Lada Vaz 2110 Sedan White. Të gjitha makinat vaz

Lada 2110 - Çmimet, fotot dhe specifikimet. Shqyrtime rreth Vaz 2010 të pronarëve të saj.

Projektimi i Vaz 2110, filloi në vitin 1983. Makina e parë e kësaj klase ishte që të bëhej një sedan i pasmë. Megjithatë, zhvillimi nuk ka arritur kurrë përfundimet e saj. Më pas, zhvillimi i një makine të bazuar në Vaz 2108 filloi, por çmimi i një makine të tillë u derdh në një sasi mjaft të fortë që shkaktoi që zhvilluesit të ngrijë këtë projekt. Në të ardhmen, të gjitha këto zhvillime janë derdhur në modelin Vaz 21099.

Lirimi i "dhjetra" të parë, në formë, në të cilën e vëzhgojmë atë, bimë togliatti Avtovaz planifikoi për vitin 1992. Por koha nuk ishte e qetë për Rusinë, dhe dita e lindjes së saj u transferua për verën e vitit 1995. Dhe 27 qershor, nga transportuesi Avtovaz u largua nga i pari, dhe një numër kaq i madh njerëzish "duzinë" (VAZ2110). Lirimi i këtij modeli u krye 12 vjet deri në vitin 2007. Pas kësaj, Lada priori erdhi për të zëvendësuar. Tani kjo makinë është prodhuar në Cherkasy në Ukrainë, dhe Bogdan është quajtur.

Karakteristikat, modifikimet dhe karakteristikat e Vaz 2110

Familja e dhjetë avtovaz përfshin modifikimet e mëposhtme. Vaz 2111, 2112, dhe natyrisht "Dhjetë" Vaz 2110 vetë. Makina janë të pajisura me katër cilindra, tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula, motorë benzinë. Vëllimi nga 1.5, deri në 1.6 litra.

Fillimisht, VAZ 2110 u prodhua me një sistem ushqimi të karburatorit, dhe pas vitit 2000 filloi të furnizohej me injektimin e injektimit të karburantit (injektor), drive me rrota të përparme.

Llojet e trupit: Vaz 2110 (sedan), 2111 (kamionçinë), 2112 (hatchback). Nëse shqetësoni të gjitha modifikimet nga pikëpamja e riparimit, ata nuk do të gjejnë dallime të veçanta. E vetmja ndryshim, lloje të ndryshme të trupit dhe motor. Pjesa tjetër e makinës janë pothuajse identike me njëri-tjetrin.

Prodhimi i Vaz 2110 në Rusi u pezullua në vitin 2007, por ky zhvillim i Avtovaz, deri në këtë ditë dhe sasi të mëdha, mund të vërehet në rrugët e vendit tonë. Ky trend është fiksuar për shkak të besueshmërisë së mjaftueshme të makinës, dizajnit të saj dhe çmimit të ulët të buxhetit të makinës.

Rreth luksit brenda kabinës, natyrisht, nuk duhet të duhet të vijnë. Por në krahasim me modelin Vaz 21099, në dhjetë të lartë, sidomos në vendet e pasme, vendet janë shumë më të mëdha. Siguresat dhe relays në funksionet kryesore të makinës janë të vendosura në kabinën, në anën e majtë në timon, e cila është shumë e përshtatshme, në kontrast me 21099. Vaz 2110, vjen me motorët 2110, 2111, 2112. Motorët 11 dhe 12 Modelet janë të pajisura me një injeksion, dhe 10 modele, Carburetor. Me një motor dhe bateri të mirë, do të fillojë edhe në ngricën shumë të gjatë, në -25 grabs mjaft lehtë, edhe nëse keni vetëm disa ditë pa lëvizje. Është gjithashtu e dëshirueshme që vaji të përmbytet brenda sezonit.

Shasi, të përkryer të përshtatshme për "cilësinë e lartë" tonë, rrugët ruse. Sa i përket kabinës, lehtësitë më të mëdha nuk janë të ndryshme. Për një udhëtim të rehatshëm, do të jetë mirë nëse merr një të hollë, ose një grup mesatar të njerëzve, dhe ulur 4 burra të shëndetshëm përveç shoferit, ju mund të ndjeheni si një harengë me një bankë rutinë.

Duke pasur një brendshme jo shumë të gjerë, Vaz 2110 është e pajisur me një kapacitet prej 450 litra me një trung të gjerë. Menaxhimi i mallrave të ngushta të gjata mendohet, për këtë qëllim, mbrapa mesatare e ulëses së pasme është e palosur plotësisht, shpinat e pasme, të vendosura në anët, janë gjithashtu të kurorëzuar, por me një amplitudë më të vogël. Ski, tuba, ose një rrotull të linoleum deri në 3 metra, mund të transportohen në këtë model.

Disavantazhet e Vaz 2110.

Makina e pestë e Akilit, është një sobë. Kur ngarje deri në -15 ° gradë, asgjë, por kur kolona e termometrit zvarritet më poshtë, ka një kontrast të vërtetë në kabinën. Këmbët ngrihen nga të ftohtit, dhe pjesa e sipërme e trupit vuan nga nxehtësia.

Rreth izolimit të zhurmës nuk duhet të flasësh, nëse vetëm sjell në mendje me forcat tona. Gyrosis e sallonit në makinat ruse nuk ka gjasa të befasojë dikë, dhe Vaz 2110 nuk është përjashtim. Hekuri në zonën e kapakut nuk është i trashë, dhe nga ngutja e shpeshtë në kapuç, kur është e mbyllur, mund të shfaqen vende të depresionuara.

Rruga vazhdon me besim, për shkak të formës së efektshme të makinës. Mbi 130-140 km / h, bëhet e vërteta është e tmerrshme, por në përgjithësi nuk është e keqe. Pezullimi i makinave i fortë, i projektuar për vendin tonë. Drejtimi i fuqisë në paketën bazë nuk është i përfshirë, por mund të instalohet si një mundësi e veçantë për të porositur.

Pjesë këmbimi, konfigurim dhe çmime për Vaz 2110

Shërbimi i makinave, përdorues i koduar. Kostoja e pjesëve të këmbimit - Shrusov, racks, racks drejtues, shkon nga 1500 në 2500 mijë rubla, por kjo është sigurisht opsioni komercial. Pjesë këmbimi fabrikë Avtovaz arrijnë 5000, 6.000 mijë rubla.

Çmimi i Vaz 2110, luhatet nga 100,000 në 200,000 mijë rubla. Varet nga viti i prodhimit, gjendja e makinës, dhe shitja e kësaj makine. Ukrainian Bogdan nga salloni do të kushtojë nga 300,000 dhe mbi mijë rubla.

Rezultati: Nëse doni të blini të mira në aspektin e cilësive të drejtimit, jo të shtrenjta në shërbim dhe mjaft të bukur nga paraqitja e makinës, dhe me një çmim të volitshëm, por nga pikëpamja e rehatisë, diçka sakrifikohet, pastaj vaz 2110 është e përkryer për ju.

Makina e pasagjerëve të prodhimit vendas të Vaz-2110 është një lloj legjenda e industrisë së makinave Volga, që nga mijëra qytetarë rusë kalojnë nëpër këtë makinë. Përkundër faktit se ky sedan u hoq nga prodhimi disa vjet më parë, ju mund të shihni këtë shembull në rrugët tona kudo.

Historia e prodhimit

Për herë të parë, risi shkoi nga transportuesi në vitin 1995. Tre vjet më vonë, në vitin 1997, u krijua lirimi i "dhjetra" me trupin e një kamionçie. Dhe vetëm në vitin 1999, një hatchback u shfaq në botë. Gjithashtu i vjetëruar një pickup të vogël - Vaz-2110 "Bogdan". Nga rruga, pak njerëz e dinë, por prototipi i modelit 2110 u zhvillua në vitet '80 të largëta të shekullit të kaluar.

VAZ-2110 - Karakteristikat e trupit dhe cilësia e montimit

Duke filluar nga ditët e para të prodhimit, deri në vitin 1999, të gjitha "dhjetëra" ndryshonin cilësinë e tyre jashtëzakonisht të ulët të asamblesë. Inxhinieria kryesore e inxhinierisë shkaktuar në trup - boshllëqe të mëdha të pabarabarta, pikturë të tmerrshme të cilësisë, pa përpunim anti-korrozioni. Gjithashtu shumë shpejt ndryshk, si trupi. Brendësia e makinës nuk ndryshonte në asgjë më të mirë - panelin e instrumentit të krehur në hartimin e makinave gjermane të viteve '80, të gjitha elementet përfundimtare të përfundimeve të rrënjosura gjatë vozitjes (pa punën e izolimit shtesë të zhurmës, ishte e lehtë të mos bënte ). Përshtypja u krijua që në bimën auto Volga, cilësia e asamblesë nuk ishte kurrë e pranishme. Por të gjitha të metat dhe të metat u mbuluan me një çmim të ulët (megjithëse, duke gjykuar nga shqyrtimet, ajo ende mbivlerësuar me 30 përqind).

VAZ-2110 - Karakteristikat e motorit

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, vetura e Vaz "duzinë" është përfunduar nga dy lloje të benzinës së motorëve. E para është një njësi carburetor me një kapacitet prej 69 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 1.5 litra. E dyta është një motor injeksion me një kapacitet prej 98 kuaj-fuqi dhe një vëllim pune prej 1.6 litra. Të dy motorët ishin tetë dhe gjashtëmbëdhjetë. Avantazhi kryesor i këtyre motorëve është mundësia e operimit në benzinë \u200b\u200b92. Një kuti me pesë shpejtësi me pesë shpejtësi u instalua në risi.

Fundi i prodhimit

Makina u prodhua seriozisht deri në vitin 2009, pas së cilës u ndryshua nga një model më i ri - "Lada priori". Por megjithatë, problemet kryesore me trupin e përsosur nuk u zhdukën. Duket se ky problem do të ndjekë të gjitha modelet e mëposhtme të Vaz.

VAZ-2110. - Makina me rrota e përparme e brezit të ri me trupin e sedanit të planit të automobilave Volga.

Dëshmitarë okularë që lidhen me krijimin e Vaz-2110, ata thonë se asnjë model në impiantin automatik të Volga ka lindur kaq gjatë dhe me dhimbje si 2110 (Kjo i referohet jo vetëm bazës sedanme një indeks të tillë, por edhe një familje). Ka disa arsye për këtë. Kjo është kompleksiteti i tranzicionit nga klasike me rrota të pasme (edhe përkundër faktit se familja ka qenë tashmë 2108). Gjithashtu, u vendosën gjithashtu faktorë të jashtëm: ristrukturimi, përkeqësimi i situatës ekonomike, pushkët dhe kolapsi i ardhshëm i bashkimit.

Në fillim ka pasur mosmarrëveshje të nxehta për mundësinë e zhvillimit të një modeli të ri në bazën e tetë. Shumë besuan se ju duhet të bëni një makinë në një bazë klasike të testuar me kohë. Prandaj, u nisën 2 projekte. Projekti i klasikëve të rinj 2112 dhe projekt sedananë i tetëbazë (në fillim ai kishte një indeks 2110 )

Deri në vitin 1985, të gjithë tashmë ishin të bindur se makina me makinë me rrota në vetvete është mjaft e mirë. Dhe gjëja kryesore - nuk sjell probleme për prodhuesin (e cila është vetëm shumë dhe e frikësuar). Përveç kësaj, trendi global vazhdoi të konfirmojë konceptin e drejtimit të rrotave të përparme.

Projekt 2112 u mbyll, filloi puna në krijimin 2110 .

Që nga fillimi, dhjetë të lartë veten jo si një makinë krejtësisht të re, por si modernizim (zhvillim i mëtejshëm) i familjes prej 2108/09. Prandaj, në fillim, kufizimet e vështira u vendosën: fenerët - i teti, xhami - i teti, krahut të dritareve - tetë, etj. Të gjitha paraqitjet, platforma, baza - të gjitha 2108.

Në vitin 1986, ata filluan punën në 100 seri. Një mostër e qelizës së serisë së quajtur Pluhuri.

Shembull Seria e mostrës 200 në rrugën e fabrikës. Është disi e ndryshme nga mostrat e mëvonshme komerciale. Pragjet aerodinamike, dritaret e ngurta me handmacion të vogël pluhur, çelin në çati, doreza të tjera dhe harqe të pasme.

STOGRAMES STOGRAME dha një rezultat shumë të mirë të aerodinamikës, por ata nuk shkonin në prodhim - për fabrikën ishte shumë e vështirë. Dhe dy vjet pasi nuk pranuam të favorizojmë braids cilindrike, Toyota lëshoi \u200b\u200bnjë kamion me saktësisht të njëjtat shfryn!

Puna vazhdoi. Në mostrat e serive në vijim, pragjet aerodinamike u zhdukën - komplekse në prodhim.

Pastaj ka pasur dritare të shtrydhura me një copë dhe një hark të pasme të modifikuar.

Për herë të parë, ata fillimisht filluan të bënin skaj të plotë për aerodinamikë nga pema, askush nuk e kishte bërë këtë më parë. Dhe kjo nuk është vetëm një kolobach masiv, ka pasur gjithashtu një hapësirë \u200b\u200btë tërbuar, dhe fund, i.e. Kishte një dizajn mjaft të komplikuar.

Në hartimin e strukturës së pjesëmarrjes së huaj, ata nuk e pranuan. Dhe të gjitha pajisjet, dhe shumë detaje të brendshme u urdhëruan jashtë vendit. Pra, izolimi i zhurmës u zhvillua me Keller për të siguruar kërkesat e zhurmës në brendësi. Nëse më herët niveli i saj ishte diku në 78dB, tani ishte e nevojshme të sigurohej jo më shumë se 72 dB, dhe kjo nuk është e lehtë. Prandaj, një mostër prej 2110 u dërgua në Itali dhe ata u testuan në zhurmë. Ata e vënë atë me materialet e saj izolues të zhurmës, dhe ata tashmë kanë shtuar aty e tyre atje. HYNEC (Gjermani) është prodhuar në çati (Gjermani). Në Japoni, ata zhvilluan mjet për të gjitha detajet e panelit të instrumentit. Tapiceri i dyerve bëri me italianët, me Komek.

Në procesin e dizajnit, u krijuan disa prototipa. Emrat e tyre ishin "100", "200", "300". Dy të parët së shpejti u larguan nga puna, sepse asgjë e re nuk ishte bërë. Rreth vitit 1987, shkova në punë "300". Në punën e këtij modeli, specialistët e Porsche (si dhe dizajni i Vaz-2108, falë të cilave doli të jetë shumë i suksesshëm në aspektin e trajtimit).

Kopja e parë eksperimentale e Vaz-2110 u shfaq nga B. Yeltsin gjatë vizitës së tij në fabrikën e automobilave Volga në vitin 1992, megjithatë, deri në vitin 1995, nisja e makinës në serinë e ndërhyrë me një krizë të përgjithshme në vend.

Vaz-2110 (sedan) filloi të prodhonte serialisht në vitin 1996. Ndryshe nga modelet e mëparshme, zhvillimet e reja origjinale janë hedhur në makinën VAZ-2110: përdorimi i metaleve të galvanizuar për pjesët e trupit, më të nënshtruar ndaj korrozionit, fiksimi i kapakut në ndalesa të gazit, kolona drejtuese e rregullueshme, sistemi i kontrollit në bord, immobilizer, benzinë Sistemi i kapjes së avullit, disqet e frenimit të ventiluara dhe një numër inovacionesh të tjera. Është e mundur të instaloni kondicionerin, i cili përfundon seriozisht pjesët e makinave. "Dhjetë Top" së pari vendosën vetëm motorët e shpenzuar të karburanteve të shkurtra 1.5 litërsh 69-të forta Vaz-21083, të cilat, së bashku me një shkallë të lartë të bashkimit për një numër të komponentëve dhe agregateve (për fat të keq, jo të gjitha) me makina tashmë të prodhuara Thjeshtuar pronarët e "duzinë" të parë të shfrytëzimit dhe mirëmbajtjes së tyre. Megjithëse problemet me "origjinal", dhe për këtë arsye të deficitit (për shembull, një rezervuar i zgjerimit, racks para, etj.) Nuk ishte e mjaftueshme. Por karakteristikat operacionale: shpejtësia maksimale prej 162 km / h dhe konsumi mesatar i karburantit prej 7.5 l / 100 km është përmirësuar ndjeshëm (me 12%) krahasuar me modelin 21099, kryesisht për shkak të reduktimit të koeficientit të rezistencës aerodinamike. Aktualisht, motori i karburatorit i dha rrugë me kapuç me një brez të ri të motorëve me injeksion të shpërndarë të karburantit dhe kontrolluar në mënyrë elektronike.

Modeli me një motor 8-valvul 79-të fortë të një vëllimi pune prej 1.5 litra me një injeksion të karburantit të shpërndarë ka një indeks Vaz 21102. Një motor i tillë siguron tregues të mjaftueshëm për pushtet (56 kW) dhe çift rrotullues (118 nm), me të moderuar Konsumi i karburantit. Shpejtësia maksimale e një makine të tillë arrin 170 km / h, dhe overclocking për "qindra" merr 14 sekonda. Makina me një motor të tillë, në sajë të elasticitetit dhe tregtimit të lartë, veçanërisht të mirë kur udhëtojnë në kushtet e trafikut intensiv urban.

Për shoferët më aktivë në bazë të këtij motori, u zhvillua një version 16-valvul me një motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim pune prej 1.5 litra. Me një kapacitet prej 94 hp, me një kreu me dy vidë të cilindrave, duke siguruar norma të larta të energjisë (69 kW) dhe çift rrotullues (130 nm), duke ju lejuar që të keni një makinë të përmirësuar cilësin dinamike. Makina e pajisur me një motor të tillë ka një indeks Vaz 21103, shpejtësia maksimale është tashmë 185 km / h, dhe overclocking për "qindra" merr vetëm 12.5 sek. Këto modifikime në rrugë ndodhin gjithnjë e më shpesh, si dhe versionet me 2 litra 150 të forta të VAZ-21106 STI-efektive, ekspresive dhe të shtrenjta. Në fund të fundit, motori Opel X20xev me një nivel cilindër me dy nivele 16-valvul dhe një sistem injeksion pikë ju lejon të përshpejtoni deri në 205 km / h. Me të, një pengesë njëqindkilometri është kapërcyer në vetëm 9.5 s. Ekziston edhe një kombinim 240-të fortë (!) Vaz-21107 "Rally" 2.0 V16 me një kornizë të veçantë të sigurisë tubulare të ndërtuar në trup. Shpejtësia maksimale është 220 km / h, dhe overclocking kohë deri në 100 km / h zë vetëm 7 S! Por është bërë nga ajo, vetëm në urdhrat e atletëve, dhe ia vlen - si makina të huaja të tubimit: të shtrenjta (22 mijë dollarë). Ka ende versione të të gjitha me rrota të "dhjetra" të sporteve ose orientimit të tmerrshëm, por ato janë ose eksperimentale ose të vogla, dhe për këtë arsye të shtrenjta.

Dizajni i brendshëm modern (i cili ende nuk është aq i saktë sa në analoge të huaja), aerodinamikë të mirë, një ndarje e gjërë e bagazheve (480 l) me aftësi të gjera transformimi (Sunroof në pjesën e prapme dhe kapaku i trungut, duke arritur në parakolp, ju lejojnë të transportoni Ngarkesa të gjata), shkalla e lartë e mirëmbajtjes - e gjithë kjo në favor të VAZ-2110.

Familja "e dhjetë" e rrotave nga Togliatti, e projektuar nga fleta, sigurisht, është një fjalë e re në industrinë e automobilave vendase. Rritja në krahasim me butësinë e modeleve të mëparshme të vazo, butësinë dhe stabilitetin e goditjes (për të cilën unë kisha për të paguar më shumë "vitalitet" drejtues, i cili, megjithatë, është i lejueshëm për një klasë më të lartë, e cila hyri në "duzinë"). Efikasitet i përmirësuar. Por në të njëjtën kohë - nuk ka opsione, mospërputhje, komponente me cilësi të ulët. Në "nivel botëror" përsëri aq larg! Përveç kësaj, për shkak të pezullimit "të butë" dhe rrotave 13 inç, makina vazhdimisht ngjitet rruga nuk është mjaft e fortë mbrojtje e fabrikës së paletës së motorit.

Në gamën e modelit të Avtovaz Sh.A., 2002 paraqiti modifikimet e VAZ-21102 dhe VAZ-21103. Opsionet e mëposhtme të ekzekutimit ofrohen - "Standard" (VAZ-21102-00), "normë" (VAZ-21102-01 dhe VAZ-21103-01) dhe "LUX" (VAZ-21102-02 dhe VAZ-21103-02 ).

Përveç vendosjes së standardeve "Norma" përfshin dritaret elektrike, llojin e ngjyrës së trupit "Metalik", tapiceri i vendeve të vezëve dhe dyerve, kufizimet e kokës në pjesën e pasme. Makinat në paketën luksoze janë të pajisura edhe me disqe të rrotave të dimensionit të 14 inç, një kompjuter në bord, sistemin e ngrohjes të vendeve të përparme, pasqyrat e pasme të pasme me energji elektrike dhe ngrohje, dritat e mjegullës.

Përveç modeleve kryesore masive, shkallë të vogël: "akuzuar" sedan vaz 21106, sedan-zgjatur 21108 Kryeministri, limuzinë 21109 Consul. Ofrohen modifikime të ndryshme dhe filialet e Vaz, kështu që kompania Bronto prodhon modifikime të blinduara të sedanit dhe shtrirjes. Couppe 21106K dhe të gjitha me rrota Drive 4x4 Vaz 2111x Lada Tarzan janë në dispozicion në kopje të vetme. Tarzan 2. Firmat Tuning ofrojnë pajisje origjinale të pajisjeve të varura të pajisjeve: Lada Lady, Nick, Courage, Tornado, Sprint, Lada Bis.

Opp Vaz prodhon sedans përmirësuar nën simbolet: 2110m dhe 2110t.

Që nga viti 2003, të gjitha "dhjetra" janë përkthyer në standardin Euro-2, uzina ka zotëruar bimën dhe konfiguruar standardet e Euro-3 dhe Euro-4.

Modifikim

• Vaz-21100. - (8-valvul benzine carburetor motor volum pune prej 1.5 litra prodhuar nga 1996 në 2000)
• Vaz-21101 - (8-valvul motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim pune prej 1.6 litra.)
• Vaz-21102. - (8-valvul volumi i punës së motorrit të benzinës 1.5 litra.)
• Vaz-21103. - (16-valvula e motorit të benzinës Vëllimi i punës 1.5 litra.)
• VAZ-21104. - (16-Valve motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim pune prej 1.6 litra.)
• Vaz-21106. - Engine "Opel" GTI 2.0 16V.- Një motor me dy litra 16-valvul zhvillon një fuqi prej 150 l.c (110 kW) në 6000 rpm dhe një çift rrotullues maksimal prej 196 nm në 4800 rpm, i cili ju lejon të zhvilloni shpejtësi deri në 205 km / h. Overclocking nga hapësira deri në 100 km / h është e mundur për 9.5 sekonda.

• Vaz-21106. c.- Krijuar në bazë të makinës VAZ-21106. Specifikimet si Vaz-21106, Motor Opel C20XE me një kapacitet prej 150 HP Set i plotë: Drejtimi i energjisë, sallon origjinal, çelësat elektrike, dritat e mjegullës, frenat: Front (disk 15 ") dhe e pasme (disk).

• Vaz-21107. -Automobile me një motor prej 2 litrash 16-valvul "Opel". Makinë në 21106, përshtatur për udhëtim hapësinor, konkurse dhe tubim.
• VAZ-21108. - "Kryeministri". Ky është një version i zgjeruar i VAZ-21103.

• Vaz-21109. - "Konsull" - Limousine 4-vende. Vëllimi i operimit të motorit, 1499 cm 3. Gjatësia është pothuajse 5 metra.

• Vaz-2110-91- "Rotor-sport". Fillimi i lirimit të vitit 1996. Fundi i lirimit 2004. Vëllimi i motorit rrotullues-pistoni prej 1308 cc. Kjo është familja më e madhe e makinave me shpejtësi të lartë. Shpejtësia e saj arrin 240 km. Përshpejtim deri në 100 km. Duhen vetëm 6 sekonda. Makina është përshtatur për garat unazore.

Dimensionet e përgjithshme të Vaz-2110

Karakteristikat teknike të Vaz-2110

Kam marrë një makinë 1.5 vjet më parë nga një mik që e çoi atë nga Togliatti. Ai e mori atë tre vjet, shtoi fuqinë e Dvigla + chip-tuning + prerë katalizatorin (shtuar rreth 20 l / s - nga 76 në 120 l / s, respektivisht). Duke marrë parasysh faktin se në makinë ka një kuti sportive mekanike. Fitimi i energjisë është i mjaftueshëm i dukshëm. Makinë në Moskë, kryesisht në qytet, rrallë udhëtime të vogla në 500 km.

Me konfigurim: Auto 2000 mod.Goda - ngarkuar më mirë se çdo Mercedes New, Xenon, sensorë parkimi në para dhe të pasme, me dy ngjyra (blu me ngjyrë bezhë) lëkure sallon, changer SD, telefon, ajer te kondicionuar, vende të nxehta.

Konkluzioni më i rëndësishëm mbi rezultatet e posedimit të makinës: Ponte është më i shtrenjtë se paratë. Veçanërisht në Moskë.

Cilat janë pontët e makinës me koston e 10 kilobacs? - Le disa pronarë të makinave më të shtrenjta dhe të respektuara. Dhe ata do të jenë të drejtë, por jo në lidhje me 10-ki.

Së pari: Respekti për Rrugën - Nëse unë rrotullohem nga rruga ngjitur, pothuajse gjithmonë jam inferiore për mua nëse keni nevojë të rinisni në një rresht tjetër në një rrymë të dendur - nuk ka probleme. Ndizni sinjalin e kthesës dhe pa probleme. Me dinjitet janë rindërtuar. Për 1.5 vjet, unë pothuajse kurrë nuk më informoi, nuk ka Morgall, nuk u përpoq të "trajtojë", etj. Në familje unë gjithashtu kam një golf 4, në të cilën ndonjëherë unë gjithashtu shkoj - ndryshimi në respekt në rrugë është i madh.

Së dyti: Dinamika e 10-ki (sidomos me transmetimin manual të sportit). Nga drita e trafikut pothuajse gjithmonë po largohet (nëse është e nevojshme). Motori (pas përpunimit dhe akordimit të çipave) tërheq nga 2000 rpm. Ju gjithmonë e dini - kam provuar shtënë pedale-makinë. Dhe nëse është e nevojshme - frenim shumë i butë dhe i fuqishëm.

Së treti: rehati, butësi e shkëlqyer për një makinë të tillë. Unë e dua udhëtimin e shpejtë, por jo të mjaftueshme për të ndjerë pikën tuaj të pestë të gjitha parregullsitë e rrugës, siç ndodh shpesh nga makina të tjera të shpejta. 10-ka, sikur të fluturojë mbi rrugë, dhe nuk e lëpulon atë, si të pranojë BMW 330 (unë gjithashtu duhej të ngasin). Natyrisht, Vaz nuk ka qenë kurrë i famshëm për drejtimin e mprehtë, kështu që unë nuk shkoj në gjarpërinj malorë. Për udhëtim urban, drejtuesi është i mjaftueshëm plotësisht. I dobët është izolimi i zhurmës, por më pëlqen zhurma e motorit, zëri i shkarkimit të sportit, kështu që kjo nuk është thelbësisht për mua. Dekorimi i brendshëm është i mirë - i këndshëm për panelin e plastikës me prekje, futjet prej druri nuk prishin speciet, lëkurë të mirë. Dizajni klasik i panelit të instrumentit është i thjeshtë, por me dinjitet. Pas 8 viteve të punës në kabinën, asgjë creaks, nuk nxiton, ju mund të shkoni duke fikur muzikën dhe dëgjoni vetëm rrugën dhe motorin.

Tani për minuset: shfaqet elektronika (me sa duket klima jonë është prekur) - segmentet e treguesit të kohës dhe temperaturës (riparimi është 100 $), ndërruesi i disqeve dhe telefoni ndaluan punën - shërbimi nuk mund ta gjejë ende arsyet - ose djegur njësinë e kontrollit të telefonit, ose bllokun optik të fibrave (si mund të thyejmë atë që është e fshehur në panelet e brendshme.). Para meje, blloku i bllokimit të ndezjes ishte buggy - blloku nganjëherë nuk e njohu çelësin. Ajo trajtohet vetëm duke zëvendësuar bllokun nga tregtari zyrtar - $ 150. Blloku ndryshoi, problemi u zhduk. Në përgjithësi, shërbimi i specializuar apelon shumë rrallë - të shtrenjta, dhe ata ende përpiqen të ngarkohen si Loha. Të gjitha të planifikuara, pastaj bëj një mekanik të njohur të makinave, ka mjetin më të thjeshtë të veçantë, duart e aftë dhe përvojën në vazo të specializuar të shërbimit. Nuk ka probleme me pjesë këmbimi - në shasi, unë marr origjinalin, nëse nuk jeni dembel dhe telefononi disa dyqane, gjithmonë mund të kurseni. Kilometrazhin në momentin 150 t.km. Në një kohë të shkurtër, bastisjet e mëdha të planifikuara priten: zëvendësimi i motorit, zëvendësimi i trupit, zëvendësimi i tufës - një punë e tillë është më e mirë për të bërë në një shërbim të specializuar të makinave. Por, ndërsa të gjitha këto vepra dhe i pëlqen pronarit të saj, kjo është unë.

Në dimër, unë shkoj në spikes në gome të shtrenjtë (në përgjithësi dhe në verë unë nuk shpëtoj në gome).

Përmbledhje: Sport 10-ka - një zgjedhje e shkëlqyer për ata që e duan prestigjin, shpejtësinë, rehati. Moderuar të besueshme me kujdes të mirë, por nganjëherë një makinë kapriçioze.

Avantazhet dhe disavantazhet e Vaz 2110

Vaz 2110 ishte revolucionar, nuk do të ndodhte të thoshte këtë fjalë, një zgjidhje strukturore. Makina kishte shumë avantazhe dhe një numër të disavantazheve, disa probleme në hartimin e pjesëve të makinës dhe përbërësve ishin sëmundjet e fëmijëve, ose si të jenë më korrekte, probleme të rritjes.

Për pikat kryesore pozitive gjatë operacionit, dhjetëra duhet t'i atribuohen mjaft ekonomik, në konsumin e karburantit, operacionin e makinave. Konsumi i karburantit në krahasim me modelet e mëparshme u ul ndjeshëm. Vlen gjithashtu të përmendet një shkallë e lartë e mirëmbajtjes së makinës.

Para së gjithash, kjo është për shkak të kostos relativisht të ulët të komponentëve për dhjetëra dhe rrjetin e zhvilluar të stacioneve të mirëmbajtjes së Kuvendit të Togliattit. Motorë të ndryshëm u instaluan në Vaz 2110, kështu që është e qartë të thuhet se motori është një pikë pozitive ose negative në funksionimin e makinës. Është e nevojshme të imagjinohet qartë se çfarë lloji të motorit është përshkruar.

Në të vërtetë, në dhjetë të lartë, motorët ndryshojnë në volumin e një dhe pesë, një dhe gjashtë dhe tetë litra, si dhe nga numri i valvulave, modelet e tetë të përplasura dhe gjashtëmbëdhjetë, si dhe në sistemin e injektimit e përzierjes së punës, karburatorit dhe injektimit.

Për shembull, gjysmë-shqiptari tetë vrasës në një duzinë ndryshonin të thjeshtë për të karburantit, dhe neutralizuesi katalitik dhe hetimi i Lambdës ishin në nivel, dhe për afatin e shërbimit të tyre tejkaluan pjesë të ngjashme të disa makinave të huaja.

VAZ 2110: "Dozen" - A është shumë apo pak?

Të nderuar editorial Zyra e "Autocentre", unë vazhdimisht lexoj revistën tuaj dhe të gjej shumë artikuj interesante. Por unë pyes veten pse pak vëmendje i kushtohet historisë për avantazhet dhe disavantazhet e makinave ruse, në veçanti Vaz-2110 dhe modifikimet e saj.

NË i pranishëm Makinat më moderne nga Tolustiti i përkasin familjes "të dhjetë", dhe kjo situatë do të jetë e rëndësishme të paktën 5 vjet. "Dozen" ka lindur dhe për një kohë të gjatë, pasi në kohën e formimit të projektit, "republikat e Bashkimit Sovjetik të Madh" u shembën në momentin e projektit, si rezultat i të cilit i gjithë industria ruse kishte Kohët e rritura, dhe drejtimi i furnitorëve ishin në vende të tjera.

Vërtetë, në një vazo në lidhje me këtë projekt, "duzina" u ngrit në transportues në vitin 1997 kur situata ekonomike u bë më e favorshme (zyrtarisht filloi lirimi ishte datuar 1995). Për fat të keq, ajo është ende pak e njohur në Evropë "duzinë", edhe pse paraardhësi i saj "Samara" bëri një zbulim të vërtetë në mesin e viteve '80. Megjithatë, në Rusi, "duzina" gëlltitur "samara" dhe në i pranishëm Është një makinë mjaft e modës, një lloj avangarde për ata që duan të vazhdojnë me kohët. Në Ukrainë, "duzinë" nuk është aq e zakonshme, si një motër e vjetër këndore ", megjithatë i pranishëm Shumë shoferë seriozisht "provojnë" VAZ-2110 dhe po përpiqen të kuptojnë se cilat janë avantazhet e vërteta të "dhjetra" para "Samara", cilat janë avantazhet e saj dhe çfarë është më mirë - një makinë e huaj e përdorur 5-10 vjet më parë ose një të re Makina e familjes "e dhjetë" nga Tol'tatti?

Natyrisht, çdo modifikim i "dhjetra" është një makinë moderne, dhe pa marrë parasysh se si nazvili kritikët e tjerë, por është makina që e kësaj familjeje janë një realitet objektiv i së ardhmes së parashikueshme për shoferët e CIS. Mos harroni se si ata u shtypën për "daltë" në fund të viteve '80: dhe të ngushtë, ata thonë, "Samara", dhe i zhurmshëm, dhe këndor ... ju shikoni, me kohë dhe qëndrim ndaj "duzinë" do të bëhet më i përmbajtur - Epo, duket si një antilopë shtatzënë, dhe çfarë është e gabuar me këtë? Në fund, jo kafsha më e shëmtuar, madje edhe nëna e ardhshme ... tashmë është e qartë se herët a vonë në "dhjetra", jo vetëm njohësit e produkteve dhe mbështetësve të rinj të progresit teknik janë në përgjithësi, por ata që janë i pranishëm I referohet Vaz-2110 skeptikisht.

Moderniteti "dhjetra" përcaktohet nga një gamë e gjerë modifikimi në krahasim me Samara: tre motorë të ndryshëm, tre trupa dhe ne po flasim vetëm për modelet serial!

Zgjedhja e njësive të energjisë 2110 do të kënaqë shoferët e thjeshtë të krahinës ukrainas, dhe mbështetësit "të avancuar" të udhëtimit agresiv urban. Në fund të fundit, motori "klasik" një-dhe-litërsh 21083 me një karburator është studiuar tërësisht, mirëmbajtja dhe riparimi i saj nuk shkaktojnë probleme edhe në kushtet e fushës, por më shumë motorë "të ndërlikuar" ofrojnë dinamikë të mirë dhe shpejtësi relativisht të lartë maksimale me konsum të moderuar të karburantit. Kjo është veçanërisht e ndryshme me një version 16-valvul me një kapacitet prej 94 hp. Pajisur me një sistem të injektimit të karburantit (21103), edhe pse injeksioni i 8 valvulave (21102) nuk zhgënjehet. Vërtetë, në çdo "duzinë" ngatërron një karakteristikë pak dhe për "Samar" "Gottate hap" në mes të transmetimit të parë dhe të dytë, për shkak të së cilës ka nevojë për më të forta se zakonisht, "promovimi" i motorit. Megjithatë, një tipar i tillë nuk është një disavantazh i madh - jo aq i keq kur transferimi i dytë është më afër të tretën se sa e para ...

Përveç kësaj, "duzinë" ofrohet si me një trup të CEDAN (VAZ-2110) dhe një kamionçinë (VAZ-2111), dhe i pëlqen të gjithë tifozët e makinave me rrota të përparme nga Tol't Së fundi, universal moderne me rrota të përparme është lëshuar në Rusi, madje deri në kohët e fundit, të dashuruarit e makinave "të derdhura" ishin të kënaqur me vetëm "katër" dhe jo më pak "muze" Nizhny Novgorod Universal.

Për dashamirët e hatchbacks dinamike prodhuar Vaz-2112, e cila është e pajisur me një motor ekskluzivisht 16-valvul, 14-inç dhe frenat e zbukuruara të rrotave të rrotave të përparme. Mundësi të ndryshme për kombinimin e trupave dhe motorëve ju lejojnë të zgjidhni llojin e dëshiruar të trupit dhe të përcaktoni fuqinë e motorit në bazë të temperamentit tonë dhe aftësive financiare, megjithatë, shumë makina të tjera që i përkasin kësaj familje po mbledhin seri të vogla për tifozët e "më të shtrenjtë dhe vrapim ". Për shembull, ne ndoshta do t'i kushtojmë vëmendje Vaz-21106, e cila është e pajisur me një motor me 2 litra Opel C 20XE me një kapacitet prej 150 hp (!), Rrota 15 inç dhe pezullimin e sportit, falë të cilit "paqja- Dashuria "Në shikim të parë" Bëni "Shumë" evropianë të nxehtë "si VW Golf GTI. Por personi VIP do të vlerësojë Vaz-21108 "Kryeministri", i cili ndryshon jo vetëm nga një bazë e zgjatur, por edhe pajisje të pasura, si dhe një pamje më proporcionale. NË i pranishëm Testet e wagon stacioneve të të gjitha me rrota me një motor prej 2 litrash, cilësitë lëvizëse të të cilave vlerësohen në një nivel shumë të lartë dhe është krijuar një "duzinë" e pazakontë për "Jeepodes", e cila përbëhet nga "i dhjeti "Trupi dhe agregatët" Niva "(me katër rrota të përhershme!). Por projekti më elegant është një Coupe me dy dyer (!) Me njësinë e energjisë "Opolev" dhe pezullimin e sportit. Në një fjalë, modifikime gama e kësaj familjeje, sipas standardeve "sovjetike", në vend të gjerë dhe ofron një mundësi shumë të rëndësishme për para relativisht të vogla - e drejta për të zgjedhur.

Siç e dini, Vaz-2110 bazohet në njësitë "Samara", por kjo nuk do të thotë se "duzina" është e njëjta "Samara", vetëm me trupin "Plump". Në fakt, Vaz-2110 është makina e ardhshme e gjeneratës, shumë dallime të të cilave bëjnë të mundur jo vetëm të jenë bashkëkohore, por më të rehatshme. Teknikisht "duzinë" dhe "samara" janë shumë afër, por ka nuanca: një motor dhe pezullim i përmirësuar me mjedise të tjera, frenat e përmirësuara. Përveç kësaj, makina e kësaj familjeje mund të pajiset 14-inç, fenerët e kompanisë së famshme Bosch, dritaret e energjisë, bllokimet e derës së bllokuar nga qendra, një kombinim i pajisjeve të kompanisë gjermane VDO me një odometër elektronik të rregullueshëm nga kolona drejtuese ... është e kënaqshme se çdo "dhjetë" është e pajisur me një Ngrohës automatik i kontrollit, i cili mbështet temperaturën e specifikuar në kabinën, dyert e dyfishtë të vulave, syzet ngjitëse dhe ndalesat e gazit të kapuçit - e gjithë kjo surpriza këndshëm jo vetëm ish-pronarët e Samarit.

Megjithatë, duhet të theksohet se "duzinë", si dhe çdo makinë ruse e lirë, shpesh i hidhëron pronarët me ndërtesa të shumta të Kuvendit dhe cilësinë e paqëndrueshme të komponentëve. Në parim, boshllëqet e mëdha të pjesëve të trupit, panelet e pajisura dobët dhe dritat e rrufeve në drejtime të ndryshme dhe bumpers nuk janë aq shumë të zhgënjyer sa prestigj të këtij makina zvogëlohet. Pas blerjes, ju duhet të jeni të përgatitur për faktin se shumë detaje, nyje dhe mekanizma do të kërkojë nga suspenduesit, pastrimin dhe rregullimin shtesë, dhe disa gabime janë të vështira: dështimi i njësisë së kontrollit të injektimit të karburantit në kuptimin literal e bën " Dozen "Real Estate! Shpesh, makina krejtësisht të reja janë mosfunksionim të mundshëm në sistem, dështimet në punën e motorit, të paqëndrueshme, etj. Përveç kësaj, shumë pronarë torturohen me mbinxehje të motorëve, të tjerët vazhdimisht "notojnë" këndet e rrotave të rrotave - me sa duket, trupi nuk ka ngurtësi të mjaftueshme. Subjekti i dhimbjes së kokës së vazhdueshme është pajisje elektrike: sistemi i ventilimit dhe ngrohjes është nganjëherë "buggy", të nxehtë dhe pa atë ajër të ngrohtë në kabinën, dhe sistemi diagnostikues "frikëson" nga llamba e kontrollit "Motor Screck" ... megjithëse Në shumicën e rasteve Vaz-2110 nuk prishet më shpesh dhe jo më pak se vazot e mbetura dhe makina të tjera ruse. Ju mund t'i atribuoni avantazhet e padiskutueshme të "dhjetra" dhe faktin se çdo "sleeves" motorist, i mësuar për të shërbyer Car Samara, pa ndonjë vështirësi, do të mbajë të dyja riparimin e tyre, e cila do të kursejë shumë kohë dhe para. Dizajni i ankesave të veçanta të makinave nuk shkakton cilësinë e detajeve nganjëherë çon në reflektime pa peshë ... Edhe pse ka raste kur "dhjetra" kanë qenë të prirur në 50,000 - 60,000 km pa ndonjë problem të veçantë, kështu që me mirëmbajtje të kujdesshme për të Overhaul Vaz-2110 do të mbahet 100-150 mijë km Megjithatë, shumë pronarë prodhojnë burimet e makinave të tyre për 30-50 mijë km, në mënyrë të konsiderueshme tejkalojnë mënyrat e shpejta të shpejta. Në sajë të karakteristikave të dizajnit dhe karburantit dhe karburantit të përdorur, "duzinë" nuk është projektuar për ndonjë udhëtim afatgjatë me shpejtësi mbi 120-130 km / h, dhe një udhëtim të vazhdueshëm të vazhdueshëm "për një kontekst" redukton ndjeshëm burimin dhe Shërbimi i motorit dhe pezullimit.

Natyrisht, VAZ-2110 ka mangësi, por pranë "Samara" Kjo makinë duket shumë më e fortë, moderne dhe "më e shtrenjtë" pavarësisht nga mbrapa e rrotave të pasme dhe "të paparashikuara". Në lëvizje, ai ndryshon jo vetëm për t'u fristuar, megjithëse motori "nervor", por edhe një pezullim shumë i rehatshëm, i cili është një dinjitet i madh në kushtet e gropave vendore dhe kardybin. Karakteri "foto" dhe jo reagime të shpejta, por të buta ndaj lëvizjes së lëvizjes zhgënjyese zhgënjyese të "samarit" të mësuar me mprehtësinë, por të tilla të balancuara për makinën familjare është shumë e rëndësishme. Nëse pronari i "dhjetra" dëshiron të marrë një kënaqësi të vërtetë nga ngarje aktive, pastaj firmat e kualifikuara të akordimit pa probleme të veçanta dhe për shpërblimin financiar mbresëlënës do të kthehet "duzen i butë" në përbindëshin e shfrenuar dhe të fuqishëm të aftë dhe të trembë Shumë!

Megjithatë, Vaz-2110 konkuron jo vetëm me "të afërmit", por edhe me makina të huaja, të dyja me të përdorura (të tilla si Opel Vectra A dhe Audi 80 b4) pesë-dhjetëvjeçar, dhe me makina të reja koreane (për shembull, daewoo LANOS). Natyrisht, çdo makinë e huaj është mbledhur shumë më me kujdes, dhe cilësia e pjesëve nuk shkakton ankesa të dukshme. Por ... makina të përdorura të prodhimit të huaj për të këto para Zakonisht ofrohet, siç quhen ", në kufi". Kjo është, burimi i tyre është shteruar nga 70-80%, dhe kostoja e çdo pjese rezervë në krahasim me "duzinë" do të duket thjesht mahnitëse. VAZ-2110, si çdo makinë e re ruse, jo aq shumë rrënojat sa irriton ndarjet e shpeshta të vogla, por makinat e huaja "ndëshkojnë" në përgjithësi dhe shuma e "fluturimit" në çdo rast tejkalon një ose dy portret të Franklin - për " dhjetra "për këto para Është mjaft realiste për të bërë rishikimin e motorit ... Sa për makinat koreane, mirëmbajtja e tyre është gjithashtu nën një pyetje të madhe, dhe më e rëndësishmja - çdo vizitë në Rr. (Si për qëllimin e kalimit të planifikuar dhe për të eliminuar thyerjen) shkatërron xhepin e pronarit për një sasi të konsiderueshme. Përveç kësaj, "duzinë", për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe qasjes së pjesëve rezervë (të unifikuar me Samara), duhet të riparohet dhe restaurimi është pothuajse gjithmonë. Por makina të huaja ...

Le të shpresojmë që Vaz të dëgjojë "xhamin e popullit" dhe do të shërojë disa "sëmundjet e fëmijëve", të cilat prishin reputacionin e makinës më moderne (dhe të dashur!) Nga Tolustiti. Në këtë rast, "dhjetëra" kanë çdo shans për t'u bërë një bestseller vërtetë në expanses e ish-BRSS, sepse në sajë të sasisë së faktorëve (moderniteti i dizajnit, disponueshmëria e pjesëve të këmbimit, çmimi i ulët, komfo r Cabeliciteti dhe mirëmbajtja) "duzinë" pothuajse bie në dhjetë të lartë! Unë do të doja të besoja se në të ardhmen e afërt, VAZ-2110 serial do të jetë me të vërtetë me cilësi të lartë dhe jo "të papërpunuar" dhe blerësi nuk do të pendohen për zgjedhjen e bërë në favor të familjes "të dhjetë".

Historia e makinës, e cila aktualisht njihet si Vaz-2110 (Lada 2110) filloi në vitin 1983, ishte atëherë se paraqitja e parë e sedanit kishte një makina me forcë të ngjashme Opel Ascona dhe rekord Ford të kohës. Kjo makinë kishte një makinë me rrota të pasme dhe, sipas planeve, duhej të quhej Vaz-2112, por ai nuk mori miratimin për zhvillim të mëtejshëm.

Zhvillimet vazhduan, në fillim të vitit 1984 u ndërtua një tjetër paraqitje e pasuksesshme, nga e cila ata gjithashtu refuzuan. Rasti është zhvendosur nga një pikë e vdekur vetëm kur zhvillimi i një sedan të ri të familjes Samara filloi me indeksin Vaz-21099. Prototipi i parë, i lëshuar në fund të vitit 1984, ka veshur tashmë indeksin e fabrikës së Vaz-2110. Ishte prototipi i të ashtuquajturit "seri 0", me prodhimin e saj pothuajse të gjitha detajet janë marrë nga makinat e familjes së parë "Samara" (/ /). Prototipi i VAZ-2110 "zero seri" u kujtua fuqimisht nga Vaz-21099, vetëm një pasqyrë e majtë e pamjes së pasme dhe të vetmit kujdestar u sigurua në dizajnin e saj.

Prototipet e para të Vaz-2110 të ardhshëm

Një vit pas përmirësimeve të ardhshme dhe ndryshimeve në hartimin e dizajnit, u shfaq e ashtuquajtura seri e 100-të e makinës Vaz-2110, e cila "Afalina. Për serinë e njëqindtë, një tjetër dhe një tjetër me një hap në njëqind, numri i madh etiketimi i serisë, aq më shumë ajo ishte si një makinë serial. Me çdo seri të re, makina ishte më pak e kujtuar nga projekti origjinal me rrota të pasme, për shembull, në projektin e serisë 300 ajo tashmë ishte e mundur të mësohej me lehtësi "Top Ten", e cila erdhi në prodhim serial. Duhet të theksohet se përfundimi aerodinamik i serisë së 300-të ishte i angazhuar në pjesëmarrjen e Porsche.

Një kopje me përvojë, e cila tashmë ka qenë pothuajse gati për prodhim masiv, u shfaq në vitin 1992 nga Presidenti i Rusisë Boris Nikolayevich Yeltsin gjatë vizitës së tij në fabrikën e automobilave Volzhsky. Kjo mostër u rekomandua për prodhimin masiv, megjithatë, për shkak të krizës ekonomike, prodhimi masiv u shty, dhe vetëm në qershor të vitit 1995 makinë pilot-industriale VAZ-2110 u lirua, dhe prodhimi masiv i plotë u vendos vetëm për të ardhshëm 1996.

Mostrat e makinave me përvojë Vaz-2110 seri 0, 100, 200 dhe 300

Vaz-2110 makinë serial (në mesin e viteve '90 në kohën kur u lirua) posedonte një dizajn modern, të jashtëm dhe të brendshëm dhe një kapacitet prej 480 litra me një trung të gjerë. Gjatë gjithë kohës së prodhimit, jashtme e makinës praktikisht nuk ndryshoi dhe në një formë të tillë në Rusi u liruan deri në vitin 2007, pas së cilës makina zëvendësoi tërësisht Sedanin e ri Lada Para.

Vaz-2110 sedan u lirua jo vetëm në Rusi, si dhe në Egjipt dhe në Ukrainë, Bogdan Corporation. Ukrainas "duzinë" mbante emrin e tij "Bogdan" dhe u prodhua deri në 2014. Gjatë prodhimit të VAZ-2110, ai kishte shumë modifikime, këto ishin modele, si me karbooketor, dhe me një motor injeksion, të dyja 8 dhe 16-valvula të dy 4 dhe 2-dyer dhe madje edhe modifikime sportive dhe madje edhe modifikime sportive.

Dizajn dhe dizajn

Në makinat e familjes së 10-të, zhvillimet e reja u vendosën, krahasuar me modelet e mëparshme. Pra, pjesë që janë më të gjitha korrozioni filluan të prodhojnë nga metali i galvanizuar, ndalesa e gazit u përdorën për të mbajtur kapuçin në pozicionin e hapur. Janë shfaqur sistemi i kontrollit në bord, immobilizer, një sistem kapje vapor benzine. Disqet e frenave u bënë të ventiluara. Disa automjete seriale ishin të pajisura me ajër të kondicionuar.

Vaz-2110 Serial VAZ-2110 morën një volum Vaz-21083 të Carburetorit 8-Vazve Vaz-21083 prej 1.5 litra dhe një kapacitet prej 69 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale ishte 162 km / h, dhe konsumi mesatar i karburantit prej 7.5 litra për 100 kilometra të rrugës. Edhe nëse mendoni se makinat në VAZ-2110 dhe VAZ-21099 makina ishin të njëjta "duzinë" në dinamikën e overclocking dhe shpejtësi duke treguar një rezultat 12% më të madh. Kjo ishte për shkak të fazës së parë me një koeficient të reduktuar të rezistencës frontale.

Injektuesi erdhi për të zhvendosur motorin e karburatorit. Motori i ri i injektimit me 8 valvul të vëllimit mbeti i njëjtë 1.5 litra, dhe kapaciteti u rrit në 79 kuaj fuqi dhe shpejtësia maksimale gjithashtu u rrit, tani ishte 170 km / h. Më vonë, u zhvilluan 16 motorë valvulash.

E jashtme e makinës nuk ishte aq këndore sa familja Samara e familjes (të cilat nuk ishin të mira për "daltë"), linjat e trupit ishin më të zymta dhe moderne. Makina mori optikë krejtësisht të ndryshme, dritat e pasme, një tjetër grilë radiator, bumpers krejtësisht të ndryshme (para dhe prapa). Në përgjithësi, ishte një makinë krejtësisht e ndryshme, dhe nuk ka kuptim ta krahasojmë atë me "nëntëdhjetë e nëntë", të paktën makina dhe u zhvilluan paralelisht.

Salloni i makinës Vaz-2110 ishte gjithashtu krejtësisht i ndryshëm, paneli i ri dhe paneli i instrumentit, rrota e re e drejtimit, kartat e derës dhe shumë më tepër. Një shpejtësimatës, tahometer, tregues i nivelit të karburantit dhe tregues i temperaturës së motorit në pult. "Dozen" u përfundua me vendet anatomike me kufizime në kokë, të cilat mund të rregullohen si përgjatë këndit të prirjes dhe në gjatësi.

Modifikim

Modeli bazë që është prodhuar nga viti 1996 deri në vitin 2000. Një motor i karburetit të 8-valvulës Vaz-21083 u instalua në makinë me një vëllim pune prej 1.5 litra dhe një kapacitet prej 69 kuaj fuqi.

Ky modifikim u prodhua që nga viti 2004, motori i injektimit të benzinës 8-valvul ishte i pajisur me një vëllim pune prej 1.6 litrash.

Ashtu si modifikimi i mëparshëm me një motor injeksion 8-valvul, por me një vëllim prej 1.5 litra.

Modifikimi "dhjetra" me një motor injeksion 16-valvul me një vëllim pune prej 1.5 litra.

Ndryshimi i modifikimit të VAZ-21103, i pajisur me një motor injeksion me benzinë \u200b\u200bme 16 valvul me një vëllim pune prej 1.5 litra dhe një kapacitet prej 92 kuaj fuqi. Prodhuar që nga viti 2002.

Një modifikim i pajisur me një motor injeksion benzinë \u200b\u200bme 16 valvul me një vëllim pune prej 1.6 litra.

Restyling modifikim Vaz-21104, i pajisur me një motor injeksion benzinë \u200b\u200bme 16 valvul me një vëllim pune prej 1.6 litra. Prodhuar që nga viti 2004.

Modifikimi më i fuqishëm dhe i shtrenjtë, i cili është prodhuar që nga viti 2000. Makina ishte e pajisur me një motor me 2 litra 16-valvul benzinë \u200b\u200bOpel C20xe, me një kapacitet prej 150 kuaj fuqi. Një makinë u instalua në makinë me harqe të fryrë, lumi u zgjerua në 76 milimetra. U instalua rrota R15 me gome të profilit të ulët.

Vaz-21106 Coupe

Vaz-21106 në Coupe të trupit. Një tipar dallues i makinës ishte prania e vetëm dy dyerve, të cilat u liruan nga 250 milimetra, ndërsa trupi u shkurtua nga 170 milimetra. Motori u instalua si i njëjtë me modelin e mëparshëm Vaz-21106 GTI.

Modifikimi sportiv i modelit 106, mori pjesë në Kampionatin Ndërkombëtar të FIA WTCC 2008.

Modifikimi i makinës për garat e tubimit. Pajisur me një kornizë të sigurisë të salduar dhe dizajn të tjera pezullimi.

VAZ 21108 "Kryeministri"

Modifikimi me një trup të zgjatur 170 milimetra në zonën e derës së pasme, e cila siguroi një ulje më të përshtatshme dhe zbritje të udhëtarëve. Pajisur me një motor injeksion 16-valvul prej 1.5 litra.

VAZ 21109 "CONSUL"

4-shtrat limuzinë rehati të lartë bazuar në makinën Vaz-2110. Përveç gjatësisë së trupit, përmasat e derës së pasme u zgjeruan, për një ulje më të rehatshme dhe zbritje të pasagjerëve. Pajisur me një motor 1.5 litër dhe rrota R14 ose R15. Dimensionet e përgjithshme: Gjatësia - 4950 mm, gjerësi - 1700 mm, lartësi - 1440 mm. Konsumi i karburantit në ciklin urban prej 9.5 litra për 100 kilometra të rrugës.

Vaz 2110-91

Modifikimi i Vaz-2110 me një motor rrotullues-pistoni prej 1308 cm 3. Makina mund të zhvillojë shpejtësi deri në 240 km / h, dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km / h zënë 6 sekonda.

Gjithashtu, secila nga modifikimet ekzistonte grupi i tij i plotë, përcaktimi i konfigurimit, numri i valvulave dhe vëllimi i motorit mund të vërehet në formën e një mbishkrimi në kapakun e trungut, në pjesën e djathtë.

Paketoj

1.5, 1.5i

Makinat e konfigurimit bazë për tregun e brendshëm janë të pajisura me një motor prej 8 valvulash (1.5) dhe injeksion (1.5i) 1.5 litër. Paketa bazë përfshin:

• Tapiceri i vendeve nga Capboverler dhe (ose) Twid;
• Dritaret manuale.

Opsionet shtesë, të tilla si dritaret e energjisë, bllokimet e bllokimit të bllokimit, immobilizer, pikturë trupore në metalike dhe të tjerët. Ishte e mundur të instaloheshim opsionalisht.

1.6i

Pajisjet bazë, por me një motor injeksion 8-valvul me një vëllim prej 1.6 litra.

Li (Lux Injector)

Vendosur "Lux" me një motor injeksion. Kjo paketë përfshinte:

• Dritaret e energjisë;
• Mbyllja e bllokimit të bllokimit;
• Tapiceri i vendeve të kadife;
• Immobilizer;
• Disqet e frenuara prej 13 inç.

Gli (Grand Lux \u200b\u200bInjector)

Ky grup i plotë përfshin:

• Dritaret e energjisë;
• mbyllja e bllokimit të bllokimit;
• Bllokohet bllokimi i trungut;
• Tapiceri i vendeve të kadife;
• Immobilizer;
• Disqet e frenuara prej 13 inç;
• Spoiler mbrapa me një sinjal shtesë të ndaluar;
• Dritat e mjegullës.

GLI 16V (Grand Lux \u200b\u200bInjector)

Makinë me një motor injeksion 16-valvul në konfigurimin e madh të Suite. Kjo paketë përfshin:

• Dritaret e energjisë;
• Mbyllja e bllokimit të bllokimit;
• Bllokohet bllokimi i trungut;
• Tapiceri i vendeve të kadife;
• Immobilizer;
• Vendet e përparme të nxehta;
• Disqet e frenave të ventiluara prej 14 inç;