Para se të blini një makinë, ia vlen të krahasoni atë me mundësi alternative. Shumë prej tyre zgjedhin dy ose tre modele të ngjashme në karakteristika, krahasoni ato dhe vendosin se cila makinë është më e përshtatshme. Nëse pyetja u ngrit është më e mirë - Kalina ose Sandero, ia vlen të kushtohet vëmendje një numri parametrash.
Krahaso makinën
Ka kuptim për të krahasuar atë që është më e mirë se Sandero me një kamionçinë me Viburnum. Fakti është se ngjashmëria e fundit me modelin nga reno në madhësi dhe dimensione në përgjithësi është në përgjithësi. Krahasoni makinat nuk janë të lehta, por ndoshta. Vlen t'i kushtohet vëmendje:
- dimensionet;
- jashtme;
- brendshme;
- motor;
- pjesa e drejtimit;
- kosto.
Vlen të merren parasysh prioritetet e tyre për secilën nga këto objekte. Në diçka që një makinë fiton, dhe në diçka tjetër, por pa një kuptim të qartë të nevojave të tij nuk do të jetë në gjendje të zgjedhë. Të dy modelet janë të mira në mënyrën e tyre. Është më e mençur së pari t'i kushtohet vëmendje karakteristikave të performancës, dhe jo në madhësitë e projektuesit. Kjo e fundit këtu është ende pak, dhe makina të tilla janë blerë në asnjë mënyrë për shkak të tyre.
Gabaritë.
Në lartësinë dhe gjerësinë e Sandero tejkalon Kalina. Gjerësia e modelit nga Reno arrin 1750 mm, ndërsa foshnja e Lada është vetëm 1700 mm. Lartësia e Sandero arrin 1534 mm, ndërsa Viburnum është vetëm 1500 mm. Përkundrazi, gjatësia e modelit nga Lada kryeson (4084 mm kundrejt 4020 mm nga makina nga Reno).
Sa për pastrimin, Kalina Universal është 14.5 dhe 16 cm, dhe në Sandero - 15.5 cm. Megjithatë, vlen të thuhet se versionet e tjera të modelit nga Lada Cleanance më pak dhe oscillates brenda faktit se nga Renault. Sa për Sandero, të gjitha opsionet janë të njëjta pastrim. Të dhënat i referohen pasaportës dhe korrespondojnë me pasaportën në ngarkesën maksimale të lejueshme. Të dhënat e vërteta të pastrimit janë paksa të ndryshme.
Paraqitje
Lada Kalina disa do të duken interesante. Veçanërisht makina do të shkojë ngjyra portokalli. Nuk ka dallime themelore nga Sandero. Gjithashtu dizajn mjaft i parëndësishëm, karakteristika proporcionale, linja të lëmuara. Ka pak trupa të tjerë, por nga larg, këto dy modele janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin. Disa vunë në dukje se Kalina duket më interesante për përmirësimin e një versioni në tjetrin. Në veçanti, parakolp është më i konsoliduar se Sandero. Dritat anësore estetikisht "bashkohen" me trupin.
Renault Sandero duket elegant, por jo i tërhequr. Hatchback klasik me linjat e lëmuara të trupit. Fenerët e përparmë të madhësisë së mesme janë proporcionale me dimensionet në përgjithësi. Grill i përparmë është shumë i dukshëm, por përsëri, nuk quhet i ndritshëm. Ndoshta ngjyra argjendi është më e përshtatshme për këtë hatchback.
Zgjidhni një nga dy makina, duke u fokusuar vetëm në dizajn, ndoshta është e pamundur. E jashtme nuk është e keqe në të dyja rastet. Përveç kësaj, është shumë e ngjashme.
Pra, pamja e këtyre makinave është ajo që ia vlen të krahasohet e fundit.
Hapësirë \u200b\u200be brendshme
Lada Kalina ofron një brendshme më të përshtatshme dhe me stil, të paktën, nëse flasim për versionet krahasuese. Po, opsionet më të shtrenjta për të dy modelet janë të tilla që Sandero duket më mirë. Por do të jetë më e shtrenjtë për të kushtuar të lartë. Megjithatë, kjo është një version luksoz, dhe ne nuk po flasim për to.
Ju keni një sistem të ri të ndarë me përditësimin e modelit, dhe multimedia e re. Përveç kësaj, trungu në makinë nga Lada është 41 litra. Renault Sandero, vëllimi i trungut është vetëm 320 litra. Pra, nëse kapaciteti i pjesës së ngarkesës së makinës është kritik, atëherë është më mirë të shikoni në Kalina. Ky është një avantazh i madh, sepse është ende rreth dy hatchbacks.
Sanoni Sallon nuk është aq ergonomikisht. Nuk ka komoditet të mjaftueshëm, duke përfshirë nëse flasim për çelsin e dritareve. Ato janë të vendosura në tastierë, përpara. Megjithatë, ndoshta, kjo nuk është më e pakëndshme për shumë. Shumica e të gjitha të pazakonta për makinat nga Renault njerëzit ndoshta nuk e pëlqejnë butonin Klasson. Kjo është e vendosur në levë në timon.
Megjithatë, Renault Sandero ka një të afërm të plus në Kalina: për shkak të faktit se makina është e qepur, në kabinën është më e rehatshme për të shkuar me familjen. Dhe ky është një aspekt i rëndësishëm për hatchback, sepse është kryesisht një makinë për njerëzit e familjes. Pra, parametri i kapacitetit të ndarjes së pasagjerëve nuk është më pak i rëndësishëm se vëllimi i trungut.
Dhe në fund, është e vështirë të thuhet se sa makina është më e mirë. Kalina do të jetë amender, por është e pamundur të thuhet se ndryshimi është thelbësor. E vetmja gjë për shumë ndryshime themelore është vendndodhja e butonit Klasson. Është shumë e papranueshme për makinën franceze. Por Kalina shumë në këtë plan do të duken shumë më të volitshme.
Po, ndoshta makina nga Lada nuk është aq e gjerë, por ende është gjithashtu mjaft e rehatshme për të lëvizur me familjen. Prandaj, para se të bëni një zgjedhje, vlen të paktën të krahasoni shasinë e Kalinës dhe konkurrentit francez. Pastaj do të jetë e mundur të thuhet me besim se është më mirë për një person të caktuar - Valina e konfigurimit mesatar ose sandero, gjithashtu konfigurim mesatar.
Motor dhe shasi
Motori ka një version të përshtatshëm të Sandero ka një vëllim prej 1.6 litra. Ajo tregon 84 kuaj fuqi. Në Kalina, vëllimi i motorit është i ngjashëm, por kapaciteti është pak më pak dhe është 81 HP. Ky nuk është një ndryshim kryesor, sidomos për hatchbacks.
Kryqi i Kalina është i pajisur me një transmetim manual, por universal ka automatikisht. Versione të reja të Sandero, në të kundërtën, instaluar automat. Në të njëjtën kohë, makina nga Reno është më e mirë kthesa se Kalina. Drejtimi i fuqisë hidraulike në Sandero Stepway është më i përshtatshëm se pajisja elektrike motorike nga Kalina 2. Në rastin e fundit, ju duhet të aplikoni më shumë përpjekje.
Me frenat nga Valina më keq. Rruga e frenimit të kësaj makine është pothuajse 20 m më shumë se ajo e Sandero, me një shpejtësi prej 100 km / h. Makina nga Reno, kjo rrugë me njëqind do të jetë pak më shumë se 40 m, ndërsa modeli nga Lada arrin pothuajse 60 m.
Pra, nëse ka një pyetje, nëse do të zgjidhni Lada 2 Renault, atëherë opsioni i fundit është qartë më i favorshëm. Sipas motorrit dhe sidomos në shasi, Sandero e tejkalon Kalina. E vetmja gjë që vlen të merret parasysh se gearbox manual me unafactoms mund të duket komplekse. Megjithatë, arsyeja për të zgjedhur Kalina në kundërshtim me disavantazhet e shasisë - pyetja. Shumë serioze minus. Megjithatë, nëse pezullojmë gjithçka dhe kundër, versioni më i fundit i Viburnum është mjaft konkurrues në lidhje me Renault Sandero. Dhe nëse krahasoni me variantet e vjetra të Viburnum, atëherë përparimi është i dukshëm.
Krahasimi i çmimeve
Mesatarisht, Renault Sandero do të kushtojë 360 mijë rubla ruse. Dhe Kalina 2 në mesataren kushton 325 mijë. Duhet të thuhet se në këtë rast diferenca prej 35 mijë është thelbësore, sepse kostoja e makinave në parim është e ulët.
Pra, nëse përqendroheni në çmimin kur zgjedhni makina nga Reno ose Lada, atëherë Kalina 2 është padyshim udhëheqës.
Rezultatet e krahasimit
Vlen të përmendet se të dyja makinat e tjera kanë pro dhe kundër. Është e pamundur që patjetër të përgjigjeni, cila makinë është më e mirë - Kalina ose Sandero. Ju duhet të përqendroheni në prioritetet tuaja. Pastaj zgjedhja nuk është aspak e gabuar.
Video
Logan ishte duke konkurruar Kalina nga faturë e saj për shitje në vitin 2005. Ata u shfaqën pothuajse njëkohësisht, madje edhe çmimet ishin shumë afër (rreth 9 mijë dollarë) për shkak të rritjes sonë tradicionale të çmimit të një modeli të ri të pakët dhe të tyre si çmimi "vendosjen" tradicionale në fillim. Me kalimin e kohës, Moskvich i ri është bërë më i shtrenjtë falë statusit të një makine të huaj, mbijetoi një përditësim të vogël, të plotësuar nga Sandero Hatchback. Lada, gjithashtu, filloi me një sedan, pastaj u shfaq hatchback dhe vagonë. Përditësoni modelin e vendosur të futur. Fillimisht, ky fati nuk pësoi një sedan veçanërisht popullor, i cili në të njëjtën kohë i dha statusin në modë të "punonjësit të shtetit" me grupin përkatës të grupeve të plota dhe emrit të saj "Grant". Pastaj kthesa ka arritur hatchback me kamionçinë.
Logan / Sandero
Familja Logan / Sandero u zhvillua nga "dhënia" rumune nën drejtimin e Renault si një makinë për "vendet e treta", që është, mjaft e thjeshtë, e lirë, e projektuar për rrugë të këqija. Në pjesën e përparme të kabinës, konfigurimi dhe sjellja në rrugë makinën janë të ngjashme. Kursimet këtu fjalë për fjalë nga kudo. Dizajni është i thjeshtë, pa kënaqësi, e cila ju lejon të përdorni pajisje më të lira të prodhimit. Dritaret e para kontrollohen nga butonat në konsolin e qendrës, prapa në këmbë në pasagjerët e pasmë, rregullimi i pasqyrës është nën frenimin e parkimit. E gjithë kjo kursen një çift metra teli në makinë, por lehtësia nuk shton qartë. Në pajisje të lirë, nuk ka dyert e mbylljes së dorezave në mirëkuptimin e zakonshëm. Detyrat e tyre marrin scesses në zvogëlimin e dyerve.
Vendi është infertiliteti, jastëk i shkurtër dhe mbrapa. Në versionet e pasura, ka rregullim në lartësi, por është realizuar paksa e çuditshme: për të rritur vendin, ju duhet të ndërtoni atë, duke tërhequr levën në të njëjtën kohë. Rrotullimi në vetvete nuk është i keq, por butoni i sinjalit nuk është në qendër të saj, por në fund të kalimit të timonit të majtë. Rreth dizajnit të kabinës për arsye të pakuptimtë, është sa më e thjeshtë si një pamje. Pak tensionon ndriçimin e portokallit të pajisjeve, por ju mund të mësoheni, mendoj se mundeni. Shqyrtoni përpara dhe në anët e së mirës, \u200b\u200bpor është vetëm në mot të qartë. Wipers do të minojnë shiun, duke lënë një zonë të ndershme të papastër pranë raftit të majtë. Me një rishikim, gjithashtu, problemet: Pasqyrat janë të varfër. Megjithatë, falë Tom, ajo ishte edhe më e keqe.
Izolimi i zhurmës është i mesëm, motori në boshe dëgjohet, por nuk tenton. Rrota e drejtimit nuk ndryshon "të pavlefshme" dhe pa peshë, në sajë të hidraulikës së vjetër të mirë. Switching Mekanika e Gear është e lehtë, vibrime në levë në moderim. Në lëvizje, makina mund të përshkruhet si "e qetë". Edhe anijet gjashtëmbëdhjetë ka një barrë të mirë, por jo veçanërisht Azarten. Më e madhe dhe më e rëndësishmja, një kompliment i merituar - pezullimi lejon pa probleme, lëkundje dhe prishje për të lëvizur në rrugët e çdo cilësie. Ju mund herë pas here dhe pa to: pastrimi i tokës është i mirë, madje ka një mbrojtje të rregullt të motorit.
Dallimet midis modeleve fillojnë me një raft mesatar. Rear "Folk" Reno është shumë i gjerë, sidomos në gjerësi. Ai vlen për hatchback në një masë më të vogël, pasi ai mori një bazë të reduktuar në 5 centimetra. Por, është ende, formula do të aplikojë "dy të mrekullueshme, dhe e treta do të përshtatet pa shumë dëme". Përafërsisht e njëjta histori dhe trung, por këtu Sandero ka një avantazh mbi Logan - divan e saj mund të dekompozohet.
Kalina
"Kalina" është një projekt me një ftesë sfiduese. Zhvillimi filloi në 93 vjeç, në 98, prototipat e gatshme tashmë po konkurronin përgjatë rrugëve, por u arrit nga transportuesi vetëm deri në fund të vitit 2004, ndërsa ai kishte kohë për të ndryshuar pamjen e tyre gjatë kësaj kohe. Ajo duhej të bëhej një brez i ri i makinave Vaz, në shumë mënyra më të mirat për ne, kështu që nuk ka asnjë ekonomi të natyrshme në ndeshjet në ndeshjet. Kontrolli i dritares së energjisë dhe rregullimi i pasqyrës i mbledhur në një kontroll të përshtatshëm të largët në krahun e derës së shoferit, një sinjal në vendin e njohur. Në konfigurimet më të larta ka kontroll klimatik dhe një sistem multimedial, të cilin "francezi" nuk ka para për asnjë para.
Selia është e rehatshme, gjatësia e jastëkut dhe e shpinës kap. Është e mundur të abonoheni në rrotulluesit e kërpudhave të mbështetjes anësore në jastëk dhe tapiceri "luksoz", i cili është një koleksionist i shkëlqyer i flokëve. Rregullimi në premtimin e lartësisë për t'u futur vitin e ardhshëm. Unë shpresoj se ju nuk mendoni të shikoni së pari në Renault. Rrota e drejtimit është e përshtatshme, dizajni i brendshëm është mjaft modern. Dukshmëria "për të gjithë 360" është e shkëlqyer, brushat janë të pastra të pastra (por ata jetojnë gjatë, shpejt fillojnë të grumbullojnë), pasqyrat në përgjithësi meritojnë një përmendje të veçantë. Ata nuk janë vetëm të mëdha, ato janë të mëdha.
Izolimi i zhurmës përafërsisht në nivelin e kundërshtarit. Zëri i motorit është i dukshëm në përshpejtimin, dhe në mënyrën e qëndrueshme brenda rregullave, mund të thotë heshtje. Përkthimet përfshihen lehtë dhe qartë, praktikisht nuk ka vibrime. Drejtimi me një fuqi elektrike, megjithatë, përshtatshmëria e përpjekjeve dhe informatave në lartësi. Motori 16-valvul është mjaft mirë duke tërhequr "në katin e poshtëm", \u200b\u200bpor bëhet veçanërisht i fristuar me një sërë revolucionesh. Pezullimi gjithashtu meriton fjalë të mira, duke qenë një logan rivale e barabartë në intensitetin e energjisë. Pastrimi i rrugës së Lada është edhe më shumë, por nuk ka mbrojtje të rregullt të rregullt. Vetëm "boot".
Prapa gjatësisë së vendit është më shumë se në Sandero, përafërsisht e njëjtë me Loganin, por treshja nuk do të jetë aq e lirë për shkak të gjerësisë më të vogël. Kapaciteti mund të karakterizohet nga formula "4 + 1". Për katër, askush nuk është në disavantazh në hapësirë, ndryshe nga bagazhi, i cili në Kalina Hatchback nuk përfshin shumë. Kjo është për shkak të dimensioneve të saj të vogla të jashtme, ishte e nevojshme për t'i dhënë prioritetit të dikujt, dhe projektuesit zgjodhën pasagjerë. Megjithatë, trungu universal tashmë tejkalon madhësinë e një sandero të tillë. Është për të, në fakt, janë konkurrentët Vaz Wagon dhe Hatchback. Epo, dhe trupi sedan përfaqëson një grant, i cili është pothuajse i njëjti makinë, me përjashtim të nuancave të paketave.
Rezultati i krahasimit të makinave Logan, Sandero dhe Kalina
Ajo ka kaluar shumë kohë kur kostoja franceze në nivelin e Lada. Sot, çmimi i cilësimeve të ngjashme të Logan / Sandero dhe granteve / Viburnum ndryshon me rreth 100 mijë rubla. Dhe vetë makinat janë rivalë të denjë për njëri-tjetrin dhe të gjithë janë përshtatur shumë mirë nën kushtet tona. Në diçka pak më të ulët, në diçka tjetër. Pra, nëse nuk merrni parasysh për shumë, argumenti vendimtar "makinë e huaj", problemi i zgjedhjes mbetet kjo: "A ia vlen të paguani 100 mijë për centimetra shtesë të gjerësisë së sallonit për personin e pestë?"
Trupi "Universal" i gjeneratës së re "Kalina" Vaz - vetëm pak e tejkalon vëllimin e Sandero. Ndërsa ky i fundit është referuar zyrtarisht si hatchback. Krahasoni dy nga këto modele, dhe ne vlerësojmë se është më e përshtatshme për konsumatorin që vepron në makinë në vendin tonë.
Kalina-2 në madhësi është shumë afër Sandero, edhe pse, trupi i saj është tashmë 5 cm. Por, në gjatësi, Kalina fiton (për të njëjtën 5 cm). Trupi Renault, ndërsa mbetet 3.5 cm më lart. Universal Kalina-2
Pastrimi i rrugës "Valina e dytë" - pak më shumë se Renault. Luksoz nën kartën "në mekanikë" është 160 mm. Renault deklaron 155 mm. Për një makinë të qytetit - të dyja këto tregues janë të pranueshëm.
Vini re se në karakteristikat teknike të Vaz - vlerësohet vlera e klinikave të barabarta me 145 mm. Çfarë është e vërtetë për makinat me transmetim automatik Me ngarkesë të plotë.
E jashtme dhe e brendshme
Dizajni i Sandero është mjaft i diskutueshëm. Me një bazë të dhënash më të gjatë, makina do të dukej disi proporcionale. Nuk ka pretendime për shfaqjen e "Kalinës së dytë", por është e nevojshme të konsiderohet se makinat u shfaqën në treg me një diferencë prej 6 vjetësh. Për këtë arsye, brendësia e modelit të ri Vaz - duket moderne.
Trungu i "Kalina" doli të jetë më shumë se 40 l sesa në Renault (vëllimi i tij është 361 litra). Por, është ndryshe - dhe nuk mund të: ne e konsiderojmë universale.
Testimi dhe shqyrtimet e pronësisë
Sandero është më i kontrolluar për shkak të pranisë së gurëve. Rrota e drejtimit të energjisë elektrike "Lada Kalina" - fiket me shpejtësi që tejkalon më shumë se 60 km / h (gjë që e bën kontrollin informativ, por kërkon përpjekje më të konsiderueshme). 
Renault Sandero
Kutia automatike e Sandero është shumë e pakënaqur. Duket se transmetimet janë të ndërruara këtu në varësi të shpejtësisë, dhe jo nga shpejtësia e motorit. Jatco Box, përkundrazi, i pëlqen me dinamika të mira (megjithatë, përshpejtimi është reduktuar dukshëm në transmetimin eiii ose më të lartë).
Për frenat e Sandero, në të njëjtën kohë - nuk ka ankesa, por Kalina Pedal kërkon varësi. Ajo ka të madhe lëvizje e lirë Edhe pse jo "lisi". Në brendësi të Sandero - shumë nuk më pëlqen se si përzgjidhet vendndodhja e çelsave.
Avtovaz, siç mund të kuptohet, ka bërë shumë për të përmirësuar dhe përmirësuar gjeneratën e parë "Kalina". Suksesi specifik - arriti të arrijë. Më shumë gjasa, ata do të vlerësojnë blerësit.
Nëse marrim parasysh perspektivat për blerjen e një modeli të caktuar si makinë e dytë (Për udhëtime për qytetin, për shembull), një zgjedhje logjike mund të konsiderohet një grup i plotë me një transmetim mekanik. Ajo që është për shkak të vendosjes specifike të transmetimit automatik të Renault, si dhe, cilindas i pamjaftueshëm "Kalina" në konfigurimin me transmetimin automatik të Jatco.
Parametrat e shokëve të klasës së një grupi të çmimeve po bëhen më afër, praktikisht nuk ka avantazhe eksplicite, dhe zgjedhja përcaktohet nga dy kritere: Më pëlqen. Por shpejt pas blerjes së ngjyrës së makinës dhe veçoritë e paraqitjes do të tërhiqen në sfond, dhe i pari do të dalë nga ajo që pronari do të përballet vazhdimisht. Kjo është karakteristika funksionale: besueshmëria, qëndrueshmëria, logotizimi i shërbimit, mirëmbajtja, kostoja e operimit dhe thjesht cilësia. Pra, Kalina-Hatchback dhe Renault Sandero.
Lada Kalina.
1. Dyert e të dy makinave janë zgjeruar gjerësisht, dhe në këtë ata janë përafërsisht të barabartë, megjithatë, pragjet e Kalina nga brenda janë të mbuluara me rreshtim plastike - praktike. Përveç kësaj, dyert në pjesën e poshtme kanë vulat e dytë (të jashtme) - një tjetër plus. Por nëse rruga bie shi ose borë, atëherë kur hapet dera bie nga çatia bie në vend.
3. Kalina pas flukseve të karburantit të benzinës përmes anës. Nëse nuk e fshin atë çdo herë, bojë mund të ndryshojë ngjyrën. Pra, në veturë ajo është e vendosur nga një benzinë \u200b\u200be mrekullueshme e një lecke.
4. Në vend të mbrojtjes së besueshme të motorit - kallaji i kallajit. Megjithatë, ju mund ta blini atë dhe të instaloni veten.
5. Në Kalina, lirimi ndodhet prapa motorit. Catcollectser, që ndodhet pranë mburojës së motorit, pishit me nxehtësi, duke kërkuar izolim termo dhe zhurmë, dhe një tub të shkurtër marrës është më i prirur për të plasaritur.
6. Plastike "Jabro" Kalina nën xhamin shpesh është shkelur në diell, dhe me kalimin e kohës, bishtrat e saj dalin nga raftet e xhamit. Përveç kësaj, shiritat e brinjëve në anën e djathtë të rreshtimit tërësisht shpëlarje të vështirë, prandaj, në jetë, ky element gjithmonë mbetet i turbullt ... nuk ka "jabro" në Sandero - nuk ka problem.
7. Në Kalina, të gjitha pragjet, duke përfshirë pragun e trungut, janë të mbuluara me rreshtim plastike: metal nuk gërvishtet. Por ndryshimi i llambave në llambat e Sandero janë shumë më të volitshme se në Kalina. Është e mjaftueshme për të hequr dorë nga qengjat dhe për të hequr fanarin. Në Kalina, ju do të duhet të hapni së pari çelësin në tapiceri të raftit të pasmë, atëherë "tubi" do të shkojë në lëvizje 8 deri në 10, dhe kur arrë është instaluar, është e nevojshme të rrini në çelësin: bie Për tapiceri - ju nuk do të merrni atë.
8. Zëvendësimi i filtrit të ajrit dhe naftës në motor - përmes 15,000 km, qirinj - pas 30,000, rrip kohor - përmes 60,000 ... gjithçka si Sandero. Edhe pse Kalina ka shërbim shtesë pas 2000-3000 km. Me sa duket, vetëm në rast, për shkak të cilësisë së paqëndrueshme të ekzekutimit. Ndryshimi i naftës në kutinë Sandero nuk është përshkruar në Kalina - pas 75,000 km.
9. Tubat dhe pullat e hetimit - e zezë, pa zakone ata nuk shohin menjëherë. Vendet instalime elektrike kursen. Në përgjithësi, bërë pa dashuri të veçantë për konsumatorin.
10. Në Kalina, blloku është në dispozicion nga kabinën, por flokët e kapakut janë shumë shpejt përkulen, dhe ajo vetë fërkon në kolonën e çatisë, duke lënë një gërvishtje të thellë.
Vini re se për "normë" nuk është siguruar për motorin më të fuqishëm. Dëshironi të tillë - Blej "Suite"! Makina e kutisë mbetet një ëndërr jo e bollshme për çdo opsion Lada, dhe ato për të cilët është duke u kthyer rrënjësisht drejt makinave të huaja. Airbags instaluar vetëm një palë - për shoferin dhe pasagjerin, dhe ata janë në dispozicion vetëm në "suita".
Garanci - tre vjet ose 50,000 km të drejtuar. Dhe në shumë komponente (bateri të rimbushur, amortizues, duke rrotulluar kushineta, topin varet pezullimin dhe drejtimin, elementet e sistemeve të gazit të shkarkimit, duke përfshirë neutralizuesit katalitikë dhe sensorë të përmbajtjes së oksigjenit) - vit ose 36,000 km.
Le të shohim se çfarë ofron konkurrenti.
1. Pranë qafës së veshjes Sandero ka një vrimë që bën pika të karburantit nga arma e mbushjes.
2. Sandero Trunk është dukshëm më shumë (320 l kundrejt 235 në Kalina), por pragu nuk është i mbrojtur dhe gërvishtur lehtë.
3. Othmarkirts në të dy makinat janë nën gropën e trungut, por janë në dispozicion në mënyra të ndryshme: Kalina - në Niche, Sandero - nga jashtë nën trungun. Çfarë është më mirë për t'ju zgjidhur. Opsioni i parë është më i përshtatshëm, për shembull, në një rutinë, kur rezerva nga nën vetura nuk del, e dyta është në asfalt: nuk është e nevojshme të shkarkoni trungun. Pezullimi i pasmë i të dy makinave është një rreze elastike, por amortizuesit janë të vendosur pranë burimeve dhe nuk hanë volumin e trungut.
4. Të dy makinat - me një pastrim të përshtatshëm dhe qoshe të kongresit të hyrjes; Ata janë të gjithë të drejtë me përshkueshmërinë gjeometrike. Sandero Wheel Arch Flaps është e mbrojtur me rreshtim plastike, dhe versioni "Stepway" është ngritur edhe mbi rrugën për disa centimetra.
5. Pezullimi i parë i të dy makinave - "Mac-fersson", por në dizajn të ndryshëm. Në Kalina, pika më e ulët e raftit është e fiksuar nga lëvizja e levës tërthore dhe shtrirja gjatësore, Sandero ka leva të fuqishme tërthore. Çdo gjë është kaq e vendosur dhe me saktësi se rregullimi i kastës dhe kolapsit nuk ofrohet. Ekziston një mbrojtje e plotë e njësisë së energjisë. Francezët duket se kanë mësuar mësimin nga fushata e vitit 1812 - në Rusi rruga është e pabarabartë.
6. Zëvendësoni siguresën e djegur në Sandero vetëm nga rruga. Blloku i siguresave - në fund të panelit të instrumentit.
7. Sandero Motor Scartment i pëlqen syrit. Çdo kabllo instalime elektrike është e fiksuar në mënyrë të besueshme, prizat e siguresave të horphane dhe dorezën e shiritit të naftës janë të ngjyrosura dhe të dukshme. Modeli i shkarkimit është i vendosur në frontin e motorit. Gjuri i tubit është i gjatë, është më pak frikë nga kthesat e shkaktuara nga kthimi i agregatit të forcës.
8. Looped Sandero - në vida, duke zëvendësuar ato nuk është një problem. Zhurmat e derës së Kalina janë ngjitur në trup - do të ketë saldim.
9. Sandero ka një prag të zhveshur, papastërtitë nga këpucët në to të dukshme, por uji nga çatia në kabinën nuk do të bjerë: vulën e derës së sipërme është bërë në formën e një brazdë. Në përgjithësi - barazim.
Siç mund ta shihni, niveli i pajisjeve Sandero nuk është i lidhur me motorin: mesatarja "e sqaruar" është në dispozicion me ndonjë nga tre dhe madje edhe me një kuti kartoni. Rrota e drejtimit të energjisë hidraulike mund të urdhërohet në versionin më të lirë, jastëku i shoferit është në të gjitha makinat. ABS të përfshira me një jastëk të pasagjerëve mund të instalohet në "normë" dhe "luks".
Garancia është e njëjtë tre vjet, por tashmë 100,000 km të drejtuar. Por në tufë dhe neutralizues - 30.000 km, amortizues - 30,000 km ose 2 vjet, këshilla drejtuese, bushings dhe stabilizues raftet, blloqe të heshtura, mbështetje topin - 50,000, bateri - 60,000 ose 2 vjet ose 2 vjet.
Sandero. - I thjeshtë, por i menduar mirë, në rregull, dizajn të ekuilibruar. Makina është krijuar për përdoruesit pa aftësi hidraulike - nuk ka nevojë të zhyten nën kapuç ose në fund, edhe pse riparimi dhe mbajtja e makinës është shumë më e thjeshtë se Kalina.
Kalina. Është në kërkesë për ata që janë të gatshëm për të ruajtur dhe riparuar atë në mënyrë të pavarur. (Dhe ku të shkoni? Natyrisht, diçka bie në kilometrat e parë.) Avantazhet kryesore janë pjesët e disponueshme, riparime të lira. Por më pak njerëz bien dakord të kalojnë kohën e lirë nën makinë, ata vetëm duan të shkojnë vetëm.
Kur blejnë një lloj të caktuar të makinës, shoferët menjëherë përcaktojnë për vete një opsion të madh dhe disa alternativë, midis të cilave ata bëjnë zgjedhjen. Tifozët e modelit Renault Sundero Stepvey duhet gjithashtu t'i kushtojnë vëmendje risi të brendshme të Kryqit të Lada Kalina. Ndoshta ky karrocë e veçantë e kalueshmërisë së lartë do të bëhet blerja juaj e ardhshme. Menjëherë, vërejmë se ka shumë dallime në mes të makinave, por ne do të përpiqemi të krahasojmë Lada Kalina Cross dhe Renault Sundero Stewway.
Drejtuesit e jashtëm mund të ofrojnë një dizajn shumë të ndritshëm dhe dinamik që shpenzon një fytyrë të qartë midis versionit të zakonshëm të Sandero dhe modifikimit të saj me guxim të përmirësuar. Shfaqja është e natyrshme në vëllim dhe atletikë që bëjnë hapa të ngjashëm me kryqëzimin, megjithëse përfaqësuesit e kompanisë menjëherë raportojnë se nuk ishte.
Kryqi i jashtëm Kalina në aspektin e dinamizmit dhe agresivitetit është pak më i ulët se kundërshtari i tij i sotëm, por ende vlen të përmendet nga rimishërimi i pabesueshëm evolucionar i shfaqjes së modelit të brendshëm, i cili më parë, për ta vënë atë butë, ishte jo. Dhe tani, këtu ju mund të vëzhgoni konturet e mendimit dhe elementet elegant. Pra, tani gjithçka është në rregull.
Front i zier është i pajisur me një dritare të gjerë të erës, me një kënd të vogël të prirjes (gjë që e bën trupin e makinës një më të efektshëm) dhe një kapuç të gjatë të qetë. Lada Kalina Lobovoch ka një pozitë më vertikale, dhe kapaku është më shumë lehtësim, dhe mund të gjendet një çakmyrë ajri të dukshme mezi. Pjesa e hundës së hapave, megjithatë, si të gjitha modelet më të fundit të Renault, ajo mund të mburret me një grilë të radiatorëve të quajtur Sacchard dhe dritare të mëdha LED, të cilat, sipas designers, duhet t'i ngjajnë krahëve të këtij "zogu".
Kalina Cross "Hundë" është dukshëm më modeste - drita kompakte dhe një grilë e ngushtë falseradik. Fundi i parakolpit në të dy makinat është i fuqishëm dhe volumetrik dhe ka një marrëveshje të ngjashme: marrja e përgjithshme e ajrit dhe mjegulla ovale.
Në anën e makinës është shumë më e zakonshme. Merrni të paktën të njëjtën skicë të çatisë dhe shkurtime të ngjashme të dritareve dhe dyerve. Megjithatë, makina franceze ka më shumë harqe voluminoze me rrota, dhe binarët duken më shumë konfirmuese. Sa për aerodinamizmin, trupi thjesht vizual i zier duket më mirë në këtë drejtim.
Nëse nuk ka pasur një dritë të ndryshme dhe strukturë të pasme të parakolpave, atëherë do të ishte shumë e vështirë për të përcaktuar se cili makinë para nesh. Nëse nuk i kushtoni vëmendje këtyre momenteve, hapat e pjesës së pasme dhe kryqi kryhen pothuajse në të njëjtin stil.
Pra, çfarë është më e mirë? Përkundrazi, përgjigja do të jetë në favor të makinës franceze.
Sallon
Brendësia e të dy makinave u krye me të vërtetë elegancë. Në dekorimin e brendshëm të secilit prej tyre ju mund të shihni hint të premium dhe disponueshmërinë e pajisjeve të teknologjisë së lartë. Megjithatë, nëse flasim për më të hershmin, këtu projektuesit aplikuan koncepte të ndryshme stilistike. Për shembull, salloni i qëndrueshëm është bërë shumë rreptësisht dhe konciz. Duket përshtypja e një niveli të lartë të pedagogjisë - secili element është i vendosur në vendin e posaçëm të rezervuar dhe më optimal. Dhe në sallon Lada Kalina, përkundrazi, fokusi kryesor është bërë në teknologjinë dhe pajisjet, dhe ngjyrat e ndritshme janë të dominuara në skemën e ngjyrave të brendshme.
Nëse e krahasoni dizajnin e pultit, atëherë makina franceze është një preferuar e qartë. Së pari, në panelin e instrumentit të Renault Stepway, është e vështirë të vëreni ndonjë element të panevojshëm, të cilin nuk duhet të thoni saktësisht për kryqin e Kalinës ruse. Së dyti, tastiera "francez" është më e lexueshme dhe informative. Rrota e timonit do të jetë gjithashtu më e mirë në hapë, pasi zhvilluesit vendas vendosën të mos shpikin asgjë dhe të instalojnë barin e zakonshëm të markës.
Sa për kapacitetin, salloni i Sander Stepway duket më tërheqës. Por materialet e përdorura për të përfunduar të dy modelet janë shumë praktike dhe të ulëta, megjithëse projektuesit u përpoqën të organizonin gjithçka në nivelin më të lartë. Dhe ishte mjaft e suksesshme.
Çfarë duhet të zgjidhni? Ne pajtohemi me mendimin e shumicës së specialistëve, dhe japim fitoren në këtë paragraf në makinën franceze.
Dimensione
Sa i përket dimensioneve, situata duket shumë e paqartë. Nga njëra anë, trupi në hapa është më i gjerë se kalina 57 mm - 1757 mm / 1700 mm. Nga kjo mund të konkludojmë se makina franceze është e përshtatshme. Nga këndvështrimi i gjatësisë, ato janë të barabarta - 4084 mm (do të thotë Lada Kalina 2), kundrejt 4080 mm në Sandero Stepway 2.
Nëse flasim për lartësinë, këtu, përsëri, "francez" është një preferuar i qartë - 1618 mm / 1510 mm. Kur krahasoni treguesin e lumenit të rrugës, duhet të konsideroni mundësinë e konfigurimit të modelit të brendshëm, sepse pastrimi i tij mund të ndryshojë nga 145 mm në 210 mm, ndërsa kundërshtari ka një tregues të qëndrueshëm - 195 mm.
Kapaciteti i trungut është më shumë nga modeli i brendshëm - 355 l / 320 litra.
Specifikime
Për krahasim, ne zgjodhëm modifikimet e makinave me rrota të përparme të makinave, secila prej të cilave është e pajisur me një benzomotor 1.6-ltrovaya. Vlen të përmendet se ky është kombinimi perfekt për shoferët vendas, dhe nëse duhet të shtoni një mekanikë me pesë shpejtësi këtu, atëherë rezulton një "përzierje e zhurmshme".
Dhe Kalina dhe Sandero, pas përditësimit të vitit 2017, morën pezullime të përmirësuara, parametrat e të cilëve janë më optimale për kushtet e rrugës në familje. Megjithatë, pajisja e testit në terrenin e kaluar tregoi se hapa ndihet e sigurt në kushte të tilla, ndërsa Kalina me vështirësi kapërcen edhe pjesë të thjeshta të rrugës. Por, kur largohet në autostradë, modeli rus zbulon plotësisht potencialin e saj, dhe në një distancë të gjatë në push dhe pluhur shkatërron kundërshtarin e saj francez.
Gjë është se njësia e fuqisë së Lada Kalina, madje duke marrë parasysh faktin se ai ka të njëjtën sasi me vesati, motor më të fuqishëm të zier në 5 "kuaj" - 87/82 kuaj fuqi. Përveç kësaj, motori rus mund të ofrojë më shumë revolucione për minutë - 3800/2800 rpm. Natyrisht, ajo ndikon drejtpërdrejt në treguesit dinamikë. Për shembull, për të overclock nga e para në qindra kryq Lada Kalina, ju duhet të shpenzoni 0.1 nga më pak se hapa - 12.2 c / 12.3 s. Në mënyrë të përzier, është gjithashtu më pak kryq 7.2 / 7.3 l, i cili është gjithashtu një plus i madh për modelin rus.
Nëse flasim për rrota, 16 inç janë instaluar në stepmë, dhe sende 15 inç janë në kryq.
Sidoqoftë, në këtë aspekt, jepni përparësinë e makinës ruse.
Çmim
Një situatë shumë interesante konsiston në lidhje me çmimin e makinave. Përkundër faktit se të dy modelet mburren me guximin e përmirësuar, ata kushtojnë shumë crossovers shumë më të lirë. Për shembull, në Rusi do të duhet të nxjerrin rreth 640 mijë rubla, dhe për kundërshtarin e saj të brendshëm - 525 mijë rubla. Këtu, të gjithë vetë duhet të vendosë nëse do të overpay, por, sipas ekspertëve, është më mirë të ndalosh zgjedhjen e tij në hapa.