Makina "Lexus" - standardi për shumë njerëz. Fushatat reklamuese marrin shumë para dhe popullariteti nuk zbehet. Por për shoferët, pritjet nuk janë gjithmonë të justifikuara. Për ata që janë të interesuar në GS300, ky artikull do të jetë një inkurajim dhe mbase zhgënjim. Pavarësisht gjithçkaje, do të jetë e dobishme për të gjithë. Karakteristikat dhe rishikimet e atyre që personalisht u njohën me cilësitë e makinës - informacione për secilin shofer.
Në lidhje me makinën nga ndërmarrja "Lexus"
Lexus GS300 ka një motor 3-litërsh 24 valësh me një zhvendosje prej 2995 cm 3 dhe transmetimi ka 6 hapa, gjë që e bëri makinën jo vetëm të rehatshme, por edhe të fuqishme, sportive dhe ekonomike. Krijuesit e modelit Lexus GS300 arritën këtë rezultat duke aplikuar një teknologji inovative të injektimit të karburantit. Për shkak të këtij sistemi, motori zbulon 100% potencial.
Injeksion i lehtë
Grykët e reja morën atomizues unik të çarë, për shkak të së cilës karburanti futet në dhomën e djegies me rrjedhën më të hollë. Si rezultat, përzierja e karburantit të ajrit është bërë më e mirë, duke lejuar motorin të tregojë të gjitha karakteristikat më të mira.
Minimizimi i dëmit të përpunimit të karburanteve
Dhoma e djegies fitoi asimetri, e cila ndikoi pozitivisht në fuqinë e prodhimit. Përgjigje në rritje e çiftit të motorit dhe çift rrotullues për shkak të sistemit Dual VVT-i. Rregullon shpërndarjen e gazit në valvola, zvogëlon përmbajtjen e substancave të dëmshme në karburantin e përpunuar dhe minimizon përmbajtjen e oksideve të azotit dhe hidrokarbureve.
Niveli i komoditetit
Komoditeti nuk është shfuqizuar në Lexus GS300. Motori, edhe pse ka lëvizur në një nivel të ri të energjisë, nuk është prekur negativisht. Gjatë zhvillimit të Lexusit të përmirësuar, boshti i gungës, i cili është i farkëtuar dhe i vështirë në këtë model, ishte i ekuilibruar sa më shumë që të ishte e mundur. Kjo lejoi të zvogëlojë dridhjen gjatë lëvizjes.
Për të ulur peshën e makinës, motori u ndriçua nga alumini. Përbëhet nga një bllok cilindrash, i cili u krijua nën presion. Manifoldi i shkarkimit u bë më i lehtë - materiali për të u zgjodh polimer.
Lexus GS300. Specifikimet teknike
Motori i Lexus-it të azhurnuar në 6200 rpm fitoi një fuqi prej 249 litra. a. Torift rrotullues i tij në 3.500 rpm arriti në 310 Nm. Tani mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 7.2 sekonda dhe është në gjendje të godasë shumë me shpejtësinë e tij në rrugë - 240 km / orë.
Dizajni i diskut - si do të ishte pa të?
Zhvilluesit u kujdesën për hartimin e rrotave të reja 17 inç për Lexus GS300. Fotografitë tregojnë të gjithë elegancën e zhvillimit të ri.
Varëse e re
Pezullimi ka AVS të rregullimit të ngurtësisë adaptive. Ky sistem është përfshirë në paketën "standarde". Tani mund të kontrolloni funksionimin e amortizatorëve, duke zgjedhur midis mënyrave. Mënyra normale flet vetë - është për shpejtësi normale në rrugët e zakonshme. Sport - për ata që duan të kontrollojnë një makinë në rrugë me shpejtësi më të forta. Përveç kësaj, kjo mënyrë përmirëson trajtimin. Sistemi unik AVS, pavarësisht nga mënyra e zgjedhur, vazhdon të monitorojë gjendjen e secilës rrotë veçmas dhe të rregullojë në mënyrë optimale pezullimin.
pushtet
Për të rritur karakteristikat e fuqisë së makinës, si dhe stabilitetin e drejtimit dhe kontrollin e tërheqjes, Lexus GS300 pajisur me një sistem kontrolli të integruar VDIM. Sheshtë ajo që kontrollon dinamikën e makinës. Makina është e pajisur me shumë sensorë që transmetojnë treguesit në sistem. Meqenëse të gjitha sistemet funksionojnë në elektronikë, bazuar në vlerat, korrigjon funksionimin e ABS, EBD (shpërndarja e forcës së frenave), VSC (stabiliteti i kursit të këmbimit) TRC (kontrolli i tërheqjes) dhe EPS (drejtimi i energjisë).
Ndarja e motorit është e pajisur me një shtresë aerodinamike, e cila është e vendosur në pjesën e poshtme të saj. Gjithashtu, boshllëqet e skarës së radiatorit minimizohen. Si rezultat, performanca aerodinamike është përmirësuar ndjeshëm. Kjo nuk mund të ndikonte por në sasinë e emetimeve të CO 2 - ato dukshëm u ulën. Nëse më parë treguesi ishte në nivelin e 232 g / km, tani është 226 g / km.
Përveç karakteristikave të mësipërme, Lexus GS 300 ka:
- fuqia 183 kW;
- ngasje e boshtit të pasëm;
- thasë ajri të pajisur me sensorë të aftë për të përcaktuar forcën e ndikimit, në shumën prej 10 copë;
- tapiceri standarde prej lëkure dhe opsioni gjysëm anilinë;
- prekni multimedia dhe sistemet e lundrimit.
Prodhuesit bënë një reklamë të mirë për Lexus GS300. Shqyrtimet e vërteta të pronarëve të makinave ndihmuan për të bërë të gjithë figurën dhe për të mësuar mbi avantazhet dhe disavantazhet e modelit. Cila drejtim do të kthehet nga mendimi juaj varet nga përparësitë tuaja.
Salloni: zbukurim, butona, leva kontrolli
Ergonomia e menduar për shoferin deri në detajet më të vogla. Vendet anatomike janë lehtësisht të personalizueshme, rregullimi, nëse dëshirohet, regjistrohet në memorje. E gjithë kjo ju lejon të ndiheni mirë gjatë udhëtimeve të gjata. Koncize, nuk ka fraksione dhe leva janë bërë nga materiale cilësore. Të gjitha funksionet sekondare kontrollohen me kujdes përmes ekranit prekës të panelit të kontrollit.
Tapiceri prej lëkure origjinale të butë dhe me cilësi të mirë. Torpedo është bërë prej plastike "nën lëkurë" nuk është bindëse. Perceptimi i tapiceri me tavan - cilësi nga 3+. Por kjo nuk ndikon në komoditetin gjatë drejtimit.
dukshmëri
Dukshmëria është e mirë përpara për shkak të kapuçit të ulët. Pamja e pasme sigurohet nga sensorë parkimi, megjithëse shoferet që janë mësuar të përdorin pasqyrën e brendshme mund ta përdorin atë - nuk ka të meta.
Dinamika, karakteristikat e motorit, kutia e ingranazheve.
Siç u premtua nga prodhuesit e Lexus, praktikisht nuk ka zhurmë brenda kabinës. Fuqia korrespondon me të deklaruarin dhe mjaft të kënaqshëm, duke pasur parasysh vëllimin e motorit. Nuk ka ankesa - bashkëveprimi me motorin është i përsosur, i përpunuar në mënyrë efikase. Ekziston një funksion zhvendosje manuale, zbarkime të dobishme dhe një buton PWR që shton energji në makinë. Tifozët e makinës së shpejtë do të pëlqejnë këtë. Dinamika është e shkëlqyeshme. Udhëtimi përreth qytetit nuk kërkon fuqi të lartë, dhe kalon në heshtje përgjatë autostradës me një shpejtësi 240 km / orë.
Konsumi i karburantit
Në qytet, konsumi i karburantit të Lexus GS300 arrin 12-15 litra. Me vozitje të moderuar jashtë qytetit - deri në 10 litra. Tifozët e shpejtësisë do të kushtojnë 15-17 litra për 100 km. Si në makinat e tjera, konsumi ndryshon në varësi të stilit të drejtimit, gomës, përdorimit të ajrit të kondicionuar, etj. Në përgjithësi, për një makinë të tillë pak a shumë.
Pezullimi. Frenat
Lexus GS300 mori një pezullim të mirë, i cili është përshtatur me stilin sportiv të drejtimit. Shtë pak e ashpër, e cila është një plus kur ngasni me shpejtësi të lartë, por jo në të ulët. Në dimër, është e vështirë të zhvendoseni në akull nëse instalohen goma të studjuar. Ngjitja është edhe më e vështirë, edhe kur përdorni ingranazhe më të ulëta. Makina ka një sistem të shkëlqyeshëm stabilizimi. Ai stabilizon në mënyrë të përkryer trajektoren në situata kritike, duke i identifikuar ato paraprakisht dhe lëshuar sinjale paralajmëruese para veprimit. Mund të fiket, por nuk ka kuptim ta bësh atë - VSC e bën punën e saj në mënyrë të përsosur. Transmetimi automatik ka një modë dimri, i cili gjithashtu ka vlerësime pozitive. Frenat janë shumë të butë për një makinë të tillë. Drejtimi sportiv, i cili parashikohet në model, kërkon më të ashpër. Ata janë pak prapa në reagim, por frenimi i urgjencës është në gjendje të përsosur, shoferi nuk do të bëjë gabime. "Lexus GS300" në këtë drejtim është një makinë mjaft e sigurt.
trung
Trungu është mjaft i gjerë. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për çanta me gjëra, pajisje kampe dhe pako ushqimore.
Përparësitë dhe disavantazhet
Lexus GS300 u shfaq në mënyrë të përsosur si një makinë e klasit të biznesit. Niveli i rehatisë në lartësi, ka karakterin e një makine sportive. Mbushja e brendshme është funksionale, dhe dizajni i jashtëm ju lejon të vlerësoni plotësisht bukurinë e Lexus GS300. Fotografitë nuk përcjellin përsosmëri në dizajn. Gjithçka sigurohet për shoferin; pasagjerët janë të qetë. Makina është absolutisht mbresëlënëse për njerëzit energjikë që pëlqejnë shpejtësinë dhe rehatinë në një shishe. Drejtimi sportiv nuk shkakton telashe, GS300 mban me siguri në pista me shpejtësi të lartë.
Për disavantazhet, problemet e vogla janë kryesisht të pranishme. Lexus GS300 me të gjitha pajisjet e tij nuk ka një kontroll të largët të bagazhit. Nuk do të dëmtojë përmirësimin e përfundimit të tabelës dhe tavanit, të cilat bëhen për shkallën C për një çmim të tillë. Për një makinë të një niveli kaq të lartë, një sensor automatik i shiut, një timon shumëfunksional dhe izolimi i përmirësuar i zërit i kabinës nuk do të ishte në vend. Për ata që shpesh duhet të bëjnë thirrje në kurbet, një surprizë e pakëndshme do të jetë një ulje e ulët - sigurohet goditja në fund të parakolpit. Për më tepër, ky problem vazhdon, edhe nëse ndryshoni gomën e profilit të ulët në atë të rekomanduar nga prodhuesi. Vendosja e një rreze më të madhe nuk është rrugëdalje. Kjo ndikon menjëherë në trajtimin dhe sigurinë e makinës. Konsumi i karburantit është më i lartë se sa pritej për një makinë të tillë. Unë do të doja ta ulja atë për disa litra për lëvizje në cikle të ndryshme.
Të gjitha këto informacione në lidhje me modelin Lexus GS300 - përmbledhje, specifikime, foto - natyrisht, nuk mund të ndikojnë plotësisht në mendimin tuaj për këtë makinë. Por rishikimet në lidhje me të shtojnë besimin se ngarja e një makine të tillë do të jetë e rehatshme dhe e sigurt.
Falë modelit aristokratik, crossovers Lexus HX 300x në mënyrë të pashmangshme bëhen qendra e vëmendjes. Ekspresiviteti i linjave, detajet futuriste të zonës së përparme, silueta origjinale e çatisë - pjesa e jashtme e makinës simbolizon një vështrim ultramodern në imazhin e jashtëm të automjetit.
Salloni luksoz, i cili ka një model të ri, mishëroi gjithë përvojën e zhvillimeve të mëparshme. Ergonomia e shkëlqyer, një nivel i mrekullueshëm i rehati, shumë risi të dobishme të teknologjisë së lartë janë bërë tipare karakteristike të brendshme. Një numër i konsumatorëve pretendojnë se ata ishin të inkurajuar të përdorin risitë intuitive në formën e një pajisje navigacioni të dizajnuar mirë, kamerat video panoramike, një ekran multimedial dhe një panel prekjeje nga distanca për të blerë një Lexus HX 300x në Moskë nga një tregtar i autorizuar Major Auto.
Konfigurimi dhe çmimi Lexus NX 300h.
Konfigurimet dhe çmimet e balancuara Lexus NX 300h është një arsye tjetër për të hedhur një vështrim më të afërt në këtë model të shkëlqyer. Projektuar për të ngjallur admirim universal, ajo vjen në versionet AWD Ekzekutive dhe AWD Exclusive. Konfigurimi i skajit të lartë karakterizohet nga prania e një karte pa kontakt, një çati panoramike dhe një qendër premium audio.
Specifikimet teknike Lexus NX 300h
Zhvilluesit kanë ofruar specifikime teknike mbresëlënëse për Lexus NX 300h. Për shkak të disponueshmërisë së pezullimit adaptiv me porosi dhe makinës së plotë hibride, pronari i këtij modeli do të jetë në gjendje të përjetojë plotësisht dinamikën e tij. Ky version karakterizohet nga prania e një Hybrid Drive, duke kombinuar një njësi benzine 2.5-litra me një motor elektrik efikas. Funksioni rigjenerues i frenimit i pajisur me Lexus NX 300h nuk nënkupton nevojën për të rimbushur baterinë.
Bleni Lexus HX 300x në Moskë nga një tregtar i autorizuar
Në sallonet e Major Auto janë paraqitur të gjitha nivelet e mundshme të prerjes Lexus NX 300h. Kur porosisni modifikimin e zgjedhur, klientët tanë do të jenë në gjendje të përfitojnë nga programet e dobishme të huadhënies.
Prodhoi SUV-in e saj të parë të madhësisë së mesme të markës SUV Lexus RX300 në 1998. Fillimisht ishte menduar për vendet e Amerikës së Veriut. Vetëm pas 2 vjetësh, kopjet e para të RX300 filluan të arrijnë në kontinentin Evropian. Në atë kohë, nuk kishte asnjë dyshim të dërgesave masive të drejtpërdrejta në Rusi të makinave të tilla elegant dhe të shtrenjta, prandaj, për pjesën më të madhe, ata erdhën në tregun tonë të brendshëm pas duarve të para apo edhe të dyta të huaja.
- Për shkak të veçantive të standardeve të automobilave në vende të ndryshme, pajisjet e ndriçimit të SUV-ve Kanadeze ishin më në përputhje me kërkesat evropiane, dhe për këtë arsye ruse.
- Në vendin e dytë në popullaritet ishin amerikanë të pastër. Arsyeja, në këtë rast, është për shkak të faktorit të çmimit.
Megjithë kostot shtesë që lidhen me transportimin e një makine nga deti përtej oqeanit, ajo përsëri doli të ishte, si rregull, më e lirë se një makinë e drejtuar nga toka nga Evropa Perëndimore. Ky paradoks shpjegohet me kursin aktual të këmbimit midis euros dhe dollarit. Blerjet e të njëjtit produkt në dollarë ishin shumë më fitimprurës sesa blerjet në monedhën evropiane.
Historia e modelit
Synimi fillestar i tregtarëve u reflektua në faktin se më shumë se gjysma e prodhuar Lexus RX300 u zbatuan në SH.B.A. Për modelin bazë kur krijoni një makinë të re, zhvilluesit adoptuan në atë kohë sedanin e mirë-testuar Lexus ES300. Krahasuar me markat e tjera, ishte pak fshatar, por gjithsesi i takonte padiskutim kategorisë super-prestigjioze të kategorisë së makinave luksoze.
Në shumë mënyra, popullariteti i qarqeve të pasura të pronarëve të makinave RX300 është kryesisht për shkak të pamjes së tij elegant dhe rehati të brendshme të zhytur në mendime, e kombinuar me elegancë të patejkalueshme. Një blerës i mundshëm duhet të shkojë rreth makinës dhe të ulet në sediljen e shoferit me mbështetje anësore dhe 8 pozicione rregullimi, të vendosë duart e tij mbi timonin e një forme të përsosur, dhe ai thjesht nuk ka mundur të refuzojë të blejë Lexus RX300.
Foto Lexus RX300 - pamje e pasme
Specifikimet teknike Lexus RX300
Pa ado më tej, ekspertët e Toyota vendosën nën kapuç një motor benzinë \u200b\u200bme 3 litra, të bërë sipas formulës V6. Në kurriz të fuqisë së tij, mosmarrëveshjet vazhdojnë ende.
- Në kontinentin amerikan, duke gjykuar nga specifikimet, ky motor prodhoi 223 kf.
- Në Evropë, 201 karakteristikat u treguan tashmë në karakteristikat e tij. Për më tepër, prodhuesi nuk përmendi modifikimet speciale të bëra në motor ose futjen e ndonjë mase diskriminuese teknike kundër evropianëve.
Me shumë mundësi, kjo mospërputhje shoqërohet me metoda të ndryshme për llogaritjen e fuqisë së një motori me djegie të brendshme të përdorur në bashkësi të ndryshme të prodhuesve të makinave. Në çdo rast, termocentrali RX300 në atë kohë ishte një produkt i mendimit teknik të përparuar. Në sistemin e shpërndarjes së gazit, kishte 4 valvola për cilindër. Motori ishte i pajisur me shtigje marrëse dhe shter, të afta për të akorduar.
Dimensionet dhe pesha e duhur nuk e penguan motorin të përshpejtojë një makinë të ngarkuar në 180 km / orë. Askush nuk e di ende shpejtësinë aktuale maksimale të makinës. Një kufi i shpejtësisë së pragut u përcaktua posaçërisht në sistemin e menaxhimit të motorit, pasi japonezët menduan se rëndësia e tij më e madhe do të ishte e rrezikshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, si dhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Një rezervuar që fluturon përgjatë autostradës me shpejtësinë e një makine mund të shkaktojë vërtet shumë probleme. Transmetimi RX300 braktisi plotësisht kutinë e ingranimit mekanik në favor të një transmetimi automatik me 4 shpejtësi, i cili përmes funksionimit afatgjatë konfirmoi korrektësinë e vendimit të marrë nga besueshmëria e tij.
- I përkisnin klasës SUV SUV, makina thjesht ishte e detyruar të kishte 2 formula makine - para dhe të plota.
- Në pezullimin e makinës, ekspertët vunë në dukje një tjetër ndryshim midis Amerikës së Veriut dhe Evropës - ngurtësia e saj në rritje në makinat evropiane. Prandaj, sipas teorisë besohet se menaxhueshmëria e kësaj të fundit është pak, por më e mirë.
- Tashmë në konfigurimin bazë, automjetet me rrota aliazh 17 inç u dorëzuan në Evropë. Ky është fundi i listës së ndryshimeve dhe, në përgjithësi, një njohës i shkëlqyeshëm i kësaj marke mund të dallojë një Amerikan nga një Evropian.
Përshkrimi Lexus RX300 mund të kryhet ekskluzivisht duke përdorur superlativa. Një mizë shumë e vogël në vaj në një fuçi me mjaltë mund të jetë vetëm kostoja e veturës dhe e pjesëve rezervë. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të dallohet ndryshimi midis pallatit dhe kasolles. Ju mund të jetoni kudo, por cilësia e akomodimit është krejtësisht e ndryshme. Sa i përket pjesëve të riparimit për RX300, si të gjithë të tjerët, është një makinë jashtëzakonisht e besueshme. Dështimet e pajisjeve dhe montimeve për shkak të defekteve të prodhimit janë shumë të rralla dhe askush nuk është i sigurt nga aksidentet rrugore.
Lexus RX300 u bë e para në një seri makinash të kësaj marke, të cilat ende mbajnë indeksin RX në emrin e tyre. Në vitin 2004, e 300-ta humbi vendin e saj në horizontin e automjeteve te një tjetër, Lexus RX më i fuqishëm - i 350-ti.
Konfigurimi dhe çmimi Lexus RX300.: