Bentley është një prodhues britanik i makinave luksoze. Përgjatë viteve të ekzistencës së tij, ajo ka krijuar imazhin e markës më prestigjoze dhe të shtrenjtë në botë. Historia e kompanisë fillon në 1919, kur një inxhinier shumë i kualifikuar i projektimit Walter Owen Bentley themeloi firmën e tij për prodhimin e automobilave, por ato u zhvilluan së bashku me F. Barges dhe G. Varley. Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, menaxhmenti i kompanisë filloi të mendonte për krijimin e makinave me modelin e saj, të cilat më vonë u bënë më të mirat në Angli dhe të njohura gjerësisht jashtë vendit. Emblema e markës është shkronja "B" - shkronja e parë në mbiemrin e themeluesit. Që nga viti 1920, makinat Bentley kanë fituar në mënyrë të përsëritur gara prestigjioze botërore. Dhe që nga vitet 30, kompania humbi pavarësinë e saj dhe u bë pjesë e shqetësimit të Rolls-Royce. Sot kompania Bentley është pjesë e shqetësimit gjerman Volkswagen.
Bentley Motors Ltd. Ashtë një prodhues britanik i makinave luksoze me seli në Crewe. Shtë pjesë e prodhuesit gjerman të makinave Volkswagen Group.
Kompania u themelua më 18 janar 1919 nga Walter Owen Bentley. Ai ishte i interesuar për mekanizmat që nga fëmijëria, dhe për 16 vjet ai kishte punuar tashmë si asistent në një fabrikë lokomotivash në Doncaster. Ai më pas studioi teorinë e inxhinierisë në King's College London. Përveç trenave dhe hekurudhave, ai ishte i apasionuar pas motoçikletave dhe makinave, kështu që ai mori pjesë në garat e motoçikletave dhe tubimet në distanca të gjata.
Walter, së bashku me vëllain e tij Horace Milner Bentley, panë perspektiva në biznesin e automobilave. Ata filluan duke u bërë menaxherët e flotës së taksive Unic në Londër. Pas kësaj, makinat franceze DPF u shitën, duke hapur kompaninë Bentley & Bentley në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Për të rritur shitjet, Bentleys ekspozoi automjete DPF për konkurrencë si mjeti më efektiv i marketingut.
Në 1913, për të rritur shpejtësinë, Walter ridizenjoi motorin e markës Franceze duke përdorur pistonat e tij prej alumini. Ishte një përparim i vërtetë në modelimin e motorëve. Kjo veçanërisht erdhi në ndihmë gjatë Luftës së Parë Botërore, kur aviacioni kishte nevojë për njësi të energjisë së lehtë. Përveç kësaj, Bentley punoi në përmirësimin e besueshmërisë së motorëve rrotullues, dhe gjithashtu projektoi dy motorë të rinj avionësh - Bentley Rotary 1 dhe 2. Gjetjet e suksesshme teknike bënë një emër për kompaninë, dhe gjithashtu sollën para për projekte të mëtejshme.
Pas përfundimit të luftës, vëllezërit Bentley vendosin të fillojnë të prodhojnë veturat e tyre. Në vitin 1919, shfaqet modeli i parë Bentley me 3 litra. Ajo mori një motor me katër cilindra me një kapacitet prej 65 litrash. nga me katër valvola dhe dy kandela për cilindër, si dhe një shufër me gumga lart. Modeli u prezantua në London Auto Show, ku ngjalli interes të madh tek publiku.
Pavarësisht nga kostoja e lartë prej 1,050 £, firma menjëherë mori porosi për makinën, por ajo nuk doli në shitje menjëherë, por vetëm në vitin 1921. Para kësaj, një ekip inxhinierësh dhe testuesish kishin drejtuar dhe rafinuar prototipet. Njësitë e prodhimit nuk ishin vetëm teknike inovative, por edhe të besueshme. Firma u dha atyre një garanci pesë-vjeçare. Në të njëjtën kohë, trupi ishte prodhuar në atelie të specializuara.
Bentley 3 litërsh (1921-1929)
Makinat e dizajnuara për blerës të pasur nuk sollën fitime të mëdha për kompaninë, kështu që ajo ishte në një pozicion të lëkundur financiar. Kompania u shpëtua nga pjesëmarrja në gara, e cila solli jo vetëm lavdi, por edhe tifozë-garues besnikë që formuan grupin e djemve të Bentley.
Britanikët e pasur që garuan me makina Bentley sollën fitore të jashtëzakonshme të markës: në Brooklands (1921), një rekord shpejtësie prej 139.67 km / orë (1922), në tubimin e Le Mans (1924). Një nga djemtë e Bentley, Wolf Barnato, e shpëtoi kompaninë nga falimentimi në 1926 dhe u bë kryetar i kompanisë deri në 1931. Sidoqoftë, gjendja e ekonomisë u përkeqësua dhe kërkesa për vetura të shtrenjta ra. Nga 1931, u bë e qartë se marka nuk mund të ruante pavarësinë e saj. Rolls-Royce e bleu atë. Në vitin 1935, Walter Owen Bentley u largua nga kompania.
Modeli origjinal Bentley 3 litërsh u pasua nga një model më i madh 4.5 litërsh, i cili mori një trup më masiv, dhe më vonë një version 6.5 litërsh. Modeli 4.5 litërsh më vonë u bë i njohur si zgjedhja e James Bond në romanet origjinale.
Më parë, marka tregtare Bentley nuk ishte regjistruar, dhe posa firma u bë pronë e Rolls-Royce, kompania mëmë nxitoi të korrigjojë këtë defekt. Fabrika e Cricklewood u mbyll dhe më pas u shit. Deri në vitin 2004, të gjitha makinat e markës u ndërtuan duke përdorur shasi dhe motorë Rolls-Royce.
Në vitin 1933, u shfaq Bentley i ri 3.5 litërsh. Ishte një sportiv Rolls-Royce 20/25. Ai zhgënjeu disa klientë, ndërsa të tjerët u pritën me interes. Makina mbajti formën karakteristike të radiatorit të lakuar të njohur nga modelet e hershme, por emri Rolls-Royce u mendua në të gjitha parametrat e rëndësishëm teknikë. Fuqia e motorit ishte 110 kf. në 4500 rpm, gjë që lejoi makinën të arrinte deri në 145 km / orë.
Bentley 3.5 litra (1933-1939)
Në vitin 1938, qeveria britanike bleu territorin në anën perëndimore të Crewe për Rolls-Royce. Kjo ishte e nevojshme për të organizuar prodhimin në pritje të luftës. Pas përfundimit të tij, asambleja e veturave të pasagjerëve u zhvendos këtu.
Në vitet e para të pasluftës, prodhuesit e makinave premium si Bentley dhe Rolls-Royce nuk prodhuan makina të gatshme. Ata kryesisht shisnin shasi. Blerësit zgjodhën trupin sipas gjykimit të tyre në shitjet e specializuara të makinave.
Sidoqoftë, kompania vazhdoi të zhvillohej, rezultati i së cilës ishte krijimi i një trupi çeliku. Modeli i parë që e mori atë ishte Bentley Mark VI. Ishte gjithashtu automjeti i parë që u montua plotësisht në fabrikën e prodhuesit të automjeteve.
Makina ishte e pajisur me një motor 4.3 litërsh me gjashtë cilindra. Më vonë, u lëshua një version 4.6 litërsh, i pajisur me një kambio manual me katër shpejtësi.
Në vitin 1952, R-Type Continental u shfaq me një motor 4,5 litërsh me gjashtë cilindra, aerodinamikë të menduar mirë dhe peshë të ulët. Falë këtyre cilësive, modeli shumë shpejt mori titullin e sedanit të prodhimit më të shpejtë, si dhe makinës më të mirë të vitit në MB. Në vitin 1955, u shfaq seria S, e cila ishte një kopje e Rolls-Royce Silver Wraith, drejtuar pronarëve të pasur që preferojnë të drejtojnë makinën e tyre vetëm.
Pastaj erdhi S2 me një motor të dritës së modernizuar me tetë cilindra, i cili u prodhua për tregun amerikan. Ky motor 6,2 litërsh i mbledhur me dorë është instaluar edhe sot në makinat e markës.
Bentley Continental (1952)
Deri në vitin 1965, kompania merrej kryesisht me kopjimin e prototipave të Rolls-Royce. Në mesin e viteve 60, u shfaq Seria T, që i përkiste familjes Kontinentale. Shitej për një çmim më të ulët dhe ishte i pajisur me një pezullim të rehatshëm, të akorduar në mënyrë të përsosur dhe një bazë të shkurtuar. Me një shpejtësi maksimale prej 273 km / orë, makina ka fituar një reputacion si Coupe më e shpejtë në botë.
Në vitin 1970, u lëshuan modelet Mulsanne Turbo dhe Mulsanne Turbo R, të cilat u quajtën sedanët më të mirë në klasën e tyre. Në vitin 1982, u shfaq një version me katër dyer të modelit, bazuar në Rolls-Royce Silver Spirit. Nga ky moment, fillon formimi i modelit modern të ndërmarrjes, dhe marka është gjithnjë e më e ngulitur në tregun e makinave me cilësi premium, duke mbushur kompaninë mëmë.
Në 1991, u lëshua Bentley Continental R, i cili u bë modeli i parë i markës pas 1954 R Type Continental me një trup të vetë-dizajnuar. Në vitin 1994, u lëshuan versione të reja të Turbo S dhe Continental S. Në 1996, Bentley Continental T me një motor 400 kuaj fuqi, i cili fitoi titullin e makinës rrugore më të fuqishme të markës.
Në korrik 1998, Rolls-Royce Motor Car merret nga Volkswagen AG. Në të njëjtën kohë, BMW blen të drejtat për të përdorur markën Rolls-Royce; nga 1 janari 2003, Bentley dhe Rolls-Royce bëhen kompani të pavarura.
Pavarësisht thashethemeve të vazhdueshme për vdekjen e markës, Volkswagen po investon 500 milion £ në të, duke modernizuar prodhimin në Crewe dhe duke zhvilluar modele të reja. Tashmë në vitin 1999, Bentley Arnage Red Label del me një motor 6.8 litërsh V8. Që nga viti 2000, Bentley ka garuar përsëri në Le Mans.
Në vitin 2002, u prezantua një nga makinat më të rëndësishme në historinë e markës, Continental GT. Në Panairin e Automjeteve në Mbretërinë e Bashkuar, ai mori çmimet e Institutit të Inxhinierëve të Automjeteve 'Makina më e Mirë Luksoze dhe Makina më e Mirë e Shfaqjes. Isshtë e pajisur me një motor 6-litërsh me 12 cilindra me një fuqi prej 575 kf. me një konsum të karburantit prej 26.5 l / 100 km.
Me këtë makinë, shoferi finlandez i tubimit Juha Kankkunen vendosi një rekord botëror të shpejtësisë në akull, duke përshpejtuar makinën në 321.65 km / orë.
Bentley Continental GT (2002)
Inovacionet e radhës të paraqitura nga marka ishin kupeja Azure e konvertueshme, Coupe Brooklands, Azure T, më e shpejta midis modeleve seriale Continental Super Sport, flamuri i ri në klasën Grand Tourer Mulsanne.
Në vitin 2012, koncepti SUV Bentley EXP 9F debutoi në Motor Show në Gjenevë, versioni i prodhimit i të cilit nën emrin Bentayga premton të dalë në treg në 2015. Në vitin 2013, tregohet konvertibili më i shpejtë në botë me katër ulëse Continental GT Speed \u200b\u200bConvertible. Isshtë e pajisur me një motor W12 me 616 kuaj fuqi dhe një kuti shpejtësie me tetë shpejtësi.
Bentley Continental GT Speed \u200b\u200bConvertible (2013)
Makinat Bentley filluan të shfaqeshin në Rusi në 1995, por më pas marka punoi me blerësit rusë përmes partnerëve. Përfaqësia zyrtare e ndërmarrjes u hap në 2012, kur prodhuesi britanik i automjeteve bleu një nga ish partnerët e saj rusë, Mercury, për të themeluar Bentley Russia.
Kompania britanike e automjeteve e konsideron tregun rus si një nga përparësitë e saj, prandaj, ajo kërkon të zgjerojë praninë e saj atje. Tani në Rusi mund të blini makina të tre modeleve: Mulsanne, Flying Spur dhe Continental. Përveç kësaj, marka do të sjellë në tregun rus një nga produktet e saj më të pritur - SUV Bentley Bentayga.
Intuita dhe puna e palodhur e themeluesit të Bentley në historinë e markës
Kompania Motorët Bentley mund të quhet me siguri një nga markat më të shtrenjta, luksoze dhe të sofistikuara të makinave angleze, dhe kjo është plotësisht meritë e krijuesit të saj.
Si filloi gjithçka
Walter Owen Bentley, i cili u bë themeluesi i kompanisë legjendare Bentley, lindi në një familje të madhe. Nga fëmijëria, ai ishte i apasionuar pas teknologjisë. Më pas, bashkëkohësit vunë në dukje se Walter gjithmonë ndiente intuitivisht se si do të sillej në praktikë kjo apo ajo zgjidhje inxhinierike. Por vetëm një instikt intuitiv nuk do të bëhet mekanik, dhe për këtë arsye Bentley gjashtëmbëdhjetë vjeçar shkon në Doncaster si asistent në një fabrikë lokomotive, dhe më pas në King's College London, ku studion teorinë e inxhinierisë.
Walter mbajti hobi të tij fanatik për lokomotiva me avull dhe hekurudha gjatë gjithë jetës së tij, por falë një hobi tjetër të një të riu të talentuar - motorët, Walter, së bashku me vëllain e tij Horace, filluan të merrnin pjesë në gara dhe mitingje. Duke kuptuar që biznesi i automjeteve është kombinimi perfekt i teknologjisë, karrierës dhe fitimit, vëllezërit Bentley fitojnë një licencë për të shitur makina franceze DPF dhe për të hapur Bentley & Bentley në Londër. Walter doli me një hile të shkëlqyeshme të marketingut për makinat e tij - nëse një makinë fiton në një tubim, ajo shet mirë në të ardhmen.
Në vitin 2012, DPF 2-litërsh i Bentley vendosi një rekord shpejtësie prej 66.8 mph për një makinë me zhvendosje të ngjashme në dhjetë gara. Një vit më vonë, duke përdorur metale të lehta për të krijuar pistonat e tij të motorit, Walter theu rekordin e tij të vitit të kaluar, duke arritur 82 mph. Pas kësaj, emri Bentley u fol në të gjitha qarqet e industrialistëve anglezë. Pistonat e aliazheve të lehta të shpikura nga Bentley revolucionarizuan jo vetëm industrinë e automobilave, por gjithashtu, për pjesën më të madhe, industrinë e avionëve. Aviacioni i solli Walter jo vetëm një reputacion, por edhe para për zhvillimin e projekteve të reja.
Fillimet e Bentley Motorët
Në vitin 1918, Bentley vendos të fillojë të prodhojë veturat e tij që jo vetëm që do të jenë të shpejta, por edhe të përsosura. Për ta bërë këtë, ai krijon kompaninë Bentley Motors, e cila tashmë në 1919 prodhon legjendën e saj të parëlindur - Bentley 3L. Një njësi me 4 cilindra u instalua nën kapuçin e makinës, e cila zhvillon një fuqi prej 65 "kuajsh". Secili cilindër ishte i pajisur me katër valvola dhe dy kandela. Boshti i shufrave me gumga ishte në majë dhe cilindrat ishin të vendosur në anët e kundërta. Kompania nuk prodhoi në mënyrë të pavarur trupat e makinave të saj, duke preferuar t'i porosis ato në dyqanin e trupit.
Në vjeshtën e vitit 1919, risia debutoi në një shfaqje automobilistike në Londër dhe makina doli në shitje vetëm dy vjet më vonë. Vlen të përmendet se Bentley 3L iu ofrua një periudhë garancie të paparë pesë vjeçare. Kjo nuk do të thotë që produkti i ri ishte shumë i popullarizuar, sepse midis Bentley 3L dhe entuziastit të zakonshëm të makinave kishte një çmim jashtëzakonisht të lartë, megjithëse i justifikuar. Bentley Motors prodhoi këtë model me pothuajse asnjë modifikim deri në vitin 1929. Gjithashtu 3-litërsh "Bentley" shtoi disa modele të tjera me shkronjën "B" që kalonte mbi grilë. Sendet e reja ishin edhe më të shtrenjta dhe ende me sallone asketike.
Në vitin 1925, u lëshua Bentley Big Six, e cila ishte shumë e ngjashme në dukje me "të parëlindurit" e kompanisë. Makina ishte e pajisur me një motor gjashtë cilindër 147 kuaj fuqi me një vëllim prej 6,597 litra. Në vitin 1927, zhvilluesit pajisën Bentley 3L me një njësi 4.5 litërsh, gjë që e bëri modelin një nga makinat më të shpejta dhe më të fuqishme në atë kohë.
Sfidat dhe sukseset në historinë e Bentley Motors
Duhet të theksohet se Walter Bentley nuk ishte aspak i shqetësuar me modelimin e modeleve të tij. Detyra e tij ishte të krijonte makina të forta që do të jenë fituesit e garave, dhe për këtë arsye theksi u vu në përbërësin teknik. Fitoret në garat me makina siguruan reklama të mira dhe angazhim të klientëve, por kompania nuk kishte shitje të mëdha. Deri në vitin 1931, Bentley Motors kishte prodhuar pak më shumë se 3,000 makina, nga të cilat Benltey 3L kishte një pjesë të madhe. Firma po ekuilibronte në prag midis fitimit dhe humbjes, dhe në fillim të viteve '30 kompania ra në "kohë të errëta".
Kriza arriti Bentley pas prodhimit katastrofik të Bentley 8L të shtrenjtë. Përballë konkurrencës së ashpër dhe një rënie të kërkesës për makina të shtrenjta, makinat Bentley nuk janë bërë interesante as për klientët e rregullt.
Kompania e dobësuar në 1931 u mor nga shqetësimi i fuqishëm Rolls Royce. Pas kësaj, marka filloi të ndërtonte ngadalë kapacitetin e saj të prodhimit. Me Walter Bentley ata nënshkruan një kontratë për 4 vjet, pas së cilës ai u largua nga kompania. Që nga ajo kohë, historia e markës ka marrë një rrugë tjetër. Drejtuesit e Rolls-Royce vendosën të mos marrin pjesë më në garat automobilistike, por në të njëjtën kohë të ruajnë përbërësin sportiv të markës Bentley. Për këto qëllime, modelet e Bentley filluan të pozicionoheshin si një makinë për shoferët e pasur që nuk kanë nevojë për një shofer personal.
Rolls Royce lançoi Bentley 3.5L të parë, i cili dha shkas për gamën e SS Cars, që do të thotë "i qetë, sportiv". Risi ishte e pajisur me një motor 6 cilindra me një vëllim prej 3,699 litra, i cili lejoi makinën të përshpejtojë në 150 km / orë. Një model i ngjashëm, i quajtur Bentley 4.5L, filloi prodhimin në 1936.
Por në të ardhmen, Bentley Motors hyri në hijen e pronarit të saj, dhe megjithëse makinat e kompanisë gjetën admirues në të gjithë botën, ato ishin, në fakt, modele të "klonuara" Rolls-Royce, megjithëse me karakteristika sportive dhe gjithashtu me një çmim më të volitshëm. Bentleys janë bërë makina për ata që duan të ngasin shpejt, por rehatshëm.
1965 u shënua me shfaqjen e markës Bentley T, e cila nisi krijimin e një makine me motorë me turbo. Për dekadën e ardhshme e gjysmë, kompania prodhoi sedanë nga seria Turbo R dhe Mulsanne nën emrin e ri të markës.
Në 1980, Rolls-Royce Motors Ltd u ble nga Vikers, pas së cilës Bentley u rilind ngadalë. Që nga ajo kohë, filloi të formohej diapazoni modern i modeleve të kompanisë.
Historia pasuese e markës është e pasur me ngjarje domethënëse dhe modele të rëndësishme. Në vitin 1998, Volkswagen dhe BMW nënshkruan një marrëveshje mbi "ndarjen e trashëgimisë" së Rolls-Royce, si rezultat, nga fundi i vitit 2012, shqetësimi gjerman i automobilave Volkswagen, i cili ende zotëron idenë e Walter Bentley, filloi të zotëronte të drejtat mbi markën tregtare Bentley. Në atë kohë, shumë dyshuan në rezultatin e suksesshëm të kësaj marrëveshjeje për markën Bentley, por sot të gjitha dyshimet janë shpërndarë. Bentley ka vendosur një pozicion të fortë në segmentin e makinave premium luksoze dhe pavarësisht nga tendencat larg nga të favorshme në këtë vend, shitjet e kompanisë vazhdojnë të rriten në mënyrë të qëndrueshme. Ndonjëherë krijohet përshtypja se Walter Owen Bentley mbron në mënyrë të padukshme markën Bentley nga problemet e ndryshme të tregut dhe tërheq tifozë të rinj në të.