Ktonibut ndryshuar HP në TCP - Russian Infinity Club: Infiniti Club Russia. Si të zvogëloni kuajfuqinë në PTS? Si të ulni zyrtarisht kuajfuqinë në TCP

Karikohet në varësi të numrit të kuaj-fuqive në motorin e automjetit. Duke pasur parasysh standardin në rënie të jetesës, shumë pronarë makinash janë të interesuar se si të zvogëlojnë zyrtarisht kuaj-fuqinë në automjet.

Ka dy mënyra ligjore për ta bërë këtë. Çdo metodë është e mundur vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh, të cilat do t'i diskutojmë në artikullin tonë. Gjithashtu, do të shqyrtojmë algoritmin për të bërë ndryshime për secilën metodë.

Nga klasifikimi ndërkombëtar i treguesve teknikë të automjeteve, treguesi "kuaj-fuqi" u hoq në vitin 2010. Në katalogët e automobilave, ai tregohet si një parametër ndihmës.

Por për makinat që dolën nga linja e montimit të prodhuesve të huaj të automjeteve më parë, dhe ato vendase deri më sot, fuqia e motorit matej në kuaj-fuqi ose kilovat.

Të dhënat tregohen në Pasaportën e Transportit Motorik dhe në dy vende: në pikën 10 dhe në pikën e destinuar për shenja të veçanta në çdo faqe të dokumentit kryesor të makinës.

Ndryshimi i fuqisë së motorit në MTS.

Numri i kuajve të fshehur nën kapuçin e një makine mund të tregohet në pasaportë vetëm nga organizatat e mëposhtme:

1. Prodhuesi i makinës, gjatë plotësimit fillestar të dokumentit.
2. Shërbimet doganore, kur importoni makina në Rusi nga jashtë, hartoni një mostër ruse të formularit.
3. Në policinë rrugore MREO,

Në dy rastet e para, bëhet fjalë për realizimin e një rekordi primar. Policia rrugore ka të drejtë të vendosë të dhëna të reja pas ndryshimeve ligjore në kapacitetin e mjeteve.

Ata e bëjnë këtë në fushat e zbrazëta të fushave pranë mbishkrimit "Shenjat speciale" ose pranë rekordit për pronarin e vërtetë të makinës. Hyrja mund të jetë e shkruar me dorë ose e shtypur. Në çdo rast, ajo vërtetohet me vulën dhe nënshkrimin e një zyrtari me autoritet të tillë.

Si të zvogëloni ligjërisht fuqinë e një makine në certifikatën e regjistrimit

Ekzistojnë 2 mënyra ligjore për të ulur sasinë e kuaj fuqisë.

Do të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.

Metoda numër 1

Korrigjimi i një procesverbali të futur gabimisht për fuqinë e makinës në titullin e mjetit. Pronari i automjetit do të duhet të provojë se është bërë një gabim. Baza është një ekstrakt nga katalogu i automjeteve ose një certifikatë e marrë nga tregtarët.

Për të marrë dokumente të tilla, pronari i makinës duhet të kontaktojë departamentin e përfaqësisë zyrtare të një marke të veçantë makine me dokumente që konfirmojnë pronësinë.

Mendimi i ekspertit

Natalia Alekseevna

Certifikata lëshohet për një makinë specifike, prandaj, kodi VIN është vendosur në të.

Shënimi në trupin e makinës që tregon fuqinë e motorit.

Nëse rezultati është pozitiv, certifikata do të tregojë se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se sa tregohet në fletën e të dhënave. Në bazë të një certifikate të tillë, policia e trafikut mund të ndryshojë sasinë e fuqisë së kuajve në automjet, por ekziston gjithashtu një probabilitet i lartë për të marrë një refuzim.

Në rast të një përgjigje negative, do t'ju duhet të filloni një ekzaminim teknik të pavarur të fuqisë së motorit të makinës.

Një entuziast i makinave duhet të kontaktojë një organizatë eksperte që ka një certifikatë për këtë lloj aktiviteti. Si rezultat i ekzaminimit do të hartohet një dokument, i cili quhet: Miratimi i llojit të mjetit, në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një bazë e mjaftueshme për të bërë ndryshime në pasaportën teknike të automjeteve.

Nëse MREO i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut refuzon të bëjë ndryshime në fuqinë e makinës në pasaportë në bazë të OTTS, atëherë shoferi ka të drejtë të kërkojë një refuzim me arsyetimin e arsyes me shkrim, dhe më pas të padisë.

Nëse ka një gabim të dukshëm, gjykata do të marrë një vendim pozitiv për shoferin. Mbi bazën e tij, MREO do të bëjë ndryshime në pasaportën e automjetit me forcë.

Metoda numër 2

Kërkesa për të ndryshuar fuqinë e motorit.

Ndryshoni parametrat teknikë të motorit të makinës. Sa më gjatë të përdoret makina, aq më shumë ndryshojnë parametrat aktualë të motorit nga ato të treguara në dokumentet për të. Pronari i makinës duhet të urdhërojë një ekzaminim të pavarur të motorit për të përcaktuar karakteristikat e tij teknike.

Ekspertët do të regjistrojnë, si rezultat i diagnostikimit të motorit, nivelin e fuqisë së tij, si dhe shkallën e konsumimit dhe jetëgjatësinë e parashikuar të shërbimit. Rezultatet e një ekzaminimi të tillë në përfundimin përfundimtar kanë vlerën e forcës së kuajve, por ato përmbajnë gjithashtu një diagram dhe fazat e diagnostikimit që po kryhet, skemat e llogaritjes dhe komente të veçanta nga ekspertët.

Me përfundimin e marrë në duart tuaja, duhet të kontaktoni MREO për të ndryshuar fletën e të dhënave. Me prova të tilla dokumentare, shumë rrallë vjen në gjykatë. Të dhënat e ndryshuara për llogaritjen e taksës së transportit transferohen në zyrën e taksave nga Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit, por duhet të kontrollohet pranimi i tyre.

Kur urdhëron ekzaminimin në rastin e parë ose të dytë, automobilisti duhet të ketë, përveç makinës, edhe këto dokumente: certifikatë regjistrimi, certifikatë regjistrimi të mjetit dhe marrëveshje shitblerje. Dy dokumentet e fundit, kur janë të disponueshme.

Rezultati

Nëse zvogëloni fuqinë e makinës, atëherë do të pasojë një ulje në madhësinë e taksës së transportit. Nënvlerësimi ligjor i fuqisë së motorit parashikon ndryshime në pasaportë, të ashtuquajturin numër kuajsh - sa kuaj nën kapuç.

Ne shqyrtuam se si të ulim ligjërisht fuqinë e një makine. Fat i mirë në rrugë!

22.12.2011, 17:30

ktonibute reduktuar kuajfuqi ne TCP

22.12.2011, 17:36

ka kuptim të përfshihesh në këtë sipërmarrje vetëm me motorin VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Unë mund të ndihmoj.
Ruslan pse onli. Do të jetë interesante që dikush ta ulë pak. Shlyeni në afat të gjatë.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan pse vetëm

Shtohet pas 1 minute
çmimi?

Shtohet pas 1 minute
A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 hp?

22.12.2011, 20:27

çmimi?
Këtu është përgjigja: d
Shlyeni në afat të gjatë.

23.12.2011, 11:31

A ka kuptim?

23.12.2011, 11:40

Dizel, certifikata nga SHBA nuk vlen 20 me sa di une. Pjesën tjetër mund ta bëni vetë.

23.12.2011, 12:05

A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 hp?

Vërtet.

Shtohet pas 4 minutash
sepse kjo është e mundur vetëm me motorë të të njëjtit model, por me një numër të ndryshëm kuajsh, ose më mirë me më pak se 250 kf.
VK45 nuk ishte instaluar në automjete nën 250 kf. pra nuk ishte deformuar në një fuqi të tillë.
Po flasim për një mënyrë legale/gjysmë ligjore uljeje dhe jo për një polic trafiku të njohur.

Shtohet pas 1 minute

Mund ta zbuloj, por për mendimin tim ka propozime të tilla në internet, gjëja kryesore është të njohësh skemën sipas së cilës funksionojnë tregtarë të tillë.

Shtohet pas 1 minute

Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 kf;)

1. Dhe nuk them se u vu. Gjithçka është e përshkruar qartë, çmimi i vetëm nuk tregohet.
2. SHBA - Shërbimi - GAI. Për çdo gjë diku rreth 10 tr.
3. Teana nuk kanalizon, si vetëm një murka.

Shtuar pas 41 sekondash
Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk shpërblehet fare. E dyta fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?

Kostot reale janë rreth 10 mijë rubla.

Shtohet pas 9 minutash
Per te gjithe.
SKaymag ka të drejtë 45 nuk kanalizon.

Ju mund vetëm 35.

1. Shkojmë në MREO tonë, marrim një aplikacion për të bërë ndryshime në motor.
2.Me kërkesë shkojmë ose me faks ose me e-mail në PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Çmimi është rreth 5 tr. Ne marrim një përfundim për të bërë ndryshime në motor.
3. Me përfundimin (klauzola 2), shkojmë në shërbim dhe hartojmë ndryshimet. Kush mund të pajtohet se si (Unë mund të ndihmoj - 5 tr).
4. Shkojmë në ZKRZ ku kemi marrë aplikimin, e dorëzojmë, konkluzionin nga PTIAFOND dhe dokumentet nga shërbimi.
Dhe kjo eshte e gjitha. Ne gëzojmë gjysmën e taksës.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Unë kam një pyetje, meqenëse gjithçka është kaq e thjeshtë dhe e lirë, sa njerëz në forum e kanë bërë këtë?

Mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

Mendon se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia? Jo, nuk dua të them këtë, vetëm nëse është në të vërtetë kështu, ti je një shpëtimtar i vërtetë, atëherë ti vetë i ke bërë të gjitha përmes kësaj zyre ??? ju mundeni personalisht, nëse ka ndonjë nuancë!

23.12.2011, 20:03

SEROZHA mirëmbrëma

Ju lutem mund të dërgoni me e-mail detajet: [email i mbrojtur]

Unë jam shumë i interesuar për uljen e taksave!

23.12.2011, 20:55

Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk shpërblehet fare. E dyta fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?

Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!

23.12.2011, 21:07

Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!
Unë nuk do të blija një makinë të tillë, asgjë nuk mund të jetë më e keqe se një rrëmujë dhe mungesë mirëkuptimi në dokumente. Auto është po aq e shtrenjtë. Unë mendoj se kompanitë e sigurimeve nuk shikojnë atë që shkruhet në TCP, ata futin marrëzi modelin e makinës në tabelë, dhe tashmë të gjitha të dhënat janë të disponueshme dhe vetë kompjuteri llogarit koston e taksave, sigurimit, etj. IMHO

23.12.2011, 22:04

Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm! kjo është + një milion, por para së gjithash shqetësohen për paratë e tyre, sepse nuk është e qartë pse dhe pse një taksë e tillë?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nuk do të biesha në një shaka të tillë, por në realitet, kur u përballa me shitjen, kuptova që taksa ishte penguar. Kush nuk ka fituar për një makinë të tillë, por e dëshiron atë.

24.12.2011, 14:14

Më intereson më shumë që të mos zvogëlohem nëpër të gjitha llojet e zyrave sipas ligjit, por thjesht kur regjistroheni, ndryshoni vetëm në PTS. Kemi njerëz në Rostov në zyrën e qarkut rajonal që ndihmojnë për të vënë numra jashtë linjës ose të mirë. dalin dhe ofrojne sherbime.nese shkruajne me pak ne TCP atehere nuk do te llogariten ne tatimet ose nisen nga rekordi ne tatim.

Shtohet pas 2 minutash
ose eshte budallallek te mos rregjistrohesh tek gai.thjesht makina do perdoret rralle.dua ta blej vetem per shpirt,me pelqen shume.ka nje perditesi tjeter.

24.12.2011, 22:08

sergej fx35

24.12.2011, 23:29

Kur u regjistrua për mua, një "shok polic trafiku" shënoi 238 kf në bazën e të dhënave (e regjistruar edhe certifikata e regjistrimit) 238 kf, taksa nuk ka ardhur akoma, nuk e di rezultatin e kësaj sipërmarrjeje ..: i mërzitur:
ju duhet ta rregulloni atë me një qiri në tempull

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nuk do të biesha në një shaka të tillë, por në realitet, kur u përballa me shitjen, kuptova që taksa ishte penguar. Kush nuk ka fituar për një makinë të tillë, por e dëshiron atë.
Kushdo që do të blejë një FX e di se çfarë takse do të duhet të paguhet dhe çfarë oreksi për infa (në ciklin e qytetit), makina të tilla nuk shpenzojnë paratë e fundit. IMHO
Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm të ngushtë që ka një grup aftësish të kufizuar dhe siç e dini, personat me aftësi të kufizuara nuk paguajnë fare taksë transporti :)
Më saktë ka fituar, por di t'i numërojë paratë: d
+100500: dakord:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, per Zotin ka shume makina me HP te ulet. dhe asgjë ... por kur shet, edhe një emocion për blerësin ... + Bonus paguaj më pak taksë, jo 48 mijë (për 35), por 15 ... ka ende një ndryshim ...

Dhe nuk mund të ketë probleme në dokumente ...

Nuk kam asgjë kundër, unë vetë kërkoj kudo një përfitim që të paguaj më pak ose të mos paguaj fare, thjesht kam shprehur mendimin tim. Unë personalisht nuk do të merrja një makinë të tillë dhe kaq.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. e kuptova pozicionin tuaj.)

Shtohet pas 1 minute
ndoshta per dike eshte me mire te paguaje shtetin ashtu.. nuk bej shaka me ty

Shtohet pas 2 minutash

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Sytë blu tingëllojnë të besueshme..
dreqi si mund te blesh nje makine 550 behu dhe pastaj ta kthesh :cry :: lol: per taksen ne vit vriten te tille...

Sergei. Do largohem pak nga tema e degës, fjalë për fjalë për një sekondë. Unë kam punuar në trade-in për 2 vjet dhe me përgjegjësi deklaroj se audienca e synuar për Beha 550 2006 është. (domethënë, kjo u diskutua) dhe i sapoardhuri nga salloni është krejtësisht i ndryshëm. Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft mirë shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukem ose të ndjehem pak më shumë se sa je ... Unë nuk do të zhvillohem

25.12.2011, 00:52

"E dashur do te te shkruajme te pakten 55 kuaj fuqi nje certifikate, taksa e tanishme nuk te shikon fare keta katrahura tani. Ata kane libra te vecante reference ne motoret e te gjitha modeleve dhe do te marresh taksen qe te takon."
Unë mendoj se përveç librave të referencës, kompjuteri tashmë është i mbushur me infa për çdo model makine, budallallëk i vendosin një tik-tak përpara modelit përkatës dhe kaq. Dhe ata as nuk shikojnë ptsku, mirë, vetëm kur verifikojnë kodin VIN.

Shtohet pas 1 minute
Unë thjesht nuk e kuptoj, kjo taksë i vret të gjithë ... irriton ... prandaj në republikat e Federatës Ruse ... Karachay-Cherkessia, Ingushetia, Cheçenia ... pse ka ose taksa qesharake ose nuk ka fare ?
Unë kam një taksë për 35 10 mijë rubla të mia ... e cila (2 vjet do të shkojë) nuk ka ardhur ............
Dhe në Territorin e Stavropolit nuk e dini pse?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubla me mbi 250 kf :)
Si në Moskë. Unë vij nga Stavropol, një qytet i bukur

25.12.2011, 01:08

Unë mendoj se nuk ia vlen të mashtrosh me dokumentet e makinës)
dhe taksa .. eshte si konsumi i benzines) nuk ka leke per benzine/takse? është më mirë të ngasësh një makinë të vogël ndërsa fiton para për të dyja - mendimi im, që nuk është e vërteta përfundimtare :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, e di) alternativa e vetme është mundësia për të marrë një lloj mandati, ose çfarë supozohet të jetë aty për këtë lloj mashtrimi, nga i njëjti shtet
Shpresoj se këtu nuk do të flasim për strukturën shtetërore)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, ka mënyra ligjore (zbrazëtira) për të kapërcyer taksën që shumë njerëz dinë :)

25.12.2011, 02:50

psh mos u rregjistrohu .. apo dënohet? :)

Dhe + atë që ke emërtuar

Çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?

Dhe në përgjithësi është puna e të gjithëve, çfarë të bëjmë ... Unë nuk do t'i imponoj asgjë askujt ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

pyesni veten se sa fëmijë duhet të lindni për të marrë përjashtimin nga tatimi mbi të ardhurat: d

25.12.2011, 12:48

çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?
Legjislacioni tatimor në çdo rajon është i ndryshëm, për shembull kemi të tillë
"një. Të mëposhtmet janë të përjashtuar nga taksat:
1) Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Federatës Ruse, Heronjtë e Punës Socialiste, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë së Punës;
2) pjesëmarrësit dhe invalidët e Luftës së Madhe Patriotike, si dhe invalidët e armiqësive dhe ish të burgosurit e mitur të kampeve të përqendrimit, getove dhe vendeve të tjera të paraburgimit të krijuara nga nazistët dhe aleatët e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, një makinë pasagjerësh e regjistruar për një individ me fuqi motori deri ne 100 l. Me. përfshirëse, ose një motoçikletë ose skuter pavarësisht nga fuqia e motorit;
(ndryshuar me Ligjin e Rajonit Omsk, datë 01.03.2004 N 511-OZ)
3) organizatat publike të personave me aftësi të kufizuara që përdorin automjete për të kryer aktivitetet e tyre statutore, me fuqi motori deri në 100 kf. përfshirëse;
siç mund ta shihni, gjithçka është menduar: d: d: d mbi 250 detyron normën prej 90 rupi 25,200 për 35-tën.

25.12.2011, 12:58

fx russia, siç e kam kuptuar gjithmonë ... që të gjithë personat e mësipërm ... janë përgjithësisht të përjashtuar nga taksat ... edhe pse do të ketë 60 kf. ose 400 kf

25.12.2011, 13:27

Zotërinj, ky infa nuk ka prova dokumentare, por historia është absolutisht reale, tk. Unë personalisht e kam vëzhguar nga fillimi në fund. Në njërën prej ROLF-ve u miratua nga tregtimi një makinë e mrekullueshme BMW 550. Për shkak të pranisë së përafërsisht. 380 kf. (nëse më shërben kujtesa) ka kohë që nuk është në shitje. Më saktë, jo kështu, në PTS ishin vetëm 249 ose 250, dhe ishin vetëm blerjet që i turpëronin, kallëpët e shtrembër. Më në fund, pas më shumë se gjashtë muajsh, u gjet një vullnetar. Makina u “kullua” me sukses poshtë blerjes. Pronari i lumtur shkoi për të regjistruar pajisjen. Në dritaren e regjistrimit ata qanin dhe thanë: "E dashur, ne do t'ju shkruajmë një certifikatë të paktën 55 kf, taksa aktuale nuk e shikon këtë katrahurë tani. Ata kanë libra të veçantë referencë në motorët e të gjitha modeleve dhe do të merrni. çfarëdo takse që i takon”. Përfundimi i tregimit është si më poshtë. Pokupashka me humbje të vogla pas negociatave të gjata ia ktheu makinën shitësit ..... Nuk di për librat e referencës në zyrën e taksave, por gjithçka tjetër është e vërtetë e pastër. Pra, "mendoni vetë, vendosni vetë ...."

Edhe një herë për përmbytjet.

1. Merrni një aplikim në MREO për të bërë ndryshime në makinë.
2. Dërgojeni këtë aplikacion në NAMIPTIAFOND.
3. Do të merrni një opinion për mundësinë e ndryshimeve (nga 5 tr.).
4. Në autoservice, bëni ndryshimet e bëra (shërbimi duhet të ketë një licencë për punën e specifikuar - merrni një kopje të këtyre dokumenteve).
5. Mbani gjithçka në MREO dhe merrni TCP me hp të ri. (për FH 35 është 249 nga Murano).

Mos flisni pa kuptim për librat e referencës tatimore. REO çdo vit dërgon të dhëna për makinat dhe hp tek autoritetet tatimore.
Pasi të keni përfunduar gjithçka, merrni një certifikatë për makinën dhe hp nga policia e trafikut. dhe çojeni në zyrën e taksave.

P.S. taksa e transportit është një taksë rajonale, d.m.th. subjektet e federatës, përkatësisht, çdo rajon ka kushtet dhe kategoritë e veta të përfituesve.

25.12.2011, 15:24

Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft mirë shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukem ose të ndjehem pak më shumë se sa je ... Unë nuk do të zhvillohem

1000 fola edhe për këtë audiencë. Lexoni Kaen Kleb, të gjithë duan një turbo 500 forcash dhe për 800: lol:

Shtuar pas 52 sekondash
Lidhur me përfitimet në rajonin e Chelyabinsk, ju lutem, por deri në 150 kuaj

25.12.2011, 15:50

Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm të ngushtë që ka një grup aftësish të kufizuar dhe siç e dini, personat me aftësi të kufizuara nuk paguajnë fare taksë transporti :)

100500: dakord:
Diçka një lloj përrallë për personat me aftësi të kufizuara dhe ata nuk paguajnë fare)

Nuk ka përfitime në pagesën e taksës së transportit për personat me aftësi të kufizuara për shkak të një sëmundjeje të përgjithshme. Në përputhje me dispozitat e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse "Taksa e Transportit", e drejta për të vendosur përfitime tatimore të transportit u jepet subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Ligji i Rajonit të Leningradit, datë 22 nëntor 2002, Nr. 51-oz "Për Taksën e Transportit" (me ndryshime dhe shtesa) ofronte përfitime për kategoritë e mëposhtme të taksapaguesve - individë:

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Punës Socialiste, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, veteranë të operacioneve ushtarake në territorin e BRSS dhe territoret e shteteve të tjera, qytetarë të ekspozuar ndaj rrezatimit si rezultat i fatkeqësisë në fuqinë bërthamore të Çernobilit bimë, Heronjtë e Federatës Ruse për një automjet të regjistruar për qytetarët e këtyre kategorive;

Pronarët në pension të makinave me fuqi motori deri në 100 kuaj fuqi (deri në 73,55 kW) dhe motoçikletave (skuterë) me fuqi motori deri në 40 kuaj fuqi (deri në 29,4 kW) paguajnë një taksë prej 80% të normës së përcaktuar për një mjet do të thotë i regjistruar për qytetarët e kategorisë së caktuar.

Pronarët e motoçikletave (skuterëve) me fuqi motori deri në 50 kuaj fuqi (deri në 36,77 kW) paguajnë taksë prej 50% të tarifës së përcaktuar për një motoçikletë (skuter) të regjistruar për qytetarët e kësaj kategorie, me kusht që nga data nga publikimi i tij kanë kaluar më shumë se 15 vjet.
Përveç kësaj, në përputhje me Art. 358 i kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk janë objekte taksimi, domethënë, taksa e transportit nuk llogaritet mbi to, varkat me kanotazh dhe motor me një motor me një kapacitet jo më shumë se 5 kuaj fuqi;
makina pasagjerësh të pajisura posaçërisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara, si dhe makina pasagjerësh me fuqi motori deri në 100 kf, të marra nga autoritetet e mbrojtjes sociale.

25.12.2011, 16:07

Me gruan po lindni tre fëmijë dhe në përgjithësi jeni të përjashtuar nga taksa e transportit!

Tema: respekt:

Shtohet pas 10 minutash
Edhe një herë për përmbytjet.

SEREZHA, ju dukeni një njeri i ditur dhe mendjemprehtë, duke gjykuar nga fjalimi juaj, por do të bëheni personal. E përsëris edhe një herë, historia është e vërtetë. Ndoshta blerësi ka zbukuruar diçka, ndoshta thjesht nuk i ka pëlqyer makina, megjithëse sipas tyre. Shteti Beha ishte absolutisht i gjallë (unë vazhdova).

Google shkruan ... Është mjaft e mundur të zvogëlohet fuqia e motorit në PTS me mjete ligjore. Ndryshimet e arritura në kapacitet janë të detyrueshme të futen në PTS në përputhje me normat e legjislacionit rus.

Teknikat e reduktimit të fuqisë së motorit

Motoristët kanë zhvilluar skema për një kohë të gjatë që i lejojnë ata të nënvlerësojnë treguesin e kuaj-fuqisë. Metodat më të zakonshme të kryerjes së kësaj procedure mund të ndahen në disa lloje.

1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit regjistrues

Gjëja më problematike kur zgjidhni këtë metodë të zvogëlimit të fuqisë së makinës është të provoni praninë e një gabimi kur futni informacione në lidhje me fuqinë e motorit në TCP.

Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin real të fuqisë së motorit të mjetit të tij.

Përfaqësimi i markës

Mënyra më e dukshme për të kërkuar certifikata të fuqisë së motorit është të kontaktoni zyrën e tregtimit zyrtar të markës së makinave. Automobilisti i siguron përfaqësuesit të prodhuesit dokumente që konfirmojnë të drejtat e tij për transport. Pas kësaj, ai mund të kërkojë një certifikatë që specifikon të dhënat që i interesojnë. A është e mundur të zvogëlohet ligjërisht fuqia e motorit në PTS?

Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me një automjet specifik. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, domethënë VIN-in e makinës.

Ka shumë të ngjarë që të dhënat në treguesin e fuqisë së motorit të ndryshojnë nga treguesit e specifikuar në pasaportën e makinës. Sidoqoftë, kjo metodë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat në të cilat nuk do të përmbushin pritjet e aplikantit.

Nëse automobilisti ka marrë një vërtetim nga përfaqësia zyrtare e markës së makinës së tij se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se ajo e regjistruar në pasaportë, ai mund të aplikojë me këto të dhëna pranë organit të autorizuar për të bërë ndryshime në TCP. Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, shoferi mund të fillojë një ekzaminim teknik.

Ekspertiza e fuqisë së motorit

Ekzaminimi kryhet nga organizata që kanë marrë akreditimin shtetëror. Përpara fillimit të diagnostikimit, punonjësit e laboratorit të licencuar të testimit i kërkojnë klientit të përgatisë një aplikim për ekzaminim dhe t'i bashkëngjisë dokumentacionin teknik për automjetin, ku përshkruhen parametrat kryesorë të tij.

Fuqia e vërtetë e motorit nuk korrespondon gjithmonë saktësisht me treguesin e specifikuar në dokumentacion. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së tij, kështu që është e rëndësishme ta diagnostikoni atë në kohën e duhur. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë ka të ngjarë që fuqia e saj të ketë rënë ndjeshëm nga vlera origjinale.

Procesi i vlerësimit

Për të bërë një vlerësim paraprak të nivelit të fuqisë së motorit, ekspertët kryejnë manipulimet e mëposhtme:

Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit, kur motori kontrollohet për defekte dhe dëmtime.
Barazimi i numrit të motorit me numrat e treguar në dokumentet për makinën.
Ngrohja e motorit, i cili do të përcaktojë praninë e defekteve të brendshme në pajisje.
Një tregues i rëndësishëm për një ekspert është performanca e motorit. Ai gjithashtu përcakton përputhshmërinë e motorit me kriteret e sigurisë gjatë funksionimit.

Gjatë ekzaminimit të fuqisë, specialisti përdor instrumente matëse, si dhe llogaritjet standarde të parametrave teknikë të motorëve. Përveç detyrës kryesore, e cila është identifikimi i nivelit të fuqisë, eksperti duhet të përcaktojë jetëgjatësinë e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e konsumimit të saj.

Mendimi i ekspertit

Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti nxjerr një përfundim. Dokumenti i plotësuar i vlerësimit të kapacitetit përmban të dhëna në lidhje me:

Fazat e ekzaminimit motorik;
urdhri i inspektimit të pajisjes;
algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
vëzhgimet dhe konkluzionet shtesë të kontraktorit.
Në bazë të mendimit të përshkruar të ekspertit, organi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në treguesin e fuqisë së motorit të makinës në TCP.

2. Instalimi i një motori të ri

Shoferi mund të blejë një motor më pak të fuqishëm se ai i instaluar në makinën e tij dhe ta regjistrojë atë.

Kur blini një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të specifikuar në certifikatën e prodhuesit, e cila lëshohet për secilën pajisje.

Është e rëndësishme që vetitë teknike të pajisjes së blerë të përputhen me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar sigurinë mjedisore të motorit gjatë përdorimit të tij. Ndërrimi i motorit duhet të bëhet nga mjeshtër profesionistë në një përfaqësi makinash.

Para se të bëjnë ndryshime në TCP, autoritetet shtetërore i kërkojnë aplikantit të kryejë një ekzaminim të fuqisë së motorit. Sipas rezultateve të konkluzionit të ekspertit, në pasaportë regjistrohet një rënie e fuqisë së motorit të makinës.

3. Shkatërrimi i motorit

Ndalimi është një procedurë për zvogëlimin e fuqisë së motorit duke përdorur manipulime teknike me pajisjen.

Kjo procedurë është e ligjshme, me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i uljes është një përmirësim i ndjeshëm në parametrat e motorit, të cilat kontribuojnë në një rritje të jetës së tij të shërbimit.

Ky opsion për reduktimin e fuqisë së motorit, si p.sh. zvogëlimi, nuk është i disponueshëm për çdo automobilist. Fakti është se mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që janë regjistruar tashmë në autoritetin e regjistrimit.

Është gjithashtu e rëndësishme që motori që konvertohet të ketë analoge midis motorëve me kuaj-fuqi më të ulët. Një parakusht është mirëdashësia mjedisore e analogëve të një motori të prishur.

Procedura e degradimit

Procesi i zvogëlimit të fuqisë së motorit të automjetit përfshin disa faza të njëpasnjëshme, duke përfshirë:

1. Kërkesë për leje për të bërë ndryshime në dizajnin e makinës, e cila vërtetohet me dhënien e një mendimi nga autoriteti i autorizuar.

Gjatë paraqitjes së një aplikacioni, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e dhëna për pajtueshmërinë me normat e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 7 dhjetorit 2000 N 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe gjendjen teknike të makinerive, si dhe të artikujve të tjerë të pajisjeve shtesë të tyre.

Urdhri rregullon karakteristikat teknike të lejuara të transportit.

Së bashku me kërkesën për leje, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:

Një kopje e pasaportës suaj.
Certifikata e regjistrimit të automjetit.
Letër pronësie e makinës.
PTS.
Polica e sigurimit.
Një certifikatë që konfirmon se automjeti plotëson kërkesat e sigurisë.
Prokurë e përgjithshme nëse dokumentet dorëzohen nga një përfaqësues i pronarit të makinës. Prokura jepet në formën e një kopjeje origjinale dhe një kopje të noterizuar.

Një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore.
2. Para marrjes së lejes, makina kontrollohet, dhe të dhënat e pronarit të saj. Zyrtarët hartojnë një raport kontrolli të automjetit. Ata kontrollojnë nëse makina është në listën e të kërkuarve. Bazuar në rezultatet e kontrollit, aplikanti merr lejen për të konvertuar makinën.

3. Me marrjen e lejes, automobilisti i dërgohet ekspertëve, të cilët bëjnë mendim për mundësinë e deforcimit dhe fazat e prodhimit të tij.

4. Me marrjen e mendimit, shoferi mund t'ia kalojë transportin kontraktorit për prodhimin e ripajisjes së motorit. Zvogëlimi zakonisht përfshin heqjen e ndërftohësit dhe turbinave, duke zëvendësuar kokat e marrjes, shkarkimit dhe cilindrave.

5. Me përfundimin e punës, është e nevojshme të plotësohet një aplikim-deklaratë që përmban përshkrimin e vëllimit dhe cilësisë së punës që është kryer për të bërë ndryshime në dizajnin origjinal të makinës.

6. Ky aplikim duhet t'i paraqitet organit shtetëror që monitoron gjendjen teknike të mjeteve. Pas kontrollit të dokumenteve, zyrtarët i lëshojnë shoferit kartën e diagnostikimit të automjetit. Ky dokument regjistron informacione për vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer kur ndryshoni modelin e makinës. Karta e diagnostikimit të automjetit është baza për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në pasaportën e automjetit.

A është e mundur të zvogëlohet ligjërisht fuqia e motorit në PTS?

Ndryshimet në PTS

Rregullorja për PTS, e miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Rusisë N 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 e datës 23.06.2005, përshkruan algoritmin për të bërë ndryshime në pasaportën e mjetit, e cila lëshohet për makinat me kapacitet motori 50 metër kub. cm dhe më shumë.

Rregullorja tregon se çdo ndryshim ose shtim i bërë në TCP duhet të nënshkruhet nga kreu i organit që ka futur informacionin në pasaportë dhe të vuloset.

Vështirësi për të bërë ndryshime në pasaportë

Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të hartuar ndryshime në TCP do të refuzojnë aplikantët të regjistrojnë ndryshimet në TCP.

Ndër vështirësitë më të shpeshta me të cilat do të përballen drejtuesit e mjeteve është refuzimi i regjistrimit të ndryshimeve për shkak të mospërputhjeve të informacionit në lidhje me pronarin e mjetit apo karakteristikat teknike të mjetit.

Gjithashtu, disa drejtues mjetesh aplikojnë për ndryshim të fuqisë së motorit në mjetin OB pa praninë e kartës së diagnostikimit të automjetit, gjë që u jep zyrtarëve bazë ligjore për të refuzuar kërkesën. Probleme të ngjashme përballen edhe drejtuesit e mjeteve që nuk plotësojnë kërkesat ligjore të sigurisë rrugore.

Kështu, mund të vërehet se bërja e ndryshimeve në pasaportën e automjetit të lëshuar më parë është një detyrë e realizueshme. Procedura për zvogëlimin e fuqisë së motorit mund të rregullohet nga një automobilist pasi të ketë kaluar një numër operacionesh ligjore.

Pasaporta e mjetit është një dokument ligjor që karakterizon të dhënat teknike të mjetit me identifikimin e tij të mëvonshëm. Pasaportat lëshohen nga policia e trafikut, shitësit e makinave ose autoritetet e kontrollit doganor për të kontrolluar pranimin dhe pjesëmarrjen e automjeteve në trafikun rrugor, rregullimin e bazuar në rezultatet e pagesës së detyrimeve doganore, blerjen dhe funksionimin e një makine, kundër veprimeve të paligjshme në lidhje me makina. Regjistrimi i PTS është një element i detyrueshëm kur regjistrohet një automjet dhe pranohet si përdorues i rrugës. Ai përmban informacione për pronarin (pronarin) e makinës dhe karakteristikat e drejtpërdrejta të automjetit, duke përfshirë një tregues të sasisë së kuaj-fuqi. Pse mund t'ju duhet të zvogëloni sasinë e kuaj-fuqive në TCP? Cilat janë mënyrat ligjore për të reduktuar kuajfuqinë në PTS? Çfarë masash për të reduktuar hp në PTS është e pamundur të përdoret dhe cilat janë përgjegjësitë e mundshme për uljen e paligjshme të fuqisë së motorit në PTS? Ne do t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në këtë artikull.

Reduktimi ligjor i fuqisë në furgon OB

Për vitin 2017, ka një sërë skemash të shpikura nga drejtuesit që bëjnë të mundur uljen e ligjshme të treguesit të kuaj-fuqisë. Ndryshimet që rezultojnë në fuqinë e motorit futen në TCP në mënyrë të detyrueshme, që korrespondon me normën e legjislacionit të Federatës Ruse. Metodat më të zakonshme për reduktimin e hp përfshijnë:

• Shkatërrimi i motorit;
• Instalimi i një motori të ri;
• Korrigjimi i një defekti të RO (autoriteti i regjistrimit).

Zvogëlimi është procesi i zvogëlimit të fuqisë së motorit, i cili kryhet duke përdorur një sërë manipulimesh teknike. Procedura do të jetë e ligjshme nëse kryhet sipas kërkesave ligjore. Ana pozitive e funksionimit do të jetë një rritje në jetëgjatësinë e motorit dhe funksionimin e parametrave të tij. I përshtatshëm për pronarët e makinave të regjistruar në RO. Kërkesa kryesore: mirëdashësi mjedisore e motorëve të ngjashëm. Instalimi i një motori të ri nënkupton instalimin e një analoge me fuqi më të ulët. Kushtojini vëmendje certifikatës së prodhuesit, e cila do të lëshohet pas zëvendësimit. Gjithashtu të rëndësishme janë parametra të tillë si mirëdashësia mjedisore dhe siguria e motorit në funksionim. Procedura kryhet nga profesionistë dhe më pas agjencitë qeveritare do të testojnë kapacitetin dhe do të bëjnë ndryshime në TCP. Por do të duhet shumë përpjekje për të vërtetuar treguesin e gabuar të fuqisë. Ka disa mënyra themelore për ta bërë këtë. Gjegjësisht:

• Kontaktoni me shitësin zyrtar të markës së makinave;
• Kryerja e një ekzaminimi të fuqisë së motorit të mjetit;
• Vlerësimi i HP;
• Mendimi i ekspertit.

Kur kontaktoni zyrën përfaqësuese të një kompanie automobilistike, duhet të merrni një certifikatë të kapacitetit aktual të një automjeti të caktuar, i cili është më i vogël se sa tregohet në pasaportë. Pastaj ju duhet të kontaktoni organet e autorizuara për ndryshime të mëtejshme në TCP. Në rast të dështimit të kësaj të fundit, do të jetë e nevojshme të fillohet një ekzaminim teknik. Një organizatë me akreditim shtetëror mund të kryejë një ekzaminim teknik të kapacitetit. Pronari i mjetit duhet t'i japë kompanisë një deklaratë për nevojën e kësaj procedure, së cilës do t'i bashkëngjiten dokumentet teknike me parametra të detajuar. Në varësi të moshës, makina mund të humbasë leximet e fuqisë, kështu që diagnostikimi duhet të kryhet periodikisht.

Përgjegjësia për veprime të paligjshme

Disa drejtues të paskrupullt, për të ulur masën e taksës së automjeteve, i janë drejtuar metodave të paligjshme të ndryshimit të sasisë së kuaj fuqisë në pasaportën e mjetit. Metodat ligjore kërkojnë kosto monetare, për shembull, kur zëvendësoni një njësi, do t'ju duhet të blini një motor të ri me fuqi më të ulët, dhe ekspertiza mund të vlerësohet në një sasi mjaft të madhe, ndonjëherë duke tejkaluar koston e vetë makinës. Për të shmangur këto kosto, pronarët e makinave shkruajnë një deklaratë në policinë e trafikut për humbjen e PTS origjinale, dhe në kopje (jo pa ndihmën e policisë së trafikut), treguesit më të ulët të fuqisë së motorit vendosen.

Ulja e fuqisë së motorit në këtë mënyrë bie në kategorinë e evazionit fiskal, pasi efekti ekonomik i uljes së pagesave tatimore arrihet me përdorimin e veprimeve të paligjshme. Veprime të tilla përbëjnë një krim tatimor dhe sjellin përgjegjësi penale të parashikuar në nenet 198 dhe 199 të Kodit Penal të Federatës Ruse. Në përputhje me aktin normativ, për një shkelje të tillë parashikohen gjoba në shumën prej 100 deri në 300 mijë rubla. si për personat fizikë dhe juridikë, si dhe arrestimin ose heqjen e mundësisë për të mbajtur poste të caktuara deri në 3 vjet.

Me siguri keni dëgjuar legjendat për rastet kur të dhënat për fuqinë e motorit në MTS ndryshonin nga "kuajfuqia" aktuale e motorit. A është e vertetë? Ndoshta po, dhe ka raste kur motori ka 320 kf, dhe ka vetëm 100 prej tyre në PTS. Sidoqoftë, për njerëzit e zakonshëm, siç e dini, është pothuajse e pamundur të arrihet një "përfitim" i tillë. Prandaj, do të doja të flisja për metodat ligjore të zvogëlimit të fuqisë së motorit, veçanërisht pasi ky problem është shumë urgjent në një krizë.

○ Pse kërkohen ndryshime në të dhënat e motorit?

Nevoja për të ndryshuar fuqinë e motorit shfaqet kur dëshironi të ulni shumën e taksës së transportit. IFTS llogarit shumën e taksës bazuar në fuqinë e motorit të specifikuar në TCP. Duke ndryshuar të dhënat e kuaj-fuqive, ne po ulim kështu bazën tatimore, e cila ndikon në masën e zbritjeve vjetore.

Duhet thënë se IFTS merr të dhëna të tjera për llogaritjet, por fuqia e motorit është parametri kryesor që përdoret për qëllime tatimore.

○ A është e mundur të zvogëlohet ligjërisht fuqia e motorit?

Po. Kjo është e mundur, por nëse po flasim për një reduktim ligjor, atëherë në fund fuqia aktuale e motorit dhe ajo e përshkruar në Titull duhet të përputhen.

Kjo do të thotë, është e pamundur të zvogëlohet ligjërisht sasia e kuaj-fuqisë nëse të dhënat e sakta për fuqinë e motorit regjistrohen në MTS, dhe ju nuk dëshironi të bëni ndryshime konstruktive në makinë.

Kështu, në varësi të situatës, pronari i makinës duhet të:

1. Sillni të dhënat në TCP në përputhje me fuqinë aktuale të motorit, nëse informacioni në TCP është i pasaktë.
2. Bëni ndryshime strukturore në automjet, më pas ndryshoni të dhënat e motorit në furgonin OB.

○ Ku tregohet fuqia e motorit në fletën e të dhënave?

Ju mund të shihni fuqinë e motorit në rreshtin 10 të TCP.

○ Zëvendësimi i të dhënave.

Le të shqyrtojmë të gjitha mënyrat ligjore për të zvogëluar sasinë e kuaj-fuqive në PTS.

✔ Në rast të një gabimi të policisë së trafikut në vlerësimin e fuqisë së motorit në PTS.

Nëse informacioni në certifikatën tuaj të regjistrimit është futur me një gabim, atëherë kjo lapsus e oficerit të policisë rrugore ende duhet të vërtetohet dhe kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Pse eshte ajo? Fakti është se gabime të tilla, të bëra dikur nga përfaqësues të Inspektoratit të Automjeteve, janë të dënueshme. Punonjësit e policisë rrugore dënohen veçanërisht ashpër nëse pronari i makinës ndërrohet disa herë dhe gabimi në fuqinë e makinës është "tërhequr" përmes çdo riregjistrimi. Që një mbikëqyrje e tillë të mos “u dalë anash” përfaqësuesve të pushtetit, përgatituni për rezistencën e tyre të patundur në çështjen e korrigjimit të të dhënave.

Sidoqoftë, ia vlen të provosh. Për këtë:

1. Kontaktoni filialin e markës suaj për informacion mbi kuajfuqinë e motorit tuaj. Bashkangjitni titullin, certifikatën e regjistrimit, marrëveshjen e blerjes dhe shitjes në aplikacionin tuaj.
2. Trego makinën tuaj për inspektim. Vetëm pasi të siguroheni që nuk keni ndryshuar asgjë vetë në automjet, kompania përfaqësuese do të jetë në gjendje t'ju japë një përgjigje për kërkesën tuaj.
3. Përfundimi që rezulton dhe dokumentet për makinën duhet t'i dorëzohen policisë së trafikut. Në disa raste, kjo është e mjaftueshme për të bërë ndryshime në TCP. Por jo gjithmonë.
4. Nëse policia rrugore premtoi të plotësojë kërkesën tuaj pasi t'i nënshtroheni një ekzaminimi të pavarur, kthehuni në studim. Zakonisht kryhet në Qendrën e Ekspertizës NAMI, por mund të jetë një institucion tjetër.
5. Nëse, pas ekzaminimit dhe paraqitjes së përfundimit në policinë e trafikut, ju ende refuzoni të korrigjoni gabimin, shkoni në gjykatë.

Siç mund ta shihni, ky proces jo vetëm që kërkon kohë, por kërkon edhe një investim të konsiderueshëm parash, sepse ekspertiza teknike është një biznes i kushtueshëm.

✔ Ndryshimi i fuqisë gjatë funksionimit.

Gjatë funksionimit afatgjatë, shpesh është e mundur të flitet për humbjen e motorit të fuqisë së tij parësore.

Po sikur makina juaj është larg nga e reja? Në këtë rast, ju vetëm duhet të gjeni një ekspert të mirë dhe t'i tregoni atij makinën tuaj. Nëse studimi tregon se fuqia e motorit ka rënë, kontaktoni policinë e trafikut me një deklaratë për të ndryshuar parametrat e motorit në PTS, duke paraqitur një mendim eksperti.

✔ Zëvendësimi i motorit.

Duke zëvendësuar motorin me një më pak të fuqishëm, sigurisht që do të kurseni në taksat e automjeteve. Por kjo do të kërkojë kalimin e një procedure mjaft të komplikuar dhe të shtrenjtë:

1. Gjeni motorin e duhur. Koncepti i një njësie të përshtatshme përfshin përputhjen e saj me certifikatën e prodhuesit dhe kërkesat mjedisore.
2. Gjeni një punëtori të certifikuar në të cilën mund të merrni një mendim për punën e bërë për të zëvendësuar mekanizmin.
3. Kryeni një ekzaminim për të marrë një mendim mbi fuqinë e motorit
4. Sillni përfundimin në policinë rrugore dhe kontrolloni futjen e ndryshimeve në titullin e mjetit.

✔ Deformimi i agregatit.

Bëhet fjalë për uljen e fuqisë së motorit me anë të një modifikimi teknik të njësisë. Kjo mund të bëhet vetëm me automjete të regjistruara në policinë rrugore. Procedura e deforcimit hap pas hapi mund të përshkruhet si më poshtë:

1. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të hequr forcën e njësisë. Bashkëngjitni aplikacionit të gjithë dokumentacionin që keni për automjetin.
2. Trego automjetin tuaj për inspektim. Bazuar në rezultatet e tij, do t'ju jepet një opinion në të cilin do t'ju lejohet ose do t'ju refuzohet të kryeni de-force.
3. Kontaktoni një teknik të certifikuar i cili mund të heqë forcën.
4. Paraqisni një makinë me njësi të modifikuar për kontroll teknik dhe merrni një kartë diagnostike me karakteristika të reja.
5. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të ndryshuar PTS.