Lifan Murman është një makinë e madhe e testit. Karakteri nordik, por i butë: Test drive Lifan Murman në baikal brigjet

Sot, një sedan i ri nga automjeti kinez Lifan na erdhi tek ne në provë, domethënë, modeli Murman. Looking forward, me ndershmëri, se makina, natyrisht, nuk është aspak e re, më saktësisht, jo një e re për tregun e automobilave të Mbretërisë së Mesme, ku është shitur në mënyrë të sigurt për dy vjet. Atje është zbatuar nën emrin Lifan 820. Për tregun tonë, kinezët kanë shpikur emrin e veshit të këndshëm të Murmanit. Epo, dhe faleminderit.

Nga rruga, "Murman" ose "Murman"? Bazuar në etimologjinë e emrit të qytetit tonë të veriut, theksi është ende në rrokjen e parë. Por jo gjithçka është kaq e butë: tregtarët kinezë raportojnë se makina është emëruar pas akullores ruse "Murman". Arsyeja për këtë është një mesazh i papritur, por mjaft konkret për blerësin rus.

Emri i akullit "Murman" makinë mori për të hedhur rrugën drejt klasës përfaqësuese "

cito nga njoftimi zyrtar i shtypit Lifan Motors

Po, lexues i dashur, kinezët që synojnë segmentin premium, ku ata po llogarisin të mos lëvizin askënd që, dhe Toyota Camry. Merrni një pauzë, pini shoferin. U qetësua? Leviz.

Nga jashtë Kinezët është mjaft i denjë për të luajtur në segmentin "D". Ai duket më i madh se "Camry" dhe duket i mirë (gjithçka njihet në krahasim, sigurisht) në profilin, nga stern. Sa për pjesën frontale, le të themi, - në një amatore. Në rastet e grilës së radiatorit dhe formën e optikës së kokës, përpjekja e guximshme (më në fund) për të shkuar në preferencat e shijes së evropianëve, për shijet kineze, pa marrë parasysh se sa e ftohtë është diçka e çuditshme për syrin tonë. Këtu ka diçka për të kapur, dhe madje edhe me një kërkesë për qëndrueshmërinë e formularëve. Me hartimin e kinezëve, duke gjykuar nga "Murman", gjithçka po ndërtohet. E njëjta "camry" në aspektin e dizajnit shkakton një mërzitje për shumë esteza, por, përsëri, e gjithë kjo është një çështje e shijes.

Në sallon Murman Lifan Pa probleme, një person mund të strehojë pothuajse çdo ngjyrë, ka shumë vende këtu, vendet nga prodhuesi amerikan Johnson kontrollet janë mjaft të rehatshme, cilësimet janë të mjaftueshme. Sa për ergonomi dhe pajisje, atëherë ...
Fakti është se ne kemi një makinë me një kërkesë për premium, e cila nuk ka erë. Por ajo që nuk erë këtu, është e mirë. Ose makinën e testimit të përgatitur, ose kinezët më në fund u hoqën nga kjo efekt anësor në makinat e tyre, të cilat nuk mund të gëzoheshin. Në rrugë plus 41 gradë Celsius, avullimi i plastikës nuk do të donte të merrte frymë. Kondicioneri i ajrit francez u përball me ftohje të përkryer.

Përndryshe, ne vërejmë dizajnin e vjetëruar të panelit të përparmë "Murman". Nëse krahasojmë me "premium", atëherë vetëm me "evropianët" e viteve '90. Është e mirë apo jo, për të zgjidhur konsumatorin. Kontrollet, twisters, butonat dhe gjëra të ngjashme në disa vende janë të befasuara nga cilësia, në vende - ata janë të hidhëruar. Për shembull, njëkohësisht me dëshirën për të dhënë qëndrueshmëri në disa pika, "buxheti" i sinqertë i sedanit është gjurmuar. Gjithashtu, projektuesit kinezë vendosën që shoferët rusë janë më shumë duhanpirës, \u200b\u200bnë vend të krijuesve të kafesë: një tavëll në armrest është e pranishme, por nuk ka strehimore.

Sa për pjesën e jashtme, vërejmë një përshtatje të shkëlqyeshme të pjesëve të trupit dhe cilësinë e pikturës së makinës. Ekzekutuar në një nivel mjaft të lartë, i cili, pranon, nuk presin.

Tani vërejmë, sipas mendimit tonë, humbjes së marketerëve kinezë. Nën kapuç Lifan Murman ndodhet një atmosferik i vjetër 1.8 litrash me një kapacitet prej 128 kuaj fuqi. Si një transmetim, përdoret një kuti me pesë shpejtësi manuale.
Fakti është se kinezët festojnë dëshirën e blerësit rus për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Gjallë ende legjendat për motorët japonezë dhe motorët gjermanë të cilësisë. Po, një motor i tillë me përdorim mesatar mund të jetojë gjatë, madje edhe për një kohë shumë të gjatë. Por a ia vlen? Kam frikë se nuk ka gjasa. Ndoshta tregu do të lirohet me një motor prej 2.4 litrash dhe "makinë".

Si e kalëron Lifan Murman? Në vazhdimësi të temës së motorit, kjo çështje është mjaft e vështirë për t'u marrë parasysh. Jo, sedani nuk po shkon siç do të doja, ai është larg nga abuzimi. Shkoni në udhëkryq ose kapni në fillim në të mjaft të vështirë, ju duhet të mësoheni me qarkullimin dhe vazhdimisht t'i mbani ato në nivelin që ju lejon të manovroni disi në lumë. Pajtohem, për një motor prej 1.8 litërsh 168 nm të çift rrotullues maksimal nuk është aspak i mjaftueshëm. Pretendon jo më pak se kutinë e transmetimit. Nëse doni të hidhen mbi Serpentine Sochi, atëherë kapni modalitetin optimal të udhëtimit në kodër në shoferin e papërgatitur do të jetë e vështirë. Ka më pak pyetje në gjurmët e drejtpërdrejta, por ne ende jetojmë në krahinën ku malet janë një mënyrë normale lëvizjeje dhe një udhëtim në det është një rrugë standarde për shumicën e shoferëve lokalë.

E pra, një "bonus" i vogël: për shumë vite, provë disqet ne ishim të detyruar të fillojmë makinën nga Tolkaach. Po, ai thjesht nuk donte të fillonte me butonin "Start Engine". Ushtrimet në shtyrjen e "bërthamës" kineze ne kemi mashtruar qartë nga ekskavatorët e afërt.

Përsëri, ndoshta, nuk ishte thjesht me fat me një makinë, me elektronikë (fenerët u fikur, terminalet dhe kontaktet nuk janë të dëmtuara), megjithatë, fakti mbetet një fakt.

Por për pezullimin Nuk kishte praktikisht asnjë pyetje. Huhabs dhe gunga ajo shqetësohet mjaft mirë: toka dhe zhavorr për "Murman" nuk do të jetë një problem. Mund të thuhet se sedani është i panevojshëm i butë, por ky është rasti i zakoneve dhe dëshirave të secilit prej nesh.
Shënim I. izolim i zhurmës Kinezët, ajo është mbi të gjitha lavdërimet. Ne nuk e dimë se sa kilogramë "Shumkov" shkuan në vulosjen e makinës, por ata nuk janë më të kota: kondicioneri punon më shumë të motorit - këtu është një tjetër "chip".

Specifikimet Lifan Murman:
Motor - 1.8 litër, benzinë;
Power - 128 HP;
Çift rrotullimi maksimal - 162 nm (në 4200-4400 rpm);
Transmetimi - mekanike, 5-shpejtësi;
Dimensionet (d / w / c) - 4,865 mm / 1 835 mm / 1 480 mm;
Vëllimi i ndarjes së bagazhit është 510 litra;
Pastrimi i rrugës - 145 mm;
Pesha - 1,508 kg;
Drive - përpara;
Shpejtësia maksimale - 179 km / h;
Overclocking nga hapësira deri në 100 km / h - rreth 15 sekonda;
Konsumi i karburantit të mesëm - 7.7 l / 100 km.

Përmbledh. Në sa më sipër, kishte shumë kritika për sedanin kinez. Është bërë jo vetëm kështu. Biseduam për shkallën e konformitetit me Lifan Murman deklaroi "Premium".
Nëse shikoni makinën përmes syve të konsumatorit të produkteve në segmentin e buxhetit, atëherë "Murman" duket shumë dhe shumë tërheqës, dhe të gjitha pretendimet tona mund të digjen si vazhdimi i "shpirtrave të vdekur".
Etiketa e çmimeve kineze fillon nga shenja në pothuajse 950 mijë rubla, e cila e vë atë në një numër kategori të klasës "B". Shanset për të joshur një pjesë të audiencës buxhetore janë në dispozicion. Shanset e konsiderueshme për të në segmentin e shitjeve të korporatave, kur, për shembull, taksoparks janë të nevojshme makina të lira, por të bollshme dhe të thjeshta. Ndoshta është këtu që kinezët duan të fitojnë një copë bukë nga Camry. Pse jo?

Tradicionalisht, për makinat kineze, salloni është zbukuruar me lëkurë artificiale. Dhe kjo është bërë me një kërkesë për premium-rombike. Unë nuk kam parë një numër të tillë paralelogramë edhe në brendësi të Bentley Bentayga. Është për të ardhur keq që tregu rus është ende i siguruar për vetëm një sallon të zi - një brendshme ngjyrë kafe ose të ndritshme, të arritshme për lifanin kinez 820, duket më e shtrenjtë. Gjithashtu në fillim të shitjeve nuk do të ketë një sistem multimedial me një ekran me ngjyra. Në motorin motorik Lifan, ata premtuan se nëse kërkesat për versione të tjera të sedan janë pranuar nga konsumatorët, ata do të jenë të kënaqur.

Në rrjedhën e Lifanit Murman ndryshon rrënjësisht nga modelet e tjera kineze - ai ka një pezullim mbipeshë dhe drejtimin joformues. Gjeni një gjuhë të përbashkët me një makinë në një rrugë dredha-dredha është e vështirë. Shtesa ndjenjën e një dobësie të raftit të dobët për një sedan të madh që peshon 1.5 ton 1,8 litër 128-litra motor dhe raporte të parëndësishme të përzgjedhura të transmetimit. Momenti në 162 nm mungon plotësisht në mënyrë që të përshpejtohet shpejt me katër pasagjerë brenda.

Por Lifan Murman është mjaft i qetë. Natyrisht, mbi izolimin e zhurmës, duke përfshirë një hapësirë \u200b\u200bpër të rritur, këtu ka punuar tërësisht. Zhurma e erës me shpejtësi mbi 100 km / h është dëgjuar vetëm pasagjerët e divanit të pasmë. Burimi i zërit - seksioni i dytë i qelqit të vogël në dritaret e pasme. Pse kinezët bënë një dritare të madhe të madhe - një mister.

Por inxhinierët u kujdesën që shoferi nuk e pinte shoferin gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të gjërave ose rrotave të rezervuara nga ndarja e bagazheve - Sedan Lifan Murman është e pajisur me një platformë të veçantë që mbulon parakolpin e pasmë. Nga rruga, prania e një slot në zonën e kështjellës së dyerve të trungut thotë se kjo derë mund të mbyllet, pa hequr platformën e zezë. Në këtë rast, pëlhura do të jetë në gjendje të mbrojë një pjesë të parakolpit nga një prekje e lehtë për atë të një makine tjetër. Në përgjithësi, ndarja e ngarkesave në Lifan Murman është mjaft e madhe - 510 litra.

Më shumë inxhinierë punuan në sigurinë e Lifanit Murman. Sedan është e pajisur me airbags frontale, anësore dhe perde të sigurisë për të gjithë gjatësinë e kabinës. Në derën e instaluar baret e ashpra të sigurisë. Rripa - tre pikë me rregullim në lartësi. Nyja e pedalit dhe kolona drejtuese - trauma-sigurt. Sistemi C-NCAP Lifan Murman mori numrin maksimal të yjeve.

Përveç kësaj, programi i ndihmës për lifan është në dispozicion për Lifan Murman. Nëse rrota do të ndodhë në rrugë, një aksident ose problem teknik, atëherë shoferi do të ndihmojë menjëherë. Për të mbrojtur veten nga çdo incident me një makinë ose vjedhje të automjetit, mund të shikoni CASCO për gjysmën e mëposhtme kur instaloni sistemin Lifan Connect, i cili mbledh informacion në lidhje me stilin tuaj të vozitjes.

Përveç kësaj, duke përdorur aplikacionin celular Lifan Connect, ju mund të hapni, mbyllni dyert, shikoni temperaturën në kabinën dhe për të ndjekur nivelin e karburantit. Por gjëja më e rëndësishme është se pronarët e parqeve të korporatave do të jenë në gjendje përmes lifanit të lidheni për të kontrolluar përdorimin e makinës nga punonjësit e kompanisë.

Shfaqja e Murmanit Lifan në tregun rus është fillimi i përditësimit masiv të gamës model të kompanisë kineze. Gjatë vitit, një solano popullore Lifan do të shfaqet në Rusi me një variator, një kryqëzim 7-vendësh Lifan Myway, gjenerata e re Lifan X60, si dhe skuterë dhe motoçikleta. Për të rritur shërbimin e shitjeve dhe cilësore, Motor Motor Rus fillon një program të madh për të gjithë rrjetin e tregtarit në Rusi, i cili përfshin 145 shitjet e makinave.

Modelet kineze gradualisht bëhen konkurrentë të frikshëm. Murman i ri i Lifanit 2019 2020 dëshmon këtë deklaratë mbi përvojën e tij. Sedan me madhësi të mesme të kompanisë kineze është projektuar për të konkurruar me markat e famshme japoneze dhe koreane. Oferta kryesore e makinës bën strehim të shkëlqyer, paraqitje të dukshme dhe çmim konkurrues.

Në Rusi Trupi i ri
Çmimi i Disqeve Premium
Pajisjet e Lukës
Sallon lifan

Prototipi për Sedana Murman 2019 ishte modeli i Lifan 820, i projektuar për tregun e brendshëm kinez. Megjithatë, karakteristika të ngjashme japin lidhjen e makinave. Shikimi i parë shënon optikën e realizueshme të kokës, të pajisur me një rrip të dritave LED, një parakolp i përparmë me mençuri me marrjen e ajrit për të gjithë gjatësinë e detajeve, një kapuç të fuqishëm dhe të qetë. Çdo gjë është e bukur dhe harmonike - origjina kineze e makinës jep se ka një fener blu, një aziatik i tillë i preferuar.

Një makinë në një trup të ri duket mjaft mbresëlënëse kur shikon në profilin: pasqyra anësore me sinjale të kthesës, harqe me rrota muskulare, disqe aliazh të hapur. Pavarësisht nga gati pesë metër, sedan lifan vizualisht kompakt dhe mjaft elegante.


Dizajni i pasme të sedanit kinez të quajtur Murman është pak më pak origjinal. Ekziston një vështrim në ndikimin e Shkollës Evropiane të jashtme. Forma dhe struktura e sinjaleve të ndalimit në mënyrë të qartë i ngjan BMW të serisë së tretë të gjeneratës së fundit (shih foto). Kapaku i trungut me një spoiler karakteristik lë të kuptohet në ngjashmërinë vizuale, si dhe raftet e pasme që i ngjan "lakimit" të famshëm të Hofmaistit. Përkundër një modeli të caktuar "jo-origjinal", risi kineze ende duket e bukur.

Dimensionet e trupit të ri dhe madhësia e pastrimit

Brendësia e kinezëve

Dekorimi i brendshëm - korrespondon plotësisht me nivelin e sedan klasës së biznesit (shih foton e kabinës). Në brendësi ka lëkurë artificiale me një thur me diamant të cilësisë së mirë, një rrotë me katër rrotullime të rehatshme me çelësa të kontrollit, një pult spektakolar me ndriçim të bardhë.

Pajisjet e ulëses së tastierës
Trunk Lifan Glass
sigurim

Vërtetë, Lifan Murman 2019 2020 nuk është i privuar nga të metat e tij. Megjithatë, për prodhuesin kinez, kjo është makina e parë e kësaj klase, kështu që vendi i sedan mund të qortohet për mungesën e mbështetjes së qartë anësore, dhe peshore janë shumë të vogla dhe duhet të tendosin shikimin e tyre.

Megjithatë, kjo nuk ka të bëjë me vendet e rreshtit të pasmë. Kupat e makinës ju lejojnë të siguroni hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për pasagjerët e pasmë, paralelisht duke u kujdesur për rehatinë e tyre. Për rreshtin e dytë, kanalet e tyre ajrore po mbështeten, tavani nuk e shtyp kokën, dhe stoku i hapësirës para gjunjëve mbetet i mjaftueshëm. Në lidhje me materialet e përfundimit të Murmanit të ri të Lifanit, ata korrespondojnë me këtë klasë të makinës, por ata humbasin disa nga pulla në sedans premium.

Multimedia dhe navigimi për Federatën Ruse

Sa i përket pajisjes së makinës, Lifan nuk e lavdëroi. Sipas ideve, emri Murman duhet të jetë sinonim i pasurisë dhe prezantimit. Në notat e avancuara, sedani kinez do të marrë një sistem multimedial, ekranin e të cilit do të vendoset në konsolin e qendrës.

Inxhinierët e Lifanit kanë zhvilluar një program për Android Auto, në mënyrë që makina të sinkronizohet me smartphones të ngjashme. Në tregun rus, makina do të marrë navigim shtesë me kartat glonas, të cilat do të lejojnë shoferin që të lundrojë me besim në terrenin.

Specifikimet Lifan Murman 2019

Sundimtari i motorit: A ka një naftë?

Deri më tani, për kompaninë e quajtur Lifan ofron vetëm një lloj motori për modelin e ri. Motori bazë do të jetë atmosferik i benzinës me 1.8 litra, i cili zhvillon 128 forca në 162-n-m çift rrotullues. Kjo njësi është instaluar edhe në kryqëzimin e ri Lifan Myway.

Në tregun e brendshëm kinez për modelin e Lifanit 820, ofron një motor prej 2.4 litrash. Karakteristikat e tij ju lejojnë të hiqni 160 fuqi kuaj fuqi dhe 221 nm çift rrotullues. Një modifikim i tillë ende nuk është në dispozicion të blerësit rus, por debutimi i tij është gjithashtu i mundur.

Çfarë është më e mirë automatike ose mekanike?

Variacioni më i ri i New Sedana Lifan, i furnizuar në tregun rus, është i pajisur me mekanikë jashtëzakonisht me 5 shpejtësi. Por motori prej 2.4 litërsh i instaluar në makinën kineze tashmë po punon në një palë me një makinë automatike me 6 rreze të furnizuar nga kompania Australiane DSI.

Risitë e sigurisë

Inxhinierët e Lifanit u kujdesën për sigurinë e sedanit kinez. Paketa e makinës përfshin sistemet ABS + EBR, kurset, airbagët frontal dhe anësorë, grafikët e automobilave në arritjen e një shpejtësie prej 20 km / h, sensorë presioni të gomave. Përveç kësaj, pronari mund të llogarisë në kamerën e pasme të rishikimit, kontrollin e lundrimit, pedalet e traumave të sigurta duke shkuar poshtë kur përplasen.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përfitimet:

• Çmimi i këndshëm;
• rehati për shoferin dhe pasagjerët e rreshtit të pasmë;
• pajisje të mira;
• trungu i gjerë.

Disavantazhet:

• mungesa e një transmetimi automatik;
• motori jo alternativ prej 1.8 litërsh;
• izolim i dobët i zhurmës;
• buxheti specifik "në krahasim me konkurrentët.

Krahasimi i Lifan Murman 2020 me Hyundai I40 dhe Toyota Camry

Kush tjetër është në konkurrentët?

Parandalimi i shitjeve të makinës do të vijnë gjithashtu për të marrë fokusin Ford, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla dhe Gjermanisht Volkswagen Jetta.

Çmimi në paketën bazë

Është e njohur se sa është ky modeli. Në kohën e fundit të vitit 2019, kostoja e makinës në konfigurimin bazë arriti në 950 000 rubla. Për një sedan me një pajisje shtesë do të duhet të japë rreth 1.1-1.2 milion rubla.

Fillimi i shitjeve të Murmanit në Rusi

Fillimi i shitjeve të modelit në Rusi tashmë është shpallur. Kopjet e gjalla janë të përfaqësuara në shitësit zyrtar të makinave të tregtarëve. Vërtetë, deri më tani vetëm modifikime të reja. Shitjet e variacioneve të reja 2,4 litra nuk ishin planifikuar për më parë 2019.

Video Test Drive Lifan Murman 2019 2020

Videoja e testit të videove të sedanit kinez do të flasë për karakteristikat e modelit, tregon për pajisjet e makinës dhe sjelljen e tij në rrugë.

Stock Foto Lituan Murman 2019

Fotot e makinave të postuara në këtë seksion do të japin një ide të paraqitjes së makinës, dekorimin e saj të brendshëm dhe detaje të tjera.

Çmimi i Disqeve Premium
Luke site trudge
Pajisjet Console Salon
Provë
sigurim

Unë nuk do të kritikoj shpirtin tim: vetëdijen time, si, sigurisht, mentaliteti i miliona rusëve të motorizuar nuk është ende i gatshëm të perceptojë seriozisht produktet. Sidomos kur bëhet fjalë për klasën e biznesit. Prandaj, kur mora një ftesë për një prezantim, shoqata e tipit "Çfarë biznesi - një makinë" ose "jeta pothuajse e prirur" filloi të bombardojë trurin. Dhe për të vlerësuar këtë makinë, ishte e nevojshme për të bindur veten se kjo nuk ishte një klasë biznesi, por vetëm një sedan i madh kinez. Unë propozoj përmes të njëjtit prizëm dhe ju do të njiheni me makinën.

Le të fillojmë, si zakonisht, me një faceontrol. Murman është mjaft në rregull, të gjitha përmasat janë vërejtur dhe në çdo rresht të artikujve të rinj janë të trajnuar qartë nga tendencat moderne të dizajnit të makinave. Pjesa e përparme e makinës është një lloj përzierjeje (fenerët, si dhe bends e kapuçit dhe krahëve, janë tërhequr qartë nga gjermanisht) me (nga të cilat grilën e radiatorit është huazuar). Sekuenca e dikujt i ngjan makinave BMW. Por në përgjithësi, risi ka një pamje krejtësisht të dallueshme dhe të njohur.

Takohemi me rroba

Për makinën kineze, ju gjithmonë doni të merrni një pije: shikoni disa shoals në detaje të përshtatshme, për të kapur në pikturë me ngjyra të ulëta, të zymtë në temën "petë", nga e cila është bërë trupi. Por le skeptikët të pushonin: në rastin e "Murmann", kompromisja e pozicioneve të mësipërme nuk funksionoi. Dhe përshtaten në nivel evropian, dhe piktura pa "celulitin", dhe metali i trupit kaloi me sukses, duke shprehur terminologjinë mjekësore, "palpation".

Dhe pini?

Linjat e ardhshme "Daisher" të linjave të ulëseve nxituan në sy. Kur uleni prapa, duke u mbështetur, duke parë peizazhin jashtë qëndrimit të dritares. Strenage dhe fakti që nuk ka dollap për shoferin dhe pasagjerin e saj (të paktën një për dy). Ka xhepa në hyrje me shkurre nën shishe, por kupa me kafe nuk është e qartë. Të pranishëm vetëm në parakolp të pasmë të sedan, dhe me dimensionet e saj të ngurta, radarët e parkimit nuk do të ishin të tepërta dhe në pjesën e përparme. Plastikë e vështirë, nga e cila janë bërë kapakët e hirit, kutitë e dorezës dhe mbajtësit e filxhanit për pasagjerët e pasmë, është përfshirë në disonancën me një plastikë të butë, nga e cila kryhen elementet ngjitur. Gjithashtu duket e çuditshme si një unazë ari me një shfletim të diamanteve në duart e jo të rënda femra me baltë nën thonjtë. Megjithatë, diçka që unë ngriu me metaforën, sepse nuk ka të bëjë me makinën për dy "karikaturat", por për pajisjen! Dhe këtu, të metat e tilla, le të themi, mjaft justifikim. Për më tepër, vetë salloni është shumë i gjerë, veçanërisht për pasagjerët e pasmë.

Diçka fuqi për mua pak ...

Tani le të fillojmë të zhvillojmë gjykime, por të fillojmë një shifra pak të rëndësishme. Murman Lifan është i pajisur me një atmosferik me rresht me 4 cilindra me një vëllim pune prej 1.8 litra. Fuqia në 128 "kuaj" në shikim të parë, makina duhet të jetë e mjaftueshme për sytë e tij, por në fakt ka një mungesë katastrofike të pushtetit dhe çift rrotullues. Ju do të merrni një sneaker në dysheme, dhe "Murman" në mënyrë të gabuar reagon se ata fillojnë të kontrollojnë Willy për të kontrolluar, dhe ju hiqni nga frena e dorës! Ajo kushton një MCP me 5 shpejtësi në makinë dhe levat e zhvendosjes së marsheve është shumë shpesh e nevojshme, sepse edhe Murman nuk është as për linjat e vogla kërkon drejtimin për të shkuar në të katërtin, dhe pastaj e treta. Në përgjithësi, më dukej, problemi nuk qëndron në një motor të dobët ose të përzgjedhur keq, por në vendosjen e kartës së karburantit. Fakti është se subjekti ka filluar të vijë në jetë vetëm kur shigjetat e tahometrit udhëtuan në 3700 rpm, ka pasur një ndjenjë për treguesit më të vegjël që motori nga kositësi i lëndinës është nën kapuç. Nëse arrini dëmtimin e ekologjisë dhe konsumit të karburantit (ajo, nga rruga, do të thotë, është rreth 9.5 litra për qind) "trurin", atëherë makina patjetër do të shtojë në makinë.

Nga rruga, në të ardhmen Lifan Murman, mund të marrë një motor prej 2.4 litrash me një motor (në këtë dizajn të quajtur Lifan 820, që nga viti 2015 është shitur mjaft me sukses në Mbretërinë e Mesme). Epo, ndërsa blerësit potencial do të jenë në dispozicion, të përsërisin, version në "trajtuar" me një motor prej 1.8 litra.

Më duket se në qëndrimin tonë ndaj grave dhe makinave shumë të përbashkëta. Unë e kuptoj se shovinizmi, por për të mohuar se do të ishte budalla. A është e mundur të duash një zonjë për një gji të madhe të bukur? Ose për këmbët nga veshët? Ose për bukurinë e qafës, ju e dini, në vendin ku fillon flokët ... ju mund, dhe precedentët masë.

Kështu që ju mund ta doni makinën mbi një element. Kjo ishte ajo që mendova të shikoja Murmanin e Lifanit. Jashtë, nuk është e keqe: i madh, i fortë, sidomos në të zezë. Fenerët me diodë, dritat e drejtimit. Linjat e rrepta nuk janë pa bukuri. Duket se e kam mësuar: Në vitin 2005, kam vënë dashurinë për makinën koreane si drejtor i Autocentre në Shën Petersburg. Dhe në sundimtar ishte Magentisis, dhe unë kisha sonatën. Ishte binjakë - dukej ndryshe, dhe të gjitha mbushja teknike ishte e njëjtë. Dhe pastaj unë nuk mund të kuptoj se çfarë duhet të ndodhë me një person në mënyrë që ai në vend të Mercedes dhjetëvjeçare e zgjodhi atë.

Unë duhet të them se në Shën Petersburg, kjo është përgjithësisht e kuptuar. Në Moskë, shitjet e makinave të tilla kanë ecur tashmë për qindra, dhe ne kemi afërsinë e kufirit dhe PCH të brendshme që do të merren në udhëheqësit e VW Passat "nga Gjermania, pa një të drejtuar në Rusi". Unë kisha për të kërkuar disa mjete të marketingut magjik dhe shitësit fjalë për fjalë zombie në mënyrë që ata të frymëzojnë klientët për të blerë makina koreane të klasës D. Unë shitur, por të hutuar - të jetë e mundur, duke pasur $ 15-20.000, blej një koreane të re, dhe nuk vrapon gjermanisht . Çfarë nuk më pengoi të vinte një rekord për shitjet dhe të marr një ikonë të artë të drejtorit më të mirë. Dhe tani kam Deja Vu. Në fund të fundit, 949 mijë është pothuajse një milion, shuma është serioze. Jepni këto para për dëshmi të përjetshme për një çrregullim të fortë mendor ose guximi. Nga ana tjetër, tani aq sa kërkojnë Hyundai Solaris. Dhe ai është një klasë e gjysmë më poshtë.

Shikoni foton - makina është e mirë. Unë do të heq nga emblema, dhe ju nuk mendoni se jeni kinez. Grill radiator në Lifan Murman duket si Hyundai ose Audi. Fenerët e përparme janë gjithashtu Audi ose Ford, prapa dritave - BMW pastër. Por ai nuk më kapi jo të jashtme. Shikoni këtë sallon! Në mënyrë të veçantë, dy gjëra: karrige dhe dyert e tapiceri. Këtu është ky romb, megjithëse në dermatin, duket shumë premium! Dhe karriget janë të buta. Çdo gjë duket sikur jeni para jush, e bërë si më parë, e mirë. Duke i larguar nga karriget, njoftimi, sigurisht, masa e nuancave. Rrota e drejtimit të një diametri të madh, në të majtë të butonave të kontrollit të muzikës. Ata janë të thjeshtë dhe të lirë, si pothuajse të gjitha butonat nga kinezët. Nëse ata duket të jenë të parëndësishëm, pavarësisht nëse ka njëfarë sekreti në prodhimin e butonave që ata nuk zotërojnë. Por në timonin e duhur, në vend të butonave të prizës. Me sa duket, makina për milion nuk mban kontrollin e lundrimit. Pult është kuptuar mirë, por është shumë e vështirë të perceptojnë të dhënat. Speedometer dhe Tachometer me shumë oriz dhe numra shumë të vegjël. Brenda shkallëve të pajisjeve kryesore janë të njëjta temperaturë dhe karburant të njëjtë gjysmë drithë. Kompjuteri në qendër në qendër midis shkallëve të mëdha vazhdimisht tregon presionin e gomave. Epo, nuk ka informacion më të rëndësishëm për mua!

Makina pretendon të qëndrueshme, dhe radioja është më e keqe se sa në Lada Kalina më të thjeshtë. Ajo ka një ekran monokrom, nuk ka navigacion dhe asnjë Bluetooth. Pra, nuk ka lidhje me zë të lartë. Ky është një opsion shtizë, veçanërisht për kinezët! Është e pamundur të kuptohet! Nën klimën pas një kapaku të pakëndshëm fsheh një vend për celularin me aux dhe lidhësit USB. Lidhni diçka me ta vetëm në parkingun kur shoferi merr gjunjë në frontin e makinës. Vetëm kështu që ju mund të shihni se ku qëndrojnë pajisjet. Por më qesharake është se blloku i glonasë është i vendosur në sipërfaqen horizontale përpara këtij kapaku. Natyrisht, gjëja e parë që bëra është thirrur aksidentalisht për ndihmë. Operatori, duhet të them, u përgjigj në më pak se një minutë. Mendoni: Ata tani mund të dëgjojnë gjithçka që thoni në makinë. Nëse duan.

Por ka një armë të madhe të rehatshme dhe nën atë shumë hapësirë. Kutia kryesore e dorezës është e mesme, me një bust plastike. Prapa një shumë hapësirë, dy të ulur këtu në një mbretërore, e treta nuk është e nevojshme për ta. Ata kanë një krah të modës shumë të vjetër me mbajtësit e kupës, xhepat e vegjël në karriget e para dhe asgjë më shumë. Por ka një ndjenjë se kjo është një makinë për atë që është prapa, sepse nuk ka bregdet para. Vetëm vende për shishe në xhepat e derës. Shofer, i varfër, kafe nuk pijnë.

Trungu i madhësisë së mesme. Mendova se një makinë e tillë duhet të jetë si texas. Jo, vetëm rreth 500 litra, ka një çelës për shkon gjatë. Nën dysheme - rezervë me madhësi të plotë në R16. Por karriget nuk del. Dhe kjo përsëri më çon në një krahasim me palën e lashtë të ANIA MAGENTIS / HYUNDAI SONATA. Por ka ende shpime. Brenda nuk ka asnjë dorezë për mbylljen. Ju duhet të merrni në kapak jashtë. Unë nuk e kam punuar jashtë trungut jashtë. Në fillim unë isha duke kërkuar për një buton, e gjeta atë në vendin më të papritur. Por duke shtypur atë është larg nga çdo herë që çon në zbulim. Situata kursen butonin e hapjes në të majtë të shoferit në panelin e përparmë.

Lifan Murman është e pajisur me qasje të pamposhtur. Unë kam një çelës në xhepin tim, unë do të marrë dorezën e derës së shoferit, dhe asgjë nuk ndodh. Disa herë vetura kishte rrëzime të tilla, dhe unë vendosa të mos apeloj, vetëm të përdorin keychain.

Nga udhëtimi në këtë makinë, unë nuk jam duke pritur për ndonjë gjë interesante. Motor 1.8 l, 128 litra. f, mekanikë rreth pesë shpejtësi. Natyrisht, asnjë altoparlant nuk mund të tregojë këtë makinë. Kam kaluar një provë në Moskë dhe është shumë e rraskapitur. Në bllokimin e trafikut, gomat mekanike në parim. Sapo të shpërtheu - një motor budalla nuk është në gjendje të përshpejtojë dinamikisht këtë dreadnought. Përshpejtim deri në qindra më shumë se 16 sekonda. Por kjo nuk është një makinë garash. Tregon të gjitha mënyrat. Për shembull, asnjë mprehtësi nuk ka mprehtësi. Pika e zero është e përkryer. Por të sapoardhurit Lifan Murman do të falë shumë. Devijimi i mprehtë i timonit nuk do të çojë menjëherë në kujdesin e trajektores. Në parregullsitë e vëmendjes së veçantë nuk mund të paguhet. Pezullimi i butë, i butë, i keq. Ju nuk mund të shikoni rrotat. Gome nuk vlen një profil të ulët - ky është një faktor tjetër i zbutjes dhe qetësisë. Natyrisht, 14 cm e lumit rrugor nuk është shkalla më e madhe e lirisë. Ju mund të ngjiteni në rend, dhe në abetare duhet të jeni të kujdesshëm.

Unë mendoj se kjo makinë ngjitet shumë. Edhe kur po shkoj vetëm, kërkon një tranzicion në një veshje më të ulët. Por në lëvizje, vura re një shikueshmëri të mirë. Për shembull, raftet e pasme janë shumë të holla dhe lënë një zonë të vogël të verbër. Edhe pse treguesi i pranisë së makinës në të ende nuk do të parandalonte. Megjithatë, elektronika nga siguria këtu në nivelin minimal: ABS, ESP, dhe kjo është ajo. Ndërsa ushqimi - bëri një tjetër zbulim: të gjitha dritaret, duke përfshirë ngarje, jo-automatike. Unë nuk mund të heshtë dhe për gearbox. Ajo, ashtu si babai im foli, "kërkon një kërkim". Qartësia e zhvendosjes së marsheve lë shumë për të dëshiruar.

Shpesh ata më pyesin - duke shkruar qartë: "Unë vetë nuk do ta marr atë dhe unë nuk i këshilloj të tjerët". Dhe këtu nuk është! A keni parë çmimet për makina të tjera për një kohë të gjatë? Po të kisha dhënë Murmanin Lifan për 800 mijë rubla - do të merrja, vetëm për të qenë në fermë. Ju shikoni, mom do të zgjidhë të drejtën për të marrë ose bashkëshort përsëri merr bavar në shërbim.

Nëse ju keni për të blerë për 940 mijë - atëherë është për ata që nuk nxitojnë kudo shkon rreth rajonit. Kush jeton në outback dhe në një makinë të tillë do të jetë e dobishme të duket në mesin e makinave të vjetra dhe industrisë së brendshme të automobilave në një gjendje të vdekjes klinike. Jepni një makinë të tillë testin - një kënaqësi. Lufan Murman është një kandidat i mundshëm për Parkun e Korporatës. Në përgjithësi, ju mund të shisni ato 500 makina që synojnë kinezët. Por ju duhet të gjeni njerëz shumë të durueshëm dhe tolerantë.

Unë jam i befasuar nga raporti i menaxhimit të automakers kineze për klientët tanë. Ata lidhen me ne si portugalisht për vendasit. Në mënyrë indirekte, kjo konfirmon përzgjedhjen e çuditshme të tregtarëve, standardet e tyre të punës, modelet që na ofrojnë. Kjo është arsyeja pse ata mendojnë se ne kemi nevojë për një makinë me një gjatësi prej 5 m dhe një kapacitet prej vetëm 128 litra. me.? Në të vërtetë, në vetë Kinë, Lufan Murman quhet Lifan 820, u shfaq në këtë formë 4 vjet më parë, ekziston një motor 2.0 l dhe 2.4 litra, duke përfshirë edhe një variues. E gjithë kjo tingëllon sikur të zili Kinën. Por unë jam më i hutuar. Për hir të interesit, unë kontrollova praninë e pjesëve të këmbimit në Lufan Murman. Sigurisht, shumica e tregtarëve as nuk kanë materiale. Duhet të urdhërohet.

Kështu e doni gruan për gjoks, dhe ajo do të jetë budalla. Dhe çfarë do të vuante? Shikoni për një përgjigje në tregimet nga Tsapkin dhe Comol.

Zgjidhni një fragment me tekstin e gabimit dhe shtypni Ctrl + Enter