Në foto: Mapro Map në Londër. Kliko per te zmadhuar

Kur shkuam vetëm në Londër nga Manchester, rrëfej, kisha frikë të përdorja metro në Londër për një kohë të gjatë. Më dukej një labirint konfuze me një numër të degëve të ndërthurura, për të kuptuar se e cila dukej një detyrë e pamundur. Në kujtesën time, historia lexoi një herë, si një këngëtare Larisa Lugina dikur humbur në metro në Londër me vajzën e saj. Prandaj, unë po shtyn njohjen time me metro për më vonë, ne kemi përdorur me sukses njësitë për një kohë të gjatë. Megjithatë, nevoja për të qenë të zemëruar dhe për të përdorur shërbimet e metrosë së Londrës, gradualisht fillova.

Rregulli i parë kur përdorni Tyubo të Londrës tingëllon si kjo: të shqyrtojë me kujdes kartën! Parimi i organizimit të metrosë së Londrës ndryshon nga linja e Moskës e Metro të Londrës ndërpritet, të shkojë paralelisht me njëri-tjetrin në disa segmente, duke formuar një rrjet të gjerë. Disa stacione janë transplantime - të jenë të kujdesshëm, nga e njëjta platformë e trenit mund të shkojnë në drejtime krejtësisht të ndryshme!

Sapo kam humbur disa ndalesa dhe nuk dilja në kohë në Oksford Circus. Duke gjetur gabimin e tij, unë menjëherë u largova nga makina dhe kalova në anën tjetër të platformës. Cila ishte surpriza ime kur, në vend të cirkut të Oksfordit, treni më mori në drejtim të Camden qytetit! Prandaj, lexoni me kujdes leximet e tabelës elektronike: Kjo tregon se si arrin treni në të. Dhe të jetë i sigurt për të dëgjuar reklamat në altoparlantin: nganjëherë ata deklarojnë atje se trenat nuk shkojnë në disa segmente të rrugës. Në rastin e fundit, rrugët alternative të autobusëve zakonisht organizohen.

Subway në Londër përfshin 12 rreshtanje plus Docking Light Metro (Docklands Light Hekurudhor, shkurtuar nga DLR) dhe është i integruar në mënyrë të përshtatshme me rrjetin e trenit suburban. Linjat DLR janë të pranishme në skemën e metrosë së Londrës, dhe ka të njëjtat rregulla të faturimit të udhëtimeve. Një tipar interesant i Light Light Metro është se puna e saj është plotësisht e automatizuar, dhe trenat menaxhohen nga kompjuterë, dhe jo nga makinistët.

Trenat e metro fillojnë të ecin me të 5:00 dhe të përfundojë punën në mesnatë (Sunday Metro funksionon në orar të shkurtuar). Kryetari i tanishëm i Londrës Boris Johnson po lufton për futjen e një orari të punës së rrumbullakët për qytetin e Londrës, por, me pak pa sukses: sindikatat e punëtorëve në metro në Londër në të vërtetë kundërshtojnë, rregullisht rregullojnë grevat globale në të gjithë Londrën.

Sistemi i transportit publik të Londrës është i ndarë në 9 zona koncentrike: Qendrore është zona e parë, dhe zonat 6-9 janë tashmë Londra e Madhe (që është, në fakt, periferi).

Duke lëvizur rreth Londrës më të lirë dhe më të përshtatshëm me karta Kartën e kamionëve. (ose kartën e vizitorëve) dhe Karte Udhetimi. Unë do t'ju tregoj për ta në më shumë detaje.

Kartën e kamionëve.

Në foto: Kryetari i Bashkisë së Londrës Boris Johnson demonstron kartën e kamerës

Ulje në Aeroportin e Londrës, gjëja e parë për të bërë një turist (përveç këmbimit valutor ose heqjes së parasë nga një kartë bankare) - të marrë një kartë të zgjuar Kartën e kamionëve..

Është absolutisht e nevojshme për ta bërë atë, pasi është e pamundur të paguhet për të holla në Londër Autobusë nga kohët e fundit. Megjithatë, nëse keni një kartë bankare pa kontakt, mund të paguani për të udhëtuar në Transport në Londër, sipas tarifave të ngjashme.

Me ndihmën e kartës së kamerisë, ju mund të paguani udhëtime në Metro të Londrës, DLR, transportin e tokës, tramvajet e lumenjve dhe në shumicën e zonave hekurudhore.

Karta e Oyster kursen para për udhëtime. Për krahasim: një udhëtim i vetëm në metro të Londrës brenda zonës së parë në një biletë letre do t'ju kushtojë në 4,90 paund, ndërsa me gocë, të njëjtin udhëtim do të kushtojë vetëm 2.40 £.

Kostoja e një udhëtimi me transport publik varet nga vargu dhe koha e udhëtimit: në orët e pikut (në ditët e punës nga 6-30 në 9-30 dhe nga 16-30 në 19-00) një udhëtim në të njëjtën rrugë do kushtojnë më shumë se koha e pushimit (herë jashtë pikut).

Varietet turistik oster Karta e Vizitorit Oyster.E cila gjithashtu siguron zbritje të ndryshme dhe oferta të veçanta në disa dyqane, restorante dhe vende të tjera të peshkimit në Londër, mund të porositen paraprakisht, me shpërndarjen në shtëpi. Kostoja e saj do të jetë 3 paund plus kostot e transportit.

Karta e zakonshme e Oyster është e lirë, por për dizajnin e saj është e nevojshme për të bërë një depozitë prej 5 £. Ju mund ta bëni këtë kartë vetëm në Londër (është më mirë ta bëni menjëherë duke arritur në aeroport). Ju mund të plotësoni bilancin e kartës në terminalet elektronike të shumta në aeroportet, në stacionin e metrosë dhe stacionet hekurudhore, si dhe në qendrat e informacionit turistik dhe dyqaneve të vogla në të gjithë Londrën (zakonisht ikona blu e oyster është ngjitur në shfaqjet e tyre. Në rast të vështirësive, thjesht kontaktoni ndonjë gjë në lidhje me pyetjen: "Më falni, ku mund të mbajmë kartën time të kamerës?", Dhe ndoshta do t'ju ndihmoni.

Përdorni kartën e Oyster është shumë i përshtatshëm: vetëm të sillni kartën tuaj në një turi të verdhë në lexuesin në fillim dhe në fund të udhëtimit (në autobusë dhe tramvaje, pagesa paguhet menjëherë pas kontaktit të parë). Sigurohuni që të gjeni lexuesin elektronik nëse udhëtoni hekurudhën: jo të gjitha stacionet hekurudhore janë të pajisura me turnstiles, por rrokulliset rrokullisje në interesat tuaja personale, përndryshe ju do të shkruani tarifën më të lartë të mundshme.

Lajm i mirë është se kur përdorni kartën e kamerës ose të kontaktit, pragu maksimal i mundshëm i drejtshkrimit të ditës është instaluar ( kapak i çmimeve) - Kur arritja e arritjes së saj, kostoja e mëtejshme e udhëtimeve është rivendosur. Kështu, për shembull, për udhëtime brenda kufijve të zonave të 1-4, ky prag është tani 8.60 ose 9.30 paund në ditë (përkatësisht për kulm jashtë pikut dhe pikut).

Karta e Oyster mund të regjistrohet në internet në Oyster.TfL.Gov.uk - Në këtë rast, ju mund të gjeni bilancin e llogarisë suaj në çdo kohë, dhe më e rëndësishmja, në rast të një karte të humbur, ju do të dërgoni një Një i ri, përkthimi i bilancit me të humbur.

TravelCards.

Në foto: TravelCards Kartat e transportit

Alternativa për Oster janë karta TravelCards. për një numër të caktuar ditësh. Avantazhi i Traveld është që një herë të bëni një tarifë fikse dhe udhëtoni rreth hartës një numër të pakufizuar herë. Ju mund të blini të dyja udhëtimet e letrës për 1 ditë dhe javore të internetit (në rastin e fundit është regjistruar në kartën e kamerës). TravelCard vepron në të njëjtat lloje të transportit si kamë, dhe jep një zbritje prej 30% nga çmimi standard i tramvajive të lumenjve dhe 25% kur udhëtojnë përgjatë makinës kabllore.

Kostoja e udhëtimit varet nga zonat dhe koha e udhëtimit. Për shembull, një udhëtar njëditor për udhëtime brenda zonave 1-6 në orën jo-spike do t'ju kushtojë në 12.10 paund.

E pra, lajmi më i mirë është se fëmijët nën moshën 15 vjeç janë inkorporuar me prindërit në metro, DLR ose transportin e tokës në Londër plotësisht të lirë (për fëmijët mbi 5 vjeç, është e nevojshme të lëshojë një kartelën e fotografisë Zip Oyster). Shumica e destinacioneve hekurudhore hekurudhor kombëtar janë gjithashtu të lirë për fëmijët nën 10 vjet.

Autobusët e Londrës

Në foto: autobus dykatëshe në Londër

Sipas mendimit tim, kjo është mënyra më e këndshme dhe më e rehatshme për të udhëtuar në Londër. Ulur në autobus në vend të butë, ju jo vetëm që lëvizni nëpër qytet, por edhe duke shikuar jetën e tij nga brenda (shqyrtimi është veçanërisht i mirë në katin e dytë). Përveç kësaj, është pamja më e lirë e transportit: një autobus në hartën e oyster do t'ju kushtojë vetëm në 1.50 kile. Nëse përdorni një transport tokësor (autobusë ose tramvaje), kostoja maksimale e udhëtimeve tuaja në ditë për Oster nuk do të kalojë 4.50 paund.

Nëse ju përzini të gjitha autobusët vazhdimisht, atëherë ju mund të mendoni për blerjen e një biletë udhëtimi. Udhëtimi javor i autobusit në autobusë dhe tramvaje do t'ju kushtojë në 21.20 paund, dhe për një muaj - në 81.50 paund.

Për shkak të dy kate në Londër Autobusë, është pothuajse gjithmonë e mundur për të gjetur një vend të lirë. Stroller pediatrik nuk është një pengesë për udhëtime: Brenda çdo dyki të dyfishtë ka një zonë të caktuar posaçërisht për minimum, dy karrige me rrota. Njerëzit me aftësi të kufizuara gëzojnë një prioritet në të gjitha llojet e transportit urban. Në autobusë për karriget me aftësi të kufizuara, shoferi zbret një boto të veçantë, dhe vetë karroca është fiksuar në mënyrë të besueshme në një shtojcë të veçantë brenda autobusit.

Mbani në mend se shoferët e autobusëve në Londër bëjnë ndalesa në kërkesë. Prandaj, nëse jeni duke pritur për autobusin në stacionin e autobusit, kur është përafruar, sigurohuni që të ngrini dorën tek shoferi për t'ju njoftuar - përndryshe mund të përzënë nga. Para se të dilni nga autobusi, duhet të merrni një sinjal për shoferin duke klikuar në butonin e kuq "Stop" në ndonjë nga parmakët - ju do të dëgjoni thirrjen, dhe mesazhi "ndalimi i autobusit" do të ndizet në tabelën elektronike.

Londra është një qytet që kurrë nuk fle. Sidomos për mesnatë gjatë natës, kur metroja tashmë është e mbyllur, ata kalojnë nëpër Londër autobusët e natës.

Informacione të hollësishme rreth rrugëve të autobusëve mund të gjenden në ndalesa. Disa ndalesa janë të pajisura edhe me tabelën elektronike, duke bërë shumë minuta për të pritur autobusin e çdo rruge.

Në qendër të Londrës udhëtim të veçantë autobusë turistikë me krye të hapur. Kjo është një mundësi e shkëlqyer për të eksploruar pamjet e famshme të Londrës. Megjithatë, autobusët e zakonshëm të qytetit do të ngrihen në ndonjë gjë - provoni të hipni në rrugët 9, 14, 15 ose 22.

Tramvaje në Londër

Në foto: tramvaj në Londër

Ekzistojnë në Londër dhe tramvaje: Ata shkojnë në jug të Big Londrës, duke lidhur rajonet Wimbledon, Croydon, Bekenham dhe Addington të ri. Tarifat për udhëtime në tramvaj janë të ngjashme me autobusin: 1.50 kile në hartën e oyster, 21.20 £ për javën e udhëtimit.

Trenat në Londër

Një rrjet hekurudhor i degëzuar mbulon të gjithë Londrën dhe e lidh atë me periferi. Shumica e degëve hekurudhore janë të lidhura me linjat e metrosë, kështu që është shumë i përshtatshëm për të transplantuar nga treni në metro. Ju mund të paguani trenin në tren ju mund të hartoni gocë deti, TravelCard, kartën e kontaktit ose duke blerë një biletë letre një herë. Kostoja e udhëtimit varet nga distanca dhe koha e udhëtimit, si dhe një degë e veçantë hekurudhore. Ju mund të kurseni deri në një të tretën e çmimit të udhëtimeve duke përdorur karta të ndryshme zbritje - për shembull, një kartë vjetore për të rinjtë nga 16 deri në 25 vjeç, e cila jep një të drejtë zbritje, mund të blihet për 30 £.

Në foto: Treni hekurudhor në Londër

Operatorët hekurudhorë bazëLidhja e qendrës së Londrës me periferi të saj, përfshijnë:

Hekurudha Juglindore,

Hekurudha jugore,

Londër Mbetur,

Anglia më e madhe

Trenat e Jugut Perëndimor,

Hekurudhat Chiltern I.

Londër Midland.

Trenat hekurudhorë gjithashtu lejojnë Londrën aeroportet Heathrow, Gatwick dhe Stansted (megjithatë, kartat e pagesave standarde në to nuk punojnë). Epo, ndoshta të gjithë kanë dëgjuar për trenat " Eurostar"Lidhja e Londrës me Paris dhe Bruksel.

Tramvatrat e lumenjve të lumit Londër

Në foto: Lumi Tram Londër River Bus në lumin Thame në Londër

Një tipar unik i Londrës është prania e mesazh i rregullt i lumit. Kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të shmangur bllokimin e trafikut në Londër dhe për të shijuar një shëtitje rreth Thames, në të njëjtën kohë me pamje nga pamjet e Londrës.

Kjo është një e shpejtë dhe e rehatshme, edhe pse e lirë, e transportit. Tramvajat më të mëdhenj mund të blihen pije dhe ushqime.

Në total në aktet e Londrës 5 rrugët e rregullta të lumenjve Me pikat e fundme në Patney (Putney) dhe Woolwich Arsenal (Royal Woolwich Arsenal).

Popullore për turistët Tramvaj i lumit përfshin:

Millbank skelë pranë Galerisë Tate Britain;

Londër Eye Pier pranë Londrës Akuariumi Detit Life Londër Akuariumi, Muzeu Horror Dungeon në Londër dhe Wheel Wheel Ferris Londër;

Londër Bridge City Pier pranë HMS Belfast Cruiser, tregu i tregut të bashkisë dhe rrokaqiell shard;

Kulla e Mijëvjeçarit Pier pranë kullës dhe urës së kullës;

Veriore Greenwich Pier pranë Supit të Koncertit O2 dhe kabllor i dashur Emirates Air Line;

Pier Greenwich Pier pranë Observatorit Greenwich dhe Zero Meridian.

Ju mund të kurseni në udhëtime lumore duke përdorur kartat Oyster ose TravelCard (megjithatë, kufiri maksimal i ditës nuk është i vlefshëm). Pagesa nga kartat bankare të kontaktit është duke u përgatitur për të hyrë në verën e vitit 2016.

Nëse planifikoni disa udhëtime në një ditë, ka kuptim për të blerë një biletë njëditore Lumit roamer.

Kostoja e udhëtimit është shumë e varur nga distanca dhe zbritje që mund të mbështeteni. Fëmijët nën 5 vjeç udhëtojnë falas. Për një të rritur, kostoja maksimale e udhëtimit është 17.35 paund kur paguan në para të gatshme.

Cableway Emirates Cable Line Cable Car

Në foto: Cable Car Emirates Cable Cable Line në Londër

Një lloj tjetër transporti që shkakton interesin më të madh në mesin e turistëve - rruga kabllore Emiratet ajroreduke vrapuar mbi ujërat e Thames. Teleferiku do të fillojë nga gadishulli i Greenwich dhe toka në Docks Royal (Docks Royal). Të gjitha kënaqësi zgjat vetëm 6 minuta. Teleferiku mund të strehojë deri në 10 persona secili dhe të lundrojë me një interval prej 30 sekondash.

Në orën 19:00, një program i veçantë natën nis, dhe udhëtimi zgjat deri në 12 minuta. Muzika dhe video në kabinë forcojnë përshtypjet e një fluturimi emocionues gjatë natës në Londër.

Kostoja e biletave është nga 3.50 £ për të rriturit dhe nga 1.70 për fëmijët. Nëse dëshironi, ju mund të blini një biletë për të dyja palët me një çmim prej 6.80 për një të rritur dhe nga 3.40 për një fëmijë. Ju mund të paguani udhëtimin të gjithë të njëjtën kartë oyster ose kartë kontakti, duke kursyer një të katërtën e kostos së biletës.

Stacioni i Adresave: Emirates Greenwich Gadishull, Greenwich, Londër, SE10 0FJ.

Qira me biçikletë

Në foto: Boris Johnson dhe Arnold Schwarzenegger udhëtim biçikleta në Londër

Dashamirët e ushtrimit fizik në çdo kohë të ditës dhe të natës munden bikes me qira, mirësjellje e autoriteteve të Londrës.

Pavarësisht nga dukshmëria e komoditetit, personalisht nuk do të rekomandoja të lëvizte rreth Londrës në këtë mënyrë, sepse udhëtimi në trafikun e dendur të Londrës vështirë se mund të quhet relaksues. Sidoqoftë, në mënyrë specifike për tifozët të kthejnë edhe pedalet e qytetarëve të ndërtuar gjithashtu 750 stacione çiklizmi në të gjithë qytetin me të 11 mijë biçikletaNë njerëzit e nofkës së dashur "Boris Bikes" (quajtur Kryetari i Bashkisë London Boris Johnson).

Ju mund të paguani me qira në një terminal elektronik duke përdorur një kartë bankare ose përmes një aplikimi të veçantë për smartphones. Qira me biçikleta në ditë do t'ju kushtojë vetëm 2 paunddhe udhëtime në gjysmë ore absolutisht i lirë! Megjithatë, nëse nuk vendosni në 30 minuta, atëherë çdo gjysmë ore tjetër do t'ju kushtojë 2 kilogramë.

Ju mund të ndryshoni bikes për një periudhë të paguar një numër të pakufizuar herë. Për të pakthyeshme në kohë ose biçikletë të prishur, është dhënë një gjobë prej 300 £.

Taksi

Në foto: taksi cab i zi në Londër

Epo, sigurisht, Londra është absolutisht e pamundur të imagjinohet pa kult kabinat e zeza, Ride në të cilën çdo turist është i detyruar të paktën një herë. Për të kapur taksi në Londër, është e mjaftueshme për të votuar nga rruga e rrugës, duke ngritur dorën tuaj. Kabina e zezë e lirë në çati do të digjet icon Taxi i Verdhë.

Çmimi i një udhëtimi në taksi në Londër llogaritet nga kundër, dhe kostoja minimale është 2.40 £. Tarifat po rriten kur urdhërojnë një taksi në aeroport, si dhe në rastin e një thirrjeje me telefon ose në pushime.

Vendorët ekonomikë jashtëzakonisht të rrallë përdorin shërbimet e Black Kebov - kryesisht është prerogativë e të ftuarve të kryeqytetit. Vetë Londinezët zakonisht kanë disa aplikacione në smartfonët e tyre, duke lejuar kabina private si Uber. ose gett. Kjo rrethanë nuk mund të shkaktojë zemërim të shoferit të Black Kebov, që vuajnë pjesën e tyre të fitimit, prandaj, në kohët e fundit, ofrohet një presion i prekshëm.

Duke ardhur në kryeqytetin e Britanisë së Madhe, është më mirë të planifikoni rrugët tuaja paraprakisht me Google Maps. E njëjta hartat e Google do t'ju nxisin rrugën më të mirë në destinacion dhe emrat e ndalimeve ku duhet të largoheni. Mos harroni se autobusi është pamja më e lirë e transportit në Londër, dhe nëse doni të kurseni dhe nuk jeni të kufizuar në kohë, unë do të rekomandoj udhëtim në të.

Megjithatë, nëse arrini në destinacionin në destinacion, është më mirë të përdorni metro ose hekurudhë. Në rast të vështirësive, kontaktoni çdo automjet nga fusha juaj e parë, dhe patjetër do të ndihmoni dhe të kërkoni rrugën e duhur. Mirë se vini në Londër!

Autobusët e kuq dykatëshe nga kohët e fundit mund të gjenden në shumë qytete në botë, por kupa e gjithçkaje në mendjet e njerëzve është e lidhur me Londrën. Një imazh i një autobusi klasik të kuq të dyfishtë kudo - në suvenire, pajisje, rroba dhe madje edhe në vepra arti. Kjo nuk është vetëm një mjet i domosdoshëm i transportit, por edhe simbol i kryeqytetit të Britanisë së Madhe.

Një autobus modern dykatëshe merr historinë e saj nga mesi i shekullit XIX, kur për herë të parë në rrugët e Londrës, ekipet e kuajve me dy katëshe me një shfaqje të hapur. Vagonët e tillë u pikturuan me ngjyra të kuqe dhe krem, të vendosura deri në 40 njerëz dhe ishin shumë të përshtatshëm në kushtet e mbipopullimit të kryeqytetit të Britanisë së Madhe, duke vuajtur nga vështirësitë e transportit.

Mossat me dy katëshe u përdorën gjerësisht para kohës së Luftës së Parë Botërore, kur motori i brendshëm i djegies erdhi në të gjithë kuajt. Në një kohë të shkurtër, një lloj i tillë i transportit fitoi miratimin universal dhe popullaritet të pabesueshëm. Që atëherë, autobusët për sigurinë marrin "ngjyrën" klasike të kuqe. Kjo ngjyrë është e theksuar në mënyrë të përkryer në rrugët e Londrës, një autobus i tillë është i lehtë për t'u njoftuar nga larg, madje edhe në kushtet e mjegullës, e cila gjithashtu rrit nivelin e sigurisë në rrugë.

1956 u bë e veçantë në historinë e autobusëve të kuqe dykatëshe të Londrës, sepse në këtë kohë autobusi i kultit të rudhurës u shfaq në rrugë, të cilat u bënë një nga simbolet e Britanisë. Ky model u krijua në përputhje me rregullat e reja për kufizimin e gjatësisë së automjetit. Hyrja e autobusëve u krye nga platforma e përparme që nuk kishte derën, gjë që bëri të mundur hyrjen dhe publikimin e shpejtë të udhëtarëve në ndalesa, dritat e trafikut, në bllokime të trafikut. Autobusët modern dykatëshe janë të pajisura me dyer, por hyrja, sipas traditës, kryhet përmes derës së përparme. Disa autobusë kanë një majë të hapur, e cila është shumë e përshtatshme për ndonjë gjë, dhe kohët e fundit ka qenë në shumë kompani turistike në mbarë botën.

Për fat të keq, një autobus dykatëshe ka një numër të gabimeve. Autobusët dykatëshe detyrojnë shërbimet urbane me kujdes të planifikimit të rrugëve, eliminojnë urat e ulëta në rrugë, tunelet dhe ndjekin pemët, ndonjëherë duke ndërhyrë në kalimin e një transporti të tillë. Shkallët e ftohtë në katin e fundit të autobusit komplikojnë ngritjen e udhëtarëve të moshuar dhe eliminuar plotësisht qasjen tek personat me aftësi të kufizuara. Përveç kësaj, autobusë të tillë gjenden në garazhe me kushte të caktuara dhe përfshijnë shpenzime të mëdha, krahasuar me autobusët klasikë.

Përkundër një numri të mangësive, autobusët dykatëshe kanë dhe avantazhe të caktuara. Transporti publik i këtij lloji strehon një numër më të madh të udhëtarëve, me një gjatësi relativisht të vogël. Përsëri, në kurriz të gjatësisë, dinamikat dhe manovrueshmëria fitohen ndjeshëm nga një autobus i tillë. Këto autobusë janë të përshtatshëm për pasagjerët, pasi ju keni një shumë të shtrojë.

Për fat të mirë, avantazhet e autobusëve të kuq dykatëshe tejkalojnë, dhe autobusë të tillë ende do të dekoroj rrugët e Londrës për një kohë të gjatë. Kjo nuk është vetëm një lloj i transportit funksional, por edhe argëtim turistik popullor. Në fund të fundit, pavarësisht nga moti, ju mund të akomodoni në katin e dytë të autobusit, duke ofruar një pamje të mrekullueshme të pamjeve dhe rrugëve të Londrës.

Red dy-histori Bus London - simboli unik i Britanisë së Madhe, kryeqyteti i saj madhështor i Londrës.

Natyrisht, në kohën tonë, autobusët dykatëshe mund të gjenden në qytete të tjera të botës, megjithatë, pa dyshim, çdo banor i Tokës ka të vetmen shoqatë në sytë e imazhit të një autobusi të kuq dykatëshe Londër! Ai u bë kaq popullor që tani mund të blini një autobus në Londër për të hipur fëmijët dhe për të fituar para në të. Dhe nuk është e habitshme!

Historia e autobusit të dyfishtë të Londrës, dubdkerafilloi në 1847, kur Kompania e Transportit në Londër Adams dhe Co Unë filloj funksionimin e omnibuseve dykatëshe - ekipet e kalit të rrugës me një katin e dytë të hapur dhe një shkallë shumë të ftohtë, e cila u ngjit në katin e sipërm.

Në fillim, ideja nuk ishte shumë e përdorur në kërkesë, dhe njerëzit u nxitën nga këto karroca dykatëshe. Deri më tani, në 1852, John Greenwood nuk ofroi një doublecker krejtësisht të ri të kuajve, i cili strehonte deri në 40 pasagjerë dhe të shtyrë nga maja e kuajve.

Si dy katëshe "Autobusët" e kuajve Përdoret në Londër deri në Luftën e Parë Botërore, kur motori i brendshëm i djegies filloi të përdoret gjithnjë e më shumë.

Transporti i fundit publik i kuajve shkoi në rrugët e Londrës më 4 gusht 1914. Pas tij zëvendësoi tërësisht tramvaje, trena dhe autobusë të vërtetë.

Dhe në vitin 1923, autobusi i parë i vërtetë dykatëshe u lirua në rrugët e Londrës, prototipi i modeleve moderne. Ky model u quajt tip NS.

Në një kohë të shkurtër ajo u bë lloji kryesor dhe më i dashur i transportit në Londër dhe u përdor deri në vitin 1937.

Piketa e ardhshme në zhvillimin e autobusëve në Londër ishte paraqitja në vitet 1950 të autobusëve të kuq dykatëshe të Roademaster. Ata u bënë simbole unike të Londrës.

Hyrja e autobusëve u krye nga prapa, ku ishte vendosur posti i kontrolluesit që shiti ose kompostimi. Rritja në katin e dytë u krye në shkallët në mes të kabinës, dhe përmes dritareve të bukura në krye mund të vëzhgoheshin për bujë të jetës së Londrës.

Këto autobusë dykatëshe ishin aq të përsosura dhe me cilësi të lartë për epokën e tyre, që disa modele të mbijetuara ende udhëtojnë nëpër rrugët e Londrës. Sigurisht, ata janë rinovuar me kujdes, përditësuar dhe thirrur Autobusi i trashëgimisë..

Autobusët janë duke ecur përgjatë rrugëve të zakonshme të autobusëve në Londër, kryesisht në qendër të qytetit, dhe statusi nuk është i ndryshëm nga dyfishimi modern. Por është shumë më interesante për të ngasin ato - në fund të fundit, kjo është një zhytje e vërtetë në atmosferën e Londrës 60s ...

Modelet moderne të autobusëve të kuq me dy katëshe të Londrës u shfaqën në vitet 2000. Ata janë automjete eko-miqësore, të rehatshme, të pastra dhe të sigurta që bëjnë miliona londinezë dhe turistë çdo ditë nga e gjithë bota.

Autobusët dykatëshe në qendër të Londrës nuk janë vetëm një lloj i përshtatshëm i transportit, por edhe një argëtim i mrekullueshëm turistik.

Nëse jeni të lodhur për të ecur në Londër ose, për shembull, moti papritmas i prishur, era shpërtheu, shkoi shi ose mori të ftohtë, hidhen me guxim në çdo autobus të kuq të ri, të marrë kati i dyte, zënë një vend në rreshtin e parë Dhe të gëzojnë bukuritë e Londrës.

Sidomos për udhëtime interesante dhe informative në Londër, unë rekomandoj rrugët e dyfishtë:

74-y. - fillon nga Putney Bridge, në Pallatin e Fulham, duke kaluar nga pallate dhe muze të Kensington, dyqan Harods, Hotel Dorchester, shkon përgjatë gjithë parkut Hyde dhe përfundon në Baker Street në Sherlock Holmes dhe Madame Madame Tussao.

9-y. - Fillon rrugën e tij në rrethin e hammersmith në perëndim të Londrës, ecën përgjatë rrugës qendrore të Kensingtonit, e kaluara në pallatin, ku princi i princit të Williamit me familjen e tij jeton, Royal Albert Hall dhe monumenti me gaz për bashkëshortin e saj Mbretëresha Victoria, Pastaj udhëton në të kaluarën e Shën James Park dhe e përfundon rrugën e tij për Trafalgar një shtëpi Somerset.

24-y. - Lë nga distrikti i ndritshëm i qytetit Camden, ku ndodhen bare, restorante dhe tregu etnik, duke kaluar nëpër zemër të Londrës - Teatri West-dhe,

Në Mbretërinë e Bashkuar, shumë vëmendje i kushtohet simbolizmit të shtetit. Britanikët adhurojnë familjen mbretërore, e konsiderojnë stilin e stilit të flamurit të tyre dhe vazhdimisht flasin për motin britanik, kështu që ajo fitoi lavdinë botërore.

Autobusët dykatëshe përdoren plotësisht jashtëzakonisht të njohura, të cilat, nga rruga, përdoren në një shumëllojshmëri të vendeve në botë. Por ishte decker i dyfishtë i kuq i Londrës që u bë një nga simbolet më të ndritshme të vendit të tij. Sot do të shohim se ku filloi historia e autobusëve të famshëm dhe le të flasin për atë që kanë qenë në vitet e fundit.

Pra, autobusët e parë u shfaqën në Angli në gjysmën e parë të shekullit të 19-të, përkatësisht - në 1829. Ata mbanin emrin "Omnibuses" dhe u shfrytëzuan nga kuajt. Prototipet e para të autobusëve moderne dykatëshe kishin një klasë të mbyllur të mbyllur për qytetarët e pasur dhe një sekondë të hapur për njerëzit e zakonshëm.

Me kalimin e kohës, lidhjet u vendosën për Omnibus, dhe me ardhjen e energjisë elektrike, vetë Omnibuset u zëvendësuan me tramvaje dykatëshe. Pastaj ata u zëvendësuan nga trolejbuset, paralelisht me të cilat u shfaqën autobusët modernë.

Autobusi më i famshëm dykatëshe mund të quhet rutemaster (nga anglishtja: pronari i rrugëve). Ky autobus u shfaq në kryeqytetin e Anglisë në vitin 1956 dhe u bë një simbol popullor i vetë Londrës dhe i gjithë vendit në tërësi. Ka pasur shumë arsye për një popullaritet të tillë të çmendur, por ai kryesor i tyre ishte padyshim dizajni unik i Rutmaterit. Ky autobus nuk ka dyer, dhe hyrja nga pasagjerët u prodhua përmes platformës së pasme të hapur. Falë këtij dizajni të pazakontë, ishte e mundur të zbrisnin autobusin jo vetëm në ndalesa, por edhe në bllokimin e trafikut, në semaforët dhe kryqëzimet.

Pak vite më parë, Rootemaster u vendos të hiqte nga rrugët e Londrës, pasi ai nuk i plotësonte kërkesat moderne të sigurisë. Megjithatë, në rrugët 9 dhe 15 autobusë të vjetër janë ende duke vozitur. Pas shlyerjes së "Rutmaster" u vendos për shitje, dhe me gjueti, muze, individë dhe kompani tregtare i penduan. Sot, këto autobusë të popullarizuar mund të gjenden në Kanada, Malajzi, Japoni dhe vende të tjera të botës.

Disa dekada të fundit të autobusëve të dyfishtë të Londrës ndryshojnë vazhdimisht, bëhen më të rehatshme, të sigurta, miqësore me mjedisin dhe modern, por asnjë model i ri nuk mund të krahasohet me rusemaster. Kjo është arsyeja pse në fund të vitit 2011, një "rutmaster" i ri, më modern dhe i sigurt dykatëshe u shfaq në rrugët e Londrës, të cilat tashmë arritën të duan banorët e qytetit.

Të gjithë turistët e dinë për autobusët e famshëm të kuq të Londrës. Pas të gjitha, ky është simbol i kryeqytetit të Britanisë. Natyrisht, sot në shumë vende të botës ka automjete të tilla, por për Londrën, doubleckers janë me rëndësi të veçantë. Në shqyrtimin tonë, ne do t'ju tregojmë më të detajuar për historinë e këtij transporti, si dhe si të kurseni në komunikimin celular, duke arritur në Britani.

Prototipet e para të autobusëve në Londër u shfaqën në 1820! Vërtetë, automjetet moderne ishin shumë të ndryshme nga automjetet moderne. Ata u quajtën omnibus (furgonë në shumë vende me kuaj fuqi).

Autobusi i parë dykatëshe u shfaq në 1847. Faleminderit për këtë është një kompani transporti Adams dhe Co. Në fund të fundit, Omnibuset e atëhershme është prototipi i Dubdecors i famshëm i Londrës, të cilat nuk transportohen vetëm sot, por një nga simbolet më të njohura të Londrës.

Atëherë Omnibus nuk ndryshoi rehati - ekipet e kalit me një katin e dytë të hapur, për t'u ngjitur se cila ishte e mundur vetëm në një shkallë të pjerrët dhe të pakëndshme. Për këtë arsye, kërkesa ishte minimale, vendasit nuk përdorën shumë shpesh këtë lloj transporti për lëvizje. Por në 1852, pas përmirësimit të modelit dhe rritjen e numrit të vendeve (deri në 40 pasagjerë), një autobus dykatëshe nuk shkaktoi më mosbesim.

Sigurisht, me kalimin e kohës, domosdoshmëria e Omnibus u zhduk, sepse u shfaqën tramvajet, trolleybuset që ishin më të përshtatshëm dhe të manovrueshëm. Në të njëjtën kohë, u krijuan Omnibuset me motorët, të cilët pas një kohe morën emrin "autobusë" të njohur për ne.

Autobusi më i popullarizuar i kuq në katin e dytë Rusemaster u shfaq më vonë. Dhe menjëherë u bë popullor në mesin e udhëtarëve. Nga rruga, me anglisht emri i autobusit përkthehet si pronar i rrugëve. Në Rrugët e Londrës, ky autobus u shfaq në vitin 1956 për të zëvendësuar trolejbuset urbane, por transporti u krijua dy vjet më parë. Ky autobus dykatëshe e donte jo vetëm nga banorët lokalë, por edhe turistët. Dhe të gjitha në sajë të dizajnit unik dhe zgjidhjes së përshtatshme teknike. Fakti është se rutmasteri u krijua pa dyer. Njerëzit hynë dhe kaluan nëpër platformën e pasme, e cila ishte e hapur. Ideja thjesht e thjeshtoi jetën e udhëtarëve, sepse ishte e mundur të dilte në çdo kohë, dhe jo vetëm në ndalesa. Shpëtim i shkëlqyeshëm gjatë bllokimit të trafikut.

Nga fakti se autobusët e kuq "Rutmaster" vazhdojnë të kënaqen dhe banorët lokalë dhe turistët. Sigurisht, ne nuk po flasim për automjetet e para, sepse ato janë të vjetruara. Dhe në zëvendësimin e tyre erdhën modele të reja, më moderne dhe mjedisore. Pra, në vitin 2012, Londra pa versionin modern të autobusit të famshëm dykatëshe. Nëse jeni në Londër, patjetër do të shkoni në Rootemaster. Interesante tema e udhëtimit me autobus - shkoni në blogun tonë me referencë.

Ne ruajmë në kontakt në Londër - prizë në një internet të lirë

Shërbimet celulare në Londër mund të fluturojnë në një qindarkë. Por ka mundësi të mira tarifore për ruajtjen e buxhetit tuaj. Për shembull, operatori portokalli u ofron abonentëve të saj internet falas në Evropë (çmimi për 1 GB në muaj - 7 euro - sasia minimale e porosisë). Nëse është e nevojshme, ju mund të urdhëroni 2 GB dhe 3 GB për 30 ditë.

Nëse paketat e trafikut nuk interesojnë, turistët mund të paguajnë fiks për çdo megabyte. Duke aktivizuar opsionin vjetor nga Globalsim i ri (kushton 10 euro për të gjithë periudhën). Pas kësaj, turistët do të jenë në gjendje të paguajnë vetëm për internetin e përdorur jashtë vendit për çmimin prej 1 cent për megabyte, dhe në të njëjtën kohë të mos ketë kufizime në shumën. Më shumë informacion mbi.