, Vladimir Maslakov, Elena Schulman, më shumë kompozitor Aaron Tsigman Instalimi Jill Savitt Operatori Dante Spinotti Scentisters Philip Railzbek, John Sibruk Artistë Hugo Lutsyk-Vyshsky, Patrick Banister, Luis Sejra, ende
A e dini këtë
- Kerns morën shumë propozime nga Hollywood në shqyrtimin e tregimit të tij, por nuk pranoi të gjithë, duke u frikësuar se mund të shqyej. Në fund, shpikësi hoqi dorë nën presionin e markës Abraham dhe i dha atij të gjitha materialet. Krijimi i një filmi mori 9 vjet.
- Ndryshe nga filmi i treguar në film, avokatët profesionistë u përfaqësuan me kompaninë Ford Kerns.
- Ndryshe nga filmi i treguar në film, dëshira kryesore e kerns nuk ishte një apologji publike e të drejtave të Ford, por ekskluzive për prodhimin e shpikjes së saj.
- Sot, në më shumë se 145 milionë makina, është themeluar shpikja e kerns.
- Drejtori i kërkoi interpretuesit të Greg Kinner për të fituar peshë, sepse ai nuk dukej si një profesor i kolegjit me 6 fëmijë.
Më shumë fakte (+2)
Gabimet e filmit
- Modeli i autobusit, në të cilin heroi ulet për të shkuar në Uashington, nuk ekziston në vitet 1960.
- Kur familja e Kerns shënon në shtëpi shpikjen e saj, makina e bardhë e modelit modern po kalon jashtë dritares.
- Akuariumi në të cilin Kerns demonstron shpikjen e saj për familjen ende nuk është shpikur në atë kohë.
- Në skenë, ku Dr. Kerns bisedon në një dyqan kafeje me djalin e tij të pjekur Dennis, një gazetë, të shtrirë në tavolinë, vazhdimisht ndryshon vendndodhjen e saj.
- Forma që policia Maryland është e veshur u shpik vetëm në vitet 1990.
Më shumë gabime (+2)
Komplot
Kujdes, teksti mund të përmbajë spoilers!
Komploti i filmit bazohet në ngjarjet reale që kanë ndodhur në Shtetet e Bashkuara në fund të viteve '60. Heroi kryesor i historisë është një shpikës i talentuar Robert Kerns. Që nga fëmijëria ai ishte i dashur për biznesin inxhinierik, ai adhuroi diçka për të ndërtuar, instinktuar ose përmirësuar në modelet ekzistuese. Prandaj, kur u ngrit pyetja për zgjedhjen e universitetit dhe të profesionit, kerns nuk dyshuan as. Duke marrë një diplomë në Universitetin e Detroit, ai shpejt u bë mësues dhe me hobi u tha studentëve për të gjitha shpikjet që e frymëzuan atë. Kerns u mësuan atyre të mendonin në mënyrë kritike dhe jo, madje edhe risitë më të promovuara për të mos pranuar përsosmërinë. Mendja e jashtëzakonshme, energjia dhe entuziazmi i sinqertë i punës së tyre e bënë kerns një yll të vërtetë në universitet. Para bukës së tij, ishte e pamundur të rezistosh, nuk ishte në gjendje të gruas së tij të ardhshme Phillies. I butë, romantik, por në të njëjtën kohë vendimtar, ajo u bë një palë e përsosur për Robertin dhe e mbështeti atë në të gjitha përpjekjet e tij. Së shpejti çifti kishte dy fëmijë të mrekullueshëm, heroi po ngrihej në universitet, dhe jeta dukej vetëm një përrallë. Por gjithë këtë kohë, kerns nuk e kanë hedhur aktivitetin e tij të preferuar. Në një nga ditët e bukura, ai e kuptoi se një nga sistemet e makinave të gruas së tij punon në mënyrë të papërsosur dhe krijon problemet e saj kur vozis. Gjatë shiut, fshirësit e makinës duhet të përfshijnë manualisht, dhe ata kanë vetëm një mënyrë që nuk është e përshtatshme për intensitet të ndryshëm të shiut. Kerns vendosi të përmirësojë këtë sistem dhe krijon wipers elektronike, të cilat të kthehen automatikisht dhe të zgjedhin mënyrën e duhur sipas intensitetit të shiut. Familja e Kerns teston këtë shpikje dhe vjen në kënaqësinë më të madhe. Phyllis siguron burrin e saj se ai krijoi një kryevepër të vërtetë që mund t'i sillte një shtet.
Frymëzuar nga fjalët e gruas së tij, Kerns paraqet shpikjen e saj në tre korporata më të mëdha të automobilave: "General Motors", "Ford" dhe "Crysler". Së pari, Ford është i interesuar për shpikjen e kerns, por në momentin e fundit e refuzon atë. Dhe pas disa muajsh, heroi sheh se ideja e tij ishte vjedhur. Duke pasur vetëm të vërtetën, Kerns fillon një gjykim afatgjatë kundër gjigantit të industrisë së automobilave.
Deri më sot fshirëse ose " fshirëse", Është një atribut i domosdoshëm i pothuajse të gjitha llojeve të pajisjeve të motorit. Është instaluar në aeroplanë, trena, transportin e ujit dhe, natyrisht, makina. Me të, ata kryejnë pastrim mekanik të syzeve mbivendosje nga shiu, dëbora, pluhuri dhe papastërtia.
Megjithatë, në fillim të shekullit të njëzetë, shiu, papastërtia ose bora dhanë shumë probleme. Në fund të fundit, makinat e para të fshirëse nuk kishin. Unë kisha për të ndaluar vazhdimisht makinat dhe për të fshirë manualisht xhamin. Për këtë, u ofruan fonde të ndryshme. Për një kohë të gjatë, mënyra më e zakonshme për të pastruar xhamin ishte përdorimi i një kruajtës të veçantë me një pjatë gome, të cilën shoferi mund të pastronte xhamin nga vendi i tij. Tani është e qartë se kjo metodë nuk është më e suksesshme. Edhe pse shumë në fillim të shekullit të njëzetë konsideroheshin ndryshe.
Në kundërshtim me këtë në vitin 1903, i ri amerikan Mary Anderson patentuar fshirë. Ideja ka lindur nga Maria gjatë udhëtimit nga Alabama në Nju Jork. Ulur në tramvaj në një ditë të ftohtë, ajo vuri në dukje se shoferi ishte duke vozitur me dritare të përparme të hapur për shkak të vështirësisë së mbajtjes së xhamit të pastër në borë. Kur u kthye në Alabam, ajo punësoi një projektuesi dhe një kompani lokale për të prodhuar një model pune. Pajisja e saj përbëhej nga një kruajtëse gome, leva të veçanta dhe një pranverë të kthimit, duke ju lejuar të kontrolloni kruajtësin nga makina. Me ndihmën e një levë, një pajisje e fiksimit me një grup gome përshkroi një hark në xhami, duke hequr bie shi, borë thekon nga xhami dhe u kthye në pozicionin fillestar. Pajisje të ngjashme u ofruan më parë, por Mary Anderson arriti të krijojë pajisjen e parë me të vërtetë efektive. Megjithatë, kur ajo u përpoq të shiste shpikjen e saj në një kompani kanadeze, ajo u refuzua të thoshte se një pajisje e tillë nuk do të ishte e suksesshme komerciale.
Megjithatë, pas 10 me një vit të vogël, fshirëse u bë pajisja standarde e makinës.
Në të ardhmen, zhvillimi i fshirëseve shkoi shumë me dhunë dhe në të njëjtën kohë, kërkimi për diskun optimal të brushave dhe përmirësimi i mjeteve të kontrollit. Për shembull, në 1910 të shekullit të njëzetë, u shfaqën fshikëzuesit e parë me vakum nga manifulimi i marrjes. Por ky lloj i makinës automatike kishte një pengesë të konsiderueshme: një ndryshim në pozicionin e valvulës mbyt në mënyrë të konsiderueshme ndikoi në shpejtësinë e "kujdestarit" dhe me një rritje të shpejtësisë së motorit, shpejtësia e "janitorëve" u zvogëlua dukshëm.
Në kohë të ndryshme, hidraulike, vakum, lloji pneumatik i përzënë u përdor në makina.
Wiper Wipers vetë ndryshuan shumë ngadalë dhe të shqetësuar atë, kryesisht profilin e kasetë gome.
Nga mesi i viteve 1940, u shfaq një problem i ri serioz. Falë përpjekjeve të projektuesve të automobilave, profili i xhamit ka ndryshuar - dritaret u bënë konveks. Pastrimi i syzeve të tilla është përpjekur të zgjidhë përdorimin e një furçash të vogla, duke reduktuar sipërfaqen e sipërfaqes. Në fund të fundit, dhe në xhamin konveks ju mund të gjeni zona të përshtatshme me një lakim minimal dhe larja e tyre me një furçë të vogël të drejtë. Ky vendim bëri të mundur heqjen e mprehtësisë së problemit, por nuk mund të bëhej më kryesorja, pasi ajo çoi në një rënie të ndjeshme në zonën e dukshmërisë, që do të thotë siguri.
Kërkimi për idenë që siguron përshtatjen e dendur të shiritit të gomës në sipërfaqen e xhamit konveks ka filluar. Në mesin e viteve '50, shekulli i njëzetë u propozua tani dhe thirri "tradicionale" ose "kornizë" në vijim, versionin e kornizës së furçës fshirëse, të përbërë nga sistemi " lëkundës"Dhe një ose dy pllaka elastiketë deponuar brenda shiritit të gomës. Pas përmirësimeve të shumta, ajo u bë kryesore dhe tani një kornizë e tillë përbëhet nga 3-7 "rocker", krijon 4-8 pikë ngjitje në xhami dhe përdoret shumë e gjerë.
Në zhvillimin e mëtejshëm të fshirëve të qelqit të automobilave, mund të dallohen dy drejtime.
Së pari -, kjo është përmirësimsamoa shirit gomenë kontakt me xhami dhe pastrimin mekanik të saj. Për shumë vite, materiali kryesor i përdorur për prodhimin e saj ishte gome e prodhuar nga gome natyrale. Megjithatë, për shkak të faktit se çarje gome në të ftohtë, kushtet e funksionimit të pjesëve të ndryshme të kasetës ndryshojnë nga njëri-tjetri, karakteristikat optimale të këtyre vendeve janë gjithashtu të ndryshme, të vendosura Denso. Në fund të viteve 1980, u propozua të përdorte një gome me dy shtresa, plotësisht ose pjesërisht, me një shtresë sipërfaqe pune që i nënshtrohet përpunimit të veçantë kimik. Kjo ide u kap dhe u zhvillua shpejt nga pjesëmarrës të tjerë të tregut. Në mesin e viteve 1990. Bosch. Filloni botimin dy-komponent Shirita (marka tregtare Binjak) të përbërë nga dy lloje të gomës sintetike. Baza e butë e gomës siguron një goditje të pahijshme të furçës së heshtur, dhe një sipërfaqe e ngurtë e punës me një mikrokromi ofron pastrim qelqi me cilësi të lartë. Disi më vonë, për të rritur më tej ngurtësinë e tehut dhe për të përmirësuar pronat e tij të antifrikës, Bosch filloi të mbulojë sipërfaqen e punës të tehut me një përbërje të veçantë bazuar në grafit pluhur. Një fjongo e tillë e gomës është e pajisur, për shembull, pa kornizë Bosch Aerotwin..
Valeo gjithashtu nuk mbetej mënjanë nga inovacioni dhe u përdor në disa nga furçat e saj tre-komponent Përbërja e kasetave, për shembull, pa kornizë VALEO SILENCIO X-TRMNë të cilën thika përbëhet nga gome natyrale, pjesa e sipërme është e një gome të butë sintetike, dhe të gjithë kasetë është e mbuluar me një mbështjellës mbrojtës të veçantë të ujit. Ky zhvillim lejon që një të marrë parasysh ndryshimin në tiparet e funksionimit të pjesëve të ndryshme të kasetës dhe përmirësimin e karakteristikave të furçës, veçanërisht në kushtet e vështira të motit.
I dyti Më e rëndësishmja në drejtim të përmirësimit të gazetorëve të automobilave - përmirësimi i kufomave. Është e nevojshme për të gjetur një mënyrë për të shtypur fort dhe në mënyrë të barabartë furçën në xhami gjatë lëvizjes së saj. Në fund të fundit, aq më e madhe është madhësia e xhamit dhe më e vështirë e lakimit të profilit të saj, aq më e vështirë me ndihmën e një kornize tradicionale për ta bërë atë cilësi të lartë përgjatë gjithë gjatësisë së furçës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për të rritur numrin e niveleve dhe numrin e përgjithshëm të "rockers" në kornizë, e cila çon në një rritje në lartësinë dhe masën e brushave, përkeqëson dukshmërinë dhe cilësinë e pastrimit, rrit aerodinamikën Zhurma dhe rreziku i thyerjes së të gjitha elementeve të fshirësit, dhe futni brushat e tilla të mëdha në hartimin e makinave moderne jo aq të lehta.
Idetë e para për zëvendësimin e janitorëve tradicionalë janë më elegante dhe efektive filluan të shfaqen në fund të viteve '80 të shekullit të njëzetë. Shumë më vonë, kur u bë e qartë se brushat e reja kanë perspektiva të mira dhe mund të përdoren me sukses kur fshikëzat tradicionale nuk përballen me punën e tyre, ata dolën me emra që i rrahin ata dallimin kryesor - mungesa e një sistemi të "rocker". Ata filluan t'i thërrisnin "Frameless", "i mbushur", "i sheshtë".
Furçë frameless është një element i lakuar i çelikut të pranverës të vendosur brenda shiritit të gomës - brushat dhe ka një profil që llogaritet për profilin e një xham të veçantë. Curvatura e punës e furçës duhet të mbahet nga të gjithë jetën e shërbimit, pavarësisht nga ngarkesat në ndryshim dinamik dhe temperatura e ambientit. Kjo, e dukshme e thjeshtë, pjatë është në të vërtetë një produkt shumë i teknologjisë së lartë dhe është me të drejtë, së bashku me një fjongo gome, sekretin më të rëndësishëm të brushave me cilësi të lartë.
Falë lakimit të thatë, profili i furçës është bërë i mundur për të siguruar një fjongo të konsiderueshme më të njëtrajtshme dhe më të saktë argjilore në xhami dhe pastrimin e saj më të mirë. Si rregull, furçat e tilla kanë një spoiler të integruar, i cili, së bashku me të lartë të tyre të reduktuar, ju lejon të përmirësoni edhe më shumë cilësinë e pastrimit me shpejtësi të lartë dhe të zvogëloni zhurmën aerodinamike. Mungesa e një furçë konjugare të elementeve kodrinore në strukturën e kuadrit nuk lejon të shqetësohet për përkeqësimin e cilësisë së pastrimit të xhamit në dimër për shkak të ngrirjes së ujit në varet dhe një reduktim të mprehtë të lëvizshmërisë së tyre. Lartësia e reduktuar e furçës së patrastrës ndikon në mënyrë të favorshme shikueshmërinë.
Megjithatë, përparimi nuk qëndron ende, dhe ky vendim së shpejti zbuloi mangësitë e saj. Dhe tani në shumë makina të reja, sidomos prodhuesit japonezë, brushat e tipit të tipit të ri u shfaqën. I ashtuquajtur Brushes "hibrid" fshirëse. Kompania përsëri u bë kompania Denso.. Këto brushat kombinojnë përfitimet e teknologjive "kornizë" dhe "frameless". Brenda fshirësit është një varës standard, duke siguruar brushat e shkëlqyera në një gotë të çdo profili, dhe një blade të ngurtë gome të veshur me gome ofron një pastrim të butë dhe më efikas. I gjithë dizajni i furçës është plotësisht i fshehur në strehim, i cili parandalon ngrirjen e ujit në varet. 
Kush!
Disa opsione. Por ku është e vërteta?
1. Më i famshëm. Deri në vitin 1903, precipitet atmosferike dhanë shumë probleme për shoferët. Për të përmirësuar dukshmërinë, shoferët duhej të ndalonin dhe të fshinte manualisht xhamin. Ky problem ishte në gjendje për të zgjidhur një grua - American Mary Anderson. Ajo shpiku fshirëse.Ideja, për të lehtësuar jetën e shoferëve, ka lindur nga Maria gjatë udhëtimit nga Alabama në Nju Jork. E gjithë rruga ishte e heshtur dhe e binte. Mary Anderson pa shoferët vazhdimisht të ndaluar, të hapnin dritaret e makinave të tyre dhe të hiqnin dëborën nga xhamia. Maria vendosi që ky proces të përmirësohej dhe filloi të zhvillonte një skemë të pajisjes së pastrimit të xhamit.
Doli një pajisje me një dorezë rrotulluese dhe rul gome. Fshipët e parë ishte një levë që i lejoi ata t'i kontrollonin ato nga brendësia e makinës. Me ndihmën e një levë, një pajisje e fiksimit me një grup gome përshkroi një hark në xhami, duke hequr bie shi, borë thekon nga xhami dhe u kthye në pozicionin fillestar.
Mary Anderson mori një patentë për shpikjen e tij në vitin 1903. Pajisjet e lidhura u zhvilluan më parë, por Maria kishte një pajisje aktuale të punës. Përveç kësaj, fshikëzat e saj të xhamit janë të lehta.Në fillim të shekullit të kaluar, makinat nuk ishin ende shumë të njohura (Henry Ford krijoi makinën e tij të famshme vetëm në vitin 1908), aq shumë talleshin me idenë e Andersonit. Skeptikët besonin se lëvizja e brushave do të shkëpusë shoferët. Megjithatë, deri në vitin 1913, mijëra amerikanë kishin makinat e tyre dhe janitorët mekanikë u bënë pajisje standarde.
Wiper automatik shpiku një tjetër shpikës grua - Charlotte Bridgwood. Ajo drejtoi kompaninë e prodhimit të Bridgwood të Nju Jorkut. Në vitin 1917, Charlotte Bridgwood patentuar një fshirëse elektrike rul, duke e quajtur atë Storm Windshield Cleaner
2. Më pak të njohur. .. Peshë e copëtuar në dritaret e makinës me një forcë të tillë të pabesueshme që unë mezi mund të shohin anash që kishin lënë papritur makinën e tij që hynë në fijen e çiklistëve. Dhe mbrëmja e ftohtë e vjeshtës së vitit 1916 në qytetin e Buffalo, Nju Jork, ka pasur një tragjedi: AFTAR fyer kontrollon dhe vrau një çiklist makinën e tij ....
Incidenti e solli z. Ohushi në idenë: të jetë në xhamin e makinës së tij një pajisje të veçantë pastrimi, vështirë se do të kishte ndodhur. Dhe së shpejti, ata kishin një njeri të panjohur amerikan, i cili, megjithatë, ishte i destinuar të bëhej i famshëm, organizoi një korporatë tre-kontinentale Trico, menjëherë kërkoi zhvillimin e brushave të para në botë për xhamin.Nga mbrëmja e ftohtë me shi të vitit 1916 dhe deri më sot, kompania e tij ka investuar qindra miliona dollarë në zhvillimin e dizenjove të reja të filmave të xhamit. Dhe, përveç vetë fshirësit, zinxhirët e zhvilluar, motorët, pompat dhe lëngjet e veçanta ... me një fjalë, gjithçka që është kaq e nevojshme për pastrimin e syzeve me cilësi të lartë.
Brailfigjenti i z. Ohosh doli të jetë shumë unik, sepse të gjithë historinë e tij të specializuar në prodhimin e një produkti ekskluzivisht, i projektuar për të siguruar shikueshmëri të papërlyer, dhe ai e ka arritur lehtë ...3. Kam lexuar diku se një lloj xhaxhai shpikur, duke u kthyer nga teatri me një mbrëmje me shi.
Kur bëhet fjalë për shpikjet që e ktheu botën, më shpesh të shëndosha. Në përmirësimet që janë më vonë gratë, pak njerëz kujtojnë. Dhe më kot. Është edhe e tmerrshme të mendosh se të gjithë shoferët do të bënin - të dy burrat dhe gratë - me shpejtësi moderne dhe pa kujdestorë për xhami.
Moti në atë ditë ishte e tmerrshme. Trotuaret u mbuluan me një shtresë bora dhe akulli, kalimtarët vareshin në një pallto dhe tërhoqën kokat e tyre në shpatulla. Duke dashur të admirojnë bukuritë e Nju Jorkut dhe të fshihen nga të ftohtit depërtues, Mary Anderson, i cili erdhi nga qyteti i Birminghamit, u ul në tramvaj.
Ishte viti 1902 vjeç. Ajo kujtoi këtë udhëtim për jetën, por jo për shkak të specieve të bukura. Pastaj Maria doli me fshirjen e parë në botë për xhamin. Arsyeja ishte e thjeshtë - ajo u bë keq për shoferin që nuk ishte i dukshëm. Shpikja e Marisë Anderson jo vetëm që ndihmoi të gjithë shoferët, por gjithashtu shpëtuan jetë të panumërta.
Problemi i dukshmërisë së dobët në mot me shi ka qenë prej kohësh i zënë nga mendjet e shumë inxhinierëve më të mirë që kanë ofruar vendimin e tyre. Xhamit filloi të bënte kompozime, të disa pjesëve. Kur, për shkak të shiut apo borës, shoferi nuk ishte i dukshëm, ai mund të hapte seksionin qendror dhe të shikonte në vrimën që rezulton.
Për fat të keq, nuk kishte kuptim nga ky përmirësim. Ose ishte, por pak. Maria me simpati ndoqi përpjekjet e shoferit për të parë të paktën diçka. Kur ai hapi seksionin qendror, era e akullit menjëherë shpërtheu në kabinën, duke sjellë retë me borë të lagur me të.
Përderisa fshikëzat nuk ishin të përhapura, shoferët rubbed gotë me copa karota ose qepë me shpresën se filmi i naftës që rezulton të paktën një sprapsin pak ujë.
"Pse deri më tani nuk erdhi me një gjë të tillë që do të hiqte borën nga xhami?" - Kjo dhe çështja i kërkoi Marisë njerëzit përreth.
"U përpoq, dhe më shumë se një herë," iu përgjigj asaj. - Eshte e pamundur".
Çfarë absurditet, Maria mendoi dhe filloi të shkruante diçka të shpejtë në Notepad. Ju mund të bëni brenda levës, dhe nga jashtë në të për të bashkëngjitur një bar të tillë në varen, e cila do të pastrojë borën. Është shumë e lehtë!
Duke u kthyer në shtëpi, në Birmingham, Maria studioi me kujdes skicat e saj. Ajo ka punuar pak më shumë mbi ta - e komplikuar dizajnin, shtoi disa detaje. Së fundi, kur rezultati ishte plotësisht i kënaqur, ajo mori vizatimin në një kompani të vogël prodhimi, menjëherë në Birmingham dhe urdhëroi modelin e shpikjes së tij. Dhe pastaj ajo u dorëzua në një patentë.
"Shpikja ime është e destinuar për përmirësimin e fshirëseve të qelqit dhe përbëhet nga një pllakë e lëvizshme në një varet, e cila është e shtyrë nga trajtimi brenda kabinës", shkroi Maria në komentet për patentën.
Me fjalë të tjera, brenda - levë, jashtë - dërrasë. Wipers Mary përbëhej nga binarët prej druri dhe copa gome. Sipas idesë së saj, në mot të mirë, fshirësit mund të hiqnin në mënyrë që ata të mos bllokonin shoferin e rishikimit. Një nga elementet më të rëndësishme të dizajnit u adresua më vonë se kundërpeshës.
Kundërshtimi u përdor si Mary shkroi, "për të krijuar të njëjtën presion në xhami në tërë komplotin e mbuluar nga pastruesi im i zgjeruar i xhamit".
Me fjalë të tjera, pajisja e Marisë personalisht pikturoi borën nga xhami. Në vitin 1903 ajo u lëshua një patentë për një pajisje fshirëse ose wipers. Duke marrë dokumentet për shpikjen e tyre, ai propozoi të drejtat e një kompanie të madhe kanadeze. Kompania e interesit nuk ka treguar. Pas shqyrtimit të propozimit, specialistët vendosën se shpikja nuk kishte - ose pothuajse asnjë vlerë komerciale. Nuk do ta blejë vetëm askush. Megjithatë, ata pranuan me mirësi të marrin në konsideratë çdo "patentë të dobishëm", nëse kanë ndonjë.
Mary Jungle patentë në tavolinën e gjatë. Pra, ai shtrihej atje derisa afati i tij të skadonte. Disa vjet pas kësaj, dikush tjetër ringjalli idenë e Marisë, të patentuar, të shitur dhe fituar shumë para. Tani edhe në motin më të pabesueshëm, shoferi e sheh rrugën mirë, që do të thotë se shpikja kursen çdo ditë të reja dhe të reja çdo ditë. Dhe në botën moderne të teknologjisë së lartë, fshikëzat ende mbeten një nga pajisjet më të rëndësishme që sigurojnë sigurinë e ngasjes në automjet. Dhe turistët mund të eksplorojnë atraksionet e qytetit të paktën në dëborë, madje edhe në shi, madje edhe në dëborë me shi.
Shiu dhe dëbora gjithmonë japin shumë sherr. Rruga bëhet e rrëshqitshme, plus dukshmëria përkeqësohet. Shoferët duhej të ndalonin vazhdimisht makinat dhe të fshijnë manualisht xhamin. Ky problem ishte në gjendje të zgjidhë një grua - të rinj amerikanë Mary Anderson. Ajo shpiku fshirëse.
Ideja, për të lehtësuar jetën e shoferëve, ka lindur nga Maria gjatë udhëtimit nga Alabama në Nju Jork. E gjithë rruga ishte borë. Mary Anderson pa shoferët vazhdimisht të ndaluar, të hapnin dritaret e makinave të tyre dhe të hiqnin dëborën nga xhamia.
Pjesa tjetër nën mace.
Shoferi i cili po e ngiste atë, dhe më pas u ndal, zgjodhi nga makina dhe xhamin e xhamit, duke kërcyer gjithçka në botë. Maria, mezi qëndroi, e shikonte këtë bujë dhe mendonte se sa e mirë do të ishte të fshiheshin xhamin e mallkuar pa u larguar nga taksi. Kjo do të kursejë kohë dhe do të lehtësojë stresin. Çdokush do të dalë me një dizajn të tillë dinak ...
Për të vrarë kohën, Miss Anderson filloi të vlerësojë se çfarë duhet të jetë furça dhe si ta sjellë atë në lëvizje direkt nga taksi. Deri në fund të udhëtimit, projekti u pjek. Konceptualisht, pajisja nuk ishte shumë e ndryshme nga moderne. Fakti që sot ne e quajmë fjalën "kujdestar", të bëra nga çeliku dhe ishte bashkangjitur në krye të xhamit. Xhami u pastrua me një hundë të gomës. "Dashuria", si Maria e konceptuar, u hap drejtë nga kabina me një dorezë tjerrëse.
Doli një pajisje me një dorezë rrotulluese dhe rul gome. Fshipët e parë ishte një levë që i lejoi ata t'i kontrollonin ato nga brendësia e makinës. Me ndihmën e një levë, një pajisje e fiksimit me një grup gome përshkroi një hark në xhami, duke hequr bie shi, borë thekon nga xhami dhe u kthye në pozicionin fillestar.
Mary Anderson mori një patentë për shpikjen e tij në vitin 1903. Pajisjet e lidhura u zhvilluan më parë, por Maria kishte një pajisje aktuale të punës. Përveç kësaj, fshikëzat e saj të xhamit janë të lehta.
Në fillim të shekullit të kaluar, makinat nuk ishin ende shumë të njohura (Henry Ford krijoi makinën e tij të famshme vetëm në vitin 1908), aq shumë talleshin me idenë e Andersonit. Skeptikët besonin se lëvizja e brushave do të shkëpusë shoferët.
Megjithatë, deri në vitin 1913, mijëra amerikanë kishin makinat e tyre dhe janitorët mekanikë u bënë pajisje standarde.
Është kurioz që fshirëse automatike shpikur një shpikës tjetër të gruas - Charlotte Bridgwood. Ajo drejtoi kompaninë e prodhimit të Bridgwood të Nju Jorkut.
Në vitin 1917, Charlotte Bridgwood patentuar një fshirëse elektrike rul, duke e quajtur atë Storm Windshield Cleaner.
Dizajni i brushave nuk ka ndryshuar shumë nga momenti i krijimit. Pastruesi kryesor i qelqit kryesor është një element i gomës. Dallimet e janitorëve të ndryshëm janë vetëm si pjesë e materialit të gomës dhe cilësisë.
Tani ata nuk prodhojnë wipers nga gome të pastër, pasi ajo ngrin në të ftohtë në dimër, dhe në verë nxehet në diell në 70-80 gradë, nga të cilat gome shpërthen ose thahet.
Në kërkim, unë nuk e gjeta, nëse fshihem.