- 1300 metra katrorë. Ka pajisjet e nevojshme për punën më komplekse të riparimit të trupit. Shfrytëzimi i karrocerisë është deri në 12 automjete në ditë (është planifikuar edhe organizimi i punës në turnin e natës).
Riparimi i trupit me cilësi të lartë konsiderohet si një nga shërbimet më të shtrenjta që kërkon shumë punë. Trupi i makinës ka funksionin kryesor mbajtës, e gjithë ngarkesa që ndodh si rezultat i lëvizjes së makinës transferohet në elementët e trupit. Prandaj, kërkesa të veçanta për forcën dhe besueshmërinë zbatohen për të. Përveç punës së riparimit që synon rivendosjen e integritetit të trupit, kryhen edhe procedura estetike, për shembull, drejtimi ose lyerja.
Drejtimi
Ky lloj riparimi i trupit me cilësi të lartë konsiston në nivelimin dhe rivendosjen e pamjes origjinale të pjesëve të deformuara të trupit. Ky proces është mjaft i mundimshëm dhe mund të kryhet vetëm me mjete speciale. Drejtimi përdoret për dëmtimin e shkaktuar nga një aksident ose rrethana të tjera dhe zakonisht përfshin bluarje, saldim dhe montim. Nëse deformimi është lokal dhe i parëndësishëm, atëherë drejtimi ndodh me ndihmën e çekiçëve specialë. Drejtimi përdoret gjithashtu para lyerjes së makinës, nëse është e nevojshme.
Punime me bojë
Kjo lloj pune kryhet për të rikthyer pamjen e transportit, dhe është gjithashtu një masë parandaluese kundër korrozionit. Duke qenë se trupi konsiderohet pjesa më e cenueshme e makinës, nevoja për bojë dhe llak mund të lindë jo vetëm si pasojë e një aksidenti, por edhe me përdorimin e kujdesshëm të automjeteve. Shumica e automjeteve në përdorim kanë dëmtime mekanike të pjesës së trupit, të cilat ndodhin si pasojë e mbeturinave të ndërtimit apo gurëve që janë hedhur nga rruga. Kostoja e lyerjes së një makine varet nga sasia e dëmtimit.
Saldimi
Saldimi përdoret për të rivendosur integritetin e trupit. Pjesët më problematike të makinës që janë dëmtuar si pasojë e korrozionit i nënshtrohen saldimit. Më shpesh, metali humbet forcën e tij në vendet ku lagështia është grumbulluar për një kohë të gjatë. Nëse është e nevojshme, disa pjesë të trupit mund të priten, dhe në këtë vend mbivendoset një segment, skajet e të cilit janë lëmuar pas saldimit.
Ka disa metoda, ndër të cilat mund të dallohet saldimi duke përdorur elektroda dhe dioksid karboni gjysmë-automatik. Disavantazhet e metodës së parë janë pajisjet e mëdha dhe qepjet e mëdha, dhe avantazhet janë lehtësia e përdorimit. Përparësitë e metodës së dytë shprehen në shkathtësinë dhe qepjet e rregullta, ndërsa disavantazhet janë kostoja e lartë dhe pamundësia për të salduar hekurin me trashësi më shumë se 3 mm.
Riparimi i bllokut të madh
Nuk ka gjithmonë kuptim të riparoni panele individuale ose pjesë të trupit, ndonjëherë është më e lehtë t'i zëvendësoni ato. Në raste të tilla, bllok i madh riparim cilësor të trupit.
Trajtim kundër korrozionit
Kjo metodë është një masë parandaluese e lidhur me riparimin e trupit me cilësi të lartë. Neglizhimi i trajtimit kundër korrozionit të sipërfaqes së trupit mund të çojë në një rregullim të madh. Ndër mjetet e luftimit të korrozionit, kompozimet më të zakonshme janë përbërjet me bazë parafine, mastikë bituminoze, përbërje vaji që nuk thahen, plastika e lëngshme dhe PVC.
Rivendosja e gjeometrisë së trupit
Kjo metodë mund t'i atribuohet riparimit kapital të trupit me cilësi të lartë. Rivendosja e gjeometrisë së trupit është një proces i mundimshëm që kërkon performancë me cilësi të lartë. Gjeometria e trupit mund të prishet jo vetëm për shkak të një aksidenti, por edhe kur njëra nga rrotat futet në gropë. Shkelja e gjeometrisë mund të përcaktohet nëse konsumi i karburantit dhe konsumimi i gomave janë rritur, kontrollueshmëria e automjetit është ulur, për shembull, makina po lëviz anash në një rrugë të drejtë, shfaqja e dridhjeve me shpejtësi të lartë. Rivendosja e gjeometrisë bëhet në pajisje speciale me llogaritje të sakta kompjuterike.
Pas një drejtimi të pasuksesshëm ose një aksidenti, makina duhet të vihet në rregull sa më shpejt të jetë e mundur. Keni nevojë për një servis makinash ku riparimet e trupit kryhen në mënyrë efikase dhe të besueshme. Kriteret kryesore për zgjedhjen: një rezultat që plotëson standardet moderne, një garanci për restaurimin dhe lyerjen e trupit të makinës, kosto e ulët e shërbimeve dhe respektim rigoroz i afateve.
Çmimet për riparimet e trupit në shërbimet tona të makinave
| Llojet e punëve | çmimi, fshij. |
| Restaurimi i një mbulese me bojë dhe llak me metodën e ngjyrosjes lokale | |
| Deri në 15 cm pa korrigjim gjeometrie | nga 3800 |
| Deri në 15 cm me korrigjim gjeometrie | nga 4300 |
| Deri në 30 cm pa korrigjim gjeometrie | nga 4800 |
| Pikturë e dytë lokale në njërën pjesë | nga 2650 |
| Heqja e gërvishtjeve të një kompleksiteti të veçantë, në varësi të shtrirjes së metalit dhe vendndodhjes në trupin e makinës | |
| Madhësia e dhëmbëve deri në 3 cm | nga 1000 |
| Madhësia e dhëmbëve deri në 5 cm | nga viti 1500 |
| Madhësia e dhëmbëve deri në 8 cm | nga viti 2100 |
| Rivendosja e gjeometrisë në një pjesë të vetme | |
| Shkelje gjeometrie deri në 10% të sipërfaqes së pjesës | nga 500-4500 |
| Shkelje e gjeometrisë nga 10% në 20% të sipërfaqes së pjesës | nga 4500-7500 |
| Shkelje e gjeometrisë nga 20% në 30% të sipërfaqes së pjesës | nga 7500-15000 |
| Restaurimi i bojës së pjesës, duke përjashtuar koston e çmontimit | |
| Kapuç | nga 10000 |
| Parafango e përparme, pragjet | nga 6000 |
| Dera, kapaku i bagazhit, parakolp, parakolp i pasëm | nga 7000 |
| Aplikimi i anti-gravitetit | nga viti 1800 |
| Pikturë strukturore plastike | nga 3400 |
| Çati | nga 14500 |
| Pasqyrë, kallëpe, baltë, jastëkë | nga viti 2000 |
Si bëhet riparimi i trupit të makinës?
Kur kërkohet një riparim i madh dhe kur kërkohet një riparim i vogël i trupit? Nëse vërehen gërvishtje të thella, shkelje gjeometrike dhe metal i grisur, një dëm i tillë mund të klasifikohet si serioz. Këtu do t'ju duhet punë komplekse e trupit të makinës me çmontim, restaurim të gjeometrisë komplekse të trupit, lyerje pasuese të të gjithë pjesës dhe, ndoshta, porositje të pjesëve të reja. Në përgjithësi, procesi duket si ky:
- makina është larë;
- lëmues (heqja e shtresës së vjetër të bojës);
- rivendosni gjeometrinë e pjesës ose porosisni një të re;
- detaj stuko;
- primed;
- ngjyrë;
- thatë;
- polish;
- kontrolloni cilësinë e punës.
Një kategori tjetër dëmtimesh janë gërvishtjet, gërvishtjet, gërvishtjet e vogla dhe bojërat e copëtuara. Në këtë rast, riparimi lokal i automjeteve është i përshtatshëm. Kostoja e punës varet nga vendndodhja e dëmtimit dhe forma e pjesës së trupit (prania e ngurtësuesve), madhësia e dëmtimit, marka e makinës dhe ngjyra.
Nuk duhen më shumë se pesë orë për të korrigjuar pak gjeometrinë dhe për të rivendosur bojën. Nivelimi i dhëmbëve të sipërfaqes zgjat deri në 30 minuta. Këto riparime bëhen në të njëjtën ditë.
Pse riparimet e trupit të makinës duhet të kryhen në kohën e duhur?
Ndryshku shfaqet në zona të pambrojtura nga smalti. Nëse punimet e trupit dhe lyerja e makinës kryhen në kohë, metali do të shmangë korrozionin. Dëshironi që makina juaj të jetë si e re? Nxitoni tek specialistët e shërbimit tonë të makinave - ata do të kryejnë teknologjikisht riparime komplekse ose të vogla të trupit.
Përparësitë e punës së trupit në shërbimet e makinave AutoTOTEMM:
- Afatet minimale dhe të qarta. Nuk duhen më shumë se pesë orë për të korrigjuar pak gjeometrinë dhe për të rivendosur bojën. Nivelimi i dhëmbëve të sipërfaqes zgjat deri në 30 minuta. Riparime të tilla kryhen në të njëjtën ditë.
- Ruajtja maksimale e bojës së fabrikës.
- Në mungesë të çmontimit, montimi i transportuesit nuk është i shqetësuar.
- Kurseni para me teknologjinë e riparimit të dhëmbëve pa bojë dhe në vend.
- Përputhja më e saktë e ngjyrave.
- Nuk ka gjurmë të karrocerisë. Motoja jonë: riparimet duhet të jenë të padukshme.
| 
| 
|
Për të eliminuar çipin në parafango e përparme të Peugeot 508, specialistëve të shërbimit të makinave iu deshën pesë orë: parakolpi u çmontua pjesërisht dhe u lyer në vend.
| 
| 
|
Ka pasur dëmtime në krahun e pasmë. Riparimi i karrocerisë në servisin tonë të makinave zgjati një ditë: u rivendos gjeometria dhe u lyer zona.
Mund të njiheni me opsionet e dëmtimit dhe llojet e karrocerisë në seksionin Shembujt e dëmtimit.
Për të zbuluar koston e riparimit të trupit, dërgoni foto dhe specialistët e shërbimit të makinave AutoTOTEMM do t'ju ofrojnë një llogaritje paraprake dhe një konsultim falas.
Trupi i një makine moderne është një strukturë komplekse që kryen shumë funksione të rëndësishme. Rinovimi i tij është ana tjetër e medaljes së rëndësisë dhe funksionalitetit. Është kompleks dhe i mundimshëm.
Me kusht riparimi i trupit mund të ndahet në dy faza. E para është eliminimi i gërvishtjeve, zëvendësimi i elementeve përtej riparimit. E dyta -.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rivendosjes së gjeometrisë dhe ngurtësisë së pjesës së poshtme të trupit, të fshehur nga pamja. Janë këta elementë që janë përgjegjës për sigurinë dhe karakteristikat e drejtimit të makinës. Të gjithë elementët e pezullimit janë bashkangjitur në të.
Kur kurseni në materiale dhe mjete për riparimin e trupit, duhet mbajtur mend se kursime të tilla mund të ndikojnë në cilësinë e riparimit të trupit dhe të jenë rezultat i gabimeve të zakonshme. Bëhet fjalë se si të shmangni gabime të tilla që duhet të njiheni me veçoritë kryesore.
Karakteristikat e riparimit të trupit
Ne ofrojme
Elementet e saldimit me elektroda konvencionale
Lidhja e elementeve të trupit me saldim elektronik është e vështirë, por reale. Në të njëjtën kohë, cilësia e një lidhjeje të tillë është shumë e ulët.
Shkelje e regjimit termik
Nëse metali nuk lejohet të ftohet gjatë saldimit, atëherë trupi mund të zhvendoset, i cili do të duhet të vendoset shtesë. Sidoqoftë, defekte të tilla nuk mund të korrigjohen gjithmonë me stuko.
Zëvendësimi i pjesëve në mënyrë strikte
Para së gjithash, dyert ndërrohen, më pas vendosen krahët dhe pragjet. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur formimin e boshllëqeve.
Pikturë jo me ngjyra
Kjo ndodh shpesh nëse një pjesë e trupit është lyer pa një kalim të qetë në një tjetër. Edhe nëse boja përputhet saktësisht me origjinalin, boja e vjetër në trup ka një ndryshim në hije, e cila shoqërohet me zbehje në diell dhe faktorë të tjerë mjedisorë.
Tkurrja
Shfaqet me cilësi të dobët dhe tharje të pamjaftueshme. Zakonisht shfaqen pas riparimit, kur makina qëndron në diell. Zakonisht duhet të rilyeni vendet e stukoit pas kësaj.
Shagreen
Ky është lehtësimi i bojës së aplikuar. Pas lyerjes, zakonisht ka një shagreen në trup, por ajo hiqet me lustrim. Por ka një që nuk mund të hiqet me lustrim. Zakonisht një defekt ndodh kur boja aplikohet gabimisht, në temperaturë të lartë në dhomë, bojë viskoze.
Pluhuri në bojë
Zakonisht ndodh nëse makina nuk është e lyer në një dhomë të veçantë. Por kur pikturohet në një dhomë të ndyrë, ajo gjithashtu ndodh.
krateret
Prerje nga silikoni, të cilat duheshin prerë me një thikë të veçantë.
Llak i djegur
Duket nëse punoni me një mulli me shpejtësi të lartë ose bluajeni të njëjtin vend për një kohë të gjatë, duke mos lejuar që llaku të ftohet.
Manifestimi i ndryshkut
Nëse saldimet pastrohen dhe priten keq, atëherë në këto vende mund të shfaqet ndryshku, i cili shfaqet përmes bojës.
Përmbushja riparimi i trupit të makinës në veçanti punë saldimi, atëherë për punë saldimi duhet të përdorni një saldim gjysmë automatik ose me argon. Me ndihmën e një saldimi të tillë, metali deri në 1 mm i trashë mund të zihet dhe përjashtohet mundësia e djegies përmes elementeve të trupit.
Dëmtimi i trupit mund të jetë i lehtë, i moderuar ose i rëndë. Drejtimi zakonisht nuk kërkon aftësi të veçanta dhe përdorimi i mjeteve dhe materialeve profesionale do të jetë në fuqinë e të gjithëve. Vetëm disa vështirësi dhe nevoja për aftësi mund të lindin gjatë punës së drejtimit pas dëmtimit mesatar dhe kompleks të trupit.
Nëse më shumë se 70% e trupit ka nevojë për riparime, do të jetë më lirë të blesh një makinë të re, apo jo riparimi i trupit dhe shes te vjetren per pjese.
Ju duhet të lyeni makinën me bojë të freskët. Abetarja do t'ju ndihmojë të identifikoni parregullsitë dhe t'i vendosni ato me një stuko përfundimi. Mund të lyeni vetëm pasi stuko dhe abetarja të jenë tharë plotësisht.
Për pikturë, përdorni një pistoletë të veçantë llak. Bojë duhet të thahet në kushte të veçanta të kamerës pa rrezet e diellit direkte. Lustrimi lejohet vetëm pas tharjes së plotë të bojës.