Specifikimet e zbulimit të Land Rover. Mishërimi i pestë i Land Rover Discovery

The Rover Company është një firmë e prodhimit të makinave nga Britania e Madhe. Marka u hoq njëmbëdhjetë vjet më parë, përfaqësuesit e kompanisë kineze SAIC donin ta blinin atë, por në fund Rover e bleu atë. Roverët nuk prodhohen sot, por le të flasim për markën Land Rover, e cila gjithashtu vjen nga Britania. Specialiteti i kompanisë janë automjetet fuoristradë premium, tetë vjet më parë është blerë nga koncerni indian Tata Motors, marka është gjithashtu pjesë e familjes Jaguar Land Rover. Interesante, Rover Company zotëronte markën për nëntëmbëdhjetë vjet nga 1948 deri në 1967. Tre automjete të reja Rover 2017 priten nga marka vitin e ardhshëm, përkatësisht Range Rover Sport (HST), Land Rover Discovery 5 dhe Range Rover Evoque Convertible.

Historia e Land Rover

Të parët që krijuan automobilin Land Rover ishin projektuesi i Rover Maurice Wilkes dhe Spencer Wilkes, i cili është vëllai i tij, ndërsa ai shërbeu si drejtor ekzekutiv. Makina amerikane Willys u përdor si prototip për modelin. Pas armiqësive, Rover ishte në gjendje të merrte leje nga shteti për të zhvilluar makina konvencionale dhe filloi të bazohej në fabrikën e re. Prodhimi kishte status shtetëror dhe zhvilloi motorë tankesh dhe avionësh, me ndihmën e koncernit u vendos të lëshohej një model jashtë rrugës.

Wilkes ishte i bindur se ky ishte një opsion i shkëlqyer i përkohshëm, derisa udhëheqja e vendit reduktoi kufizimet në metal. Ata vendosën ta quanin makinën Land Rover. Në vitin 1947, lindi i pari Centre Steel, trupi kishte një ngjyrë të gjelbër me trupat e avionëve. Motori dhe kutia e marsheve u instaluan nga një makinë pasagjerësh Rover, por ata vendosën ta braktisnin makinën, pasi siguria e saj në rrugë ishte shumë e dyshimtë.

Pas përfundimit të njëzet e pesë varianteve, Land Rover u prezantua në një ekspozitë auto në Amsterdamin holandez në 1948. Kompania ishte shumë e befasuar me kërkesën për makinën, dhe këtë vit vëllimi i prodhimit të SUV-ve u barazua me sedanët, dhe një vit më vonë kishte dy herë më shumë. Që nga viti 1950, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është përmirësuar, është shfaqur një levë për zhvendosjen e kutisë së marsheve, me një zgjedhje të lëvizjes së plotë ose të pasme. Kishte gjithashtu një zgjedhje të variacioneve të trupit dhe gjatësisë së bazës së rrotave. Në vitin 1959, koncerni ka prodhuar tashmë dyqind e pesëdhjetë mijë automjete fuoristradë. Në 1968, kompania u ble nga shqetësimi Leyland Motor, një vit më vonë ajo u quajt tashmë British Layland Motor Corporation, tashmë njëzet vjet më vonë Land Rover u bë në pronësi të Rover Group, megjithëse dy vjet më vonë u ble nga British Aerospace , në vitin 1994 kompania u ble nga koncerni BMW, në vitin e dymijëtë dhe për tetë vjet marka ishte në pronësi të Fordit dhe aktualisht Land Rover është në pronësi të kompanisë indiane Tata Motors.

Range Rover Sport 2017

Dizajni i Range Rover Sport 2017 i ri

Pjesa e përparme e serisë së re Rover 2017 na tregon se makina ka ndryshuar grilën, e cila është e dekoruar me ngjyra të zeza mat. Dy anët e parakolpit të përparmë morën hapësirë për dritat e mjegullës LED nga zhvilluesit, të cilat u ngushtuan pak. Teknologjia e ndriçimit në pjesën e përparme gjithashtu është ngushtuar pak, por kjo risi nuk ka ndikuar në asnjë mënyrë në karakteristikat e optikës. Për më tepër, zhvilluesit kanë ngjyrosur fenerët, duke i dhënë kështu makinës një pamje më agresive.

Nga ana do të vini re pjesën e sipërme tradicionale të makinës, linja e zezë e saj e çatisë doli shumë e barabartë, si në versionin e rregullt të makinës. Nga rruga, modeli mori shumë nuanca të zeza, të cilat gjithashtu duhet të bëhen të njohura. Harkat e fryrë të rrotave, vulosje në pjesën anësore të trupit, buzë të përditësuara, të cilat në montimin kryesor do të jenë njëzet e një inç në madhësi. Si një shtesë opsionale, do të jetë e mundur të blini rripa njëzet e dy inç. Pasqyrat e jashtme në ngjyrë të zezë, xham të fuqishëm, një linjë e hollë llambash me LED, thjesht e sjellin në mënyrë perfekte imazhin e makinës në atë përfundimtar. Në pjesën e pasme, trupi ka një derë të rehatshme të pasme, një parakolp dimensional dhe elegant, teknologji të përditësuar të ndriçimit, një spoiler të jashtëzakonshëm në krye të derës së pasme dhe, përsëri, një skaj shumë të bukur të zi.

Nëse flasim për madhësinë, atëherë makina:

lartësia është një mijë e shtatëqind e tetëdhjetë milimetra;
në gjerësi një metër e nëntëqind e tetëdhjetë e tre milimetra;
katër mijë e tetëqind e pesëdhjetë milimetra të gjatë;
pastrimi në makina njëzet centimetra;
baza e rrotave dy mijë e nëntëqind e njëzet e pesë milimetra.

Për momentin, makina është tashmë e disponueshme në treg, por nuk duhet të harrojmë se jo të gjitha tregjet do të kenë mundësinë për ta blerë atë. Ka një lajm shumë të mirë për shoferët rusë, vendi u përfshi në listën e atyre që mund të shijojnë një crossover elegant. Gjithashtu, makina do të shfaqet në shitësit e makinave kineze, të Amerikës së Veriut dhe në Lindjen e Mesme. Pavarësisht se modeli është britanik nga kombësia, nuk do të dalë në tregun evropian. Çmimi i serisë së re Rover 2017 Range Rover Sport do të jetë në nivelin e njëqind e dyzet e nëntë mijë paund, ndërsa në dollarë është dyqind mijë. Sigurisht, që kjo është vetëm për konfigurimin fillestar, asambletë do të jenë të ndryshme dhe kostoja e tyre gjithashtu duhet të ndryshojë.

New Land Rover Discovery 5

Tipari kryesor me të cilin të gjithë janë mësuar të dallojnë modelin është, mbase, maja e njohur e shkallës, në këtë drejtim, zhvilluesit nuk ndryshuan asgjë. Sipas informacioneve paraprake, makina do të humbasë këndshmërinë e saj të mprehtë dhe do ta ndryshojë atë në vija të buta dhe rrjedhëse, dhe kthesat në çati, e cila është tradicionale për një makinë, do të bien paksa në fund. Në përgjithësi, pamja do t'i ngjajë Sportit, i cili ka xham të ngjashëm dhe një shtyllë C, si dhe fenerë të këndshëm që nxjerrin në pah në mënyrë të përsosur pjesët anësore të makinës dhe e bëjnë atë vërtet të përsosur në të gjitha format.

Shfaqja e modelit të gjeneratës së pestë Land Rover Discovery

Makina do të marrë të njëjtin sistem që rikonfiguron parametrat e makinës, në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës, si shtesë e makinës, ajo duhet të marrë shumë risi absolutisht inovative në pajisjet e saj teknike. Insajderët po flasin për një lazer që do të skanojë zonën, si dhe do të rregullojë pezullimin, duke marrë parasysh të gjitha të dhënat e marra me instalimin. Kjo do të ndihmojë për ta bërë makinën edhe më efikase. Vëmë re gjithashtu monokokun e aluminit, i cili tradicionalisht është i pajisur me modelet më të fundit të Rovers.

Makina do të marrë një linjë të re motorësh që do ta bëjnë atë edhe më të fuqishëm. Ndoshta, dhe pajisjet hibride të risisë me një njësi elektrike dhe një motor me dy litra. Motorët e përmirësuar dhe dimensionet më të vogla do ta ndihmojnë makinën të optimizojë konsumin e karburantit, të kursejë rezervat e energjisë, si dhe energjinë gjatë djegies së karburantit.

Vini re se makina koncept mori një sistem vërtet të përsosur, në formën e një kapuçi transparent, i cili riprodhon dizajnin e të gjithë rrugës dhe mjedisit në përgjithësi, si dhe gjendjen e brendshme të makinës, e cila do të bëjë udhëtimin në makinë tepër komode dhe sjell një sasi të madhe përfitimesh. Nuk ka të dhëna të sakta nëse asambleja kryesore do të marrë këtë funksion apo vetëm një shtesë, por në përgjithësi gjasat për një risi të tillë janë shumë të larta. Ky instalim është vërtet i aftë të shpërthejë tregun dhe sigurisht të bëhet kartëvizita e kompanisë, se kur do të shfaqet koncepti, ka shumë pak informacion deri më tani. Të gjithë e presim vitin e ardhshëm, çmimi është gjithashtu i vështirë për t'u kompozuar, mund të bëjmë vetëm një supozim bazuar në të dhënat që kemi, por nëse seria e re Rover Discovery 5 2017 merr të gjitha pajisjet teknike më të fuqishme, nuk do të jetë e lirë. me siguri.

Range Rover Evoque i ri i konvertueshëm 2017

Ai mori platformën premium të kryqëzimit Evoque dhe ka dallimin kryesor nga bashkëplatforma e tij në një çati të butë të palosshme, e cila është e pajisur me një makinë elektrike. Maja zbret për tetëmbëdhjetë sekonda, dhe ngrihet në njëzet e një sekonda, dhe i gjithë ky proces është i mundur në një nivel shpejtësie prej dyzet e tetë kilometra në orë. Shtojmë se kapaciteti i dhomës së bagazhit nuk varet nga vendosja e çatisë, dhe në total ka një vëllim prej dyqind e pesëdhjetë e një litra. Fakti është se pjesa e sipërme e butë ka një ndarje individuale, dhe kur çatia në kabrio është e ngritur, është në gjendje të sigurojë zhurmë dhe izolim të shkëlqyeshëm të zërit brenda kabinës, ashtu si në versionin me një majë të mbyllur.

Range Rover Evoque i ri i konvertueshëm 2017

Për sa i përket madhësisë, trupi i makinës është i gjatë katër mijë e treqind e shtatëdhjetë milimetra, një mijë e nëntëqind e tetëdhjetë e pesë milimetra i gjerë, një mijë e gjashtëqind e nëntë milimetra i lartë, baza e rrotave është dy mijë e gjashtëqind e gjashtëdhjetë milimetra. Largësia e automjetit nga toka është njëzet e një centimetra e gjysmë dhe jo më pak se pesëqind milimetra në thellësinë e fordit që duhet kapërcyer. Kabrile me madhësi shumë të mirë, e cila kontribuon në vendosjen e rehatshme brenda.

Asambleja kryesore e makinës është e pajisur me një motor të fuqishëm benzine, i cili është projektuar për dy litra, me karakteristika të fuqisë prej dyqind e dyzet kuaj fuqi, si dhe një motor nafte me dy litra në dy variacione prej njëqind e pesëdhjetë e njëqind. dhe tetëdhjetë kuaj. Për sa i përket transmisionit, të gjitha variantet kanë një transmetim automatik me nëntë shpejtësi dhe, natyrisht, me një sistem me të gjitha rrotat. Vërtetë, performanca dinamike e kabriolit është inferiore ndaj vëllait të saj të mbyllur, dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi përforcuesit e shiritave të sipërm dhe të pjesës së poshtme e bënë peshën e makinës deri në treqind kilogramë më shumë, dhe dimensionet e vetë të konvertueshme janë pothuajse dy ton, për të qenë më të saktë, një mijë e nëntëqind e gjashtëdhjetë e shtatë kilogramë. Për të përshpejtuar në njëqind kilometra, një makinë me një motor nafte prej njëqind e pesëdhjetë kuajsh i duhen dymbëdhjetë sekonda të plota, me një motor prej njëqind e tetëdhjetë kuajsh në 10.3 sekonda. Njësia më e fuqishme në benzinë me një forcë prej dyqind e dyzet kuaj fuqi përshpejtohet në tetë sekonda e gjysmë. Pajisjet bazë të risisë do të kushtojnë pesëdhjetë mijë e gjysmë dollarë, makinat do të montohen në Britani, dhe shitjet e kabriolit janë të dizajnuara për njëqind e shtatëdhjetë vende të botës.

Në rishikimin e Land Rover Discovery të ri 2018-2019 - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të gjeneratës më të re, me kusht të 5-të të SUV-së britanike Land Rover Discovery të paraqitur në podium. Discovery i ri mund të konsiderohet revolucionar në sfondin e SUV-ve Disco të gjeneratave të kaluara: një dizajn rrënjësisht i ri i trupit, një sallon premium me shtatë vende, një grup fantastik pajisjesh dixhitale, një platformë alumini dhe një trup prej 85% prej metali me krahë. , pezullim ajri, një sistem i gjeneratës së re Terrain Response, motorë me naftë dhe benzinë, 8 transmisione automatike dhe, natyrisht, me katër rrota me një kuti transferimi me dy faza. Shitjet në mbarë botën të Land Rover Discovery të ri të planifikuara për pranverën e 2017 Çmimi nga 50 500 euro.

Trupi i Land Rover Discovery të ri ka humbur këndshmërinë e paraardhësit të tij dhe duket më shumë si një crossover dinamik dhe sportiv, jo një SUV, por me aftësinë ndër-country të risisë, është plot, siç thonë ata, në rregull. . Si dëshmi, të dhëna për parametrat gjeometrikë të trupit dhe aftësinë për të kapërcyer pengesat ujore të SUV britanik: kur aktivizohet modaliteti jashtë rrugës me pezullim ajri, hapësira e tokës është 283 mm (me një pranverë konvencionale - 220 mm) , këndi i hyrjes është 34 gradë, këndi i nisjes është 30 gradë, këndi i ngjitjes - 45 gradë, thellësia e fordit - 900 mm me pezullim ajri dhe 850 mm me susta konvencionale.

Dimensionet e jashtme të trupit të Land Rover Discovery 2018-2019 janë mbresëlënëse 4970 mm në gjatësi, 2073 mm (2200 mm duke përfshirë pasqyrat e pamjes së pasme) në gjerësi, 1846 mm në lartësi dhe 2923 mm bazë të rrotave.

Përdorimi i gjerë i aluminit në strukturën e shasisë dhe trupit bëri të mundur uljen e peshës së brezit të ri të Disco me 480 kg në krahasim me, duke u ndalur në shifrat prej 2230 kg (benzinë 3.0 litra V6 me kompresor) dhe 2305 kg (3.0 litra naftë V6) ... Epo, Land Rover Discovery me naftë më i lehtë me një motor TD4 me katër cilindra 180 kuajfuqi është vetëm 2099 kg.

Për lyerjen e trupit, ofrohet një gamë e gjerë ngjyrash smalti, e përbërë nga 17 opsione: Fuji White dhe Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silver Silver and Indus Silver, Corris Gray dhe Scotia Grey, Waitomo Grey dhe Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black dhe Santorini Black, Aruba.
Për SUV-në e re, ata krijuan një koleksion unik të 12 varianteve të rrotave të aliazhit nga R19 dhe R20 deri tek R21 dhe R22 të mëdha. Rrota rezervë e instaluar nën trupin e makinës në pjesën e pasme, nga rruga, është me madhësi të plotë për të gjitha versionet.
Duke iu rikthyer modelit të ri të kompletuar të trupit të SUV-së së re britanike, ne duam të tërheqim vëmendjen e lexuesve tanë te fenerët dhe dritat e pasme me formë të ngjashme, profili i shpejtë i kalimtarit me një kulm të shkallëzuar mbi pjesën e pasme të kabinës, pjerrësia karakteristike e shtyllës së pasme të çatisë dhe një zonë e madhe xhami e ashpër. Një makinë e bukur dhe pa mëdyshje solide.

Salloni plotësisht me shtatë vende (opsion) i risisë është luksoz, cilësor dhe funksional. Përfaqësuesit e kompanisë së prodhuesit sigurojnë se edhe pasagjerët e rritur me lartësi më shumë se 180 cm mund të ulen të qetë në rreshtin e tretë të fundit. Sistemi i super-transformimit Inteligjent Palosja e sediljeve lejon që sediljet e rreshtit të dytë të palosen në 15 sekonda, dhe e treta në 12 sekonda. Shtë interesante që kjo procedurë mund të bëhet jo vetëm duke përdorur një buton në bagazhin ose një buton në shtyllën qendrore në kabinë, por edhe duke përdorur ekranin qendror dhe madje edhe nga distanca duke përdorur aplikacionin InControl Remote të instaluar paraprakisht në një smartphone !!! Sediljet e rreshtit të dytë lëvizin 160 mm përgjatë ndarjes së pasagjerëve, duke siguruar hapësirë optimale për kokën si në rreshtin e dytë ashtu edhe në atë të tretë.

Ndarja e bagazhit me një konfigurim kabine me pesë vende mund të strehojë nga 1231 deri në 2500 litra vëllim ngarkese, me tre rreshta sediljesh dhe një kabinë me shtatë vende, bagazhi është pak më i vogël. Pas shpinës së "galerisë" vëllimi është vetëm 258 litra, pas pjesës së pasme të rreshtit të dytë - 1137 litra, dhe nëse ka vetëm një shofer dhe pasagjer të përparmë, mund të mbështeteni në 2406 litra.
Dera e dhomës së bagazhit është me një fletë dhe lëkundet lart. Hapja e derës së pestë është 735 mm e lartë dhe 1000 mm e gjerë.

Është interesante që këto nuk janë të gjitha patate të skuqura në kapacitetin e ngarkesave të një SUV. Në prani të dy kutive dorezash, një enë sekrete për gjëra të vogla pas panelit të kontrollit të klimës, një kuti në dhomën e bagazhit nën tokë me një vëllim prej 24,5 litrash (versioni me shtatë vende) dhe 127,4 litra (versioni me pesë ulëse), një Derë inovative e dhomës së bagazhit të poshtëm me një makinë elektrike (Power Inner Tailgate), e aftë për të mbajtur një ngarkesë (pozicion vertikal standard) ose për të shërbyer si një stol që mund të përballojë një ngarkesë prej 300 kg. Dera e dhomës së bagazhit gjithashtu funksionon, natyrisht, elektrike, mund ta hapni bagazhin pa duar, thjesht lëvizni këmbën nën parakolpin e pasmë.

Arkitektura, dizajni dhe detajet e timonit dhe pultit, panelit të përparmë, konzollës qendrore dhe tunelit qendror kënaqen me mendimin dhe koncizitetin. Të gjitha kontrollet vendosen në mënyrë të përshtatshme dhe logjike: një timon shembullor dhe pult, multimedia InControl Touch Pro me një ekran me prekje 10 inç, kontrolli i klimës me katër zona, një çelës elegant i kontrollit automatik të transmisionit që rritet jashtë panelit kur motori është është ndezur, një çelës i përshtatshëm kontrolli për cilësimet e shasisë Reagimi i terrenit 2 me drejtim të përgjithshëm, bar-zhavorr-borë, baltë dhe gërvishtje, rërë, zvarritje shkëmbi. Zgjedhja e cilësimeve mund t'i caktohet elektronikës, ose mënyra e nevojshme mund të aktivizohet me forcë.
Në arsenalin e artikujve të rinj janë kontrolli i lëvizjes jashtë rrugës Kontrolli i Progresit All-Terrain, asistentë elektronikë që ndihmojnë për të ecur në një sipërfaqe të rrëshqitshme ose në një pjerrësi, tatëpjetë dhe për të matur thellësinë e rrugës, njohjen e shenjave rrugore dhe ndiqni gjithashtu shenjat dhe objektet në pikat e verbër të pasqyrave të pamjes së pasme, dhe shumë ndihmës të tjerë.

Të gjitha sediljet me ngrohje, madje edhe rreshti i tretë, sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë me ventilim (opsion), sediljet e shoferit dhe të pasagjerit me funksion masazhi (sigurisht me pagesë shtesë) dhe me makinë elektrike. Opsionet, meqë ra fjala, deti: fenerët përshtatës LED, një çati diellore panoramike, një sistem audio Meridian me 17 altoparlantë, tableta për pasagjerët e rreshtit të dytë, veshje lëkure Windsor, futje dekorative të bëra prej druri të çmuar dhe alumini.

Specifikimet Land Rover Discovery 2018-2019. Linja e motorëve të gjeneratës së re të Discovery përbëhet nga motorë me naftë dhe benzinë, të shoqëruar ekskluzivisht me 8 transmisione automatike ZF. Pezullimi është plotësisht i pavarur me një kockë dopio të dyfishtë në pjesën e përparme dhe një lidhje integrale me shumë lidhje në pjesën e pasme, drejtues elektrik, megjithatë, si dhe një fren parkimi. SUV britanik është i pajisur në mënyrë standarde me lëvizje me katër rrota në dy versione: një i thjeshtë me një kuti transferimi me një fazë dhe një më i avancuar me një kuti transferimi me dy faza (mbyllje e detyruar opsionale e diferencialit të pasmë).

Versionet me naftë të Land Rover Discovery të ri:

Motorët me katër cilindra 2.0 litra Ingenium:

TD4 (180 kf 430 Nm) mjaftohet me vetëm 6,0 litra naftë.
SD4 (240 kf 500 Nm) konsumon 6,3 litra dhe përshpejton në 100 km/h për 8,3 sekonda.

TDV6 3.0 litra me gjashtë cilindra (258 kf 600 Nm) përshpejton SUV-në nga 0 në 100 km/h në vetëm 8.1 sekonda, me një konsum mesatar karburanti prej 7.2 litrash.

Gjenerata e re Land Rover Discovery ka një version me benzinë dhe është i pajisur me një motor 3.0-litërsh me gjashtë cilindra Si6 V6 me një makinë të mbingarkuar (340 kf 450 Nm). Motori siguron dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në 7.1 sekonda, konsumi i benzinës në modalitetin e kombinuar të drejtimit është 10.9 litra për njëqind.

Video testi Land Rover Discovery 2017-2018

Pak më larg përvjetorit të tridhjetë, Land Rover Discovery bëri një "kthesë të mprehtë" - në fund të shtatorit 2016 në Paris Show u zhvillua premiera e mishërimit të pestë të këtij SUV, i cili as në dizajn dhe as në aspektin teknik nuk është i ngjashëm me cilindo nga paraardhësit e tij.

Makina, e cila u bë mishërimi serik i konceptit Discovery Vision të paraqitur në 2014, provoi të gjitha zhvillimet më të fundit të shqetësimit Jaguar Land Rover në fushën e dizajnit dhe teknologjisë, por në të njëjtën kohë ruajti (të paktën kështu është ajo që zhvilluesit thuaj) jashtë rrugës “maja”.

Pjesa e jashtme e "pestë" Land Rover Discovery është prerë në stilin "familjar" të markës britanike - pamja e saj është tërheqëse, moderne dhe elegante, dhe përmasat janë të balancuara në mënyrë të përkryer. Nga ana e përparme, SUV-ja dallohet menjëherë - cilat janë vështrimet energjike të fenerëve të bukur, stolitë e markës së grilës së radiatorit dhe parakolpit ekspresiv.

Në profil, falë formave të tendosura me një kapuç të gjatë, relievit të zhvilluar anash dhe shtyllës së çatisë së pasme të anuar përpara, makina duket dinamike dhe madhështore, por nga mbrapa tregon pamjen më pak ekspresive - këtu vështrimi ngjitet vetëm pas dera e pasme një copë, drita LED dhe një kamare asimetrike për targën. Një element i tillë dizajni, si gunga në pjesën e pasme të çatisë, të kujton modelet e brezave të kaluar.

"Zbulimi" i gjeneratës së pestë plotëson nocionet e një klase me madhësi të plotë: gjatësia e "Briton" është 4970 mm, nga të cilat 2923 mm përdoren për bazën e rrotave, dhe gjerësia dhe lartësia përshtaten në 2073 mm dhe 1846. mm, përkatësisht.
Hapësira nga toka e makinës në burimet konvencionale është 220 mm, dhe me pezullimin e ajrit mund të ndryshojë nga 160 në 284 mm.

Me gjithë lakonizmin e tij, mobiljet Land Rover Discovery duken të shtrenjta, fisnike dhe elegante dhe janë bërë ekskluzivisht nga materiale përfundimi të racës së pastër (lëkurë premium, dru natyral, futje alumini). Pas një "timoni" të ngurtë shumëfunksional me një dizajn me katër fole, ka një "kuti mjetesh" të bukur me dy "puse" dhe një ekran me ngjyra midis tyre, dhe një tastierë e pjerrët në qendër të panelit të përparmë është e zënë nga një 8 - ose "TV" 10 inç të sistemit multimedial dhe një njësi mikroklime referuese.

Si parazgjedhje, pjesa e brendshme e SUV-së është e organizuar sipas një skeme me pesë vende, por si opsion mund të pajiset me një rresht të tretë të sediljeve me madhësi të plotë, në të cilën dy të rritur mund të ulen pa probleme.

Sediljet e përparme tregojnë forma të zgjuara me mbështetje të shkëlqyer anësore dhe diapazon të madh rregullimi elektrik, ndërsa divani i mesëm me tre ulëse "shfaq" një profil mikpritës dhe mund të rregullohet në këndin e mbështetëses dhe në drejtimin gjatësor.

Me një plan urbanistik me shtatë vende, bagazhi i Discovery të mishërimit të pestë ka 258 litra, por me "galerinë" e palosur, vëllimi rritet në 1137 litra (në versionin me pesë vende - deri në 1231 litra), dhe gjithashtu me një rresht i mesëm i fshehur - deri në 2406 litra (2500 litra). Sediljet e pasme janë transformuar elektrike, dhe rrota rezervë ndodhet nën dysheme.

Specifikimet. Në tregun rus, për "lëshimin" e pestë të Land Rover Discovery, janë të përgatitur për të zgjedhur dy motorë, të cilët janë të pajisur si parazgjedhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi me kontroll elektronik dhe ndërruesit e vozitjes për ndërrimin e marsheve, si dhe të përhershëm. me katër rrota.

Motori i parë i disponueshëm për një SUV është një "gjashtë" me naftë 3.0-litërsh TD6 me një strukturë në formë V, turbocharger, injeksion direkt dhe teknologji Common Rail, duke zhvilluar 249 "hamshorë" në 3750 rpm dhe 600 Nm çift rrotullues maksimal në 1750- 2250 rpm minutë. Karakteristika të tilla i lejojnë "britanit" të përballojë "qindëshin" e parë pas 8.1 sekondash dhe të fitojë një "shpejtësi maksimale" prej 209 km / orë, ndërsa "shkatërron" jo më shumë se 7.5 litra karburant në kushte të kombinuara.
Opsioni i dytë është një njësi benzine 3.0 litra Si6 V-6 e pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë, një sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një turbocharger Roots Twin Vortex në kamerë. Fuqia e tij arrin 340 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 450 Nm potencial rrotullues në 3500-5000 rpm. Shpejtësia në 100 km/h me pesë dyer përshtatet në 7.1 sekonda, aftësitë maksimale nuk i kalojnë 215 km/h dhe konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 10.9 litra.

Nominalisht, Discovery është i pajisur me teknologjinë e lëvizjes me të gjitha rrotat, e cila zakonisht shpërndan shtytjen përgjatë boshteve në pjesë të barabarta (por mund ta ndryshojë atë sipas komandave të elektronikës), me një kuti transferimi të sinkronizuar me dy faza, një ingranazh reduktues dhe një diferencial opsional i pasëm me mbyllje të detyruar. Për një tarifë shtesë për makinën, ofrohet një transmision me një diferencial asimetrik Torsen me rrëshqitje të kufizuar dhe një "kasë transferimi" me një fazë. Këtu, në kushte normale, çift rrotullimi i hyrjes transmetohet midis boshteve në një raport prej 48:52, dhe në varësi të situatës, deri në 62% e shtytjes mund të drejtohet në rrotat e përparme dhe deri në 78% në rrotat e pasme.

Aftësitë jashtë rrugës të pesë dyerve - "për zilinë e të tjerëve". Makina është në gjendje të detyrojë forcat deri në 850 mm të thella (me pezullim ajri - deri në 900 mm) dhe të kapërcejë shpatet 45 gradë. Në modalitetin "jashtë rrugës", këndi i hyrjes për "Britonin" është 34 gradë, dhe këndi i daljes është 30 gradë (në pozicionin e zakonshëm - përkatësisht 28.5 dhe 27 gradë).

Land Rover Discovery "i pestë" bazohet në një platformë alumini të pronarit, të njohur nga SUV-të e tjerë të mëdhenj të markës, me një trup monokok të bërë nga 85% metal "me krahë" (kapaku i bagazhit është prej plastike të përbërë).
Makina është e pajisur me një pezullim të dyfishtë përpara dhe një lidhje integrale "multi-link" të pasme. Në "bazën" ai mbështetet në susta konvencionale, dhe si opsion - shirita pneumatikë.
"Briton" është i pajisur me një timon me raft dhe pinioni me fuqi elektrike, i cili ndryshon nivelin e asistencës në varësi të shpejtësisë dhe raportit të ndryshueshëm të marsheve, si dhe frenat e diskut të ajrosur në të gjitha rrotat me një sërë elektronikë moderne.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Land Rover Discovery 5 (viti i modelit 2017) paraqitet në pesë nivele ngopjeje - S, SE, HSE, HSE Luxury dhe First Edition.

Për SUV-në më "të thjeshtë" me një motor nafte, do të duhet të paguani të paktën 4,033,000 rubla, dhe lista e "patate të skuqura" të saj përfshin: tetë airbag, një "klimë" me dy zona, rrota 19 inç, një audio. sistem me gjashtë altoparlantë, një qendër multimediale me ekran 8 inç dhe sedilje me ngrohje në të dy rreshtat. Për më tepër, "baza" me pesë dyer ka ABS, EBD, EBA, DSC, funksionin e një nisjeje të qetë përpjetë dhe një mori "gadgets" të tjera moderne. I njëjti konfigurim, por me një "gjashtë" benzinë do të kushtojë nga 4,181,000 rubla.
Makina më e "mbushur" ofrohet me një çmim prej 6,304,000 rubla. Privilegjet e tij janë fenerët LED, sensorë parkimi "në një rreth", veshje lëkure me cilësi të lartë, "muzikë" premium me 14 altoparlantë, një kompleks multimedial më i avancuar, kamera të gjithanshme, një çati diellore panoramike me një makinë elektrike, tre zona. "klima", "rollers" 21 inç dhe errësira e "këmbanave dhe bilbilave" të tjera teknologjike.

Kur tendencat moderne të modës futen në klasikët e kultit.

Në agimin e epokës së madhe të SUV-ve urbane, kur Ford Explorer origjinal kishte dalë tashmë nga rruga e tmerrshme jashtë rrugës dhe ishte bërë mbreti i ligjshëm i rrugës së asfaltuar, Land Rover solli Land Rover Discovery-in e tyre në Shtetet e Bashkuara. Ajo i përshtatej shumë shijeve amerikane. Motori V-8 dhe dizajni i frymëzuar nga safari bënë një kombinim të këndshëm, duke e transformuar një udhëtim të zakonshëm në një udhëtim unik nëpër xhunglën e asfaltit.

Në thelb, ishte i njëjti Range Rover me një pamje të përditësuar dhe një kosto të reduktuar, por pa shumë dëmtime në aftësinë për të vozitur jashtë rrugës. Gjatë 23 viteve të ardhshme, Discovery mori një formë më të butë dhe më të butë, duke rezultuar në modele të tilla si Discovery II, LR3 dhe në fund LR4, të cilat menjëherë i paraprinë lëshimit të Discovery në 2017. Shitjet e LR4 kanë tejkaluar edhe pritshmëritë më të guximshme, të gjitha falë faktit që Land Rover ishte në gjendje të kombinonte me të vërtetë aftësitë e larta të autostradës dhe stilin urban në një makinë.

Por në vend që të shkonte më tej në rrugën e zbutjes së stilit agresiv të SUV-së, Land Rover vendosi të bëjë një rindezje të plotë. Discovery 2017 doli me emrin tradicional, por me një filozofi të re. Zhvilluesit morën performancën e shkëlqyer të autostradës si një bazë solide dhe sollën aftësi të mjaftueshme jashtë rrugës, në mënyrë që makina të mund të provonte në praktikë se me të drejtë quhet SUV. Të paktën kështu thuhej.

Për të zbuluar se si do të dukej kjo në botën reale, udhëtova në Jutën jugore në mes të dimrit. Një mbulesë re gri fshihte nga sytë malet madhështore me shkëmbinj të thellë dhe pyjet me pisha të mbuluara me borë frynin të ftohtë. Kjo skenë mahnitëse u bë sfondi për testimin tonë të Land Rover Discovery në vend. Ishte planifikuar të testohej se si makina do të ngjitej në gurë të fortë, të butë, si dhe do të kafshonte në dunat e lagështa të rërës. Pak para këtij testi jashtë rrugës, bëra një udhëtim të gjatë në autostradë përmes fushave të gjera jugperëndimore. Mund të them se makina ndihet më e përshtatshme për ngasje në autostradë sesa paraardhësit e saj.

Kjo ndodhi pjesërisht sepse Land Rover kuptoi qartë ndikimin dominues të crossover-eve në treg dhe vendosi të krijonte një makinë për të zgjidhur problemet e jetës reale. Tani makina ka WiFi të integruar, por ju mund t'i thoni lamtumirë garave në terrene të vështira.
Rezultati është një Land Rover Discovery i përmirësuar që do t'i përshtatet pothuajse çdo shoferi. Megjithatë, atyre iu desh të bënin një sakrificë të vetme: të braktisnin bagazhin sentimental që shkonte me emrin legjendar. Stili i Land Rover Discovery të ri ndryshon në shumë mënyra nga paraardhësi i tij.

Çatia e famshme e safarit me shumë dritare tani ka një lartësi të lehtë në mes. Kapaku konveks në formë guacke ka dy linja karakteristike në anët dhe është një përshtatje më e suksesshme e origjinalit. Porta e pasme ka relievin e njohur asimetrik pranë targës dhe ka drita të pasme seksi dhe të holla. Ato janë bërë në atë mënyrë që të largojnë vëmendjen nga pjesa e pasme konkave e makinës, e cila ka një pjerrësi të konsiderueshme drejt rrotave të pasme. Sigurisht, ky dizajn është bërë për hir të kursimit të materialit dhe përmirësimit të vetive aerodinamike, por në të njëjtën kohë Land Rover Discovery duket disi i zhveshur nga mbrapa.

Duke folur për dizajnin e makinave, vlen të përmendet se Discovery 2017 ka pak të përbashkëta me Discovery Sport, i cili bazohet në Range Rover Evoque. Ditët e Discovery dhe kafazit të integruar të energjisë kanë mbaruar. Modeli i vitit 2017 është bërë me një trup monokok tërësisht metalik, falë të cilit pesha e makinës zvogëlohet me pothuajse 500 kg në krahasim me versionin e mëparshëm. Zhvilluesit kanë braktisur pjesët masive, sepse blerësit e zakonshëm nuk kanë nevojë për një strukturë super të fortë, gjë që e bën ndjeshëm makinën më të rëndë. Krahasuar me LR4, SUV i ri është 14 cm më i gjatë, baza e tij e rrotave është 3.8 cm më e gjatë dhe makina në përgjithësi është pak më e ulët. Ashtu si Discovery origjinal, modeli 2017 ka një konstruksion të fortë alumini që e bën atë të ngjashëm me Range Rover dhe Range Rover Sport me madhësi të plotë. Ajo është e ashpër si buzët e britanikëve dhe nuk do të tregojë dobësi në të folur për ndjenjat e saj.

Unë kam disa konsiderata kur zgjedh një motor. Këtu, si në shumë vetura Jaguar Land Rover, është motori i njohur me benzinë V-6 3.0-litërsh me 340 kuaj-fuqi. Duke dhënë 450 Nm çift rrotullues, motori me benzinë me supermbushje mund ta fuqizojë Discovery me lehtësi, por turbodieseli rrotullues karizmatik V-6 do t'ju lërë mendjen. Karakteristikat e tij teknike: fuqia - 254 kf, çift rrotullues - 600 Nm. Por numrat e thatë nuk mund të tregojnë se sa mirë është. Motori dizel i qetë dhe i papunë është një përmirësim i vlefshëm dhe do të kushtojë 2000 dollarë shtesë. Ky është ndryshimi midis versionit me benzinë të HSE Si6 dhe versionit me naftë të HSE Td6. Motori Td6 nuk është i disponueshëm në linjën SE.

Opsioni i vetëm i transmisionit në dispozicion është ZF automatik me 8 shpejtësi. Modaliteti i drejtimit ndihmon në uljen e konsumit të karburantit, por ai gjithmonë dëshiron të kalojë më shpejt në marshe më të larta. Makina merr jetë pak në modalitetin Sport. Për të kapërcyer kamionët e mëdhenj në një autostradë të sheshtë, më duhej vetëm të shtypja në mënyrë të moderuar pedalin e gazit dhe të bëja disa vozisje ndërrimi. Pjesën më të madhe të distancës e kalova me një SUV me naftë, gjatë së cilës kohë kompjuteri në bord tregoi një konsum mesatar prej 9.4 l / 100 km.

Makina me katër rrota është standarde, por një kuti transferimi në ulje është e disponueshme vetëm në veshje të zgjedhura. Kjo nuk është asgjë e re: LR4 gjithashtu u ofroi klientëve të saj një zgjedhje se si do të ishte makina. Një kuti transferimi opsionale me 2 shpejtësi siguron një ndarje standarde të çift rrotullues 50/50, e cila mund të ndryshohet nga hardueri në varësi të kushteve të rrugës. Makina mund të kalojë në një nënvlerësim menjëherë me shpejtësi deri në 60 km / orë. Kutia e transferimit me një shpejtësi të Land Rover Discovery është e pajisur me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar të tipit Torsen dhe mund të ndryshojë shpërndarjen e çift rrotullues nga 62% në boshtin e përparmë në 78% në pjesën e pasme. Kjo kuti transferimi peshon 17 kg më pak, gjë që është thelbësore për efikasitet të lartë.

Në dunat e pjerrëta, zvogëlimi i shpejtësisë zbulon thembra e Akilit të Discovery - goma që janë shumë të orientuara drejt asfaltit (Goodyear Eagles në rrota 20 dhe 21 inç). Unë do të guxoja të sugjeroja që, në rastin tim, montimi i gomave me një model më agresiv të hapit do të kishte një efekt më të theksuar kur vozitni mbi kalime malore të mbuluara me dëborë sesa ndezja e kutisë së kalimit. Pavarësisht nga sipërfaqja në të cilën vozitëm, nëse ishte rërë rozë, rrugë dheu me gunga dhe me gunga ose serpentina malore të akullta, kontrolli elektronik i tërheqjes së Terrain Response 2 mori pjesën më të madhe të punës së ashpër.

Paketa përfshin Kontrollin e Progresit Gjithë Terreni, i cili në thelb është një lloj kontrolli i lundrimit kur vozitni jashtë rrugës kur rrëshqitja mund të jetë e vështirë për t'u kontrolluar. Autonomia e plotë gjatë vozitjes në terrene të përafërta është vetëm një ëndërr e largët e kompanisë, por për mua personalisht, mundësia për të marrë një sy gjumë gjatë vozitjes ndërsa Land Rover-i juaj do të aplikojë në mënyrë të pavarur rrugën e tij drejt majës së malit duket jo interesante.

Ashtu si me produktet e tjera të Jaguar Land Rover, pezullimi ajror opsional ofron hapësirë të përshtatshme nga toka gjatë vozitjes. Nga lartësia e pozicionit standard të trupit, pezullimi mund të bjerë 6 cm kur është plotësisht i palëvizshëm, ose të rritet 7,5 cm me shpejtësi të ulët në modalitetin jashtë rrugës. Cilësia e udhëtimit është e kënaqshme në të gjitha situatat: koka nuk dridhet aq shumë nga njëra anë në tjetrën, dridhjet e mprehta zbuten pa probleme, makina nuk lëkundet përgjatë rrugës. Pezullimi dhe ndenjësja e rehatshme ofrojnë rehati të plotë për orë të tëra lëvizjeje të vazhdueshme përpara se të dëshironi të bëni një pushim dhe të pushoni.

Vendet e përparme të japin ndjesinë e një Land Rover tipik, ndoshta edhe të një Range Rover. Ata kanë shumë të përbashkëta, kështu që është e vështirë të gjykosh një makinë vetëm duke parë kabinën dhe të thuash se Range Rover Sport është më i lezetshëm se Discovery në paketën HSE Luxury. Timoni futuristik dhe tastiera qendrore nxjerrin qëndrueshmëri dhe sofistikim. Ekrani me prekje InControl Touch Pro 10'' është i integruar mirë, i thjeshtë dhe intuitiv, edhe pse i mungojnë disa butona fizikë të lehtë për t'u përdorur.

Keni nevojë të karikoni vegël tuaj? Lehtë. Kabina ka një numër të mjaftueshëm prizash karikimi: deri në nëntë porte USB dhe gjashtë priza 12 volt. Gjithashtu, brenda makinës ka shumë vende për ruajtjen e gjërave, dhe nëse kam llogaritur gjithçka saktë, numri i tyre mund të zgjerohet në 15 copë për shkak të manipulimeve në zonën e ruajtjes së bagazheve. Discovery është i pajisur me një panel kontrolli automatik të konfigurimit të sediljeve të pasme (sediljet mund të palosen dhe shpalosen gjithashtu duke përdorur aplikacionin e smartfonëve InConnect Touch) dhe një derë të pasme që funksionon elektrike. Modeli i mëparshëm kishte dyer të veçanta të bagazhit, në SUV-in e ri dera është bërë në një copë. Pjesa e pasme e makinës është një vend komod për të pirë çaj ngadalë, i mbrojtur nga shiu nga dera e pasme e ngritur.

Në varësi të konfigurimit dhe opsioneve shtesë, makina mund të pajiset me dy rreshta sediljesh me 3 vende, ose mund të sigurohet më shumë hapësirë e lirë për bagazhet. Kur të gjitha sediljet palosen, ndarja e bagazhit është 2,340 litra, duke përfshirë 1,275 litra pas rreshtit të dytë. Rreshti i tretë është më i rehati nga çdo Land Rover dhe është i shkëlqyeshëm për adoleshentët dhe të rriturit e shkurtër.

Makina mund të udhëtojë më thellë se LR4. Unë kam kaluar nëpër disa pellgje të mëdha dhe mund t'ju siguroj se Discovery 2017 shpërthen në një moçal 90 cm si një meteor. Rritja e distancës nga toka dhe këndet e daljes së përparme dhe të pasme kontribuojnë në notim më të mirë. Megjithatë, aftësia e Discovery për të transportuar sasi të mëdha pasagjerësh dhe bagazhesh ka shumë më tepër rëndësi se të gjitha këto metrikë jashtë rrugës.

Me një çmim fillestar prej 50,989 dollarë, Discovery 2017 është 2,000 dollarë më pak se Mercedes-Benz GLE350 i vitit 2017 dhe 5,500 dollarë më pak se BMW X5 sDrive35i me rrota të pasme 2017. Sidoqoftë, për sa i përket atraktivitetit të çmimit, Land Rover është inferior ndaj Audi Q7. Siç u përmend më parë, rreshti i tretë i sediljeve të SUV-së është i mrekullueshëm si për fëmijët ashtu edhe për të rriturit, duke e bërë Discovery 2017 transportuesin më të mirë të pasagjerëve në linjën e tij.

Fotogaleria e Land Rover Discovery të ri:

Për ata pak që hidhërohen për humbjen e origjinalitetit dhe frymës tradicionale të Land Rover, ekziston një Defender i ri. Ai nuk do të pësojë ndryshime të mëdha dhe, në fakt, do të jetë i njëjti SUV klasik si më parë. Jaguar Land Rover pret që Land Rover Discovery i ri 2017 t'i përshtatet 90% të fansave të markës dhe të vlerësojë se sa më mirë është në autostradë sesa LR4.

Butësia dhe performanca e përmirësuar në pistë - ky, për mendimin tim, është sekreti i Land Rover Discovery të ri, i cili do ta bëjë atë sa më popullor. Ajo ka si karizmin tradicional ashtu edhe tërheqjen unike të markës. Kjo është një makinë me një brendshme të rehatshme me shkëlqim, një timon mishi dhe dukshmëri të shkëlqyer. Ai i bindet në mënyrë të përsosur shoferit dhe është në gjendje të mbështjell pantallonat, të kapërcejë jashtë rrugës, duke akomoduar gjysmën e ekipit të futbollit. Land Rover ka ndërtuar mbi praktikat e tij më të mira dhe ka eliminuar pjesët e panevojshme për ta bërë SUV-në më të lehtë pa sakrifikuar madhësinë. Kjo është një makinë e shkëlqyer për udhëtime të gjata me një familje të madhe, duke kombinuar sofistikimin evropian dhe komoditetin amerikan. Nëse kjo është ajo që prisni nga një makinë, Discovery 2017 nuk do t'ju zhgënjejë aspak.

Më shumë lajme:

Gjenerata e ardhshme e Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri (foto, konfigurime, specifikime, çmime, video dhe test drive) u shfaq para publikut në shtatorin e vitit të kaluar. Në prezantim publiku pa një makinë krejtësisht të re, e cila ka ndryshuar përtej njohjes.

Trupi i Land Rover Discovery 2017-2018 është prej alumini. Në të njëjtën kohë, çmimet e makinave nuk kanë ndryshuar. Mbushja e modelit është më e pasura. Ai kombinon sistemet më të avancuara të sigurisë, motorët superiorë dhe punën e patëmetë të stilistëve kryesorë të kompanisë nga Mbretëria e Bashkuar.

Land Rover Discovery 2017-2018. Specifikimet

Gama e motorëve të gjeneratës së re të automjetit fuoristradë do të përbëhet nga 4 motorë:

një motor nafte 2.0 litra me një kapacitet 180 kuaj;
një motor nafte me të njëjtin vëllim, por me një kapacitet prej 240 kuajsh;
Njësi nafte me vëllim 3.0 litra. Tërheqje - 249 kuaj;
i vetmi motor që funksionon me benzinë me një vëllim 3.0 litra dhe një kapacitet 340 kuaj.

Fillimisht, produkti i ri do të shitet vetëm me njësi naftë prej dy litrash të shoqëruar me një kambio automatike me 8 shpejtësi. Motorët e tjerë do të shfaqen jo më herët se vitin e ardhshëm.

Një motor me benzinë do të përshpejtojë për 7,1 sekonda. Njësitë me naftë marrin shpejtësi pak më të ngadaltë, por ato janë shumë më ekonomike.

Në absolutisht çdo konfigurim, britaniku është i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat. Shasia gjithashtu është modifikuar dhe tani mund të personalizohet. Në total, ekzistojnë pesë mënyra për të zgjedhur për një lloj specifik të sipërfaqes së rrugës.

Dimensionet Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri

Gjenerata e pestë e makinës ka ndryshuar në madhësi:

gjatësia - 4 m 97 cm (rritur me 14,1 cm);
gjerësia - 207,3 cm (rritur me 2 cm);
lartësia, përkundrazi, u ul me 4,1 cm (184,6 cm);
distanca midis rrotave - 291.3 cm (lartësia 3.8 cm).

SUV e jashtme

Para së gjithash, vlen të përmendet përmbajtja e aluminit në strukturën e trupit. Edhe pse më parë ky metal ishte i pranishëm në përbërje, megjithatë, tani përmbajtja e tij ka arritur në 85 për qind. Si rezultat, inxhinierët arritën të zvogëlojnë peshën totale të automjetit me gati 0.5 ton.

Shfaqja e Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri është shumë e ngjashme me modelin konceptual të Discovery Vision, i cili u soll në prezantim disa vite më parë. Në të vërtetë, risia nuk i ka këto vija këndore. Tani ato janë bërë më të buta dhe më moderne.

Përkundër faktit se pamja e jashtme e britanikëve ka ndryshuar vërtet përtej njohjes, në krahasim me gjeneratën e mëparshme, SUV ruajti tiparet e saj të korporatës. Para së gjithash, këto janë ndriçimi i kokës dhe optika e pasme. Tani modeli të kujton më shumë Range Rover Ewok ose Range Rover Sport.

Ju mund të përmirësoni më tej pamjen e jashtme të Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri duke blerë paketa shtesë. Paketa e parë quhet Black Design. Nëse është i pranishëm, në pamje do të shfaqen elementë të rinj, të mbuluar me një ngjyrë të zezë mat.

Paketa tjetër quhet Dizajn Dinamik. Me të, makina do të ketë parakolp të ndryshëm, një grilë radiatori, një pasqyrë të modifikuar të pamjes së pasme dhe një çati të modifikuar në një hije të kundërta.

Paleta standarde e ngjyrave përbëhet nga 17 nuanca të trupit dhe 12 nuanca të derdhjes.

Dizajni i brendshëm i Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri

Përkundër faktit se pjesa e brendshme e makinës doli të ishte fshatar në shikim të parë, megjithatë, disa veçori tradhtojnë që produkti i ri i përket segmentit premium. Tastiera qendrore nuk ka më një numër të madh butonash të njohur. Funksionet e tyre zëvendësohen nga një ekran i madh 10 inç, i cili është çiftuar me një kompleks multimedial. Kompleksi është i pajisur me një numër të madh aplikacionesh, duke përfshirë një navigator, akses në internet dhe një funksion për çiftimin me pajisje.

Paneli përmban një ekran 5 inç. Ai nuk zëvendësoi numrat analogë, por numrat nuk e prishin pamjen e pajisjes.

Kabina britanike është projektuar për 6 pasagjerë të rritur dhe 1 shofer. Edhe rreshti i tretë i sediljeve është i pajisur me një sistem për vendosjen e sediljeve për fëmijë (Isofix), si dhe me ngrohje dhe ventilim të pajisur veçmas. Lartësia e tavanit lejon që edhe burrat e gjatë të vendosen në galeri. Për lehtësi, divanet mund të zhvendosen përpara dhe mbrapa.

Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri është gjithashtu i disponueshëm në një version me pesë vende. Vlen të përmendet se gjatësia e trupit të këtij versioni nuk ndryshon nga gjatësia e një makine me shtatë vende, megjithëse ndarja e bagazhit është shumë më e madhe dhe më e përshtatshme.

Për lehtësinë e vendosjes së gjërave të ndryshme të vogla, prodhuesi instaloi rafte të vegjël në ndarjen e bagazhit, dhe gjithashtu pajisi kabinën e tij me një fund të dyfishtë.

Land Rover Discovery 2017-2018. Set i kompletuar

Në territorin e Federatës Ruse, ky model do të shfaqet jo më herët se fundi i pranverës së këtij viti. Deri më tani, është shumë herët për të folur për koston dhe listën e kompleteve të plota, megjithatë, në rrjet ka informacione që në versionin minimal produkti i ri do të pajiset me: