Zanafilla Lukoil e armaturave se si të dallohen false. Vaj motori Lukoil - si të identifikoni një të rremë

Shumë shoferë kritikuan në mënyrë të padrejtë vajrat e motorit dhe transmisionit rus, duke përfshirë Lukoil, kështu që vendosëm ta krahasojmë atë me homologët më të mirë të huaj. Ne do të flasim për efektin e naftës në motor dhe proceset që ndodhin gjatë funksionimit të motorit, dhe gjithashtu të tregojmë se ku lindi miti se vajrat e motorit rus janë më të këqijat në botë.

Karakteristikat kryesore të vajit

Anydo drejtues e di se vaji është i nevojshëm për të lubrifikuar pjesët e fërkimit të motorit. Sidoqoftë, secili motor kërkon vajin e vet, i cili ndryshon në viskozitet, praninë e përbërësve shtesë, rezistencën ndaj temperaturave të ulëta dhe parametrave të tjerë.

Nëse motori është i mbushur me vaj që nuk është i përshtatshëm për disa karakteristika, atëherë mënyra e funksionimit të tij shkelet. Kur vaji nuk përputhet me viskozitetin, ose rrjedhja e tij në pjesët e fërkimit përkeqësohet, ose thahet shpejt, për shkak të së cilës një shtresë tepër e hollë mbetet në sipërfaqe që nuk mund të mbrojë me siguri pjesët metalike. Kur vaji nuk përputhet me përbërjen e aditivëve dhe aditivëve, atëherë veshja e motorit rritet ndjeshëm në disa mënyra. Nëse vaji nuk është mjaftueshëm rezistent ndaj temperaturave të ulëta, atëherë në dimër motori fillon të kthehet në një llotari, një fitore në të cilën do të thotë se motori ka marrë dëmin më minimal. Në fund të fundit, vaji i ngrirë është shumë i trashë, kështu që pompa nuk mund ta furnizojë atë në pjesët e fërkimit të motorit në një vëllim të mjaftueshëm, për shkak të së cilës fërkimi ndodh "i thatë", pa vajosje.

Përveç viskozitetit, i cili përcaktohet me metodën amerikane dhe përcaktohet me termin SAE, ekziston edhe një indeks API që përshkruan qëllimin e vajit sipas llojit të motorit. Shpesh, zgjedhja e naftës vetëm sipas SAE, shoferi ose pronari i makinës nuk merr parasysh parametrin API, për shkak të të cilit një vaj në dukje i përshtatshëm dëmton funksionimin e motorit, rrit konsumimin e karburantit dhe çon në pasoja të tjera të pakëndshme. Për shembull, derdhja e vajit të klasës API nga SH në SM në motor, lëshuar në fund të viteve 70 ose mesi i viteve 80, do të çojë në rrjedhje të vazhdueshme dhe një rënie të shpejtë të jetës si të motorit ashtu edhe të vajit. Dhe mbushja e klasave API të naftës nga SE në SG në makina të prodhuara në vitet 2010 do të çojë në shfaqjen e shpejtë të shënimit në astarët e boshtit të boshtit të gurit dhe muret e cilindrit. Për më tepër, çdo vaj do të prodhojë një efekt të tillë, jo vetëm Lukoil, por edhe vaji i markës më të njohur dhe me cilësi të lartë.

Si vaj mbron motorin

Do vaj hyn në pjesët që fërkojnë njëra-tjetrën dhe formon një film të hollë në sipërfaqen e tyre me një koeficient minimal të ngjitjes. Trashësia e filmit varet nga:

• viskoziteti i vajit;
• presioni në sistemin e naftës;
• gjendja e kanaleve të naftës;
• temperatura e ajrit;
• temperatura e motorit;
• ngarkesa e motorit.

Sa më pak vaj të viskoz, aq më i madh është trashësia e filmit mbrojtës të formuar prej tij, me kusht që të ketë presion të mjaftueshëm në sistemin e vajit. Në fund të fundit, sa më i lartë të jetë viskoziteti (dendësia e vajit), aq më e vështirë është ta shtyni atë përmes sistemit. Përveç kësaj, secili motor është projektuar për një trashësi të caktuar filmi, e cila siguron mbrojtje maksimale në disa mënyra.

Trashësia e filmit në gjendje boshe është pak më e madhe sesa kur punoni nën ngarkesë mesatare dhe shumë më tepër sesa kur punoni me ngarkesë maksimale. Kjo është për shkak të ngarkesave në bosht me gunga dhe bosht me gunga. Kur veproni në punë, ngarkesa është minimale, prandaj shtrëngimi i pjesëve me njëri-tjetrin është minimal, që do të thotë se midis pjesëve të fërkimit ka një hapësirë \u200b\u200bmjaft të madhe që filmi mbush. Në modalitetin e ngarkesës mesatare, boshti i gungës shtypet kundër oxhakëve shumë më të fortë, gjë që zvogëlon distancën midis tyre. Në modalitetin e ngarkesës maksimale, presioni i boshtit në oxhakë është maksimal, kështu që trashësia e filmit është minimale.

Kur vaji përputhet në mënyrë të përkryer me motorin, lubrifikimi i filmit, pavarësisht nga trashësia, është maksimale. Nëse viskoziteti i vajit nuk korrespondon me motorin, atëherë në disa prej mënyrave trashësia optimale e filmit ose ndryshon ose cilësitë e saj lubrifikuese përkeqësohen. Kjo varet në mënyrë të barabartë nga parametrat e tjerë që treguam në listë. Happensfarë ndodh kur trashësia e filmit ose cilësitë e saj lubrifikuese nuk korrespondojnë me mënyrën e funksionimit të motorit? Me viskozitet të tepërt, rezistenca ndaj rrotullimit të bosht me gunga rritet.

Motorët e makinave moderne nuk mund të mburren me çift rrotullues të lartë, kështu që fuqia e lartë fitohet duke rritur numrin e revolucioneve. Prandaj, edhe një rritje e vogël e rezistencës ndaj rrotullimit të boshtit me gunga çon në një rritje të konsumit të karburantit dhe një rënie të fuqisë së motorit. Me viskozitet të pamjaftueshëm të vajit, pjesët e fërkimit bien në kontakt me njëri-tjetrin, gjë që çon në shfaqjen e pikëve në sipërfaqet e tyre. Eachdo copëzim, nga ana tjetër, përkeqëson mënyrën e funksionimit të sipërfaqeve të fërkimit edhe më fort, për shkak të së cilës së shpejti do të formohen pluhuri dhe rruazat metalike. Kur kjo ndodh, veshja e oxhakut rritet ndjeshëm dhe dridhja e boshtit të gungës rritet, dhe gjithashtu shfaqet një trokitje. Pas një trokitje, motori ka nevojë për riparime të mëdha.

Trashësia dhe karakteristikat e filmit gjithashtu varen nga gjendja e kanaleve të naftës. Gjatë funksionimit të motorit, grimcat e karburantit të djegur dhe të djegur hyjnë në vaj përmes unazave të pistonit, të cilat ndryshojnë vetitë e vajit me kalimin e kohës. Në një motor pune që funksionon me vaj të zgjedhur siç duhet, kjo ndodh pas 6-10 mijë kilometra, në varësi të mënyrës së drejtimit. Kur kjo ndodh, bloza nga vaji fillon të vendoset në muret e kanaleve, duke zvogëluar rrjedhën e tyre, e cila zvogëlon rrjedhën e vajit dhe zvogëlon trashësinë e filmit mbrojtës.

Temperatura e ajrit është një faktor tjetër i rëndësishëm që ndikon në mbrojtjen e dhënë nga vaji i motorit. Në fund të fundit, sa më e ftohtë të jetë në rrugë, aq më shumë vaj trashet, veçanërisht nëse nuk korrespondon me klimën. Vajrat sintetikë dhe gjysëm sintetikë ndryshojnë karakteristikat e tyre më pak në temperatura të ulëta se vajrat minerale, por edhe vajrat e tillë nuk mund të mbrojnë motorin në një temperaturë shumë të ulët. Në fund të fundit, viskoziteti i tyre bëhet shumë i lartë, për shkak të të cilit ata nuk mund të krijojnë një film me trashësinë e dëshiruar, kështu që lubrifikimi përkeqësohet.

Pse aditivët në vaj

Vaji origjinal, i cili përftohet nga vaji (minerali) ose gazi (sintetik) ka karakteristika shumë mediokre, kështu që duhet të përmirësohet. Për vajin e tij, ajo i nënshtrohet procedurave të ndryshme, të tilla si hidrokarburimi, dhe gjithashtu është e mbushur me aditivë që përmirësojnë karakteristika të caktuara. Në të njëjtën kohë, vaji me karakteristika plotësisht të reja nuk shfaqet. Për shembull, vaji mineral ruan viskozitetin e tij të lartë në temperatura të ulëta, dhe viskoziteti normalizohet për shkak të tretësit. Një situatë e ngjashme është me vajin sintetik, i cili ka një lubrifikim jashtëzakonisht të dobët, i cili ndryshon vetëm me aditivë. Prandaj, kur vaji oksidohet për shkak të mbinxehjes ose shumë gjatë një jete shërbimi, të gjitha aditivët bien prej tij dhe një substancë mbetet në motor që ka karakteristika shumë mediokre, madje dhe plot me blozë.

Aditivë të ndryshëm shtohen në vajra moderne, dhe secili prodhues përdor përbërjen e vet të pronarit. Detergjentët shpërndajnë depozitat në kanalet e naftës, por kontaminojnë fuqimisht sistemin e vajit, duke rritur rrezikun e mashtrimit të sipërfaqeve të fërkimit. Aditivët kundër fërkimit, të tilla si molibden, teorikisht mbushin mikrokritje dhe dëme të tjera mikroskopike në pjesët e fërkimit, përmirësojnë kompresimin dhe jetën e motorit. Të paktën kështu thonë prodhuesit e naftës me aditivë të tillë. Sidoqoftë, përvoja tregon se një motor i shërbimit dhe i akorduar që shoferi përdor në kushte optimale, madje pa asnjë molibden, ka kompresim të mirë dhe një burim të madh. Dhe një motor që ka nevojë për riparim nuk do të ndihmohet nga asnjë aditivë molibden. Prandaj, çdo prodhues i vajit të motorit përdor paketën e vet shtesë, të përqendruar në kushte specifike. Shtë veçanërisht e nevojshme të merret parasysh probabiliteti i lartë i karburantit me benzinë \u200b\u200bme cilësi të ulët. Shtë e vështirë të gjesh benzinë \u200b\u200btë tillë në Evropë, por në Rusi është shumë e thjeshtë.

Vajrat lukoil dhe të huaj - krahasimi

Për krahasim, ne përzgjodhëm disa marka, nga të cilat morëm mostra që, sipas SAE dhe API, përputhen me të njëjtat vajra nga Lukoil:

1. Liqui Moly;
2. Shell Helix
3. Mobil 1;

Për krahasim, u intervistuan qindra pronarë të makinave të ndryshme, duke ndryshuar si në vitin e prodhimit, ashtu edhe në vendin e montimit, por duke derdhur çdo motor nafte nga kjo listë ose produkte Lukoil në motor. Shumica e veturave i përkisnin klasës së golfit (përfshirë të gjitha VAZ-et me rrota të përparme) të prodhuara midis viteve 1990 dhe 2016, por kishte edhe automjete komerciale. Gjatë sondazhit, u pyetën pyetjet e mëposhtme:

• marka dhe viti i prodhimit;
• gjendja dhe kompresimi i motorit;
• mënyra e funksionimit të motorit dhe stili i drejtimit;
• kilometrazhi para riparimit;
• vaj i përdorur;
• intervalet e ndryshimit të vajit.

Sipas rezultateve të anketës, të gjitha makinat u ndanë sipas gjendjes së motorit në ideal, normal dhe të vdekur. Pastaj filloi krahasimi i rezultateve. Dhe pastaj doli që me një vrapim në një ndryshim të naftës 5-7 mijë kilometra, vajrat Lukoil nuk janë inferiorë ndaj asnjë vaji tjetër të së njëjtës klasë. Gjatë funksionimit normal të motorit me vaj mineral 10W40 Standard nga Lukoil, madje edhe një ngarkesë Gazelë me motor ZMZ 402 vraponte të paktën 150 mijë kilometra para se të zëvendësonte unazat, dhe riparimi u bë përmes 480 mijë kilometrave në kushte ngritjeje të vazhdueshme (Soçi).

Në të njëjtën kohë, Volkswagen T4 Transporter i 1997, duke punuar në gjysmë-sintetikë Zikovskaya (10W40 A +) dhe gjithashtu duke vozitur në Soçi, kërkoi një riparim të madh pas 130 mijë kilometrave. Pronari i Gazelës ndryshoi naftë çdo 5 mijë kilometra, dhe shoferin e Transportuesit çdo 10 mijë kilometra. Sipas tij, ai dëshironte të ndryshonte çdo 15 mijë kilometra, siç shkruhet në manualin për veturën, por duke marrë parasysh kushtet e vështira (ndryshime të mëdha në lartësi dhe ngjitje të shpeshta të zgjatura) ai uli në 10 mijë kilometra. Rezultate të ngjashme ishin me makinat e tjera - frekuenca e ndryshimeve të vajit dhe kushtet e funksionimit të motorit, si dhe stili i drejtimit të drejtuesit, kishin një ndikim shumë më të madh se marka e vajit.

Pse vaji nga Lukoil konsiderohet i keq

Ky mit u shfaq me vetë kompaninë në fillimin e viteve '90, kur nafta origjinale Lukoil ishte në mungesë të madhe, kështu që shoferët blenë një fallco që nuk i plotësonte pritjet e tyre. E njëjta histori ishte me kompanitë e tjera ruse që prodhojnë vajra motori - Rosneft   dhe Korporatë transnacionale. Një arsye tjetër ishte ndjekja e udhëzimeve për makina të huaja, të dizajnuara për rrugë të mira dhe benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë. Si rezultat, vaji i mirë humbi vetitë e tij 2-3 herë më shpejt. Ajo që është më interesante - nëse Lukoil ose TNK u derdh në motor, atëherë kilometrazhi nga zëvendësimi në zëvendësim shpesh arrinte në 15 mijë kilometra, kur pothuajse asgjë nuk mbeti nga vetitë fillestare të naftës. Sidoqoftë, pas kalimit në Castrol ose një vaj tjetër të markës, kilometrazhi ulet ndjeshëm në 5-7 mijë kilometra, gjë që çoi në një efekt shumë më të mirë të naftës në motor.

Ku mund të merrni vajin origjinal nga Lukoil

Mënyra më e lehtë për të marrë vajin origjinal në një pikë karburanti Lukoil. Sidoqoftë, fakti që nafta shitet në një pikë karburanti nuk është një garanci për origjinalitetin e saj, kështu që kërkoni nga shitësi të ju tregojë një certifikatë konformiteti ose një pasaportë produkti. Nëse vaji është origjinal, atëherë do t'ju tregohet një çertifikatë dhe pasaportë, si dhe do t'i jepni kopje të tyre me vulën e dyqanit. Një kopje e tillë është një dokument zyrtar dhe nëse vaji prish motorin, mund të kontaktoni departamentin e mbrojtjes së konsumatorit ose gjykatën dhe të merrni kompensim që do të mbulojë koston e riparimeve. Neglizhimi i këtyre rregullave rrit ndjeshëm rrezikun e blerjes së një fallco me cilësi të ulët, i cili nuk posedon cilësitë e vajit origjinal nga Lukoil.

Përveç kësaj, ka disa rregulla që do të ndihmojnë në dallimin e vajit origjinal nga një i rremë. Lukoil gjithnjë derdh produkte në kanaçe me tre shtresa, dhe kryqëzimi i dy gjysmave të kanisës nuk duket shumë i mbyllur. Kapaku është gjithmonë dy-ton, me një kurorë të kuqe. Nën kapakun, kanada është mbyllur me letër alumini. Në pjesën e poshtme të kutisë janë një numër i madh ikonash dhe kode të ndryshme që përshkruajnë tolerancat dhe karakteristikat e vajit, si dhe datën e lëshimit dhe datës së skadimit. Të gjitha këto ikona janë bërë me lazer, kështu që ato nuk mund të fshihen.

Përfundimi është i thjeshtë.

Oildo vaj nga Lukoil, nëse është i përshtatshëm për SAE dhe API, nuk është shumë inferior ndaj çdo vaji të huaj të së njëjtës klasë. Shtë e qartë se sintetika me miratimin e SM do të jetë më e mirë sesa vaji mineral me kosto të ulët me miratimin e SG nëse derdhet në një makinë moderne. Prandaj, zgjidhni me kujdes vajin në mënyrë që të përputhet me motorin sa më shumë që të jetë e mundur dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se pas 7 mijë kilometrave. Në këtë rast, vaji origjinal nga Lukoil nuk do të prodhojë vajrat më të mirë të huaj dhe do të kushtojë shumë më lirë.

Vaji i motorit Lukoil Lux 5W40 i përket klasës më të lartë, sepse plotëson të gjitha kërkesat e performancës dhe është i licencuar sipas klasifikimeve API SN / CF, ACEA A3 / B4, dhe gjithashtu ka rekomandime dhe miratime nga shumë prodhues evropianë të makinave. Përbërja e tij e balancuar në mënyrë të përkryer lejon veti të mira të temperaturës së ulët. Vaji LUKOIL ka shumë avantazhe të ndryshme, duke përfshirë rezistencën ndaj benzinës me squfur të lartë, ekonominë e karburantit dhe mungesën e gazrave, por, natyrisht, ka pasur disa disavantazhe, veçanërisht, përmbajtja e produkteve të oksidimit dhe mirëdashësi e ulët mjedisore.

Vaj i tillë mund të hidhet në motorin e dy makinave moderne shtëpiake dhe motorët e makinave të huaja të klasës së mesme, por për makinat premium dhe ato sportive është akoma më mirë të zgjidhni më të shtrenjtë dhe më të mirë, pasi nuk ka asnjë arsye për të kursyer në MM në raste të tilla.

Artikulli shqyrton:

Specifikimet MM Lukoil 5W-40

Kohëzgjatja e motorit varet kryesisht nga cilësia dhe vetitë e lëngut motorik lubrifikues. Lukoil 5W40 ndihmon për të zvogëluar forcën e fërkimit të pjesëve të një motori drejtues dhe gjithashtu parandalon depozitat (pasi grimcat e blozës mbahen në pezullim sesa vendosen), gjë që lejon jo vetëm që të zvogëlojë veshin e tyre, por edhe të kursejë fuqinë e motorit.

Edhe pse të gjitha karakteristikat e deklaruara të treguesve kryesorë janë mbivlerësuar, por janë në kufirin e vlerave të pranueshme, kjo dëshmohet nga një analizë e pavarur e MM, dhe cilësia e deklaruar është mjaft e pranueshme.

Si rezultat i testeve:

• viskoziteti kinematik në 100 ° C - 12.38 mm² / s -14.5 mm² / s;
• indeksi i viskozitetit - 150 -172;
• pika e flashit në kryq të hapur - 231 ° C;
• pikë e derdhjes - 41 ° C;
• rritja e fuqisë së naftës bazike relative është 2.75%, dhe konsumi i karburantit është -7.8%;
• numri bazë është 8.57 mg KOH / g.

Me këto specifikime teknike, vaji sintetik Lukoil Lux 5W-40 API SN / CF ACEA A3 / B4 është në gjendje t'i rezistojë një ngarkese prej 1097 N, me një shkallë veshin prej 0.3 mm. Mbrojtja e besueshme e pjesëve të motorit me ngarkesë të plotë arrihet përmes formimit të një filmi të qëndrueshëm me vaj.

Karakteristikat e mira lubrifikuese u arritën falë kompleksit novator të ri të Formulës, i cili siguron mbrojtje të motorit për një gamë të gjerë të temperaturave. Aditivët nga prodhuesit e huaj ju lejojnë të mbuloni sipërfaqen e pjesëve me një film të qëndrueshëm vaji. Secili prej elementëve përbërës të kësaj formulë aktivizohet në varësi të kushteve të caktuara. Kjo është arsyeja pse, për shkak të fërkimit të zvogëluar, rritet efikasiteti i motorit dhe arrihet ekonomia e karburantit, si dhe niveli i zhurmës është ulur.

Fushëveprimi i naftës Lukoil 5w40:

• në motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë të makinave;
• në një makinë me turbocharged dhe madje edhe makina sportive me performancë të lartë;
• në motorët e makinave që veprojnë në kushte të vështira operimi në temperaturë nga -40 në +50 gradë Celsius;
• në motorët e shumicës së veturave të huaja gjatë servisimit si në garanci ashtu edhe pas linjave të garancisë (për të cilat ka rekomandime).

Vaji Lukoil është më rezistent ndaj benzinës sonë të thartë.

Lukoil Lux 5w 40 API SN / CF është aprovuar nga kompani të tilla si Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault dhe madje edhe Porsche, pasi plotëson pothuajse të gjitha kërkesat moderne. “Pothuajse” sepse ka një përmbajtje të lartë të squfurit (0,41%) dhe performancë të dobët mjedisore. Prandaj, edhe pse shenjat e vajit të motorit Lukoil kanë BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00/505 00, Renault RN 0700/0710, përdorimi i këtij vaji nuk është i mirëpritur në vendet evropiane, pasi ato janë shumë të larta kërkesat mjedisore

Një numër i lartë alkalik tregon që motori do të jetë i pastër, por një sasi e shtuar e squfurit tregon një mirëdashësi të ulët mjedisore.

Disavantazhet kryesore të naftës Lukoil 5W-40

Si rezultat i provës së vajit Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 në njësinë VO-4, u zbulua se lëngu lubrifikues ka një koeficient të lartë fotometrik, pasi në vaj u shfaq një sasi e madhe e produkteve të oksidimit të tretur dhe të pezulluar. Në të njëjtën kohë, ndryshimet në viskozitet dhe numri alkalik nuk janë të mëdha. Kjo tregon prodhimin mesatar të një trashësie polimer dhe një paketë shtesë shtesë multifunksionale.

Pra, vaji i motorit Lukoil karakterizohet nga:

• përmbajtje e lartë e produkteve të oksidimit;
• niveli mjaft i lartë i ndotjes;
• performanca e pamjaftueshme mjedisore.

Pricemimi i vajit Lukoil (sintetik) 5W40 SN / CF

Sa për çmimin e naftës sintetike Lukoil 5W40 SN / CF, është mjaft e përballueshme për shumicën e pronarëve të makinave. Për tu siguruar në këtë, ju sugjerojmë të krahasoni koston e një litari dhe litri 4 litër në krahasim me markat e tjera të huaja.

Për shembull, merrni parasysh rajonin e Moskës - këtu çmimi është 1 litër. Sintetika Lukoil Lux (macja nr.207464) është rreth 300 rubla., Dhe 4 litra (207465) vaj të tillë do të kushtojë 1000 rubla. në shkallën 64 f. për një dollar. Por i njëjti popullor kushton të paktën 1800 rubla. për një bombol me 4 litra, dhe të tilla si Zeke, Motul dhe Likvy Molly - edhe më të shtrenjta.

Sidoqoftë, çmimi relativisht i ulët i Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 nuk do të thotë se është më pak fitimprurës ta falsifikosh, sepse është më i famshmi. Prandaj, në treg mund të gjeni edhe një produkt me cilësi të ulët.

Karakteristikat dalluese të vajit origjinal Lukoil 5W40

Si të dalloni një vaj të rremë Lukoil

Meqenëse ka shumë hilevistë që duan të marrin para për nevojat e rregullta të pronarëve të makinave, duke konsumuar materiale, duke përfshirë vajin Lukoil 5W-40, Lukoil ka zhvilluar disa shkallë mbrojtjeje për vajrat e tij, dhe ka publikuar tiparet dalluese me anë të të cilave është e mundur të dalloni faljen e vajrave të tyre faqen e saj zyrtare të internetit.

Pesë shkallë mbrojtjeje për vajin Lukoil:

1. Kapaku i kanellës me dy ngjyra është i bashkuar nga plastika e kuqe dhe ari. Në fund të kapakut, kur hapni, një unazë.
2. Nën kapakun, qafa gjithashtu është e mbuluar me petë, e cila nuk është vetëm ngjitur, por duhet të ngjitet.
3. Prodhuesi gjithashtu pretendon se muret e kutisë janë bërë nga tre shtresa plastike dhe kur petë mbrojtëse është copëtuar, duhet të jetë e dukshme multilayering (shtresat kanë dallime ngjyrash). Kjo metodë e komplikon edhe më shumë faljen, pasi kjo nuk mund të bëhet në pajisjet konvencionale.
4. Etiketat në anët e gypit të naftës Lukoil nuk janë letër, por shkrirë në kuti, kështu që ato nuk mund të grisen dhe të ngjiten përsëri.
5.   - lazer. Në anën e pasme duhet të ketë informacione mbi datën e prodhimit dhe numrin e serisë.

Siç mund ta shihni, kompania është kujdesur jo vetëm për cilësinë e vetë produktit, por edhe për origjinalitetin e tij, dhe për ta bërë rishikimin tonë të vajit të motorit Lukoil 5W 40 edhe më të plotë, ju sugjerojmë që të rishikoni reagimet nga pronarët e automjeteve që kanë përdorur ose janë duke përdorur këtë lubrifikant për të shërbyer motorin e tyre makinë.

Pershendetje te gjitheve Në këtë artikull, ne do të flasim për falsifikimin e vajit Lukoil. Prej kohësh besohet se askush nuk falsifikon vajin Lukoil, pasi është i lirë dhe askush nuk ka nevojë për të. Një mendim i tillë na imponohet nga ata përreth nesh që besojnë se gjithçka shtëpiake duhet të jetë me cilësi të dobët. Ky fenomen erdhi nga vitet e 90-ta, kur vendi ishte në kërkesë të madhe për mallra të importuara, dhe mallrat vendase nuk u vlerësuan shumë. Në "vitet e tronditura" pothuajse gjithçka ishte falsifikuar. Krijuan kooperativa që vulosnin produktet. Naftës Lukoil nuk bën përjashtim. Sidoqoftë, që nga ajo kohë kompania ka punuar shumë mirë në cilësinë e produkteve të saj. Nuk mund të vërej gjithashtu që produktet e Lukoil sot kanë një nga mbrojtjet më të përparuara kundër mashtrimeve. Ju akoma pyesni veten pse vajrat e Lukoil nuk janë të rreme? Atëherë le të fillojmë!

Mbrojtje e falsifikuar e naftës Lukoil

1. Cover.   Cando kuti Lukoil është i pajisur me një tapë të kombinuar, e cila është bërë nga plastika me cilësi të lartë dhe ka futje të trashë gome. Kjo nuk është një plastikë e thjeshtë që mund të formohet duke përdorur forma konvencionale. Prodhimi i kapakëve të tillë pa pajisje të përshtatshme është në parim i pamundur.

Do kapak është i pajisur me një unazë mbrojtëse, e cila lehtësisht fiket kur hapni kanalin. Përveç kësaj, nën mbulesë ka një futje të vulës së nxehtësisë së aluminit.

2. Kuti.   Enë është prej plastike me tre shtresa. Kjo mund të shihet lehtësisht pasi të keni hapur kanalin. Të gjitha shtresat ndryshojnë nga njëra-tjetra dhe ndahen në të jashtme, të brendshme dhe të mesme. Si në rastin e parë, prodhimi i një kuti të tillë kërkon pajisje me precizion të lartë dhe materiale të papërpunuara me cilësi të lartë, të cilat thjesht janë të paarritshme për farkëtarët e naftës.

3. Label.   Etiketa në secilën kuti të vajit origjinal Lukoil është shkrirë, d.m.th. aplikuar në kuti në procesin e prodhimit të saj. Si rezultat, etiketa është një me kuti. Kjo teknologji eliminon plotësisht qërimin e skajeve të etiketës. Për më tepër, etiketat e bashkuara janë më estetike sesa ato tradicionale për sa i përket funksionimit. Etiketat e tilla janë më pak të ndjeshme ndaj rrezatimit ultravjollcë dhe lagështirës, \u200b\u200bgjë që ju lejon të kurseni prezantimin e kutisë për një kohë më të gjatë.

4. Qafa.   Qafa e kutisë është e mbyllur me një petë të veçantë alumini, e cila eliminon rrjedhjen e vajit kur kapsulohet.

5. Data e prodhimit dhe numri i serisë. Këto informacione shtypen në kuti ekskluzivisht duke përdorur gdhendje lazer, dhe jo një printer lazer konvencional, siç bëjnë shumica e prodhuesve të lubrifikantit.

6. Numri unik serial.   Kjo informatë gjithashtu shtypet në pjesën e prapme të kutisë.

7. Fundi individual i kutisëi cili përmban informacionin e mëposhtëm:

1 - Etiketimi mjedisor, që do të thotë se kjo paketim mund të riciklohet.
  2 - Etiketimi mjedisor që inkurajon përdoruesit të respektojnë rregulloret mjedisore.
  3 - Përcaktimi i materialit nga i cili është bërë kuti.
  4 - Muaji dhe viti i prodhimit të naftës.
  5 - Marka tregtare Lukoil.
  6 - Numri i mykut mbi të cilin është bërë kuti.

Falë këtyre karakteristikave, ju lehtë mund të merrni dalloni vajin Lukoil nga një i rremë. Përsëris që sot vajrat Lukoil janë një nga vajrat më të mbrojtur nga falsifikimi. Epo, së fundi, dua të them se një përgjigje 100% në pyetjen: "si të dallosh një falsifikim të naftës Lukoil" mund të të jepet vetëm nga një laborator kimik në të cilin do të bëhet një analizë fiziko-kimike e vajit. Këta djem e dinë saktësisht se cili vaj është i rremë dhe cili është origjinal. Sidoqoftë, nëse e dini informacionin që ju kemi thënë në artikullin e mësipërm, atëherë tashmë mund të mbroheni nga mashtrimi me 80%! Kjo është e gjitha, faleminderit për vëmendjen dhe bye! Derisa të takohemi përsëri në faqen tonë të internetit. Ndërkohë, ju rekomandojmë që të njiheni me artikujt tonë të tjerë.

Mbrojtje e përkryer ndaj rreme (nënshkrime në ilustrim):

1. KUJDESI I DYQSISHM I KANISTERR (kapak polietileni dhe pllaka speciale e kuqe plastike) me unazë garancie dhe insert alumini përjashtojnë ripërdorimin e kanistereve

2. MALLRAVE TREGULLORE TAN KANISTRIT dallohen lehtësisht pasi hapen kanalin. Kanada me shumë shtresa prodhohen në pajisje të teknologjisë së lartë, është e pamundur t'i bësh ato në një mënyrë artizanale

3. LABEL i shkrirë në sipërfaqen e kutisë, i mbrojtur nga lagështia

4. MBROJTJA N NECK eliminon derdhjen e naftës kur kapsllëkon kutinë dhe shërben si një element shtesë i mbrojtjes nga falsifikimi

5. SHENIMI I LASERIT në pjesën e prapme të kutisë tregon datën e prodhimit dhe numrin e serisë së produktit

6. NUMRI INDIVIDUAL i paketimit tregohet në etiketën e pasme të kutisë

7. LABELIMI I BOTTOMIT TOT PLOTSISH reportsM: etiketimet mjedisore raportojnë se kuti është bërë nga materiale që mund të riciklohen, inkurajon pastërtinë dhe riciklimin

përcaktimi i materialit

muaji dhe viti i prodhimit të kanaçes

markë tregtare LUKOIL

numrin e mykut të makinës për goditje

Cilësia e lubrifikantëve LUKOIL mbështetet nga mbrojtja e përsosur ndaj mashtrimeve

Pronarët e makinave janë të vetëdijshëm për problemin e vajrave të rremë në tregun rus. Biznesi i paligjshëm fitimprurës vazhdon të lulëzojë, duke ofruar një zgjedhje të pothuajse çdo "marke" të vajrave moderne. Pothuajse çdo, megjithatë, jo të gjitha. Monitorimi i tregut tregon se, falë teknologjisë unike të prodhimit të kasetave, LUKOIL nuk është në këtë listë. Kindfarë lloj teknologjie është kjo, ne do ta ilustrojmë me shembullin e një risie në tregun e konsumit - vaji i motorit LUKOIL GENESIS. Shtë kjo linjë e vajrave që duhet të jetë në "zonën e vëmendjes së ngushtë" të rafinerive ilegale - GENESIS u bë nafta e parë ruse, një numër karakteristikash operative të të cilave tejkaluan standardet botërore me një urdhër të madhësisë. Për shembull, performanca e mbrojtjes së veshjes LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40 është 5 herë përpara standardit të industrisë ACEA dhe deri në 6 herë standardin API. Deri në vitin 2012, ky vaj motori furnizohej ekskluzivisht për mbushjen e parë dhe të shërbimit për shqetësimet e automjeteve dhe stacionet e shërbimit në Rusi dhe Evropë. Që nga shtatori 2015, LUKOIL GENESIS ka qenë në dispozicion në Rusi për një gamë të gjerë klientësh. Në vitin 2008, LUKOIL gjeti një mjet efektiv kundër-falsifikimit, i pari midis kompanive lubrifikante që futi teknologjinë e etiketave në myk (IML) në fabrikat e saj. E veçanta e teknologjisë është që etiketa e polimerit aplikohet në sipërfaqen e kutisë direkt në procesin e prodhimit të saj. Shkrihet në muret e kanistikës nën ndikimin e temperaturës në kohën e formimit, duke formuar një njësi të vetme me paketën. LUKOIL sot është e vetmja kompani në botë që prodhon naftë në kanaçe duke përdorur teknologjinë IML. Falë etiketës inovative, deri më tani, nuk ka pasur precedentë për falsifikim në kanaçe LUKOIL. Konstantin Smirnov, drejtuesi i një prej laboratorëve kryesorë të pavarur të lubrifikantëve të testimit të karburanteve dhe lubrifikantëve të ICM-së, konfirmon: "Unë nuk kam pasur një rast të vetëm kur një provë kontrolli të naftës në bombolën e markës LUKOIL, qoftë GENESIS, LUX, SUPER, etj." treguan mospërputhje të produktit me cilësi të deklaruar. " Një kuti speciale LUKOIL ju mbron nga rreziqet e blerjes së një produkti të rremë, dhe vaji unik LUKOIL GENESIS i jep mbrojtje të besueshme motorit. Programi i provave të stolit dhe vajit të motorit për miratimet ndërkombëtare ka treguar që përdorimi i linjës LUKOIL GENESIS ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së motorit dhe pastërtinë e motorit, disa herë më të lartë se standardet e provës.

Një nga linjat kryesore në tregun botëror të produkteve të naftës ishte nafta ruse Lukoil. Që nga ditët e para të shfaqjes së saj, kompania ka provuar cilësinë e lartë dhe efikasitetin mbresëlënës të produkteve të saj. Për një kohë të shkurtër ajo ishte me fat që të arrinte një kërkesë shumë tërheqëse, e cila po rritet në mënyrë të qëndrueshme nga viti në vit.

Prodhimi i lubrifikantëve teknikë kryhet duke përdorur teknologji unike në pajisje të shtrenjta. Formula e saj po përmirësohet vazhdimisht për të zgjeruar tregjet e shitjeve. Nëse fillimisht nafta ishte projektuar për motorë të prodhuesve rusë, tani midis konsumatorëve mund të gjeni makina koreane, kineze, amerikane dhe gjermane. Prodhuesi nuk harron për modelet e vjetra që janë mbështetur më shumë se njëqind mijë kilometra. Për ta në varg ka vajra të veçantë.

Për të kuptuar se cilat karakteristika kanë lëngjet teknike shtëpiake, ne do të konsiderojmë linjën e produkteve të naftës, dhe pastaj do të mësojmë të dallojmë mallrat e rreme nga origjinali.

• Asortimenti i vajrave motorikë

  Gama e vajrave motorikë përfshin gjashtë lloje:

  Suite sintetike

  Lukoil Lux 5W-40

  Vetë emri i linjës flet për përbërjen sintetike të vajit të motorit. Wasshtë zhvilluar për "makina", kamionë të lehta, automjete të vogla tregtare dhe furgonë. Mund të përdoret në termocentralet e benzinës dhe naftë të pajisur me turbocharging.

  Sipas disa pronarëve të makinave, është e mundur të përdoret ky vaj Lukoil në automjete që veprojnë në kushte të lehta. Sidoqoftë, teste të shumta të lëngjeve kanë konfirmuar përshtatshmërinë e përdorimit të tij në të gjitha mënyrat e drejtimit, pavarësisht nëse bëhet fjalë për vozitje në qytet në modalitetin "ndalesë / start" ose funksionim afatgjatë me shpejtësi të lartë. Në të gjitha situatat, lubrifikuesi mban nivelin e kërkuar të mbrojtjes së sistemit, nuk avullohet dhe lehtëson shumë fillimin e ftohtë të motorit.

  Seriali ka dy viskozitete me tolerancat e mëposhtme:

  • 5W-30 - API SL / CF, ACEA A5 / B5, A1 / B1, Renault RN 0700, Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS M2C913-C, AUTOVAZ;
  • 5W-40 - API SN, CF, ACEA A3 / B4, MB5, PSA B71 2296, AUTOVAZ, VW 502.00, 505.00, FIAT 9.55535-N2, 55535-Z2.

  Sipas prodhuesit, vaji Lukoil mund të përdoret në pothuajse çdo markë të zakonshme të makinave (Kia, Hyundai, Lada, Geely, Toyota, Mazda, Nissan, etj.).

  luks

  Baza kimike e serisë Lux është gjysmë-sintetikë me cilësi të lartë, e cila i siguron motorit një jetë të gjatë shërbimi dhe mbrojtje efektive kundër reaksioneve të korrozionit. Përbërja e lëngut përfshin një paketë të pastruesve që eliminojnë mbetjet e materialeve të papërpunuara nga zona e punës.

  Si në dimër ashtu edhe në verë, vaji i kësaj serie mund të sigurojë një nivel të besueshëm mbrojtjeje për një motor me çdo përzierje karburanti. Shtë i përshtatshëm për drejtimin sportiv dhe urban, nuk avullohet dhe shpejt rikthen karakteristikat e fuqisë së motorëve.

  Suita përfshin katër viskozitete - 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

  Tolerancat dhe specifikimet:

  • 5W-30 - API SL / CF, PJSC "ZMZ", AUTOVAZ;
  • 5W-40 –API SL / CF, PP MeMZ, AUTOVAZ;
  • 10W-30 - API SL / CF, PJSC "ZMZ", OJSC "UMP"
  • 10W-40 - API SL / CF, PJSC "ZMZ", OJSC "UMP", AUTOVAZ.

  Lubrifikantët mund të përdoren në makina Gili, Kia, Hyundai, Renault, Lada, Lifan.
  

  Turbo Diesel luksoz

  Seria është krijuar posaçërisht për motorët me naftë të përdorur në kushte të ndryshme operimi: nga mënyra e qetë në agresive. Mund të plotësohet si në motorët konvencionale ashtu edhe në ato me turbocharged.

  Lubrifikantët konvencionale kristalizohen në stinën e dimrit, e bëjnë të vështirë fillimin e motorit dhe nënshtrimin e sistemit ndaj urisë afatshkurtër të naftës. Këto produkte nuk lejojnë gabime të tilla: falë një baze me cilësi të lartë dhe aditivëve aktiv, yndyrat mbeten të qëndrueshme në çdo kushte.

  Duke folur për naftën me motor diesel Lux Turbo, nuk mund të përmendet aftësia e tij unike për të eleminuar zhurmën e palëve të treta dhe dridhjet strukturore. Pas mbushjes së Lukoil me vaj, menjëherë mbush të gjitha boshllëqet e strukturës dhe eliminon plotësisht fërkimin e thatë të mekanizmave.

  Ekziston vetëm një viskozitet 10W-40 në seri me aprovimin e API CF.

  super

  Kjo është një linjë e lubrifikantëve me cilësi të lartë të dizajnuar për t’u përdorur në motorët atmosferikë të mundësuar nga benzina dhe nafta. Seria ka katër lloje të vajrave: dy gjysmë-sintetikë - 5W-40, 10W-40 dhe dy ujëra minerale - 15W-40, 20W-50.

  Karakteristikat e naftës Lukoil:

  

  Lukoil Super 5W-40

  • eliminon në mënyrë efektive proceset gërryese;
  • promovon pastrimin e shpejtë të sistemit nga depozitat shumëvjeçare;
  • parandalon shfaqjen e blozës dhe blozës;
  • siguron fillimin e lehtë të motorit në çdo kushte klimatike;
  • optimizon konsumin e naftës dhe karburantit.

  Lubrifikantët teknikë janë aprovuar API SG / CD. Ato mund të derdhen nën kapuçet e makinave Lada, GAZ, UAZ, ZAZ.

  standard

  Kjo seri përfshin vetëm vaj minerale që i përkasin klasës së ekonomisë. Pavarësisht kostos së tij të ulët, lubrifikanti ka të gjitha pronat e nevojshme për motorët me largësi të lartë. Përzgjedhja e viskozitetit të naftës kryhet në bazë të karakteristikave klimatike të zonës në të cilën operohet makina, dhe tolerancave të prodhuesit.

  Karakteristikat dhe përparësitë kryesore të përbërjes së vajit përfshijnë:

  • rezistencë e mirë e nxehtësisë. Sigurisht, uji mineral nuk mund të krahasohet me sintetikën, pasi bazohet vetëm në përbërës natyralë. Sidoqoftë, është në gjendje t'i rezistojë ndryshimeve të temperaturës gjatë gjithë intervalit interservice;
  • asnjanësimi i reaksioneve kimike. Nëse proceset e oksidimit kanë filluar brenda motorit, atëherë vaji automatik do t'i ndalojë ato. Komponentë shtesë që përbëjnë vajin, luftojnë në mënyrë efektive korrozionin dhe rivendosin strukturën e metaleve;
  • kosto e ulet Mimi i ujit mineral të një marke të famshme i pëlqen këndshëm sytë e pronarëve të makinave.

  E vetmja shqetësim i blerësve të kësaj linje të vajit të motorit Lukoil mund të përballet është zëvendësimi i tij i shpeshtë. Lubrifikimi mund të ruajë stabilitetin vetëm 4-5 mijë kilometrat e parë, pas së cilës fillon vjetërimi i shpejtë i lëngut dhe bllokimi i shpejtë i sistemit me blozë dhe blozë.

  Ndër viskozitetet e lejuara: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 (API SF / CC).
  

  shtyer

  Kjo seri nuk është e përshtatshme për përdorim të përditshëm. Në përgjithësi nuk është i përshtatshëm për çdo lloj ngarje makine. Përdorimi i tij është i rëndësishëm vetëm kur ndryshoni lëngun e punës për të eleminuar ndotësit që mbeten pas viteve të funksionimit të automjetit ose pas heqjes së një përbërje lubrifikanti me cilësi të ulët.

  Linja bazohet në vaj mineral, i cili përfshin përbërës shumë efektivë të pastrimit. Mund të derdhet në çdo termocentral, më e rëndësishmja - gjithmonë lexoni udhëzimet për përdorimin e tij para se të filloni të gjitha manipulimet. Një përshkrim dhe procedurë mund të gjenden në anën e pasme të kutisë.

  Si të dalloni një fallco?

  

  Mbrojtje e rreme nga vaji

  Midis gjithë larmisë së lubrifikantëve teknikë në tregun botëror, rreth një e dhjeta e saj është e falsifikuar. Megjithë luftën aktive kundër mashtruesve, rafineritë e naftës nuk janë në gjendje të heqin qafe plotësisht të mirat e tyre. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë humbasin besimin te markat e mëparshme të dashura.

  Produktet e markës janë ndër "të preferuarat" e sulmuesve, sepse ato mbajnë një kërkesë vazhdimisht të lartë në Rusi dhe Ukrainë. Si ta mbroni makinën tuaj nga lubrifikimi me cilësi të ulët dhe a është madje e mundur të njihni falsifikim? Në pamje të parë mund të duket se duke qenë se proporcioni i naftës së rreme është shumë i madh, është shumë e vështirë të mbroheni nga ai. Ky mendim është i gabuar: mjafton të dëgjoni këshillat e mëposhtme, dhe do të keni mundësi të dalloni mallrat e falsifikuara nga e tanishmja.

  Nëse dëshironi që motori i makinës tuaj të mbetet operacional dhe fuqia e kërkuar gjatë gjithë ciklit të tij të jetës, vizitoni gjithmonë dyqanet me pakicë të markës. Në to, ju mund të verifikoni vërtetësinë e vajit me ndihmën e çertifikatave të cilësisë që shitësit do t'ju paraqesin sipas kërkesës. Nga rruga, ju mund të njiheni me adresat e dyqaneve Lukoil në faqen zyrtare të kompanisë.

  Në dyqanet e tjera me pakicë nuk do të gjeni prova dokumentare për cilësinë e lubrifikantëve, gjë që tregon praninë e mundshme të mallrave të falsifikuara. Nëse automjeti është i shtrenjtë për ju, anashkaloni pikat e tilla të shitjes.

  Ky rregull duhet të merret në konsideratë nëse nuk i keni respektuar këshillat e para. Dyqanet e kompanisë shesin vajra motorike Lukoil me çmimet e përcaktuara nga prodhuesi. Megjithatë, vlera e tyre nuk mund të kalojë 15% të kostos fillestare. Nëse keni shikuar një dyqan të rregullt makinash dhe keni parë produkte promovuese të naftës me një zbritje prej pesëdhjetë përqind, mos nxitoni të merrni një portofol. Pavarësisht se sa joshëse është oferta, ajo mund të çojë në dëmtimin e makinës.
  

  Këshillë 3: Kushtojini vëmendje të veçantë pamjes së produktit

  Njohni shenjat e falsifikuara dhe vizuale. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të studioni me kujdes kondicionerin e blerë.

  

  Gjëja e parë që një blerës duhet të mësojë është kapaku. Në prodhimin e tij, përdoren dy komponentë kryesorë - polimer gri dhe material gome e kuqe. Një skemë tjetër e ngjyrave nuk sigurohet nga kompania. Kapaku vetë është i fiksuar me një unazë mbrojtëse, e cila prishet gjatë përpjekjes së parë për të hapur. Nga rruga, për kontejnerë të rremë, një unazë mbyllëse mund të jetë e pranishme, por ajo hiqet së bashku me kapakun.

  Nën kapakun e kutisë, prodhuesi origjinal vendos një tapë të veçantë të bërë prej petë metalike që nuk mund të griset. Vula vepron si një mbrojtje shtesë kundër rrjedhjes në rast të rënies së kapacitetit.

  A është gjithçka normale me "mbylljen"? Excellent. Gjëja tjetër që ne i kushtojmë vëmendje është bombola plastike. Së pari, nuk duhet të ketë patate të skuqura, çarje, defekte prodhuese. Cilësia e tij nuk duhet të jetë në dyshim. E dyta, e cila nuk është më pak e rëndësishme është materiali nga i cili është bërë ena - polimere me tre shtresa. Pas hapjes së kutisë, pronari i makinës mund të ekzaminojë këto shtresa në prerjen e sipërme. Teknologjia e prodhimit të kontejnerëve të tillë përfshin pajisje të shtrenjta që sulmuesit nuk mund të kenë. Nga rruga, këto shtresa janë përgjegjëse jo vetëm për përcaktimin e origjinalitetit të produktit, por gjithashtu kontribuojnë në një jetëgjatësi të rritur.

  Për të gjurmuar produktet e tij, Lukoil siguroi furnizimin e secilës rezervuar me një përbërje lubrifikante me një numër unik që nuk mund të hiqet nga plastika.

  Vaji i motorit të prodhuar në fabrikën e kompanisë plotësohet me një etiketë të qartë, të lexueshme, e cila shkrihet fjalë për fjalë në muret e plastikës. Shtë e pamundur ta heqësh, si dhe ta ngjitësh përsëri. Anydo i rremë, qoftë edhe një me cilësi të lartë (nëse mund të them kështu për falsifikim), do të dalë nga origjinali për shkak të një ngjitjeje në sipërfaqe. Etiketa e falsifikimit lehtësisht zhvishet nga plastika dhe rivendoset përsëri në të.

  Teksti i afisheve të informacionit duhet të përmbajë parametrat e vajit të motorit dhe shenjat e lazerit dhe datën e prodhimit të tij. Attemptdo përpjekje për të fshirë këto të dhëna do të shoqërohet me një thyerje të etiketës.

  Nëse keni pasur durimin ta lexoni këtë pjesë deri në fund, atëherë keni qenë të bindur se është shumë e lehtë të njihni falsifikimin. Mjafton t'i kushtoni vëmendje shenjave vizuale, të vizitoni vetëm departamentet e ndërmarrjeve dhe të mos ndjekni mallra promovuese.
  

  Si të zgjidhni një vaj makine?

  Nëse vendosni të filloni të servisoni automjetin tuaj, atëherë, sigurisht, pyesni veten: çfarë lloj vaji të blini? Para së gjithash, duhet të njiheni me tolerancat e vetë prodhuesit të makinave. Do t'i gjeni në manualin e udhëzimeve. Këtu do të përshkruhen të gjithë parametrat e lejueshëm të lubrifikantëve teknikë, të cilët u zgjodhën në mënyrë eksperimentale për secilin lloj motori. Devijoni prej tyre nuk ia vlen, sepse kështu mund të qëndroni pa rrota. Le të themi se makina juaj ka nevojë për një vaj sintetik me një viskozitet prej 5W-30, dhe ju, pasi keni lexuar rishikimet e lavdërueshme për semisynthetics 15W-30, vendosët ta provoni. Si rezultat, motori do të përjetojë përpjekje të jashtëzakonshme për të fiksuar boshtin e gungës, dhe konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm. Nëse në fillim makina do të përballet me këtë modalitet, atëherë pas një kohe do të fillojë të shtrydh vajin e tepërt përmes shiritave të gomës, të nxehet, dhe pastaj plotësisht të refuzojë të punojë.

  

  Shkalla e performancës mesatare të naftës

  Situata e kundërt, por jo më pak serioze mund të lindë nëse lubrifikuesi është tepër i lëngshëm. Ai nuk do të mbështetet në detajet e strukturës, por thjesht derdhet jashtë sistemit përmes boshllëqeve dhe vrimave të vogla. Si rezultat, motori i djegies së brendshme do të fillojë të përjetojë urinë e naftës, e cila do të "fitojë" vetë paaftësi të plotë. Në këtë rast, vetëm një riparim i madh mund të ri-vlerësojë makinën.

  Në mënyrë që të zgjidhni saktë vajin Lukoil sipas makinës, ju mund të përdorni shërbimin special që ndihmon në përcaktimin e produktit të pranueshëm të kompanisë duke e bërë dhe modeluar automjetin. Shërbimi "zgjedhja e naftës Lukoil" është e vendosur në faqen zyrtare të Lukoil. Për ta përdorur atë, duhet të futni kategorinë, modelin e makinës dhe llojin e sistemit të tij të shtytjes.

  Rezultatet e kërkimit do t'i japin përdoruesit informacion të plotë mbi vajrat e lejueshëm të motorit, lëngjet për kuti ingranazhesh, drejtimin e energjisë, sistemet e frenave dhe lubrifikantët shtesë të zbatueshëm në automjete të caktuara. Për lehtësinë e pronarit të automjetit, sistemi përshkruan sasinë e kërkuar të vajit dhe intervalin e rekomanduar për zëvendësimin e tij.

  Kushtojini vëmendje! Nëse karakteristikat e vajrave motorikë të paraqitur nga shërbimi Lukoil bien në kundërshtim me kërkesat e automatikut, është e ndaluar t'i mbushni ato nën kapuçin e automjetit tuaj.

  
  

  Dhe në fund

  Sipas rishikimeve të shoferëve, vaji i motorit Lukoil tregon gjithmonë anën e tij më të mirë. Ai përballon ngarkesa të rënda, ndihmon në rivendosjen e fuqisë motorike dhe lufton ndotjen. Sidoqoftë, në mesin e blerësve janë ata që janë të pakënaqur me mundësitë e vajosjes. Ato i referohen vjetërsimit të shpejtë të përbërjes, efikasitetit të ulët në acar, rritjes së avullimit në stinët e nxehta. Arsyet e kësaj sjelljeje qëndrojnë në zgjedhjen e pahijshme të lëngjeve ose në blerjen e mallrave të falsifikuara. Për të mos përsëritur gabimet e drejtuesve të vëmendshëm, para se të blini, sigurohuni që të lexoni manualin për automjetin tuaj dhe adresat e departamenteve të kompanisë së prodhuesit.