, markë do të paraqesë një WYRA të Roadster Chic, superiore ndaj modeleve të mëparshme në shpejtësi, fuqi dhe lehtësi. Pjesa teknike e makinës është absolutisht nëntor dhe është një surprizë.
- Lancia. Markë më e vjetër e industrisë së makinave italiane. Që nga viti 1911, logoja ndryshoi, megjithatë, konceptualisht mbeti e njëjtë - flamuri, mburoja dhe shtiza mbetën baza. Në të vërtetë, emri i liancës fjalë për fjalë do të thotë - shtizë. Deri tani, markë mbetet markë më e shitur e makinave në Itali.
Liancha është një ekspozitë muze. Bordi Brazda Brend i dorëzohet shqetësimit Fiat në 1969 të largët, në lidhje me rënien financiare të kompanisë - në krizën e markës udhëhoqi ambiciet e pronarit të ri i cili kishte të gjitha për motor. Deri në vitin 1994, Fiat propozoi modele të reja nën logon e liandch. Tani informacioni për të gjitha markat e makinave është i interesuar në njohjet e asaj epoke.
- Vignale. Emri i tregtisë është bërë i famshëm në vitin 1948. Designer Alfredo Vinyal, krijoi prodhimin e makinave në fshatin e tij dhe shpejt filloi në një nga udhëheqësit e industrisë së automobilave italiane. Logoja nuk ndryshon me ujin, megjithatë, kishte shije dhe konzivitje. Historia e markës është tragjike - ajo u ndërpre me vdekjen e Krijuesit në vitin 1969. Pastaj të drejtat për produktet e saj nga familja vinyale bleu Ford dhe në kohën tonë të prodhimit ishte i papunë.
Sot, IVECO është një rrjet i madh i fabrikave në mbarë botën. Çdo vit, shqetësimi shet më shumë se 160 mijë kamionë dhe 430 mijë motorë. Gjithashtu së bashku me përfaqësuesit e tjerë të industrisë botërore të makinave, modeli i shqetësimit merr pjesë në të gjitha llojet e shfaqjeve, ku ata zënë vende premium.
Dhe së fundi, Fiat. Kjo markë, një mënyrë apo tjetër, lidhet me të gjitha markat e makinave italiane të përshkruara më sipër. Deri tani, ai mbetet besnik ndaj parimit të tij - për të prodhuar makina të përballueshme, jo inferiore ndaj klasës premium të logos tjetër. Menaxhimi kompetent i kompanisë nga disa gjenerata, sugjeron që udhëheqësi i industrisë së makinave italiane është përgjithmonë.
Burning italianët dhe spanjollët impulsivë kanë kaluar shumë për makinat e tyre - pasion, shpejtësi, rrezik dhe fjalë për fjalë të epshit fizik përcaktojnë thelbin e makinave më italiane (dhe spanjolle). Natyrisht, në këtë rast nuk po flasim për makinat "e zakonshme", të cilat në botë fazë shumica dërrmuese, dhe rreth stallioneve të vërteta, ikonave të shkëmbinjve dhe stilit, treguesve të asaj që duhet të mishërohet në një makinë sportive: një bishë të egër Rusty, pasioni i Flamenco Real, nxehtësia nuk është një qiri, jo: nxehtësia e vullkanit të zjarrit. Kjo është se si janë paraqitur klasike Alfa Romeo dhe Ferrari, Lamborghini dhe Pagani, Maserati dhe Lancia. Kjo nuk është një listë e plotë e automakers italiane (do të jetë e sinqertë, Spanja me vendndodhjen e tyre në këtë rast qëndron në garën globale në mënyrë të konsiderueshme më pak), të cilat bëjnë më pak) emër Për Italinë.
Shiko gjithashtu:
Ashtu si në rastin e vendeve të tjera evropiane (etj.), Fillimi i shekullit të 20-të, si për Italinë ashtu edhe për Spanjën, u bënë një moment i ri - ata zbuluan mundësinë e krijimit të makinave. Dhe siç ishte dëgjuar tashmë, ata e mbyllën kompaninë në një ose dy vjet, të tjerë shtriheshin disa dekada, dhe vetëm automakers individuale ishin në gjendje të jetonin deri në ditët e sotme. Për më tepër, në rastin e Italisë, lista e këtij të fundit ka dy duzina (edhe pse vetëm 6 prej tyre udhëheqin radhinë e tyre nga fillimi i shekullit të kaluar), dhe në Spanjë, të gjithë lista është më shumë ose një vend i gjallë dhe një Shkon pak i njohur i prodhuesit të avancuar të dizajnit Tramontana gara.
Automakers spanjolle
Dizajn i avancuar Tramontana.
Dizajn i avancuar Tramontana. - Prodhuesi spanjoll i makinave sportive. Kompania u themelua në vitin 1995 dhe përbëhet nga 150 punonjës. Në modelin e modelit të kompanisë paraqitur 3 modele modifikime të makinës së garave Tramontana: Tramontana (2005g.v, v12 720 hp, max. Shpenzojnë. 260 km / h, çmim - nga 610 mijë euro), tramontana r (2009. , 720 HP, çmimi është nga 385 mijë euro) dhe Tramontana XTR (2013, V12 888 HP, Max. Së shpejti 325 km / s, çmimi është nga 400 mijë euro)
SEAT S.A. (Iz "
Seat - Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo SA (vend) - është themeluar në vitin 1950. Themeluesit ishin Instituti Kombëtar i Industrisë (NIP) - 51%, gjashtë banka - 42%, si dhe Fiat, e cila ka 7% dhe e saj licenca për prodhim. Kjo e fundit, nga rruga, kishte një ndikim të drejtpërdrejtë në automakerin e ri dhe i imponoi modelet e tij për prodhimin spanjoll. Shumë modele të lëshuara në vend janë të njëjtat fejone, por me emrin e modifikuar të prodhuesit (vetë modeli shpesh nuk e ndryshoi emrin). Shembull - Vendi 124 \u003d Fiat 124.
Në tregun e brendshëm, ne me besim njohim disa modele të ulëses (ata janë Fiat): SEAT 600 \u003d Fiat 500 \u003d ZAZ (Ne nuk do të flasim indeksin, modeli është i qartë), vendi i mësipërm 124 \u003d Fiat 124 - Vaz 2101.
Automakers italiane
Abarth (1949-Nastya)
Abarth s.p.a. - Ndërmarrja në qytetin e Torinos (Itali), aktiviteti kryesor i të cilit është prodhimi i makinave sportive të bazuara në Fiat. Deri më sot, 100% e kompanisë zotëron Automobiles Group Fiat.
E themeluar në vitin 1949 nga kalorësi dhe projektuesi Carlo Alberto Abartt, i cili themeloi një fabrikë për prodhimin e solencilëve të veta të makinave dhe sistemeve të lirimit. Tashmë në fillim të viteve 50 filluan të mbledhin shumë makina të vogla sportive bazuar në shasinë e Fiat. Trupi u krijua në studiot e dizajnit Bertone, Zagato, Ghia.
Deri më sot, Abarth është në thelbin Tuning-Atelier Fiat.
Alfa Romeo (1910-Nastya)
Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.a.). Kompania është e bazuar si A.L.F.A. (Itali. Anonima Lombarda Fabbrica Automobilis) 24 qershor 1910 në Milano. A.L.F.A. Gara menjëherë të marrë pjesë në garën automatike me pilotët franchi (Ronzoni) dhe Ronzoni në garën Targa Florio 1911 në dy modele 24 hp. Duke filluar nga themelimi i saj, Alpha mori një rol aktiv në garën e makinave, dhe meritonte titullin e makinave sportive të denjë.
Aktualisht, markë është në pronësi të plotë nga Fiat.
B Inxhinieri (2001-Lajme)
Logoja e tyre dështoi ((
B inxhinieri- Prodhuesi i automobilave melk-sektori, i vendosur në Itali. Përbëhet nga disa ish-punonjës të Bugatti kur ajo ishte nën udhëheqjen e Romano Artiolit.
B inxhinieri ka zhvilluar një supercar super-ekskluzive Edonis bazuar në Bugatti EB110.
De Tomaso (1959)
Kompani De Tomaso Automobilis Spa Ka origjinën italiane dhe është e specializuar në lirimin e makinave sportive. Selia e kësaj kompanie është e vendosur në Itali, në Modena. Për një kohë të gjatë, nga viti 1976 deri në 1993, prodhuesi legjendar i makinave Maserati i përkiste de Tomaso. Gjithashtu, De Tomaso joshur për veten e tij ish punëtorësh Ferrari dhe Lamborghini. De Tomaso u ble nga Atelier Ghia, dhe me të projektuesi kryesor Ghia - Tom Jahard.
Megjithatë, lumturia nuk ndodh shumë - deri në fund të shekullit të 20-të, markë ka rënë, dhe në vitin 2008 - likuiduar. Për fat të mirë, dhe fatkeqësia nuk zgjat shumë: në vitin 2009 u ringjall përsëri, është planifikuar të rikrijojë emrin dhe lavdinë e kaluar.
Dr Motor (vlera e tanishme 2006)
- Kompania italiane e automobilave, e themeluar në vitin 2006 Massimo di Rizio. Kompania prodhon makina origjinale të dizajnit dhe përdor standardet e komponentëve italianë të furnizuar nga kompanitë e huaja, të tilla si Chery Automobile. Deri më sot, kompania ka zinxhirët e veta të furnizimit me më shumë se shtatëdhjetë tregtarë dhe më shumë se njëqind shërbime në të gjithë Italinë.
Ferrari (1928-Nastya)
Ferrari s.p.a. - Kompania italiane, e cila prodhon makina sportive me seli në Maranello. E themeluar në vitin 1929, Enzo Ferrari si Scuderia Ferrari, kompania sponsorizoi riders dhe prodhoi makina gara deri në vitin 1947.
1947 ishte një pikë kthese për Ferrari: ata filluan të prodhonin jo vetëm makina garash, duke filluar të prodhojnë të dy "rrugë" makina sportive nën emblemën e ngjashme "Ferrari S.p.a.".
Aktualisht, Ferrari i takon grupit Fiat.
Fiat (1899-nastya)
Më 11 korrik 1899, u konsiderua data e krijimit, ishte se në Torino, Karta e kompanisë Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino u nënshkrua në Palazzio Brikerazio ("Shoqëria aksionare e bimëve të automobilave në Torino"). Një nga themeluesit - aksionerët Fiat Giovanni Agnelli u bë Drejtor i Përgjithshëm i Kompanisë. Fiat e parë ishte me një motor të kundërt me 2 cilindra me një kapacitet prej 3.5 hp E vendosur nga prapa. Ai iu dha emri Corso Dante 35 (3.5 PS).
Tani Fiat nuk është vetëm një prodhues i makinave të markës korresponduese. Falë qasjes dhe menaxhimit literal (jo gjithmonë, por ende), tani në posedim të Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati dhe të tjerët janë të listuara.
Intermeccanica (1959)
Construzione Automobili Intermeccanica. (Torino, 1959 - ditët tona) Automaker, i themeluar nga Frank Reisner. Postimi origjinal është bërë në Itali, por më pas u zhvendos në Kanada. Aktualisht, të udhëhequr nga djali Frank Henry Reisner.
Kompania u zhvendos në San Bernardino (SHBA) në vitin 1975 dhe filloi të krijonte kopje të makinave, të tilla si Porsche 356 Speedster. (1976) dhe kontrollues (1979). Tani markë është e njohur si Intermeccanica InternationalInc, dhe që nga viti 1981, gomari i qëndrueshëm në Vancouver (Kanada).
Lamborghini (1963-pranishëm)
Ka disa versione të origjinës së kësaj marke, por të gjithë reduktohen në një: Ferouch Lamborgini (larg nga një karakter i varfër me disa biznese dhe një numër të konsiderueshëm të makinave sportive luksoze ... dhe po, ai gjithashtu zotëronte prodhimin e traktorëve të quajtur Vetë) erdhi në një "karakter" tjetër Enzo Ferrari (për atë shumë) ankohen në një tufë të keqe në transmetimin e Ferrari 250GT tuaj, për të cilën kam marrë një kërkesë për të mos u ngjitur me njohuritë tuaja të traktorit në një makinë sportive. Pothuajse asnjë i ofenduar, Ferruccho Lamborgi erdhi në shtëpi, u shpërbë nga Transmissia dhe gjeti një ngjashmëri të konsiderueshme të komponentëve të tufës aktuale të garave dhe traktorëve. Gjetja e një zëvendësimi në raftet e saj dhe ri-mbledhur gjithçka në vend Problemi i tufës u eliminua.
Bull në emblemë simbolizon Demi, nën shenjën e së cilës (në aspektin e horoskopit) F. Lamborgini ka lindur.
Motorët e parë V12 Ferrucco Lamborghini krijuan së bashku me ish inxhinierin e motorëve nga Ferrari Joto Bidzarini.
Lancia (1906-Nastya)
Maserati S.p.a. - Interneti i parë, prodhuesi i sporteve ekskluzive dhe makinave të klasës së biznesit.
Familja Maserati kishte gjashtë vëllezër: alfieri, BINDO, CARLO, Ettore, Ernesto dhe Mario. Mario i kushtoi vetes artit. Carlo filloi një karrierë të suksesshme të makinave, por në vitin 1919 ai vdiq nga tuberkulozi. Alfiery, Bindo dhe Ernesto punuan në kompaninë e automobilave "Isotta-Fraschini". Në vitin 1914, Alfieri vendosi të hapë punëtorinë e tij në afërsi të Bolonjës. Së shpejti, dy vëllezër të rinj u bashkuan me të - Bindo dhe Ernesto dhe ndërtuan një makinë sportive me një motor me dy litra së bashku. Në vitin 1926, me mbështetje financiare, diatas, vëllezër e themeluan Macerati. Kompania filloi të prodhonte makina me motorë 4-, 6-, 8 dhe 16-cilindër. Një nga Maserati i parë, i menaxhuar nga Alfieriy, fitoi në vitin 1926 në Targa Florio.
Artisti Mario zhvilloi emblemën e kompanisë - Trident. Në vitin 1932, Alfiera vdiq, megjithatë, tre vëllezërit e mbetur (Bindo, Ettore dhe Ernesto) vazhduan rastin e kompanisë.
Emblema e kompanisë është një trident, një element i burimit të Neptunit në Bolonjë. Aktualisht, kompania zotëron grupin Fiat.
Pagani (1992-Nastya)
Krijuesi i Supercar - Argjentina Horatio Pagani - Biri i një emigrantë të varfër italianë nga Argjentina, u rrit në një familje të bobbed në Resort Argjentinas Santa Fe. Duke qenë i vetë-mësuar dhe institui i lindur, tashmë me 14 vjet ai e dinte me vendosmëri se do të bëhej autokstruktor dhe do të punonte në Itali, në atdheun e Ferrarit dhe Lamborghini. Dhe nga 17 vjeç Pagani u kuptua në hartimin e makinave sportive, e cila ishte në gjendje të krijonte firmën e tij inxhinierike, e cila u aplikua fjalë për fjalë për të gjitha kompanitë e automobilave në vend.
Kryesor, ndoshta, problemi i zhvillimit të mëtejshëm të Paganit të Rinj është vonesa teknologjike e makinës në Argjentinë, si rezultat - ai kthehet në Itali, ku fillon historia e menjëhershme e Hypercar Botërore.