Specifikimet teknike Dobësitë e Hyundai Sonata (Hyundai Sonata) në motor dhe transmetim Prodhimi i Hyundai Sonata

Hyundai Sonata është një makinë me rrota të përparme, me madhësi të mesme, me dy dyer, makinë 5-vendësh të segmentit "D" në pjesën e prapme të një sedani të prodhuar nga Hyundai Motor Company. Hyundai Sonata është një nga projektet më “të luajtura” dhe komercialisht i suksesshëm i kompanisë së automobilave të Koresë së Jugut.

Brezi i parë Hyundai Sonata (indeksi i fabrikës Y / LXI) u paraqit në nëntor 1985. Wasshtë mbledhur nga 1985 deri në 1987. Fillimisht shiten vetëm në tregun e brendshëm të Koresë së Jugut. Ai më pas ishte i disponueshëm në Kanada (nën markën Stellar II) dhe Zelanda e Re (modeli i makinës së dorës së djathtë, një motor 1.6 litërsh Mitsubishi dhe transmetimi manual). Për Korenë e Jugut dhe Kanada, Hyundai Sonata ishte e pajisur me tre versione të motorëve me benzinë \u200b\u200b(1.6L, 1.8L, 2.0L14). Në shumë vende të Evropës dhe SHBA, brezi i parë Hyundai Sonata u ndalua në shitje si një automjet që nuk përputhet me standardet e mjedisit.

Gjenerata e dytë Hyundai Sonata (indeksi i bimëve Y2) është bërë pjesë e strategjisë globale të automobilave të Koresë së Jugut për tu zgjeruar në tregun e Amerikës së Veriut, pas suksesit financiar të projektit Hyundai Excel (Hyundai Pony). Për të punuar në pjesën e jashtme të sedanit të ri Hyundai Motor, u përfshi projektuesi i famshëm i makinave italiane Giorgetto Giugiaro nga ndërmarrja inxhinierike Italdesign Giugiaro S.p.A (ItalDesign). Specifikimet u zhvilluan nga një grup inxhinierësh nga Hyundai dhe Mitsubishi. Sedani Korean u vendos në platformën Mitsubishi Galant Σ (gjenerata e pestë) e pajisur me motorin Japonez Mitsubishi Sirius 14 (4G6 / 4D6) me një vëllim prej 2.4 litra dhe 110 kf. Në rangun e rrymave të trafikut, u rindërtuan motorë të gjeneratës së parë Hyundai Sonata të 1.8 dhe 2.0 litra me një sistem injeksioni të karburantit (MPI).

Hyundai Sonata II u prezantua në formacionin e tregtisë kanadeze në shtator 1987. Pothuajse një vit më vonë, në qershor 1988, Hyundai Sonata u bë në dispozicion për tregun e brendshëm të Koresë së Jugut. Në të njëjtin vit, Sonata u shfaq në shitje në SHBA dhe Australi, si një model i vitit 1989. Në Amerikë, sedani u pozicionua si një makinë e madhe familjare - pasardhësi i Hyundai Stellar. Sidomos për tregun amerikan, modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm të modernizuar 3.0 litër Mitsubishi 6G72 V6.

Brezi i tretë Hyundai Sonata (indeksi i fabrikës së ndërtuar Y3) debutoi në 1993. Motori bazë i modelit ishte një motor benzinë \u200b\u200bme 2.0 litra 103 kuaj fuqi (77 kW, 105 PS) dhe një motor Sirius 14 3 litra japonez, i cili kaloi nga gjenerata e dytë, u vendos me sukses në tregun amerikan.

Në 1994, Hyundai Sonata u paraqit në tregtarët në Mbretërinë e Bashkuar. Makina ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra. Ai kishte në pajisjet themelore ABS, ajer te kondicionuar, alarmi, rrota aliazh, të pikturuara në ngjyrën kryesore të trupit, parakolpë, airbag të shoferit. Nivelet e rregullimit të mesëm ishin të pajisur me një CD Multichanger, sistemet e kontrollit të klimës dhe lundrimit, vendin e drejtuesit të energjisë, dritaret e përparme elektrike dhe pasqyrat elektrike. Si pajisje shtesë, u ofruan një sunro elektrik, dritat e foglave, pasqyrat e ndezura, rrobat prej lëkure, mbështetja lumbare për sediljen e shoferit, airbagun e pasagjerëve, dritaret elektrike të pasme, një navigator, airbagët anësorë, sistemin e kontrollit të tërheqjes dhe bravat e largëta.

Në vitin 1996, brezi i tretë Hyundai Sonata (Y3) pati një fytyrë. Ndryshimet e marra parakolpë përpara dhe të pasëm, grilë. Fuqia e motorit me katër cilindra u rrit në 123l.s. (92 kW, 125 PS).

Në vitin 1998 filloi asambleja serike e gjeneratës së katërt Hyundai Sonata (indeksi i bimëve EF) i linjës së modelit 1999. Modeli ndau platformën me makinën dhe u bë baza për modelin e ri të shqetësimit të Koresë së Jugut - kryqëzimin. Ajo ishte e pajisur me tre opsione motori - një motor 2.0 litërsh (136 kf) dhe 2.4-litra (138 kf) motorë Hyundai Sirius dhe një motor të ri 2.5 litërsh (168 kf) G6BW të familjes Hyundai DeltaV6.

Shembull 1983. Makina u shit në vend dhe gjithashtu eksportohej në Kanada (me emrin Stellar II) dhe Zelanda e Re. Sonata ishte e pajisur me motorë me katër cilindra të licencuar nga Mitsubishi me 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra të çiftuara me një ingranazh manual me pesë shpejtësi ose kuti ingranazhesh automatike Borg Warner me tre ose katër faza.

Brezi i dytë (Y2), 1988–1993

“Sonata” e parë nuk ishte shumë e suksesshme dhe tashmë në vitin 1988 u prezantua gjenerata e dytë e modelit, e cila u zhvillua, ndër të tjera, me një sy në tregun amerikan. Makina u bë ngasëse e rrotave të përparme, ajo ishte projektuar në platformën e modelit.

Nga paraardhësi i tij, sedani Hyundai Sonata II mori motorë 1.8 dhe 2.0, por jo i karburantizuar, por me injeksion të karburantit. Klientëve amerikanë iu ofruan versione me motorë prej 2.4 (më vonë u zëvendësuan me dy litra) dhe V6 me një vëllim prej tre litrash dhe një kapacitet prej 146 litrash. a. Të gjitha njësitë e energjisë janë prodhuar nën një licencë të blerë nga Mitsubishi. Transmetimet - një mekanizëm me pesë shpejtësi ose automatik me katër shpejtësi.

Në 1991, u krye një rivendosje e modelit, në këtë formë Hyundai Sonata u prodhua në fabrikat në Kore dhe Kanada deri në 1993.

Brezi i 3-të (Y3), 1993–1998

Brezi i tretë i modelit, i prezantuar në vitin 1993, u prodhua vetëm në Kore. Makina mori një dizajn plotësisht të ri, por gama e karburanteve nuk pësoi ndryshime të rëndësishme. Në shtëpi, Hyundai Sonata u ofrua me motorë 1.8 dhe 2.0, dhe versionet 2.0 (forca 126-139) dhe V6 3.0 me një kapacitet 145 litra u dorëzuan në tregjet e eksportit. a. Transmetimet - automatik manual me pesë shpejtësi ose me katër shpejtësi.

Në vitin 1996, modeli u rivendos, si rezultat i të cilit sedani mori një dizajn krejtësisht të ndryshëm të skajit të përparmë. Lëshimi i Sonatës së gjeneratës së tretë zgjati deri në 1998. Makina u ofrua zyrtarisht në tregun rus.

Brezi i 4-të (EF), 1998–2012

Sedani i gjeneratës së katërt Hyundai Sonata u lançua në 1998. Dizajni i përgjithshëm i makinës ishte i njëjtë me sedanin e gjeneratës së parë, këto ishin modelet e para të përbashkëta të markave Hyundai dhe Kia, pas thithjes së kësaj të fundit në 1999.

Motorët me katër cilindra të serisë së vjetër Sirius me një vëllim prej 1.8 litra (vetëm për Kore), 2.0 litra dhe 2.4 litra, si dhe një njësi të re Delta V6 2.5 të energjisë me një kapacitet prej 168 litra u instaluan në makinë. a. Restyling në 2001 ndryshoi ndjeshëm pamjen e Sonatës, dhe motori 2.5 litra u zëvendësua me një motor të ri V6 me një vëllim prej 2.7 litra dhe një kapacitet 173 litra. a.

Në Kore, makina nuk prodhohej më në 2004; në Uzinën e Automjeteve Tangrog, makina për tregun rus u prodhuan deri në fillim të 2012.

Brezi i 5-të (NF), 2004–2010

Sedani i gjeneratës së pestë u vu në prodhim masiv në Kore në 2004, në 2005 makina hyri në tregun Amerikan, makinat e shitura në fabrikën në Alabama u shitën atje. Por në Rusi, modeli u shit si, kështu që TagAZ vazhdoi të prodhojë "Sonata" të gjeneratës së mëparshme.

Motorët me katër cilindra 2.0 (136 kf) dhe 2.4 (164 kf) dhe 3.3-litra "gjashtë" me një kapacitet 237 forca u instaluan në makinë. Turbodieseli me dy litra zhvilloi 140 litra. a. Makinat ishin të pajisura me transmetime mekanike dhe automatike.

Në fund të vitit 2007, Sonata u rivendos, duke ndryshuar pak si pamjen ashtu edhe brendësinë e saj. Në të njëjtën kohë, makinat për tregun rus u riemëruan Hyundai NF Sonata. Modernizimi ndikoi gjithashtu në gamën e njësive të energjisë: fuqia e të gjithë motorëve u rrit me 10-15 litra. a.

Tabela e motorit të makinave Hyundai Sonata

Hyundai i45.

Në Rusi, "Sonata" u ofrua me një motor me dy litra (150 kf) ose me një motor 2.4 litra (178 kf). Makina ishte e pajisur me kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi, versioni me një motor bazë - mekanik ose automatik, dhe një version më i fuqishëm - vetëm automatike. Në fund të vitit 2012, shitjet e modelit në tregun rus u ndërprenë.

Në vendet e tjera, Hyundai Sonata ishte e pajisur edhe me një motor të ri 2.4 GDI me injeksion të drejtpërdrejtë të 200 kuajfuqive ose një motor me dy litra turbo (274 kf) .Nuk kishte versione me gjashtë cilindra dhe naftë në rangun e modeleve, por në vitin 2011 filluan shitjet e një modifikimi hibrid të sedanit në SHBA dhe Kore me një "katër" 2,4 litra, një "automatik" me gjashtë shpejtësi dhe një motor elektrik 30-kilovat.

Në vitin 2012 u krye një rivendosje e lehtë e modelit. Në këtë formë, makina është prodhuar deri në vitin 2014, ajo është bërë në fabrikat në Kore, Kinë, SHBA.

Hyundai Sonata është një nga makinat më të zakonshme të bëra në Kore. Avantazhi më i rëndësishëm se makinat e tjera të kësaj klase është natyrisht çmimi. Por makina vlerësohet gjithmonë për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Cila është cilësia e Sonatës? Pronarët e këtyre makinave kanë kohë që i janë përgjigjur kësaj pyetjeje. Prandaj, më poshtë janë dobësitë dhe mangësitë më të zakonshme që janë identifikuar nga pronarët e makinave Hyundai Sonata dhe të cilat çdo blerës i ardhshëm duhet të jetë i vetëdijshëm.

Dobësitë e Sonatës së Gjeneratës së 5-të Hyundai (NF)

• Rripi i kohës;
• Radiatori ftohës;
• Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit;
• Motori i rondelës së fenerëve;
• Sensori i temperaturës automatike të transmetimit.

Tani më shumë ...

Makina e rripit të kohës është e njohur se është më pak e qëndrueshme sesa zinxhiri. Prandaj, rripi duhet të ndryshohet shumë herë më shpesh sesa zinxhiri. Por është e rëndësishme të mbani mend se jeta mesatare e shërbimit të rripave është 70-100 mijë km, ndërsa Hyundai Sonata ka një burim rripi edhe më pak - rreth 60 mijë km. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit në mënyrë që të shmangni probleme serioze me motorin në të ardhmen në rast të një pushimi.

Mund të thoni menjëherë se kjo e lënduar nuk është për të gjithë Hyundai Sonatas, por kryesisht vetëm për makina me një motor 2.0 litër. Shumë pronarë të makinave me këta motorë kanë përjetuar një rrjedhje të radiatorit. Prandaj, kur blini një makinë me këtë motor, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mungesës së rrjedhjeve dhe ta mbani mend këtë në të ardhmen pas blerjes.

Sensori i boshtit të gungës

Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit është një problem i zakonshëm Hyundai Sonata. Sigurisht, ju nuk mund ta verifikoni këtë kur blini, sepse makina thjesht nuk do të fillojë, por në të ardhmen, pasi të blini një makinë, duhet të dini për të.

Motori i rondelës së dritës së përparme.

Ndër problemet e zakonshme me Sonata Hyundai është motori i rondelave të fenerëve. Mund të themi se kjo është edhe një e metë e projektimit. Ky artikull nuk është krijuar për të operuar në temperatura të ulëta. Prandaj, megjithëse kjo nuk është kritike dhe nuk është e kushtueshme, nuk do të jetë e vështirë të verifikohet kjo dhe nuk do të marrë shumë kohë për të inspektuar dhe verifikuar funksionueshmërinë e sistemeve dhe asambleve të automjeteve.

Sensori i temperaturës automatike të transmetimit.

Një fenomen mjaft i zakonshëm është dështimi i sensorit të temperaturës automatike të transmetimit. Nuk mund të thuhet se transmetimi automatik në vetvete është një njësi e dobët, por funksionojnë keqfunksionime. Nëse sensori i temperaturës dështon, kutia kalon në operim urgjent, ndërsa ingranazhi ndryshon deri në ingranazhin e tretë dhe vetëm veshja e kundërt funksionon gjithashtu. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme ta kontrolloni këtë me një provë. Shtë e rëndësishme të mbani mend se ndër problemet e tjera me transmetimin automatik, probleme të tilla janë të mundshme: keqfunksionime brenda trupit të valvulave, megjithëse nuk janë të shpeshta.

Elsefarë tjetër ia vlen t'i kushtohet vëmendje kur drejtoni Sonatën në 100-150 mijë km rrugë

Duke marrë parasysh faktin se kjo makinë e gjeneratës së pestë nuk është prodhuar për nja dy tre vjet, përkatësisht, kilometrazhi i shumicës së veturave është mbi 100 mijë km. drejtuar. Prandaj, pas qindra, fillojnë problemet kryesore, të cilat do të kërkojnë shpenzime të konsiderueshme financiare për të eleminuar. Këtu janë përbërësit kryesorë dhe asambletë që kërkojnë vëmendje pas 100 mijë km. kilometrazhin:

• Spirale ndezjeje;
• Pompë uji;
• Transmetim automatik (nuk duhet të ketë zhurmë);
• Pompë e karburantit;
• Ngrohja e sediljeve;
• Amortizues;
• Tufa me transmetim manual;
• gjenerator;
• Vulosjet e naftës me gunga.

Disavantazhet kryesore të Hyundai Sonata 2004–2010 lirim

1. Konsumi i karburantit është më i lartë se sa thuhet;
2. Izolimi i dobët i harqeve;
3. Pezullim i ngurtë;
4. Pastrim i ulët;
5. Crickets në kabinën;
6. I ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit;
7. Dinamikë e dobët e përshpejtimit.

Përfundim.
  Si përfundim, mund të themi se Hyundai Sonata nuk ka aq shumë ekscentrikë, por të gjithë kanë një vend për të qenë. Shtë e rëndësishme të mbani mend se kur blini një makinë, përveç pikave të dobëta të përshkruara, është e nevojshme të diagnostikoni në një qendër të njohur të shërbimit të makinave të gjitha sistemet, përbërësit dhe asambletë për mungesë të defekteve dhe mosfunksionimeve të fshehura. Prandaj, disavantazhet mund të vlerësohen në mënyrë të pavarur vetëm me provat e makinës së blerë.

P.S: Të dashur pronarë të ardhshëm dhe aktualë të këtij modeli automjetesh, shkruani në komentet më poshtë për keqfunksionimet dhe dështimet sistematike të identifikuara gjatë operacionit.

Dobësitë dhe dobësitë e Hyundai Sonata 5  u modifikua për herë të fundit: 17 tetor 2018 nga Administrator

Historia e modelit filloi në 1988, kur debutoi gjenerata e parë. Tre vjet më vonë, makina u rivendos.

Fillimisht, të gjithë Hyundai Sonata ishin të pajisura me njësi me fuqi të injektimit me katër cilindra me “cilindra” me një vëllim 1.8, 2.0, 2.35 litra dhe fuqi 99-117 kf.

Në fund të vitit 1989, Hyundai Sonata I filloi të pajiset me një njësi të fuqishme 3-litra 146 kuaj fuqi Mitsubishi V6 72, e cila mund të përshpejtojë makinën në dyqind km / h. Përshpejtimi në qindra - në 10.5 s.

Premiera e gjeneratës së dytë Hyundai Sonata u zhvillua në 1993. Modelja është bërë shumë më e dashur dhe më e bukur. Vendet e rehatshme u bënë më të buta, pamja nga sedilja e shoferit u bë më e mirë, pezullimi u rregullua. Pajisjet standarde përfshijnë: drejtimin hidraulik të energjisë, airbagun për vendin e drejtuesit, ABS, kontrollin e lundrimit, pasqyrat e rrymës dhe dritaret, kondicionimin e ajrit, rezervuarin e karburantit dhe mbulesat e ndarjes së bagazheve me telekomandë.

Që nga viti 1993, në vend të një motori prej 2.35 litërsh 117 kuaj-fuqi, u instalua një njësi me dy litra 139 kuaj fuqi 4 cilindra Mitsubishi G4 63.

Në vitin 1996, brezi i tretë Hyundai Sonata u rrëzua nga linja e montimit. Risia, para së gjithash, ndryshonte nga paraardhësi i saj në një nivel më të lartë të rehatisë. Makina ka një brendshme të gjerë dhe dimensione mbresëlënëse. Sidoqoftë, ka një trajtim të mirë, ngasja e makinës nuk është shumë e mirë - dridhet dukshëm në gunga.

Në 1998, shqetësimi Hyundai demonstroi gjeneratën e katërt.

Modeli ka një brendshme mjaft të bollshme, të gjerë, e cila mund të strehojë në mënyrë të qetë si të pasme ashtu edhe të përparme. Selia e shoferit është e pajisur me 5 rregullime mekanike. Timoni me 4 folës mund të rregullohet në lartësi.

Trungu i makinës është shumë i bollshëm, megjithatë, ekziston një bezdi - pjesa e pasme e sediljes së pasme nuk mund të shndërrohet, që do të thotë se është e pamundur të rritet sasia e bagazhit.

Një njësi e fuqisë 140 kuaj-fuqi u instalua nën kapuçin e makinës. Makina me besim mban rrugën me shpejtësi të mëdha. Ka një udhëtim të mirë.

Në 2001, u demonstrua brezi i pestë Hyundai Sonata. Makina ka pësuar ndryshime dramatike. Teknologjia e fundit dhe dizajni modern kanë bërë të mundur krijimin e një makine konkurruese, e cila dallohet për pamjen e saj aktuale dhe harmonike.

Parakolp i ri dhe fenerët i dhanë makinës një pamje aristokratike. Hyundai Sonata duket e shkëlqyeshme nga çdo kënd, për shkak të linjave të qetë të përshkruara të dimensioneve. Mbulesat anësore rrisin mbrojtjen dhe japin hijeshi. Konturet e grilës nënvizohen nga një trim i kromuar. Brendësia filloi të dukej krejt ndryshe, pasi shtoi dukshëm në madhësi dhe fitoi materiale dhe detaje të reja përfundimi. Becomeshtë bërë sa më praktike dhe e rehatshme. Niveli i sigurisë është rritur në mënyrë të konsiderueshme, falë zonave speciale shtypëse të dizajnuara për të thithur forcën kryesore të goditjes, trarët e çelikut në dyer, si dhe një çati dhe dysheme të ngurtë. Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem stabiliteti.

Konzola e qendrës dhe paneli i instrumenteve iu nënshtruan rizhvillimit. Peshore të mëdha të takometrit dhe shpejtësisë tani janë të ndara rreth skajeve, sensorët e karburantit dhe të temperaturës janë grupuar në qendër, dhe linja LCD e kompjuterit është e vendosur më poshtë. Sistemi audio dhe njësia "moti", ndërrohen.

Gjenerata e pestë Hyundai Sonata shtoi me vendosmëri pajisjet. Standardi përfshin: Amortizuesit e goditjeve në Sachs, aksesorët e rrymës, frenat e diskut, 68 bateri A / h, 2 airbags të pajisur me një detektor të pranisë së pasagjerëve, si dhe një kompjuter që llogarit forcën e inflacionit të këtyre airbags.

Nën kapuçin, Hyundai Sonata i gjeneratës së pestë mund të jetë ose një motor me dy cilindra me katër cilindra në linjë 131 kuaj-fuqi ose një 2.6 litër 178 kuajfuqi V6. Motori është prej alumini, për shkak të të cilit është shumë i lehtë dhe, më e rëndësishmja, mjaft ekonomik.

Si zgjedhje e transmisionit, mund të instaloni një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ose një H-Matic automatik me katër shpejtësi me funksion manual.

Sistemi i fundit i kursimit të energjisë është krijuar posaçërisht për të fikur automatikisht konsumatorët e energjisë elektrike kur motori është i fikur, kjo është bërë për të ruajtur kapacitetin e baterisë. Filtri dhe pompa e karburantit janë të lidhur në një njësi të vetme dhe vendosen brenda rezervuarit të karburantit. Një sistem i tillë është më i sigurti sepse parandalon rrjedhjen, si dhe ndezjen e karburantit pas një aksidenti.

Duke përmbledhur, mund të themi me besim se modeli Hyundai Sonata është një makinë, shenjë dalluese e së cilës është një njësi e fuqishme fuqie, pajisje të pasura dhe pamje elegant. Brezi i gjashtë Hyundai Sonata u demonstrua në 2004 në kryeqytetin e Francës. Në Federatën Ruse, makina doli nën emrin Hyundai NF.

Në tregun e brendshëm, vetura Hyundai Sonata është një nga makinat e huaja më të njohura në klasën e saj. Falë karakteristikave të tij të shkëlqyera të shpejtësisë dhe një kabine të rehatshme, ajo pushtoi shpejt tregun botëror. Që nga viti 2002, shqetësimi Korean filloi të prodhojë sedanin Hyundai Sonata të gjeneratës së 5-të. Në 2005, prodhimi u kufizua. Por në Rusi, makina vazhdoi të prodhohej. Manufactshtë prodhuar tani, në mënyrë që çdokush ta blejë këtë veturë pa tarifa dhe dogana. Dhe ne do t'i kushtojmë rishikimit të sotëm kësaj sedani, e cila nuk e humbet popullaritetin e saj as në kohën tonë.

që vjen nga jashtë

Shfaqja e sedanit i bëri një përshtypje të dyfishtë shoferëve. Nga njëra anë, format dhe linjat e pazakonta të trupit i japin aristokracisë së makinës. Por nga ana tjetër, në hartimin e risisë ju lehtë mund të shihni tiparet e shumë modeleve të famshëm evropian. Përpara, vetura Hyundai Sonata është zbukuruar me fenerët kryesore të dyfishtë, midis të cilave ekziston një parakolp spektakolar i Ndikimit ka forma aerodinamike që janë veçanërisht të dukshme në anët, ku ndodhen spoilerët e vegjël me foglat e integruar. Pjesa e pasme e makinës nuk ka ndonjë detaj bezdisës, por në anën e makinës ka formacione të gjera mbrojtëse. Nga rruga, përveç funksionit dekorativ, ata mbrojnë edhe automjetin nga gunga të vogla dhe gërvishtje, gjë që është veçanërisht e vërtetë për qytetet e mëdha dhe megacities. Pajtohem, është më e lirë të blini një pjesë të një formati të ri sesa të blini një derë të plotë.

What'sfarë ka brenda?

Brendësia e automjetit Hyundai Sonata 2018-2019 ngjan me brendësinë e një makine të zakonshme të qytetit të fillimit të viteve 2000 - funksionet e shumta të komoditetit janë të kombinuara me materiale përfunduese pa shije. Timoni me 4 folës ka një rregullim të lartësisë, dhe, nga rruga, me kërkesë të klientit, mund të shkurtohet me lëkurë. Paneli i instrumenteve është i pastër dhe konciz, pa "frills" të panevojshme. Torpedo duket pak e vjetëruar, dhe për shkak të materialeve të dobëta të mbarimit është e nevojshme të kujdeseni shumë mirë me kabinën, sepse kur i ekspozoheni goditjes më të vogël, sipërfaqja e plastikës së bërë "nën pemë" fillon të gërvishtet, dhe në rastin më të keq, plotësisht shpërthen.

Specifikimet teknike

Blerësi duhet të bëjë një zgjedhje midis dy njësive të benzinës. Mund të jetë një motor me katër cilindra me një kapacitet prej 137 "kuajsh". Vëllimi i punës i një motori të tillë është 1999 cm kub. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një njësi me gjashtë cilindra. Ai me një vëllim prej 2700 centimetër kub zhvillon një fuqi prej 172 kuaj fuqi. Të dy motorët janë të pajisur me një "automatik" ose "mekanikë" me 4 bandë në 5 hapa. Falë motorëve të tillë të fuqishëm, makina është e aftë të fitojë njëqind në më pak se 10 sekonda, dhe shpejtësia e pikut është rreth dyqind kilometra në orë.

kostoja e

Mimi fillestar për sedanin Hyundai Sonata, të mbledhur në TagAZ, është rreth 560 mijë rubla. Modifikimi më i shtrenjtë me një motor 172 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik do t'i kushtojë klientëve 745 mijë rubla.