Kush po derdh pak vaj në kobaltin Chevrolet. Vaj për Chevrolet Cobalt: cili është më mirë të zgjidhni

Ownerdo pronar i makinave përpiqet të bëjë gjithçka, në mënyrë që të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të mos prishet. Ka shumë shenja se makina do të jetë në gjendje të funksionojë për një periudhë të gjatë pa riparim. Një vend i rëndësishëm në këtë proces është zënë nga lubrifikimi i motorit, përkatësisht zgjedhja e saktë e tij. Kjo çështje është e rëndësishme, pasi që qëndrueshmëria e motorit varet nga ajo. Prandaj, mos i kushtoni vëmendje këshillave të dashnorëve të tjerë.

Shouldfarë duhet të shikoj kur zgjedh vaj në një Chevrolet Cobalt?

Një pikë absolutisht e rëndësishme është që vaji duhet të korrespondojë me atë të rekomanduar nga prodhuesi Chevrolet Cobalt. Për ta bërë këtë, duhet të studioni manualin e shërbimit ose të konsultoheni me një specialist.

• Prodhuesi rekomandon shtimin e yndyrës në motor Cobalt. GM Dexos2 -5W30   . Dhe gjithashtu do të duhet të ndryshoni vajin çdo herë 10,000 kilometranëse kushtet e funksionimit janë standarde.
• Nëse makina përdoret në kushte të vështira, lubrifikuesi i motorit duhet të zëvendësohet. çdo 5,000 kilometra.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit

Sa më shpesh, aq më mirë. Po flasim për verifikim!

Si ishte?

Shpesh pronarët derdhin vaj jo fabrikë. Kjo nuk është një çështje e madhe, për sa kohë që nafta përputhet me specifikimet.

Por gjithashtu kur derdhni vaj, duhet t'i kushtoni vëmendje asaj që vaji ishte më parë në makinë. Nuk mund të përjashtohet që nafta e mbushur në motor nuk ishte ajo që kërkon prodhuesi, veçanërisht kur makina ishte blerë e dorës së dytë.

Analiza e tregut

Një zëvendësim shumë i njohur. Standardi Dexos2.

Dhe gjithashtu duhet të studioni ato vajra që janë në dispozicion komercial. Shpesh, vajrat e shtrenjtë nuk janë të përshtatshëm për ato karakteristika që rekomandohen. Prandaj, mund të kërkoni një analog më të lirë.

Shpesh ndryshimet kryesore midis këtyre vajrave janë pamja e tyre. Mund të jetë:

1. Sintetike.
2. Mineral.
3. Gjysmë-sintetike.

Chevrolet Cobalt - një makinë kompakte e prodhuar nga 2004 deri në 2010 në Shtetet e Bashkuara. Dallimet midis gjeneratës 1 dhe 2, prodhuar që nga viti 2011, janë jashtëzakonisht të dukshme. Ata janë krejtësisht të ndryshëm dhe nuk kanë asgjë të përbashkët.

Kobalti i gjeneratës së parë u prodhua në sedan dhe coupe në platformën e GM Delta. Prodhimi i serisë 1 kobalt u ndal në vitin 2010, duke zëvendësuar veten me një model tjetër Chevrolet Cruze (në platformën Delta 2).

Gjenerata e dytë e veturës u ringjall në 2011 si një makinë buxhetore në platformën GM Gamma, duke zënë vendin e saj midis Aveo dhe Cruze në madhësi. Konkurrenti kryesor i Cobalt është Renault Logan.

Oilfarë vaji të derdh dhe sa?

Prodhuesi rekomandon përdorimin e GM Dexos2 me një viskozitet prej 5W-30 për motorin e këtij modeli. Shtë më mirë të ndryshoni vajin në çdo 10,000 km. Përdorimi i kompanisë origjinale vetëm nuk është një send i detyrueshëm; mund të blini ndonjë produkt normal të tregut.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super ™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

Sasia e vajit të kërkuar për motorin është 1.5 (L2C) - 3,75 litra.

Për zgjedhjen e vajit nga viskoziteti, mund të përdorni tabelën më poshtë. Përqendrohuni në temperaturën e gjerësisë gjeografike në të cilën jeni. Nëse rajoni juaj ka një klimë të ftohtë, zgjidhni "dimrin", etj.

Kobalti 2

Manuali i udhëzimeve

1. Ne e ngrohim motorin në 50-60 gradë. Vaji i ngrohtë ka rrjedhshmëri më të mirë dhe kullon më mirë nga motori kur zëvendësohet plotësisht. Detyra jonë është të largojmë në maksimum lëngun e vjetër të ndotur dhe të mbeturinave që nuk ka më veti të dobishme nga motori dhe të mbushim një të ri. Nëse shumë vaj të ndotur të vjetër lihen në kavilje, ai do të fshihet me atë të ri dhe do të përkeqësojë pronat e tij të dobishme. Ngroheni motorin për 5-7 minuta para punës, kjo zgjohet sa duhet.
2. Për qasje të përshtatshme në prizën e kullimit (dhe në disa modele, filtri i vajit është bashkangjitur gjithashtu nga fundi) dhe në fund të makinës si një e tërë, duhet të zgjoheni ose të futeni në vrimën e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, në disa modele mund të instalohet "mbrojtja" e kavanozit të motorit.
3. Ne e hapim qasjen në ajër në kavilje duke zhveshur kapakun e mbushësit dhe kutinë.
4. Zëvendëson një enë të madhe (e barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhbllokoni prizën e kullimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "rrufe në qiell" e zakonshme nën pikëllimin e skajit të hapur, dhe nganjëherë mund ta heqësh duke përdorur katër ose një gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji ka shumë të ngjarë të zgjohet i ngrohtë, por kujdes duhet të merret parasysh.
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa miniera të derdhet në një legen ose një kuti plastike të prerë.
7. Artikull opsional, por shumë efektiv! Largimi i motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në orarin e shërbimit dhe nuk është i detyrueshëm - por. Duke pasur pak rrëmujë, do të jeni më mirë ndonjëherë duke e ndezur motorin nga vaji i vjetër dhe i zi. Në të njëjtën kohë, ata pihen me filtrin e vjetër të vajit për 5-10 minuta. Do të habiteni se çfarë vaji i zi do të derdhet me këtë lëng. Përdorimi i këtij lëngu është shumë i thjeshtë. Një përshkrim i hollësishëm duhet të paraqitet në etiketën e lëngut që rrjedh.
8. Ndryshoni filtrin e stonekropit. Në disa modele, nuk është vetë filtri dhe elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që ndryshon. Impregnimi me vaj të ri filtri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në filtrin e ri para fillimit të motorit mund të shkaktojë uri vaji, e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni gjithashtu të lubrifikoni unazën e gomës O para instalimit.
9. Shtoni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që priza e kullimit të jetë forcuar dhe të jetë instaluar një filtër i ri vaji, mund të vazhdojmë të mbushim vajin e ri me ndihmën e pikës. Niveli duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit pak vaj do të ikë dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori po funksionon, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë, kini kujdes ditët e para të funksionimit. Riparoni nivelin e vajit në pikën e duarve pas fillimit të parë.

Materialet video

Prodhimi i Chevrolet Cobalt ka origjinën në Amerikën e Veriut. Seria e parë u lançua në 2004 dhe zgjati ekzistencën e saj deri në 2010. E gjithë kjo që prodhohet pas kësaj kohe është seria e dytë. Kobalti u prodhua me trupa coupe dhe sedan. Prodhimi i saj u krijua në Ohio. Ekziston një klasifikim i Agjencisë së Mbrojtjes së Mjedisit, sipas të cilit makinat shpërndahen sipas vëllimit të dobishëm të ndarjes së pasagjerëve. Chevrolet Cobalt i gjeneratës së parë i përkiste formës kompakte, e dyta - nënkomunikimit.

• pesha e makinës: ndarje - 1216 kg, sedan - 1246 kg;
• fuqia e motorit - 116 kW;
• shkalla e konsumit të karburantit. Transmetimi automatik: në qytet - 9,8 litra për 100 km, në autostradë - 6.9 litra në 100 km; transmetim manual: në qytet - 9.0 litra për 100 km, në autostradë - 6.4 litra për 100 km;
• lloji i pezullimit të automjeteve të përparme është fushe MacPherson, përbërësi kryesor i të cilit është struktura e pezullimit. Pezullimi i pasëm është shirita mbështjellës gjysëm i varur. Bazohet në një tub përpara të lakuar, në skajet e të cilit janë vendosur rrota me kushineta. Dizajni është montuar në trup me një bashkim topi.

Zgjedhja e duhur e vajit të motorit

Prodhuesit e makinave kanë zhvilluar udhëzime në lidhje me periudhën dhe cilësinë e vajit për Chevrolet Cobalt. Udhëzime janë dhënë gjithashtu në lidhje me viskozitetin e kërkuar të vajit, i cili varet nga sezoni - dimri dhe vera. Një ndryshim i naftës rekomandohet një herë në vit ose çdo 15 mijë kilometra. Me udhëtime të shumta të shkurtra dhe ngarkesa mbresëlënëse - një herë në gjashtë muaj ose çdo 7.5 mijë kilometra.

Cili është vaji më i mirë i Chevrolet Cobalt për t’u përdorur, konsulentët TOTAL do të shpjegojnë. Gjithçka do të varet nga ajo lloj vaji është derdhur në periudhën e mëparshme të funksionimit. Kalimi nga vaji mineral në vaj sintetik mund të shkaktojë disa probleme. Minerali, i përdorur për një kohë të gjatë, formon një precipitat që mbron çarjet e mundshme. Prandaj, në këtë rast, rekomandohet të vazhdoni të përdorni vaj mineral. Sintetikët janë më të përshtatshëm për makina të reja.

Vaj për Chevrolet Kobalt: sintetik apo gjysëm sintetik? Pyetja e përjetshme që shqetëson dhe shqetëson shoferët. Një nga vajrat sintetikë të motorit sintetik Total Quartz Ineo garanton mbrojtjen e pjesëve të përdorura në një gamë të gjerë të temperaturave, siguron një fillim të ftohtë të motorit, zvogëlon frekuencën e ndryshimeve të vajit, reziston ndaj ndotjes dhe mban të pastër motorin.

Ju gjithashtu mund të përdorni vajin e transmisionit Total Transmision Syn FE 75W-90. Avantazhi i tij është mbrojtja e kutisë së ingranazhit nga konsumimi dhe gërryerja, zgjatja e jetës së motorit dhe rritja e qëndrueshmërisë së motorit nën ngarkesa të rënda afatgjata.

Vaj gjysmë sintetik i kobaltit GM 10W40 është përdorur gjerësisht. Shtë një vaj mineral me aditivë. Performanca e vajrave gjysmë sintetikë është mesatare: cilësia është më e lartë se ajo e vajit mineral, dhe çmimi i tij është më i lirë se ai sintetik. Shtë më mirë të keni besim tek profesionistët për të ndryshuar vaj, pasi çdo ndërhyrje jo e mirë mund të dëmtojë cilësinë e motorit.

Mimi i kësaj automjeti korrespondon me cilësinë e tij të shkëlqyer. Sidoqoftë, në pyetjen: - do t'ju përgjigjet një ekspert në shitjen e pajisjeve automobilistike.

Kontrollimi dhe zëvendësimi i vajit të motorit Chevrolet Cobalt janë procedura standarde të mirëmbajtjes periodike. Ata konsiderohen si një nga më të lehtë, kështu që ju mund t'i bëni ato vetë.

Si të kontrolloni nivelin

Verifikimi kryhet si më poshtë:

1. Mbyllni motorin dhe prisni 10-15 minuta për lëngun e qelqit në kavilje;
2. Merrni kutinë dhe vendoseni në motor;
3. Prisni disa sekonda dhe tërhiqeni përsëri për të kontrolluar nivelin.

Shtë e nevojshme që niveli i lëngshëm të jetë midis përcaktimeve "min" dhe "max". Nëse është nën vlerën minimale, kërkohet që të ngrihet lart.

Nëse niveli është më i lartë se marka maksimale, teprica mund të futet në cilindrat e motorit ose të shkaktojë presion të shtuar, si rezultat i të cilit mund të rrjedhin vulat e naftës.

Kontrollimi i nivelit duhet të bëhet kur makina është në një sipërfaqe rreptësisht horizontale. Përndryshe, rezultatet e verifikimit do të jenë të pasakta.

Intervali i ndryshimit të vajit dhe filtrit

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes së Chevrolet Cobalt, një zëvendësim duhet të bëhet çdo 15 mijë km.

Për shkak të kushteve të vështira të funksionimit, disa shoferë kryejnë zëvendësimin para intervalit të përcaktuar me rregullore.

Kushtet e vështira të funksionimit përfshijnë udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra, funksionim të gjatë të papunësisë së motorit, pluhuritje të rëndë dhe arsye të tjera.

Shihni pelerina lesh K furTU \u003e\u003e\u003e

Oilfarë vaji nevojitet për një motor Chevrolet Cobalt

Shumë shoferë po pyesin: "Cili vaj i motorit është më i miri për të mbushur një Chevrolet Cobalt?".

Sipas udhëzimeve të funksionimit - është e nevojshme të mbushni vaj me një viskozitet prej 5W-30 dhe ai duhet të plotësojë standardin GM Dexos-2.

Vajra të pajtueshëm

Cilin filtër të vajit të zgjidhni për Chevrolet Cobalt

Filtri i vajit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e makinës. Qëllimi i tij kryesor është të largojë ndotësit dhe papastërtitë e ndryshme.

Jeta mesatare e një filtri të naftës në një kobalt Chevrolet është 10-15 mijë kilometra dhe varet nga kushtet e funksionimit të makinës.

Zëvendësimi duhet të bëhet me vaj, pasi veçmas thjesht nuk ka kuptim.

Llojet e filtrave për Chevrolet Cobalt 1 5:

1. Rrjedha e plotë. Ndërsa qarkullon, lëngu kalon plotësisht nëpër të;
2. Thërrmuar pjesërisht. Filtri është në një vijë paralele me tubin kryesor të naftës. Filtrimi zgjat më shumë dhe më saktësisht.
3. Të kombinuara. Ky lloj është më i efektshmi.

artikuj

Në Chevrolet Cobalt instaluan filtra të naftës me numrat e artikullit 25181616 dhe 25183779. Ata ndryshojnë në fillet e brendshme.

Ndryshimi i vajit DIY

Nëse nuk zëvendësoni çdo 15 mijë kilometra, si rezultat i trashjes dhe futjes në përbërjen e pluhurit dhe papastërtisë, performanca e makinës përkeqësohet. Kjo mund të dëmtojë motorin dhe të sjellë shpenzime të materialit për rregullimin e tij.

Zëvendësimi është një procedurë e thjeshtë, kështu që ju mund ta bëni vetë.

Nëse makina nuk është përdorur për ca kohë, lëngu do të ketë një qëndrueshmëri të trashë dhe do të shkrihet shumë ngadalë. Puna kryhet në fluturim ose në një vrimë shikimi.

Zëvendësimi si më poshtë

video

Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje, dhe pastaj instaloni pllakën e mbulesës. Procesi i zëvendësimit është i plotë.

Për ta përmbledhur

Ndryshimi i rregullt i vajit në motor është çelësi për funksionimin e mirë dhe afatgjatë të njësisë së energjisë.

Zëvendësimi i vetë është një detyrë e thjeshtë, pothuajse kushdo, madje edhe një pronar i papërvojë i makinave, mund ta trajtojë atë.

Brenda disa ditësh pas kësaj procedure, monitoroni nivelin dhe kontrolloni për mjegullat.

Nëse niveli është normal, dhe nuk vërehen mashtrime, puna u krye si duhet.

Për ngushëllim në makinë gjatë gjithë vitit, lexuesit tanë rekomandojnë pelerina leshi të bëra me lesh delesh natyrale. Vishni rezistent dhe praktik, mos rrëshqitni ose fërkoni. Krijoni rehati gjatë gjithë vitit. I përshtatshëm për çdo makinë. Veshjet janë bërë prej leshi delesh natyral. Falë kësaj, ata ju ofrojnë rehati dhe nxehtësi të thatë dhe të shëndetshme!

Shihni pelerina lesh K furTU \u003e\u003e\u003e

cobaltpro.ru

Ndryshimi i vajit të kobaltit Chevrolet

Chevrolet Cobalt - një makinë kompakte e prodhuar nga 2004 deri në 2010 në Shtetet e Bashkuara. Dallimet midis gjeneratës 1 dhe 2, prodhuar që nga viti 2011, janë jashtëzakonisht të dukshme. Ata janë krejtësisht të ndryshëm dhe nuk kanë asgjë të përbashkët.

Kobalti i gjeneratës së parë u prodhua në sedan dhe coupe në platformën e GM Delta. Prodhimi i serisë 1 kobalt u ndal në vitin 2010, duke zëvendësuar veten me një model tjetër Chevrolet Cruze (në platformën Delta 2).

Gjenerata e dytë e veturës u ringjall në 2011 si një makinë buxhetore në platformën GM Gamma, duke zënë vendin e saj midis Aveo dhe Cruze në madhësi. Konkurrenti kryesor i Cobalt është Renault Logan.

Oilfarë vaji të derdh dhe sa?

Prodhuesi rekomandon përdorimin e GM Dexos2 me një viskozitet prej 5W-30 për motorin e këtij modeli. Shtë më mirë të ndryshoni vajin në çdo 10,000 km. Përdorimi i kompanisë origjinale vetëm nuk është një send i detyrueshëm; mund të blini ndonjë produkt normal të tregut.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super ™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

Sasia e vajit të kërkuar për motorin është 1.5 (L2C) - 3,75 litra.

Për zgjedhjen e vajit nga viskoziteti, mund të përdorni tabelën më poshtë. Përqendrohuni në temperaturën e gjerësisë gjeografike në të cilën jeni. Nëse rajoni juaj ka një klimë të ftohtë, zgjidhni "dimrin", etj.

Manuali i udhëzimeve

1. Ne e ngrohim motorin në 50-60 gradë. Vaji i ngrohtë ka rrjedhshmëri më të mirë dhe kullon më mirë nga motori kur zëvendësohet plotësisht. Detyra jonë është të largojmë në maksimum lëngun e vjetër të ndotur dhe të mbeturinave që nuk ka më veti të dobishme nga motori dhe të mbushim një të ri. Nëse shumë vaj të ndotur të vjetër lihen në kavilje, ai do të fshihet me atë të ri dhe do të përkeqësojë pronat e tij të dobishme. Ngroheni motorin për 5-7 minuta para punës, kjo zgjohet sa duhet.
2. Për qasje të përshtatshme në prizën e kullimit (dhe në disa modele, filtri i vajit është bashkangjitur gjithashtu nga fundi) dhe në fund të makinës si një e tërë, duhet të zgjoheni ose të futeni në vrimën e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, në disa modele mund të instalohet "mbrojtja" e kavanozit të motorit.
3. Ne e hapim qasjen në ajër në kavilje duke zhveshur kapakun e mbushësit dhe kutinë.
4. Zëvendëson një enë të madhe (e barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhbllokoni prizën e kullimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "rrufe në qiell" e zakonshme nën pikëllimin e skajit të hapur, dhe nganjëherë mund ta heqësh duke përdorur katër ose një gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji ka shumë të ngjarë të zgjohet i ngrohtë, por kujdes duhet të merret parasysh.
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa miniera të derdhet në një legen ose një kuti plastike të prerë.
7. Artikull opsional, por shumë efektiv! Largimi i motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në orarin e shërbimit dhe nuk është i detyrueshëm - por. Duke pasur pak rrëmujë, do të jeni më mirë ndonjëherë duke e ndezur motorin nga vaji i vjetër dhe i zi. Në të njëjtën kohë, ata pihen me filtrin e vjetër të vajit për 5-10 minuta. Do të habiteni se çfarë vaji i zi do të derdhet me këtë lëng. Përdorimi i këtij lëngu është shumë i thjeshtë. Një përshkrim i hollësishëm duhet të paraqitet në etiketën e lëngut që rrjedh.
8. Ndryshoni filtrin e stonekropit. Në disa modele, nuk është vetë filtri dhe elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që ndryshon. Impregnimi me vaj të ri filtri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në filtrin e ri para fillimit të motorit mund të shkaktojë uri vaji, e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni gjithashtu të lubrifikoni unazën e gomës O para instalimit.
9. Shtoni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që priza e kullimit të jetë forcuar dhe të jetë instaluar një filtër i ri vaji, mund të vazhdojmë të mbushim vajin e ri me ndihmën e pikës. Niveli duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit pak vaj do të ikë dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori po funksionon, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë, kini kujdes ditët e para të funksionimit. Riparoni nivelin e vajit në pikën e duarve pas fillimit të parë.

Materialet video

masllo.com

Lufta e naftës Chevrolet Kobalt

Unë kam qenë i vetëdijshëm për të gjitha këto, kështu që fillimisht nuk i kushtova shumë rëndësi faktit që gjatë provës niveli i vajit në dipik u ul. Sidoqoftë, koha kalon dhe konsumi i përshkruar 500 gram vaj tashmë ka ndodhur, dhe niveli i tij vazhdon të bie. Ky është tashmë një fenomen anormal dhe nuk është e nevojshme të luftohet me të, por në çfarë mënyre? Së pari ju duhet të përcaktoni se cili është shkaku i konsumit të naftës.

chevroletov.ru

Vaj për Chevrolet Cobalt: cili është më mirë të zgjidhni

Kontrolloni gjithashtu

Kohët e fundit, kompania Chevrolet filloi të pajisë makinat e saj me vende të nxehta. Por në modele, ...

Ftohtë po afrohen, dhe pronarët e makinave me buxhet janë të detyruar të mendojnë për rehatinë klimatike në kabinën. Që nga shumë konfigurime të makinave ...

Shumë shoferë duan ta kthejnë makinën e tyre të prodhimit në një makinë sportive. Për ta bërë këtë, ata instalojnë komplete ekskluzive të trupit, ...

Ndoshta, çdo pronar i makinave mendonte se si ta bënte makinën e tij më të shpejtë dhe më të fuqishme. ...

Antena standarde e makinave, e cila është e instaluar në makinë në fabrikë, nuk është gjithmonë në gjendje të plotësojë kërkesat e një moderne ...

Në kundërshtim me të gjitha parashikimet e skeptikëve që kritikojnë industrinë tonë të automobilave, industria e brendshme e automjeteve është e gjallë dhe ende po zhvillohet. ...

Një entuziast i rrallë i makinave, që drejtonte makinën e tij në kushte dimri, nuk hasi në problemin e lyerjes së dritareve. Në zhvillim ...