Yamaha është lider botëror në prodhimin e automjeteve.

Korporata Yamaha u themelua në Japoni në 1887 dhe filloi biznesin e saj me prodhimin e organeve të kallamishteve (harmoniumeve). Më pas u quajt Nippon Gakki Co., Ltd. Që atëherë, Yamaha Corporation është rritur në prodhuesin më të madh në botë të të gjitha llojeve të instrumenteve muzikore dhe është bërë një prodhues kryesor i produkteve audio/video, gjysmëpërçuesve dhe produkteve të tjera që lidhen me kompjuterët, mallrat sportive, pajisjet shtëpiake, lidhjet speciale, instrumentet dhe industriale. robotë.

Sot Yamaha ka 75 përfaqësi dhe 6 filiale në mbarë botën, përveç një numri të konsiderueshëm kompanish në Japoni.

Përveç kësaj, Yamaha zotëron dhe operon zona unike rekreative në të gjithë Japoninë, të dizajnuara për të ofruar argëtim dhe zhvillim kulturor për klientët tanë. Yamaha gjithashtu ofron hapësirë ​​për të praktikuar muzikë, për të shfaqur këngët tuaja dhe për të ofruar infrastrukturën për eksperimentim të këndshëm muzikor.

Që nga themelimi i tij në 1966, Fondacioni Muzikor Yamaha ka qenë aktiv në industrinë e muzikës; ai përfshin hapjen e shkollave muzikore Yamaha dhe Koncertin origjinal Junior. Angazhimi për popullarizimin e muzikës, zhvillimin dhe mbështetjen e edukimit muzikor është një nga elementët më të rëndësishëm që e dallon Yamaha-n nga konkurrenca.

Yamaha është e përkushtuar të ofrojë produkte dhe shërbime për të përmbushur nevojat dhe dëshirat e ndryshme të njerëzve në mbarë botën. Produktet dhe shërbimet e kompanisë njihen ndërkombëtarisht për cilësinë e tyre superiore, dizajnin, akustikën, teknologjinë, prodhimin dhe fokusin ndaj klientit. Produktet dhe shërbimet e Yamaha vlerësohen shumë nga profesionistët, institucionet dhe sipërmarrësit në industri.

Filozofia e korporatës sonë është të fokusojë menaxhimin dhe prodhimin në nevojat e përdoruesit përfundimtar; ofrimi i mallrave dhe shërbimeve me cilësi të lartë; përpjekje të vazhdueshme për zgjerimin e tregjeve ekzistuese dhe krijimin e tregjeve të reja; zgjerimi i punës kërkimore dhe përmirësimi i prodhimit, i projektuar për një periudhë afatgjatë; përmbushja e detyrimeve ndaj përdoruesve fundorë nëpërmjet përmirësimit të vazhdueshëm të shërbimit pas shitjes; ndjekja e globalizimit të mëtejshëm të biznesit të Yamaha-s; stimulimi i rritjes së kompanisë duke zgjeruar gamën.

Qëllimi kryesor i korporatës së Yamaha është i dukshëm në gjithçka që bën, për të përmirësuar cilësinë e jetës për njerëzit në mbarë botën.

Logoja moderne e Yamaha përmban emrin e themeluesit të Yamaha në latinisht, e kombinuar me pirunët akordues. Tre pirunët akordues simbolizojnë lidhjen e fortë midis teknologjisë, prodhimit dhe shitjeve - tre shtyllat e Korporatës Yamaha. Tani, Yamaha Motor dhe Yamaha kanë logo të ndryshme në rregullimin e pirunëve akordues, të cilët kryqëzojnë rrethin në Yamaha Motor dhe mbyllen në një rreth në Yamaha.

Histori:

Yamaha është një nga korporatat më të vjetra në botë, e themeluar në 1897 nga sipërmarrësi Thorakusu Yamaha. Historia e punës së Thorakusu Yamaha me instrumentet muzikore filloi në 1887, kur një burrë i kërkoi atij, një riparues instrumentesh mjekësore që jetonte në atë kohë në qytetin Hamamatsu (prefektura Shizuoka), të riparonte organin e kallamit (harmonium). Puna me këtë instrument e magjepsi aq shumë sa pas përfundimit të riparimit vendosi të krijonte mostrën e tij të harmoniumit. Bazuar në njohuritë për strukturën e këtij instrumenti muzikor, të marra gjatë procesit të riparimit, ai filloi të bënte me dorë çdo detaj. Dy muaj më vonë, ai dorëzoi organin e përfunduar vetë për testim në Institutin për Kërkime të Muzikës në Tokio (tani - Universiteti Kombëtar i Arteve dhe Muzikës së Bukur të Tokios). Specialistët e institutit pranuan se instrumenti ka formën e duhur të trupit, megjithatë, ata identifikuan një sërë mangësish, duke përfshirë paqëndrueshmërinë e akordimit. Duke mos iu nënshtruar zhgënjimit, Thorakusu Yamaha vendosi të qëndrojë në Tokio dhe të arrijë qëllimin e tij duke studiuar teorinë e muzikës dhe metodat e akordimit, duke u bërë një dëgjues i veçantë në Institutin për Kërkime të Muzikës. Pas një muaji studimi intensiv, Thorakusu Yamaha u kthye në Hamamatsu, ku filloi të punonte nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës, duke bërë organin e tij të dytë prej kallami. Pas një kontrolli të dytë, instrumenti i tij u gjet "i denjë për të zëvendësuar homologët e importuar".

Torakusu Yamaha

Këto ngjarje ndodhën në 1887, ishte atëherë që mjeshtri zgjodhi vektorin për zhvillimin e biznesit të ardhshëm. Në 1889, Thorakusu Yamaha themeloi Yamaha Organ Works, dhe tetë vjet më vonë, në 1897, ai krijoi kompaninë Nippon Gakki, simboli i së cilës ishte pirunët akordues dhe marka tregtare e feniksit kinez me një pirun akordimi në sqepin e tij. Në të njëjtat vite, kompania mori porosinë e saj të parë për eksportin e organeve në Azinë Juglindore dhe në vitin 1900 lëshoi ​​grupin e parë të pianos. Në vitin 1902, filloi prodhimi i pianos së parë të madhe nën markën Yamaha, dhe në 1904 pianot e organeve dhe të drejta nga kompania morën Çmimin e Madh në Ekspozitën Botërore në qytetin amerikan të St. U vu re gjithashtu suksesi i kompanisë në përpunimin e drurit.

Në vitin 1914, Nippon Gakki, nën markën Yamaha, filloi prodhimin e harmonikës dhe filloi eksportin në të njëjtin vit. Suksesi e shoqëroi kompaninë në të gjitha përpjekjet e saj. Në vitin 1921, qeveria japoneze vendosi të përdorte ekspertizën e Nippon Gakki-t në përpunimin e drurit për të krijuar helikë avionësh. Në vitin 1922, nën markën Yamaha, filloi prodhimi i gramafonëve me cilësi të lartë, në 1930 u themelua laboratori i parë për analizën e akustikës, në 1932 u përvetësua prodhimi i organeve të erës dhe që nga viti 1941 - prodhimi i kitarave akustike. Kompania ishte në gjendje të ridizajnonte shpejt dhe me efikasitet prodhimin e saj. Pra, teknologjitë e përpunimit të metaleve ishin të kërkuara për hedhjen e kornizave për piano dhe piano, dhe më vonë në prodhimin e instrumenteve frymore.

Pas Luftës së Dytë Botërore, pronarët e Nippon Gakki filluan të mendojnë se si ta riorientojnë kompaninë për të prodhuar produkte më të kërkuara, për shembull, automjete moderne me një motor. Drejtimi i ri i zhvillimit u bë i mundur falë të dhënave thjesht personale të kreut të ri të Yamaha - Genichi Kawakami. Qëllimet ambicioze dhe kreativiteti e kanë karakterizuar këtë periudhë të historisë së Yamaha-s.

Genichi ishte djali i madh i Kaichi Kawakami, presidenti i tretë i kompanisë. Genichi iu bashkua kompanisë në vitin 1937 dhe shpejt u bë kreu i një prej fabrikave të saj. Më pas ai mori postin e Drejtorit Menaxhues dhe në vitin 1950, në moshën 39-vjeçare, u bë presidenti i katërt i kompanisë. Duke kujtuar krijimin e Yamaha Motor, Genichi Kawakami tha: “Megjithëse kompania tregoi rezultate të mira dhe kishte performancë të mirë financiare, kuptova se duhej të gjenim fusha të reja aktiviteti. Bëra disa kërkime për të kuptuar se çfarë mund të prodhohej në makinat që kishim. Kështu që mendimet e mia arritën te motoçikletat. Edhe pse ne kemi hyrë në këtë treg më vonë se të tjerët, menaxheri im i R&D dhe të tjerë kanë vizituar fabrikat kryesore të motoçikletave në vend dhe më kanë bindur se ka hapësirë ​​të mjaftueshme për rritje në këtë treg. Nuk doja të filloja këtë biznes të panjohur pa ndonjë përgatitje, kështu që shkuam në fabrikat gjermane të motoçikletave përpara se të zhvillonim motoçikletën tonë të parë 125cc.

Pas disa vitesh përgatitjeje, kompania lëshoi ​​​​motoçikletën e saj të parë, YA-1. Ky model i vogël, i pajisur me një motor me një cilindër 125 cc me dy kohë, u emërua "Pilivesa e Kuqe" dhe u solli krijuesve të tij një sukses të jashtëzakonshëm. Menaxhmenti i kompanisë vendosi në 1955 të themelojë një kompani filial, e cila u përfshi në prodhimin e motoçikletave - Yamaha Motor. Kështu lindi Yamaha Motor Co., Ltd. të udhëhequr nga presidenti themelues Genichi Kawakami.

Gara e parë

Në garën e parë në Japoni, motori YA-1 fitoi dhe u bë i famshëm në të gjithë vendin. Pas debutimit të saj të shkëlqyer në Japoni, Yamaha u fokusua në tregun ndërkombëtar. Yamaha fitoi një çmim në Çmimin e Madh të SHBA-së Catalina në provën e parë. Pastaj kompania vendosi të provonte dorën e saj në garat TT në Ishullin e Manit, të cilat me të drejtë konsideroheshin më të vështirat në botë, dhe përsëri zuri një vend fitues, duke u deklaruar për të gjithë botën. Këto suksese e vendosën Yamaha-n përpara prodhuesve të tjerë japonezë të motoçikletave në tregjet ndërkombëtare dhe ishte hapi i parë i kompanisë drejt globalizimit të biznesit të saj. Yamaha filloi zhvillimin e produkteve me një sy në tregjet në mbarë botën dhe u fokusua në teknologjitë e prodhimit që do të ofronin produkte me cilësi të lartë. Sistemi i prodhimit të transportuesit u krijua shpejt, një nga produktet ikonike të të cilit ishte biçikleta e parë sportive japoneze, YDS-1. Ai debutoi në vitin 1959.

Në të njëjtën kohë, Genichi Kawakami vizitoi Shtetet e Bashkuara dhe u njoh me sportet ujore të njohura në mesin e amerikanëve. Ai vendosi të fillojë promovimin e teknologjisë së rekreacionit të ujit në Japoni. Dhe tashmë në vitin 1960, Yamaha filloi prodhimin e anijeve me një byk të përbërë plastik (CAT-21 dhe RUN-13) dhe motorë jashtë (P-7). Debutimi i kompanisë në fushën e teknologjisë së ujit ishte hapi i parë drejt diversifikimit të biznesit.

Në vitin 1962, Yamaha ndërmori një riorganizim të madh të menaxhmentit të kompanisë për të përmirësuar shitjet, për të përmirësuar drejtimin e saj të zhvillimit largpamës dhe për të rritur entuziazmin e punonjësve. Masat e marra lejuan kompaninë të vazhdojë zhvillimin e saj të suksesshëm. Një numër suksesesh të profilit të lartë në garat e motoçikletave në ato vite frymëzuan inxhinierët për zhvillime të reja, edhe më ambicioze. 1964 dhe 1965 Yamaha ka fituar dy tituj radhazi të prodhuesit në klasën 250cc në Kampionatin Botëror të Garave të Motorëve.

Në vitin 1964, kompania zhvilloi Yamaha Autolube, një sistem i pavarur furnizimi me vaj për motorët me dy goditje. Kjo teknologji i ka dhënë dritën jeshile një gjenerate të re biçikletash sportive dhe është vlerësuar shumë nga klientët në mbarë botën.

Në ato vite, në Japoni filloi një epokë e rritjes ekonomike të paprecedentë dhe Yamaha prezantoi disa modele motorçikletash premium menjëherë. 1968 pa debutimin e 250DT-1, duke krijuar një kategori të re prove, dhe 1970, XS-1, motoçikleta e parë e Yamaha me një motor 4-stroke. Gjithashtu në tregun e ujit, Yamaha prezantoi varkat e para të peshkimit dhe varkat e punës në Japoni me një byk të përbërë nga plastika. Në përgjigje të kërkesave në rritje të tregut, kompania ka zgjeruar ndjeshëm prodhimin e saj të motorëve jashtë, duke zgjeruar si gamën e produkteve ashtu edhe aplikimet në mbarë botën. Në të njëjtën kohë, makina sportive 2000GT u zhvillua së bashku me Toyota. Futja e motorëve të automobilave dhe motorëve për qëllime të përgjithshme në linjën e produkteve Yamaha është mishërimi i angazhimit të kompanisë për diversifikimin e biznesit. Ishte në vitin 1968 që lindën makinat e para të dëborës të kompanisë.

Në vitet 1970, kriza e naftës shkaktoi rregulla më të ashpra për emetimet dhe krijoi një nevojë urgjente për ekonominë e karburantit. Yamaha i është përgjigjur kësaj me një sërë zgjidhjesh inovative. Preferencat e konsumatorëve kanë ndryshuar në mënyrë dramatike: prioriteti tani nuk ishte sasia, por cilësia. Në përgjigje të këtyre ndryshimeve, Yamaha prezantoi skuterin ekonomik Passol, si dhe një mori produktesh të tjera të reja të dizajnuara për të përmbushur një sërë preferencash dhe stilesh jetese të klientëve.

Për t'u zhvilluar në tregun e teknologjisë së ujit, u krijua një ekip i veçantë projekti për të zhvilluar një strategji globale për shitjen e motorëve jashtë, duke marrë parasysh nevojat e tregjeve lokale. Yamaha gjithashtu zhvilloi motorë origjinalë të varkave me naftë.

Në botën e garave, Yamaha ka vazhduar të performojë në nivelin më të lartë dhe ka arritur sukses të jashtëzakonshëm. Që nga viti 1978, kalorësit e Yamaha kanë fituar kampionatet botërore për tre vjet radhazi. Në vitin 1979, Yamaha XT500 fitoi garën prestigjioze Paris-Dakar. Deri në vitin 1982, prodhimi i përgjithshëm i motoçikletave të Yamaha arriti në 20 milionë njësi.

Gjatë kësaj periudhe, Yamaha ka zgjeruar ndjeshëm praninë e saj në tregun botëror. Megjithatë, në të njëjtën kohë në Japoni, rritja shpërthyese e tregut të motoçikletave është kthyer në konkurrencë të ashpër midis prodhuesve. Pasojat negative të kësaj situate çuan në krizën e dytë serioze në menaxhimin e Yamaha. Por në vitin 1983 Hideto Eguchi mori përsipër kompaninë. Nën udhëheqjen e tij, programi New Yamaha u lançua për të riorganizuar menaxhimin e kompanisë. Ideja kryesore e programit ishte të inkurajonte dhe zbatonte iniciativat e punëtorëve të zakonshëm - dhe brenda dy viteve këto risi çuan në një rritje të të ardhurave dhe fitimeve të kompanisë. Jeni i fortë japonez dhe recesioni që pasoi në ekonominë japoneze preku shumë kompani. Megjithatë, Yamaha arriti të shmangë pasojat negative duke transferuar prodhimin jashtë shtetit. Lëvizja gjithashtu e bëri Yamaha një kompani edhe më globale.

Kjo periudhë u shënua me arritje të reja. Në 1984, Yamaha zhvilloi motorin e parë në botë me pesë valvula me dy bosht me gunga. Motoçikleta FZ-750 e pajisur me këtë motor u bë një sensacion si në Japoni ashtu edhe jashtë saj. Në fushën e teknologjisë së ujit, kompania zhvilloi në mënyrë aktive prodhimin e varkave, si dhe prodhimin dhe eksportin e motorëve jashtë. Paralelisht, Yamaha filloi zhvillimin e motorëve për makina garash për Formula 2, Formula 3000 dhe më pas për Formula 1. Me kalimin e viteve, ATV-të dhe ATV-të Yamaha kanë fituar popullaritet të jashtëzakonshëm si në përdorim argëtues ashtu edhe në atë komercial. Yamaha hyri në një treg të ri për pajisjet sportive ujore, filloi prodhimin e robotëve industrialë, pajisjeve të montimit të çipave, pompave të nxehtësisë dhe kondicionerëve dhe helikopterëve bujqësore pa pilot, duke rritur diversifikimin e biznesit të saj.

Në vjeshtën e vitit 1990, pati një krizë në tregun japonez të aksioneve, e cila çoi në një rënie të mprehtë të çmimeve të aksioneve dhe një kolaps të ekonomisë. Për të kapërcyer pasojat e recesionit të zgjatur dhe për të zgjeruar globalizimin e kompanisë, Yamaha njoftoi një filozofi të re korporative, duke shkuar drejt krijimit të kompanisë që krijon Kando. Me fjalë të tjera, tani qëllimi i Yamaha Motor është të sjellë më shumë gëzim dhe lumturi te njerëzit dhe të krijojë një ndjenjë Kando në jetën e tyre - një ndjenjë eksitimi të gëzueshëm dhe kënaqësi të thellë. Si një kompani mbarëbotërore, produktet e së cilës përdoren në tokë, në ujë, në fusha me borë dhe në qiell, Yamaha Motor përpiqet të "bëjë jetën e njerëzve në mbarë botën më të gëzueshme dhe përmbushëse", duke aplikuar të gjithë aftësinë dhe pasionin për të. për të realizuar ëndrrat e njerëzve dhe për të qenë ai të cilit ata i drejtohen për një “Kando të ri”.

Në vitin 1994, presidenti i ri, Takehiko Hasegawa, mori përsipër kompaninë. Ai u mbështet në ndjekjen nga afër të nevojave aktuale të klientëve. Kjo periudhë u shënua nga arritje të tilla si modelet Majesty maxi scooter dhe Dragstar Cruiser, të cilat u dalluan për dizajnin e tyre të mrekullueshëm dhe nivelin e lartë të komoditetit. Në garat me motoçikleta, YZR500 i modifikuar shumë theu një rekord pas tjetrit. Yamaha gjithashtu vendosi rekordin për më shumë fitore në Rally Paris-Dakar. Në fushën e mjeteve ujore, Yamaha është bërë gjithnjë e më aktive në gara të ndryshme, duke përfshirë edhe garat më prestigjioze të jahteve. Kompania vazhdoi të zhvillonte produkte të reja dhe të kryente një sërë aktivitetesh promovuese për të tërhequr më shumë njerëz në sportet ujore. Në vitin 1995, skafi i nivelit fillestar SRV bëri debutimin e tij.

Motori i jashtëm me dy kohë Yamaha Z200N me sistemin e parë të injektimit me presion të lartë në botë dhe motori katër-strok F225 me një densitet rekord fuqie kanë marrë çmime të shumta për performancën e tij të lartë, emetimet e ulëta dhe ekonominë e shkëlqyer.

Në fillim të viteve '90, Yamaha gjithashtu zhvilloi disa produkte krejtësisht unike menjëherë. Për shembull, shkëmbinj nënujorë artificialë për të rritur popullsinë e peshqve dhe biçikleta e parë hibride elektrike në botë. Për personat me aftësi të kufizuara, Yamaha ka zhvilluar një amplifikues elektrik manual për karriget me rrota.

Në vitin 2001, ndërsa ekonomia japoneze ishte ende në recesion, një president i ri, Toru Hasegawa, mori drejtimin e Yamaha. Nën udhëheqjen e tij, kompania u përqendrua në zhvillimin e produkteve të reja duke përdorur teknologjitë unike të Yamaha për t'u diferencuar nga konkurrenca me vepra, dhe jo me fjalë.

Ndër këto produkte ishin TMAX Automatic Super Sports Maxi Scooter dhe MT-01 Muscle Bike. Gjatë zhvillimit të këtyre produkteve, Yamaha ka krijuar teknologji thelbësore novator, duke përfshirë teknologjinë e re të derdhjes së aliazhit të aluminit dhe injektimin e karburantit për motorët me katër goditje.

Në të njëjtën kohë, për tregjet aziatike me rritje të shpejtë, Yamaha ka përgatitur një strategji specifike të komunikimit të markës dhe ka zhvilluar disa modele posaçërisht për rajonin e Paqësorit, si dhe ka forcuar kapacitetin e saj prodhues në Azi. Në gara, Yamaha ka fituar tre tituj kampion në të njëjtën kohë në kampionatin prestigjioz botëror MotoGP: fitoret janë fituar në renditjen e prodhuesve, ekipeve dhe kalorësve. Në Kampionatin Botëror të Motocross, Yamaha fitoi tituj individualë dhe prodhues.

Në botën e mjeteve ujore, Yamaha është vendosur si një prodhues lider i motorëve të jashtëm për përdorim komercial dhe rekreativ, duke fituar botën për klientët. Pishina Yamaha Swim 21 është pishina e parë me një tas plastik të përbërë që miratohet për Kampionatin Botëror të Notit. Yamaha është vendosur si prodhuesi kryesor i pishinave.

Në fushën e mbrojtjes së mjedisit, Yamaha ka pioniere biznese të reja dhe ka krijuar produkte me aftësi novator. Kështu në vitin 2002 kompania hyri në tregun e bioteknologjisë me zgjidhje për kapjen dhe sekuestrimin e CO2. 2003 pa debutimin e skuterit elektrik Passol dhe skuterit me qeliza karburanti FC06. Vitin e ardhshëm, ata prezantuan një sistem navigimi autonom për sistemet e automatizuara të mbikqyrjes. Në vitin 2005 kompania festoi 50 vjetorin e saj, i cili u festua në të gjithë botën. Yamaha Motor Co. drejtohej nga Takashi Kajikawa, i cili vazhdoi procesin e globalizimit të Holding. Si pjesë e strategjisë së saj të rritjes për tregun aziatik, kompania hapi një fabrikë të re motoçikletash dhe një qendër globale trajnimi në Indonezi. Yamaha gjithashtu zgjeroi në mënyrë aktive praninë e saj në tregjet BRIC të Brazilit, Rusisë, Indisë dhe Kinës, të cilat kishin potencial të mirë rritjeje. Në këto tregje, Yamaha jo vetëm që shiste produktet e saj, por gjithashtu kontribuoi në infrastrukturën e kohës së lirë dhe mbështeti aktivitetet sportive të fëmijëve. Këto nisma kanë rritur ndjeshëm shitjet në nivele rekord. Për shembull, në vitin 2007, prodhimi i përgjithshëm në fabrikat në Indonezi arriti në 10 milionë motoçikleta. Megjithatë, në të njëjtën kohë, kompania u përball me humbje edhe për shkak të shpërthimit të krizës globale financiare dhe recesionit ekonomik global. Pavarësisht nga një sërë ngjarjesh të pafavorshme, Yamaha me guxim dhe vendosmëri mori një sfidë tjetër. Në vitin 2009, Tsuneji Togami u bë kreu i kompanisë dhe filloi një fazë e re në historinë e Yamaha. Rimëkëmbja nga kriza financiare kërkoi reforma strukturore dhe strategji të reja rritjeje. Yamaha ka riorganizuar sistemet e prodhimit në fabrikat në Japoni dhe jashtë saj, dhe disa produkte të reja janë futur në tregjet aziatike. Këto përpjekje dhanë rezultate brenda një viti dhe kompania u bë përsëri fitimprurëse. Duke hapur segmente të reja premtuese të tregut, kompania prezantoi skuterin elektrik EC-03. Në bashkëpunim me Toyota, u zhvillua një koncept për sistemin e komunikimit për automjetin personal të së ardhmes.

Kërcënimi i paqëndrueshmërisë për shkak të normës së lartë të jenit japonez u tejkalua me sukses duke vendosur standardet më të larta të prodhimit dhe duke trajnuar specialistë në nivel global. Një qendër projektimi u krijua gjithashtu për të forcuar shkollën e dizajnit Yamaha. Mbështetja e një sërë ngjarjesh kulturore dhe sportive është bërë një pjesë e rëndësishme e filozofisë së Kando dhe ka kontribuar ndjeshëm në besueshmërinë e markës Yamaha. Në vitin 2010, kompania u bë përsëri fitimprurëse dhe festoi 50 vjetorin e operimit në industrinë detare me prezantimin e disa anijeve të reja dhe motorëve jashtë. Në MotoGP, Yamaha ka fituar një fitore të trefishtë në kategoritë individuale, ekipore dhe prodhuese për herë të parë në historinë e kampionatit për tre vjet radhazi. 2011-ta pa një tjetër arritje të paharrueshme, duke shënuar vitin e 50-të të Yamaha-s në Kampionatin Botëror të Garave të Motoçikletave. Në vitin 2013, Yamaha zbuloi një plan të ri biznesi afatmesëm që synon arritjen e rritjes së qëndrueshme dhe zhvillimit të qëndrueshëm për kompaninë. Sfida e re u prit me entuziazëm nga kompania. Yamaha nuk do të ndalet në suksesin e saj. Kompania po shikon nga e ardhmja dhe po ecën pa pushim përpara drejt qëllimeve gjithnjë e më ambicioze. Këtu qëndron shpirti unik i Yamaha-s. Për t'u dhënë njerëzve në mbarë botën emocione më të këndshme dhe për t'i ndihmuar ata në vetë-realizimin e tyre, Yamaha po përpiqet vazhdimisht që përsosmëria të jetë kompania që krijon Kando. Çdo produkt i ri u sjell klientëve tanë një ndjenjë emocioni dhe kënaqësie të thellë.

Për disa, marka me famë botërore Yamaha është mishëruar në motoçikleta, ski jet, skuter dhe makina dëbore. Të tjerë kryesisht imagjinojnë piano, kitara ose pajisje moderne daulle. Për të tjerët, Yamaha është e lidhur me muzikën dixhitale ...

Formimi i markës Yamaha

Por historia e markës tregtare Yamaha filloi më shumë se njëqind vjet më parë me prodhimin e instrumenteve muzikore. Në 1887, themeluesi i kompanisë, Torakusu Yamaha, krijoi organin e tij të parë me kallam. Si djali i tretë në familjen e një astronomi, Thorakusu i pëlqente të shikonte punën e babait të tij që nga fëmijëria, duke përmirësuar aftësinë e tij për të punuar me duar, studioi orën e tij në Nagasaki dhe ishte i angazhuar në riparimin e pajisjeve mjekësore. Një porosi e suksesshme për riparimin e organeve të kallamit ishte hapi i parë drejt krijimit të markës Yamaha. Sidoqoftë, Thorakusu Yamaha ishte i pakënaqur me akordimin e dobët të organit, ai filloi të studionte teorinë e muzikës, akordimin dhe pas katër muajsh punë të palodhur ishte në gjendje të përfundonte me sukses rinovimin. Pastaj Thorakusu Yamaha vendosi të krijojë një prodhim industrial të instrumenteve muzikore nga druri i cilësisë së lartë, i cili furnizohet me bollëk nga lugina e lumit Temryu në Hamamatsu. Në vitin 1892, u përfundua një urdhër për eksportin e 78 organeve në Azinë Juglindore. Dhe më 12 tetor 1897, Nippon Gakki Co., që fjalë për fjalë do të thotë instrumente muzikore japoneze, u shfaq në provincën Kyushu. Thorakusu Yamaha u bë presidenti i saj i parë. Për nder të tij, për të përkujtuar njëqindvjetorin e kompanisë në 1987, kompania u riemërua dhe u bë e njohur si "Yamaha". Ishte kompania e parë në Japoni që prodhoi instrumente muzikore perëndimore.

Piano e madhe Yamaha

Ministria Japoneze e Arsimit, e interesuar për zhvillimin e lidhjeve me Perëndimin, pagoi që Thorakus Yamaha të udhëtonte në Shtetet e Bashkuara në 1899 për të studiuar prodhimin e pianos në Amerikë. Në vitin 1900, kompania lëshoi ​​pianon e parë në Japoni, në 1902 - një piano të madhe, dhe në 1904 piano dhe organo Yamaha fituan Çmimin e Madh në Ekspozitën Ndërkombëtare të St. Që atëherë, pianot Yamaha dhe pianot e mëdha preferohen nga muzikantët kryesorë në botë, ato luhen në konkurset dhe festivalet më prestigjioze ndërkombëtare. Svyatoslav Richter tha se vetëm "një piano me të vërtetë e mrekullueshme ... ju lejon të shprehni emocione të thella para një auditori. Është YAMAHA që krijon piano të tilla. Ato përmbajnë një përzierje të jashtëzakonshme emocionesh, përgjegjshmërie dhe përsosmërie teknike. Dhe kjo është arsyeja pse unë e dua YAMAHA." Nga rruga, piano e famshme e koncertit Yamaha CFIIIS u zhvillua me pjesëmarrjen e Svyatoslav Richter.

Zhvillimi i kompanisë me Kaichi Kawaki

Në vitin 1914, për shkak të rënies së shitjeve të harmonikave gjermane, Yamaha krijoi harmonikën e saj dhe filloi ta eksportonte. Në vitin 1920, kompania punësonte rreth 1000 njerëz dhe prodhonte 10000 organe dhe 1200 piano në vit. Në vitin 1922, një zjarr shkatërroi fabrikat në Hamamatsu dhe Nakasawa, vitin e ardhshëm një tërmet dëmtoi zyrën e kompanisë në Tokio dhe ishte afër falimentimit. Por në vitin 1927, menaxherit të talentuar Kaichi Kawakami iu besua menaxhimi i kompanisë, ai riorganizoi fushatën, uli çmimin e produkteve dhe brenda 18 muajsh shlyente gjysmën e borxheve të kompanisë. Ai punoi shumë për të përmirësuar cilësinë e instrumenteve dhe në vitin 1930 hapi një laborator akustik dhe qendër kërkimore, si dhe punësoi specialistë nga marka e famshme gjermane Bechstein. Nën drejtimin e Kawakamit, fizarmonikët dhe kitarat e lira u prezantuan në treg.

Zhvillimi i prodhimit të pasluftës

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i instrumenteve muzikore u pezullua përkohësisht. Megjithatë, pas luftës, falë ndihmës financiare nga Shtetet e Bashkuara, prodhimi i harmonikave dhe ksilofonëve u rikthye brenda dy muajve nga marrja e fondeve. U deshën gjashtë muaj për të rivendosur organet, fizarmonikët, tubacionet dhe kitarat. Që nga viti 1947 ka rifilluar eksporti i harmonikave. Kompania filloi prodhimin e kornizave metalike të pianos dhe brenda tre viteve, prodhimi i pianos u rivendos. Në vitin 1947 u prodhua fonografi i parë me zë.

Shkolla e Muzikës Yamaha

Që nga viti 1948, arsimi muzikor për fëmijët ka qenë i detyrueshëm në shkollat ​​japoneze. Kjo i jep një shtysë të re zhvillimit të biznesit të Yamaha. Në vitin 1954 u hapën shkollat ​​e muzikës Yamaha, ato u angazhuan në popullarizimin e muzikës. Për grupmoshat e ndryshme të fëmijëve, përfshirë fëmijët e vegjël, po zhvillohen metodat e tyre. Dhjetë vjet më vonë, në vitin 1964, shkolla e parë e muzikës Yamaha shfaqet në Shtetet e Bashkuara. Kjo paraprihet nga hapja e një zyre përfaqësuese në Los Angeles. Tani sistemi i edukimit muzikor për fëmijë dhe adoleshent YAMAHA MUSIC SCHOOL ekziston në shumë vende të botës.

Fondacioni i Muzikës Yamaha

Në vitin 1966, u themelua Fondacioni i Muzikës Yamaha. Ai mban konkurse ndërkombëtare të koncerteve origjinale të të rinjve, koncerti i parë i tillë u zhvillua në 1971 në Japoni, në 1973 - në Gjermaninë Perëndimore. Ky fondacion organizon edhe Festivalin Ndërkombëtar Electone, i cili prezanton talentet e rinj që përdorin teknologjitë më të fundit në punën e tyre. Puna e Yamaha për të zhvilluar edukimin muzikor e ndihmon biznesin të vazhdojë të rritet. Tregu vendas po rritet me shpejtësi, me shitjet e pianos duke u rritur nga 24,000 në 1960 në 100,000 në 1966. Yamaha bëhet prodhuesi më i madh i pianos në botë.

Zgjerimi i prodhimit dhe përmirësimi i teknologjive, 1970

Yamaha po udhëheq rrugën në zhvillimin e koncepteve të reja të instrumenteve muzikore, duke krijuar për herë të parë Instrumentet Disklavier, Quiet Pianos, Quiet Winds dhe Percussion, në përgjigje të kërkesave në rritje të tregut. Në vitin 1973, Yamaha lëshoi ​​​​pianon e parë Silent, e cila lejoi që të dëgjoheshin kufje me zë dhe stereo. Pianot e mëdha Disklavier ofrojnë opsione moderne akordimi për pianot e shkruara në kohët e vjetra. Pianot moderne dixhitale GranTouch kombinojnë tastierën tradicionale dhe mekanikën e instrumentit me teknologjinë elektronike për të krijuar një instrument me dimensione, peshë dhe heshtje minimale. Në vitin 2008, Yamaha bleu markën më të njohur evropiane të pianos në botë, Bösendorfer, e njohur për tingujt e saj unik klasik.

Sintetizues Yamaha

Në vitet tetëdhjetë, kompania u fokusua në zhvillimin e komponentëve elektronikë dhe dixhitalë. Sintetizuesi Yamaha CS-80 u prodhua nga viti 1976 deri në 79 vjet. Ky është një nga sintetizuesit e parë polifonikë që i ofron muzikantit mundësi të mëdha për shtresimin e tingujve. Kompozitori grek Vangelis, i cili ra në dashuri me këtë sintetizues të veçantë, e krahasoi atë me një orkestër simfonike. Albumi i tij i famshëm "Bladerunner" (Blade Runner) ia detyron tingullin e tij sintetizuesit CS-80. Michael Jackson gjithashtu regjistroi albumin e tij Thriller duke përdorur këtë sintetizues. Në vitin 1983, u lëshua sintetizuesi i parë dixhital, DX-7, duke thyer të gjitha rekordet e shitjeve të sintetizuesit.

Yamaha është një prodhues global

Sot Yamaha është kompania e vetme në botë që prodhon pothuajse të gjitha instrumentet muzikore - tastierë, bateri dhe fryma, kitara, sintetizues, gjeneratorë tonesh dhe mostra. Ata janë të njohur për tingullin e tyre të patëmetë, besueshmërinë, lehtësinë e përdorimit dhe koston relativisht të ulët. Yamaha gjithashtu prodhon pajisje audio profesionale të nivelit të lartë.

logot

Logoja e Yamaha - tre pirunët akordues të kryqëzuar të mbyllur në një rreth, ngjyra - vjollcë. Vetë emri Yamaha është në një font asimetrik. Për ta dalluar, logoja e Yamaha Motor është e kuqe, fonti është simetrik. Në 1898, logoja e Nippon Gakki Co. përshkruhej një zog feniks me një pirun akordimi në sqep. Në vitin 1927, zogu u zhduk, por kishte tre pirunë akordimi. Që atëherë, tre pirunët akordues të kryqëzuar kanë qenë gjithmonë të pranishëm në logo dhe simbolizojnë tre shtyllat e biznesit të kompanisë - teknologjinë, prodhimin dhe shitjet. Ato gjithashtu simbolizojnë muzikën, cilësinë e zërit dhe në të njëjtën kohë dinamikën e zhvillimit. Ishte ajo që ndihmoi Yamaha Corporation të fitonte shumë shpejt njohjen në mbarë botën.

01.03.2012 / 140

Informacion interesant rreth markës Yamaha. Të dhënat e referencës për markën Yamaha.

Yamaha është një nga korporatat më të vjetra në botë, e themeluar në 1897 nga sipërmarrësi Thorakusu Yamaha. Historia e punës së Thorakusu Yamaha me instrumentet muzikore filloi në 1887, kur një burrë i kërkoi atij, një riparues instrumentesh mjekësore që jetonte në atë kohë në qytetin Hamamatsu (prefektura Shizuoka), të riparonte organin e kallamit (harmonium). Puna me këtë instrument e magjepsi aq shumë sa pas përfundimit të riparimit vendosi të krijonte mostrën e tij të harmoniumit. Bazuar në njohuritë për strukturën e këtij instrumenti muzikor, të marra gjatë procesit të riparimit, ai filloi të bënte me dorë çdo detaj. Dy muaj më vonë, ai vetë dorëzoi organin e përfunduar për testim në Institutin për Kërkime të Muzikës në Tokio (tani Universiteti Kombëtar i Arteve dhe Muzikës së Bukur të Tokios). Specialistët e institutit pranuan se instrumenti ka formën e duhur të trupit, megjithatë, ata identifikuan një sërë mangësish, duke përfshirë paqëndrueshmërinë e akordimit. Duke mos iu nënshtruar zhgënjimit, Thorakusu Yamaha vendosi të qëndrojë në Tokio dhe të arrijë qëllimin e tij duke studiuar teorinë e muzikës dhe metodat e akordimit, duke u bërë një dëgjues i veçantë në Institutin për Kërkime të Muzikës. Pas një muaji studimi intensiv, Thorakusu Yamaha u kthye në Hamamatsu, ku filloi të punonte nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës, duke bërë organin e tij të dytë prej kallami. Pas një kontrolli të dytë, instrumenti i tij u gjet "i denjë për të zëvendësuar homologët e importuar".

Në 1889, Torakusu Yamaha themeloi Yamaha Organ Works, dhe tetë vjet më vonë, në 1897, ai krijoi kompaninë Nippon Gakki, simboli i së cilës ishte pirunët akordues dhe marka tregtare ishte figura e një feniks kinez me një pirun akordimi në sqep.

Logoja moderne e Yamaha përmban emrin e themeluesit të Yamaha në latinisht, e kombinuar me pirunët akordues. Tre pirunët akordues simbolizojnë lidhjen e fortë midis teknologjisë, prodhimit dhe shitjeve - tre shtyllat e Korporatës Yamaha. Tani Yamaha Motor dhe Yamaha, ndryshimi midis logove është në rregullimin e pirunëve akordues që kalojnë rrethin (Yamaha Motor) dhe të mbyllur në një rreth (Yamaha).

Gjatë periudhës prej më shumë se një shekulli ekzistence, Yamaha ka bërë një rrugë të gjatë zhvillimi dhe është bërë një nga prodhuesit kryesorë të pajisjeve muzikore në botë.

Në 1897, Nippon Gakki mori porosinë e tij të parë për të eksportuar 78 organe në Azinë Juglindore dhe në 1900 lëshoi ​​grupin e parë të pianos. Në vitin 1902 filloi prodhimi i pianos së parë të madhe Yamaha dhe në vitin 1904, organoja dhe pianot vertikale Yamaha fituan Çmimin e Madh në Panairin Botëror në qytetin amerikan të St.

Në vitin 1903, duke përdorur përvojën e saj në përpunimin e drurit, kompania filloi të prodhojë mobilje.

Në vitin 1914, Yamaha filloi prodhimin e harmonikave të para dhe më vonë atë vit filloi t'i eksportonte ato.

Në vitin 1921, qeveria japoneze vendosi të përdorte ekspertizën e madhe të Yamaha-s në përpunimin e drurit për të krijuar helikë avionësh. Pas 10 vjetësh, kompania ridizajnoi prodhimin e saj për të prodhuar helika metalike. Më pas, teknologjitë e përpunimit të metaleve ishin të kërkuara për hedhjen e kornizave për piano dhe piano, dhe më vonë, në prodhimin e instrumenteve frymore. Në vitin 1922, Yamaha filloi të prodhojë gramafonë me cilësi të lartë, në vitin 1930 u themelua laboratori i parë i analizës akustike, në 1932 zotëroi prodhimin e organeve të erës dhe që nga viti 1941 prodhon kitara akustike.

Në vitin 1954, u krijua sistemi i edukimit muzikor të Shkollës Muzikore Yamaha. Në të njëjtin vit, filloi prodhimi i sistemeve të para audio Hi-Fi. Falë përvojës së grumbulluar në fushën e teknologjisë metalurgjike, filloi prodhimi i motoçikletës së parë Yamaha YA-1. Gjatë vitit janë prodhuar 125 motoçikleta. Pas shitjeve të suksesshme, vendimi u mor në 1955 për të themeluar kompaninë Yamaha Motor.
Ganichi Kawakami, President i Yamaha 1950-1977 dhe 1980-1983.

Në vitin 1956 kompania mori pjesë për herë të parë në një ekspozitë instrumentesh muzikore në Çikago, në vitin 1958 u hap dega e parë jashtë vendit në Meksikë dhe në vitin 1960 u hap një degë në SHBA.

Në vitin 1959, biznesi i gjuajtjes me hark u themelua dhe u mbyll në vitin 2002. Në vitin 1959 hapet Laboratori Teknik Yamaha, ku firma zhvillon teknologjitë e modelimit analog dhe së shpejti krijon D-1 Electone. Falë kërkimeve në fushën e metaleve, kompania ishte në gjendje të krijonte një linjë të pajisjeve me tekstil me fije qelqi. Që nga viti 1961, Yamaha ka investuar në prodhimin dhe shitjen e lidhjeve. Në vitin 1961, kompania hap prodhimin e skive polimer të përforcuar me fibra dhe fillon shitjen e tyre. Në vitin 1962, u hap një ndarje e Yamaha Recreation, e cila krijoi vendpushimet për muzikë dhe sport: Nemu-no-Sato në 1967, Tsumagoi në 1974, Katsuragi në 1976, Haimurbushi në 1979 dhe Toba në 1964.

Në vitin 1965, firma filloi prodhimin e tubave në fabrikat Kakegawa dhe Iwata dhe në vitin 1970 u bashkua me prodhuesin e instrumenteve frymore Nippon Wind Instruments (aktualisht Fabrika Saitama). Në vitin 1977 dhe 1978, respektivisht, u hapën punëtori të instrumenteve frymore në Tokio dhe Hamburg. Gjithashtu në 1965, shkolla e parë e muzikës Yamaha u hap jashtë vendit - në Los Angeles.

Në vitin 1966, bëhet zgjerimi i aktiviteteve të kompanisë në Evropë, hapet Yamaha Europa në Gjermani. Në bashkëpunim me Ministrinë Japoneze të Arsimit, Fondacioni Yamaha po krijohet për të përmirësuar aftësitë e mësuesve të muzikës dhe për të promovuar edukimin muzikor. Shkollat ​​muzikore Yamaha hapen në Meksikë, Kanada dhe Tajlandë.

Hapet linja e parë e prodhimit të kitarave elektrike dhe baterive. Yamaha ka patentuar teknologjinë e mbështjelljes së Sistemit Air-seal. 1967 kompania demonstron për herë të parë koncertin madhështor të serisë CF.

Në vitin 1968, korporata (atëherë - Nippon Gakki Co., Ltd) filloi emetimin e aksioneve.

Në vitin 1971, kompania fillon prodhimin e gjysmëpërçuesve.

Në vitin 1973 u përvetësua prodhimi i raketave të tenisit, si dhe filloi prodhimi dhe shitja e gjerë e artikujve të mobiljeve. Nga viti 1974 deri në vitin 2007, prodhimi i instrumenteve muzikore operoi në Shtetet e Bashkuara. Gjithashtu në vitin 1974 filloi prodhimi i altoparlantëve NS 1000M (seria NS prodhohet që nga viti 1967) me diafragmë beriliumi, si dhe sintetizuesi i parë CSY-1 dhe mikseri i parë analog PM-1000. Në vitin 1976 filloi prodhimi i pianos elektrike.

Në vitin 1980, Yamaha themeloi qendrën e trajnimit të Akademisë Teknike të Pianos. Janë lançuar tastierat portative PortaSound.

Në vitin 1982, firma zhvillon një linjë të materialeve të golfit të përbërë nga karboni. Në të njëjtin vit, kompania prezanton diskun e parë CD-1 dhe pianoja e parë Disklavier del në shitje.

Në vitin 1983 doli në treg pianoja elektronike Klavinova. Divizioni LSI (Integrimi në shkallë të gjerë) i Yamaha-s fillon prodhimin e qarqeve të integruara në shkallë të gjerë. Ky divizion është i angazhuar në prodhimin e qarqeve për sintezën FM, kontrollues grafikë, që nga viti 1999 - çipa elektronikë për gjeneratorët e toneve për telefonat celularë, që nga viti 2002 - çipa për amplifikatorë dixhitalë dhe që nga viti 2005 - çipa për navigimin GPS. Ndryshe nga shumë kompani evropiane dhe japoneze, të detyruara t'u shesin divizionet e tyre gjysmëpërçuese pronarëve kinezë, Yamaha vazhdoi të prodhojë mikroqarqe në vitet 2000, duke përfshirë LSI (Integrim në shkallë të gjerë) në objektet e veta, që sjell jo shumë të ardhura (rreth 5%) , por ju lejon të përqendroheni në bazën tuaj të elementeve kur zhvilloni komponentë AV.

Në vitin 1983, u lëshua sintetizuesi dixhital Yamaha DX7, i cili ishte shumë i popullarizuar në vitet '80 dhe u bë një nga modelet më të shitura në historinë e sintetizuesve.

Në vitin 1983, kompania zotëroi prodhimin e kompjuterëve personalë, duke lëshuar një seri makinerish MSX (Yamaha KUVT). Pak më vonë, u lëshua kompjuteri Yamaha CX5, i cili ka një modul sintetizues të integruar SFG-01 (me aftësinë për të lidhur SFG-05) dhe është krijuar posaçërisht për krijimin e muzikës, të përdorur nga disa muzikantë vendas që punojnë në zhanrin e muzikë elektronike nga mesi deri në fund të viteve 1980.

Në vitin 1984, korporata zhvilloi teknologjinë e saj për prodhimin e robotëve të parë industrialë. Në 1986 kompania filloi shitjen e procesorëve të parë dixhital të fushës së zërit DSP-1, në 1986 u lançua linja SRS (Sound Room System).

Në 1987, në njëqindvjetorin e themelimit të saj, emri i kompanisë u ndryshua zyrtarisht - kompania u riemërua në "Yamaha Corporation".
Qendra e Shërbimeve të Artistëve Yamaha në 5th Avenue dhe 54th Street në Nju Jork

Në 1987, qendrat për të punuar me artistë, Yamaha Artist Services, Inc., u hapën në disa kryeqytete të botës, më vonë qendra u hapën në Moskë, Londër, Nju Jork, Paris, Pekin, Seul, Tokio, Kakegawa, Taipei. Në të njëjtin vit, shkollat ​​për mësimin e anglishtes u krijuan në Japoni, të cilat funksionuan që nga viti 2010.

Në 1988, kompania bleu Sequential Circuits dhe nga viti 1989-1993 zotëronte 51% të interesit kontrollues në Korg, një konkurrent në tregun e instrumenteve muzikore dhe pajisjeve të prodhimit muzikor.

1989 Muzeu i Artit Modern të Nju Jorkut blen kontrolluesin MIDI Wind WX7 për koleksionin e tij. Në të njëjtin vit, korporata prezanton djegësin e parë CDR në botë. Në vitin 1990, prodhimi i instrumenteve muzikore filloi në Kinë. Në vitin 1991, Muzeu i Artit Modern plotëson koleksionin e tij me Altoparlantin aktiv të përpunimit të servove YST-SD 90. Në vitin 1992, prodhimi i pajisjeve AV filloi në Malajzi dhe Indonezi.

1993 Yamaha krijon klubet e para të golfit të titanit në botë.

Në vitin 1993, pianot e serisë Silent bënë debutimin e tyre dhe në vitin 1994 Yamaha prezantoi këtë seri të pianos së madhe në treg. Në 1995, fillon prodhimi i kompleteve të daulleve të serisë Silent. Në vitin 1996 kompania lëshoi ​​bateritë DTX Silent Session, vitin e ardhshëm prezantoi në treg violinën e serisë Silent dhe në vitin 1998 dhe 2002 u lansuan përkatësisht violonçelet dhe violat e serive Silent.

Në vitin 1994 u përvetësua prodhimi i mikserëve dixhitalë, modeli i parë ishte mikseri Pro-mix 01, dhe në 2001 u lëshua tastiera PM1D. Në 1998, Yamaha kombinon teknologjitë e patentuara për të krijuar një procesor dixhital të fushës së zërit dhe një sistem kinemaje në shtëpi.

Në vitin 1999 filloi prodhimi i një sistemi altoparlant multimedial për kompjuterë, në vitin 2000 kompania themeloi kompaninë e regjistrimit Yamaha Music Communications. Në vitin 2003, kompania prezantoi në treg teknologjinë e sintezës së këndimit Vocaloid - softuer që simulon zërin e këndimit të një personi bazuar në një melodi dhe tekst të caktuar.

Në vitin 2004, Yamaha filloi të bashkëpunojë me Klipsch. Në të njëjtin vit, filloi prodhimi i projektorit të ri të tingullit dixhital YSP-1. Në vitin 2004, Yamaha bleu Steinberg (Steinberg Media Technologies GmbH) nga Pinnacle Systems, një kompani gjermane e softuerit të prodhimit të muzikës, e njohur kryesisht për programin e saj Cubase.

Në vitin 2007, Yamaha Corporation iu dha Grammy Teknike. Bösendorfer u ble më 20 dhjetor 2007, dhe Nexo u ble nga korporata në 2008.

Në vitin 2008 filloi prodhimi i sintetizatorit tenori-on. Në vitin 2010, Yamaha demonstroi altoparlantin TLF, një altoparlant fleksibël në formë posteri që lëshon një valë zanore shumë të drejtuar.

Në vitin 2014, korporata njoftoi marrjen e pajisjeve dixhitale të përpunimit të kitarës dhe amplifikatorëve Line6.

historia e kompanisë Yamaha filloi në vitet 1880 me ... piano dhe organo. Themeluesi i kompanisë, Torakusu Yamaha, projektoi dhe prodhoi organin e tij të parë tashmë në 1887. Çdo vit aftësia e japonezëve sipërmarrës rritej, rrethi i klientëve zgjerohej dhe në një moment z. Yamaha kuptoi se ai nuk mund të kënaqte nevojat e të gjithëve që donin të blinin instrumente muzikore prej tij. Më pas ai pati idenë të krijonte prodhimin e tij dhe në 1897 në provincën japoneze të Kyushu lindi një kompani e quajtur NipponGakkiCo., Ltd., në të cilën zoti Yamaha mori postin e presidentit. Dhe çfarë lidhje ka kjo me motoçikletat, mund të pyesni? Më ndiqni teksa po ju tregoj sesi pianot e zakonshme u shndërruan në motoçikleta të mrekullueshme!

A keni menduar ndonjëherë se çfarë do të thotë logoja Yamaha? Mbani mend se si duket ajo. Një rreth, një sfond blu dhe mbi të një gërshetim misterioz i tre formave gjeometrike identike, të qarta të objekteve që duken si pirunë me dy cepa. Këto objekte nuk janë gjë tjetër veçse akordues, pajisje për akordimin e tingullit të instrumenteve muzikore. Një lexues i zgjuar, mendoj, mund ta marrë me mend lehtësisht se këtë emblemë e ka trashëguar një kompani që merret me prodhimin e mjeteve motorike nga një kompani që merret me prodhimin e instrumenteve muzikore. Si mund të ndodhte kjo?

Fakti është se kompania e zotit Yamaha, pa shumë sukses në fushën tregtare, ka ekzistuar nga viti 1897 deri në Luftën e Dytë Botërore. Megjithatë, lufta dhe paslufta, bota e ndryshuar shumë, bënë rregullimet e tyre në jetën e matur të një firme që merrej me muzikë. Edhe gjatë viteve të luftës, Yamaha u detyrua të shtyjë prodhimin e pianos dhe të merrte përsipër prodhimin e helikave për avionë. Në një kthesë të çuditshme të fatit, helikat për automjetet ushtarake u bënë nga i njëjti dru si trupat për pianot më të shtrenjta të drejta dhe pianot e mëdha. Epo, pas përfundimit të luftës, japonezët nuk kishin kohë për instrumente muzikore. Prandaj, pronari i uzinës, Kanaus Kenichi, vendosi të riorientojë kapacitetin prodhues të uzinës për të prodhuar mallra më të nevojshme për popullsinë. Motoçikletat doli të ishin një mall i tillë.

Në vitin 1954, kompania u nda në dy pjesë: prodhuesi i motoçikletave dhe prodhuesi i instrumenteve muzikore. Ishte atëherë që divizioni i motoçikletave mori emrin që tani njihet në të gjithë botën - Yamaha Motor Co., Ltd. I parëlinduri i kësaj kompanie ishte motoçikleta Yamaha YA1 me motor 125 cc. shih.Makina është kopjuar thjesht nga motoçikleta gjermane DKW RT125. Ndoshta për të tërhequr vëmendjen për markën e tyre të sapokrijuar, "marketistët" japonezë vendosën të nxjerrin YA1 në të kuqe. Ishte një lëvizje e guximshme, sepse në botën e motoçikletave dominonte ekskluzivisht e zeza. YA-1 befasoi botën me format e saj të thjeshta dhe ngjyrën e kuqe gështenjë, për të cilën mori pseudonimin "Aka-tombo" (Pilivesa e kuqe). Piliveza tregoi menjëherë performancën e saj të shkëlqyer duke fituar garën e saj të parë në këmbët e malit Fujiyama në korrik 1955. Më pas, të frymëzuar nga suksesi, kalorësit nisën në garën e dytë në vullkanin Asama dhe përsëri dolën fitues. Pas një suksesi kaq serioz, motoçikletat Yamaha u bënë të njohura gjerësisht në Japoni. Dhe vitin e ardhshëm, 1955, motoçikletat Yamaha YA1 fituan më shumë se një fitore, duke siguruar një moment historik shumë të fortë për Yamaha.

Biznesi i kompanisë ngadalë por me siguri shkoi përpjetë. Sidoqoftë, themeluesit e kuptuan se nuk mund të mbanin pozicionet e tyre për një kohë të gjatë në një "Pilivesa të Kuqe". Tashmë në 1956, Yamaha hapi institutin e saj të kërkimit dhe byronë e projektimit. Inxhinierët krijojnë një motoçikletë me dy cilindra 250cc. shih Dhe vitin e ardhshëm gara tjetër fitohet në të. Motoçikletat u prodhuan me emrin YD1-250S, më vonë u quajt YDS1 dhe ishin të pajisura me një motor 20 kuaj fuqi dhe një kornizë çeliku. Modeli kishte një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi dhe takometër, i cili pushtoi imagjinatën e vrapuesve, të cilët e quajtën menjëherë "Modeli i parë sportiv japonez".

Epo, atëherë, e frymëzuar nga suksesi i saj, kompania vendos të merret me gjithçka menjëherë - motoçikleta, motoçikleta të rënda, pajisje sportive ... Deri në vitin 1961, një politikë e gabuar çon në një krizë. Një biçikletë e re garash e klasit 350cc Yamaha TD 1 ndihmon për të dalë prej saj. shih Ajo fiton fitoren e shumëpritur ndaj konkurrentit të saj kryesor - Honda CR 72. Dominimi i Yamaha mbretëron në të gjithë Japoninë.

Nga fundi i viteve 70, Yamaha kaloi në prodhimin e motoçikletave rrugore dhe turistike. Biçikletat, në modën amerikane, të pajisura me një timon të gjatë, një pirun të zgjatur dhe një rezervuar loti, po bëjnë bujë në Japoni. Deri në vitin e 80-të, këto motoçikleta gëzonin popullaritet të merituar dhe konsiderohen si klasike të mjeteve motorike të asaj kohe.

Në vitet tetëdhjetë dhe nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, Yamaha prodhoi shumë modele legjendare, të cilat ende, pas 30-35 vjetësh, nuk heqin dorë nga pozicionet e tyre në tregjet dytësore ruse dhe evropiane të automjeteve. Ndër modele të tilla janë motoçikleta turistike Yamaha XJ me zhvendosje të motorit 653, 398, 528 dhe 748 cm3 dhe helikopteri legjendar Virago me motorë nga 535 deri në 1063 cm3.

Motoçikletat e serisë YZF, të zbuluara në fillim të viteve 2000, janë bërë jo më pak legjendare. E prezantuar nga Yamaha në 1997, biçikleta sportive YZF-R1 u bë një pikë referimi në klasën e saj: një shasi kompakte (me peshë vetëm 177 kg) dhe një motor i fuqishëm me katër cilindra (998cc3,150 kf) u bënë çelësi i suksesit. Motoçikleta ishte jashtëzakonisht e popullarizuar, në këtë valë kompania projektoi dhe lëshoi ​​vëllanë e saj më të vogël YZF-R6 me një kapacitet motori prej 600 metrash kub. Të dy modelet janë prodhuar me sukses edhe sot e kësaj dite. Sigurisht, "Erki" moderne kanë pak të përbashkëta me paraardhësit e tyre, për shembull, modeli R-1 është rimodeluar 5 herë.

Tani kompania Yamaha Motor Co., Ltd prodhon çdo vit deri në 4 milionë motoçikleta në vit dhe renditet e dyta në botë në prodhimin e mjeteve motorike. Linja e gjerë përfshin motoçikleta sportive, motoçikleta fillestare, enduro turistike, megacruisera klasikë dhe shumë e shumë modele të tjera. Korporata ka 60 fabrika të ndërtuara në 45 vende të botës - dhe kjo është vetëm për prodhimin e automjeteve!

Meqë ra fjala, Yamaha nuk e ka harruar as qëllimin e saj origjinal. Sot, Yamaha është bërë prodhuesi më i madh në botë i të gjitha llojeve të instrumenteve muzikore dhe është bërë prodhuesi kryesor i produkteve audio/video. Pra, shakaja tradicionale për "Yamaha" "Evolucioni i kompanisë: nga pianot e këqija te motoçikletat e mira" mund të ribëhet me siguri në një mënyrë tjetër: në metalurgji dhe nanoteknologji ". Bravo, Yamaha!