Lifan është marka më e njohur kineze në tregun rus të makinave, pjesa kryesore e arkës është bërë nga kryqëzimi kompakt X60, i cili tërheq konsumatorin me një çmim të përballueshëm dhe dizajn modern. Një version edhe më tërheqës dhe i përditësuar do të dalë në shitje së shpejti. Pamja e SUV-së ka shtuar qëndrueshmëri: pjesa e përparme tani është zbukuruar me një shirit të trashë kromi me germat Lifan. Fenerët, grila dhe marrja e ajrit janë tani më të spikatura, e njëjta rrumbullakësi në të kaluarën. Dritat e mjegullës janë zhvendosur nga pjesa e poshtme e parakolpit në pjesën e sipërme - një vendim i diskutueshëm: nga njëra anë, ka më pak shanse për t'i dëmtuar ato, nga ana tjetër, sa më të ulëta të jenë fenerët, aq më mirë shikueshmëria ofrojnë në mjegull. .
Në anën janë pasqyra të reja, më aerodinamike të pamjes së pasme. Metamorfozat në pjesën e pasme të trupit ishin të kufizuara në një zbukurim plastik të modifikuar të parakolpit me tuba të integruar të shkarkimit.
Në kabinë ka një tastierë të re qendrore, e cila ka humbur hapin e trashëguar nga Toyota (X60, kujtojmë, është strukturisht afër gjeneratës së dytë Toyota RAV4). Kanalet e mesit të ajrit janë tashmë të dizajnuara në mënyrë më elegante dhe "koka" e sistemit audio ka kaluar nga një format me butona në një format të ndjeshëm ndaj prekjes.
Nuk ka ndryshime nën kapuç: X60 do të vazhdojë të fuqizohet nga një motor benzine 1.8-litërsh me aspirim natyral me 128 kuaj fuqi, i cili mund të kombinohet me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një CVT. Drejtimi është vetëm për rrotat e përparme.
Çmimet për crossover-in e rivendosur ende nuk dihen, por nëse ndryshojnë, nuk do të jenë të rëndësishme. Tani X60 më i përballueshëm kushton 629,000 rubla.
Lifan X60 i ri në një trup të ri jo aq e re. Nëse shikoni nga afër përmasat. Rezulton se gjerësia dhe lartësia e bazës së rrotave, si dhe hapësira e tokës, mbeten të njëjta. Vetëm gjatësia e versionit të ri ka ndryshuar. Trupi u rrit nga 4325 në 4405 mm. Por ky ndryshim shoqërohet me një ndryshim të rëndësishëm në pjesën e jashtme me shfaqjen e parakolpëve të rinj.
Teknikisht, Lifan X60 i ri përdor të njëjtat teknologji Toyota RAV4 si më parë. Nëse shikoni rivendosjen e fundit të X 60 dhe versionin aktual, atëherë ndryshimet mund të mos vihen re fare. Vërtetë, në nivelet më të larta të dekorimit, rripat janë të mrekullueshëm. Tani madhësia e rrotave është rritur nga 16 në 17 inç, gjë që i jep makinës një pamje sportive.
Lifan X60 e jashtme mori elemente origjinale dhe sinqerisht të vjedhura. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës nën optikën kryesore na referojnë menjëherë në imazhin e kryqëzimeve BMW. Dhe hyrjet anësore të ajrit në fund të parakolpit janë shumë të ngjashme me atë që përdor Audi. Ndoshta pjesa më origjinale në pjesën e përparme është shiriti i madh horizontal i kromit në grilën e radiatorit. Në pjesën e pasme, ndryshimet nuk janë aq globale, por majat e shkarkimit të integruara në parakolp janë huazuar qartë përsëri. Megjithëse tubi i vërtetë i shkarkimit është një dhe del nga poshtë parakolpit. Por nëse nuk gjeni gabime me këto gjëra të vogla, atëherë pamja e makinës doli të jetë më e mirë se versioni i mëparshëm.
Foto e Lifan X60 të ri
Brendësia e X60-ës së re ka një formë të njohur. Gjëja e parë që ju bie në sy është tastiera qendrore, ku u shfaq një ekran me prekje 8 inç në vend të atij 7 inç. Vetë forma e pjesës qendrore të pultit u bë më e sheshtë, pa fluks nga lart. E gjithë kjo është e përshtatur nga plastika me shkëlqim, a la karboni. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, torpedo dhe dekorimi i derës janë të veshura me lëkurë me qepje të ndritshme! Vërtetë, në versionet standarde, e njëjta plastikë e errët. Për blerësit e versioneve të çeljes, është shfaqur një ngritës i sediljeve të shoferit, i cili është shumë i dobishëm në një makinë me ergonomi mjaft specifike. Fotot e sallonit të ri janë më poshtë.
Foto e brendshme e Lifan X60 të ri
Nuk ka ndryshime të veçanta në pjesën e bagazhit të X60. Të gjitha të njëjta 405 litra. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset në një raport 60 me 40. Një dok kompakt 16 inç ndodhet nën dyshemenë e bagazhit. Këtu nuk ka rrotë rezervë me madhësi të plotë.
Foto e bagazhit X60
Specifikimet e Lifan x60 të ri
Pavarësisht nga të gjitha ndryshimet, lëvizja është vetëm me rrota të përparme, në vendin tonë nuk do të ketë Lifanov X60 me transmision 4x4. Të paktën jo këtë herë.
Motori mbetet i njëjtë, është një njësi 1.8 litra me 16 valvula me një bllok cilindri alumini dhe një makinë zinxhiri të kohës. Ekziston një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Ndërruesi i fazës ndodhet në boshtin me gunga të marrjes. Motori ka natyrshëm rrënjë japoneze, është njësia e mirënjohur Toyota 1ZZ-FE. Motori konsumon benzinë AI-95.
Pezullimi është plotësisht i pavarur. Përpara "McPherson", pas një multilink. Trupi mbartet natyrshëm, vlen të përmendet se gjatësia totale e versionit të ri është rritur. Frenat e diskut me sistem ABS të plotësuar me funksionin EBD. Timoni ka një përforcues hidraulik. Kutitë e marsheve janë mekanika e njohur me 5 shpejtësi, ose CVT e ndryshueshme vazhdimisht.
Largësia nga toka është 179 mm si më parë. 18 centimetra për rrugët tona duket se nuk janë shumë, por as edhe aq pak. Hapësira mesatare nga toka për një SUV që nuk pretendon të udhëtojë jashtë rrugës.
Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Lifan X60 të ri
- Gjatësia - 4405 mm
- Gjerësia - 1790 mm
- Lartësia - 1690 mm
- Pesha e frenuar - nga 1405 kg
- Pesha bruto - 1705 kg
- Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2600 mm
- Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1515/1502 mm
- Vëllimi i bagazhit - 405 litra
- Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura - 1638 litra
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 litra
- Madhësia e gomave - 215/60 R17
- Hapësira nga toka - 179 mm
Video Lifan X 60 E RE
Shqyrtim i ngadaltë i videos së risisë.
Testimi krahasues Lifan dhe Hyundai Creta. Gjithçka është relative.
Çmimi dhe konfigurimi i Lifan X60 të ri 2017
Risia, si modelet e tjera Lifan, është ende e montuar në uzinën Derways në Cherkessk. Kinezët refuzuan të ndërtonin fabrikën e tyre të plotë Lifan. Përkundrazi, ata vendosën ta shtyjnë këtë investim deri në momente më të mira. Ne sugjerojmë të shikoni të gjitha çmimet dhe konfigurimet për 2017 më poshtë.
- BAZË - 679.900 rubla.
- STANDART - 759 900 rubla.
- COMFORT - 799.900 rubla.
- LUXURY - 839.900 rubla.
- COMFORT CVT - 859.900 rubla.
- CVT LUXURY - 899.900 rubla.
- LUXURY + 5MT - 859 900 rubla.
- LUXURY + CVT - 919 900 rubla.
Në përgjithësi, edhe kryqëzimet buxhetore kineze po shkojnë ngadalë por me siguri në nivelin e një milion rubla. Sipas këtij treguesi, modeli mund të krahasohet me Chery Tiggo 5, i cili tashmë e ka kaluar këtë shirit.
Por nëse më parë në konfigurimin bazë, blerësve të makinave kineze iu ofrua mbushje e plotë, tani gjithçka ka ndryshuar. Paketa X60 BASIC nuk ka as kondicioner, nuk ka rrota aliazhi dhe madje edhe sedilje me ngrohje. Pra, kohët e makinave të lira kineze kanë mbaruar, por ç'të themi për cilësinë? Çështja e besueshmërisë është ende e hapur.
Rishikimi i kryqëzimit Lifan X60 2018-2019: pamja, brendshme, specifikimet, parametrat, konfigurimi i kryqëzimit, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit, një përmbledhje foto dhe video e Lifan X60 2018.
Përmbajtja e rishikimit:
Siç tregojnë statistikat e kompanive të pavarura, marka Lifan po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar në mesin e makinave të lira në Rusi. Duke përfituar nga kjo situatë, prodhuesi filloi të furnizojë gjithnjë e më shumë makina të reja në Federatën Ruse. Një nga risitë më të fundit është crossover Lifan X60 2018.
Sipas prodhuesit, ekziston vetëm një gjeneratë e kryqëzimit kinez Lifan X60, por ka dy rivendosje. Në fakt, edhe një shofer i papërvojë do të thotë se makinat janë të ndryshme, kështu që shumë pronarë makinash flasin për gjenerimin e kryqëzimit Lifan X60 2018. Merrni parasysh karakteristikat e kryqëzimit, pamjen dhe brendësinë e tij.
E jashtme Lifan X60 2018
Krahasuar me modelin e mëparshëm, Lifan X60 i ri 2018-2019 është dukshëm i ndryshëm. Një shirit i gjerë është shfaqur në grilën e radiatorit, i cili shtrihet në të gjithë gjerësinë e grilës, duke lidhur kështu optikën e përparme. Një tjetër ndryshim janë shkronjat e mëdha të kromit Lifan, në të njëjtin shirit. Një linjë V shkurton pjesën e poshtme të grilës dhe një panel rrjetë e zezë shkurton pjesën e pasme.
Optika e përparme e kryqëzimit mori ndryshime të rëndësishme. Prodhuesi e quan atë Hawk-Eye. Për shkak të rritjes së dukshmërisë, optika e përmbush detyrën e saj me 120%, dhe dizajni i pazakontë ka luajtur një rol pozitiv. Ashpërsia e optikës së përparme të Lifan X60 2018 jep një formë dhe stil të pazakontë. Projektuesit e kanë ndarë optikën në tre sektorë kryesorë. Pjesa qendrore është përgjegjëse për rrezen e gjatë, pjesa në grilën e radiatorit është përgjegjëse për rrezen e ulët dhe pjesa anësore është për treguesit e drejtimit.
Dritat e drejtimit LED gjatë ditës u bënë më të pazakonta, disa ishin të vendosura përgjatë perimetrit të optikës, dhe një tjetër DRL në pjesën e poshtme të parakolpit. Një tjetër ndryshim midis Lifan X60 2018 të ri dhe modelit të mëparshëm janë dritat e rrumbullakëta të mjegullës. Inxhinierët i ngritën ato posaçërisht për të minimizuar dëmtimet dhe për të përmirësuar dukshmërinë. Pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë të Lifan X60 2018 është zbukuruar me një grilë shtesë radiatori me një futje rrjetë, vrima shtesë drejtkëndore në anët, me një skaj të zi plastik.
Pas pjesëve të përparme të crossover-it, kapakun dhe xhamin e përparmë të Lifan X60 2018 kanë ndryshuar. Kapaku ka marrë forma të frikshme me linja të theksuara nga grila e radiatorit deri tek shtyllat e përparme. Xhami i përparmë i kryqëzimit varet nga konfigurimi, në bazë është i zakonshëm, por në konfigurimin maksimal të Lifan X60 2018, ngrohja është instaluar rreth perimetrit të xhamit.
Në anën, kryqëzimi Lifan X60 2018-2019 mori më pak ndryshime sesa pjesa e përparme. Në parakolpet e përparme duken qartë linjat e lakuara të harqeve të rrotave, të cilat shtrihen nga parakolpi i përparmë. Ekziston një zgjatje e ngjashme në harqet e pasme të kryqëzimit. Dorezat e dyerve janë standarde, por në varësi të konfigurimit të Lifan X60 2018, ato mund të lyhen në ngjyrën e trupit ose në krom. Pasqyrat anësore janë rritur në madhësi dhe doli të jenë të gjera. Për shkak të kësaj, shoferi mori jo vetëm shikueshmëri të mirë, por edhe siguri.
Si standard, kutitë e pasqyrave anësore janë lyer me dy ngjyra, të zezë dhe të bardhë. Duke filluar me konfigurimin bazë të kryqëzimit Lifan X60 2018-2019, inxhinierët kanë instaluar sinjale kthese LED, rregullim elektrik dhe palosje automatike. Për një tarifë shtesë ose në konfigurimin maksimal, pasqyrat do të marrin ngrohje. Për të theksuar stilin e kryqëzimit Lifan X60 2018-2019, projektuesit bënë një skaj të kromit përgjatë konturit të syzeve, si dhe rreshtime kromi për shtyllat qendrore.
Dimensionet e crossover-it të përditësuar Lifan X60 2018 janë standarde:
- gjatësia e kryqëzimit - 4405 mm;
- gjerësia - 1790 mm;
- lartësia Lifan X60 2018 - 1690 mm;
- Gjurmët e rrotave të përparme (të pasme) - 1515 mm (1502 mm);
- baza e rrotave - 2600 mm;
- mbingarkesë përpara (e pasme) - 830 mm (895 mm);
- pastrimi - 179 mm.
Pjesa e pasme e Lifan X60 2018 ka marrë ndryshimet e veta, në veçanti, këmbët e pasme janë bërë ekspresive me sektorë të ndarë qartë. Duke lënë mënjanë gjeometrinë e këmbëve, dizajni i pjesës së pasme i ngjan gjeneratës së parafundit të Volvo XC90. Projektuesit bënë dritaren e pasme të kryqëzimit për të gjithë gjerësinë e kapakut të bagazhit. Kjo ju lejon të hapni gotën veçmas nga kapaku, ose të gjithë së bashku. Pjesa e sipërme e bagazhit është e zbukuruar me një spoiler të vogël me sinjal ndalimi LED.
Fundi i kapakut të bagazhit të Lifan X60 2018 ka marrë dekorimet e veta. Poshtë fshirësit, ka targa të emrave të kryqëzimit, një futje të gjerë kromi dhe një prerje për targat. Parakolpi i pasmë i kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 është me përmasa mesatare. Pjesa e poshtme është e rezervuar për mbrojtje plastike të zezë dhe një shpërndarës argjendi. Majat e sistemit të shkarkimit dhe dritat e mjegullës halogjene ishin gjithashtu të vendosura këtu. Ndryshe nga versioni i mëparshëm i crossover-it, pjesa e pasme e Lifan X60 të ri 2018-2019 është ngritur, gjë që ndikoi në aftësinë e crossover-it.
Ngjyra e trupit të Lifan X60 të ri 2018-2019 është e qëndrueshme dhe e paraqitur në nuanca (të gjitha nuancat metalike):
- E bardhë;
- e zezë;
- gri;
- argjendi;
- kafe;
- qershi;
- blu;
- akuamarinë.
Shfaqja e crossover-it të përditësuar 2018 Lifan X60 ka përfituar. Siç tregojnë statistikat në mesin e makinave kineze, kjo markë është bërë lider dhe mban një pozicion të sigurt. Sipas rishikimeve të klientëve, kombinimi i optikës së re, skarës së radiatorit dhe DRL tërheq më shumë nga të gjitha, të dyja tërheqin dhe krijojnë një stil të mrekullueshëm crossover.
Sallon crossover Lifan X60 2018
Ulur në sallonin e Lifan X60 2018, nuk do të thoni menjëherë se kjo është një makinë kineze. Dizajnerët u përpoqën ta bënin atë sa më modern dhe në të njëjtën kohë, pa e kaluar buxhetin. Mund të themi thjesht dhe me shije duke instaluar sistemet më të nevojshme për rehati dhe siguri. Pjesa qendrore e ngritur e pultit nxjerr në pah ekranin me prekje të sistemit multimedia. Më sipër, ka dy kanale drejtkëndëshe dhe një ekran të vogël njëngjyrëshe të orës.
Duhet të theksohet menjëherë se sipas standardit, tavëlla nuk ofrohen në kabinën Lifan X60 2018; për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron të instalojë një paketë duhanpirësi, duke shtuar tavëll për rreshtin e parë dhe të dytë të pasagjerëve. Nën ekranin multimedial, projektuesit vendosën një panel kontrolli audio për 6 altoparlantë dhe ajër të kondicionuar (kontrolli i klimës). Rimbushje edhe më e ulët nga 12V, USB, kontrolli i ngrohjes së sediljeve, hapja e bagazhit dhe hyrja AUX.
Midis sediljeve të përparme të kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 ekziston një levë e ndërrimit të marsheve (mekanike ose automatike), një frena dore mekanike dhe një mbështetëse krahu elegant. Në këtë të fundit, projektuesit kanë bërë disa ndarje për ruajtjen e gjërave të madhësive të ndryshme. Pas mbështetëses së krahut ka një port shtesë USB dhe një prizë karikues 12 V për rimbushje.
Vendet e përparme të kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 janë moderne, të rehatshme, por pa shtesa të panevojshme. Mbështetje e vogël anësore dhe përshtatje e rehatshme, mbajtëset e kokës janë të ndara dhe mund të rregullohen vetëm në lartësi. Selia e shoferit dhe e pasagjerit në grupin bazë mund të rregullohet në 4 drejtime duke përdorur mekanikën; në nivelet e fundit të veshjes Lifan X60 2018, mekanika do të zëvendësohet me një makinë elektrike, duke shtuar rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe sediljeve të përparme me ngrohje .
Rreshti i pasmë i sediljeve të Lifan X60 2018 është projektuar për të ulur 3 pasagjerë, secili me mbështetësen e vet të kokës. Për të mos thënë se rreshti i dytë i sediljeve është i rehatshëm dhe i ndryshëm në diçka të veçantë, madje edhe të ashpër, me forma të përafërta. Sa i përket veshjes së brendshme, shumë varet nga konfigurimi i Lifan X60 2018. Versionet bazë të kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 janë të veshura me pëlhurë me cilësi të lartë në gri ose të zezë. Konfigurimet më të shtrenjta do të fitojnë veshje të brendshme prej lëkure, të disponueshme në ngjyra:
- e zezë;
- bezhë;
- gri;
- kafe;
- burgundy.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sediljes së shoferit të Lifan X60 2018. Paneli i instrumenteve është i veshur me material cilësor dhe i bërë nga plastika e butë. Pjesa qendrore e rregullimit u mor nën një tahometër mekanik, dhe një shpejtësimetër dixhital me një numërues të bardhë u vendos brenda. Në të majtë dhe në të djathtë, ka sensorë të nivelit të karburantit dhe temperaturës së motorit, si dhe tregues të sistemeve të ndryshme të kryqëzimit.
Timoni i Lifan X60 2018 mori dallime të vogla në krahasim me modelet e tjera të këtij prodhuesi. Janë vetëm tre fole, në dy foletë anësore vendosën një palë butona shumëfunksionale, një pjesë e vogël qendrore është e rezervuar për një bori dhe një airbag, dhe për të dhënë ekspresivitet, të tre foletë ishin zbukuruar me një futje plastike, argjendi.
Mund ta rregulloni timonin vetëm në lartësi, në thellësi - për fat të keq është e pamundur, edhe në versionin e fundit të Lifan X60 2018. Në të majtë të timonit ka një panel të vogël për kontrollin e bllokimit qendror, një korrigjues elektrik i fenerëve, rregullon ndriçimin e ndriçimit të instrumentit dhe rregullon pasqyrat anësore. Komoditeti i crossover-it plotësohet nga xhepat në mbështetëset e sediljeve të përparme, një mbështetëse krahu në pjesën e pasme të sediljes së pasme dhe një mbulesë e ndarjes së bagazhit. Brendësia e kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 doli të ishte mjaft e mirë, e shoqëruar me izolim të zhurmës me cilësi të lartë dhe është bërë një renditje e madhësisë më e mirë. Ndërtimi dhe materialet janë një rend i përmasave më të mira, si dhe dekorimi i brendshëm në përgjithësi.
Specifikimet Lifan X60 2018
Karakteristikat e crossover-it të ri Lifan X60 2018-2019 janë të pakta. Ekziston vetëm një motor me benzinë 1.8 litra në dispozicion të blerësit për të zgjedhur. Fuqia e njësisë - 128 kuaj, çift rrotullues maksimal - 162 Nm. Ashtu si në njësitë e mëparshme të modeleve të tjera, motori Lifan X60 2018-2019 është projektuar për 4 cilindra në linjë dhe 16 valvola.
Për të transferuar çift rrotullues në rrotat e Lifan X60 2018, mund të instaloni një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik CVT. Përkundër faktit se makina i përket klasës së crossovers, vetëm me rrota të përparme, versioni me të gjitha rrotat nuk ofrohet nga fabrika. Në këtë version, shpejtësia maksimale e Lifan X60 2018 është 170 km / orë, konsumi mesatar i karburantit është 7.6 litra. Pesha e frenuar e kryqëzimit është nga 1405 kg në 1425 kg, pesha totale është 1705 - 1725 kg, në varësi të konfigurimit.
Sa i përket pezullimit, një McPherson është instaluar përpara, pas një tre-lidhjeje të pavarur. Sistemi i frenave Lifan X60 2018 gjithashtu nuk është veçanërisht i ndryshëm, frenat e diskut të ventiluar përpara, frenat konvencionale të diskut prapa. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 55 litra, ndërsa sipas të dhënave të pasaportës, crossover funksionon më mirë të paktën AI95.
Siguria Lifan X60 2018
Kur flasim për makinat kineze, shumë do të thonë menjëherë se siguria e tyre ju lë të prisni më të mirën. Inxhinierët e Lifan X60 2018 vendosën të ndryshojnë këtë teori dhe finalizuan sa më shumë crossover-in e ri. Trupi është përmirësuar, për shkak të përdorimit të çelikut me rezistencë të lartë me aliazh të ulët, dyert e kryqëzimit janë përforcuar për shkak të ngurtësuesve shtesë, të njëjtat brinjë janë instaluar në çatinë e makinës dhe përgjatë konturit të ndarjes së bagazhit .
Kompleti më i mirë i Lifan X60 2018 përfshin:
- airbag para;
- Sistemet ABS dhe EBD;
- tregues i rripit të sigurimit;
- bllokimi i dyerve të pasme për fëmijë;
- Mbërthyes ISOFIX të sediljeve për fëmijë;
- imobilizator;
- mbrojtja e karterit të motorit;
- alarm standard;
- sistemi i fillimit / ndalimit të motorit;
- sensorë parkimi;
- Kontrolli i lundrimit;
- Kamera me pamje të pasme.
Aksesorët shtesë për Lifan X60 2018 përfshijnë një raft çati të kryqëzuar, amortizues për kapuçin e kryqëzimit, deflektorët e dritareve, deflektorët e kapuçit dhe çanta / zinxhirë të ndryshëm çelësash me logon e kompanisë.
Konfigurimi dhe çmimi Lifan X60 2018
Dallimi kryesor midis niveleve të dekorimit të crossoverit kinez Lifan X60 2018 do të jetë në kutinë e marsheve dhe vetëm atëherë zgjidhen pjesa e brendshme dhe e jashtme. Sot në shitjet në Rusi ka 7 grupe të plota të kryqëzimit Lifan X60 2018 nga bazë në maksimum.
Katër variantet e para të kryqëzimit Lifan X60 2018-2019 janë të pajisura me një mekanik me 5 shpejtësi, dy të tjerët vetëm me një transmetim automatik, por konfigurimi maksimal i Lifan X60 2018 do t'i lihet zgjedhjes së blerësit.
- Pajisjet bazë fillojnë nga 739,900 rubla;
- Lifan X60 Standart 2018 nga 819 900 rubla;
- Opsioni i rehatisë nga 859,900 rubla;
- Luksoze - nga 899.900 rubla;
- Lifan X60 Luxury + 2018 nga 919900 rubla;
- elegant Comfort CVT gjithashtu nga 919,900 rubla;
- Luks me kambio automatike nga 959 900 r;
Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Mësuam se si do të negociojnë autokompanitë me qeverinë dhe çfarë artikujsh të rinj do të sjellin.
Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e TVSH-së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20%. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat teste e presin industrinë në vitin 2019.
Shifrat: shitjet po rriten për 19 muaj rresht
Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu vazhdon të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja janë shitur në Rusi në nëntor, dhe në total, nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve kanë shitur 1,625,351 vetura, që është 13,7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Deri në fund të vitit pritet që tregu të arrijë në 1.8 milionë vetura të shitura pasagjerësh dhe automjete të lehta komerciale, që do të thotë 13% plus.
Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, shitjet e Lada (324 797 njësi, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877 , + 20%), Toyota (96,226, + 15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të hyjë në pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, + 93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, + 33%) dhe Suzuki (5303, + 26%) mbetën pas markës.
Rritëm shitjet në BMW (32,512 njësi, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Nën-marka premium "Shot" nga Hyundai - Genesis (1626 njësi, 76%). E qëndrueshme për sa i përket performancës në Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) dhe Land Rover (8 801, + 9%).
Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë "Autostat", historikisht tregu tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati një rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milionë makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi edhe në vitin 2016, kur shitjet ranë në një rekord të ulët prej 1.3 milionë automjetesh. Kërkesa u ringjall vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milionë makina të reja. Kështu, shifrat fillestare për industrinë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të shitur të parë në Evropë, që Rusia ishte parashikuar në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanisë automobilistike të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtën sasi makinash ose pak më pak. Shumica presin që janari dhe shkurti të dështojnë, pas së cilës shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike mbi të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e një makine," tha drejtori i marketingut të Kia Valery Tarakanov në një. intervistë me Autonews.ru.
Çmimet: makinat u rritën gjatë gjithë vitit
Pas krizës në 2014, makinat e reja në Rusi u rritën mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat mesatarisht u shtrenjtuan me 12%. Ekspertët e agjencisë arritën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por parashikohet se kjo nuk do të thotë ngrirje e çmimeve.
Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019, nga 18% në 20%, do të kontribuojnë në rritjen e mëtejshme të çmimit të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me korrespondentin e Autonews.ru gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia .
Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë
“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Mirëpo, ky fakt i këndshëm nuk u befasua duke pasur parasysh fryrjen në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, që po numëron kohën deri në ndryshimin e TVSH-së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e makinave shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë në raport me valutën e huaj, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë dy herë më pak
Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave që janë të njohura në mesin e rusëve në krahasim me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të krijuara posaçërisht për shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si Svoe Delo dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për masat për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë për stimulimin e blerjes së transportit elektrik tokësor, për masat për stimulimin e prodhimit në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për auto kompani) - 0,5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve NGV - 2,5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014 vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për shfrytëzimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, kostoja e mbështetjes shtetërore për industrinë e automobilave arriti në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.
Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” janë zgjatur deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me 10-25% zbritje. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se nuk kanë marrë ende asnjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka mundur të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e makinave, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.
"Tani është 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automjeteve. Kjo është me një tarifë shfrytëzimi, dhe pa një tarifë shfrytëzimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet t'ju bëjnë të mendoni për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se shumica dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018, mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg u përshkallëzuan. Arsyeja ishte marrëveshja e skaduar për montimin industrial, e cila u jep kompanive të automjeteve që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht se prodhuesit përballë pasigurisë mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, kërcënuan Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik, nuk ka arritur ende të hartojë një strategji të unifikuar.
Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin final për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti presupozon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive të makinave për mungesë transparence dhe kërkesa tepër strikte në drejtim të investimeve të mëtejshme.
Në Minek, nga ana tjetër, ata kundërshtuan për një kohë të gjatë dhe këmbëngulën që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk i përkasin makinave, mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ide e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë shumë vite më parë.
Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi përfaqësuesit e të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi as situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze, të cilat mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, mbipesha është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në 2019
Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin një Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë SUV-në e përditësuar Vitara dhe SUV-në e re kompakte Jimny.
Skoda do të sjellë në Rusi Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në vitin 2019 do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
Lifan X 60 crossover i ri u bë trashëgimtari i versionit të mëparshëm të rivendosur të X60, i cili është relativisht i fundit në treg. Shfaqja e parë e Lifan X 60 u shfaq në 2011. Që atëherë, industria kineze e automobilave ka bërë një hap gjigant përpara.
Nëse krijimi i gjeneratës së parë X 60 u ndërtua në kopjimin e versionit të vjetër të Toyota Rav 4, atëherë modifikimi aktual i kryqëzimit Lifan, megjithëse përmban të njëjtat karakteristika, ka gjithashtu disa zgjidhje origjinale të dizajnit të vet. Kjo ka të bëjë kryesisht me pamjen dhe disa çështje teknike. Për çfarë do të flasim sot.
Pamja e jashtme e kryqëzimit kinez ka ndryshuar ndjeshëm. Më në fund makinat Lifan morën “fytyrën” e tyre. Stili i ri i korporatës. Nëse fillimisht grila ishte zbukuruar me vija horizontale të kromit, pas rivendosjes së vitit 2015, u shfaqën nyjet vertikale, tani është një shirit i gjerë kromi që ndryshoi plotësisht përshtypjen e makinës. Parakolpët kanë marrë një formë moderne me hyrje të mëdha ajri rreth skajeve. Dritat e mjegullës në formë të rrumbullakët lëvizën më lart te fenerët, të cilët kënaqen me elementët e tyre LED. Pjesa e pasme nuk është aq madhështore, por majat e shkarkimit të kromit në parakolpin e poshtëm i japin stil makinës. Në anën, e njëjta siluetë e njohur, e cila nuk është për t'u habitur, nuk preku vetë platformën. Rrotat janë rrota aliazh 17 inç me dizajn origjinal. Më poshtë i shikojmë fotot e risisë.
Foto e Lifan X 60 e re
Kabina e X60-ës së re ka një formë të njohur. Megjithatë, përmbajtja është e ndryshme. Sipas prodhuesit, cilësia e materialeve ka ndryshuar. Konzola qendrore ka ridizajnuar plotësisht monitorin e ekranit me prekje, ai është vizualisht më i madh (tani 8 inç), dhe hapjet e ajrit në krye janë shumë më të vogla. Të gjithë e mbajmë mend plastikën e tmerrshme në panelin e kontrollit dhe dekorimin e derës. Për të mos përmendur karriget e pakëndshme të veshura me susta prej lëkure të lirë. Tani në nivelet më të larta të dekorimit të kinezëve të rinj ka një zbukurim lëkure për panelin e instrumenteve, me qepje !!! Drejt një lloj suite luksoze në një kryqëzim buxhetor. Për më tepër, në nivelet më të larta të veshjeve, më në fund u shfaq rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit. Në përgjithësi, shikoni fotot e brendshme më poshtë.
Foto e sallonit të Lifan X 60 të ri
Nuk ka ndryshime në ndarjen e bagazhit. Të gjitha të njëjtat 405 litra, dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë të gjitha 1638 litra. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset në një raport 60 me 40. Një dok kompakt 16 inç ndodhet nën dyshemenë e bagazhit. Një gomë rezervë me madhësi të plotë nuk përshtatet atje.
Foto e bagazhit X 60
Specifikimet Lifan X 60 I RI
Pavarësisht nga të gjitha ndryshimet, lëvizja është vetëm me rrota të përparme, në vendin tonë nuk do të ketë Lifanov X60 me transmision 4x4. Të paktën jo këtë herë.
Motori mbetet i njëjtë, është një njësi 1.8 litra me 16 valvula me një bllok cilindri alumini dhe një makinë zinxhiri të kohës. Ekziston një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Ndërruesi i fazës ndodhet në boshtin me gunga të marrjes. Motori ka natyrshëm rrënjë japoneze, është njësia e mirënjohur Toyota 1ZZ-FE. Motori konsumon benzinë AI-95.
Pezullimi është plotësisht i pavarur. Përpara "McPherson", pas një multilink. Trupi mbartet natyrshëm, vlen të përmendet se gjatësia totale e versionit të ri është rritur. Frenat e diskut me sistem ABS të plotësuar me funksionin EBD. Timoni ka një përforcues hidraulik. Kutitë e marsheve janë mekanika e njohur me 5 shpejtësi, ose CVT e ndryshueshme vazhdimisht.
Largësia nga toka është 179 mm si më parë. 18 centimetra për rrugët tona duket se nuk janë shumë, por as edhe aq pak. Hapësira mesatare nga toka për një SUV që nuk pretendon të udhëtojë jashtë rrugës.
Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Lifan X 60 të ri
- Gjatësia - 4405 mm
- Gjerësia - 1790 mm
- Lartësia - 1690 mm
- Pesha e frenuar - nga 1405 kg
- Pesha bruto - 1705 kg
- Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2600 mm
- Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1515/1502 mm
- Vëllimi i bagazhit - 405 litra
- Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura - 1638 litra
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 litra
- Madhësia e gomave - 215/60 R17
- Hapësira nga toka - 179 mm
Video E RE Lifan X60
Video test drive Lifan X60 E re.
Çmimet dhe konfigurimi i Lifan X60 të ri 2017
Industria kineze e automobilave është gjithnjë e më e shtrenjtë çdo vit. Nuk është për t'u habitur që përdorimi i materialeve më të mira dhe komponentëve të besueshëm kushton para. Versionet bazë të makinave kineze janë gjithnjë e më të varfra për të njëjtën arsye. Për shembull, X60 tani nuk ka kondicioner në bazën e të dhënave të tij! Për të mos përmendur rrotat e aliazhit. Vetëm rula çeliku 16''. Për këtë, ka airbag të përparmë dhe një sistem audio CD / MP3 me USB.
- Çmimet më aktuale për 2017.
BAZË - 679.900 rubla.
STANDART - 759 900 rubla.
COMFORT - 799.900 rubla.
LUXURY - 839.900 rubla.
COMFORT CVT - 859.900 rubla.
CVT LUXURY - 899.900 rubla.
LUXURY + 5MT - 859 900 rubla.
LUXURY + CVT - 919 900 rubla.
Makinat e lëshuara vitin e kaluar shiten me një zbritje të lehtë. Konkurrenti kryesor për modelin mund të jetë Cherie Tigo 5 i ri, për të cilin kemi shkruar tashmë.