Komplet frets grante luksoze. Bashkohuni dhe qëndroni të azhurnuar me lajmet më të fundit të automobilave

Fundi i vitit 2012 u shënua me fillimin e prodhimit të Lada Granta Lux nga ndërmarrja e automobilave Togliatti. Kjo është paketa më e mirë. Kjo është një makinë ruse që nuk është ndër më të shtrenjtat. Prandaj, pajisjet e makinës janë në nivelin e klasës së mesme luksoze, gjë që mund të vlerësohet nga çdo shofer. Nga fotografitë mund të imagjinohet imazhi i makinës në periudhën e vitit 2014.

Strukturisht, lloje të ndryshme trupash mund të furnizohen në shasinë Lada Granta Lux. Tregtarët shesin një sedan dhe një hatchback, një variant sportiv dhe një karrocë stacioni. Secila prej këtyre llojeve të makinerive mund të pajiset sipas versionit luksoz. Por për ata që lëvizin kryesisht në qytet, është më e përshtatshme të zgjedhin një sedan. Nuk dallon për nga përmasat e tij nga qarkullimi i përgjithshëm i trafikut, ka një dhomë bagazhi të bollshme, “djeg” pak karburant dhe është gjithashtu mjaft i përballueshëm për sa i përket kostos. Para se të filloni blerjen, duhet të studioni në detaje karakteristikat e tij dhe veçoritë e pajisjeve.

Karakteristikat e makinës

Struktura e trupit të Lada Granta Lux është një sedan me katër dyer, fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë. Mbani lirisht pesë pasagjerë, njëri prej të cilëve është shofer. Çfarë tjetër përfshihet në këtë paketë? Motori me djegie të brendshme përfaqësohet nga një version benzinë ​​me tetë valvula me një vëllim prej 1.6 litrash. Kapaciteti i termocentralit është 98 "kuaj". Motori gjeneron një çift rrotullues maksimal prej 145 Nm në 4000 rpm. Fotografia kapi pjesën e motorit të makinës.

Për sa i përket karburantit, treguesit janë si më poshtë: për 100 kilometra ecje, makina konsumon 8,7 litra në ciklin urban, rreth 6,1 litra jashtë qytetit dhe 7,3 litra me drejtimin e kombinuar. Të dy mekanikët (transmetimi manual) dhe transmetimi automatik (transmetimi automatik) janë instaluar në Grant. Ndarja e bagazhit ka një kapacitet prej 500 litrash. Siç tregohet në foto, rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset për të rritur volumin e bagazhit.

Qasja në "njëqind" Lada Granta Lux zgjat 12 sekonda. Varianti luksoz i linjës Grant mund të arrijë një maksimum prej 169 km / orë. Pjesa e përparme dhe e pasme e makinës është e pajisur me një pezullim të shiritit rrotullues. Për më tepër, një pezullim gjysmë i varur është instaluar prapa, dhe një pezullim plotësisht i varur është instaluar përpara. Sistemi i frenimit në boshtin e përparmë ka jastëkë të diskut me ftohje me ajër, dhe në boshtin e pasmë ka tamburë. Vetëm benzina AI 95 është e përshtatshme si karburant.

Pikat kryesore teknike:

• pastrimi - 160 mm;
• boshti i lëvizjes së rrotave të përparme;
• pesha maksimale e lejuar - 1.575 ton;
• lloji i rrotave - r15;
• dimensionet - 4260 mm (gjatësia), 1700 mm (gjerësia), 1500 mm (lartësia);
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (maksimumi) - 50 litra.

Çfarë përfshihet në versionin maksimal? "Rrota rezervë" ndodhet në bagazhin nën dysheme. E cila bën të mundur aksesin e lirë në të. Gjithashtu, instalimi i tij bëhet pa shumë vështirësi. Pjesa e brendshme e makinës është bërë tërësisht nga plastika e fortë. Dorezat e dyerve, parakolpët, pasqyrat e pamjes së pasme janë të së njëjtës ngjyrë si trupi i makinës. Kornizat e derës janë të zeza. Raporti i “AutoELIT” është paraqitur në videoklipin e mëposhtëm.

Seria e Granteve Layout Lux

Makina Lada Granta Versioni buxhetor luksoz. Pjesa e brendshme e makinës është e veshur me pëlhurë dyngjyrëshe. Transmetimi automatik për marshin e 4-të është mjaft i besueshëm dhe funksional. Makina është e pajisur me një sistem split, një "paketë elektrike" dhe një makinë të veçantë të kolonës së drejtimit nga motori elektrik. Lartësia e timonit është e rregullueshme. Dritaret anësore ngrihen dhe ulen duke përdorur një ashensor elektrik. Megjithatë, xhami nuk hiqet plotësisht. Kompjuteri është montuar në panelin e kontrollit midis panelit të ekranit të energjisë dhe odometrit. Vendndodhja e saj tregohet më qartë në foton 7. Makina në trupin e sedanit është e pajisur me altoparlantë në katër pika dhe "multimedia" moderne.

Sistemet e sigurisë së makinave përfaqësohen nga grupi i mëposhtëm i pajisjeve në versionin maksimal:

• dy Airbags të instaluar në pjesën e përparme për pasagjerin dhe shoferin;
• kapëse të veçanta për Karrige Auto Baby;
• jastëkët e kokës për të pesë pasagjerët;
• rripa sigurie inerciale për 5 persona;
• Sistemi ABS;
• parakolpi përpara është i pajisur me "drita mjegull".

Çfarë ka përveç kësaj? Në këtë rast, grupi i plotë është maksimumi. Multimedia Lada Granta Lux është një grup ekrani shtatë inç me një grup të integruar programesh përgjegjëse për funksionimin e radios, luajtjen e kartave SD dhe leximin e informacionit nga transportuesit USB. Gjithashtu ju lejon të shikoni skedarë video dhe foto. Sinkronizohet me një pajisje celulare nëpërmjet Bluetooth për të ndezur altoparlantin. Grantet Multimediale në vitin 2014 iu nënshtruan një përmirësimi të vogël. Monitori nuk ngrin dhe i përgjigjet normalisht veprimeve të specifikuara. Fotografia tregon grafikisht Grantet Multimediale.

Pajisja dhe pajisjet e Lada Grant, ku pajisjet janë maksimale, korrespondojnë me klasën e deklaruar dhe krijojnë një makinë të mirë për të gjithë familjen jashtë saj.

Një pamje e mirë e sediljeve të pasme është mbresëlënëse. Dukshmëria e mirë me një minimum pikash qorre e bën udhëtimin të rehatshëm dhe të sigurt. Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë. Për një pasagjer me lartësi 1.85 m, udhëtimi nuk do të sjellë asnjë shqetësim. Kompleti më i plotë befason këndshëm: pozicioni i cilësdo prej sediljeve mund të rregullohet manualisht duke përdorur levën përkatëse. Makinat me një transmetim manual dhe një makinë automatike nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë në konfigurimin e tyre.

Një video e detajuar në lidhje me rregullimin e sallonit të Lada Grant të versionit Lux nga pronari i ardhshëm i makinës së kësaj makine mund të shihet në kornizat e mëposhtme.

Ditë e mirë për të gjithë dashamirët / urrejtësit e industrisë ruse të makinave dhe thjesht dashamirët e leximit të diçkaje në kohën e lirë.

Është koha për të shkruar rishikimin tuaj për mrekullinë e mendimit rus - Lada Granta Liftback në makinë. Ndoshta historia ime (500 km në odometër është më shumë një raport blerjeje) do të jetë e dobishme për dikë dhe do të ndihmojë në zgjedhjen e "gëlltitjes" tuaj të ardhshme. Ose ndoshta jo, kush e di.

1. Vuajtja e zgjedhjes, ose si arrita në këtë njësi.

Dhe karriera ime e makinës nuk është aspak e shkëlqyeshme - patentën e kam marrë një vit e gjysmë më parë, para Grants kishte një VAZ 2112 (me një motor 126), kështu që krahasimi do të jetë kryesisht me këtë makinë. Unë zotëroja "dvenashechka" time për pak më shumë se një vit; Me pak fjalë - makina ishte, siç thonë ata, "jo për, por përkundër". E blere si "gjendje pothuajse perfekte", por ne fakt ka rezultuar e thyer, e lyer dhe me nje mori problemesh. Cilat janë vetëm 3 rripat e kohës të grisura dhe 2 mbështjellje ndezëse të shkrira për 1 cilindër në vit.

Për të qenë i sinqertë, u lodha duke investuar në të, dhe kështu në një vit u shpenzua më shumë se gjysma e kostos fillestare të makinës. E shita, çuditërisht, në çast dhe me një çmim të mirë. Prandaj, një reklamë e shkruar në përputhje me të gjitha rregullat e marketingut funksionon vërtet. Nuk kam absolutisht asnjë keqardhje për zgjedhjen e të dymbëdhjetës si makinën e parë, ishte me të që e gjithë pajisja teknike e makinës u studiua me të vërtetë dhe u morën aftësitë e para të drejtimit.

Pas shitjes së të dymbëdhjetës, fillova të shqyrtoj opsione të ndryshme. Kriteri ishte, në fillim, një - një makinë e re. Kushdo, më e rëndësishmja e re. Unë dua t'i përgjigjem menjëherë të gjithëve që shkruajnë se ishte më mirë të blija një evropian / japonez / amerikan / guatemalan / etiopian ose dikë tjetër të përdorur - thjesht doja një makinë të RE, prandaj zgjodha atë që zgjodha.

Me paratë e mbledhura nga makina / paratë e kursyera, ishte e mundur të blija vetëm një sedan në Standard ose Nexia për Grant, por unë isha gati edhe për këtë. Pasi prindërit ranë dakord të më shtonin një sasi të caktuar, për të cilën jam jashtëzakonisht mirënjohës, kishte katër kritere përzgjedhjeje: makina duhet të jetë e re, me kambio automatike (sepse këmba e majtë në bllokimin e trafikut të Shën Petersburgut tashmë ishte pompuar) , me kondicioner (sepse kam mundësi të shkoj pa makinë) dhe me një komplet komplet, i cili të paktën në fazën fillestare të pronësisë nuk do të duhej të përshtatej (sepse besoj fort se ajo që është instaluar në fabrikë do të funksionojë. shumë më me kompetencë se ajo e instaluar nga dorezat e shtrembër të mjeshtrave, të cilëve absolutisht nuk u intereson se sa mjeshtërisht dhe e qëndrueshme u dorëzuan pajisjet.

Për gjysmë milioni rubla me kriteret e mia të përzgjedhjes, nuk do të shkoni shumë, këtë e kuptova që në ditët e para të kërkimit. Ose uzbekët (Daewoo Gentra), ose kinezët (për të gjitha shijet dhe ngjyrat), ose industria vendase e automjeteve. Solaris, Rio, Logan - me një konfigurim të ngjashëm, doli të ishte 100 mijë më i shtrenjtë, dhe nuk më pëlqeu shumë vetë Almera. Unë u përpoqa të ngas një Polo - mirë, nuk më pëlqeu, nuk shkon fare. Vonesa midis shtypjes së gazit dhe fillimit të lëvizjes është thjesht djallëzore, pa portë. Dhe shpresa u zgjua tek unë që më në fund VAZ filloi të prodhojë makina konkurruese.

Menaxheri nga jashtë u shkarkua (ashtu si në ditët e formimit të Rusisë), kështu që u vendos mitralozi dhe u instaluan të gjitha llojet e sistemeve të sigurisë me jastëkë dhe izofikse, dhe një magnetofon radio me një ekran me prekje. Bukuria, me një fjalë. Lexova të gjitha vlerësimet e mundshme në lidhje me Grantet / Kalinas 2 dhe arrita në një përfundim - makinat janë vërtet të mira, ata ndaluan të prishen pas një kilometri të udhëtimit, ato u bënë, megjithëse ishin mjaft buxhetore, por ato plotësojnë plotësisht të gjitha kërkesat e mia . Po, dhe grantet kanë një dizajn ngritës, duket, për mendimin tim, i denjë. Edhe pse shija dhe ngjyra. Dhe në fillim të nëntorit u vendos - do ta marr.

2. Zgjedhja e një tregtari dhe blerja

Të marrësh është të marrësh. Dhe për të bërë gjithçka mjaft shpejt, përndryshe rubla vazhdon të bjerë me shpejtësi, dhe çmimet, përkundrazi, fillojnë të rriten.

Në Shën Petersburg, në nëntor 2014, numërova mjaft tregtarë zyrtarë të Lada, për veten time zgjodha pesë më të famshmit. Dhe ai filloi të thërriste. Më duhej një liftback Lada Granta Lux me një makinë automatike të zezë, sepse doja pa kompromis - të zezë ose të bardhë. Granta e bardhë nuk më emocionoi shumë, kjo ngjyrë i shkon për shtat Kalina 2 station wagon. Por e zeza është shumë lëng. Një makinë e tillë nuk ishte e disponueshme askund, dhe në 2 nga 5 sallone ata refuzuan ta porosisnin edhe me kushtin e parapagimit.

Në fund, u ndala në qendrën automobilistike Vasileostrovsky, sepse është më afër shtëpisë sime, më është porositur një makinë, u pranua një paradhënie në shumën prej 10,000 rubla dhe ata premtuan dhurata me pajisje shtesë në të njëjtat 10,000. Vlen të theksohet këtu se ju mund të merrni një dhuratë nga përfaqësia e makinave Lada vetëm nëse bindni menaxherin se në një sallon tjetër ju është ofruar një dhuratë edhe më shumë dhe mendoni të kontaktoni me ta. Si rezultat, u premtua një dhuratë: një bllokim i boshtit drejtues Garant luks, qilima dhe, ndoshta, një mbrojtje për karterin.

Shuma e plotë e parave, për disa arsye, duhej të shfaqej vetëm në fund të nëntorit, kështu që koha e pritjes për makinën nuk ishte kritike. Ajo mbërriti 2 javë pasi porositi dhe më priti edhe një javë e gjysmë në parkingun afër sallonit (disqet e frenave të përparme tashmë ishin ndryshkur).

Dhe kështu, më 27 nëntor 2014, më në fund hipa për herë të parë pas timonit të dallëndyshes sime të re. Nuk do të ndalem në qëndrimin e punonjësve të këtij salloni ndaj klientëve, thjesht do të them - festa e marrjes së një makine të re u prish plotësisht për mua. Dhe madje edhe Garantuesi i instaluar me tapete (vetëm në sallon, koria në bagazh dhe karteri ishte i mbërthyer) nuk e ndriçoi përshtypjen e përgjithshme të keqe.

Pas sallonit, menjëherë shkova për t'u siguruar me një agjent të njohur, nuk kishte absolutisht asnjë dëshirë për të kryer para shtesë në sallon. Sigurimi doli i shtrenjtë për shkak të një përvoje të shkurtër drejtimi (1.5 vjet) dhe një rritje të tarifave OSAGO / CASCO me 20-30%. Pas sigurimit - për montimin e gomave, tk. në Shën Petersburg tashmë po ngrinte nja dy herë, nuk doja të isha me goma verore në një makinë të paeksploruar në kushte të akullit (jo keq, meqë ra fjala, është Pirelli Cinturato P1, gjithsesi më i mirë se Kama- 217). Pastaj në dyqan për një aparat zjarri / shenjë ndalimi urgjent / çantë e ndihmës së parë, më pas në MREO, dhe më në fund, pas 9 orësh kohë të kaluar për të gjitha sa më sipër (nga ora 9 e mëngjesit deri në 6 pasdite), u bëra pronar krenar i një nga makinat më të shtrenjta vendase në treg ...

Goma, meqë ra fjala, u zgjodh një muaj para blerjes dhe u porosit në dyqanin online 2 ditë para pranimit të makinës, oh, kuzhina ime u qelbur gjatë këtyre dy ditëve. E ndalova zgjedhjen time në Nokian Nordman 5 185/55 R 15 me kurvar (fillimisht kisha planifikuar të merrja Nordman 4, por ky dimension ishte vetëm në të pestin, dhe nuk ishte pjesë e planeve të mia për të prishur pjesën e jashtme të makinës me 14 stampime ose shkoni të prishura për një casting të ri).

Sipas rishikimeve, goma është e kapshme, e parashikueshme, e besueshme dhe e qëndrueshme. Dhe çmimi nuk është i jashtëzakonshëm. Përshtypjet e para të gomës janë pozitive. Mban mirë rrugën, veçanërisht në një ngricë të lehtë, qull bore (pjesë, shkencërisht) duke vozitur shkëlqyeshëm, ndjeni ngjitje të plotë me kanavacën. Është pak e zhurmshme në asfalt të zhveshur, por është ende gjemba dhe do të ketë një arsye shtesë për të bërë izolimin e zërit të harqeve, nëse duart tuaja arrijnë atje.

Përshtypjet

3. Përshtypjet e para

Udhëtimet me makinë. Makina ngadalëson shpejtësinë. Dhe ai madje luan muzikë. Dhe sot është e pamundur të them diçka më konkrete, dallëndyshja ime ka vrapuar shumë pak. Do të përpiqem të përshkruaj pikat.

1) Motori dhe kutia e shpejtësisë. Për momentin, odometri tregon vetëm 500 km, por mund të them me siguri - karroca doli të jetë e fuqishme. Kutia (automatike japoneze me 4 shpejtësi nga Jatco) dhe motori (21126, 98 kf) janë vërtet të akorduar në mënyrë perfekte, përshpejton shumë fuqishëm, ndërron marshin në mënyrë të padukshme.

Unë vëzhgoj modalitetin e funksionimit, nuk përdredh mbi 3000 rpm, nuk eci më shpejt se 110 km / orë. Por edhe në këtë regjim vozitjeje ndihet që Granta është duke vozitur, dhe ecën shumë e gëzuar. Nuk është problem të përshpejtosh ndjeshëm në qytet, ndërkohë që xhiroja nuk shkon mbi 3 mijë. Nuk mund të them asgjë për mungesën e energjisë në autostradë, është ende e pamundur të ngrohni plotësisht njësinë, por përshtypjet e para janë pozitive - nuk ndiheni të tepërt në rrjedhë.

Sot, në këtë njësi (kutia e motorit), 2 gjëra janë të bezdisshme: një dridhje mjaft e dallueshme në trup (veçanërisht në sediljen e shoferit) kur ndaloni në semaforët në modalitetin D në kuti. Dridhja zhduket ose menjëherë kur niset, ose kur zgjedhësi i kutisë së shpejtësisë bie në N. Ka një ndjenjë të vazhdueshme se diku kanë harruar të vendosin një amortizues gome, ose diçka nuk është shtrënguar, ndoshta një çizme plastike me karter, e quajtur me krenari "mbrojtje". .

Do të pres deri në fund të rrjedhjes, nëse nuk funksionon, do të shkoj te tregtari për të gjetur arsyen. Pika e dytë janë goditjet e rralla të kutisë kur kaloni në modalitetin e drejtimit të marsheve 1-2-1 në bllokime trafiku. Të dyja mangësitë nuk janë kritike, dhe të dyja u përshkruan në rishikime dhe në forume, arsyeja gjithmonë doli të ishte e ndryshme. Le të jetojmë disa mijëra km, dhe pastaj te tregtari.

2) Pezullimi. Pezullimi plotëson të gjitha parregullsitë urbanistike, deri më tani nuk ka ankesa për të. Ato parregullsi që në 2112 u zvarritën me 15 km / orë, në Grant, ato kalohen lehtësisht me 40-50 km / orë. Është e mundur dhe më e shpejtë, por pse duhet të vras ​​sistematikisht njësitë dhe asambletë e pezullimit, do të ketë ende një mundësi për të luajtur në gropa. Pyetja e vetme në lidhje me pezullimin është se kur gunga me shpejtësi të lartë kalojnë me shpejtësi mbi 30 km / orë, dëgjohet një trokitje në pjesën e përparme të makinës, ndoshta amortizatorët po punojnë në rikthim (gjë që nuk ka gjasa), ose ndoshta Kunja e garantuesit në ndarjen e dorezës po turbullohet (gjë që ka më shumë gjasa). Por kalime të tilla janë aq të rralla sa nuk kam ende kohë për të kapur qartë burimin e zërit.

3) Dritë, ergonomi, hapësirë. Nuk ka ankesa për pajisjet e ndriçimit. E mesme shkëlqen fort, dritat e mjegullës janë shumë të përshtatshme kur manovroj në oborre të ngushta (nuk kam hyrë ende në mjegull), ai i largët nuk është vlerësuar ende, llamba e pasme e mjegullës është shumë e ndritshme dhe e dukshme nga larg, një gjë e dobishme në mot të keq.

DRL është përgjithësisht një dhuratë nga perëndia, tani nuk ka nevojë të ndizni vazhdimisht rrezen e ulët, nëse vërtet nuk ka nevojë për të, të mos merrni një gjobë për mos ndezjen e dritës, dhe ka më pak ngarkesë në qarkun elektrik. Ndriçimi jeshil i panelit të instrumenteve gjatë natës nuk shqetëson, sytë nuk lodhen, lexueshmëria është e shkëlqyer.

Pozicioni i drejtimit është mjaft i rehatshëm, sediljet janë prerë me dinjitet, prania e futjeve të lehta për t'u larë nga lëkura e një lëkure të re është e kënaqur. Por për mua, me një rritje prej 1.7, nuk ka rregullim të mjaftueshëm të sediljes në lartësi dhe timonit për të arritur, më duhet ta vendos timonin në pozicionin më të ulët, ndërsa pjesa e sipërme e kroskotit mbulohet nga timoni.

Ergonomia e sediljes së shoferit është në nivel, rrotulluesit janë lehtësisht të aksesueshëm. Nuk do të them asgjë për sistemin standard audio, gjithçka këtu është rreptësisht individuale. Më mjafton cilësia e zërit, por vetëm për të dëgjuar radion në sfond. Për diçka më mbresëlënëse, do t'ju duhet të ndryshoni altoparlantët (mundësisht së bashku me magnetofonin e radios), të vendosni raftin e pasëm të audios me një përforcues, tërhiqni telat në subwoofer. Por e gjithë kjo është vetëm kur nuk kam çfarë të bëj.

Bagazhi është i madh, një grup gomash verore përshtaten me një bilbil dhe ka mbetur ende hapësirë ​​e mirë. Kur transportoni mallra të mëdha, rafti i pasmë mund të hiqet lehtësisht, divani i pasmë mund të paloset - dhe mbani çfarë të doni (kështu u transportua frigoriferi në të dymbëdhjetën, kështu që u habita kur edhe dera e pasme u mbyll).

Në verë planifikoj të kaloj natën në një makinë në natyrë, makina ime e fundit e kaloi këtë provë. Çfarë kuptimi ka të marr një tendë me vete nëse kam një kamp hekuri mbi rrota? Do të bëj një rezervim menjëherë se ka shumë të ngjarë të mos jetë e rehatshme të flesh në sedilje - ato nuk palosen në një shtrat të sheshtë. Por lëvizja e sediljeve të përparme përpara, zgjerimi i divanit të pasmë në maksimum dhe kështu të bësh një 2-krevat për vete është tashmë një gjë, thjesht duhet të futesh në thesin e gjumit dhe të jetosh deri në mëngjes.

4) Shpenzimet dhe lista e dëshirave për të ardhmen. Menjëherë pas blerjes bëra një antikoroziv komplet (poshtë + zgavra të fshehura, material - Dinitrol), pasi rrugët në St. Ende nuk ishte e mundur të vlerësohej puna, nuk arrita në ashensor, por kishte erë në kabinë për javën e parë, ji i shëndetshëm. Në të dytën, aroma pothuajse kaloi, së shpejti do të zhduket plotësisht.

Të mirat e përpunimit në speciale qendër - teknologji e debuguar dhe garanci për punë, që i nënshtrohet kontrollit vjetor (në rastin tim, 7 vjet, me një ekstrakt të librit të shërbimit). E vetmja pengesë për momentin është se mungojnë pjesë të kapuçit dhe bagazhit, gjë që nga njëra anë është shumë e mirë, dhe nga ana tjetër, hapja e kapuçit ose e bagazhit nga buzë pa u lyer me antikoroziv është ende detyrë. Çregjistrohu kush e përpunoi makinën me Dinitrol - a do të thahet apo do të ngjitet gjithmonë në duar, dhe në përgjithësi, është një shtresë e vazhdueshme apo kështu?

Në të ardhmen e afërt, kam në plan të vendos mbrojtjen e motorit prej çeliku: rrjetë në parakolp dhe deflektorë në kapuç dhe dritare (para një udhëtimi të gjatë); vulos nën kapuç në mënyrë që papastërtia të mos fluturojë shumë në motorin me djegie të brendshme - ju këshilloj ta vendosni menjëherë pas blerjes, përndryshe do të vozitni vazhdimisht me një motor të ndotur (shihet në foto); lug, rrjetë dhe organizator në bagazh; mbështetëse krahu; kryeni karikimin USB për telefonin (një hak i vogël jetësor - voltazhi furnizohet në portën USB në ndarjen e dorezës kur radioja është e ndezur, kështu që ndërsa e ngarkoj telefonin prej tij, rryma është rreth 1 A, si në bateritë më të lëvizshme); korniza numrash kundër vandalëve; kamera me pamje të pasme; çelësi i tehut ndërprerës; mbështillni timonin me lëkurë; vendosni një valvul kontrolli në sistemin e larjes së xhamit të përparmë dhe shumë gjëra të vogla të këndshme, por jo të nevojshme.

Rezultati

4. Kostot. Më 08.12.2014 (12 ditë pune) shpenzuar: Makina - 477,500 rubla. Gomat e dimrit Nokian Nordman 5 185/55 R15 - 13 760 rubla. Sigurimi MTPL pa kufizime, IC "Soglasie" - 9,173,74 rubla. Sigurimi CASCO, IC "Alfa-Insurance", paketa "Alfa-Business" (me një zbritje të pakushtëzuar prej 15 ton) - 30,869 rubla. Trajtim i plotë kundër korrozionit - 6000 rubla. Karburanti AI-95 "Jet" në stacionin e karburantit "PTK" - 92 litra, 3210 rubla. Fikës zjarri, trekëndësh paralajmërues, çantë e ndihmës së parë - 847 rubla. Lëng në rezervuarin e rondele "-20C" 3,75 l - 100 rubla. Montimi i gomave (me pesha ngjitëse dhe çanta me rrota) - 1700 rubla. Larja - 150 rubla. Totali (duke përjashtuar çmimin e makinës): 65 810 rubla. Faleminderit shume per vemendjen tuaj!

Që nga fundi i vitit 2012, industria ruse e automobilave ka filluar të prodhojë makina për shitje. Kjo është një makinë shtëpiake me buxhet. Makina ka një nivel mesatar të pajisjeve luksoze që do të kënaqin çdo shofer. Se si duket luksi Lada Granta tashmë në vitin 2014 mund të shihet në foto.

E disponueshme në lloje të ndryshme trupore. Në shitësit e makinave mund të gjeni një hatchback, kamionçinë, sedan dhe sportive. Të gjithë ata mund të jenë në një konfigurim luksoz. Sidoqoftë, për udhëtime të shpeshta nëpër qytet, është më mirë të zgjidhni një sedan. Nuk është shumë i rëndë, ka një ndarje të madhe bagazhesh, konsum të ulët karburanti dhe një çmim të përballueshëm. Para se të blini një makinë, duhet të dini karakteristikat dhe pajisjet e saj.

Karakteristikat e automjetit

Sipas llojit të trupit, Lada Granta është një sedan me 4 dyer, i cili mund të shihet në foto. Makina është projektuar për 5 persona. Motori me 4 cilindra me benzinë ​​me një vëllim prej 1.6 litrash ka një fuqi

me 98 kf Çift rrotullimi maksimal i automjetit në 4000 rpm është 145 N / m. Fotografia tregon se si duket sedani nën kapuç.

Për 100 km në qytet - 8,7 litra, në autostradë - 6,1 litra, me një cikël të kombinuar - 7,3 litra. Kutia e marsheve Lada Granta mund të jetë mekanike (transmetim manual) ose automatik (transmetim automatik). Vëllimi i bagazhit është projektuar për 500 litra. Për të rritur madhësinë e bagazhit, mund të ulni sediljet e pasme, kjo tregohet në foto.

Përshpejtimi në 100 km kryhet në 12 sekonda. është 169 km/h. Susta të pezullimit të përparmë dhe të pasmë. Para i pavarur, mbrapa gjysmë i pavarur. Disku i përparmë dhe jaskat e frenave të ajrosura, vetëm tamburi i pasmë. Luksi Lada Granta përdor vetëm benzinë ​​AI-95.

Mund të rrisni kapacitetin e bagazhit duke ulur sediljet e pasme

Përshkrimi i karakteristikave teknike:

• pastrimi nga toka - 16 cm;
• makinë me rrota të përparme;
• pesha bruto e automjetit - 1575 kg;
• madhësia e rrotave - R15;
• në madhësi: gjatësi - 4,26 m, gjerësi - 1,7 m, lartësi - 1,5 m;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra.

Rrota rezervë ndodhet nën dysheme në dhomën e bagazhit. Lehtë për t'u hequr dhe instaluar. Pjesa e brendshme e makinës luksoze është prej plastike me rezistencë të lartë. Parakolpi i makinës, dorezat e dyerve dhe pasqyrat janë lyer në të njëjtën ngjyrë si makina. Korniza të zeza të dyerve. Një përmbledhje video e makinës së provës Lada Grant nga programi AutoELITA mund të shihet në video.

Set i kompletuar i versionit luksoz

Makina ka paketë buxhetore. Pëlhurë e brendshme, dyngjyrëshe. Transmision automatik me 4 shpejtësi, i rehatshëm dhe i besueshëm. Makina eshte e pajisur me aksesore me fuqi te plote, kondicioner, sedilje me ngrohje para. Për shoferin sigurohet një drejtues elektrik. Vetë timoni është i rregullueshëm në lartësi. Në të gjitha dyert ka ashensorë elektrikë të xhamit, por ato nuk zbresin plotësisht. i vendosur në panelin e përparmë midis shpejtësimatësit dhe shpejtësimatësit. Vendndodhja e saktë e saj tregohet në foton 7. Makina është e pajisur me një sistem modern multimedial dhe katër altoparlantë.

Për siguri, kompleti i tij përfshin:

• dy airbag për shoferin dhe pasagjerin;
• montime speciale për ndenjëset e fëmijëve;
• mbajtëset e kokës për shoferin dhe të gjithë pasagjerët;
• rripat e sigurimit për shoferin dhe të gjithë pasagjerët me paratension;
• kontrolli i tërheqjes dhe sistemi i frenimit të shpejtë;
• dritat e mjegullës që janë të vendosura në parakolpin e përparmë.

e pajisur me një ekran 7 inç me një sërë programesh të tilla si radio, duke luajtur muzikë nga një kartë SD dhe një USB flash drive, duke luajtur skedarë video, duke parë foto. Mund ta lidhni celularin tuaj nëpërmjet Bluetooth me këtë sistem dhe të bëni telefonata pa duar. Në vitin 2014, sistemi multimedial u modernizua pak. Ekrani është i përgjegjshëm, i lehtë dhe i përgjegjshëm. Sistemi multimedial i Lada Grant është paraqitur në foto.

Kompleti i plotë i kësaj makine përputhet plotësisht me emrin e saj dhe është i përsosur si makinë familjare.

Pamje shumë komode e sediljeve të pasme. Më pak pika qorre, gjë që kontribuon në një udhëtim të rehatshëm. Salloni është mjaft i gjerë. Për një person me një lartësi prej 185 cm, do të jetë shumë komode të jetë në makinë. Të gjitha sediljet janë të rregullueshme mekanikisht. Makinat me transmetim automatik dhe transmision manual janë të njëjta në konfigurimin dhe karakteristikat e tyre.

Një përmbledhje e detajuar video e brendësisë së Lada Grant në një konfigurim luksoz nga një blerës potencial i kësaj makine mund të shihet në video.

Blerja e një makine

Kostoja e një automjeti luksoz në 2014-2015 është në rangun prej 400-450 mijë rubla. Prodhimi i AvtoVAZ mori koston e makinës në 310-340 mijë rubla. Kjo kosto llogaritet pa rritur çmimin e metalit apo konfigurimin e tij. Çmimi i rekomanduar nga fabrika për një Lada Grant me transmetim automatik është 406,000 rubla. Dhe çmimi i një makine luksoze me një transmetim manual të ri me kabllo është rreth 440,000 rubla. Në çmimin e makinës përfshihen të gjitha pajisjet dhe pajisjet elektronike. Makinat e vitit 2014 kanë pak më shumë cilësi se ato të lëshuara në 2013, megjithëse modelet janë të njëjta.

Kur blini një makinë Lada, çelësat lëshohen në sallon me një alarm standard dhe një garanci për 3 vjet ose deri në 50,000 km. Vetë makina është e pajisur me një sistem mbylljeje qendrore. Blerja e një makine luksoze kryhet pothuajse brenda një dite. Një person zgjedh një makinë dhe një mënyrë për të paguar për të. Tregtarët japin mundësinë për të testuar makinën në veprim, për të kryer një provë në autostradë. Prej disa ditësh ka nisur përgatitja e dokumenteve dhe një makinë. Menaxheri i tregtarit telefonon blerësin për të rregulluar marrjen e makinës. Në ditën e caktuar, blerësi arrin, përfundon blerjen dhe largohet tashmë me automjetin e tij.

Duke blerë në sallon ju keni mundësinë të zgjidhni disa pajisje

Në dyqanet zyrtare, blerësit i jepet mundësia të zgjedhë një numër pajisjesh që mund të jenë të dobishme në makinë. Për shembull, regjistruesi i makinave, mbrojtja dhe alarmi. Nëse nuk ka modifikime luksoze në shitësin e makinave, atëherë duhet të pyesni shitësit për pamjen e tyre në dyqan. Kjo vlen edhe nëse ka në dispozicion makina me transmision automatik ose manual. Në vitin 2014, nevoja për një makinë me kambio automatike u rrit disa herë në krahasim me vitin 2013.

Të gjitha versionet e modelit Lada Granta kanë fituar popullaritet të merituar në mesin e popullatës për shkak të besueshmërisë, komoditetit dhe çmimit të ulët. Lada Granta në konfigurimin "Lux" ka një grup të tillë opsionesh që mund të plotësojnë kërkesat e blerësit më të përpiktë.

Në këtë konfigurim, Lada Granta bëhet një makinë moderne e klasit evropian, por në mënyrë të konsiderueshme tejkalon makinat e huaja në çmim.

Motori dhe transmisioni Lada Grants Lux

Në konfigurimin "Lux", Lada Granta vjen me një njësi fuqie me 4 cilindra me 16 valvola, një vëllim pune 1.6 litra dhe një kapacitet 106 litra. me. Një rritje shtesë e fuqisë sigurohet nga nxitja pasive.

Instalimi i një transmetimi mekanik (transmision manual me 5 shpejtësi) dhe i një transmetimi automatik robotik me 5 shpejtësi është i disponueshëm. "Automatik" i instaluar mban markën Jatco dhe prodhohet në Japoni. Të gjitha transmetimet manuale funksionojnë me kabllo për të reduktuar dridhjet në levën e transmisionit.

Dizajn i brendshëm dhe i jashtëm

Në përgjithësi, pajisjet luksoze të Lada Grants janë përmirësuar në të gjitha drejtimet, dhe dizajni i brendshëm nuk ishte përjashtim (foto). Për të siguruar bukurinë dhe rehatinë në sallon, janë përmirësuar opsionet e mëposhtme:

• Dizajni modern, skajet e pajisjeve dhe elementeve me material argjendi;
• Mbështetëse koke për pasagjerët e pasmë;
• Tapiceri e këndshme dhe e qëndrueshme e sediljeve, tapiceri prej pëlhure e ndarjes së pasagjerëve;
• Rreshti i pasmë i ndarë i sediljeve, mundësia e palosjes së tyre në raport 60/40 për transportin e mallrave jo standarde.

Shfaqja e Lada Grants Lux (shiko foton) nuk është inferiore ndaj shumë makinave të huaja. Parametrat e mëposhtëm janë përmirësuar:

• Dritat e mjegullës të instaluara;
• Pasqyrat, dorezat e dyerve dhe parakolpët janë lyer në të njëjtën ngjyrë si trupi;
• Shtohen dritat e drejtimit gjatë ditës;
• Forma të zeza dhe harqe të dyerve;
• Rrota të lehta aliazh R15.

Siguria e shoferit dhe pasagjerit

Siguria për pasagjerët e makinës Lada Granta Lux 2016 ofrohet në nivelin më të lartë:

• Janë instaluar airbags për shoferin dhe pasagjerin e përparmë;
• Bllokimi i dyerve të pasme që të mos hapen nga fëmijët;
• Kapëse për ulëse për fëmijë;
• Sistem kundër vjedhjes me telekomandë;
• Imobilizues;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Sistem frenimi kundër bllokimit për shpërndarjen e forcës.

Komoditet dhe komoditet drejtimi

Për çdo person që drejton shpesh një makinë, komoditeti i drejtimit është i rëndësishëm. Për këtë, ofrohen opsionet e mëposhtme:

• Timoni me energji elektrike;
• Timoni i rregullueshëm në lartësi;
• Sediljet e përparme me ngrohje;
• Pasqyrat e përparme me ngrohje dhe LED të drejtimit;
• Dritare elektrike në të gjitha dyert;
• Njësia e kontrollit të dyerve të shoferit për pasqyrat e jashtme, dritaret, dyert, rezervuarin e gazit dhe bagazhin;
• Sistemi multimedial me ekran me prekje dhe shumë opsione, radio me konektorë SD dhe USB;
• Kuti për gota;
• Kompjuter në bord;
• Ngjyrosje e lehtë e xhamit;
• Kontrolli i klimës në vend të një kondicioneri konvencional me aftësinë për të zgjedhur modalitetin optimal.

Gjëra të vogla të këndshme

Ndër shtesat e këndshme, mund të vërehen sa vijon:

• Parktronic;
• Sensorët e shiut dhe dritës;
• prizë 12 V;
• Fenerët e vonuar;
• Çakmak dhe tavëll;
• Filter ajri;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• Vende për sende të vogla.

Kostoja e një grupi të plotë të Granteve Lada

Versioni kryesor i Granteve kushton nga 513 mijë rubla. me transmetim manual dhe nga 533 mijë rubla. me kambio automatike.