Markave të lëngshme të makinave në tregun sekondar. Quajtur makinat më të lëngshme në Rusi

Agjencia Analitike "Autostat" Kishte një studim tjetër të likuiditetit të modeleve të paraqitura në tregun rus. Sipas rezultateve të tij, ekspertët zgjodhën makinat më të favorshme për makinat e rishitjes tre vjet në 5 segmente.

Studimi u vlerësua me koston e makinave të reja në vitin 2012 dhe çmimin mesatar të tyre kur rishitjet në vitin 2015. Studimi përfshinte makina me më shumë se 50 markave të paraqitura në tregun rus. Edicioni i "drejtimit" çon rezultatet e studimit me komentet e ekspertëve dhe pjesëmarrësve të tregut.

Markat masive

Modelet subcompact:

1. Kia Picanto (për 3 vjet ka ruajtur 80.99% të vlerës së saj)
2. Daewoo Matiz (69.85%)
3. Lifan smily.

Lot serioz Kia Picanto. Nga konkurrentët më të afërt është për shkak të reduktimit të furnizimit në segmentin e modeleve nënkompakt në tregun rus. Makina e mbledhur në Kore ka një garanci 5-vjeçare dhe në aspektin e shkallës së pajisjes praktikisht nuk ka konkurrentë në klasën e saj. Përveç kësaj, modeli vjen në Rusi me tufa të kufizuara, gjë që shpjegon vlerën e saj të lartë në tregun sekondar.

Modele kompakte:

1. Lada Granta (83.18%)
2. Renault Sandero (83.17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Udhëheqësit e trojkës në segmentin e kompakt "punonjës shtetërorë" në vlerën e mbetur nuk është pothuajse më. Dallimet nuk e tejkalojnë nivelin e gabimit statistikor, veçanërisht duke pasur parasysh shpërndarjen në koston e grupeve të plota.

Sipas tregtarëve Lada, modeli i granteve renditet së pari në sajë të një kosto relativisht të ulët të mirëmbajtjes, çmimeve të përballueshme për sigurimin e byk dhe një përzgjedhje të gjerë të konfigurimeve në "sekondar".

Modelet e klasës së golfit:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Në vlerësimin 2015, Toyota Corolla mbante titullin e klasës së lëngshme C. Udhëheqësi i ndryshimit Ekspertët lidhen me luhatjet e çmimeve të rastësishme në treg dhe një ndryshim në numrin e komponentëve në shqyrtim.

Klasi i biznesit:

1. Toyota Camry (85.62%)
2. Mazda 6 (80.93%)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)

Minivans:

1. Soul Kia (77.69%)
2. Kia Venga (72.61%)
3. Citroen C3 Picasso (69.87%)

Pickups:

1. TOYOTA HILUX ( 99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88.78%)
3. Mitsubishi L200 (80.74%)

Pickup japonez për tre vjet mesatarisht humbet më pak se 1% për qind të vlerës së saj. Por e konsideroni makinën si një depo e ekspertëve të parave ende nuk këshillojnë.

Crossovers mini:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82.74%)
3. Nissan Juke (79.7%)

Në krye të tanishme 3, modeli nuk ka marrë për shkak të reduktimit të deficitit në modele të reja në shitjet e makinave, duke shkelur garancinë e Renault Duster për kilometrazhin dhe përdorimin specifik të modelit. Si rregull, një SUV përdoret në kushte të vështira dhe për një moshë trevjeçare është e përshtatshme në shtetin më të keq.

Kalimet kompakte:

1. KIA Sportage (81.22%)
2. Mitsubishi ASX (80.47%)
3. Mazda CX-5 (80.22%)

Markat koreane, japoneze dhe vendase zakonisht udhëheqin me një vlerë të mbetur për shkak të një çmimi fillestar relativisht të ulët (në një model të ri) dhe disponueshmërinë e mirëmbajtjes dhe funksionimit të saj.

Kalimet e mesme:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80.02%)
2. Toyota Highlander (79.31%)
3. Mitsubishi Pajero sport (74.95%)

Kalime të mëdha:

1. Volkswagen Touareg (84.9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82.35%)
3. Mitsubishi Pajero (79.61%)

Volkswagen Touareg.

Është kureshtar që për vitin indeksi i mesit Ruajtja e kostos së mbetur të makinave u rrit nga 75 në 80 për qind. Por kjo nuk shpjegohet me faktin se modelet janë bërë më të ngadalshme për të konsumuar dhe zhvlerësuar, dhe rritjen kryesore të çmimeve në tregun sekondar. Automakers kërkojnë të mbajnë çmimet për të ruajtur kërkesën. Në të njëjtën kohë, zhvlerësimi i rubla në lidhje me dollarin dhe euroja ishte më e rëndësishme se rritja e kostos së makinave të reja për të njëjtën periudhë.

Në të njëjtën kohë, aftësia paguese e popullsisë ulet dhe kërkesa u zhvendos drejt tregut sekondar. Dhe ku kërkesa rritet, çmimet po rriten.

Ekspertët presin që çmimet për makina të reja do të vazhdojnë të rriten, edhe nëse kursi i këmbimit rubla stabilizohet, në mënyrë që të luajë shfaqjen e ndryshimit. Çmimi do të rritet edhe në tregun sekondar, i cili do të çojë në një rritje të mëtejshme në vlerën mesatare të mbetur. Pritet që të kalojë 90%.

Por e konsideroni makinën si një investim i fondeve në AVTostat nuk rekomandohet të gjithë, pasi vlera e mbetur e modelit nuk merr parasysh kostot e saj të mirëmbajtjes. Për më tepër, likuiditeti i kësaj ose ai model luhatet të paparashikueshme dhe në përgjithësi ndryshimi në çmimin mesatar është mjaft spekulativ.

Markat Premium

Nënkompaktet:

1. BMW 1-seri (81.73%)
2. Mercedes-Benz A-klasë (78.86%)
3. Audi A3 (67.62%)

CD:

1. BMW 3-seri (77.77%)
2. Audi A4 (75.14%)
3. Volvo v60 (74.12%)

Klasa e mesme:

1. Lexus es (74.85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche Panamera (70.03%)

Modele me madhësi të plotë:

1. Lexus ls (67.67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56.13%)
3. Jaguar XJ (54.2%)

Kalimet kompakte:

1. Audi Q3 (82.49%)
2. Range Rover Evoque (78.7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72.72%)

Kalimet e mesme:

1. BMW X3 (79.4%)
2. Audi Q5 (75.52%)
3. Volvo XC60 (74.24%)

Crossovers të mëdha

1. Porsche Cayenne (85.43%)
2. Mercedes M-Classe (80.31%)
3. Lexus LX (79.51%)

Projekti "Çmimi i duhur" është vlerësimi i vlerës së mbetur të automjeteve me kilometrazhin në Rusi për vitin 2016, i cili u bazua në një studim të kryer në lidhje me AVTostat Info.

Në fund të vitit të kaluar, në sfondin e recesionit të vazhdueshëm të tregut të ri të makinave, shitjet e makinave me kilometrazhin u rritën, ekspertët festojnë. Ai forcoi tendencën për të zhvendosur kërkesën e klientit nga segmenti i makinave të reja në segmentin e makinave të përdorura. Sipas analistëve, raporti i shitjeve të makinave të pasagjerëve me kilometrazhin në makinën e re gjatë viteve të fundit është rritur, përkatësisht nga 2: 1 në 4: 1. Në të njëjtën kohë, tregu sekondar i makinave në Rusi është ende në fazën e formimit dhe cilësia e transaksioneve në blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura vështirë se mund të quhet e kënaqshme. Për ndryshime pozitive në treg, është e nevojshme të sigurohet një numër i kushteve themelore: pajtueshmëria me pastërtinë ligjore të transaksioneve, historinë transparente të posedimit, gjendje të mirë teknike të makinave. Një premtim për zbatimin e ndryshimeve të tilla duhet të jetë kompania e specializuar në blerjen dhe shitjen e makinave me kilometrazhin.

Brenda kuadrit të këtij studimi, ekspertët studiuan çmimet e makinave trevjeçare, i krahasuan ato me çmimet aktuale dhe përbëjnë vlerësimin e modeleve, duke marrë parasysh indeksin e vlerës së tyre të mbetur. Vlerësimi përfundimtar është i ndarë në dy grupe, një markë masive (27 nota dhe 240 modele), dhe tjetra - premium (15 markave dhe 143 modele). Për një studim më të plotë dhe analizë të saktë, të gjitha modifikimet e modeleve u ndanë në klasa. Kështu, vlerësimi i vlerës së mbetur të makinave të segmentit masiv u përpilua në bazë të analizës së çmimeve prej 23 mijë modifikime të ndryshme të ndara në 10 klasa. Në segmentin e makinave premium në mostër, u krijuan 13 mijë modifikime, të cilat u shpërndanë në 7 klasa. Vlerësimi përfundimtar përfshin 30 modele të segmentit masiv me vlerën më të lartë të mbetur dhe 21 model të segmentit premium.

Rezultatet e studimit tregojnë se makina më e vogël e klasës është Skoda Fabia. Për tre vjet, modeli ka mbajtur 86.4% të çmimit fillestar. Në vendet e dyta dhe të treta në segment janë Hyundai Solaris (85.7%) dhe Renault Sandero (85.3%). Ndër makinat e klasës së golfit, rezultati më i mirë tregoi Volkswagen Golf - 92.4% të çmimit prej tre vjetësh. Vini re se Volkswagen Golf po drejtonte në këtë segment dhe në 2015. Gjithashtu, Volkswagen Jetta (87.7%) dhe Kia Cerato (82.8%) u përfshinë gjithashtu në tre të lartë të makinave më të lëngëta "Golf Class". Ndër makinat e klasës së mesme, modeli Mazda6 u botua në radhë të parë me një tregues të vlerës së mbetur prej 86.6%. Ajo është e vendosur Volkswagen Passat CC (84.5%) dhe Volkswagen Passat (81.2%). Tre të lartë në segmentin e klasës së biznesit duket kështu: Toyota Camry (81.5%), Skoda Superb (73.3%) dhe Kia Optima (70.1%). Në segmentin e përfaqësuesve të mikro-dhe kompakt, treguesi më i mirë tregon Volkswagen Golf Plus (85.4%), ajo është e vendosur Toyota Verso (83.5%) dhe Opel Zafira Tourer (82.7%).

Në klasën e minivans, Chevrolet Orlando çon, e cila pas tre vjetësh ka ruajtur 85.1% të kostos fillestare. Top 3 përfshin Ford Galaxy (75%) dhe Ford S-Max (74.4%). Në mesin e SUV kompakt, rezultati më i mirë u shfaq nga Honda CR-V - 91%. Me një ndarje minimale prej saj në vendin e dytë, Mazda CX-5 është e vendosur (89.8%), dhe Suzuki SX4 (88.6%) erdhi në pozicionin e tretë. Midis mesatares dhe të madh SUV fituesi ishte Toyota Highlander (92.6%), e cila arriti Volkswagen Touareg (88.5%) dhe Pilot Honda (81.2%). Vendi i parë në segmentin e SUV-ve universale për Toyota Land Cruiser Prado (91.1%), e ndjekur nga Mitsubishi Pajero Sport (84.7%) dhe Toyota Toka Cruiser 200 (84.4%). Toyota Hilux është bërë marrja më e lëngshme, e cila ka mbajtur 94.3% të çmimit të saj origjinal. Të tre udhëheqësit e segmentit hynë në Volkswagen Amarok (92.7%) dhe Mitsubishi L200 (79%).

Vini re se Volkswagen u bë lider në numrin e nominimeve të çmimeve në vlerësimin e segmentit masiv (shtatë vende në klasa të ndryshme). Dhe makina më e lëngët midis të gjitha klasave ishte pickup Toyota Hilux.

Në segmentin e makinave premium në mesin e modeleve të "klasës së golfit", vendi i parë në klasën Mercedes-Benz, që mbajti 93.9% të vendit të tij prej tre vjetësh. Tre të lartë përfshijnë vendin e kryqit të Volvo V40 (84.7%) dhe Mercedes-Benz a-klasë (83.6%). Në radhë të parë në klasën e mesme - Volvo S60 (87.9%), dhe Lexus është (84.7%) dhe BMW 3 seri (78%) janë vendosur në rreshtat e dytë dhe të tretë të renditjes. Në vlerësimin e klasës së biznesit, Volvo XC70 (92.6%) u largua, duke lënë prapa Jaguar Xf (78.7%) dhe Lexus GS (76.8%). Në klasën "Suite" më të mirë Porsche Panamera (80.5%), Mercedes-Benz S-Class (68.3%) dhe Lexus LS (63%). Në klasën e segmentit Premium Compact SUV fitoi Audi Q3 (85%), vendi i dytë është marrë nga toka Rover Evoque (84.7%), dhe e treta është Mercedes-Benz GLK-Class (83.1%). Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, Porsche Cayenne është kryesisht me një tregues prej 101.4%. Pozita e dytë e vlerësimit është Lexus Rx (85.9%), dhe në të tretën - Volvo XC60 (85.7%). Ndër Suvs Universal Premium, vendi i parë erdhi Mercedes-Benz GL-Class (90.1%). Gjithashtu në trefishin e parë këtu, Lexus LX (81.4%) dhe Rover Rover Rover Rover (80%). Vini re se shkalla më e lartë e vlerës së mbetur në fund të vitit 2016 në këtë segment tregoi Porsche Cayenne. Për tre vjet, çmimi i saj nuk ka rënë, por është rritur, indeksi i vlerave të mbetura ishte 101.4%. Ndër markat e paraqitura në tregun premium, lider në numrin e çmimeve u bë Mercedes-Benz, i cili mblodhi 5 pozicione të vlerësimit.

Likuiditeti i makinës në tregun sekondar përbëhet nga një sërë faktorësh. Blerësit dytësorë duken në një segment të caktuar, dhe në secilën prej tyre ka të dy udhëheqësit dhe të huajt.

Kriteret kryesore për përzgjedhjen e makinave janë gjithmonë:

• Çmimi i makinës;
• Markë;
• Pajisjet dhe pajisjet;
• Modeli i rrallë.

Kur makina fillimisht kushton më shumë se shokët e klasës, pronari dhe mbi sekondarët po përpiqen ta zbatojnë atë. Por këtu rregullat janë të ndryshme, dhe është e pamundur të shesësh me çmimin e saj, blerësi zgjedh pandërprerë një konkurrent më të lirë. Çmimi i mbivlerësuar është armiku i likuiditetit të çdo makine.

Markë gjithashtu luan një rol. Shitet luksoze Huyndai Zanafilla me çmimin e serisë BMW 5 me kilometrazhin nuk do të jetë e lehtë, edhe pse çmimi i tyre fillestar është i ngjashëm. Pajisjet dhe pajisjet Në rastin e disa makinave luajnë një rol kyç: për shembull, pak njerëz janë të gatshëm të blejnë Volkswagen dhe Skoda me 1.2 dhe 1.4 motorë litra, duke ditur për mosbesueshmërinë e agregateve.

Modele të rralla shesin në parim të vështirë. Auto, për shembull, si Alfa Romeo është "varur" në njoftimet në të mesme.

Makina të panevojshme 2017-2018

Disa zyra mbyllëse të markave dhe të shkojnë, disa, përkundrazi, janë të gatshëm të hapin tregun rus. Për shembull, Opel dhe shumica e modeleve të Chevrolet u larguan, pasi GM pothuajse nuk ka lokalizim rus. Por mbërriti në regjimentin "kinez": haval të ndryshëm dhe zotye shfaqen me rregullsinë e lakmueshme.

Lista e përditësuar e neliqisë 2017-2018 ka përfshirë makinat dhe markat që mungojnë nga tregu:

• Chevrolet cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan qashqai.

Për shembull, Chevrolet Cruze dhe Opel Astra janë shitur keq për shkak të rritjes në mënyrë dramatike para largimit nga tregu i çmimeve për makina të reja. Imazhi i rrugës, por jo makina më e pajisur arriti të konsolidohet, dhe deri më sot, blerësit shpesh shikojnë konkurrentët si Ford Focus. Përveç kësaj, jo të gjitha përfaqësimet e mbetura pas kujdesit të markave është gati për të kryer shërbimin e makinave.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai IX35, Skoda Yeti dhe Nissan Qashqai LED pajisje teknike. Misterioze në të mesëm, një numër i madh i kryqëzimeve japoneze të Vitara janë shitur me një transmetim manual, ndërsa audienca e rimëkëmbjes së kësaj klase kërkon "Automa". Kryqëzimi Korean u bë i famshëm për transmetimin e besueshëm, kështu që shitja për shitje për shitje, dhe Yeti dhe Qashqai përmblodhi një motor prej 1.2 litërsh, i cili nuk është i famshëm për as besueshmërinë ose dinamikën.

Makina unbliquid të të gjitha kohërave

Ka edhe modele të tilla që kurrë nuk kanë qenë të famshme për likuiditet, dhe ata nuk kanë gjasa të jenë më të lehtë për t'i shitur ato. Si rregull, këto janë makina të rralla të shitura në Rusi me një qarkullim të vogël. Është e vështirë për ata të kërkojnë pjesë rezervë, ato janë të shtrenjta për t'u shërbyer atyre, dhe konkurrentët më të popullarizuar janë të zënë nga të gjitha anët.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Land Rover i vjetër;
• Mikromakinat;
• Cabripes.

Në listë nuk duket shumë përgjithësuese, bëni një ndarje të vogël. Në rastin e markave italiane, gjithçka është kaq e trishtuar, siç është shkruar në listë - fjalë për fjalë çdo markë makinash Alfa Romeo ose Fiat është shitur për vite me rradhë.

Rreth mbylljes së makinave Range Rover shkojnë legjendat. Për shkak të pranisë së një kornize, disa modele, të tilla si sport dhe modë, shpesh duhet të rrisin trupin për procedura të vogla si zëvendësimi i copë litarit. Gjithçka çon në një rritje të shumëfishtë të çmimeve për një makinë të tillë, dhe blerësit në të mesme janë të njohura për këtë.

Micromachines nuk janë në gjerësi në Rusi, sepse edhe popullsia e urbanizuar preferon një makinë të madhe me trungun, vetëm vetëm në rast. Këtu, smear Smart Forwo, Peugeot 107, Citroen C1 dhe urime në klasë.

Sa për konvertueshme, klima ruse luajti me ta një shaka të prirur. Përveç Soçit, nuk ka një makinë të tillë të tillë për të vepruar askund. Por njerëzit shpesh duan, dhe ata blejnë, dhe pastaj ata nuk mund të shesin për një kohë të gjatë. Në treg ju mund të shihni BMW 3 Cabrio, Opel Astra ose Peugeot 206 pa një çati, e cila është duke pritur me durim për pronarin e tyre të ri.

Dhe rritja e shpejtë e ekspertëve të tregut të makinave sekondare Autostat-Info kryer një studim, i cili u krahasua me koston e makinave të reja me çmime të makinave për tre vjet. Bazuar në këto të dhëna, u përpilua vlerësimi i modeleve më të lëngshme të makinave në tregun rus. Rezultatet u ndanë në dy grupe: modelet e para "masive" hynë në të parën, dhe në të dytën - premium. Në total, ekspertët studiuan 42 pulla dhe 383 modele të makinave.

Modeli më i lëngët në mesin e makinave të vogla të klasës është bërë Skoda Fabia - për tre vjet ky kurth i vogël ka mbajtur më shumë se 86% të kostos fillestare.

Në "klasën e golfit", vija e parë për vitin e dytë në një rresht zë Volkswagen Golf me një rezultat prej 92%. Modeli i prodhuesit gjerman ishte gjithashtu në vendin e dytë - Volkswagen Jetta, dhe Kia Cerato është e vendosur në pozicionin e tretë.

Në klasën e mesme të çon Mazda 6 - tre vjet më vonë çmimi i makinës është më shumë se 86% e një fillestare. Në vendet e dyta dhe të treta dy Volkswagen - Passat CC (84.5%) dhe Passat (81.2%) ishin menjëherë në të njëjtën kohë.

Por në segmentin e klasës së biznesit, makinat treguan tregues më të ulët: udhëheqësi me një rezultat prej 81% ishte Toyota Camry, vendi i dytë shkoi në Skoda Selb Sedan, i cili mori pak më shumë se 73%, dhe i treti - Kia Optima - Jug Sedan korean mbajti rreth 70% të kostos së tij të mbetur.

Chevrolet Orlando u bë më i miri në mesin e minivans - ky model ishte 85% e kostos në bazë të studimit. Në linjat e dyta dhe të treta me një vonesë me më shumë se 10%, janë vendosur dy makina - Galaxy dhe S-Max. Udhëheqësi në kategorinë CD-Wane ishte përsëri Volkswagen - vija e parë me një tregues prej 85% mori Golf Plus, e ndjekur nga Toyota Verso dhe Opel Zafira Tourer.

Një vlerësim i veçantë u përpilua për SUV-të në masë. Ndër makinat kompakte të kësaj klase me rezultate të mira, Honda CR-V është duke udhëhequr - 91%, Mazda CX-5 është pothuajse 90% dhe Suzuki SX4 - më shumë se 88%. Në segmentin universal SUV, dy Toyota, të cilët morën vendet e para dhe të treta - Land Cruiser Prado dhe Cruiser 2006 ishin në të njëjtën kohë. Midis tyre, Mitsubishi Pajero Sport është e vendosur në renditje.

Pickup më të mirë të të gjitha me rrota u njoh nga Toyota Hilux, e cila mbajti më shumë se 94% të kostos fillestare. Gjithashtu në tre udhëheqësit përfshinin Volkswagen Amarok dhe Mitsubishi L200.

Kështu, në mesin e të gjitha makinave të klasës "Mass", Volkswagen u bë udhëheqës absolut, modeli i kësaj marke ishte përfshirë në tre të lartë në kategori të ndryshme shtatë herë. Dhe më e lëngët nga të gjitha makinat ishte Toyota Hilux.

Në segmentin premium, dy Mercedes-Benz - CLA-klasë dhe një klasë, të cilat morën vendet e para dhe të treta me treguesit e likuiditetit prej 93 dhe 83% ishin më të mirët në klasën e golfit. Vendi i dytë me një diferencë të vogël nga vija e tretë mori kryqin e Volvo S40.

Në klasën e mesme të makinave premium, Volvo S60 shpërtheu për pozitat e para - pothuajse 88%, Lexus është - 85% dhe BMW 3-seri - 78%. Klasa më e mirë e biznesit gjithashtu doli të jetë modeli i shqetësimit suedez Volvo - XC70, i cili mori më shumë se 92%. Pas tij, Jaguar XF dhe Lexus GS janë të vendosura me një diferencë thelbësore.

Rezultatet e ulëta treguan përfaqësuesit e klasës luksoze të makinave premium. Këtu shkalla më e lartë prej 80.5% shkoi në Porsche Panamera, vija e dytë mori Mercedes-Benz S-Class, e cila mori vetëm 68%, dhe të tretë - Lexus LS, i cili shënoi 63%.

SUV-të më të mira kompakte të klasës së lartë Audi Q3, Land Rover Evoque dhe Mercedes-Benz GLK-klasë, të cilat morën përafërsisht të njëjtat rezultate nga 83 në 85%. Udhëheqësit në mesin e SUV-ve të nivelit të lartë të nivelit të lartë ishin Mercedes-Benz GL-Class - 90%, si dhe Lexus LX dhe Land Rover Rover Rover, i cili shënoi rreth 80% të kostos fillestare.

Udhëheqësi absolut në mesin e të gjitha makinave të të dy klasave ishte Porsche Cayenne, çmimi për të cilin për tre vjet nuk ka rënë, dhe, përkundrazi, rritet - likuiditeti i këtij modeli është 101.4%. Përveç tij, Lexus Rx dhe Volvo XC60 ishin në listën e SUV-ve më të mira të mesme dhe të mëdha.

Sipas drejtorit të përgjithshëm të "nëndetëse" të Denis Eremenko, një rritje në shitjet e makinave me kilometrazhin në Rusi është për shkak të faktit se çmimet për makinat e reja tani janë mjaft të larta, në lidhje me këtë, blerësit "kaloni" në Tregu sekondar dhe shkoni në disa kompromis.

"Njerëzit ndoshta, dhe do të donte për të blerë një makinë të re, por çmimi është aq i lartë sa vetëm një makinë me kilometrazhin mund të përballojë. Dhe ata nuk duan të shkojnë në makina në klasën e mëposhtme, "thotë Yeremenko" Gazeta.ru ".

Në të njëjtën kohë, eksperti beson se këto statistika janë të lidhura fort me evropianët. Sipas tij, ka krejtësisht markave të ndryshme të makinave në tregun rus të makinave masive.

"Nëse shikoni në raportin e kompanive evropiane për vitin 2016, ne do të shohim se Volkswagen ishte markë më e shitur në Evropë. Ne gjithashtu kemi makinat më të shitura për statistika - është Kia, Hyundai dhe Lada. Prandaj, në të mesme, këto markave duhet të jenë më të lëngët ", thotë Eremenko.

Sa për një likuiditet të tillë të lartë të Porsche Cayenne, ajo, sipas ekspertit, është e lidhur kryesisht me rënien e kursit të këmbimit rubla dhe rritjen e përbashkët të çmimit të makinave premium.

"Nëse marrim parasysh se makina e re është blerë para rënies së rubla, atëherë në parim është mjaft e mundshme. Mesatarisht që nga viti 2014, makina premium janë rritur në çmim prej 30%. Rezulton se për tre vjet operacion, makina mund të humbasë këto 30%, por për shkak të rritjes së çmimit, çmimi është kompensuar. Megjithatë, kjo është një situatë unike që nuk e karakterizon makinën si të lëngshme ose jolikuide ", paraqiti Eremenko.

Kujtojnë se në fund të vitit 2016, në Rusi, ajo u shit me 11% më pak se makinat e reja në krahasim me 2015.

Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), në vetëm 2016, rreth 1.42 milionë makina të reja, prej tyre në dhjetor - 146 mijë u zbatuan.

Herët a vonë, çdo pronar i makinës lind për shitjen e saj. Për ta zgjidhur atë me përfitime maksimale, të gjithë faktorët që ndikojnë në likuiditetin duhet të merren parasysh.

Çfarë është likuiditeti?

Fjalë të thjeshta, likuiditeti i makinës është mundësia e një shitje të shpejtë me një çmim tregu ose me humbje minimale.

Është e pamundur të llogaritet me saktësi likuiditetin, sepse në kohën e transaksionit në vendimin e blerësit ndikon shumë faktorë në mënyrë që ato të merren parasysh. Një makinë e re u largua nga salloni - minus 15% të kostos. Tjetra minus 10% në vit. Shitet më të shtrenjtë se sa keni blerë vetëm nëse kam blerë një makinë emergjente, restauruar dhe shitur. Ky është një biznes i veçantë.

Megjithatë, disa karakteristika që ndikojnë në koston e makinës gjatë rishitjes, është ende me vlerë të mësuarit.

Efekti i paraqitjes së makinës në likuiditet

Shumë pronarë të makinave besojnë se nëse për rishitje ata do të bëjnë një riparim të makinave kozmetike, blerësi do të mendojë se ata fshehin diçka. Në fakt, ky nuk është rasti, sepse pamja e makinës është një faktor kyç që ndikon në likuiditetin e saj.

Shpesh është defekte estetike që shërbejnë si një arsye për përpjekjet për të ulur çmimin. Prandaj, para se të shitet është më mirë të sjellësh makinën si një shtet të mirë të jashtëm të jetë e mundur.

Nga të gjitha ngjyrat, është më e mira për shitje që është e zezë. Në këtë pikë, ka mendime alternative si "të kuqe si vajzat" ose "të bardha dhe argjendi nuk është më keq". Në fakt, situata është e tillë që e zeza për të shitur mënyrën më të lehtë, në vendin e dytë ka ngjyra neutrale si të bardha dhe argjendi, dhe makina të ndritshme janë më të këqija.

Efekti i gjendjes teknike

Mos u mbështetni në mungesë të eksperiencës së blerësit dhe shpresoni se nuk do të vërejë ndonjë të meta teknike. Është më mirë të zgjidhësh të gjitha problemet në dispozicion ose t'i raportojnë ato menjëherë.

Pamja dhe gjendja teknike - dy faktorë kryesorë që ndikojnë në shpejtësinë e shitjes së makinave dhe koston e saj. Nëse e dini se disa pjesë të makinës duhet të zëvendësohen, ka kuptim në gjendje të mirë me një çmim të ulët. Kjo do të rrisë ndjeshëm koston e shitjes.

Ndikimi i sezonit

Në verë, Cabriolets janë më të mira për shitje.

Në fund të vjeshtës dhe dimrit - SUVs.

Në pranverë, i gjithë tregu i automobilave vjen në jetë.

Ndikimi i konfigurimit

Vlera e tregut ndikon në praninë e elementeve të konfigurimit të mëposhtëm:

1. pezullim pneumatik
2. navigator,
3. Çati panoramike ose çati,
4. grupi i dytë i gomës
5. kontrolli i klimës.

Faktorë të tjerë

• Makina në përgjithësi më pak popullore, aq më e ulët është likuiditeti i saj.
• Makina duhet të shitet me goma të përshtatshme për sezonin.
• Motorët me naftë janë të lëngëta se benzina.
• Kutia automatike e gear është shitur më mirë se mekanike.
• Më e fuqishme motori, aq më e vështirë për të shitur një makinë të tillë, sepse Shumë njerëz nuk duan të paguajnë një taksë të lartë për kuaj fuqi.
• Në tregun e automobilave ka një rregull, sipas të cilit të gjitha përmirësimet që nuk janë të përfshira në konfigurimin fillestar nuk duhet të rrisin vlerën e saj kur rishit

• Historia e shërbimit auto duhet të jetë transparente - ky faktor rrit ndjeshëm likuiditetin e saj.
• Më mirë nëse ju ofroni TCP origjinale, jo një kopjuar. Blerësi do të jetë aq më i qetë, sepse në të ardhmen e rishes makinën me një pts kopjuar më të komplikuar se sa me origjinalin.

Përfundim

Së fundi, një rregull më i rëndësishëm do të shpallet - aq më e ulët është çmimi origjinal i makinës, aq më i lartë likuiditeti i saj gjatë rishitjes.

Përcaktoni çmimin mesatar të tregut thjesht - merrni ndonjë bord buletini për shitjen e makinave dhe llogarisni "temperaturën e mesme në spital".

Paç fat.

P.S. Nëse keni nevojë për shërbimet e shërbimit tonë të makinave ose dyqaneve të auto pjesëve, telefononi 8 495 544 8244, specialisti do t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve.