Pas blerjes së një baterie të re për makinën, pronari ka shumë pyetje në lidhje me kohën e ngarkimit dhe kushtet e funksionimit. Në disa raste, shoferët nuk dinë të përgatisin një burim të rrymës elektrike për punë dhe nëse ka ndonjë nevojë për një ngjarje të tillë. Në artikull do të flasim nëse duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës, për sa kohë duhet të ngarkoni plotësisht dhe të jepni rekomandime për përdorim që do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë.

A duhet të ngarkoj një bateri të re të makinës?

Ekspertët pajtohen që edhe një bateri e re duhet të rimbushet. Në shumicën e rasteve, bateria është në depon e prodhuesit ose shitësit për një kohë të gjatë, gjë që çon në një rënie natyrale të kapacitetit të saj. Në mënyrë që të mos gaboheni, është më mirë të kontrolloni me shitës datën e prodhimit të baterisë dhe, bazuar në informacionin e marrë, të vendosni nëse do të ngarkoni apo jo baterinë.

Besohet se teknologjitë moderne të prodhimit të baterive mund të minimizojnë vetë-shkarkimin. Kjo deklaratë është e rëndësishme vetëm nëse kushtet e ruajtjes janë respektuar në depo. Faktorët e mëposhtëm mund të ndikojnë në shkallën e vetë-shkarkimit:

• temperatura e ajrit në dhomë (norma 5-20 0 С);
• lagështia e ajrit
• prania ose mungesa e pluhurit dhe papastërtisë.

Nëse parametri i parë në depo respektohet pak a shumë, atëherë pak njerëz monitorojnë lagështinë e ajrit dhe pluhurin. Si rezultat, pas 2 muajsh humbja e kapacitetit të baterisë mund të arrijë në 20-40%.

Siç mund ta shihni, pyetja nëse do të ngarkoni një bateri të re apo nuk zhduket. Shtë më mirë të mbrohet dhe të ngarkohet, edhe nëse shitësi betohet se mallrat sapo kanë ardhur nga fabrika.

Si të ngarkoni saktë një bateri të re të makinës?

Në fakt, pothuajse nuk ka dallime midis ngarkimit të një baterie të re dhe të përdorur - të dyja dhe një element tjetër duhet të përgatiten paraprakisht. Por ka ndryshime midis kohëzgjatjes së ngarkimit të një baterie të shërbyer dhe një pa mirëmbajtjeje.

Në secilin rast, përdoret një metodë specifike e furnizimit me tension, e cila përcakton se sa ju duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Karikimi AC

Kjo metodë këshillohet të përdoret për të ngarkuar një bateri të re të shërbimit. Kjo teknikë ju lejon të pakësoni pak shkallën e "zierjes" së elektrolitit, gjë që ndikon pozitivisht në funksionimin e baterisë në të ardhmen.

Këshillohet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Nëse vendosni të ngarkoni baterinë në këtë mënyrë, përdorni udhëzimet.

1. Merrni baterinë nga makina, sigurohuni që temperatura e elektrolitit të mos kalojë 35 0 С.
2. Vendoseni rezistorin e kujtesës në mënyrë që 10% e kapacitetit të baterisë të aplikohet në terminalet.
3. Prisni shfaqjen e flluskave në elektrolit, matni tensionin në kontaktet.
4. Nëse fitohet një vlerë prej 14.4 V, zvogëloni rrymën e furnizuar me 2 herë.
5. Kontrolloni në mënyrë periodike tensionin, sapo të arrijë në 16 V dhe të mos bjerë për tre orë, bateria ngarkohet.

Shtë e vështirë të thuhet me saktësi se sa kohë duhet të ngarkohet. Kjo procedurë zakonisht zgjat deri në 14 orë. Prandaj, mos harroni të kontrolloni tensionin në mënyrë që të shkëputni kujtesën në kohë.

Ekziston një mënyrë tjetër me të cilën mund të verifikoni se bateria është e ngarkuar. Kontrolloni dendësinë e elektrolitit me një hidrometër. Nëse nuk ngrihet brenda tre orëve, procesi ka mbaruar.

Karikimi i tensionit DC

Kjo metodë përdoret më së miri për të ngarkuar një bateri të re pa mirëmbajtje. Dallimi nga metoda e mëparshme është një furnizim i vazhdueshëm i tensionit pa ndryshuar forcën aktuale. Kjo qasje lejon të zvogëlojë ngrohjen e elektrolitit.

Tashmë një orë pas lidhjes së ngarkuesit, kapaciteti i baterisë do të rritet në gjysmë, dhe pas 4 orësh - deri në 95% të deklaruar nga prodhuesi. Nuk ka nevojë të merret me mend se sa kohë duhet për tu ngarkuar plotësisht. Duhen rreth 5 orë, pas së cilës treguesi i ngarkimit ndizet ngarkuesi.

Funksionimi i një baterie të re të makinës

Në mënyrë që të mos duhet të shkoni përsëri në dyqan makinash brenda një viti, duhet të dini se si ta përgatisni baterinë për punë dhe ta përdorni atë në të ardhmen. Për ata që kanë një ide të paqartë se çfarë të bëjnë me baterinë e re, ne kemi përgatitur dy udhëzime.

Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni baterinë e duhur - ajo duhet të përputhet me parametrat e specifikuar nga prodhuesi i makinës. Përndryshe, rekomandimet tona do të jenë të padobishme.

Karikimi i duhur i baterisë.

Përgatitja e baterisë për punë është si më poshtë:

1. Hiqni paketimin, fshijeni rastin me një leckë të pastër.
2. Nëse bateria është në shërbim, hiqni prizat dhe matni densitetin e elektrolitit (duhet të jetë 1.27-1.28 kg / cm 3).
3. Karikoni baterinë.
4. Rërë kontaktet tuaja me një leckë të pastër.
5. Me kujdes, duke shmangur shkëndijat, lidhni terminalet.

Nëse keni një makinë të vjetër që nuk ka pajisje elektronike në bord (radio, alarmi, kompjuter, etj.) - përdorni pajisjet për të kontrolluar rrjedhjen e mundshme të tanishme. Normalisht, vlera nuk duhet të kalojë 15 mA.

Udhëzime për bateritë

1. Menjëherë pas udhëtimit të parë me një bateri të re, kontrolloni tensionin në punë dhe kur konsumatorët e energjisë janë fikur (norma është të paktën 13.5 V).
2. Kontrolloni në mënyrë periodike strehimin për dëmtimet mekanike që mund të ndodhin për shkak të përdorimit jo të duhur ose ndikimit të ngricave të rënda.
3. Një herë në muaj, hiqni papastërtitë e grumbulluara nga sipërfaqja e kabinetit.
4. Kini kujdes ndërsa ndizni një makinë tjetër. Ekziston rreziku i djegies kur ndezja është e ndezur.
5. Kontrolloni rregullisht pajisjet elektrike të makinës: edhe një keqfunksionim i vogël i gjeneratorit ose stafetë mund të ndikojë negativisht në performancën e baterisë.
6. Mos lejoni shkarkimin kritik të baterisë (më pak se 30% të kapacitetit) - me motorin që nuk funksionon, mos i ndizni fenerët ose radio për një kohë të gjatë.
7. Kontrolloni cilësinë e montimit të baterisë për të shmangur dëmtimin mekanik të çështjes.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja - një herë në gjashtë muaj, kontaktoni specialistë për të inspektuar baterinë dhe punën e mundshme teknike. Shtë më mirë t'ia besoni çështjen dikujt që e di se sa të përpiqeni ta përballoni vetë problemin dhe të prishni baterinë.

Siç mund ta shihni, funksionimi i baterisë së re nuk ka shumë vështirësi. Gjëja kryesore është të shikoni periodikisht nën kapuç dhe të kontrolloni gjendjen e baterisë.

Rregullat për ngarkimin e një baterie të re

Nëse bëheni pronar i një baterie klasike të acidit plumb, kini kujdes kur e instaloni ose ngarkoni atë. Mos harroni se brenda baterisë ka acid, i cili mund të rrezikojë jo vetëm shëndetin, por edhe jetën.

Djegiet e acideve janë shumë të dhimbshme dhe lënë plagë për tërë jetën, prandaj, kur servisoni një bateri të re, rekomandohet të punoni në doreza speciale që përjashtojnë hyrjen e një lënde të rrezikshme në lëkurë.

Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme për ata zejtarë që kryejnë mirëmbajtjen ose riparimin e baterive në shtëpi.

Për ta përmbledhur

Tani që dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re të makinës, ndiqni rekomandimet tona në mënyrë që burimi i energjisë të zgjasë një kohë të gjatë dhe të mos shkaktojë dështim të pajisjeve elektrike. Nëse gjatë operacionit keni ndonjë problem me baterinë, dhe nuk dini si t'i zgjidhni ato, shkoni në stacionin e shërbimit. Siç tregon praktika, kostoja e shërbimeve të masterit është shumë më e ulët se çmimi i një baterie të re.

Një nga fazat e riparimit të motorit është një kompleks i punës me kokën e cilindrit. Disa nga këto vepra mund të bëhen me duart tuaja, duke kursyer kështu qindarkën shtesë dhe duke e bërë punën më efikase. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është bluarja e valvulave. Sot do të mësojmë se si ta bëjmë këtë me tonën.

Ndër më të gjitha lëngjet që përdoren në një makinë, lëngu i frenave është më domethënësi. Funksioni kryesor i lëngut të frenave është transferimi i energjisë kinetike nga cilindri i master frenave përmes linjave të frenave direkt në cilindrat e frenave të rrotës. Prandaj, kryesisht do të varet nga zgjedhja e saktë dhe nga karakteristikat e lëngut të frenave.

Radiot e makinave janë bërë pajisje të njohura në çdo makinë. Në të vërtetë, vozitja rreth dëgjimit të muzikës tuaj të preferuar është shumë më argëtuese sesa ta bësh atë në heshtje. Dhe nuk luan aspak një rol, një udhëtim kryhet në distanca të gjata, ose i shkurtër, por është shumë zhgënjyese kur një disk i blerë ose djegur kohët e fundit refuzon të luajë në radio në makinën tuaj. Pse radio nuk e lexon diskut? -.

Makinat moderne thjesht nuk mund të drejtohen nga një bateri standarde. Ne nuk marrim parasysh veturat hibride dhe veturat elektrike si Tesla Model S. Ka shumë modele të makinave moderne që nuk mund të merrni as pa një bateri, "nga pusher". Përveç kësaj, rritja e vazhdueshme e pajisjeve elektronike në makinat moderne çon në një rritje të kërkesave për cilësinë dhe kapacitetin e një baterie makine. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të funksiononi siç duhet një bateri të re të makinës, në mënyrë që të zgjasë sa më gjatë.

Bateritë standarde për makinat moderne janë bateri të përmbytura me elektrolit. Për dallim nga bateritë me ngarkesë të thatë, ato mund të funksionojnë në temperatura nën sipërfaqe, megjithatë, ato shkarkohen më shpejt sesa në mot të ngrohtë. Kur blini një bateri të re, është e nevojshme ta transportoni atë para instalimit në makinë në një pozicion normal vertikal, mos e vendosni atë në njërën anë. Përndryshe, rrjedhje mund të ndodhë dhe rrjedhja e elektrolitit mund të ndodhë.

Kur përdorni baterinë në makinë, duhet të siguroheni që është e pastër. E gjithë pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar në muret e baterisë mund të jenë një përcjellës i shkëlqyeshëm i energjisë elektrike dhe të zvogëlojë ngarkesën. Me fjalë të tjera, një bateri vazhdimisht e ndotur në një makinë shkarkohet më shpejt se ajo e pastër. Disa shoferë u morën me instalimin e një baterie të re në makinë, duke mbuluar të gjitha muret e saj me plastike, çanta ose film. Sigurisht, kjo mund të komplikojë qasjen e shpejtë në lidhësit e baterisë, por do të sigurojë pastërtinë e saj të vazhdueshme. Në disa modele moderne të makinave (veçanërisht ato të klasit të biznesit), bateritë janë instaluar në kapakët e ndjerë dhe ato mbesin vazhdimisht të pastra.

Kur lani një makinë, është më mirë të mos harroni të pastroni baterinë me një leckë të njomur në solucionin e sodës, e cila neutralizon në mënyrë të përkryer grimcat e elektrolitit që kanë rënë në muret e baterisë. Gjithashtu, nëse bateria është në shërbim, kontrolloni nivelin e elektrolitit me pastrimin e tij. Funksionimi i një baterie me pllaka të ekspozuara shpejt çon në dështimin e gjithë baterisë. Pas kësaj, ajo duhet të riciklohet; nuk do t'i shërbejë më makinave.

Pas instalimit të një baterie të re në makinë, duhet të kontrolloni nëse keni lidhur në mënyrë të vendosur lidhësit me tela. Kjo kontrollohet nga një voltmetër konvencional sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Hapeni kapuçin e makinës;
2. Qasje e zhveshur në lidhëset e baterisë, mbi të cilat janë veshur telat;
3. Nisni makinën dhe lëreni të punojë;
4. Sillni skajet e voltmetrit në lidhësit e baterisë;
5. Me tela të veshur mirë, voltmetri duhet të tregojë një tension prej 13.5-14 volt.

Nëse bateria juaj tregon një tension nën të dhënat e specifikuara, kjo do të thotë që ose telat nuk janë të lidhura fort, ose bateria është e gabuar.

Shikoni baterinë tuaj në mënyrë periodike. Udhëtimet e rralla me makinë çojnë në shkarkimin e tij, pasi gjeneratori thjesht nuk ka kohë ta ngarkojë atë. Një ngarkesë e ulët e baterisë nuk do të japë rrymë të mjaftueshme për të filluar motorin.

Para se të filloni të lexoni këtë material, ju këshillojmë të lexoni faqen "Bateritë".

Nëse bateria nuk funksionon për tre deri në katër muaj, atëherë ajo shkarkohet dhe duhet të rimbushet.

Vetë-shkarkimi është një pronë që është e natyrshme në të gjitha llojet e baterive. Disa kanë më shumë, ndërsa të tjerët, me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë, më pak.

Më poshtë, ne futim dy ilustrime që përshkruajnë grafikët e vetë-shkarkimit.

Fotografia e parë tregon vetë-shkarkimin kundrejt kohës.

Në foton e dytë, një grafik i varësisë së vetë-shkarkimit nga densiteti i elektrolitit në bateri.

Ka raste kur kërkohet rimbushja edhe për bateritë që janë në përdorim.

Nëse bateria është në gjendje normale dhe është plotësisht e ngarkuar, atëherë densiteti i elektrolitit në të është në intervalin 1.27-1.28 g / cm 3 dhe voltazhi është 12.7 volt.

Spariteti i baterisë përcaktohet nga densiteti i elektrolitit - sa më i ulët të jetë densiteti, aq më shumë shkarkohet bateria.

Për orientim, vërejmë se kur densiteti zvogëlohet me 0.01 g / cm3, shkarkimi i baterisë është 6-8%.

Më poshtë bashkojmë një grafik, sipas të cilit mund të vlerësojmë varësinë e shkallëzimit të baterisë nga densiteti i elektrolitit.

Për verifikim, duhet të merrni densitetin e elektrolitit nga kutia në të cilën është minimale.

këshill: Nëse qëndrueshmëria e baterisë që është në makinë është 50% në verë dhe 25% në dimër, ajo duhet të hiqet dhe të ngarkohet. Ju lutem vini re se një bateri e rrallë në dimër mund të ngrijë mirë. Në një temperaturë ambienti -20 ° C ngrihet një bateri me një densitet elektrolitësh prej 1.2 g / cm 3.

Një shenjë tjetër për rimbushjen e baterisë është rasti kur densiteti i elektrolitit në banka të ndryshme ndryshojnë nga njëri-tjetri me më shumë se 0.02 g / cm 3

Karikimi i duhur i baterisë kërkon një zgjedhje optimale të rrymës, e cila duhet të jetë 0.05 e kapacitetit të vetë baterisë.

Kjo do të thotë që për rimbushjen e një baterie me një kapacitet prej 55 Ah, forca aktuale e 2.75A është optimale.

këshill : Sa më i ulët të jetë rryma e ngarkimit, aq më të thellë e mbushen bateritë.

Kur bateria infektohet me një rrymë të fortë, atëherë elektroliti fillon të ziejë derisa të ngarkohet plotësisht.

Me një rrymë të dobët, bateria mund të mos vlojë fare, por do të ngarkojë më mirë.

Në raste të tilla, një shenjë e përfundimit të karikimit konsiderohet të jetë një densitet elektrolitesh pa ndryshim.

Nëse elektroliti nuk vlon, dhe brenda 1-2 orëve densiteti në banka nuk ndryshon, kjo do të thotë se bateria është plotësisht e ngarkuar.

Nga grafiku, i cili është paraqitur pak më i lartë, bëhet e qartë se me një densitet prej 1.25 g / cm 3 bateria shkarkohet me 25%, d.m.th., humbja aktuale është:

Bazuar në këtë, ne konsiderojmë kohën e vlerësuar të rimbushjes:

Me shumë mundësi, keni pasur një pyetje: - Nga lindi numri 2 në formulën për llogaritjen e kohës së rimbushjes?

Gjatë rimbushjes, jo e gjithë energjia është shpenzuar për rritjen e ngarkesës, por vetëm 50-70%. Pjesa tjetër e energjisë shndërrohet në nxehtësi dhe ngroh elektrolitin, duke e sjellë shpesh atë në një çiban. Prandaj, është e nevojshme të shumëzoni kohën e karikimit në formulë me 2.

Bateria e rimbushshme mund të marrë ngarkesën më të madhe drejtpërdrejt në makinë, gjatë drejtimit. Gjeneratorët dhe stafet e karikimit duhet të jenë në gjendje të mirë.

Karikimi nga rrjeti i makinave ka disa përparësi:

1. Së pari, mundësia e rimbushjes është e përjashtuar,
2. Dhe së dyti - gjatë udhëtimit, elektroliti përzihet vazhdimisht, si rezultat i të cilit përpunohet shumë më shumë vëllim i masës aktive.

kujtesë : Menjëherë pas fillimit të motorit, bateria nuk fillon të karikohet. Karikimi i baterisë varet drejtpërdrejt nga temperatura e elektrolitit.

Whatfarë do të thotë kjo? Kjo do të thotë që kur filloni motorin, veçanërisht në dimër, derisa temperaturat e elektrolitit në banka të bëhen pozitive, bateria nuk do të ngarkojë. Gjatë gjithë kësaj kohe, energjia elektrike e prodhuar nga gjeneratori shndërrohet në nxehtësi.

Nga sa më sipër vijon që kalimet e shpeshta afatshkurtra të Tokës mund të shkarkojnë plotësisht baterinë tuaj, duke marrë në konsideratë faktin se çdo fillim i motorit merr pjesë të kapacitetit.

Nëse motori fillon normalisht, domethënë kur makina fillon në provën e parë, atëherë 10 sekondat e fillestarit merren nga bateria 0.83 Ah kapaciteti (300A * 10 sekonda \u003d 3000 A sekonda \u003d 0.83 Një orë). Për një bateri 55 Ah, kjo është rreth 1.5 përqind.

• Vozitja e gjatë në autostradë, pa ndaluar, mund të çojë në zierje të elektrolitit.
• Shpesh, bateritë nuk e rivendosin kapacitetin e tyre origjinal pas shkarkimit të thellë.

Simptomat e baterisë

1. Në procesin e rimbushjes, densiteti i elektrolitit nuk rritet, domethënë, bateria nuk ngarkon.
2. Bateria nuk mban një ngarkesë - rritje e vetë-shkarkimit.

Më poshtë janë disa shifra mbi konsumin e energjisë elektrike në veturat VAZ.

• Ndezja - 2 Ah
• Ndriçimi anësor - 4 Ah
• Rreze e ulët - 9 Ah
• Dritat e largëta - 10 Ah
• Dritarja e pasme e nxehtë - 11 Ah
• Ngrohja (tifoz në varësi të shpejtësisë) 5-11 Ah
• Transportuesit - 5 Ah
• Audio - nga 5 në 15 Ah

Rezulton se kur e lëmë makinën me dimensionet e ndezura për 3 orë, atëherë humbasim 20% të kapacitetit të baterisë (4 A * 3 orë \u003d 12 Ah).

Nëse lexoni artikullin "Bateritë e rimbushshme", atëherë mbani mend se rryma e krijuar nga gjeneratori i makinës varet drejtpërdrejt nga shpejtësia, veçanërisht për makinat e vjetra sovjetike.

Këtu janë disa figura që karakterizojnë modele të ndryshme të VAZ.

Nga shifrat vijon se funksionimi afatgjatë i motorit në punë pa u ndezur me fenerët dhe ngrohësin mund të bëhet arsyeja e shkarkimit të baterisë.

kujtesë : Për makinat moderne, veçanërisht prodhimin e huaj, kjo nuk është e rëndësishme. Ato janë të pajisura me gjeneratorë, të cilët me shpejtësi boshe të motorit janë mjaft të afta për të siguruar energji për peshën e makinës.

Si të zgjidhni një bateri

Ju duhet të jeni të sigurt se bateria është e përshtatshme për automjetin tuaj.

Faktorët kryesorë të pajtueshmërisë janë renditur më poshtë:

Përveç faktorëve kryesorë, duhet të merrni parasysh edhe disa nga tiparet e makinës suaj.

• Nëse makina juaj nuk është e re dhe ka elektronikë të dëmtuar, nuk ka kuptim të blini një bateri jo të shërbyer, pasi shpesh duhet të shtoni ujë të distiluar në banka.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjithashtu rezervuarit, pasi mosrespektimi i rezervuarit me kërkesat e prodhuesit do të shkaktojë dështim të parakohshëm të gjeneratorit dhe fillestarëve.

Sigurohuni që të keni nevojë për një kartë garancie dhe kontrolloni adresat e mirëmbajtjes për këtë kartë.

Shumë prodhues të baterive nuk tregojnë një datë të lëshimit, pasi që bateritë jo të shërbimit mund të ruhen për një kohë të gjatë.

Kërkoni një kontroll të baterisë menjëherë në dyqan. Hiqni shiritin e paketimit dhe sigurohuni që kutia e baterisë të mos dëmtohet.

Lërini shitësin para jush të kontrollojë dendësinë e elektrolitit në të gjitha bankat. Ato duhet të jenë të njëjta dhe jo më të ulëta se ato nominale për më shumë se 0.02 g / cm 3.

Kontrolloni tensionin me një prizë ngarkese. Nën ngarkesën për 10 sekonda, voltazhi nuk duhet të bjerë nën 11 volt. Pa ngarkesë 12.5 volt.

Nëse punonjësit e dyqaneve refuzojnë të kryejnë kontrolle, refuzoni të blini.

Si të instaloni një bateri në një makinë

Kur instaloni në makinë, sigurohuni që të gjitha daljet e gazit në bateritë të jenë të hapura, domethënë të gjitha grimcat e tepërta të paketimit janë hequr.

Grease terminalet me vazelinë.

Mbani në mend se varja e baterisë në automjet nuk është e lejuar. Kjo mund të bëjë që pllakat të shkatërrohen në brigje.

Nëse bateria është afër kolektorit, izolimi i nxehtësisë duhet të instalohet gjatë verës.

Jeta e baterisë varet kryesisht nga kushtet e funksionimit.

• Udhëtimet në distanca të shkurtra me fillimin e shpeshtë të motorit (veçanërisht në dimër), si dhe një alternativë ose motor startues, mund të shkaktojnë dështim të parakohshëm të baterisë.
• Rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 1/10 e kapacitetit të baterisë.
• Kontrolloni në mënyrë periodike nivelin dhe dendësinë e elektrolitit në bankat e baterive
• Sigurohuni që të monitoroni tensionin e rripit të alternatorit. Një rrip i dobët mund të kullojë baterinë, dhe një rrip i ngushtë do të bëjë që gjeneratori të prishet.
• Nëse nuk mund ta ngarkoni plotësisht baterinë në makinë, atëherë bëni një herë në javë duke përdorur një karikues.

këshill : Essentialshtë thelbësore që niveli i baterisë të mos bjerë nën 75%.

kujtesë  : Devijimi i rrymës së rimbushjes me 10% (në të dy drejtimet), zvogëloni jetën e baterisë me 2 herë.

Motori duhet të fillojë gjysmën e kthesës. Ju lutemi vini re se gjatë fillimit të motorit, rryma që kalon përmes baterisë është midis 100 dhe 300 Amper (në varësi të temperaturës së ajrit).

kujtesë  : Ulur nivelet e elektrolitit në banka, shkurton jetëgjatësinë e baterisë  me 30%.

Paraqet "ndriçim" me një bateri tjetër

Për të "ndezur" nga një makinë tjetër, kërkohen tela bakri me një seksion kryq, në skajet e të cilave janë instaluar "krokodilë" me cilësi të lartë. Krokodilët duhet të ofrojnë një zonë të madhe kontakti dhe një kontroll të fortë. Midis telit dhe "krokodilit" duhet të ketë një kontakt shumë të mirë, pasi një rrymë me një forcë deri në 300 Amper do të kalojë nëpër të.

Për "ndriçimin" e duhur duhet të ndiqni disa rregulla. Për të mos dëmtuar makinën tuaj ose të "fqinjit", ndiqni këto hapa siç shkruhen:

1. Lidhni një fund të kabllit të kuq në terminalin (+) të baterisë së infektuar.
2. Lidhni skajin tjetër të të njëjtit kabllo me plusin e një baterie "të ngordhur".
3. Lidhni njërën nga skajet e kabllit të zi në tokë (-) të baterisë së infektuar.
4. Lidhni skajin tjetër të kabllit të zi në bllokun e motorit të makinës me një bateri të ngordhur. Mundohuni ta mbani pikën e lidhjes sa më larg që të jetë e mundur nga karburatori ose pompa e karburantit, pasi mund të ketë shkëndija, por më afër fillestarit.
5. Sigurohuni që të dy kabllot janë në një distancë të sigurt nga pjesët rrotulluese.
6. Filloni motorin e makinës me një bateri “të mirë” dhe është i zbrazët për 1-2 minuta.
7. Filloni motorin me një bateri të ngordhur. Nëse fillon, lëreni të punojë për 1-2 minuta pa shkëputur telat.
8. Nëse lëshimi dështon, provoni përsëri në pak minuta.
9. Fikni motorin e makinës me baterinë e infektuar.
10. Ndiqni katër hapat e parë në rend të kundërt.

Në cilin rast duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës

Nëse kur servisoni një bateri pune me karikim, është pak a shumë e qartë, atëherë kur blini një bateri të re, shoferët kanë pyetje. A duhet të ngarkoj një bateri të re të makinës? Jo gjithmonë, por shpesh një bateri e re mund të ketë nevojë për rimbushje. Madje ka raste kur do t'ju duhet të bëni një tarifë të plotë. Meqenëse çështja e ngarkimit të një baterie të re është e popullarizuar, sot do ta shqyrtojmë këtë çështje në më shumë detaje.

Disa pronarë të makinave nuk janë të vetëdijshëm se një bateri e re e makinave mund të ketë nevojë për rimbushje. Kjo është pjesërisht faji i shitësve jo kompetent, të cilët thonë se bateria ishte ngarkuar në ndërmarrje dhe asgjë më shumë nuk kërkohet. Po, natyrisht, prodhuesi formon dhe ngarkon baterinë para dërgesës. Por para se bateria të marrë ju, ajo ende qëndron në depo dhe në vetë dyqan. Gjatë kësaj kohe, si rezultat, bateria do të humbasë një pjesë të kapacitetit të saj dhe do të duhet të ngarkohet.

Sa më shumë kohë ka kaluar që kur është dërguar bateria dhe para se ta blini, aq më shumë shkarkohet.  Ju duhet të gjeni dhe të zbuloni datën e prodhimit të saj. Nëse një bateri e re zgjati për ju për 6 muaj ose më shumë, ajo patjetër që duhet të ngarkohet. Dhe mund të kërkojë një tarifë të plotë. Në përgjithësi, nuk rekomandohet blerja e baterive nga të cilat kanë kaluar më shumë se gjashtë muaj nga lëshimi. Përkundër faktit se afati i ruajtjes së shumicës së baterive moderne është një vit. Në fund të fundit, jeta e një baterie acide fillon që nga momenti kur derdhet në të. Pra, koha e kaluar nga bateria e re në depo në të vërtetë është marrë nga jeta e baterisë suaj.

Mund të vlerësoni afërsisht nivelin e ngarkimit të një baterie të re me një multimetër ose voltmetër.

Për ta bërë këtë, thjesht prekni terminalet e baterisë me sondat (e zezë në minus, e kuqe në plus) dhe pajisja do të tregojë tensionin. Tensioni i një baterie plotësisht të ngarkuar është 12.6–12.9 volt.  Nëse tensioni i baterisë është më pak se 12 volt, atëherë duhet të rimbushet para përdorimit. Nëse çështja po funksionon veçanërisht dhe bateria ka një tension prej rreth 11 volt, atëherë këtu kërkohet ngarkim i plotë. Shtë e mundur që të vlerësohet më saktë shkalla e karikimit duke matur densitetin e elektrolitit.

Për ta bërë këtë, ekziston një pajisje e tillë si hidrometri. Për të matur densitetin, duhet të mbledhni elektrolitin në mënyrë alternative nga kanaçat e baterisë dhe të shikoni leximet në shkallën e notimit. Mesatarisht, densiteti duhet të jetë 1.29 g / cm 3. Më poshtë mund të shihni tabelën e tensionit të baterisë, densitetin dhe temperaturën e ngrirjes së elektrolitit.

			Shkalla e ngarkimit të baterisë,%
Dendësia e elektrolitit, g / cm cu. (+15 gr. Celsius)	Tensioni, V (në mungesë të ngarkesës)	Tensioni, V (me një ngarkesë prej 100 A)	Shkalla e ngarkimit të baterisë,%	Temperatura e ngrirjes së elektrolitit, gr. Celsius
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Si të ngarkoni një bateri të re të makinës

Një bateri e makinës (bateria) është një gjë e domosdoshme në çdo makinë, është veçanërisht e rëndësishme që gjithmonë të ngarkohet plotësisht në mënyrë që të mos shihet se si të filloni një makinë nëse bateria ka vdekur. Nëse po flasim për një bateri që tashmë ka parë shumë, atëherë shumica e shoferëve preferojnë të blejnë karikues shtesë, dhe disa vendosin thjesht ta ndryshojnë pajisjen çdo 4 vjet. Fakti është që ju mund të rimbushni pajisjen vetëm në garazh ose në një dhomë tjetër, të cilën jo të gjithë mund ta përballojnë. Por në shtëpi, një procedurë e tillë është e ndaluar të kryhet, pasi që kur rimbushni, lëshohen substanca të rrezikshme: dioksidi i squfurit, arsini, stibina, kloruri i hidrogjenit dhe shumë më tepër. Përqendrimet e larta të këtyre substancave mund të çojnë në probleme serioze shëndetësore. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz preferojnë bateri të reja. Dhe këtu lind një pyetje logjike - a është e nevojshme të ngarkoni baterinë e blerë vetëm? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pse vdiq bateria e re?

Shpesh pronarët e makinave, pasi kanë fituar një bateri të re, përballen me faktin se pajisja është shkarkuar plotësisht. Arsyeja për këtë është se "bateria" ka mbetur në një dyqan ose depo për mjaft kohë. Si rezultat, pati një shkarkim të pavarur të kapacitetit të baterisë. Si rezultat, sa më gjatë të bjerë bateria, aq më shumë shkarkohej.

Në mënyrë që të mos "gaboni" është e nevojshme të studiohet data e prodhimit të pajisjes. Zakonisht është e vendosur në paketim ose në rastin e vetë produktit.

Disa prodhues të paskrupullt të baterive automatike pretendojnë se pajisjet e tyre nuk i nënshtrohen vetë-shkarkimit. Në fakt, deri më tani asnjë kompani nuk ka arritur të heqë qafe plotësisht këtë problem, kështu që një proces i ngjashëm fizik dhe kimik do të ndodhë në çdo rast në çdo "bateri". Për të mos rënë në bateri të shkarkuar, duhet të ndiqni vetëm disa rekomandime.

Tofarë duhet të kërkoni kur blini një bateri të re

Kur blini një bateri të re, sigurohuni që ta kontrolloni atë për të gjithë parametrat, domethënë:

• Hiqni filmin mbrojtës dhe kontrolloni që çështja të mos ketë ndonjë dëmtim, nëse u gjetën ndonjë defekt, zëvendësoni baterinë.
• Matni tensionin në terminalet me një voltmetër. Tensioni duhet të jetë nga 12.5 në 12.9 volt në mungesë të ngarkesës dhe të paktën 11 volt në prani të tij. Nëse tensioni ishte, të themi, 10.8 volt, atëherë ju keni një bateri plotësisht të shkarkuar.
• Duke përdorur një prizë të veçantë, kontrolloni dendësinë e elektrolitit.
• Kushtojini vëmendje datës së prodhimit të baterisë, nëse është më shumë se 6 muaj e vjetër, atëherë nuk rekomandohet të blini një pajisje të tillë.

Nëse të gjithë parametrat plotësojnë kërkesat, atëherë bateria e re mund të instalohet menjëherë në makinë, pa ndonjë rimbushje.

Për më tepër, për të vlerësuar gjendjen e baterisë, mund të përdorni një kontrollues të veçantë. Përfaqësuesit e pajisjeve të tilla të disponueshme për blerje për çdo pronar të automjetit janë:

• testi OptiMate Testues TS120N, TecMate;

• dhe Testuesi i BatteryBug BB-SBM12, Analizuesit Argus.

Nëse flasim se sa do të shkarkohet bateria e re, atëherë gjithçka varet nga shumë faktorë, për shembull, nga sinjalizimi elektrik dhe parametrat e tjerë. Vetë-shkarkimi, sipas të gjitha drejtorive zyrtare, ndodh pas 60 ditësh, por në realitet gjithçka varet nga vetë pajisja. Për shembull, një bateri "mediokër" 40 Ah ju lejon të filloni makinën pas 3 muajsh në garazh, dhe nëse makina është në lëvizje, bateria do të furnizohet nga një gjenerator. Në përgjithësi, një njësi e re me cilësi të lartë duhet të zgjasë disa vjet para se të "shqetësoni" se si të rivendosni një bateri automatike.

Por nëse akoma ka ndodhur që bateria ka nevojë për rimbushje, atëherë pajisjet e posaçme, të ashtuquajturat "ngarkues", mund t'ju ndihmojnë për këtë. Para se të zgjidhni një karikues, është më mirë të përcaktoni llojin e baterisë.

Llojet e baterive

Sot, llojet e mëposhtme të baterive janë instaluar në makina:

• Acid. Për bateri të tilla, elektrodat janë bërë nga plumbi, i cili përfshin aditivë shtesë dhe papastërti. Plumbi karakterizohet nga intensiteti i mirë i energjisë dhe mund të prodhojë një rrymë të madhe në një periudhë të shkurtër kohore. Një tretësirë \u200b\u200bacidi përdoret si elektrolit në bateri të tilla.
• Alkaline. Elektrodat (pllakat) në këtë rast nuk janë plumbi, por nikel-kadmium ose nikel-hekuri. Hapësira midis tyre është e mbushur me zgjidhje të hidroksidit të kaliumit. Për veturat, "bateritë" e tilla përdoren rrallë, pasi rryma në to është shumë më pak se ajo e acidit.
• Helium. Bateritë e heliumit për veturat janë bateri relativisht të reja. Elektrolitet e këtij lloji të baterisë janë gjithashtu në gjendje pelte, kështu që ato janë në thelb një alternative për bateritë acid.
• Litium-jon (deri më tani ato përdoren vetëm si bateri shtesë, pasi motori nuk është në gjendje të fillojë "bateri" të tilla).

Gjithashtu, bateritë janë shërbim ose pa mbikëqyrje. Lloji i parë përfshin të gjitha bateritë acid. Ato mund të shërbehen për shkak të faktit se gjatë reaksionit kimik një pjesë e ujit të përmbajtur në tretësirë \u200b\u200bavullon. Prandaj, në mënyrë që elektroliti të mos dështojë në mënyrë periodike, është e nevojshme të shtoni ujë.

Bateritë e heliumit janë produkte pa mirëmbajtje, pasi çështja e tyre është plotësisht e mbyllur. Në procesin e reaksioneve kimike, uji në bateri të tilla nuk avullon, dhe në përputhje me rrethanat, nuk është e nevojshme të shtoni lëng. Fakti që bateritë e heliumit janë pa mirëmbajtje nuk do të thotë që ato nuk mund të ngarkohen.

Për të ngarkuar baterinë, më shpesh përdoren karikues të veçantë, të cilët janë më mirë të zgjidhni bazuar në llojin e baterisë tuaj. Por, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe karakteristikave të tjera të këtyre pajisjeve dhe hollësive të procesit të karikimit.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

"Karikuesit" konvertojnë rrymën alternative në rrymë direkte, kështu që ata zakonisht quhen gjithashtu ndreqës. Pajisjet e tilla zakonisht janë të pajisura me një ndërprerës rregullimi, në mënyrë që të mund të ngarkohen me 12 ose 24 volt. Përveç kësaj, rregullatorët e rrymës dhe të tensionit janë instaluar në ndreqësit. Kur ngarkoni një bateri 12 volt, "karikuesi" duhet të japë një tension në rangun prej 14-14.5 volt, sepse përndryshe nuk do të merrni 100% të tarifës. Pavarësisht nga fuqia dhe konfigurimi, të gjithë ndreqësit janë të pajisur me një makinë elektrike me një prizë, një konvertues dhe dy tela dalës (plus dhe minus).

Nëse flasim për tiparet e ngarkimit të baterisë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave të mëposhtëm që do t'ju ndihmojnë të vendosni se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës:

• Rryma optimale për ngarkimin e baterisë është 10% e konsumit nominal të energjisë së baterisë. Për shembull, nëse vlerësimi i baterisë është 60 Ah, atëherë rryma duhet të jetë jo më shumë se 6 A.
• Tensioni në terminalet e ngarkuesit duhet të jetë + 10% e tensionit nominal të baterisë. Për shembull, një “bateri” e ngarkuar 100% ka një tension terminal prej 12.6 V. 10% e tensionit nominal në këtë rast do të jetë 1.26 V. Në përputhje me rrethanat, shtoni këtë vlerë në 12.6 V dhe merrni tensionin më të mirë prej 13.86 V.
• Në mënyrë që të bëni një ngarkim të shpejtë të baterisë, rryma duhet të jetë rreth 20-30 A. Por, vlen të merret parasysh që ky lloj karikimi ndikon negativisht në baterinë, prandaj është më mirë të mos përdorni shpesh këtë metodë.
• Nëse po ngarkoni një bateri heliumi, duhet të monitoroni patjetër tensionin, vlera kritike e së cilës është 14.2 V për këtë lloj baterie.

Kostoja e baterisë

Në mesin e shumë prodhuesve të baterive për makina, ka disa kompani që janë të njohura në mesin e shoferëve.

• Kompania gjermane Bosch prodhon pajisje të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë që mund të funksionojnë në kushte të ndryshme. Sidoqoftë, shumica e modeleve kanë fuqi sigurie në rast se vaji në motor ngrin nga ngrica e rëndë. Njësitë kushtojnë nga 5,500 (modeli S4 005) deri në 25,000 rubla (bateria 0092S5A150).
• Kompania japoneze Panasonic u ofron automjeteve bateri të lira, por me cilësi të lartë. Për shembull, një bateri Panasonic për një model makine N55B24L kushton 3.700 rubla.
• Bateritë nga kompania turke Multu janë cilësi dhe qëndrueshmëri evropiane. Në të njëjtën kohë, një bateri e tillë mund të gjendet pothuajse në çdo dyqan, një qasje e tillë dhe mungesa e vlerësimeve negative nga entuziastët e makinave e bëjnë baterinë “Multu” optimale kur zgjedh një “bateri”. Kostoja e pajisjeve varion nga 3.500 rubla në 7.600 rubla.
• Ndërmarrja ruse Ultimatum (uzina AKOM) është e angazhuar në mënyrë aktive në prodhimin e baterive të rimbushshme për makina. Fabrika prodhon kryesisht bateri për makina me sistemin Start-Stop, si dhe për automjetet me konsum të lartë të energjisë. Bateria Ultimatum për një makinë nga një prodhues vendas kushton rreth 8,000 rubla.
• Ndërmarrja amerikano-koreane Medalist u ofron pronarëve të makinave "mesatare" për sa i përket popullaritetit dhe numrit të baterive të rishikimeve negative nga 5000 në 9,000 rubla.

Në përfundim

Siç mund ta shihni, bateria e re duhet të jetë e ngarkuar 100%, kështu që mund t'ju zgjasë një kohë të gjatë. Përndryshe, do të duhet të blini një ngarkues special. Prandaj, kur blini një bateri të re, sigurohuni që të kontrolloni të gjithë parametrat e pajisjes dhe sigurohuni që nuk jeni "mall i ndenjur".

Si të ngarkoni siç duhet një bateri të re laptop për të siguruar kohëzgjatjen maksimale të përdorimit? Bateritë moderne të litium-jonit imponojnë kërkesa mjaft të larta në mënyrën e funksionimit, megjithatë, pas rregullave të thjeshta do të rritet ndjeshëm jeta e baterisë. Shtë e rëndësishme që nga dita e parë pas blerjes për të siguruar që pajisja të jetë në mënyrën e duhur të funksionimit.

Karikoni një bateri të re laptopë

Karikimi i një baterie të re laptopë kryhet sipas një skeme të veçantë: kjo është e nevojshme për të "trajnuar" baterinë dhe për ta përgatitur atë për punë, si dhe për të shmangur shkarkimin shumë të shpejtë në ditët e para. Menjëherë pas blerjes, bateria duhet të ngarkohet plotësisht: zakonisht ato ruhen në depo me një ngarkesë jo të plotë prej rreth 60% - kjo është e nevojshme për ruajtjen maksimale të kapacitetit të baterisë.

Bateria duhet të instalohet në laptop, pastaj lidheni atë në rrjetë elektrike pa shtypur butonin e energjisë. Akuza e parë zgjat rreth 4 orë, fundi i saj mund të shihet duke fikur treguesin. Pas kësaj, mund ta ndizni laptopin dhe ta përdorni derisa të fiket plotësisht. Në këtë rast, duhet të shkëputet nga rrjeti. Pastaj cikli i karikimit dhe shkarkimit përsëritet përsëri, pas së cilës bateria mund të përdoret në gjendje normale.

Në të ardhmen, rekomandohet që një "trajnim" i tillë për baterinë të bëhet një herë në disa muaj. Procesi i kalibrimit eliminon çdo keqfunksionim në kontrollues dhe parandalon një ulje të kapacitetit të baterisë për shkak të tyre.

Rregullat për përdorimin e një baterie laptop

Si të përdorni një bateri të re laptop? Që ajo të zgjasë sa më shumë që të jetë e mundur, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

• Bateria nuk duhet të shkarkohet plotësisht dhe të ruhet në gjendje të shkarkuar. Mundësia më e mirë është të ndaloni punën me laptopin kur niveli i baterisë bie në 10-20% ose më shumë. Disa javë ruajtje në një formë të shkarkuar do të bëjë që bateria të dështojë plotësisht.
• Shtë e nevojshme të shmangni mbinxehjen dhe mbingarkimin e baterisë: të dyja këto çojnë në një rënie të shpejtë të kapacitetit. Në dimër, laptopi nuk mund të përdoret menjëherë pasi u soll në dhomë nga i ftohti.
• Për të rritur jetëgjatësinë e baterisë, nuk rekomandohet të mirëmbani vazhdimisht një bateri me një ngarkesë 100%. Nëse përdorni një laptop në shtëpi dhe e përdorni atë si një kompjuter desktop, rekomandohet që të shkëputni dhe ruani baterinë në nivelin e ngarkimit prej afërsisht 60%.
• Shtë e rëndësishme të shmangni goditjen dhe dëmtimin mekanik të baterisë. Ata mund të shkaktojnë një qark të shkurtër dhe të prishin plotësisht pajisjen.

Përdorni laptopin tuaj në një vend të freskët - kjo do të rrisë jetën e baterisë. Tabela më poshtë tregon varësinë e humbjes së baterisë nga temperatura në të cilën ishte vendosur.

Instalimi i një baterie në një laptop

Instalimi i një baterie të re në një laptop nuk kërkon shumë kohë. Shtë e nevojshme të shkëputni pajisjen nga rrjeti, ta fikni atë, pas së cilës është ndezur dhe kapaku i baterisë është hapur. Në modelet më të vjetra, ajo është e bashkangjitur me vida, në modelet e reja ajo mbyllet me shul. Bateria e vjetër është hequr me kujdes, është instaluar një e re, pas së cilës çështja mbyllet në të njëjtën mënyrë.

Nëse nuk po blini një bateri origjinale, por një kompatibil, sigurohuni që ajo të përputhet me madhësinë origjinale. Edhe një mospërputhje e vogël do të çojë në faktin se do të jetë i papërshtatshëm. Nëse nuk mund të gjeni baterinë e duhur për veten tuaj, përfitoni nga ndihma profesionale: konsulentët tanë do të zgjedhin një bateri laptop për çdo model dhe nuk do të ketë probleme me instalimin.

Funksionimi i duhur do të sigurojë përdorimin e qëndrueshëm afatgjatë të baterisë me jetëgjatësi të gjatë.

Tashmë në të kaluarën, duke i dhënë rrugë arritjeve të reja, por gjithsesi shumë të njohura dhe që shpesh gjenden në pajisje të ndryshme. Pas blerjes, kontrolloni nëse ka ndonjë ngarkesë tjetër. Nëse po, duhet të shpenzohet. Dhe vetëm kur ikona e baterisë ndizet ose pajisja fiket plotësisht, mund të vazhdoni. Lidheni me karikuesin dhe lini derisa të ngarkohet plotësisht, 12-16 orë. Shtë më e përshtatshme ta bëni këtë gjatë natës, kur pajisja nuk do të jetë e nevojshme nga askush, dhe askush nuk do ta përdorë atë.
Pasi ta keni mbushur plotësisht, shkarkojeni përsëri baterinë deri në fund dhe rimbushni plotësisht. Përsëritni këto hapa 3-4 herë. Kjo do të rritë baterinë. Tani mund ta përdorni baterinë në gjendje normale. Por prapë, përpiquni të qëndroni në një ngarkesë të plotë dhe të shkarkimit. Kjo do të ndihmojë që bateria e nikelit të zgjasë më gjatë.

Një bateri më e re dhe më e përsosur është litium-jon (Li-Ion). Nuk kërkon përshpejtim. Mund të përdoret menjëherë në gjendje normale. Sidoqoftë, përpiquni t'i përmbaheni skemës së mëposhtme: shkarkoni baterinë e re pothuajse deri në fund (derisa të ndizet ikona e baterisë). Pa pritur që pajisja të fiket, lidhni baterinë me karikuesin. Tarifimi mund të zgjasë deri në 20 orë. Duke ngarkuar siç duhet baterinë për herë të parë dhe të gjitha kohërave pasuese, do ta ndihmoni që ajo të funksionojë më gjatë dhe të kurseni më shumë energji.

Me siguri, një nga lexuesit e këtij artikulli u përball me një situatë ku urgjentisht duhet të shkoni diku, fjalë për fjalë për 5 minuta, por kur shkoni në makinë, kupton se fenerët kanë qenë gjatë gjithë natës dhe bateria mund të mos jetë e mjaftueshme për udhëtimin. Për ta parandaluar këtë? ngarkoni baterinë më shpesh.

Ju do të duhet

• - Karikues automatik
• - elektrolit

Manuali i udhëzimeve

Sigurisht, ky është një rast i bezdisshëm dhe dikush tashmë ra në këtë grackë të një baterie të shkarkuar.

Kur karikohet, duhet të kihet parasysh se, ka shumë të ngjarë, do të na duhet një elektrolit, sepse tenton të avullojë. Ju mund të blini elektrolit në çdo dyqan makinash. Ndonjëherë ato shiten edhe në dyqane harduerësh. Elektroliti është një zgjidhje 50% e acidit sulfurik.

Para baterisë, niveli i elektrolitit nuk dëmton, nëse është e nevojshme, shtoni në shenjën e dëshiruar. Gjithashtu, mos harroni të heqni të gjitha prizat nga kapaku i baterisë, sepse avullimi do të ndodhë gjatë ngarkimit.

Kushtojini vëmendje rrymës që vendosni kur ngarkoni. Ju duhet të vendosni një vlerë të barabartë me 1/10 të kapacitetit të baterisë tuaj. Për shembull, ju keni një bateri në 50 / orë, prandaj, duhet të vendosni vlerën në 5 njësi në ammetër.

Ky është parimi i ngarkimit të një baterie makine. Vendosni vlerën dhe vendoseni në ngarkim. Sapo vëreni se shigjeta e ammetuesit shkon në anën e majtë, më afër zeros, do të thotë që karikimi është duke u zhvilluar dhe është kryer në mënyrë korrekte. Ulja e shigjetës së ammetrit në zero është shkaktuar nga rritja e rezistencës në vetë baterinë për shkak të karikimit.

Video të lidhura

Këshilla të dobishme

Kur blini një bateri të re, përqendrohuni te produktet e prodhuara në vendet e rajonit skandinav. Këto janë vende ku klima është e ngjashme me atë ruse. Ata kanë reshje të mëdha dëbore, ngrica, ndryshime të temperaturës dhe, për rrjedhojë, kushtet e drejtimit janë pothuajse të njëjta.

Këshillë 3: Si ta ngarkoni vetë baterinë e makinës

Bateria është një nga pjesët më të rëndësishme të një makine moderne. Kjo është në sajë të baterisë që makina fillon dhe fillestari rrotullohet, i cili fillon motorin. Në raste normale, bateria ngarkohet për shkak të funksionimit të gjeneratorit. Por një situatë e tillë mund të ndodhë që bateria të shkarkohet plotësisht dhe nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Atëherë duhet të jeni në gjendje të ngarkoni vetë baterinë.

Ju do të duhet

• - hidrometër;
• - ujë i distiluar;
• - Një karikues modern.

Manuali i udhëzimeve

Para fillimit të procesit të karikimit, është e nevojshme ta mbani baterinë në një dhomë të ngrohtë derisa të arrijë temperaturën e dhomës. Mos e ngarkoni një bateri të plumbit acid me një bateri të ftohtë.

Pasi bateria të arrijë temperaturën e dhomës, duhet të hapni prizat në secilën prej ndarjeve dhe të matni densitetin e elektrolitit, si dhe të vlerësoni nivelin e tij. Ka bateri pa mirëmbajtje dhe bateri heliumi. Ata nuk kanë nevojë ta bëjnë këtë.

Për të matur dendësinë e elektrolitit në secilën qelizë, të ashtuquajturat hydrometer. Kuptimi i pajisjeve është i thjeshtë - funksionon sipas ligjit të Arkimedit. Një notë me një shkallë mbytet në lëng. Sa më i dendur të jetë lëngu, aq më pak fundoset noton. Dendësia normale e elektrolitit është 1.29 g / cm3. Thjesht ulni notën në qeliza një nga një dhe kontrolloni leximet.