(2004-2009);

Kia Cerato ofrohet me motorët 1.6 dhe 2 l, por pjesa më e madhe e shitjeve bie në versione me një motor më të ri, veçanërisht pasi në sfondin e konkurrentëve është theksuar nga treguesit e mirë dhe zhvillon fuqinë maksimale në 126 hp. Sedan Korean mund të rezervohet si me "mekanikë" dhe me një "makinë", dhe të dy versionet janë shitur po aq mirë. Ndryshe nga hatchbacks e kësaj klase, të cilën banorët urbanë janë fituar gjithnjë e më shumë me "automatik", blerësit e sedans ende mbajnë besnikërinë e "mekanikës" - mes tyre shoferët e taksive, banorët e verës dhe banorët e varfër të rajoneve të largëta, të cilat shpesh mungojnë para në "Automat". Sedan Korean tregon dinamikën e fuqishme të përshpejtimit - ideja se do të ishte mirë të kesh në një palë me "mekanikë", motori është më i fuqishëm, as nuk vjen në mendje. Nuk ka komente për përcaktimin e vërejtjeve të kalimit, por nuk ishte e mundur të mësoheshim me lidhjen më informuese për një javë të testit - ka gjithmonë një rrezik për të stalluar në momentin më të papërshtatshëm. Pezullimi është energjia intensive, por më tepër e vështirë dhe e zhurmshme, dhe pastrimi i rrugës nuk është më i madhi - kur parkimi është i lehtë për të sqaruar parakolpin e përparmë për kufirin. Në rrugët e thyer të vendit, pezullimi i Kia Cerato do të duket i ashpër, por në fakt sillet në të njëjtën mënyrë si shumica e makinave evropiane të destinuara për autobahn të butë, dhe jo për shtrimin e shekullit XIX, të cilat nganjëherë kujtohen nga rrugët tona. Ju mund të numëroni avantazhet e pezullimit: është e vështirë për ta sjellë atë në prishje. Të gjitha tiparet e tjera kanë më shumë gjasa të jenë në disavantazh: në veçanti, stabiliteti i kursit në një rrugë të keqe nuk është më i larti - rrota e drejtimit duhet të mbahet me dy duar në mënyrë që makina të mbetet në trajektoren e dëshiruar. Por një motor mjaft i fuqishëm ju lejon të bëni parakalim të sigurt dhe të shpejtë.

Informacioni i hyrjes

• Përmbajtje

  
  Kontrollet e përditshme dhe zgjidhjet e problemeve
  Udhëzime për përdorim dhe mirëmbajtjen e makinave
  Kujdes dhe rregullore të sigurisë gjatë kryerjes së punës me makinë
  Mjetet themelore, instrumentet matëse dhe metodat e punës
  Pjesë mekanike e motorit (1.6 l)
  Pjesë mekanike e motorit (2.0 l dhe 2.4 litra)
  Sistem ftohjeje
  Sistemi i lubrifikimit
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemet e hyrjes dhe lirimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmetimi manual
  Transmetimi automatik
  Boshtet e drive dhe transmetimi kryesor
  Pezullim
  Sistem i frenave
  Drejtues
  Trup
  Siguria pasive
  Ajër të kondicionuar dhe ngrohës
  Electroschemes dhe lidhësit
  Kodet e gabimeve (DTC)
  Fjalor

• Prezantimi

  Prezantimi

  Në vitin 2009, një brez i ri i Kia Cerato, i njohur në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara si Kia Forte, u shfaq në thur auto në Çikago. Një makinë e re është ndërtuar në platformën e re Hyundai-Kia me rrota të përparme (ajo gjithashtu do të bazohet në gjeneratën e ardhshme Hyundai Elantra). Shfaqja e Cerato e re (të cilën tregtarët quhen Cerato të reja) u krijuan nën udhëheqjen e evropianëve Peter Schraira, projektuesi aktual kryesor i KIA, i cili më parë bashkëpunoi me VW dhe AUDI. Ndoshta kjo është arsyeja pse makina nuk është e ngjashme me makinat e tjera aziatike. Megjithatë, Cerato New nuk është ende një makinë evropiane, sepse kur është fjala për një klasë të njohur të golfit, Evropa Perëndimore zgjedh hatchbacks dhe universale, dhe AKI ka plotësuar këtë version të ngrohtë të modelit të EQL. Tifozët e sedans, përveç të tjerëve, janë banorët e Shteteve të Bashkuara, në të cilën, para së gjithash, modifikimi me dy dyer të Kia Cerato Koup është i fokusuar dhe më vonë është fokusuar.

  

  Brendësia me dy ngjyra e sallonit të gjerë duket e pasur dhe mjaft e qëndrueshme me pamjen. Cilësia e asamblesë dhe materialeve të dekorimit të brendshëm në lartësi. Një rrotë e rehatshme e drejtimit me butonat e kontrollit të largët të sistemit audio, që ndodhet në vendet e saj, kontrollet, si dhe pajisjet e mëdha me ndriçim të ndritshëm e bëjnë kontrollin e makinës të rehatshme dhe të këndshme.

  

  Për shkak të faktit se Cerato New shtoi 40 mm në gjerësi dhe bazës së të dhënave, tre pasagjerë përshtaten në kabinën në kabinën e qetë.

  

  Në lartësinë dhe praktikën e Cerato të reja. Dhe pa atë trung të gjerë (415 litra) mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të ulëses së pasme.

  

  Linja e njësive të energjisë të New Kia Cerato New / Forte përfaqësohet nga dy motorë benzinë \u200b\u200bme një vëllim pune prej 1.6 dhe 2.0 l dhe një kapacitet prej 126 dhe 156 hp, respektivisht. Për tregun amerikan, Kia Forte ofrohet gjithashtu me një motor prej 2.4 litrash.
  Të gjithë motorët mund të pajisen me një transmetim automatik mekanik me pesë shpejtësi dhe katër faza. Për tregun amerikan, ofrohet një kuti me pesë shpejtësi.
  Pendants para MacPherson janë të unifikuar me hatchbacks CEE, por pas Cerato New nuk është një dizajn shumëdimensional, dhe një gjysmë të thjeshtë të varur me një rreze të përdredhur.
  Si standard, amplifikatori hidraulik është i instaluar në makinë, disk para dhe frenat e pasme të daulles. Opsionale, ju mund të porositni një detektor elektrik dhe frenat e pasme të diskut.
  New Kia Cerato New ofrohet në 11 ngjyra dhe tre pajisje të mundshme: LX, EX dhe SX. Pajisjet bazë përfshijnë ABS, dy airbags para, timon me trim lëkure, dritare të energjisë, dritare elektrike dhe pasqyra të jashtme të nxehta, dritare të pasme të nxehta, ajer te kondicionuar, sistem audio mp3, port USB, disqe çeliku prej 15 inç dhe një rrotë rezervë. Kolona drejtuese në konfigurimin kryesor është rregulluar vetëm në lartësi, dhe rregullimi i fluturimit është në dispozicion vetëm në modifikime më të shtrenjta.

  

  Përveç kësaj, ofrojnë pajisje më të shtrenjta, jastëkë anësore dhe perde të sigurisë, kontrollin e klimës, dritat e mjegullës, sensorin e dritës, ulëset e ndezura, sensorë parkimi, çelësin, trim të brendshëm të lëkurës, kontrollin e lundrimit, zhbllokimin e derës dhe fillimin e motorit pa një çelës - Buttons, rrota aliazh 17 inç.
  Asambleja me cilësi të lartë, besueshmëria, efikasiteti, dizajni modern dhe praktika për çmimin e arsyeshëm Bëni makinën e përsosur të Kia Cerato / Forte për përdorim të përditshëm.
  Ky manual ofron udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të KIA Cerato New / Forte, si dhe KIA CERATO KOOP / Forte Kamoup, prodhuar që nga viti 2010.
  

  Kia Cerato New / Forte
  1.6 Lloji i trupit: Sedan Vëllimi i motorit: 1591 cm3	Dyer: 4. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95
  2.0 Vitet e lëshimit: Nga viti 2010 deri në të tashmen Lloji i trupit: Sedan Vëllimi i motorit: 1998 cm3	Dyer: 4. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95 Kapaciteti i karburantit: 52 l
  2.4 Vitet e lëshimit: Nga viti 2010 deri në të tashmen Lloji i trupit: Sedan Vëllimi i motorit: 2359 cm3	Dyer: 4. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95 Kapaciteti i karburantit: 52 l
  Kia Cerato Koup / Forte Kamoup
  1.6 Vitet e lëshimit: Nga viti 2010 deri në të tashmen Lloji i trupit: Coupe Vëllimi i motorit: 1591 cm3	Dyer: 2. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95 Kapaciteti i karburantit: 52 l Konsumi (qyteti / autostradë): 9.1 / 5.5 l / 100 km
  2.0 Vitet e lëshimit: Nga viti 2010 deri në të tashmen Lloji i trupit: Coupe Vëllimi i motorit: 1998 cm3	Dyer: 2. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95 Kapaciteti i karburantit: 52 l Konsumi (qyteti / autostrada): 9.4 / 6.9 l / 100 km
  2.4 Vitet e lëshimit: Nga viti 2010 deri në të tashmen Lloji i trupit: Coupe Vëllimi i motorit: 2359 cm3	Dyer: 2. PK: lesh / auth.	Karburanti: benzinë \u200b\u200bAI-95 Kapaciteti i karburantit: 52 l Konsumi (qyteti / autostrada): 10.7 / 7.4 l / 100 km

• Situata emergjente
• Shfrytëzim
• Motor

Udhëzime për përdorim Kia Cerato C 2010 Menaxhimi, Pult, Pajisjet e Sallonit Kia Cerato C 2010

2. Kontrollet, pult, pajisjet e sallonit

Pamje e përgjithshme e sallonit

1. Mbyllja / zhbllokimi i dyerve të dyerve. 2. Kalimi i kontrollit të rregullimit të pasqyrave të jashtme të jashtme *. 3. Butoni i mbylljes së dritareve *. 4. Titler i bllokimit të bllokuar të kontrollit të centralizuar *. 5. Kontrolli i kontrollit të dritareve *. 6. Kontrolli i kontrollit të ndriçimit të pultit *. 7. Çaktivizo butonin ESP *. 8. Pajisja e rregullimit të këndit të dritës *. 9. Windshield Ottay Button *. 10. Rregullimi i levës së timonit *. 11. Leva e hapjes së kapakut. 12. Pedal tufë *. 13. Pedal i frenave. 14. Pedalja e gazit. 15. Leva hapjen e trungut. 16. Leva Hapja e një tank të karburantit Hatch.

Pamje e përgjithshme e pultit

1. Pult. 2. Kontrolli i pajisjeve të ndriçimit / treguesve të rrotullimit. 3. Menaxhimi i Wipers / Washers. 4. bip. 5. Autoritetet e sistemit audio në timon *. 6. Autoritetet e menaxhimit të sistemit të kontrollit të lundrimit *. 7. Airbag Front i shoferit *. 8. Rrota e drejtimit. 9. Kalaja e ndezjes * / motori fillestar / stop * button. 10. Orë digjitale. 11. Sinjal paralajmërues. 12. Autoritetet e menaxhimit të sistemit audio *. 13. Sistemi i kontrollit të mikroklizës. 14. Leva e zhvendosjes së marsheve. 15. Cigare Lighter *. 16. Port për lidhjen e një pajisje shtesë audio, USB dhe iPod *. 17. Socket *. 18. Vende të nxehta *. 19. Airbag i pasagjerëve para *. 20. Kuti glived.

Pult

1. Tachometër. 2. Indeksi i nivelit të karburantit. 3. Speedometer. 4. Kthejeni treguesit. 5. Kontrolli dhe llambat treguese. 6. Odometer / Odometer i udhëtimeve *.

1. Tachometër. 2. Indeksi i nivelit të karburantit. 3. Speedometer. 4. Kthejeni treguesit. 5. Kontrolli dhe llambat treguese. 7. Display LCD * (odometër / odometer e udhëtimeve *).

Backlight Pult (nëse është e mundur)

Kur dritat dhe fenerët e përgjithshëm janë të ndezur, rrotullohen çelësin e kontrollit të prapambetur për të vendosur shkëlqimin e dritares së pultit.

Ndriçimi i ndriçimit të panelit të instrumentit (tipi b) mund të rregullohet duke rrotulluar këtë çelës, me çdo pozicion të kalimit të dritës, nëse kalimi i ndezjes është në pozitë.

Shpejtësimatës

Speedometer tregon shpejtësinë e makinës. Ajo është postuar në sistemin metrik të njësive të matjes (km / h).

Tahometër

Tachometër tregon vlerën e përafërt të shpejtësisë së motorit të makinës në revolucione për minutë (RPM). Përdorni një tahometër për të zgjedhur saktë momentet e transmetimit për të parandaluar operacionin e paqëndrueshëm të motorit ose operimin e tij në një shpejtësi të rritur të rrotullimit. Kur e kthen çelësin e ndezjes në pozicionin "bateri" ose "në" (në) kur motori është i fikur (off), një lëvizje e vogël e shigjetave të taksave është e mundur. Kjo është normale dhe nuk ndikon në saktësinë e leximeve të taksave kur motori po funksionon.

Treguesi i nivelit të karburantit

Treguesi i nivelit të karburantit tregon një nivel të përafërt të karburantit në rezervuarin e karburantit. Përveç treguesit të nivelit të karburantit, ofrohet një llambë e nivelit të lartë të karburantit, e cila ndriçon kur rezervuari i karburantit është pothuajse bosh. Në shpatet ose zonat kurvilineare të rrugës për shkak të lëvizjes së karburantit në rezervuar, shigjeta e treguesit të nivelit të karburantit mund të ndryshojë. Në të njëjtën kohë, llamba e kontrollit të nivelit të karburantit mund të flash ose të fillojë të digjet vazhdimisht para afatit.

Odometer tregon distancën e plotë që makina e çoi. Gjithashtu mund të jetë e dobishme të përcaktohet afati për kryerjen e mirëmbajtjes periodike.

Në internet (nëse është e mundur)

Kompjuteri në bord është një sistem informacioni i mikroprocesorit, i cili kur ndezja është ndezur, tregon një makinë lëvizëse të tilla si kilometrazhi i zakonshëm dhe aktual, rezerva e karburantit, shpejtësia mesatare, koha e ngasjes dhe konsumi i karburantit sekondar. Të gjitha informatat e ruajtura të vozitjes (me përjashtim të stokut të karburantit dhe konsumit të tanishëm të karburantit) është rivendosur kur bateria është e shkyçur.

Shtypni shkurtimisht butonin "Trip" (duke e mbajtur atë në më pak se një sekondë) për të zgjedhur një nga funksionet e mëposhtme:

Udhëton

Në këtë mënyrë, shfaqjet shfaqin distancën që makina ka kaluar që nga rivendosja e fundit e odomera e udhëtimit.

Gama e treguesve të treguesit: nga 0.0 në 999.9 km. Mbajtja e butonit "Trip" është shtypur për më shumë se një sekondë kur shfaqja punon në mënyrën e shfaqjes së kilometrazhit (Udhëtimi A ose Trip B), çon në një Ride Outometer Reset (0.0).

Distanca që makina mund të përzënë me rezervën e karburantit në dispozicion në tank (km)

Në këtë mënyrë, kompjuteri në bord tregon vlerën e parashikuar të distancës që makina mund të përzënë me rezervën e karburantit në dispozicion në rezervuar, të marrë në bazë të të dhënave për sasinë e karburantit në rezervuarin dhe konsumin e karburantit. Nëse vlera e këtij treguesi është më pak se 50 km, një vijë e zbrazët (-) do të shfaqet në ekran, dhe treguesi do të flash. Gama e punës së treguesve: nga 50 në 999 km.

Konsumi i karburantit të mesëm (L / 100 km)

Në këtë mënyrë, kompjuteri në bord llogarit konsumin mesatar të karburantit në bazë të vlerave të volumit të karburantit të konsumuar dhe rruga ka kaluar që nga rivendosja e fundit e leximeve. Vlera e volumit të përgjithshëm të karburantit të konsumuar përcaktohet në bazë të të dhënave mbi shkallën e rrjedhës së karburantit të marrë nga kompjuteri. Saktësia optimale e llogaritjes arrihet kur udhëton në një distancë prej më shumë se 50 m. Mbajeni butonin "Trip" është shtypur në pozitën e më shumë se një sekondë kur shfaqja funksionon në mënyrën e konsumit të karburantit të mesëm, çon në rivendosjen e dëshmisë (- -).

Konsumi aktual i karburantit (nëse ka një opsion) (në L / 100 km)

Në këtë mënyrë, konsumi aktual i karburantit është llogaritur gjatë disa sekondave të fundit.

Shpejtësia mesatare (km / h)

Në këtë mënyrë, shpejtësia mesatare e lëvizjes së makinës ndodh që nga rivendosja e fundit e leximeve. Edhe nëse makina qëndron ende, numërimi në mes të rrugës vazhdon ndërsa motori punon. Mbajeni butonin "Trip" është shtypur më shumë se një sekondë kur ekranet e ekranit në modalitetin e ekranit të mesëm të çon në rivendosjen e dëshmisë (---).

KOHA E UDHETIMIT

Në këtë mënyrë, ekrani tregon kohën e plotë të makinës në rrugën që nga momenti i rivendosjes së fundit. Edhe nëse makina qëndron në vend, numërimi në rrugë vazhdon ndërsa motori punon. Gama e operimit të treguesve: nga ora 0 ::00 deri 99:59. Mbajtja e butonit "Trip" është shtypur për më shumë se një sekondë kur shfaqja punon në mënyrën e ekranit të kohës në rrugën e çon në rivendosjen e leximeve (0:00).

Kontrolli dhe llambat treguese

Kur e ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin, është e kontrolluar për shëndetin e të gjitha llambave të kontrollit (mos e filloni motorin). Çdo llambë që nuk do të ndizet kërkon kontrollin nga një tregtar i autorizuar i KIA-s. Pas fillimit të motorit, sigurohuni që të gjitha llambat e kontrollit doli. Nëse ndonjë prej tyre vazhdon të digjet, kjo tregon ndodhjen e një situate që kërkon vëmendje. Për shembull, kur zhbllokoni frenën e parkimit, drita e frenimit të parkimit duhet të dalë. Llambë e ulët e kontrollit të karburantit do të vazhdojë të digjet nëse furnizimi me karburant është i pamjaftueshëm.

Kontrolli i airbags llambë (nëse është e mundur)

Ky llambë kontrolli ndizet për rreth gjashtë sekonda çdo herë pas kthimit të çelësit të ndezjes në pozicionin. Kjo llambë gjithashtu ndizet në rast të mosfunksionimit në sistemin e airbag. Nëse kjo llambë nuk ndizet ose vazhdon të digjet 6 sekonda pas kthimit të çelësit të ndezjes në ose të fillojë motorin ose nëse vjen puna gjatë lëvizjes së makinës, duhet të kontaktoni tregtarin e autorizuar të KIA për të kontrolluar gjendjen e airbag sistem.

Llambë e kontrollit të sistemit të frenave anti-lock (abs) (nëse është e mundur)

Kjo llambë ndriçon kur çelësi i ndezjes kthehet në pozitë dhe shkon rreth tre sekonda nëse sistemi është i duhur. Nëse kjo llambë vazhdon të digjet pas ndezjes, ndriçon gjatë lëvizjes ose jo të ndizet pas ndezjes së ndezjes, kjo tregon një mosfunksionim të mundshëm të sistemit abs. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të kontaktoni një tregtar të autorizuar të AKI-së për të kontrolluar gjendjen e makinës. Sistemi i frenave të makinës do të vazhdojë të funksionojë, por pa mbështetjen e sistemit anti-bllokues.

Shpërndarja e shpërndarjes së shpërndarjes së sistemit të shpërndarjes së sistemit të shpërndarjes (EBD)

Nëse gjatë lëvizjes në të njëjtën kohë dy llambat e kontrollit ndriçojnë, makina është sistemi i gabuar dhe abs, dhe sistemi i EBD. Në këtë rast, sistemi abs dhe sistemi kryesor i frenave mund të veprojnë në mënyrë anormale. Është e nevojshme të kontaktoni një tregtar të autorizuar të KIA sa më shpejt të jetë e mundur për të kontrolluar gjendjen e makinës.

Paralajmërimi i rripave të sigurisë jo të nënshkruara

Duke qenë një paralajmërim për shoferin, kjo llambë e provës do të blihet për rreth gjashtë sekonda çdo herë pas kthimit të çelësit të ndezjes në pozicionin (më), pavarësisht nga rripat e sigurimit apo jo.

Duke qenë një paralajmërim për shoferin, kjo llambë e provës do të blihet për rreth gjashtë sekonda çdo herë pas kthimit të çelësit të ndezjes në pozicionin (më), pavarësisht nëse rripat e sigurimit janë të lidhura apo jo. Nëse rrip sigurimi i shoferit është hequr pas kthimit të çelësit të ndezjes në pozicionin, ky llambë provë do të blihet për rreth gjashtë sekonda. Nëse rripin e sigurimit të shoferit nuk është i lidhur kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin ose nëse nuk është hequr pas kthimit të çelësit të ndezjes në (on), paralajmërimi i Zummerit për rripin e uniformës do të funksionojë për rreth gjashtë sekonda. Në të njëjtën kohë, nëse e lidhni rripin e sigurimit, buzzer do të ndalojë punën.

Si një kujtesë, shoferi ndriçon llambën e shoferit prej rreth gjashtë sekondash pas çdo ndezjeje të ndezur, pavarësisht nëse rripin është i lidhur apo jo. Nëse, para se të kthehet në ndezjen, shoferi nuk është i lidhur me një rrip sigurie, si dhe nëse ai e la atë pas ndezjes së ndezjes, llambat e testit të rripit të sigurisë ndizet dhe vazhdon të digjet derisa rripin të jetë i lidhur.

Nëse shpejtësia e shoferit do të kalojë 9 km / h me rripin e sigurimit të shoferit, mënyra e përhershme e kthimit në llambën e kontrollit do të zëvendësohet me ndezje, e cila do të mbahet derisa shpejtësia të ulet nën 6 km / h. Nëse shpejtësia e shpejtësisë është tejkaluar me një rrip sigurie të pasuksesshme të shoferit, sinjali paralajmërues (Bell), i shoqëruar nga ndezja e rripave të sigurisë, do të tingëllojë për 100 sekonda.

Kthejeni llambat e treguesit

Ndezja e shigjetave të gjelbra në pult tregon drejtimin që tregon shenjat e kthesës. Nëse një shigjetë e tillë ndizet, por nuk injoron; Ndezje më shpesh se zakonisht ose nuk ndizet fare, ajo tregon një mosfunksionim të sistemit të treguesve të rrotullimit. Për të eliminuar atë, kontaktoni një tregtar të autorizuar. Treguesi gjithashtu fillon të ndizet kur të aktivizohet kaloni paralajmërues.

Llambë e inspektimit të largët

Kjo llambë ndriçon kur kalon dritat në dritat e largëta ose me dritë të shkurtër, duke përdorur një çelës të kontrollit të treguesit të rrotullimit.

Llambë e kontrollit të presionit të ulët në motor

Kjo llambë tregon presion të ulët në sistemin e lubrifikimit të motorit. Nëse ndriçon gjatë lëvizjes së makinës:

1. Riorganizohet me kujdes në buzë të karrexhatës dhe ndalimi.

2. Kur motori është i fikur, kontrolloni nivelin e vajit. Nëse niveli i naftës është nën normën, vaji bëhet në përputhje me kërkesat.

Nëse kjo llambë provë vazhdon të digjet pas shtimit të një vaji në motor ose nëse nuk ka vajra, kontaktoni një tregtar të autorizuar të KIA-s.

Llambë e kontrollit të kthehet në frenën e parkimit dhe nivelin e lëngjeve të ulëta të frenave

Paralajmërim për të aktivizuar frenën e parkimit

Kjo llambë paralajmëruese shkëlqen nëse frenimi i parkimit është i ndezur, dhe bllokimi i ndezjes është në fillim ose në pozitë. Pas lëshimit të frenave të parkimit, kjo llambë paralajmëruese fiket.

Paralajmërim i ulët i frenave të lëngshme

Nëse kjo llambë provë vazhdon të digjet, ajo tregon një nivel të ulët të lëngjeve në rezervuarin e frenimit. Nëse kjo llambë provë vazhdon të digjet:

1. Butësisht lëvizni në vendin më të afërt të sigurt dhe ndaloni makinën.

2. Kur motori është i fikur, menjëherë kontrolloni nivelin e lëngut të frenave dhe ulni atë në përputhje me kërkesat. Pas kësaj, kontrolloni të gjitha elementet e sistemit të frenave për rrjedhjet.

3. Nuk lejohet të vazhdojë lëvizjen e makinës nëse rrjedhjet janë zbuluar nëse llamba e kontrollit vazhdon të digjet, ose nëse modaliteti i funksionimit të sistemit të frenave ndryshon nga norma. Makina duhet të tërhiqet për të kontrolluar sistemin e frenave dhe për të kryer punën e nevojshme të riparimit nga një tregtar i autorizuar i KIA-s.

Kjo makinë është e pajisur me një sistem të dyfishtë të frenave të bëra në një skemë diagonale. Kjo do të thotë se edhe në rast të një dështimi të një autostrade, frenat në dy rrota të makinës do të jenë në gjendje pune. Në një situatë të tillë, do të nevojitet një kurs më i madh pedale e frenave për të ndaluar makinën dhe më shumë përpjekje për të.

Përveç kësaj, rruga e frenave të makinës, e cila ka vetëm një pjesë të sistemit të frenave, do të jetë më normale. Nëse frena dështon gjatë lëvizjes së makinës, kaloni në një transmetim më të ulët në frenimin e motorit dhe ndaloni makinën sa më shpejt që një mundësi e sigurt ka një mundësi për këtë. Për të kontrolluar funksionimin e llambës së kontrollit në frenën e parkimit dhe nivelin e lëngjeve të ulëta të frenave, sigurohuni që të digjet kur çelësi i ndezjes kthehet në pozitë.

Llambë kontrolli në fenerët e mjegullës së përparme (nëse është e mundur)

Kjo llambë ndriçon kur dritat e mjegullës së përparme janë të ndezura.

Treguesi i parë i mjegullës së pasme (nëse është e mundur)

Treguesi ndizet kur dritat e pasme të mjegullës janë të ndezur.

Treguesi i transmetuar transmetimit

Ky tregues tregon pozitën e levës së kalimit të transmisionit.

Llamba e kontrollit të temperaturës së motorit (nëse është e mundur)

Llamba e kontrollit të temperaturës së ftohësit funksionon me çelësin e ndezjes në pozitë. Nëse temperatura e ftohësit tejkalon 120 ± 3 ° C, llambë është e kuqe. Nëse temperatura e ftohësit është më pak se 55 ± 3 ° C, llambë është ndezur në ngjyrë blu. Me një motor të mbinxehur, është e pamundur të shkosh. Nëse mbinxehja e motorit shpesh, lexoni seksionin "mbinxehje", duke e gjetur atë në mënyrë alfabetike.

Kur çelësi elektronik është në makinë, kur transferoni butonat e fillimit / ndalimit të motorit në gomar (pajisje ndihmëse) ose në pozicionin (on), llamba e kontrollit ndizet dhe vazhdon të digjet derisa motori të funksionojë. Nëse nuk ka çelës elektronik në makinë, kur shtypni butonin Start / Stop, llamba e kontrollit do të blejë brenda pak minutash, duke kujtuar se nuk do të jeni në gjendje të filloni motorin.

Nëse kaloni butonin Start dhe ndaloni motorin nga pozita "Ass" në pozicionin "On" në mungesë të një çelës elektronik në makinë, treguesi do të blejë brenda pak minutash, duke treguar pamundësinë për të filluar motorin.

Në rastin e një niveli të ulët të ngarkesës së baterisë, kur klikoni butonin Start / Stop, llamba e kontrollit do të flash, dhe ju nuk mund të filloni motorin. Në të njëjtën kohë, ju ende keni aftësinë për të filluar motorin duke instaluar një çelës elektronik për mbajtësin. Në prani të pjesëve të gabimeve të lidhura me sistemin elektronik kyç, llambat e testit flash.

Llambë të ulët të kontrollit të karburantit

Kjo llambë tregon se rezervuari i karburantit të makinës është pothuajse bosh. Në një situatë të tillë, ju duhet të shpejt të karburantit makinën me karburant. Vazhdimi i lëvizjes me një llambë djegieje paralajmëruese për një karburant të ulët në tank, ose në rastin kur arrow niveli i karburantit është nën nivelin "0", mund të çojë në një pikë skipping në cilindrin e motorit dhe dëmtimin e neutralizuesit katalitik ( nëse në dispozicion).

Llamba e kontrollit të mosfunksionimit të motorit

Kjo llambë e testimit është pjesë e sistemit të kontrollit të motorit që kontrollon gjendjen e elementeve të ndryshme të sistemit të reduktimit të toksicitetit të emetimit. Nëse kjo llambë ndriçon gjatë vozitjes, kjo tregon një mosfunksionim të mundshëm në këtë sistem. Përveç kësaj, kjo llambë ndriçon pas kthimit të çelësit të ndezjes në të, dhe pastaj del pas disa sekondash pas fillimit të motorit. Nëse ndriçon gjatë lëvizjes së makinës ose nuk ndizet pas kthimit të çelësit të ndezjes në pozicionin, ju duhet të kontaktoni tregtarin më të afërt të AKIA-së për të verifikuar statusin e sistemit. Në rastin e përgjithshëm, makina mund të lëvizë, por është e nevojshme që menjëherë të kontaktojë tregtarin e autorizuar të AKI-së për të kontrolluar statusin e sistemit.

Kjo llambë paralajmëruese ndizet kur çelësi i ndezjes kthehet në pozitë dhe duhet të dalë për rreth tre sekonda. Kur sistemi ESP është i ndezur, kontrollon kushtet e makinës. Nëse kushtet janë normale, llamba e kontrollit të këtij sistemi nuk digjet. Kur largohet nga rruga e rrëshqitshme ose me një rënie në tufën e gomave me një sistem të shtrenjtë ESP fillon të punojë. Në këtë rast, llambat e saj të kontrollit fillon të flash, duke informuar për funksionimin e këtij sistemi.

Kjo llambë ndriçon kur sistemi i kontrollit të lundrimit është i ndezur. Treguesi i sistemit automatik të kontrollit të shpejtësisë (Cruise Control) në panelin e instrumentit ndizet kur shtypni butonin On dhe Off të sistemit të kontrollit të lundrimit në timon (on-off). Kur shtypni butonin në dhe jashtë sistemit të kontrollit të lundrimit (on-off), treguesi del jashtë.

Kontrolli i llambës Set Sistemet e Kontrollit të Cruise

Kjo llambë ndizet kur çelsin e funksionit të sistemit të kontrollit të lundrimit (- / set ose res / +) janë të zhvendosur. Llamba e kontrollit "Set" e sistemit të kontrollit të lundrimit në panelin e instrumentit ndizet kur çelsin (- / set ose res / +) sistemet e kontrollit të lundrimit. Kjo llambë nuk ndizet kur kaloni "Anulo" shtypet nga sistemi i kontrollit të lundrimit ose kur ky sistem është i fikur.

Buzzer i kujtesës së pranisë së çelësit në bllokimin e ndezjes (nëse ka një opsion)

Nëse hapni derën e shoferit nëse ka një çelës në bllokimin e ndezjes (në pozicionin e gomarit ose të bllokimit), buzzer përkatëse fillon të punojë. Kjo është e nevojshme për të parandaluar largimin e çelësave në një makinë të mbyllur. Punon derisa çelësi hiqet nga bllokimi i ndezjes ose dera e shoferit nuk do të mbyllet.

Llambë e kontrollit të drejtimit elektrik (EPS) (nëse është e mundur)

Ky llambë paralajmëruese ndizet kur çelësi i ndezjes kthehet në pozitë dhe shkon pas fillimit të motorit. Kjo llambë gjithashtu ndizet kur gabimet ndodhin në sistemin EPS. Nëse ndriçon gjatë lëvizjes së makinës, kontaktoni një tregtar të autorizuar të KIA për të kontrolluar makinën.

Kia Cerato / Kia Cerato Informacion i përgjithshëm

Makina për jetën e qytetit Kia Cerato e gjeneratës së dytë prodhohet që nga viti 2008. Në Kore dhe Shtetet e Bashkuara, kjo makinë quhet Kia Forte. Makina dallon nga një dizajn i paraqitur, pamje klasike, karakteristika të shkëlqyera teknike dhe një nivel të lartë të rehati për shoferin dhe udhëtarët. Zgjedhja e blerësit ofron dy motorë benzine me një vëllim prej 1.6 litra (126 hp) dhe 2.0 litra (143 HP) me një sistem VVT që rregullon fazën e shpërndarjes së gazit. Sistemi VVT rrit ndjeshëm efikasitetin dhe zvogëlon nivelin e emetimeve të dëmshme në atmosferë. Të gjitha motorët e Kia Cerato janë të pajisura me një transmetim automatik mekanik me pesë shpejtësi ose katër faza.

Në Rusi, makina ofrohet në tre konfigurime:
- rehati.
- Drita shtesë e frenave, dritat e pasme të mjegullës, dy airbags, sistemi i frenave anti-lock abs, bllokimi i fëmijëve në dyert e pasme, mbyllja qendrore, immobilizer, rregullimi i kolonës drejtuese në lartësi, duke rregulluar lartësinë e sediljes së shoferit, pasqyrat e nxehta të pasme , pasqyrat e jashtme të rregullueshme të rregullueshme, dritaret e përparme dhe të pasme, xhamin e ngjyrosur, pasqyrat e pasme të pasme në ngjyrën e trupit, sistemin audio me funksionet e radios + CD + CD +, Aux dhe USB, gjashtë folës, kontrollin e sistemit audio në drejtues rrota, ajër të kondicionuar, kompjuter në bord.
- Luxe (përveç pajisjeve të rehatisë)
- Dritat e mjegullës, pillows anësore + perde të sigurisë, rregullimin e kolonës drejtuese në largim, përfundimin e lëkurës të timonit dhe dorezat e kutisë së shpejtësisë, palosjen elektrike të pasqyrave anësore, kontrollin automatik të ndriçimit, vendet e nxehta të përparme, rrotat e aliazhit, gomat 205 / 55 R16;

Prestige (përveç pajisjeve të Luxe)
- ESP Sistemit të pasme të stabilitetit të pasme pasqyrë pasme me tërheqjen automatike, pultin e mbikëqyrjes, funksionin e mbrojtjes së majës, kontrollin e klimës, sensorët e parkimit, sistemin e mençur me butonin START / STOP, rrotat e aliazhit, gomat 215/45 R17.
Trupi Kia Cerato Mbajtja, All-Metal, Dizajn i salduar me krahë të montuar përpara, dyer, kapuç dhe kapak trungu (dera e pasme). Wind dhe dritaret e pasme (xhami i derës së pasme) ngjitur. Selia e shoferit është e rregullueshme në drejtimin gjatësor, tilting mbrapa dhe lartësi, vendi i pasagjerëve të përparme është në drejtimin gjatësor dhe tilting mbrapa. Vendet e përparme dhe të pasme janë të pajisura me kufizime të nivelit të rregullueshëm të lartësisë. Mbrapa e sediljes së pasme mund të paloset në pjesë në përqindjen e 40:60.

Transmetimi është bërë sipas diagramit me rrota me rrota me disqet e rrotave të para, të pajisura me dhe varet nga shpejtësia e barabartë këndore. Pezullimi i parë si MacPherson, Pranvera e Pavarur, Pranvera, me një stabilizues të stabilitetit tërthor, me racks hidraulike për thithjen e goditjeve. Pezullimi i pasmë gjysmë i pavarur, pranverë, me amortizues hidraulik. Mekanizmi i frenave të diskut të rrotave të përparme, ventilim, lundrues, rrota e pasme - disk, kllapa lundruese. Sistemi i frenave është i pajisur me një amplifikator vakumi. Drejtimi i kontrollit të drejtimit, me tipin e hekurudhës-hekurudhor, me makinë hidraulike. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe largim. Një airbag para është e vendosur në qendër të timonit. Të gjitha makinat janë të pajisura me inercion diagonale dhe rripa të sigurimit për shoferin, pasagjerët e përparmë dhe pasagjerët në backseat. Për udhëtarin e përparmë ka një airbag para.

19.11.2016

Kia Cerato Gjenerata e dytë është një nga krijimet e projektuesit të famshëm gjerman Peter Schraira. Pas mbërritjes së tij në kompaninë "Kia", të gjitha makinat e kësaj marke morën një dizajn të ndritshëm dhe quajtur Tigrin Oskal, dhe Cerato nuk përjashtim. Por blerësi i zakonshëm është më i interesuar në asnjë pamje, por besueshmëria dhe praktika e makinës, pajtohen, askush nuk ka nevojë për një thyerje të vazhdueshme, të pakëndshme, por një makinë të bukur. Për fat të mirë, inxhinierët e Kia arritën të kombinojnë bukurinë, rehati dhe besueshmërinë, por nuk shkuan pa të meta, ata do të flasin për to sot.

Pak histori:

Gjenerata e parë u bë në Korenë e Jugut. Në atdheun e tij, makina u quajt "Kia K3" dhe shkoi në shitje në vitin 2003. Në tregjet e tjera, makina shkoi në shitje në vitin 2004 dhe nën emra të ndryshëm: në Evropë, Australi, Brazil dhe CIS - Cerato, në SHBA - Spectra. Sipas një numri të botimeve në internet, ky model u bë menjëherë "bestseller" dhe në shumë vende për një kohë të gjatë mbajti udhëheqje në shitje. Gjenerata e dytë e modelit u prezantua në vitin 2009 në shfaqjen motorike në Los Anxhelos. Risi, krahasuar me versionin e mëparshëm, kishte një pamje krejtësisht të re, e cila korrespondonte me konceptin e dizajnit të makinave të reja të Kia.

Nëse gjenerata e parë është prodhuar në trupin e një sedan dhe hatchback, pastaj në gjeneratën e dytë në vend të hatchback, makina filluan të prodhojnë makina në Coupe (lëshuar që nga viti 2010). Në mbarë botën, modeli u shit nën emrin "Kia Forte", dhe në disa vende, duke përfshirë edhe në CIS, emri i mëparshëm u ruajt, në lidhje me dëshirën e zyrës përfaqësuese për të kursyer në promovimin e modelit të ri . Në CIS, makina shit zyrtarisht që nga marsi i vitit 2009. Gjenerata e dytë e Kia Cerato u ndërtua në platformën e lirë "AKIA LED", u ndërtua gjithashtu dhe "". Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, risi u bë pak më e gjerë dhe më e gjatë. Gjithashtu, karroca u rrit, e cila është prekur pozitivisht nga stabiliteti dhe kontrollueshmëria e makinës. Në të njëjtën kohë, pastrimi u zvogëlua me një centimetër, i cili nga ana e tij kishte një efekt pozitiv në treguesit aerodinamik.

Në vitin 2009, një version hibrid i makinës u prezantua në shfaqjen automatike në Seul, inxhinierët koreanë ishin të pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 dhe 15 kW me një kapacitet prej 20 HP, i cili punon nga një bateri polimere litium. Vlen të përmendet se një bateri e tillë u përdor për herë të parë në industrinë e automobilave. Në kontrast me "", e cila ka një ndryshim të madh në paraqitjen midis versionit amerikan dhe evropian, Cerato ka vetëm një ndryshim - ngjyrën e treguesit të kthesës në dritat e pasme (në versionin amerikan është i kuq dhe në evropian - portokalli ). Gjenerata e dytë e makinës u prodhua deri në vitin 2013, pas së cilës gjenerata e tretë e këtij modeli erdhi për të zëvendësuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e KIA Cerato me kilometrazhin

Paintwork, tradicionalisht për makina nga Korea, shumë e hollë, plus bërë në bazë të ujit, si rezultat, gërvishtjet dhe patate të skuqura në trupin e makinës duket mjaft shpejt. Në rastet mbi tre vjeç, elementet e kromit po fillojnë të ngjiten, gjithashtu mund të fillojnë të fryjnë bojë në kapakun e trungut, dyerve të pasme, harqe dhe racks xhamor. Përkundër kësaj, fokusi i korrozionit në makinat në bojën e tyre amtare duket jashtëzakonisht rrallë. Ashtu si me shumicën e automjeteve buxhetore, fenerët e përparmë në pikat e temperaturës janë fisted, dhe lustrimi i tyre nuk mbulohen rrallë nga çarje. Për shkak të vulës së dyerve të pasme me cilësi të dobët, lagështia bie në motin e shiut të sallonit.

Njësitë e energjisë

Ky model është i pajisur me motorë të thjeshtë të benzinës atmosferike - 1.6 (125 hp) dhe 2.0 (150 hp). Kopjet evropiane dhe amerikane, përveç dy motorëve të listuar, janë të pajisur edhe me njësi të energjisë - benzinë \u200b\u200b2.4 (176 hp), naftë 1.6 (140 hp) dhe turbodiesel 1.6 (128 HP). Disa pronarë auto ankohen se pas fillimit të një motori të ftohtë, tingujt e jashtëm dëgjohen nga fusha e njësisë së energjisë. Ky tingull është shumë i kujton valvulat Cocan, si rregull, shfaqet pas 50,000 kilometrazhit. Në shumicën e rasteve, burimi i këtij trokit është zinxhiri i kohës dhe raporti i tij i tensionuesit të saj, dhe nëse nuk e zëvendëson tensionuesin në kohë, hedhje të zinxhirit ndodhin, dhe pastaj mbledhja e roking e valvulave me pistonë është e pashmangshme.

Kur blejnë një makinë me një kilometrazh prej 80-100 mijë km, unë do të rekomandojë zëvendësimin e tensionuesit së bashku me zinxhirin. Unë do të shpjegoj pse, zëvendësimi do të kushtojë asgjë, rreth 200 cu, por do t'ju mbrojë nga problemet e mundshme nga 70-100 mijë kilometra. 120-130 mijë kilometra kilometrazhin e motorit fillon të fshijë naftën për të eliminuar këtë pengesë, është e nevojshme për të ndryshuar kapakët dhe unazat e shkallës. Në ngricat e rënda, shumica e pronarëve të automjeteve përjetojnë vështirësi me nisjen e agregatit. Kjo është për shkak të faktit se lubrifikuesi në rele tërheqëse nuk është menduar për operim në acar, dhe si rezultat, rëndë e trashë. Kur shkon 100,000 km, fillestari, termostati dhe pompë dështojnë.

Transmetim

Fillimisht, mekanika me pesë shpejtësi dhe një automat me katër hapa u instaluan në Kia Cerato. Në vitin 2010, ndodhi një modernizim i vogël teknik, pas të cilit filloi të përdorte një transmetim mekanik dhe automatik me gjashtë shpejtësi. Mekanike Gearbox, më afër 500,000 km, fillon të lëvizë kur lëviz në veshje të pasme, dhe me një rritje të zhurmës. Hum do të përmirësojë vetëm. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme për të zëvendësuar kitin e tufës, në shërbimin zyrtar për të kërkohet rreth 400 USD. Duke pyllëzuar në këtë makinë të fryrë, prandaj mos u habitni nëse e tërheqni tufën, ju do të dëgjoni bilbilin dhe squfur. Duke zëvendësuar zëvendësimin zgjidh problemin për një kohë, një maksimum prej 15,000 km të drejtuar. Shumë pronarë në mënyrë që të mos dëgjojnë squeakun që rezulton, lubrifikojnë zonën e mbajtjes dhe pirun me një lubrifikant të veçantë.

Nuk ka ankesa për besueshmërinë e transmetimit automatik me katër faza, por një gjashtë-shpejtësi, mund të jepet një surprizë e pakëndshme. Pra, në veçanti, pronarët ankohen për një shpërthim të çorape, e cila merr vajin e transmetimit për ftohje. Shpjegimi i problemit është i thjeshtë, disa kohë për prodhim u dërgua nga hoses defektive. Në shumicën e rasteve, ky defekt u eliminua nën garanci. Gjithashtu, pas 100,000 km, kilometrazhi dështon hidroklock dhe sensor selektor (frenues).

Zinxhirët e problemeve kia cerato

Shasia, në krahasim me versionin e mëparshëm, u përmirësua ndjeshëm - para, si para se të instalohej pezullimi i McPherson, por pas shumë dimensioneve të rehatshme filluan të instalonin rreze gjysmë të varur. Troksitjet në suspensionin e Cerato duken mjaft herët, por ato nuk duhet të frikësohen, pasi që të dhënat e shqetësimit po japin një çizme të amortizimit. Problemi është zgjidhur lehtë dhe i lirë, ju duhet të instaloni boot në vend dhe të rregulloni atë me clamps.

Ashtu si makinat më moderne, më shpesh do të duhet të ndryshojnë raftet dhe bushings të stabilizuesit, rreth një herë në çdo 30-40 mijë km. Amortizuesit e përparëm, në varësi të kushteve të përdorimit, jetojnë 50-80 mijë km, të pastra deri në 150,000 km, por burimet e pasme mund të kërkohen për 100,000 km. Pas 6,000,000 km, është e nevojshme të ndiqni gjendjen e Antherit të Shrusit, pasi që në shumë kopje është në këtë kilometrazh se ka çarje në të, gjë që ndikon negativisht në burimin e vetë Shrusit. Blloqe të heshtura, kushineta qendrore, mbështetja e topit me operacion të kujdesshëm do të shërbejë rreth 100,000 km të drejtuar. Hekurudhat drejtuese këtu janë shumë të dobëta dhe 60000 km me 80% të makinave kërkon zëvendësim ose riparim.

Rezultati:

Kia Cerato Gjenerata e Dytë - e besueshme dhe mjaft e lehtë për të ruajtur makinën. Pavarësisht nga të gjitha disavantazhet, Cerato mbetet një nga opsionet më interesante në buxhet në 11,000 dollarë.

Përparësitë:

• Dizajn
• Çmimi i ulët për pjesë këmbimi.
• Konsumi i moderuar i karburantit.
• Trungu i gjerë.

Disavantazhet:

• Paintwork të dobët.
• Izolim i dobët i zhurmës.
• Pastrimi i vogël në terren.
• Me kalimin e kohës, crickets shfaqen në kabinën.