Lifan smily: qeshur e vogël. Lifan Smay: Shqyrtime, Specifikime dhe Çmimi Përshtypjet e Përgjithshme nga Motori

Lifan 320 është prodhuar në Kinë që nga viti 2008. Nga jashtë, makina është praktikisht e dyfishtë mini, nuk është për t'u habitur që ai quhet "mini kinez". Vitin e kaluar, u vendos për të mbledhur makinën në fabrikën e Karachay-Circassian "Derveis". Në territorin e vendit tonë, bëhet një kurs i plotë i kuvendit, duke përfshirë saldimin, makinat e gatshme janë furnizuar nga Kina. Në Rusi, makina u quajt Lifan Smay, që do të thotë "qeshur". Në parim, prodhimi është i kufizuar vetëm nga makina. Kostoja e njërit prej tyre është në shenjën prej 260,000 rubla, dhe e dyta - 290,000. Pajisjet e dyta dhe më të shtrenjta përfshijnë rrotullat e abs dhe aliazh, fastenings isofix, dritare të pasme të energjisë, sensorë parkimi, ajer te kondicionuar, si dhe alarm me një bllokim qendror. Çmimi i jetës së gjallë është një nga argumentet e para për të.

Brendshme e policë kineze të vogël

Lifan smily - makinë praktikisht të dyfishtë mini

Brenda, hapësira e makinës papritmas rezulton të jetë e gjërë dhe mjaft e përshtatshme, pavarësisht nga kompaktësia e pamjes. Përveç pamjes, paraqitja e brendshme pothuajse plotësisht korrespondon me dekorimin e kabinës së prototipit të saj. Për më tepër, mund të argumentohet se paraqitja e makinës korrespondon me makinat e viteve 1980 të prodhimit evropian. Për të arritur këtë hapësirë, zhvilluesit aplikuan disa zgjidhje të mira. Landing u bë pak më shumë vertikale, dhe rrotat u vendosën në distancën maksimale në qoshet e makinës. Kjo bëri të mundur maksimizimin e bazës së makinës. Rezultati nuk ishte vetëm një sallon i gjerë, por edhe në një të rritur. Është e vështirë të imagjinoni se si kinezët arritën të bëjnë një makinë të tillë kompakte të tillë. Specifikimet Smiley Lifan tregojnë qartë punën e zhvilluesve kinezë.

Një tipar dallues i çdo makine kineze për traditën është bërë një erë kimike e pakëndshme. Kudo plastike e vështirë dhe e përafërt, fiksuar në mënyrë të besueshme në vetë-vizatim dhe vida. Estetikë Kjo, natyrisht, nuk shton pseudonimin, por besueshmëria e shtojcës nuk shkakton asnjë dyshim. Pra, me kalimin e kohës, kjo qasje do të ndihmojë për të shmangur nga pjesët e kabinës të shkaktuar nga fasteners precipituar. Salloni i makinës është zbukuruar me detaje të ngjyrës së lehtë, karriget janë gjithashtu të mbuluara me rroba të lehta, këto elemente janë mjaft të shënuara, gjë që shkakton shqetësime të caktuara.

Nuk ka fokus për këmbën e majtë, edhe pse hapësira ju lejon të vendosni atë. Është për t'u habitur që për vendin e pasmë ka dy headrests, dhe rripat e sigurisë janë tre. Dhe në mes ka një rrip të plotë me tre pikë. Ne sqarojmë se në selinë e pasme të kësaj moshe të vogël, dy të rriturit janë të pajisur me vështirësi. Vendet e pasme janë palosur, e cila ju lejon të rrisni volumin e trungut. Vërtetë, ata janë plotësisht të qëndrueshëm, kështu që nuk ka hapësirë \u200b\u200btë qetë, mbetet të rritet thellë në sallon për shkak të vendeve të palosura.

Test Drive Lifan Smay:

Salloni lifan është i thjeshtë, por ka të gjitha "mbushjen" e nevojshme

Me interes të madh janë karakteristikat teknike të Lifanit Smay. Sa për motorin e makinës, ajo jep 89 hp / 4500 rpm. me një vëllim prej 1.3 litra. Këta tregues janë mjaft të vërtetë. Por prodhuesi i pretenduar nga prodhuesi është tejkaluar ndjeshëm: 8.7 litra për 100 km kundër pretenduar 6.3 litra. Makina është e pajisur me një kuti mekanike me pesë shpejtësi. Dy programet e para doli të jenë shumë të shkurtra, dhe tre të fundit, në të kundërtën, të gjatë. Por avantazhi i padyshimtë është se kutia e përballon edhe një sporty të mprehtë, shpejtësitë përfshihen qartë dhe pa creaks frikshme. Vlen të përshtatësh për këtë, dhe në përgjithësi, Lifan Smay është mjaft dinamik. Pezullimi plotëson plotësisht mënyrën e udhëtimit urban dhe ju lejon të manovroni pa frikë kur ngisni. Megjithatë, vlen të mësohemi për faktin se gjatë kalimit të kthesave, makina ka një pronë të bëhet fort dhe krijon një përshtypje të një kthimi të afërt.

Ekziston një informativ i dobët i pedaleve. Brakes fillojnë të reagojnë diku në mes, dhe tufë duket se është vendosur.

Pronarët e gjallë të lifanit shqyrton

Shqyrtimi i gjallë i Lifanit tregon se gjatë funksionimit të kësaj makine, ka shumë probleme dhe gabime tashmë në fazat fillestare të funksionimit të makinës. Shpesh duke treguar probleme në elektronikë. Për shembull, të shpeshta janë ankesat për siguresat e djegura vazhdimisht. Shtesat e tilla në elektronikë si alarm ose të tjera shpesh punojnë gabimisht.

Kryerja e një inspektimi të pamjes së makinës, vlen të specifikohet se një mbyllje e keqe e dyerve rezulton një problem i shpeshtë për smiley. Shqyrtimet e gjalla të gjalla shpesh konvergohen që çdo derë apo edhe disa prej tyre do të mbyllen vetëm pasi të jenë bashkangjitur përpjekjet maksimale dhe pambuku do të ndodhë. Shumë thjesht e dekurajojnë atë që afrohet me trungun është zbuluar, mungesa e një çelësi ose ndonjë çelës që e lejon atë ta hapë atë. Butoni i hapjes së trungut është në trung, nuk ka mundësi të tjera.

Testi i rrëzimit është i gjallë:

Një nga dallimet nga Cooper është dritat e dyfishta, mini është e vetme. Në vetvete, fenerët në formën e tetë janë një zgjidhje e mirë projektuesi. Dhe në përgjithësi, smiley Lifan doli të ishte i njëjti Lepida, si dhe mini Cooper. Përveç kësaj, kinezët vuajnë problemin e fenerëve të venitur. Dhe për momentin, prodhuesit nuk arritën ta zgjidhin atë. Nga jashtë, duke kujtuar shumë legjendën britanike në karakteristikat teknike të jetës së gjallë larg nga perfekte dhe vonesa prapa mini. E vetmja pikë në të cilën kineze është pa kushte përpara britanikëve është kostoja. Nëse paketa më e pasur e jetës së gjallë nuk është më shumë se 300.000 rubla, atëherë kostoja e makinës nga një albion i errët është diku pranë shenjës në një milion rubla. Në të njëjtën kohë, provë Drive Lifan Smiley 2013 tregon cilësi të mira dhe cilësi të lartë në mënyrë që të mund të debatoni me Cooper.

Kush është ky makinë? Së pari, audienca e synuar përfshin të rinjtë që ëndërrojnë për Cooper, por nuk kanë mundësi. Së dyti, Lifan Smay zgjedh vajzat për dizajnin dhe ngjyrosjen e tij të ndritshme. Duke gjykuar nga pamja, makina plotësisht justifikon emrin e saj. Shqyrtime Smiley Lifan konfirmojnë se arsyet për blerjen mund të jenë jo vetëm çmimi i saj i ulët i smiley lifan dhe në të njëjtën kohë staf të mjaftueshëm. Kjo makinë mund të pëlqejë edhe blerësin.

• Lajme
• Punëtori

Pronarët e kryqëzimit të Tesla u ankuan për të ndërtuar cilësi

Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve. Për këtë në materialet e saj raporton The Wall Street Journal. Kostoja e modelit Tesla X është rreth 138,000 dollarë, por nëse besoni pronarët e parë, cilësia e kryqëzimit lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, në të njëjtën kohë disa pronarë kanë jamble up ...

Në Moskë, 1.5 herë do të rrisë numrin e kamerave në rrugë

Kjo u raportua gazetarëve nga kreu i "Organizatës Rrugore" të GKU (CDAD) Vadim Yuryev, raporton agjencia "Moska". Në të njëjtën kohë, Zëvendës Zëvendës i UGibdd në Moskë, Yevgeny Efremov, tha se numri i aksidenteve në rrugët e rrugëve ku kamerat janë instaluar në mënyrë të konsiderueshme zvogëluar. Më herët është raportuar se komplekset e foto dhe video Phixsations e shkeljeve në periferi do të jetë në gjendje për të rregulluar ...

Amerikanët shpikën tatuazhin e alkotesterit

Pajisja e re përbëhet nga një bord elektronik i veçantë me një gjatësi prej 1 cm, letër transferimi dhe një marrës që punon në parimin e jonoforezës, raporton spektrin IEEE. Ndërsa shkencëtarët shpjegojnë, për shkak të madhësisë dhe kostos së tyre kompakte, një pajisje e re ka një numër përparësish në krahasim me alkotët konvencionalë. Parimi i punës së shpikjes është mjaft i thjeshtë. ...

Rusia do të shesë kinezisht me platformën nga Saab

Në një kuptim të caktuar, grupi BAIC është tashmë i pranishëm në Rusi: Pra, ne shesim kamionë baw dhe foto. Megjithatë, këtë herë kinezët janë përshtatur për të shitur makinat e pasagjerëve në vendin tonë. Sipas Gazetës ruse, zëvendësministri i industrisë dhe tregtisë së Federatës Ruse, Alexander Morozov ka konfirmuar tashmë miratimin e kompanisë për llojin e automjeteve, dhe një nga ...

Hyrjet në oborret do të bllokojnë borët

Ndërsa ministri i transportit të rajonit të Moskës i tha Mikhail Oleinik, autoritetet nuk do të japin oborret e ndërtesave të banimit për t'u kthyer në parkim të përgjuar, raporton M24.ru. Sipas Oleynik, zonat më problematike nga pikëpamja e parkimit janë të vendosura rreth shtëpive pranë stacioneve hekurudhore ose metro. Një nga zgjidhjet për problemin e problemit të ministrisë rajonale të transportit sheh ...

Audi Q7 ka një version demokratik

Katër-cilindër benzinë \u200b\u200bTurbo motor 2.0 TFSI me një kapacitet prej 252 hp (370 n · m) i njohur për modelet e tjera audi, dhe tani do të shfaqet nën kapuçin Q7 për tregun rus. Para kësaj, ky version ishte i disponueshëm vetëm për blerësit nga Kina. Tregtarët e markës zyrtare tashmë po marrin urdhra për një modifikim me dy litra të kryqëzimit të anijeve: ...

Avtovazi do të zhvillojë një dronë të lirë

Avtovaz është e angazhuar në krijimin e sistemeve të Adas (sistemet e avancuara të asistencës së shoferit) - një sërë programesh që duhet të ndihmojnë shoferin. Një aplikim i tillë në konferencën ndërkombëtare shkencore dhe teknike "Perspektivat për zhvillimin e makinave" e bëri Alexey Likhachev, drejtor i Avtovaz OJSC. Vini re se shkurtimi i Adas është fshehur elektronike më të ndryshme ...

Autobahn skandaloze në Moskë: Ndërtimi i miratuar

Dokumenti që miraton ndërtimin e një segmenti nga autostrada e entuziastëve në perspektivën e Ryazanit nënshkroi kryetarin e Moskës Sergei Sobyanin, raporton Moska. "Zhvillimi i një zgjidhjeje të transportit dhe planifikimit të një objekti linear (akordi juglindor) është parashikuar si një lidhje kryq për shpërndarjen e flukseve të trafikut në zonat e mesme dhe periferike duke anashkaluar pjesën qendrore të qytetit", thuhet në dokument . ...

TOYOTA COROLLA: Snapshots të reja të versionit të versionit

Shfaqja e versionit evropian të sedanit të Corolla, mbijetoi restyling, Toyota deklasifikuar në pranverë. Pastaj u bë e ditur se nga paraardhësi Sedan i përditësuar do të dallohen nga një pjesë tjetër e përparme: në veçanti, makina ka një grilë të ndryshme të radiatorit, fenerëve të tjerë LED, si dhe një parakolp të ri. Përveç kësaj, ajo u pa në fotografitë që rezultati është një tjetër ...

Policët më të mirë të trafikut të rajonit të Moskës do t'i japë Matrius

Çmimet do të shënohen nga fituesit e konkurrencës së aftësive profesionale në mesin e oficerëve të policisë së trafikut të rajonit të Moskës "më të mirët nga profesioni" dhe shuplakë rajonale të Moskës të inspektorëve të rinj të lëvizjes "me rrota të sigurt". Kjo është theksuar në raportin zyrtar të Inspektoratit të Trafikut Rajonal. Autori i matryoshek me personat e stafit të policisë së trafikut është një artist nga afër Moskës Rus Vera Streltsova, ...

Çfarë hynin yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Për një kohë të gjatë, të gjithë e kuptojnë se makina nuk është vetëm një mjet për lëvizje, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, ju mund të përcaktoni me lehtësi se çfarë klase ka pronari i saj me të. Kjo vlen për të dyja një person të thjeshtë dhe yje pop. ...

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë?, Ku për të shitur makinën në Moskë shpejt.

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë? Numri i shitjeve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë një mijë. Tani në kryeqytet ju mund të blini pothuajse çdo makinë, madje edhe Ferrari ose Lamborghini. Në luftën për klientin, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj ...

Markat më të rrëmbyera të makinave në Shën Petersburg

Rrëmbimi i makinave është opozita e përjetshme e pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç është vërejtur në agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon dukshëm. Një tjetër 20 vjet më parë, pjesa kryesore e vjedhjes përbënte produktet e industrisë së brendshme të automobilave dhe në veçanti në Vaz. Por ...

Çfarë sedan zgjedh: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tij, grekët e lashtë folën për krijesën, duke pasur një kre të një luani, një bandë të dhisë dhe një gjarpër në vend të një bishti. "Chimera me krahë ka lindur me krijesë të vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu bukurinë e Argus dhe e tmerroi deformimin e satirës. Ishte një përbindësh i monsters. " Fjala ...

Cilat makina në 2018-2019 shpesh blihen në Rusi

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse është vazhdimisht në rritje - një fakt që është konfirmuar nga një hulumtim vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të mbështetura. Pra, në bazë të rezultateve të studimit, të cilat mund të përgjigjen në pyetjen se cilat makina janë blerë në Rusi, në dy muajt e parë të 2017 ...

Çdo pronar i makinës kërkon të mbrojë veten nga situata emergjente që lidhen me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera në automjetin e saj. Disa nga opsionet janë përfundimi i marrëveshjes së CASCO. Megjithatë, në kushte, kur ka dhjetra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve.

Makina më të lira në botë

Makina me kosto të ulët kanë gëzuar gjithmonë në kërkesë të madhe në mesin e njerëzve me pak të mjaftueshëm. Por ky kontingjent është gjithmonë shumë më i madh se ai që mund të përballojë makina ekskluzive dhe të shtrenjta. Forbes: Makina të lira 2016 Disa vjet më parë, e gjithë bota besonte ...

Makinat më të shtrenjta në botë

Natyrisht, të gjithë të paktën dikur pyeti se çfarë makina më e shtrenjtë në botë. Dhe madje as duke marrë një përgjigje, ai mund të imagjinonte vetëm veten, që është makina më e shtrenjtë në botë. Ndoshta disa mendojnë se është e fuqishme, ...

Test katër sedans: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, ne mund të themi me siguri se do të jetë "tre kundër një": 3 sedan dhe 1 Elefbeck; 3 motorët e përmirësuar dhe 1 atmosferik. Tre makina me automatike dhe vetëm një - me mekanikë. Tre makina - markave të Evropës, dhe një - ...

Si të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni ngjyrën e makinës nuk është sekret që ngjyra e makinës ndikon kryesisht në sigurinë e rrugës. Për më tepër, prakticiteti i saj varet nga ngjyra e makinës. Makina prodhohen të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetra hije të saj, por si të zgjedhin ngjyrën "tuaj"? ...

• Diskutim
• Në kontakt me të

Shqyrtimi ynë i Smiley Lifan ndihmoi për të identifikuar avantazhet dhe kundrat kryesore të kësaj makine të furnizuar në treg gjithnjë e më shumë në zhvillimin e industrisë së auto kineze.

Smiley Kineze Lifan

Siç e dini, prodhuesit e makinave kineze sot shkojnë në të shtrenjtë, të cilat dikur ishin të mbushura së bashku dhe në të gjithë shqetësimet japoneze dhe koreane. Dhe sot, pak njerëz e dinë se japonezët dhe të njëjtët koreanë shpesh kopjuan modelet e tyre që ishin sot udhëheqës, nga versionet evropiane. Pastaj ata tashmë filluan të bëjnë rregullime të caktuara, të ndryshojnë stilin, për të bërë diçka definitivisht të tyre dhe kështu me radhë.

Pra, smiley lifan kinez është një prodhues, pasi ju mund të shihni pak, unë vendosa të mos i urti shumë. Kopjoi makinën nga koper legjendar mini. Por me vështrim më të afërt, është e dukshme që ata u bënë masive dhe më të gjera raftet e pasme. Sa për fenerët e përparmë, ata nuk janë aspak nga mini. Dhe shikuar në sallon, ju gjithashtu e kuptoni se makina definitivisht nuk është Cooper.

Kostoja dhe specifikimet e hatchback kineze

Avantazhi më i rëndësishëm që ka të bëjë me koston e kostos. Krahasuar me një makinë angleze, e cila është projektuar ndoshta për PSSAs të Gjykatës Mbretërore, ekziston një opsion i tillë në mënyrë të lirë. Ka një makinë dy versione - një buxhet tjetër, buxhet tjetër. Dallimi midis dy versioneve është, dhe kjo është ajo. Versioni bazë buxhetor i makinës smiley lifan nuk ka kondicioner dhe dritare të pasme të energjisë. Përveç kësaj, rrotat e aliazhit janë në rrugë, sistemi ABS + EBD është i lidhur, dhe madje ka një sensor parkimi. Sistemi audio në të dy versionet nuk është aq i shtrenjtë, ka vetëm katër folës, radio dhe aux. Dhe sigurisht, airbags në dispozicion në të dy pajisjet. Në përgjithësi, karakteristikat teknike të kësaj makine nuk janë shumë të forta.

Hatchback me pesë dyer, duke pasur një motor me benzinë \u200b\u200b16-valvul nga 1.3 litra, jep rreth 89 litra. me të. Sa për konsumin e karburantit, është vetëm 6.3 litra. Por, siç paraqitet më lart, ajo nuk përbëjnë overclocking deri në 100 km. Është vetëm 14.5 sekonda.

Transmetimi Smiley Lifan meriton një bisedë të veçantë. Parametrat teknike tregojnë se makina ka makinë me rrota të përparme dhe 5MCPP.

Dimensionet e hatchback të ri janë kompakte. Edhe pse baza e zhurmës nuk është mbresëlënëse. Dhe për shkak të kësaj, pasagjerëve, dhe vetë shoferi, ndjehen të bollshme në kabinën. Lada Kalina dhe pastaj baza e rrotave është më shumë.

Vëllimi i rezervuarit të gazit Lifan Smiley është 37 litra, dhe vëllimi i trungut është 300 litra. Sa për masën e makinës, smiley lifan, duket më e lartë, e barabartë me 1110 kilogramë.

Ajo do të hatchback në vendin tonë në industrinë e makinave "derww", e vendosur në Karachay-Cherkessia. Ka pothuajse të gjitha modelet e Smiley Lifan, të cilët janë dhe kush tjetër do të dalë atje. Ky është një sedan Lifan Solano, dhe Crossover Lifan X60, dhe Breeze Lifan.

Është ende e njohur për të gjitha modelet, por më të njohurit dhe të famshmit, sipas shumë, sedan solano mbetet. Nëse besoni se statistikat, në fund të vitit 2012, më shumë se 25,000 mostra të këtyre makinave u shitën.

Test drive hatchback i ri

Është interesante se smiley jonë e gjallë u shfaq për herë të parë në shfaqjen motorike në Pekin. Dhe ndodhi në vitin 2008. Që atëherë, makina është perceptuar si një fëmijë, mirë, i paaftë për çdo heroizëm. Por ende, për të provuar gabimin e këtij mendimi me veten, ne vendosëm të kalonim smiley test drive të testit.

Chucking shpejtësinë, smiley smiley hatchback ndryshon transmetimin me një përplasje karakteristike. Transmetimet zëvendësojnë njëra të tjera, dhe duket se sinkronizuesit janë tashmë të veshur në foshnjën dhe kuti me pesë shpejtësi. Kjo është veçanërisht e dukshme kur kalojmë transferimin nga e dyta në të tretën.

Ne po shkojmë dhe më në fund, nën shoqërimin e furrës së motorit prej 1,3 litrash, makina po fiton shumë të shumëpritur 100 km / h. Ata që filluan pak më herët në modele të tjera të makinave, mezi shije, dhe në pasqyrën e pasme të pasqyrës rritin ndjekësit e rinj. Ndoshta ndjenjat e njëjta po përjetojnë pilotë të klasës së madhe tramplous, të cilët janë të detyruar të kalojnë makinat me shpejtësi gjatë garës në Le Mans. Po, nuk ka mjaft energji të mbushjes së motorit. Çfarë mund të jetë vetëm në gjendje të bëjë 89 kuaj fuqi? Kjo është shumë pak për udhëtim dinamik në autostradë, por për mbetjet e rrezikshme me qasje në "afarizmin" dhe të kërcënuar të frikshme. Rreth antipatisë së saj për të shpejtuar dhe udhëtim aktiv, smiley lifan kujton në kushtet e udhëtimit urban. Duke ecur në një rrotë të drejtimit informativ shumë të gjatë dhe të vogël, duke u përpjekur më shpejt se zakonisht për të hyrë në kthesë, por jo. Makina po përjeton një rrotull monstruoz, edhe kur përpiqesh të shkosh papritmas papritur.

Prandaj, mëkati po largohet në rreshtin e duhur, më afër trotuarit, dhe në ritmin e qetë të theksuar vazhdojnë të lëvizin. Në të njëjtën kohë, ritmi i vozitjes dikton veten lifan lifun dhe në asnjë mënyrë. Për një person që është mësuar të shkojë në mënyrë aktive, është më mirë për timonin e kësaj hatchback fare. Edhe pse kjo nuk vlen për ata që do të pëlqejnë karakteristikat teknike të smiley lifan.

Por, nëse e kuptoni makinën dhe i referohet asaj me disa condesception, pa kërkuar një rezultat të pamundur, smiley Lifan do të shfaqet para jush në anën tjetër. Në përgjithësi, ai nuk është i pashpresë. Në mënyrë cilësore filtruar parregullsitë e pezullimit të energjisë rrugore dhe madje ju lejojnë të sulmoni defekte serioze në rrugë pa frikë për të marrë një ndarje. Dhe madje edhe siklet akustike nga kjo dhe zhurmat aerodinamike nuk ndihen.

Nëse prova për shpejtësinë e smiley lifan nuk ka kaluar, kjo nuk do të thotë se ai nuk është i guximshëm dhe ai nuk ka avantazhe të tjera. Ne kontrollojmë cilësitë e tjera të hatchback.

Të këqijat dhe stafin e mirë

Për fat të keq, ajo nuk ju pëlqen. Në buzëqeshjen e gjallë pa rregullim në lartësi, personi i trëndafilit nuk ndjen mënyrën më të mirë. Gjunjë të drejtë gjatë gjithë kohës lëmuar panelin e përparme, nëse doli, dhe pas disa orësh udhëtimi refuzon këmbën e venitur. Sa për cilësinë e asamblesë së pjesëve të brendshme, atëherë ata nuk ju pëlqejnë. Sidomos pasi këto detaje janë bërë nga materiale me cilësi të ulët.

Brenda smiley lituanisht nuk gjejnë një ngjashmëri me një mini cooper, me përjashtim të formës së pasqyrave në të dy caps sunscreen dhe valë-si bosh të kapakut jashtë. Do të ishte më mirë nëse do të ishte një kopje e vërtetë që nuk ka personalitetin e vet. Por ne nuk do të ngutemi ngjarjet.

Salon Lifan Smay.

Kjo nuk do të thotë se nuk është e nevojshme për të marrë smiley Lifan. Në fund, kjo makinë është shumë më e lirë se pjesëmarrësit e tjerë të brumë, dhe për çmimin e saj duket mjaft mirë. Smiley i ri Lifan është i pajisur mirë, dhe kjo mund të arrihet në një bankë derrkuc të avantazheve.

Smiley Lifan është e pajisur si më poshtë. Vlen:

• palë e airbag;
• ajer te kondicionuar (nëse makina nuk është një version i buxhetit);
• qark i plotë elektrik;
• multimedialsystem i avancuar me një dhomë të mirë të pasme (edhe pse në kohën e errët, fotografia fillon të bëjë zhurmë);
• navigacion me cilësi të lartë.

I pëlqen dhe dekorimit të ndritshëm të pajisjeve të makinave. Ata janë origjinale dhe lexojnë për smiley Lifan.

Vetëm këtu është ndriçimi i ndritshëm blu i bezdisshëm pak kur nuk zbehet edhe kur drithi është ndezur.

Disa pika pozitive

Jo keq në trungun e buzëqeshjes Lifan, edhe pse vetëm pas mbajtjes së një mbrapa monolit. Dhe në përgjithësi, nëse vetëm momente negative janë vërejtur më lart, tani do të doja të përqendrohesha në nuanca pozitive. Pra, nëse smiley lifan nuk është aktive gjatë lëvizjes dhe përfiton shpejtësi ngadalë, ka një avantazh të padiskutueshëm që nuk është në markat e tjera të makinave. Kjo është heshtja në kabinën, e cila shpjegohet me fuqinë e ulët të motorit. Bashkëbiseduesit mund të flasin me qetësi, sidomos jo të lodhur me ligamentet zanore, madje edhe gjatë parakalimit ose trafikut në një rrugë të pabarabartë. Përveç kësaj, nuk është vërejtur në smiley Lifan dhe të qenësishme në makinat kineze dhe shpesh koreane të squeaks të plastike të brendshme.

Rrota e drejtimit, siç u përmend më lart, është pak informative. Përveç kësaj, ajo me ngurrim kthehet në pozicionin zero. Dhe në lidhje me këtë detaj të makinës ju mund të tërhiqni vetëm një minus.

Nuk është e keqe dhe ngadalëson makinën smiley lifan. Vetëm dy sekonda dhe me një shpejtësi prej 80 km / h smiley lifan ndalesa. Kjo e bën shumë të lumtur, sepse ju mendoni se ju mund të përzënë një makinë edhe me shpejtësi shumë të lartë. Rruga e frenimit në 80 km / h është 31 metra.

Por ka pasur edhe një minus në sistemin e frenave. Pedali i frenave është shumë i ngurtë dhe grabbing në dysheme vetë.

Tani për shqyrtimin. Ai gjithashtu i kënaqur, veçanërisht pasi që çmimi i smiley lifan është i ulët. Pezullimi punon plotësisht mirë. E gjithë shasia është e butë. Ju mund të shkoni në buzëqeshje Lituan dhe jashtë asfalt nuk është e keqe, sepse shasi i butë zbut pabarazinë e sipërfaqes malore. Por ka pasur edhe disavantazhe kur ata u larguan për asfalt. Lifan Smay vrapoi në një roje të plagosur, dhe në zërin u bë e qartë se pa një dëmtim nuk kushtonte këtu. Kështu doli. Goditja ishte serioze, dhe një kthesë e vogël e fletës së hekurit doli të jetë një tarifë për ngarje jashtë rrugës. Po, në fund, kjo nuk është një SUV!

Smiley Lifan mund të quhet një makinë e projektuar për të përzënë në mjediset urbane. Është ideale për ato zona të megapolis, ku bllokimet e trafikut dhe mbingarkesat janë konstante dhe probleme me parkim. Në vetvete, smiley lifan është i vogël dhe i parkuar lehtë. Dhe konsumi i benzinës në kushtet e udhëtimit në qytet është në gjendje të kënaqë pronarët e këtij hatchback: vetëm 4.5 / 100 km.

Sa për ngarje rreth vendit, atëherë është shkruar në detaje më lart. Unë do të doja të shtoja se makina smiley lifan përshpejton në 150 km / h. Nëse ju merrni parasysh madhësitë e vogla të hatchback, atëherë duket se është mjaft e mirë.

Asnjë ankesë nuk u gjet në panelin e përparmë të instrumenteve. Sistemi i fuqishëm audio mund të sigurojë tingull të pastër dhe volumetrik. Në dyert e smiley lifan ka xhepa goxha të dhomave, dhe kontrolli i çelikut është i largët! E gjithë kjo, natyrisht, përfitimet e Smiley Lifan dhe, pajtohen, të konsiderueshme. Në të njëjtat modele të makinave koreane ose evropiane, ku avantazhet kryesore janë të drejtuara në karakteristikat lëvizëse të makinës, shpesh harrojnë për një gjë të tillë praktike.

Disa fjalë të sheshtë mund të shprehen për buzëqeshjen e kokës. Ato janë të dizajnuara duke marrë parasysh karakteristikat e strukturës së trupit të njeriut dhe janë në gjendje të ofrojnë mbështetje të rehatshme për kokën, pjesën e poshtme të shpinës dhe qafës, të cilat nuk do të lodhen. Dhe edhe pas një udhëtimi të gjatë, ju nuk ndjeni lodhjen. Duket se prodhuesit e hatchback kishin një edukim të mirë mjekësor.

Përveç kësaj, vendet në Smiley Lifan janë përshtatur për pasagjerët e konfigurimeve të ndryshme.

Ndër minuset e dekorimit të brendshëm mund të quhet ngjyra e saj e lehtë.

Llogaritni avantazhet e Smiley Lifan Hatchback:

• ergonomi e mirë;
• shikimi i mirë i panelit të instrumentit;
• vende të rehatshme të dizajnuara për një udhëtim të gjatë;
• një sistem audio mjaft i fuqishëm, në krahasim me çmimin e makinës vetë;
• staf i mirë;
• aftësia për të parkuar lehtë dhe për të ndjehen rehat në kushtet e ngasjes urbane;
• Çmimi që mund të kënaqë të dashuruarit e hatchback.

Dhe sigurisht, të këqijat, të cilat janë shumë:

• brendësia e kabinës është mbledhur nga materiale me cilësi të ulët;
• motor i dobët;
• një bazë whreeze që nuk është mbresëlënëse;
• nuk e pëlqejnë për udhëtim aktiv;
• përshpejtim i keq.

Nga të gjitha sa më sipër, ju mund të tërhiqni përmbledhjen e mëposhtme. Smiley i ri Hatchback Lifan kopjua me mini Cooper britanik, por krejtësisht ndryshe nga ajo. Megjithëse origjinali është shumë më i mirë, ende një kopje ka të drejtën për jetë, pasi çmimi mund të bëjë shumë dashamirë të makinave të vogla, të përshtatshme në menaxhim dhe praktik.

Pas pauzës së detyruar, industria e auto kineze filloi të sulmojë shtrirjen "e madhe dhe e fuqishme". Këtë herë sipas të gjitha rregullave, duke pasur parasysh përvojën dhe gabimet e viteve të fundit dhe duke shkuar në përputhje me tendencat e fundit, domethënë, duke vënë prodhimin e plotë rus. Ne takojmë me smily Lifan.

Shfaqja e një makine në lidhje me të cilën do të diskutohet në treg u shoqërua nga tradicionale për industrinë e makinave kineze "Confuez" - kur makina e paraqitur për publikun në një ekspozitë shumë prestigjioze të prodhuesit të saj menjëherë akuzuar për plagjiaturë: Lifan 320 (Në Rusi, ky model shkon si "smily") shumë e dyshimtë duket si mini. "Kinezët" përsëri ndjerë tradicionalisht, të tilla si "idetë janë në ajër", dhe për të ndjekur tendencat e avancuara në dizajn, nuk është refuzuar nga askush. Dhe në përgjithësi - të gjitha makinat e një lloji të trupit dhe përafërsisht të njëjtat madhësi janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin. "Evropianët" do të kishin ngrënë dhëmbët e tyre, duke bërë dhe qetësuar për faktin se ata nuk ishin të lejuar, pasi ata numëruan "klon" në tregun e tyre. Ndërkohë, marketers nga vendi i diellit në rritje nuk janë shumë të shqetësuar për dështimin e parë të gjetur asnjë treg më pak interesant dhe mjaft të pranueshëm - nënë e Rusisë. Dhe ata nuk u gjetën vetëm, por në fakt, prodhimi në fabrikën e derrave në Cherkesssk u krijua në një frikë nga partnerët rusë, pasi Solano dhe Breez tashmë u mblodhën këtu. Grupi i parë ishte 500 makina, të cilat pas prezantimit shkuan në qendrat e tregtarëve në të gjithë vendin. Si Sun Zezzun, kreu i zyrës përfaqësuese të Lifanit në Rusi: "Makina plotëson kërkesat themelore të konsumatorëve rusë. Ne bëjmë një normë të lartë në smily dhe plani se në vitin e parë në tregun rus për shitjen e artikujve të rinj do të jetë 20% e numrit të përgjithshëm të makinave të shitura, 60-65% do të jetë në solano dhe 15-20% në breez . "

Në këtë drejtim, një numër i tillë është interesant: një ekip specialistësh që krijuan ligjin e gjallë, sipas prodhuesve, përbëheshin nga më shumë se 1,000 inxhinierë të ekspertëve të Lifanit dhe 1200 në fushën e industrisë së automobilave nga Mbretëria e Bashkuar, Gjermani dhe Japoni. Më shumë se 100 milionë juan u investuan në krijimin e Lifan Smay, projekti u zhvillua për 3 vjet.

Paraqitje

Duket si smily në mini ose nuk duket - ne nuk do të argumentojmë. Natyrisht, ka shumë të zakonshme në mes të modeleve në dukje - nuk ka rëndësi se sa të ftohtë, por idetë me të vërtetë kthejnë në ajër dhe dizajner të aftë gjithmonë do të jenë në gjendje të pengojnë deftly, të rishikojnë dhe të marrin frymë diçka të re në formë tashmë të njohur. Plotësoni ato, për të thënë kështu, përmbajtje të freskët. Edhe pse është e qartë për të pasur të vështirë për të gjetur. Po, në fenerët e dyfishtë, bends e frontal dhe foragjere, receptimet e automakers bavarez lexohen. Megjithatë, si dhe karvan të tjera të njohura. Si rezultat, agregati i zgjidhjeve të suksesshme para diku "shoved", por së pari kombinuar së bashku dhe gjithashtu të holluar me skica origjinale konceptuale të stilistëve kinezë lindin një mënyrë krejtësisht të dallueshme dhe në mënyrën e vet një imazh unik.

Shikoni pasqyrat e pasme të pasme, parakolp, grilën e radiatorit, përmasat e xhamit që ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyeshme, në detaje të tjera pak a shumë të rëndësishme të dizajnit dhe ju do të kuptoni se smilësia nuk është një mini binjak. Ai është në kuptimin e plotë të fjalës individuale, ai është aq i vetëm dhe edhe nëse kopjohet nga çdo gjë, kështu që jo më shumë se, le të themi një sedan të një marke nga një sedan i shokut të klasës.

I brendshëm

Brenda unike dhe individualitetit të smilit është edhe më e ndjeshme. Ndoshta brenda makinës nuk është shumë i përshtatshëm për njerëzit e fizikës së fushatës dhe të lartë, por pa dyshim - projektuesit dhe projektuesit që krijojnë Karriget u përpoqën të merrnin parasysh karakteristikat e strukturës së trupit të njeriut dhe të sigurojnë mbështetje të rehatshme për kokën, qafë dhe mbrapa të ulët. Përveç kësaj, smily ka hapësirë \u200b\u200bmë të madhe për shoferin sesa në modele të tjera të së njëjtës klasë.

Edhe pse paradokset, megjithatë, ndodhin për të mbetur. Mua me "metër tetëdhjetë me kopecks" ishte e vështirë për t'u përdorur menjëherë për rregullimet e kolonës drejtuese. Për gjunjë, është shumë e ulët të vendosura - nëse këmbët e tërheqjes së duarve nuk arrijnë dhe anasjelltas. Unë me siguri zgjodha të dytën. Por në tërësi, rrota është mjaft e gjërë. Dhe mbi kokën mbetet hapësirë \u200b\u200be mjaftueshme në mënyrë që të mos ndihen të bezdisshëm në kafkë të çatisë.

Epo, pasagjerët e rreshtit të dytë janë të siguruara plotësisht nga hapësira - në galeri pa ndonjë problem mund të strehojë edhe tre, me kusht që natyrisht, abstentin e tyre në lidhje me ndonjë të mirë. Vëllimi i trungut me vendet e kundërt të rreshtit të pasme arrin 1000l - për shumë modele të tilla edhe markave më prestigjioze mund të ëndërrojnë vetëm. Dhe këtu - ju lutemi të ngarkoni në shëndetin. Xhepat e kapur dhe derë.

Në të njëjtën kohë, unë dukej një kuti mjaft e vogël doreza. Po, dhe të tjerët janë mjaft objektive Ogrekhov, kam gjetur shumë: më, sipas mendimit tim, ishte shumë e vështirë plastike të ndara nga një ndarje, boshllëqet janë të pabarabarta dhe të pabarabarta, dhe hendeku midis panelit të derës dhe torpedo ishte në përgjithësi një gisht i trashë.

Avantazhet mund të konsiderohen mjaft të denjë për makinat e kësaj kategorie të çmimeve të izolimit të zhurmës dhe sistemit audio (4 ose 6 kolona), përsëri në kontekstin e kësaj klase që siguron një tingull mjaft të pastër dhe rrethues.

Por backlight i panelit të instrumentit është një gjë e diskutueshme. Është e pabarabartë - tachometer është nënvizuar në më të ndritshme dhe, në përputhje me rrethanat, në mot me diell, dobësitë e përgjithshme të pajisjes vuan seriozisht. Megjithëse nuk kam përjetuar shqetësime të veçanta për shkak të kësaj, sepse sytë u përdorën për këtë veçori shumë shpejt.

Aspektet teknike

Smily është e pajisur me një motor me një vëllim prej 1.3 litra, me një kapacitet prej 65 kW dhe një moment prej 110 nm, duke lejuar maksimumin për të përshpejtuar në 155 km / h. Kalimi i brumë në besueshmërinë për 500 orë në kushte të ndryshme (pllajë, të ftohtë, ngrohjes) të organizuar nga automaker tregoi besueshmëri të lartë të motorit. 16 Motor i valvulës ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë karburantin në cilindra dhe të arrini djegien e saj uniforme. Kjo redukton ndjeshëm shkarkimet dhe lejon që ekonomikisht të kalojë benzinë. Motori është i certifikuar sipas Euro IV. Sistemet diagnostike monitorojnë nivelin e emetimeve në atmosferë dhe e zvogëlojnë atë.

Por folësit do të donin më shumë nga ky agregat. Për më tepër, ajo punon në një palë me një kuti manuale. Në transmetimin 4-5, makina mund të shkojë vetëm në një vijë dhe Perëndia na ndalon të takohet me një rrëshqitje në rrugë. Edhe në 3, në fakt, transmetim dinamik me 50 km / h smily është me vështirësi. Pranuar për të ekskluzivisht të parët dhe të dytë, dhe e treta ... gjithçka nuk do të ishte asgjë, por probleme përfundon shumë shpejt. Prandaj, për të kapur dikë, nuk mund të harrosh kurrë të kalosh në reduktim. Rreth të katërtit dhe të pestë në qytet me bllokimin e trafikut të tij më të lehtë për t'u harruar. Pragu tradicional prej 60 km / h i katërti për të marrë refuzon, dhe për të shkuar në të pestën, makina duket të jetë e shpërndarë jo më pak se njëqind. Përndryshe, teshtij, thani oars - motori do të mbyt dhe të stalla.

Madhe dhe dridhje. Edhe në boshe është e tillë që të lëkundet dhe rrota e drejtimit dhe tubi i shkarkimit. Megjithatë, dridhjet nuk janë aq kritike për t'u shqetësuar shumë për shkak të kësaj. Për ata që përzënë vetëm në sedans luksoze, është padyshim, ajo do të shkaktojë një gamë të gjerë të përvojave negative, mirë dhe ata që janë mësuar me "punonjësit e shtetit" nuk kanë gjasa të ngrenë të paktën disa vëmendje fare.

Nga ana tjetër, e kënaq ekonominë e nuhatjes. Me një shpejtësi prej 90 km / h, konsumi i karburantit është vetëm 4.5 litra (në 100 km në autostradë).

Kontrollueshmëri

Me kontrollueshmërinë e makinës, ka edhe pyetje. Validimi, rrotullat e egra, tendenca e rritur për të dalë në mënyrë të natyrshme zbuluar për një bazë të shkurtër dhe një qendër relativisht të lartë të gravitetit.

Informativiteti i ulët i drive të frenave, "vitaliteti" i tyre dhe "shpejtësia" në punë - marr vetëm në fund, pas një "goditje të zbrazët" të gjatë - ne i referohemi nivelit të çmimeve dhe karakteristikave të rregullimit, i cili në parim , nëse dëshiron, mendoj, mund të ndryshohet. Sidomos pasi prodhuesit thonë se amplifikatori i bumit të frenave të përdorura këtu zvogëlon ndjeshëm rrugën e frenimit: shoferi do të duhet jo më shumë se 2.6 sekonda për të ndaluar makinën nga një shpejtësi prej 80 km / h, rruga e frenave është rreth 31 metra.

Pak "shkopinj" pedale tufë. Po, dhe në përgjithësi, pajisja e tufës ishte pak e pazakontë.

Por sa mirë sillet mirë. Kjo është pikërisht ajo që ka nevojë për makinën urbane të familjes. Ajo është mesatarisht e butë, mahnitëse "swallows" të gjitha parregullsitë, gunga, gunga dhe gropa. Në këtë rast, ajo garanton një kalim mjaft të qëndrueshëm të kthesave dhe manovrimit të sigurt në një rrymë të dendur.

Pajisje

Prodhimi i smily filloi, prandaj, nuk ka shumëllojshmëri të veçantë të grupeve të plota. Ndërsa vetëm dy janë ofruar: DX (nga 259, 9 mijë rubla) dhe më shumë të zgjeruar cx (nga 289.9 mijë rubla). Ky i fundit dallon nga prania e ajrit të kondicionuar, një bllokim qendror me telekomandë, dritare të pasme të energjisë, lidhës USB, sensorë parkimi, rrota nga aliazh alumini, abs dhe sistemet ebd, si dhe funksionet e dyerve të mbylljes automatike gjatë vozitjes.

Të gjitha modifikimet për të përmirësuar nivelin e sigurisë nuk janë të sakta, por dy airbags - shofer dhe pasagjer. Nga rruga, nga rruga, është e nevojshme për të paguar haraç për automaker - gjatë dizajnimit të smilit, prioritet i është dhënë problemit të sigurisë. Makina është bërë prej çeliku të lartë të forcës. Saldim i automatizuar i strehimit të makinës me 30% e rriti forcën e saj. Mbulesa mbrojtëse për thithjen e energjisë të motorit gjatë ndikimit mekanik absorbon energjinë dhe është deformuar, duke mbrojtur kështu shoferin dhe udhëtarët.

Dizajni i parakolpës së përparme lisi është bërë në përputhje me tendencat e fundit evropiane. Aftësia absorbuese e energjisë zvogëlon gjasat e lëndimeve për një aksident.

Headlamps para dhe të pasme janë të mbuluara me anospact inlay, dhënë patentë kombëtare. Kur një përplasje me shpejtësi të ulët, ajo siguron mbrojtje efektive. Kjo redukton ndjeshëm koston e riparimeve dhe përmirëson sigurinë.

Një avantazh i veçantë në bumper të pasme thith një goditje kur përplas.

Rezultat

Problemet e "kinezëve" janë shpjeguar mjaft në tregun rus - nëse fuqia jonë sovjetike u jep atyre "të mirë" në zgjerim, ata do të nxisin industrinë e automjeteve vendore të gjata me një miz. Shembulli vizual - Lifan Smay. Ky model, që ka më shumë se një çmim interesant, sipas komoditetit, atraktivitetit të jashtëm, pajisjeve teknike dhe shumë parametra të tjerë, ndër të cilët një nga më të rëndësishmet është, sigurisht, kostoja për njësi të konfigurimit është dukshëm përpara "anijes" të Mendimi i automobilave ruse Lada Kalina. Nëse bashkëpunimi i Fastways dhe Lifan nuk do të japë një dështim dhe gjithçka që konceptohet për të përmbushur xhaxha të lartë në Togliatti do të duhet të oh, si jo e ëmbël - ata do të duhet të bëjnë diçka për të konkurruar me sukses me një "punonjës të shtetit" ingenic. Dhe "duke bërë diçka" - kjo është, siç e dini, okupimi më i padëshiruar i automakerëve tanë.

Nëse paguani ekstra

Galeri Fotografitë

E cila filloi të shkonte nga transportuesi i fabrikës Karachay-Circassian derways, - derdhur mini. Dhe çmimi i tij është gjithashtu "mini" - nga 259.900 rubla. Në makina të reja, shkuam nga Cherkesssk në Dombay.

Fakti që kinezët nuk i ngjajnë kinezëve, japin diçka për të kopjuar, është e kuptueshme. Lifan është ende shumë i ri, smily - vetëm makina e tretë. Së treti - dhe tashmë mini. Shpejt evoluojnë. Nga ana tjetër, telefoni në modë është domosdoshmërisht i ngjashëm me iPhone. Dhe nëse doni të bëni një hatchback elegant urbane, atëherë ju do të lundroni në mini. Unë lëshova modelin tim minometh Mira Gino Daihatsu. Dhe askush nuk mendonte ta fajësonte atë në plagjiaturë. Po, dhe në Citroenovsky "Antiretro" DS3 ju mund të shihni karakteristika të njohura.

Jashtë me të vërtetë i madh kujton mini. Por fenerët-compas janë pothuajse si një mikro-zinxhir Toyota Duet. Na vjen keq, Kina nuk trashëgoi mbrojtjen e pragjeve dhe harqeve nga plastika e zhvlerësuar - një zgjidhje shumë praktike për makinën buxhetore. Nga rruga, smily është paradoksalisht afër mini klasik të iscongis - të lira dhe kompakte. Mini i ri është një gjë elegant për mods urbane dhe fashionistas. Nga rruga, më e volitshme edhe pa ajër të kondicionuar është 767 930. Nëse shtoni pak, mund të blini tre ligjin e gjallë.

Brendësia e kinezëve të pikturuar pa shikuar prapa mini. Ka një ndjenjë që kam parë diku detaje të veçanta, por ato nuk mund të identifikohen. Me një njohje të hollësishme me makinën, u gjetën surpriza funny. Për shembull, smily ka aux dhe lidhësit USB, por nuk ka asnjë makinë CD. Një tjetër çuditshmëri është bartëse (!) Mbajtësit e filxhanit në tunelin qendror. Është e qartë se ata janë bërë nën formën e një tavëll të lëvizshëm, por atë që pengoi të bënin hirin e vetë raundit? Një shishe ose një gotë e zakonshme e McDonalds në një mbajtës të tillë filxhan do të rri. Për ruajtjen e gjërave - vetëm një vend nën konsolin qendror dhe pushimin në tunelin qendror, ku mund të vendosni një telefon celular. Po, ka xhepa në dyert e para. Në dispozicion të pasagjerëve të rreshtit të dytë vetëm xhepat në pjesën e prapme të vendeve të përparme.
Cilësia e Kuvendit mund të jetë më e mirë. Po, ne e dimë sa kosto të makinave, por megjithatë. Punëtorët e fabrikës janë të justifikuara se makinat e dhëna për testin ishin nga grupi i parë, nga këtu dhe zbuluar në bulonat e jashtme të kabinës. Hatchbacks mallrave, sipas përfaqësuesve të derrave, do të mblidhen më me kujdes. Nuk është çudi në fabrikën Circanasi, sistemi Toyotovsk i përmirësimit të vazhdueshëm në cilësinë e Kaisen është futur. Brendësia me dy ngjyra duket e mirë, por ngjyra me rërë e poshtme dhe tapiceri i vendeve në kushtet ruse shpejt do të pista.

Mbjellja e shoferit është e vështirë për të thirrur optimale. Kryetari ka mbështetje anësore, por jastëku është i shkurtër, dhe ashensori dhe rregullimi i prirjes së saj nuk ka ofruar. Rrota e drejtimit është e fiksuar dhe jo e rregulluar nga as tilting ose nga largimi. Prandaj, është e nevojshme për të mbajtur atë në duart e zgjatur, ose të lëvizë vendin përpara dhe të ulen me gjunjët e vendosur. Pult me \u200b\u200bnjë shpejtësi dixhitale dhe një tahometer subcurrent është informativ, por me ndriçimin e ngjyrave - lëvizur. Transmetimet janë të qarta, pedali i tufës është shumë i lehtë dhe nuk shkakton lodhjen. Por për disa arsye kinezët nuk kanë ofruar një platformë për të relaksuar këmbët e majtë. Por pedali i frenave nuk i pëlqente për shkak të kthesës së gjatë dhe mungesës së reagimeve. Për të ndjekur ngadalësimin nuk është e lehtë, dhe nëse shtrydhni plotësisht pedalin - makina ngadalësohet ndjeshëm.
Rrota e drejtimit është bosh në zonën Okoloneal, dhe vetëm kur kthehet trarët në kënde të mëdha, shfaqet reagime në të. Në kthesën e timonit, makina reagon me vonesë. Pjesërisht për shkak të UVDs të gomave standarde kineze me një profil të lartë. Pezullimi është i butë dhe i butë zbut parregullsitë rrugore, por në kthimin e rrotullimeve të makinës. Unë nuk e shpëtova "mini kineze" dhe në një rrugë malore shkëmbore ku gazetarët e pamëshirshëm u nxitën në kërkim të një kornize spektakolare. Vetëm pastrimi nuk është i mjaftueshëm - makina është dhe pastaj kontrollohet mbrojtja metalike e krikatës në kështjellë.

Në përgjithësi, trajtimi i ndjeshëm është mjaft i parashikueshëm. Megjithatë, smily nuk e trashëgonte natyrën luftarake të prototipit. Motori i mbytur nën normën "Euro-4" nuk është në asnjë ngut për të lëshuar dhe lëshuar 89 litra premtoi. me të. Po, dhe përzgjedhja e numrave të transferimit të transmetimeve është bërë në kursime. Prandaj përshpejtimi i ngadaltë - 14.6 ° C. deri në 100 km / h. Megjithatë, për hatchback urban, i cili do të duhet të lëvizë shumicën e kohës në trafik, kjo është mjaft e mjaftueshme.
Smily është një nga makinat më të volitshme në tregun rus. Pajisjet bazë DX kushton 259,900 rubla. Dhe tashmë ekzistojnë dy airbags para, dritat e mjegullës, sistemi audio me katër folës dhe aux-lidhës, mbyllje qendrore, dritare të përparme. Ju mund të blini një Daewo Matiz të vogël me një motor 0.8 (nga 192,000), 8-valvula Nexia (242,000), shansi ZAZ 1.3 - 250,000 për sedan dhe 260,000 për hatchback. Dhe, natyrisht, produktet avtovaz: Lada-2107 (199 900 rubla) dhe samara në një trup me tre dyer (259,300 rubla). Kalina është më e shtrenjtë - 269,900 për versionin bazë me një 8-valvul 1.6. Universal për pesë mijë rubla më të shtrenjta. Të gjitha makinat janë bosh, madje pa përforcues drejtues.

Në exp e ardhshme, ka aliazh ABS + EBD rrota R14, ajer te kondicionuar, sensorë parkimi, dritare të pasme të energjisë dhe një lidhës shtesë USB për një sistem audio. Për një makinë të pajisur plotësisht pyeti vetëm 289.900 rubla. Për paratë e tilla ju mund të blini vetëm një makinë me disqe të hedhura, jastëkë, abs dhe ajer te kondicionuar - Liftbek Chery QQ6. Makinë me një motor 1.1 kushton 267,000 rubla. Motori më i fuqishëm 1.3 rrit çmimin e makinës në 295,000.

Matiz 0.8 me ajër të kondicionuar, hydraulicel dhe rrota aliazh kushton 276,000, por nuk ka abs dhe airbags. Dhe për versionin me një motor litërsh pyeti 306 mijë. Zaz shans sedan me një motor 1.3 në pajisjet maksimale kushton 295,000, hatchback - 303,000. Abs nuk ka abs. Lada Kalina me ajër të kondicionuar në pajisjet luksoze me jastëkë, abs dhe të fuqishme elektrike do të tërheqë 341.900 rubla. Pothuajse aq shumë (339,900 rubla) është Kia Picanto themelore. Chevrolet Spark dhe Peugeot 107 është më e shtrenjtë.

Pra, buzëqeshja ka një arsye për të buzëqeshur me vështirësi. Krahasuar me konkurrentët, ai është më i lirë, është e pajisur mirë dhe ka një trung të gjerë. Por gjëja kryesore - smily duket elegant dhe derdhur moderne, ndërsa pamja e shumicës së rivalëve të tij është një amator. Dhe së shpejti do të shfaqen me variantin. Mbetet për të tërhequr cilësinë dhe për të ofruar mbështetje të mirë të shërbimit. Dhe nuk do të dëmtonte për të ofruar më shumë pajisje. Për shembull, disqe 15 inç, të përmendura tashmë kit të trupit të këpucëve të papërpunuara, më serioze. E pra, elementët e stilit nuk ndërhyjnë. Në fund të fundit, në Kinë, Lifan Smay mund të porositet në ngjyrosje nën mini - të kuqe me një çati të bardhë dhe një kundër të zezë.

Lifan Smay - për një kohë ishte pothuajse përfaqësuesi më i popullarizuar i Lifanit në Rusi. Modeli filloi të prodhonte në vitin 2008, dhe në vitin 2014 ajo ra nën restyling, si rezultat i së cilës pamja dhe e brendshme kanë pësuar ndryshime të mëdha. Pra, kjo zadyar karapuz kap një të humbur dhe ngjitet në vendin e parë në shitje?

Motor: Dizajn dhe karakteristika

Kinezët, gjatë prezantimit të smilit të ripërtërirë, nuk mund të anashkalojë anën e njësisë së tij të energjisë. U tregua zyrtarisht se motori u finalizua, edhe pse kjo është vënë re menjëherë.

Motori në buzëqeshje vetëm një. Ky është një motor jo-alternativ i benzinës, një vëllim prej 1.3 litra. Ai ka një paraqitje 4 cilindra, inline, 16 valvola dhe anterior, kryqëzim. Motor atmosferik, ai nuk ka një turbinë, si dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Sistemi i energjisë është i përfaqësuar nga një injeksion i karburantit dhe injektorit të shpërndarë. Gjithashtu, motori është i pajisur me një sistem të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit, gjë që e bën të mundur zvogëlimin e oreksit.

Pas restauring, fuqia u ul me 1 litër. me të. Dhe tani 88 kuaj janë të barabartë. Megjithatë, edhe një tregues i tillë modest arrihet vetëm në krye - me 6,000 revolucione. Natyrisht, madje edhe në autostradë, lëshojeni motorin e gjallë të gjallë para se kjo shenjë të jetë problematike, dhe në qytet nuk është joreale. Sa për çift rrotullues, është gjithashtu mjaft modeste - 113 nm (kundër 115 "Newtons" në paraardhësi).

Kryetari nuk ndryshoi - është 14.5 sekonda. Në përshpejtimin e qindra. Natyrisht, treguesi nuk është i përsosur, por për makinën e këtij lloji është normale. Përveç kësaj, inxhinierët kinezë kanë arritur disa sukses. Kështu, shpejtësia maksimale e Lifanit u rrit në 160 km / h (nga 155 km / h), dhe treguesit e performancës u sollën në 6.1 litra në mënyrë të përzier (kundrejt 6.3 në modelin Dredogo). Dhe rezervuari i karburantit rritur në 5 litra disi rritur rezervën e goditjes. Kjo është më e rëndësishme, sepse masa e prerjes së hatchback është rritur ndjeshëm - nga 900 kg në 1,060 kg.

Përshtypje të përgjithshme nga motori

Megjithatë, në këtë nivel fotografia është e paqartë. Për një lëvizje relaksuese të një njësie të tillë të një njësie, është mjaft e mjaftueshme, por nëse dëshironi të merrni një përshpejtim dinamik, shoferi qëndron në mundësitë e saj të kufizuara - tashmë në marshin e 4-të, motori tërheq të ngadaltë. Rrjedhimisht, parakalimi në rrugën e duhur është më i mirë për të planifikuar paraprakisht, dhe gjatë kryerjes së këtij manovrimi, nuk do të jetë e tepërt për të hequr motorin derisa të ndalojë. Shumë e dinë karakterin e Smiley Dorestayling - ai erdhi në jetë vetëm në 2,800 revolucione, dhe pas 3,200 kthesa filloi të dallonte. Motori i përditësuar është më i madh, megjithëse pak.

Sa i përket treguesve të pastërtisë mjedisore, atëherë ata janë në një nivel të mirë - motori Smiley Lifan është konfiguruar në normat euro-5 sesa jo çdo përfaqësues i segmentit mburret. Për më tepër, ajo vazhdon të punojë në UA-92.

Në shikim të parë, puna e motorëve kinezë të padukshëm, por, pas shikimit më të mirë, është menjëherë e qartë se ata arritën të bëjnë motorin më ekonomik dhe të pastër, gjë që është veçanërisht e vlefshme në sfondin e masës së rritur të makinës.

Specifikimet Lifan Smay

Opsione

1. Gjatësia - 3,775 mm;
2. Lartësia - 1 430 mm;
3. Gjerësia - 1,620 mm;
4. Baza e rrotave - 2 340 mm;
5. Rrotat e para kalose - 1 385 mm;
6. Pitch rrotat e pasme - 1365 mm;
7. Pastrimi i rrugës - 170 mm;
8. Vëllimi i rezervuarit - 42 l;
9. Vëllimi i ndarjes së bagazhit është 300 litra;
10. Frenuar masën - 1,060 kg;
11. Pesha e plotë - 1 360 kg;
12. Rrezja e ndryshimit - 9.52 m.

Zgjedhja e blerësve ofrohet ose "mekanikë" me 5 transmetime, ose një variator të rreptë. Përshpejtimi në makina me lloje të ndryshme të PPC-së praktikisht nuk është ndryshe.

Duke folur për punën e kutisë, shoferët shënojnë kursin mjaft të gjatë të levës së MT, edhe pse përfshirja është e qartë, por transmetimet nuk e trokasin. Variori nuk ka veshje virtuale, por ka një mënyrë sportive - S.

Pezullimi është mjaft i papërshtatshëm. Kinezët nuk e ndoqën rrugën e trotuarit dhe instalon një rreze të rrotullimit në aksin e pasmë. Në vend të kësaj, ata janë në pjesën e përparme dhe boshti i pasmë të vendosë skemën e McPherson, të plotësuar nga stabilizuesit e stabilitetit tërthor.

Megjithatë, një vendim i tillë nuk lejoi të shpërblejë trajtimin e smiley smiley Lifan. Prania e një amplifikatori elektrik, natyrisht, i pëlqen, vetëm vibrime, të cilat në lëvizje kalojnë nëpër të gjithë trupin, privojnë tërësisht devijimin e informatave. Po, dhe pezullimi shumë i butë çon në faktin se makina është vazhdimisht lëkundje, dhe rrotullat janë të frikësuar në kthesa. Kursen qendrën e ulët të gravitetit, duke mbajtur hatchback në trajektoren.

Nga ana tjetër, timoni mban mirë "zero" mirë, dhe butësia e pezullimit bie mjaft nga rruga në një rrugë të thyer, ku makina po përpiqet të minimizojë saddles.

Brakes tregojnë veten jo në formën më të mirë - pedale dallohen nga një kurs i gjatë, dhe pothuajse të gjitha është pothuajse bosh, dhe në fund të fundit pads janë mbyllur ndjeshëm, duke shkaktuar një tufë të dukshme. Nuk është për t'u habitur që udhëtimi nga prapa, duke kaluar disa kontrolle të tilla të reagimit, fillon të mbetet prapa.

E jashtme dhe e brendshme

Pas përditësimit, pamja e hatchback ka ndryshuar ndjeshëm, ajo u bë një rend i madhësisë së freskët dhe ekspresive. Designers hoqën një "pamje" të shurdhër të fenerëve të dyfishtë, të cilat u plotësuan me jo më pak grilë të radiatorëve, dhe prerja e saj dhe kromi u shpëtua.

Nga tani e tutje, smiley e lidhur me lifun e përparme ndizet pjesë të mëdha, të rrumbullakëta me LED të integruar. Një pjesë e madhe zë një parakolp të madh të përparmë, posedim me kohë të pjesshme dhe një grilë miniaturë të radiatorit, në të cilën vetëm një shirit i kromuar dhe një kompani e shkëlqyer e kompanisë Nën atë ka një "gojë" e marrjes së ajrit, brenda së cilës ka një vend për një targë. Në anët e tij janë vende të rregullta për fenerët e mjegullës. Në përgjithësi, modeli FAS u bë shumë më agresiv.

Në profilin e smilit Lifan, ndryshimet pothuajse nuk janë vërejtur nëse nuk merrni parasysh konfigurimin e krahut tjetër të krahut. Dizajni i disqeve me rrota është zhdukur pak me paraardhësin, por ende mjaft tërheqës.

Por smiley i ashpër do të kënaqet me ndryshimin. Forma e derës së pestë mbeti e njëjtë, si dhe dritat e pasme, edhe pse dizajni i kësaj të fundit ka ndryshuar disi. Vlen të përmendet spektakolare antikolored në krye të derës së pestë, si dhe një parakolp të ri të pasme me reflektues të tjerë.

Në përgjithësi, ndryshimet shkuan hatchback është qartë e dobishme, dhe ngjashmëria me mini cooper aristokratike dhe të përhershme është bërë shumë më tepër. Nga ana tjetër, ende ndodhin boshllëqet e pabarabarta.

Sa për të brendshme, vlen të përmendet se pas restauring smiley sallon lifan ndryshuar ndjeshëm dhe tani është shumë e besueshme kopje të dizajnit të hatchback britanik. Para shoferit, ka një shpejtësi të madhe me ndriçim blu, si dhe timon, pak awesome në fund. Round "nozzles" deflectors defekt janë mjaft të harmonizuara me konturet e konsolës qendrore.

Qëllimi i veçantë meriton gamën e ngjyrave. Këtu aziatikët vendosën qartë të luajnë në kontrast, duke zgjeruar me hollësi plastike të zezë me futje të argjendtë me alyappish në timonin, konsolin qendror, levën e kutisë së shpejtësisë, hartave të derës dhe deflektorëve.

Ashtu si mini, ergonomia është kaq-kështu - gjithçka është sakrifikuar në origjinalitet. Megjithatë, dukshmëria nuk është e keqe, ju do të kënaqeni pasqyrat e mëdha anësore. Brendësia e gjërë do të jetë e papritur, dhe pasagjerët e pasmë nuk janë vetëm hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, por divan është mjaft i rehatshëm.

Megjithatë, 300 litra të ndarjes së bagazheve, natyrisht, nuk është një rekord, megjithatë, duke marrë parasysh dimensionet e diklisë së gjallë, treguesi është mjaft i mirë. Lartësia e ngarkimit është e vogël, dhe gjeometria e hapjes është menduar mirë. Sugjeron divanin e pasmë, mbrapa e cila është vetëm tërësisht.

Paketoj

Ata kanë smiley lifan fikse - në mesin e tre njësive:

1. Rehati - 394 900 rubla;
2. Luks - 434 900 rubla;
3. CVT luksoze - 484 900 fshij.

Luksi i CVT është i ndryshëm nga konfigurimi luksoz vetëm nga prania e një variuesi.

Versioni i rehatisë jashtë qëndron nga prania e dorezave të dërrasave të kromit dhe grilës së radiatorit, dhe disqe çeliku me kapele. Kreu optik është plotësuar nga DRL dhe Dritat e Mjegullave, dera e pestë është e pajisur me një pastrues, dhe të gjitha harqet me rrota janë të pajisura me muckuards.

Në kthesën e mbrojtjes, jastëkët frontal, si dhe rripa tre-pikësh (me zoommers dhe fastenings të tipit Isofix). Elektronika përfaqësohet nga sistemet e EBD, EBA dhe ABS, ka një tregues të një dere të pandërprerë.

Salloni me tapiceri pëlhurë, kolonën e drejtimit të rregullueshme, por vetëm në lartësi. Lifan Smay është e pajisur me parkim të pasmë, ajer te kondicionuar, një makinë të plotë elektrike, kolltuqe të rregullueshme para, magnet radio, 4 folës dhe mbyllje qendrore.

Kjo paketë e smiley lifan ndryshon nga versioni i rehati me pajisje shtesë me rrota aliazh alumini, immobilizer, duke rregulluar elektrikisht pasqyrat dhe ngrohjen e tyre, radio me lidhje USB, Aux dhe CD player.

Video: Test Drive Lifan Smily

Siç mund të shihet, për çmimin e arsyeshëm të Lifanit ofron një model të mirë - me një dizajn modern dhe të pajisur mirë, por sepse do të duhet të vendosë me karakteristika teknike jo të virgjër dhe disa të meta.