Sistemi i ndezjes së kontaktit. Sistemi i ndezjes së kontaktit Qëllimi dhe llojet e shpërndarësve

Rregullimi i ndezjes së VAZ 2106 është një procedurë shumë e rëndësishme dhe e dobishme. Disa pika varen prej saj:

• funksionimi i pandërprerë i njësisë së energjisë;
• fillim i lehtë;
• konsumi normal i karburantit;
• dinamika e nxitimit.

Nëse ndezja është rregulluar gabimisht, mund të vërehet trokitje gjatë funksionimit të njësisë së energjisë. Dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në riparimin e vetë motorit.

Interesante, në praktikë, shumë shoferë kanë pikëpamjet e tyre se si të vendosin ndezjen në një VAZ 2106. Disa veprojnë, siç thonë ata, "me sy", dhe dikush merr një stroboskop për këtë biznes. Disa nuk ngjiten vetë dhe ia besojnë këtë punë specialistëve të servisit të makinave.

Për të vendosur ndezjen në një makinë VAZ 2106 me duart tuaja, përdorni udhëzimet më poshtë.

Përgatitja paraprake

Ju duhet të merrni me vete në garazh:

• çelës për qirinj;
• çelësi për 13;
• voltmetër ose llambë e zakonshme me dymbëdhjetë volt.

Ndezja e kontaktit është instaluar në cilindrin e parë.

Vendosni kohën e ndezjes sipas shenjave me gjatësi të ndryshme, të cilat aplikohen në kapakun e kutisë së kohës.

Udhëzim hap pas hapi

Mund ta instaloni ndezjen në një VAZ 2106 në 13 hapa të thjeshtë:

Tani mund të sigurohemi që ndezja të jetë instaluar saktë. Ne ndezim motorin dhe fillojmë të ngasim. Duhet të përshpejtoni deri në 45 kilometra në orë. Pasi të keni arritur shpejtësinë e dëshiruar, ndizni marshin e katërt dhe shtypni fort pedalin e gazit. Pas disa sekondash, motori duhet të fillojë të shpërthejë (do të dëgjohen kërcitje, "gishtat" do të fillojnë të tingëllojnë). Sapo makina të marrë një shpejtësi të përshtatshme për marshin e zgjedhur, shpërthimi do të zhduket.

Nëse trokitja nuk është zhdukur, atëherë keni bërë rregullimin e gabuar dhe keni marrë të ashtuquajturën ndezje "të hershme". Kështu që ju duhet ta ktheni pak shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës me gjysmë ose një ndarje. Nëse shpërthimi nuk ka ndodhur, atëherë ju keni vendosur "ndezjen e vonë". Në këtë rast, kthejeni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës me gjysmë ose një ndarje.

Në modelet e makinave VAZ 2106, sistemi i ndezjes mbeti i pandryshuar deri në vitin 1980. Më pas, në modelin VAZ 21065, u zbatua për herë të parë një qark i ndërprerësit të ndezjes së tranzitorit pa kontakt. Sidoqoftë, pothuajse në shumicën e versioneve të modelit të "gjashtë", u instalua një sistem i ndezjes së kontaktit (KSZ). Sistemi elektromekanik i ndezjes me hapjen e kontakteve të shpërndarësit konsiderohet tradicional për VAZ 2106 klasik. Ai parashikon hapjen e grupit të kontaktit duke përdorur shpërndarësin e ndezjes R-125B.

Pandryshueshmëria e sistemit të ndezjes jep shumë përvojë në instalimin dhe rregullimin e saktë të tij. Foto: el-ab.ru

Si funksionon sistemi i ndezjes në VAZ 2106

Sistemi përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

1. bllokimi i ndezjes;
2. shpërndarës;
3. mbështjellje;
4. tela të tensionit të lartë / të ulët;
5. 4 qirinj.

Bllokimi i ndezjes VK347 në pozicionin "I" lidh baterinë me sistemin e ndezjes, në pozicionin kyç "II" motori niset nga motori.

Ndërprerës-shpërndarës (distributor)- lidh kandelat me bobinën sipas rendit të funksionimit të cilindrave 1-3-4-2. Krijon një moment kryesor të ndezjes (në fazën e kompresimit) të përzierjes së karburantit në dhomën e djegies. Fillimisht, R-125B me një korrigjues mekanik oktan u instalua në modelin VAZ, por kishte një gamë të vogël rregullimi.

Që nga viti 1986, ata filluan të instalojnë një ndërprerës të pajisur me një kontrollues të kohës së ndezjes me vakum model 30.3706.

Spirale përfaqëson një transformator me 2 dredha-dredha që krijon impulse të tensionit të lartë me tension mbi 10 kV. Zakonisht përdoret bobina B 117-A, e pajisur me një qark magnetik të tipit të hapur.

Telat kryeni transmetimin e tensionit të lartë / tensionit të ulët tek aktivizuesit dhe elementët e kandelave të sistemit.

Qirinj A17 DV ose analogët krijojnë një shkëndijë (hendeku midis elektrodave është 0,5-0,6 mm) nga voltazhi i impulsit të aplikuar në dhomën e djegies.

Rryma elektrike rrjedh nëpër qarkun e ndezjes: bateria plus (+) → çelësi i ndezjes → spiralja → distributori → kandelat.

Kur kërkohet rregullimi i ndezjes

Vendosja e saktë e ndezjes së VAZ 2106 përmirëson lehtësinë e fillimit të motorit të makinës, dinamikën dhe burimin e njësisë së energjisë. Është e detyrueshme që të kryhet pas:

• riparimi i motorit ose operacionet që lidhen me çmontimin e pjesshëm të motorit;
• riinstalimi i boshtit me gunga;
• djegia e valvulave;
• duke zëvendësuar guarnicionet e bllokut të cilindrit, zinxhirin / rripin e kohës.

Çfarë ndodh nëse nuk ka rregullim

Ndezja pa kontakt është një nga mënyrat më të njohura të akordimit të makinave shtëpiake. Foto: vaz-remzona.ru

Nëse ndezja avancohet, do të shfaqet një tingull metalik kur motori është në punë, motori është i paqëndrueshëm, shpejtësia e boshtit "lundron", forca tërheqëse bie dhe karburanti konsumohet tepër.

Me ndezjen e vonë, përgjigja e mbytjes së motorit bie, motori koksohet me depozita karboni, si rezultat i të cilit nxehet shpejt. Për të përshpejtuar makinën, kërkohet të shtypni fort pedalin e gazit.

Pasoja e një ndezjeje të vendosur gabimisht është konsumimi i parakohshëm i grupit cilindër-piston, bllokimi i motorit nga mbinxehja dhe dështimi i komponentëve të automjetit.

Si ta rregulloni siç duhet ndezjen vetë

Rregullimi i ndezjes mund të kryhet në një dyqan riparimi duke përdorur një stroboskop ose në mënyrë të pavarur. Nga mjetet dhe pajisjet do t'ju duhet një çelës bosht me gunga, një çelës për "13", një llambë kontrolli për 12 V, e cila mund të zëvendësohet me një voltmetër. Fillimisht, hiqni shulat dhe hiqni kapakun e shpërndarësit. Në fazën e parë të punës:

1. Shkëputni terminalin e baterisë (-).
2. Në njësinë e fuqisë boshe, ne vendosim pistonin e cilindrit të parë në pozicionin që korrespondon me fazën e kompresimit (rrëshqitja e shkëndijës) përpara qendrës së sipërme të vdekur.
3. Për ta bërë këtë, hiqni kandelin e cilindrit të parë dhe mbyllni vrimën në kokën e cilindrit me gisht.
4. Duke e kthyer boshtin me gunga me një çelës, zgjidhni një pozicion në të cilin ajri do ta shtyjë gishtin nga vrima.
5. Ne kombinojmë dy shenja: në rrotull dhe kapakun e kohës. Ky i fundit ka një rrezik të gjatë (0 °), të mesëm (5 °) dhe të shkurtër (10 °), që tregon një kohë të ndryshme ndezjeje. Është e nevojshme të kombinoni rrezikun me shenjën e mesit të kohës, që nënkupton vendosjen e kohës së ndezjes me 5 °.
6. Vidhni kandelin dhe lidhni kabllon e tensionit të lartë.

Në fazën e dytë të punës, ne përcaktojmë momentin e ndezjes:

1. Ne lidhim terminalin e baterisë (-).
2. Duke përdorur një çelës, lironi arrë në "13" të fiksimit të shpërndarësit.
3. Ne e lidhim duke përdorur kapëse krokodili njërën skaj të dritës së kontrollit, e lidhim me tokën, tjetrën e lidhim me telin e tensionit të ulët të bobinës.
4. Ne lidhim telin qendror të ndërprerësit me tokën.
5. Ne e kthejmë çelësin e ndezjes në pozicionin "I", llamba e kontrollit do të ndizet.
6. Shumë ngadalë e kthejmë trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket.
7. Ne e kthejmë rrëshqitësin e shpërndarësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa llamba të ndizet.
8. Pasi të kemi fiksuar pozicionin e mekanizmit me njërën dorë, me dorën tjetër shtrëngojmë dadon e fiksimit të shpërndarësit.

Nëse preferoni udhëzime vizuale, shikoni këtë video:

Një mënyrë e shpejtë për të rregulluar ndezjen "me vesh" në rast urgjence

Në rrethana të paparashikuara, mund të jetë e nevojshme të rregulloni ndezjen në rrugë. Për ta bërë këtë, në një motor me djegie të brendshme që funksionon me një thithje (mbytje karburatori), vendosni afërsisht 2000 rpm. motorri. Lironi fiksimin e shpërndarësit dhe rrotulloni trupin në mënyrë alternative në të dy drejtimet. Duke dëgjuar zhurmën e motorit, ne zgjedhim pozicionin optimal të shpërndarësit. Njësia e energjisë duhet të zhvillojë numrin maksimal të rrotullimeve dhe të punojë pa "zhytje". Në pozicionin e gjetur, ne rregullojmë shpërndarësin.

Kontrollimi i korrektësisë së rregullimeve të ndezjes

Kontrollimi gjatë rrugës do të ndihmojë në identifikimin e mangësive në rregullim, për këtë ju duhet:

• gjatë vozitjes, zhvilloni makinën në rrugë deri në 40-50 km / orë dhe, pasi të keni kaluar në shpejtësinë e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit në dysheme;
• do të shfaqet zilja e "gishtat" dhe do të ndodhë shpërthimi, i cili duhet të shfaqet brenda 2-3 sekondave. ;
• nëse shpërthimi zgjat më shumë (ndonjëherë nuk ndalet disa kohë pasi motori është fikur), është e nevojshme të bëni një ndezje të mëvonshme, të lironi mbërthyesin dhe ta ktheni shpërndarësin 1 ° në drejtim të akrepave të orës;
• në mungesë të shpërthimit dhe ziljes së gishtërinjve, është e nevojshme të bëni ndezjen më herët, është e nevojshme të ktheni trupin e ndërprerësit 1 ° në të kundërt të akrepave të orës;
• pasi të keni sjellë trupin e ndërprerësit në pozicionin optimal, shtrëngoni dado mbajtëse.

konkluzioni

Nëse diapazoni i rregullimit nuk është i mjaftueshëm për të vendosur parametrat e kërkuar të sistemit të ndezjes, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit të komponentëve të sistemit. KSZ vazhdon të funksionojë, por ka ndërprerje apo nuk funksionon si duhet? Është e nevojshme të kontrolloni shëndetin e elementëve funksionalë të mëposhtëm:

• kontaktet e ndërprerësve, të cilët shpesh digjen ose shkrihen;
• mbajtësja e pllakës së lëvizshme të shpërndarësit;
• jastëkët tekstoliti ose tufat e levës së ndërprerësit, ato konsumohen me kalimin e kohës;
• dredha-dredha e bobinës për qark rrotullues, thyerje ose qepje në tokë;
• telat e blinduar / majat e kandelave.

Sepse sa me kompetencë dhe shkathtësi kryhet vendosja e ndezjes së VAZ-2106, varet jo vetëm fuqia dhe dinamika e njësisë së energjisë, por edhe konsumi. Funksionimi i gabuar i ndezjes mund të identifikohet nga pikat e mëposhtme:

fillimi i vështirë;

fuqia e pamjaftueshme e motorit;

konsumi i mbivlerësuar;

modaliteti XX i paqëndrueshëm;

temperaturë të lartë;

shpërthim pas mbylljes;

me një shtypje të mprehtë në "gaz" ka një trokitje karakteristike të gishtërinjve.

Vendosja e ndezjes për VAZ

Në varësi të llojit të ndezjes së instaluar në modelin tuaj, cilësimi i sistemit ka disa veçori. Në të njëjtën kohë, parimi i kryerjes së këtij operacioni është i njëjtë për të gjitha modifikimet. Rregullimi i ndezjes së VAZ-2106 kryhet në 3 faza:

UZSK - kalibrimi i këndit të kontaktit në pozicionin e mbyllur.

UOZ - rregullimi i këndit përpara.

Monitorimi i performancës në lëvizje.

Rregullimi i këndeve të kontakteve të ndezjes

Për punë na duhen:

një grup çelësash, duke përfshirë një çelës të veçantë për boshtin me gunga;

• një grup sondash për VAZ-2106;

  takometër elektronik.

Nëse modeli juaj përdor një sistem ndezës klasik ose të tipit tranzistor, ne kryejmë akordimin e ndezjes në rendin e mëposhtëm.

Ne çmontojmë kapakun nga shpërndarësi dhe pastrojmë kontaktet me një skedar në mënyrë që ato të jenë të mbyllura fort me njëra-tjetrën. Nëse është e nevojshme, përkulni elementin fiks.

Duke e kthyer boshtin me gunga me një çelës të veçantë, ne vendosim hapësirën maksimale. Në mungesë të një çelësi, ju mund ta kryeni këtë procedurë duke shtyrë makinën, pasi të keni vendosur më parë marshin e 4-të.

Pasi të vendoset hapësira maksimale, hiqni vidën e pllakës mbajtëse.

Më pas kalibron boshllëqet me një pllakë 0,4 mm dhe më pas rregullon pozicionin duke e vidhosuar vidën.

Ne kontrollojmë distancën midis elektrodave të pllakave me 0,35 dhe 0,4 mm. Në këtë rast, majë shkruese e hollë duhet të kalojë lehtësisht, por instrumenti i trashë jo. Ne vendosim kapakun e shpërndarësit.

Ne e ndezim motorin dhe e kontrollojmë duke përdorur takometrin UZSK. Duhet të jetë 55 ° ± 3 °. Kalibron nëse është e nevojshme.

Rregulloni kohën e ndezjes



Ekzistojnë disa opsione për kryerjen e kësaj procedure, më poshtë janë optimale:

• me një stroboskop;

  duke përdorur një llambë;

  nga shkëndija;

- metoda më e shpejtë dhe më e saktë e kalibrimit, në varësi të disponueshmërisë së kësaj pajisjeje. Së pari ju duhet të lidhni pajisjen me rrjetin e makinës. Pastaj është e nevojshme të hiqni nga shpërndarësi dhe të mbyllni tubacionin oktan të korrigjuesit. Pas kësaj, ne e ngrohim motorin në temperaturën e rekomanduar. Pas kësaj, ne heqim bulonën e montimit të shpërndarësit dhe e drejtojmë rrezen e stroboskopit në zonën e rrotullës. Në rrotullime të qëndrueshme XX, duke rrotulluar kutinë e shpërndarësit, vendosim shenjën e parë të rrotullës kundër ndarjes së dytë, e cila ndodhet në kapakun e shpërndarësit të gazit. Pasi të kemi rregulluar pozicionin e dëshiruar, ne rregullojmë trupin e shpërndarësit duke shtrënguar bulonën e montimit.



Vendosja me një llambë kryhet në mungesë të një stroboskopi. Rregullimi kryhet duke përdorur një llambë me dymbëdhjetë volt, në të cilën janë të lidhur paraprakisht 2 tela dhe një çelës i veçantë për boshtin me gunga.

Së pari, duke rrotulluar boshtin me gunga, vendosni shenjën e tij përballë ndarjes zero në kapakun e shpërndarësit të gazit.

Lidheni një tel të llambës me spiralen përmes kabllit që vjen nga shpërndarësi, dhe tjetri në tokëzimin e trupit.

Hiqni kabllon qendrore të shpërndarësit dhe lidheni me tokën.

Zhvidhosni pak bulonën e fiksimit të trupit të shpërndarësit.

Ndizni sistemin e ndezjes, llamba duhet të jetë e ndezur.

Duke e kthyer trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës, vendosni pozicionin në të cilin fiket llamba e kontrollit.

Pas kësaj, zhvendoseni trupin prapa derisa llamba të ndizet përsëri.

Fiksoni shpërndarësin me rrufe në qiell.



Nëse modeli juaj ka një qark tiristor ose transistor të bllokimit të ndezjes VAZ-2106, ky rregullim nuk mund të kryhet duke përdorur një llambë për shkak të faktit se voltazhi që është i disponueshëm në kontaktet e shpërndarësit mund të mos jetë i mjaftueshëm për të ndezur llambën. Në këtë rast, rregullimi duhet të bëhet duke përdorur një sondë diodë ose voltmetër.

Rregullimi i shkëndijës prodhuar në bazë të faktit se kur hapen kontaktet shfaqet një shkëndijë. Para-instaloni boshtin me gunga në një pozicion në të cilin shenja e tij përkon me ndarjen e parë në kapakun e shpërndarësit të gazit. Në këtë rast, rrëshqitësi i shpërndarësit do të jetë përballë kabllos së energjisë së cilindrit të parë. Tërhiqeni kabllon qendrore të shpërndarësit dhe vendoseni në një distancë nga toka brenda 5 mm. Zhvidhosni bulonën e montimit të shpërndarësit dhe ndizni ndezjen. Rrotulloni trupin në drejtim të akrepave të orës 25-30 gradë. Pas kësaj, ngadalë lëvizni trupin prapa dhe në momentin që shfaqet një shkëndijë, rregulloni shpërndarësin.



E rregullueshme nga veshi duhet të kryhet vetëm në raste të jashtëzakonshme kur opsionet e mësipërme për një arsye ose një tjetër nuk mund të zbatoheshin. Së pari, ndizni motorin dhe më pas lironi fiksimin e trupit të shpërndarësit. Rrotulloni trupin për të vendosur shpejtësinë maksimale të motorit. Pas kësaj, kthejeni shpërndarësin pak në drejtim të akrepave të orës dhe rregulloni trupin me një rrufe në qiell. Në këtë rast, një gabim i madh ka shumë të ngjarë, megjithatë, kjo do të jetë e mjaftueshme për të arritur në stacionin më të afërt të shërbimit ose garazhin tuaj, ku do të jetë e mundur të kryeni cilësime më të sakta.



Video - Instalimi i ndezjes në një llambë

Monitorimi i performancës së ndezjes

Rezultatet e akordimit të ndezjes duhet të testohen ndërsa makina është në lëvizje. Para kësaj, ngrohni motorin paraprakisht dhe pasi të përshpejtoni 45-50 km / orë, pasi të keni aktivizuar marshin e 4-të, shtypni me energji pedalin e gazit. Nëse ndezja është rregulluar saktë, në këtë moment duhet të shfaqen ndezjet karakteristike dhe të zhduken menjëherë si rezultat i shpërthimit, të ndjekur nga një grup energjie shpejtësie. Nëse kjo nuk ndodh, kthejeni trupin e shpërndarësit 1 pozicion në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur shpërthimi vazhdon për më shumë se 2 sekonda, kutia duhet të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës 1 divizion.

Qëllimi i shpërndarësit në një makinë VAZ 2106 është të rregullojë furnizimin në kohë të shkëndijave të qirinjve. Ata që janë të paktën pak të njohur me modelin e motorit e dinë që goditja e punës në cilindra kryhet në mënyrë alternative. Çdo motor ka procedurën e vet të funksionimit. Për shembull, për një VAZ 2106, cilindrat punojnë në këtë renditje 1-3-2-4. Në momentin e goditjes së punës, kur pistoni është në pozicionin e sipërm, shpërndarësi duhet të japë një shkëndijë. Përndryshe, pa të, nuk do të kishte funksionim të pandërprerë të gjithë mekanizmit.

Pajisja

Trambler i një makine VAZ 2106 ka një pajisje mjaft të thjeshtë, në krahasim me komponentët e tjerë dhe mekanizmat e motorit. Gjëja e parë që ju vërshon në sy, kur ekzaminoni shpërndarësin, është mbulesa e tij. Ka 5 vrima - 1 në qendër dhe 4 në skajet. Ato janë të dizajnuara për kontaktet e kandelave dhe motorit. Gjithashtu, pranë njërës prej vrimave ekstreme, duhet të aplikohet numri "1". Ai dallon kontaktin e cilindrit të parë nga pjesa tjetër e kontakteve. Kjo bën të mundur ekspozimin e punës së qirinjve në rendin e duhur. Zakonisht, në një VAZ 2106, përballë kontaktit të qiririt të parë është i katërti, i dyti është në të majtë dhe i treti është përkatësisht në të djathtë.

Mbi trupin e tij vendoset mbulesa e shpërndarësit. Shërben për të mbrojtur të gjitha pjesët në të nga dëmtimi. Gjithashtu ka një vidë rregulluese. Ndihmon për të vendosur ndezjen e duhur. Shumë shpesh, motori mund të funksionojë i paqëndrueshëm për shkak të faktit se kandelat kanë ndezje më herët, ose anasjelltas, të vonuar. Kjo ndikon ndjeshëm në shpejtësinë dhe fuqinë e automjetit. Për të vendosur ndezjen, duhet të lironi vidën dhe ta ktheni shpërndarësin përgjatë boshtit të vet - së pari në të majtë, dhe pastaj në të djathtë. Ju duhet ta lëvizni fjalë për fjalë disa milimetra dhe të kontrolloni ndezjen çdo herë. Nëse makina u ndez pa probleme dhe në rrotullime të larta nuk mbytet, atëherë mund të përgëzoni veten - instalimi ka përfunduar.

Brenda distributorit ka detaje të tilla si:

• Rotor;
• Kulachek;
• Ndërprerës;
• Kontakt në lëvizje;
• Kondensator.

Shfrytëzimi

Meqenëse po flasim për një pajisje elektrike, ajo tenton të dështojë shpesh. Në këtë rast, disa pjesë do të duhet të zëvendësohen. Pajisja e distributorit të motorit VAZ 2106 ka kryesisht pjesë të disponueshme, në formën e kontakteve dhe mekanizmave të tjerë të ngjashëm. Si mund të dalloni nëse pjesët duhet të zëvendësohen, ose nëse distributori po punon siç duhet?

Shenja e parë që pajisja shpërndarëse është dëmtuar është një ndryshim në shpejtësinë boshe. Nëse revolucionet nuk janë të qëndrueshme, atëherë problemi ka shumë të ngjarë në këtë pajisje. Shpesh, thjesht duhet të ndizni ndezjen dhe problemi do të zhduket.

Një rast më i rëndë kur automjeti ngec gjatë drejtimit. Kjo tashmë tregon një avari më serioze. Më shpesh, kjo ndodh kur kontaktet janë praktikisht në fund të jetës së tyre të shërbimit dhe nuk i rezistojnë ngarkesave. Në këtë rast, pajisja me defekt duhet të zëvendësohet dhe ndezja të konfigurohet përsëri.

Dhe së fundi, lloji më i rëndë i prishjes është kur motori VAZ 2106 refuzon plotësisht të fillojë. Në përgjithësi, përvoja shumëvjeçare tregon se motori mund të mos fillojë për shumë arsye. Për të ditur me siguri se ky është një shpërndarës i gabuar, do t'ju duhet ta hiqni atë dhe të instaloni një të ri. Ndizni ndezjen dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse funksionon, atëherë zona e problemit është identifikuar saktë. Shpesh, me një avari të tillë, instalimi i një distributori të ri ndihmon, por ndonjëherë, ju mund të ringjallni atë të vjetër. Kjo duhet të bëhet nga specialistët, përndryshe, nuk do të ketë kuptim, por vetëm kohë të humbur.