Pushimet e nëntorit janë përpara. Shumë kaliningradë, si zakonisht, do t'i kalojnë ato në Evropë. Ata që do të udhëtojnë në Poloni ose Lituani me makinë i bëjnë vetes pyetjen: kur të ndërrojnë gomat për dimër në mënyrë që të mos ketë probleme atje? Në pritje të një fundjave të gjatë, "New Kaliningrad" gjeti rregullat për zëvendësimin e gomave të verës me ato dimërore në Poloni, Lituani dhe vende të tjera evropiane.

Duhet dhe kur?

Siç është raportuar, aktualisht nuk ka asnjë ligj në Poloni që detyron të ndryshojë gomat e verës në ato dimërore. Ligjvënësit polakë kanë punuar për futjen e këtij detyrimi për disa vjet, por deri më tani nuk janë marrë vendime specifike për këtë çështje. Prandaj, edhe nëse udhëtoni me të njëjtin grup gomash gjatë gjithë vitit, nuk mund të gjobiteni për të. Por këtu është një "por" e vogël. Në Poloni, ekzistojnë rregulla sipas të cilave shkelja duhet të jetë së paku 1,6 mm në lartësi.

Por në Lituani rregullat janë të ndryshme - duhet të filloni të ndryshoni gomat e verës në ato dimërore nga 1 nëntori. Deri më 10 nëntor, gomat duhet të zëvendësohen pa dështuar. Rregulla të tilla vlejnë edhe për turistët. Sipas gazetës, shoferët që u kapën nga policia në gomat e verës përballen me një paralajmërim, një gjobë prej 5 deri në 11 euro dhe heqjen e kontrollit teknik.

Gome me thumba të mprehta. Mundet

Jo, në Poloni, si dhe në Lituani, mund të udhëtoni vetëm me goma pa thumba. Në këto vende, ligji ndalon përdorimin e gomave "të pajisura me një sistem të përhershëm anti-trung".

Në cilat vende është e detyrueshme ndërrimi i gomave?

• Austri - nga 1 nëntori deri më 15 prill,
• Republika Çeke - nga 1 nëntori deri më 30 prill.
• Estonia - nga 1 dhjetori deri më 1 prill. Kjo periudhë mund të zgjatet ose të shkurtohet në varësi të kushteve të rrugës.
• Finlanda - nga 1 dhjetori deri në fund të shkurtit.
• Letonia - nga 1 dhjetori deri më 1 mars.
• Gjermani - kërkesa e situatës për gomat e dimrit (në varësi të kushteve të motit).
• Sllovenia - nga 15 tetor deri më 15 mars.
• Suedi - nga 1 dhjetori deri më 31 mars.
• Rumania - nga 1 nëntori deri më 31 mars.

Ku nuk është e nevojshme të ndërroni gomat?

Nuk është e nevojshme të përdorni goma dimri në Kroaci dhe Francë (me përjashtim të Alpeve Franceze). Në Sllovaki, gomat e dimrit duhet të përdoren vetëm në kushte të veçanta dimri.

Rreth arsyes së shëndoshë

Mungesa në Poloni dhe vendet e tjera të ligjit që rregullon zëvendësimin e gomave verore me ato dimërore nuk do të thotë që gomat nuk kanë nevojë të ndryshohen. Gomat e verës, për shkak të ndërtimit të tyre, nuk kontribuojnë në sigurinë e udhëtimit në temperaturat nën zero. Gomat e dimrit ndërtohen nga një përbërje e veçantë gome që nuk ngurtësohet në mot të ftohtë dhe siguron tërheqje më të mirë në kushte të vështira. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i gomës është, para së gjithash, siguria juaj.

Gomat e dimrit në Evropë - rregullat e përdorimit. Për në Poloni me goma të mbërthyera 2018

A është e mundur të shkosh në Evropë me goma të mbërthyera

A është e mundur të shkoni në Evropë me goma të mbërthyera - rregullat 2018

04.12.2017 12:11 | Victor Anisimov Në kërkesë në Rusinë e ftohtë, me temperaturat e ulëta atmosferike për një të tretën e vitit kalendarik, instalimi i gomave dimërore, elementi kryesor i të cilave është një kulm, nuk është shumë i rëndësishëm për vendet fqinje. Për më tepër, Evropa në disa raste ndalon plotësisht përdorimin e tyre. Dhe nëse gomat me thumba janë instaluar tashmë në makinë, përpara se të udhëtoni jashtë vendit, patjetër duhet të siguroheni që udhëtimi të mos ndërpritet nga një vizitë në punëtorinë e gomave më afër kufirit.

Ku nuk do të lejohen ata me ferra?

Mali i Zi, Kroacia dhe Republika Çeke janë shtuar në listë. Sqarimi në të cilin vendet në Evropë janë të ndaluara gomat e mbushura, mund të tërhiqet vëmendja për faktin se drejtimi kryesor i vendosjes së kufizimeve është Ballkani dhe vendet e ish-Bllokut Lindor. Prandaj, nëse rruga kalon nëpër njërën nga këto shtete, do të duhet të refuzoni paraprakisht mundësinë për të udhëtuar duke përdorur elementë kundër rrëshqitjes në goma ose të paguani gjoba të rënda.

Cilat vende nuk janë të mbuluara nga ndalimi?

Kthehu në listë

nokian-spb.ru

Për thumba dhe goma. Si një shteg hapi një garë midis prodhuesve të gomës

Nëse blini goma duke parë vetëm vlerën e çmimeve, ju po bëni një humbje të punës për të paktën qindra njerëz. Shkencëtarët - kimistë, fizikantë dhe mekanikë - kanë dalë me skema të zgjuara për mënyrën më të mirë për të ngjitur një makinë në rrugë. Epo, çfarë të fshehësh, ata thyejnë trurin, si të shesin më shumë nga këto goma. Ndonjëherë ligjvënësit ndërhyjnë në këto plane me kërkesat e tyre, dhe prodhuesit duhet të tendosin përsëri kongolucionet e tyre, si të anashkalojnë vetë këto ligje dhe të mbeten fitues. Kjo është ajo që ndodhi në botën e gomave të mbushura: një kërkesë e vetme nga qeveritë skandinave pjellë shumë inovacione, si dhe konkurrencën për tregun.

“Kush mund të interesohet për gomat e mbushura? - në Bjellorusi ekziston edhe një mendim i tillë. "Në zonën tonë, ferrat shushurin më shumë në asfalt sesa në të vërtetë ngjiten në rrugën e akullt". Sidoqoftë, midis prodhuesve të gomave vërehet një pamje interesante: në vitet e fundit, shitjet dhe porositë për kunjat në Bjellorusi janë rritur. Sipas një prej prodhuesve kryesorë, 77% e shitjeve të gomave dimërore në Evropën Lindore vijnë nga kunja. Këtu mund të jeni ironik në lidhje me heqjen e borës nga rrugët e kryeqytetit dhe gjendjen e kanavacës në dimër në rajone, por nuk mund të argumentoni me numrat - kërkesa po rritet.

Dhe nëse pesë vjet më parë ndryshimi midis kunjeve të markave të ndryshme ishte mjaft arbitrar për konsumatorin e pa iniciuar, tani ato ndryshojnë shumë si në formën e kunjit vetë ashtu edhe në numrin e tyre, dhe prodhuesit po garojnë të raportojnë për teknologji edhe më të rafinuara të tufave. Dhe konkursi i teknologjisë filloi me një ligj të miratuar në vendet Skandinave. Përkundrazi, me një rezervë të vogël në këtë rregullore, të cilën kompanitë kryesore vendosën të përdorin.

Ligji është ligj, por ...

Tregu kryesor për gomat e mbërthyera ka qenë gjithmonë vetëm disa vende: shtetet veriore të SHBA, Kanada, Norvegjia, Danimarka, Suedia, Finlanda dhe Rusia. Gjithçka ishte e qetë deri në vitin 2013 - deri në një moment, sipas rregulloreve të BE-së, nuk duhet të kishte më shumë se 130 kunja në timon, përndryshe do të kishte shumë efekt në asfalt. Por Skandinavët, për të cilët ekologjia nuk është aspak një fjalë e zbrazët, filluan të kuptojnë se si të zvogëlojnë ndotjen e ajrit në qytete. Shkencëtarët kanë ardhur në përfundim: ndërsa ngiste makinën me goma të mbërthyera, makina "gris" grimcat më të vogla të veshjes (në fakt pluhuri) nga asfalti dhe i shpërndan pas vetes. Ata ngrihen në ajër dhe përhapen në një lartësi prej jo më shumë se dy metra. Sipas gjetjeve të studiuesve, banorët e qytetit thithin këto grimca së bashku me ajrin. Më tej, u ndërtua një zinxhir logjik: asfalti përbëhet nga bitum, dhe ai përmban shumë substanca që janë të dëmshme për njerëzit kur tejkalohet pragu i përqendrimeve maksimale të lejueshme. Prandaj, numri i ferrave duhet të zvogëlohet në mënyrë që kombi të mos vuajë nga sëmundjet e sistemit të frymëmarrjes.

Pra, që nga 1 korriku 2013, me regjistrimin e punëtorëve të rrugës dhe ambientalistëve në vendet e BE-së, numri i kunjeve në goma ishte i kufizuar: jo më shumë se 50 copë për metër vrapimi. Në të njëjtën kohë, ekzistonte një kusht në ligj: numri i kulmave mund të jetë edhe më shumë, nëse prodhuesi provon padëmshmërinë e tyre. Provat mund të sigurohen përmes një eksperimenti në terren. Gjatë tij, goma e testuar u krahasua me të ashtuquajturën gomë reference, e cila ka 50 rrotulla për njehsor. Kjo është mënyra e vetme që një prodhues i gomave mund t'u provojë organeve të certifikimit që produktet e tij, pavarësisht nga numri i kulmave, nuk prishin rrugët dhe shëndetin e qytetarëve. Dhe pikërisht kjo nuancë i shtyu kompanitë drejt evolucionit të shpejtë teknik.

Gara ka filluar

Pesë prodhuesit kryesorë të gomave dimërore (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) menjëherë filluan të punojnë në ristrukturimin e prodhimit. Sfida përfundimtare është të shpikësh kunja të një forme, peshe dhe vendosjeje të tillë në blloqet e shkeljes, në të cilat kapja nuk humbet. Rrugët e prodhuesve kanë ndryshuar më parë, dhe madje edhe më shumë këtu. Disa i qëndruan besnikë formës së rrumbullakët, të tjerët shpikën thumba katrorë, drejtkëndësh, gjashtëkëndësh, trapezoidale dhe ekziston edhe një yll me tre rrezet. Nokian, për shembull, përdor forma të ndryshme thelbësore në të njëjtën gomë për të "ekuilibruar në mënyrë të përsosur kapjen gjatësore dhe anësore në akull". Një shumëllojshmëri opsionesh mund të shihen në këtë diagram.

Por zhvillimi i formës së gjembit është larg kushtit të vetëm për të rënë në kuadrin e ligjit. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme numri i tyre, vendndodhja, vendi, përbërja e gomës së shkeljes dhe mbështetësja për thumba. Kimistët po luftojnë me problemet më të fundit.

Kërkimi dhe zhvillimi i inxhinierëve

Ne vendosëm të shikojmë se si prodhuesit po përpiqen të mbizotërojnë ndaj konkurrentëve në garën e teknologjisë duke përdorur shembullin e një prej kompanive më të mira - Michelin. Për ta bërë këtë, ne shkuam në Shën Petersburg - një qytet rrugët e të cilit nuk janë spërkatur me rërë për disa vjet. Ata thonë se autoritetet e qytetit e braktisën këtë ide për të ruajtur estetikën e kryeqytetit kulturor të Rusisë, për të minimizuar papastërtitë. Një vendim i tillë kërkonte përpjekje nga shërbimet publike - ata duhej të përdornin gjithnjë e më shumë pajisje. Për shoferët e zakonshëm, rregullat e reja nënkuptonin një tranzicion të qartë në gomat e mbërthyera dhe një rënie të detyruar të shpejtësisë mesatare në zonat urbane. Difficultshtë e vështirë të thuhet akoma se sa efektive është mungesa e rërës dhe reagentëve për buxhetin e qytetit, por vendasit nuk duket se ankohen. Duket se banorët e Shën Petersburg janë vetëm të kënaqur që më në fund mund të harrojnë qullën kafe nën këmbët e tyre.

Në sezonin e dimrit 2018-2019, Michelin do të paraqesë një produkt të ri - X-Ice North 4. Në kontekstin e temës sonë, këto goma janë interesante sepse ata arritën të futnin 250 kunja për madhësinë 205/55 R16. Inxhinierët vlerësojnë se ka rreth 1400 pozicione kurrizore në gomë. Pastaj, duke marrë parasysh madhësinë e spikes dhe sediljes së saj, u përcaktua që në seksionet gjatësore dhe tërthore në copën e kontaktit, ishte e mundur të ndërtoheshin 22 linja. Për shkak të kësaj, forma e shkelës u ridizenjua, shumë pozicione ishin të panevojshme. Pas braktisjes së shkollës, kanë mbetur saktësisht 250.

Pastaj menduam për vetë formën e gjembit. Sipas përfaqësuesve të Michelin, nuk ka kuptim ta bëjmë bërthamën e karabit katror ose trapezoidal - gjithsesi, me kilometrazhin ai do të konsumohet në një formë të rrumbullakët. Inxhinierët iu drejtuan kolegëve nga departamenti i sporteve, të njohur për fitoret në garat e tubimeve WRC. Ata sugjeruan që kur prek asfaltin, spika të devijohet në mënyrë të tillë që jo vetëm elementi i aliazhit të fortë, por edhe një pjesë e trupit, të përfshihet në kontakt me akullin. Kështu që ata dolën me formën e buzës së re. Për më tepër, u vendos që të bëhej jo nga alumini, por nga çeliku - ishte llogaritur që shtresa e sipërme e ndryshkut do të fshihej pas 100 metrash udhëtim.

Pastaj ishte radha për të menduar për komoditetin. Shumë shoferë ankohen për ndotjen e zhurmës së gomave të mbërthyera - ato shushurojnë shumë fort. U krijua një algoritëm matematik për të zgjidhur problemin. Programi mat masat e kapjes së nxitimit dhe zhurmës. Si rezultat, u gjet ekuilibri optimal.

Kimistët punuan paralelisht. Ata duhej të krijonin dy përbërje gome: atë të brendshme për mbajtjen e spikes (më e butë se mbështetja e zakonshme) dhe ajo e jashtme për shkeljen, e aftë të mos nxihej në minus 60 gradë. Si rezultat, majë prek butësisht kanavacën dhe nuk tërheq pluhurin shumë të dëmshëm nga asfalti. Kjo u bë e mundur falë përdorimit të elastomerëve të brezit të ri. Me pak fjalë, gomat janë shkencë.

Lojëra të ftohta

Na u kërkua të provojmë goma të mbërthyera nga prodhues të ndryshëm në identikë Audi A6 Allroad. Një provë e pazakontë është vozitja në asfalt në thumba për të dëgjuar ndryshimin në zhurmë. Sinqerisht, unë kurrë nuk jam dalluar nga një vesh për muzikë, dhe ndryshimet në decibel në dëshminë zyrtare janë mjaft të parëndësishme. Prandaj, në perceptimin tim subjektiv, nuk kishte asnjë fitues në këtë ushtrim.

Siç pranoi Michelin, ndryshimi më i madh është i dukshëm në akull. Kur lëviz me dëborë, goma e re kryesisht mban performancën e modelit të gjeneratës së mëparshme.

Testet e tjera janë standarde - ndalimi i matjeve të distancës dhe ndjesive subjektive gjatë manovrimit. Sinqerisht, doja të qortoja Michelin për diçka, por nuk më doli mirë. Vetëm disa xhiro në pistën e akullt i ndanë kulmet në dy kampe: Bridgestone dhe Continental të mbetur, dhe Nokian dhe Michelin të shkëlqyeshëm. Duket se është e njëjta shpejtësi, e njëjta intensitet e frenimit dhe drejtimit, por makinat sillen ndryshe. E para kafshon akullin, loton përpara në fillim dhe mban trajektoren, e dyta rrëshqet dhe shkon në një trung, duke rrëzuar kone kufizuese. Në akull, ndryshimi në distancat e ndalimit midis X-Ice North 4 dhe konkurrentëve të tij është rreth dy metra në favor të Francezëve, koha e xhiros është tre sekonda më e shpejtë.

Gomat e makinës në katalogun Onliner.by

Lexoni gjithashtu:

Kanali ynë në Telegram. Bashkohu me ne!

Lajmet më të mira, memet më të mira dhe shumë argëtim në komunitetin tonë në VK

Ribotimi i tekstit dhe fotove të Onliner.by është i ndaluar pa lejen e botuesit.

auto.online.by

Me thumba në të gjithë Evropën | Poputka.PRO

Po planifikoni një udhëtim në Evropë me makinë? Hetoni përdorimin e gomave të studiuara në vendet evropiane.

Pavarësisht nga fakti që gomat e mbërthyera vlerësohen shumë në Rusi, në shumicën e vendeve evropiane gomat e studiuara janë në turp të thellë. Para së gjithash, problemi është që pajisjet e tilla të automjeteve dëmtojnë sipërfaqen e rrugës. Buxhetet ruse lejojnë riparimin e pistave pas çdo dimri, ndërsa Evropa kursen dhe nuk ka ndërmend të bëjë kosto shtesë.

Pra, nëse po shkoni në një udhëtim rrugor dimëror nëpër Evropë, atëherë duhet të sqaroni paraprakisht nëse lejohen thumba në ato vende që do të vizitoni, pasi rregullat për përdorimin e gomave të dimrit janë të ndryshme në vende të ndryshme të Evropës.

Dëshirojmë t'ju informojmë paraprakisht se nga shërbimi automatik Poputka.PRO mund të mësoni për veçoritë e tjera të rregullave rrugore të vendeve tranzit të udhëtimit tuaj.

Shumë udhëtar janë tashmë të bindur në rrugën e vështirë se nuk do të funksionojë për të kapërcyer ndalimin e rreptë të përdorimit të gomave të mbërthyera. Këtu janë disa citate nga forume të njohura:

“Ne po vozisnim editorialin Discovery nga Arktik Lapland, ku nuk ka asgjë pa ferra. Dhe rojet kufitare gjermane refuzuan prerë që të na linin në Gjermani: “Ju keni goma të mbërthyera, por ato janë të ndaluara në rrugët tona. Ose blini goma normale në dyqanin më të afërt, ose zgjidhni thumba! " Unë duhej të armatosesha me kaçavida. Dhe vetëm pasi u hodh thika e fundit nga shkelja, ata na dhanë pasaporta dhe na uruan një udhëtim të mbarë ".

“Më shumë gjasa, do të ketë kontroll në vendkalimin kufitar dhe në çdo kontroll policor. Mund të kaloni, por është më mirë të mos e rrezikoni, sepse nëse gjendet, ata patjetër nuk do të lejohen të shkojnë më tej: kur makina nuk plotëson kërkesat teknike, ata thjesht thërrasin një kamion tërheqës, shpejt dhe pa folur ".

Siç mund ta shihni, nuk ka kuptim të diskutosh me euro-policët. Vendimi më i saktë është të ndiqni me përpikëri rregullat e vendosura për llojin tuaj të makinës. Por pyetja mbetet - çfarë të bëni nëse vendosni të udhëtoni me makinë në disa vende?

Strategjia më e mirë kur udhëtoni në Evropë në dimër

Meqenëse rregullat për përdorimin e gomave të dimrit në vende të ndryshme evropiane janë të ndryshme, ne mendojmë se qasja më logjike është:

• Ne instalojmë goma dimri pa studime të lejuara në Evropë.
• Ne marrim zinxhirë me vete dhe i vendosim në rrota nëse është e nevojshme.

Përndryshe, vozitni rreth Skandinavisë me ferra dhe kur lëvizni, të themi, në Gjermani, lini makinën tuaj në parking dhe merrni me qira një makinë.

Ku mund të shkoni me goma të mbërthyera?

Spiks janë të lejuara në Finlandë. Është e qartë. Sidoqoftë, edhe këtu mund të vozisni me goma të mbërthyera vetëm nga 1 nëntori deri më 31 mars. Përveç kësaj, ekzistojnë standarde të rrepta për numrin e ferrave dhe "dendësinë" e tyre. Normat ndryshojnë për lloje të ndryshme të automjeteve: për makina, për kamionë dhe për motoçikleta, ato janë të ndryshme.

Pra, duhet të sqaroni paraprakisht nëse goma juaj përshtatet me rregullat strikte ose nëse keni nevojë ta ndryshoni atë para udhëtimit. Për shembull, për makinat e pasagjerëve me goma 13 inç, rregullat janë vendosur: jo më shumë se 90 kunja, të cilat dalin jo më shumë se 1.2 mm dhe ushtrojnë presion në rrugë jo më shumë se 120N. Llogaritjet janë mjaft komplekse. Shumë njerëz e kanë më të lehtë të ndryshojnë gomat për një version dimri pa thumba dhe të rrotullohen mbi të, duke pasur në zinxhirë aksionesh për situata emergjente.

Në dimër, në shumicën e vendeve evropiane, do të kërkohet të keni goma dimri. Por përsëri - duhet të jetë pa gjemba! Por prania e zinxhirëve të borës në shumë vende ose kërkohet ose inkurajohet. Kështu, për shembull, në Shqipëri, zinxhirët duhet të jenë në bordin e çdo makine nga 1 nëntori deri më 30 prill.

Për më shumë informacion, shihni tabelën më poshtë. Gjëja kryesore është të kuptojmë se rregullat e lojës mund të ndryshojnë, kështu që para se të udhëtoni, duhet të sqaroni rregullat aktuale për përdorimin e gomave të mbërthyera në vendet që do të vizitoni.

Dëshironi të dini më shumë?

poputka.pro

Gomat e dimrit në Evropë - rregullat e përdorimit

Rregullat e vendeve evropiane për përdorimin e gomave të dimrit ndryshojnë ndjeshëm. Prandaj, çdo automobilist rus që shkon në Evropë me makinën e tij duhet të dijë këto nuanca në mënyrë që të shmangë një gjobë, e cila shpesh është shumë mbresëlënëse.

Rreth gomave të dimrit në Gjermani

Sipas ligjit gjerman, makina duhet të jetë gati për kushtet e motit të dimrit, qofshin borë, akull, acar. Nuk ka rëndësi nëse temperatura e jashtme është mbi zero. Oficerët e rreptë të policisë gjermane kanë të drejtë të gjobisin shoferët që përdorin rrota që nuk janë të përshtatshme për motin. Gomat në dimër duhet të jenë dimër ose gjatë gjithë sezonit, të shënuara "M + S" dhe një trekëndësh me një dëborë brenda.

Nëse një shofer që përdor goma verore shkakton një aksident, kompania e sigurimeve ka të drejtë të refuzojë pagesa materiale plotësisht, sepse mungesa e gomave dimërore mund të ketë shkaktuar aksidentin.

Austri dhe goma dimri

Në Austri, sezoni i dimrit fillon nga 1 nëntori dhe zgjat deri më 15 prill. Të gjitha gomat me një thellësi të shkeljes më pak se 4 mm konsiderohen goma verore në Austri. Gjoba për përdorimin e gomave të verës është një shumë e majme deri në 5,000 euro. Në rast aksidenti, një përsëritje e versionit gjerman.

Zvicra

Në Zvicër, përdorimi i gomave të dimrit është opsional, por i dëshirueshëm. Në rast të një aksidenti në dimër me goma verore, kompania e sigurimeve do të argumentojë gjithashtu se gomat e dimrit mund të kishin parandaluar situatën dhe se pronari i makinës është fajtor për makinën me goma verore. Prandaj, ai do të refuzojë të paguajë sigurimin.

Danimarka

Kushtet e vështira të dimrit të Danimarkës i detyrojnë shoferët të përdorin goma dimri pa detyrime shtesë. Megjithëse nuk ka kërkesa në ligjet e Danimarkës.

Norvegjia

Ligji norvegjez nuk kërkon përdorimin e gomave të dimrit, por është e detyrueshme të përdoret "goma me një shkallë të mirë të kapjes dhe një thellësi të shkeljes të paktën 3 mm". Në rast aksidenti, policia Norvegjeze merr një vendim individual për secilin rast, duke marrë parasysh të gjitha rrethanat.

Finlanda

Në kushtet e vështira klimatike në Finlandë, përdorimi i gomave dimërore është i detyrueshëm gjatë periudhës nga 1 dhjetori deri më 1 mars. Thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 3 mm. Nëse këto kërkesa nuk plotësohen, policia ka të drejtë të vendosë një gjobë.

Mbretëria e Bashkuar

Nuk ka ligje në Mbretërinë e Bashkuar që kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit. Shoferët që vizitojnë rajonet me dëborë dhe Evropën kontinentale e disiplinuan veten për të "ndryshuar" kuajt e tyre të hekurt në goma dimri.

Franca

Në Francë, përdorimi i gomave dhe zinxhirëve dimëror rekomandohet në rajonet juglindore, lindore dhe veriore të vendit. Përdorimi i gomave të dimrit nuk është përcaktuar ligjërisht, por në rast aksidenti, mungesa e gomës së përshtatshme nuk interpretohet në favor të shoferit.

Belgjika, Hollanda, Luksemburgu

Vendet e Beneluksit nuk kanë ligjëruar ende përdorimin e gomave dimërore për makina, por dimrat e ashpër të viteve të kaluara i kanë detyruar shoferët lokalë të furnizojnë me goma dimri.

Suedi

Në Suedi, periudha e detyrueshme e gomave dimërore është nga 1 dhjetor deri më 31 mars, por vlen vetëm për rrugët dytësore dhe ato të vendit të mbuluara me dëborë dhe lagështi. Kjo kërkesë nuk zbatohet për turistët që udhëtojnë në Suedi për sa kohë që automjetet e tyre kanë një thellësi të shkeljes prej të paktën 3 mm.

Estonia

Në Estoni, përdorimi i gomave të dimrit është i detyrueshëm nga 1 dhjetori deri më 1 prill, periudha mund të rregullohet në varësi të kushteve të motit.

Lituania

Letonia

Në Letoni, është parashikuar që drejtuesit e makinave me një masë totale prej jo më shumë se 3.5 tonë të përdorin goma dimri me një thellësi të shkeljes prej të paktën 3 mm në periudhën nga 1 dhjetor deri më 23 shkurt. Ky rregull vlen edhe për turistët.

Republika Çeke, Sllovakia, Bullgaria, Polonia, Hungaria

Legjislacioni i shumicës së vendeve të listuara nuk detyron, por rekomandon përdorimin e gomave të dimrit, megjithatë:

• Në Hungari, çdo automobilist duhet të ketë një sërë zinxhirësh dëbore.
• Në Sllovaki, përdorni këpucë dimri nga 15 nëntor deri më 31 mars nëse rrugët janë të akullta ose dëborë.
• Në Republikën Çeke, në rrugët me shenjën "Pajisjet Dimërore", gomat e dimrit duhet të jenë të pranishme midis 1 nëntorit dhe 30 prillit.

Rumania

Në Rumani, ekziston një sezon për përdorimin e këpucëve të dimrit për makina, zgjat nga 1 nëntor deri më 1 mars. Gjatë kësaj periudhe, përveç gomave të dimrit, është e nevojshme të keni zinxhirë kundër rrëshqitjes për të gjitha automjetet e pasagjerëve me më shumë se 9 vende dhe kamionë me peshë më shumë se 3.5 tonë. Për shkelje të rregullave të vozitjes, mund të mblidhet një gjobë prej 600 - 1000 euro dhe të revokohet certifikata e shoferit.

Shqipëria, Maqedonia, Serbia dhe Mali i Zi

Gomat verore lejohen në këto vende, me kusht që thellësia e shkeljes të jetë së paku 4 mm ose prania e zinxhirëve të borës.

Bosnjë dhe Hercegovinë

Këtu mund të përdorni goma verore me zinxhirë dëbore të instaluar në to ose goma dimri me një thellësi të shkeljes prej të paktën 4 mm. Periudha e përdorimit është nga 15 nëntor deri më 15 prill.

Kroacia

Në Kroaci, ekziston një sezon zyrtar i dimrit, gjatë të cilit është e nevojshme të përdoren goma dimri me rrota lëvizëse ose goma verore me një model radial në të gjitha rrotat dhe një thellësi të shkeljes prej të paktën 4 mm. Pajisjet e makinës duhet të kenë zinxhirë dëbore, të cilat duhet të përdoren me një lartësi dëbore prej të paktën 5 cm ose akull.

Sllovenia

Në Slloveni, sezoni i dimrit zgjat nga 15 nëntor deri më 15 mars, periudha varet nga kushtet e motit. Gomat e dimrit janë të detyrueshme por mund të përdoren vetëm në rrotat e boshtit drejtues.

Spanja dhe Italia

Në Spanjë dhe Itali nuk ka ligj që ndalon drejtimin e automjetit në goma verore në dimër, por përdorimi i gomave dhe zinxhirëve të dimrit rekomandohet në disa rajone veriore të vendit. Në Spanjë, në rrugë me dëborë dhe të akullt, lejohet të përdoret një stërvitje ndërmjet 15 nëntorit dhe 31 marsit.

Turqia

Ligji turk nuk kërkon përdorimin e gomave të dimrit, por kërkon që makina të jetë gati për kushtet e motit të dimrit. Kjo do të thotë që në kushtet e dimrit makina duhet të ketë ose goma dimri ose zinxhirë.

Rusia

Rusia nuk ka prezantuar ende një ligj mbi përdorimin e gomave të dimrit, pavarësisht nga kushtet e vështira klimatike. Vetëm një rregullore e re teknike është futur për thellësinë e shkeljes në dimër - të paktën 4 mm.

Ferra të kujdesshme!

Përdorimi i gomave të studiuara lejohet në vendet e mëposhtme: Austri, Belgjikë, Estoni, Slloveni, Lituani dhe Finlandë. Categshtë kategorikisht e ndaluar të përdoren mbërthecka në vendet e mëposhtme: Polonia, Republika Çeke, Gjermania, Franca, pjesërisht në Spanjë.

Me këtë artikull lexoni:

avtokoleso.biz

Arkivat e gomave të mbushura - Travel Travel!

Të udhëtosh me makinë në verë është padyshim i freskët dhe ka shumë përparësi - ngrohtësi, mot i mirë i qëndrueshëm, orë të gjata të dritës, gjë që e bën udhëtimin më të lehtë dhe ju lejon të shihni gjëra më të bukura dhe interesante. Por ashtu si natyra nuk ka mot të keq, nuk ka sezon të keq për udhëtime.

Dimri është një kohë e shkëlqyer për të udhëtuar në Evropë për festat e Krishtlindjeve, kur të gjitha qytetet po ndryshojnë dhe bëhen më shumë si një pemë e Krishtlindjes e zbukuruar me hollësi. Ose ngarkoni pajisjet tuaja të skive në makinë dhe shkoni për të bërë ski në Alpe në një nga vendpushimet e shumta të skive. Ose mund të kombinoni ski dhe dëborë me vizitat në qytete festive. Të udhëtosh me makinën tënde e bën të lehtë, dhe ka shumë mundësi për rekreacion dhe kohë të mrekullueshme në Evropë në dimër.

Por, para se të shkoni në Evropë në dimër me makinë, përgatituni për këtë.

Pasi nuk arritëm në Poloni për shkak të faktit se po vozisnim një makinë me goma të mbërthyera dhe rojet kufitare polake na kthyen, ne ndryshuam planet dhe vendosëm të shkonim në Lituani. Siç kemi arritur të zbulojmë një ditë më parë, gomat e mbushura janë të lejuara në Lituani.

Rubrika: Autotravel | Etiketat: goma të mbërthyera |

Ishte planifikuar të udhëtohej me makinë në itinerarin Moskë - Novozybkov - Brest - Varshavë - Krakov - Minsk - Moskë. Por zbatimi i këtij plani u parandalua nga mungesa jonë e informacionit se gomat e mbyllura janë të ndaluara në Poloni!

Unë prej kohësh kam ëndërruar për një Grand Tour të Evropës, kështu që hipni në makinë dhe ngisni ngadalë drejt Evropës dhe shkoni në Siçili ose Gjibraltar, dhe më mirë të shkoni atje dhe atje dhe diku tjetër) Por një udhëtim i tillë kërkon kohë nga një muaj ose më shumë, prandaj ndërsa ne vazhdojmë të ëndërrojmë. U bë e nevojshme të shkohet në qytetin e Novozybkov, i cili ndodhet në jug-perëndim të rajonit Bryansk, jo shumë larg kufirit të Bjellorusisë dhe Ukrainës. Dhe kjo është gjysma e rrugës për në Evropë dhe u vendos që të kombinohej biznesi me kënaqësinë dhe të udhëtonte me makinë për 7 ditë. Festat e Marsit erdhën në ndihmë, plus tre ditë pushimesh dhe më shumë! Itinerari u hartua në vijim Moskë - Novozybkov - Brest - Varshavë - Krakov - Minsk - Moskë. Koha kryesore ishte menduar të kalohej në Poloni. Së pari, ju nuk do të shkoni shumë larg për 7 ditë, nuk doja të shqetësohesha me udhëtime të gjata. Së dyti, ata kurrë nuk kanë qenë në Poloni më parë (një lidhje prej një ore në aeroportin e Varshavës që shkon nga Nica në Moskë nuk llogaritet). Doja të shtoja vendin e 43-të në listën e vendeve të vizituara.

Moskë - Novozybkov 600 km 1 natë Novozybkov - Brest 600 km 1 natë Brest - Varshavë 210 km 2 netë Varshavë - Krakov 300 km 3 netë Krakov - Minsk 800 km 1 natë Minsk - Moskë 720 km

Me makinë në Poloni ose kur të ndërroni goma para udhëtimit?

Çfarë gomash dimri duhet të përdor në Poloni?

Ju mund të shkoni në Poloni vetëm me goma dimri pa thumba. Ligji polak në mënyrë të qartë ndalon përdorimin e gomave "të pajisura me një sistem të përhershëm anti-trung" në territorin e Komonuelthit Polako-Lituanisht. Deri në vitin 2010, nuk kishte përjashtime për askënd, atëherë u prezantuan koncesione për "automjetet që marrin pjesë në gara dhe për biçikletat".

Dhe pashë në ferra!

Po, në rrugë në Poloni ka makina me goma të mbërthyera, por këtu duhet ta kuptoni. Fakti është se në disa vende të Bashkimit Evropian lejohet përdorimi i gomave të studiuara. Për shembull, duke shkuar në Danimarkë, Finlandë, Norvegji ose Suedi, nuk do të keni absolutisht asnjë problem me hyrjen në vend nëse kali juaj i hekurt është i mbushur me metal në pikën kufitare. Por nëse jeni duke qëndruar në këmbë, me një "thumba", në kufirin me Poloninë, atëherë mjaft seriozisht dhe në përputhje të plotë me ligjin nuk mund të lejoheni të hyni në vend. Dhe referencat për faktin se dikush pa dikë në Poloni në ferra nuk do të ketë ndonjë kuptim për rojet e kufirit.

Siç vijon nga praktika, makinat me goma të studiuara vërtet gjenden në rrugët polake. Si rregull, këto vetura vijnë nga vendet Skandinave ku lejohen gomat me thumba. Dhe meqenëse këto vende janë në zonën Shengen, ato nuk janë në rrezik të kthehen në kufi. Por kjo nuk do të thotë aspak që policia nuk mund të bëjë pretendime kundër drejtuesve të këtyre makinave, sepse zyrtarisht ato shkelin ligjin.

A janë të detyrueshme gomat e dimrit në Poloni?

Jo Nuk kërkohet akoma. Nuk ka asnjë normë në ligjin polak që rregullon zëvendësimin e gomave verore me ato dimërore. Ligjvënësit polakë kanë punuar për futjen e këtij detyrimi për disa vjet tashmë, dhe, ndoshta, kjo normë mund të miratohet së shpejti. Derisa të ndodhë kjo, asnjë polic i vetëm në Poloni nuk ka të drejtë të ju shkruaj një gjobë për ngasjen e gomave të verës në sezonin e ftohtë. Ky fakt nuk do të thotë aspak se kjo nuk mund të bëhet një arsye e panevojshme për rritjen e vëmendjes ndaj jush në rast të një ndalese për një arsye tjetër. Kështu që është më mirë të mos e rrezikosh atë. Siç vijon nga projektligji për gomat dimërore, zbatimi i tij i detyrueshëm është planifikuar "gjatë periudhës nga 1 nëntori deri më 15 mars ose nga 1 nëntori deri më 1 mars". Këto data duhet të merren seriozisht dhe mos planifikoni një udhëtim në Poloni këto ditë me goma verore. Ekziston rreziku që, pasi të keni hyrë në vend në 31 Tetor pa një ligj të miratuar, tashmë në mëngjesin e 1 Nëntorit, ju mund të bëheni një delikuent. Për më tepër, kjo ditë në Poloni është një festë - Dita e Gjithë Shenjtorëve (Wszystkich Świętych). Tradicionalisht, ka më shumë policë në rrugë gjatë festave, dhe madhësia e gjobave në Poloni nuk do të kënaqë as njerëzit e pasur.

Një oficer policie ose disa shërbime të tjera, të cilat gjithashtu kanë të drejtë të marrin pjesë në kontrollin e trafikut, do të duhet të paguajnë gjobën në vend. Shkurajohet fuqimisht të ofrojë ryshfet oficerëve të policisë polake. Mos u besoni "shoferëve me përvojë" që thonë se është e lehtë të "negociosh" me policinë në Poloni. Ndoshta kjo ka qenë dikur (e cila gjithashtu nuk ishte rregull), por shumë gjëra kanë ndryshuar në Poloni gjatë 10 viteve të fundit. Përfshirë këtë. "Pajtohem" mund dhe do të funksionojë, por me fat të madh dhe dashamirësinë përrallore të rojes së rendit (mirë - ose keni marrë "të njëjtën gjë"). Dhe si rregull, edhe pas vetëm një propozimi për të "negociuar", një udhëtim në Poloni mund të zvarritet për disa vjet për shkak të largimit në vende jo aq të largëta (për shembull, nga qyteti i Wronki).

Siguria

Bëhet fjalë për sigurinë për të cilën ligjvënësit polakë po mendojnë. Ata shqetësohen seriozisht për statistikat e aksidenteve rrugore që përfshijnë pronarë makinash të cilët nuk kanë ndërruar goma për gomat e dimrit. Megjithëse "në kamera" më shumë se 90% e të anketuarve mbështetën përdorimin e gomave të dimrit, një studim i hollësishëm i shifrave të sondazhit nuk shton optimizëm. Kështu që, 5% e të anketuarve pranuan që në thelb ata vozisnin goma vere gjatë gjithë dimrit, 13% vozisnin goma gjatë gjithë sezonit, 79% instaluan goma dimri, 3% nuk \u200b\u200bdinin markën e gomave në të cilat ata ishin të ngarkuar, e lëre më sezonalitetin e tyre.

Pesë përqind nuk duhet ta mashtrojnë lexuesin, sepse kjo është çdo makinë e njëzetë. Për më tepër, për shkak të besimit të gabuar se "ndryshimi në vetitë e gomës është propaganda e tregtarëve", disa shoferë e konsiderojnë krejt normale ngasjen e gomave të verës, ose vendosjen e gomave pothuajse të konsumuara të dimrit. Në një inspektim më të afërt, besime të tilla shpesh bazohen në përpjekjen e pronarëve të tillë të makinave për të kursyer në goma dhe gomën e këpucëve. Sipas policisë dhe kompanive të sigurimeve në Poloni, kursime të tilla kushtuan qindra jetë si të këmbësorëve ashtu edhe të shoferëve që nuk patën fatin ta gjenin veten në të njëjtën rrugë dimri me ekonomistin e ardhshëm.

Për më tepër, mjaft ndjekës të makinës 4 × 4 janë shfaqur kohët e fundit. Shumë prej tyre janë bujq dhe kanë përvojë të gjerë në ngarjen jashtë rrugës. Por ka nga ata që blenë një SUV ose sedan për arsye të makinës me të gjitha rrotat dhe nuk u larguan kurrë nga asfalti. Makina me të gjitha rrotat, për mendimin e tyre, është e patejkalueshme në siguri. Midis këtyre të fundit, bie në sy kategoria e shoferëve, të cilët besojnë se nuk është e nevojshme të vendosni goma dimri në një makinë me të gjitha rrotat. Gjë që në vetvete tashmë është jashtëzakonisht e gabuar. Në Poloni, numri i adhuruesve të formulës 4X4 arrin çdo vit, dhe bindjet janë gjëra kokëfortë. Si dhe statistikat. Sheshtë ajo që tregon se vozitja me të gjitha rrotat nuk zëvendëson aspak gomat e dimrit, por e kërkon fort, ashtu si klasikja dhe rrota e përparme.

Ne jemi kaq të ndryshëm - dhe megjithatë jemi së bashku

Situata: duhet të shkoni në Poloni, një hotel është rezervuar, çështjet urgjente presin dhe ka gome me thumba në makinë. Mundësia që ata të vendosen përsëri në kufi është shumë e lartë.

Disa njerëz vijnë me zgjidhjen vijuese: “Me botën në një tel. ", Unë do të shkruaj 4 kanaçe velcro (nuk njihni kurrë askënd në garazh që ishte shtrirë përreth), dhe kur të kthehem do ta shpërndaj përsëri. Gjëja kryesore është që të përshtaten në madhësi.

Por, dalja nga situata në këtë mënyrë nuk ka gjasa të funksionojë. Vetëm nëse arrini të merrni gomë me të njëjtën shkel për secilin bosht.

Fakti është se ligji polak ndalon funksionimin e një makine në një bosht të së cilës instalohen goma me modele të ndryshme të shkeljes. Përjashtimi i vetëm është për rrugët e largimit, por edhe këtu është më mirë të kesh një timon të shpuar në bagazh për ta bërë më të lehtë të shpjegosh se po shkon në një shërbim gomash. Nëse ky lloj gome ia vlen vetëm sepse "u afrua kaq shumë", atëherë gjoba nuk do të vonojë shumë. Për më tepër, në kufi, lehtë mund të lejoheni, sepse punonjësi i shërbimit kufitar mund të mos përqendrohet në goma. Por ky funksion është përfshirë tashmë në detyrat e policisë rrugore.

Në rast se keni goma të ndryshme, dy mundësi hyjnë në fuqi.

E para: do të zbresësh vetëm me një gjobë në vend, PLN 300-500. Opsioni dy: pasi të keni paguar gjobën, do të duhet të blini një seri të plotë të gomave të reja dimërore. E gjithë kjo duke marrë parasysh që polici do të jetë në humor të mirë ose thjesht i sjellshëm dhe, pasi të ketë hyrë në situatë, do të kufizohet në një gjobë. Norma e ligjit në këtë rast parashikon si gjobë, ashtu edhe sekuestrim të certifikatës së regjistrimit. E gjithë kjo përfshin shpenzime të paplanifikuara, humbje kohe dhe humor të prishur.

Në përgjithësi, duhet të jeni të vetëdijshëm se një makinë me një model të ndryshëm të shkeljes humbet cilësitë e saj të drejtimit dhe kapjes. Shëndeti dhe jeta janë më të shtrenjta se gomat dhe gjobat.

Përfundimi është i thjeshtë: në një bosht duhet të ketë një palë gomash identike, në të dytën mund të ketë një markë tjetër dhe me një model tjetër, por gjithashtu të njëjtën gjë. Atëherë nuk do të ketë probleme. Sa i përket instalimit të gomave të dimrit vetëm në rrotat e makinës, kjo gjithashtu nuk mund të bëhet.

Përgatitja për një udhëtim në Poloni me makinë

Nëse po vini nga Rusia, përveç vetë makinës dhe gomave të dimrit nga nëntori në mars, do të na duhen edhe disa gjëra. Sigurisht, disa shoferë mund të mos jenë dakord me listën, por praktika tregon se për lëvizje pa probleme në Poloni, Bjellorusi dhe Rusi me makinë, ju duhet:

1) Të drejtat e vlefshme të formës së përcaktuar. Në rastin e patentës ruse, nuk do të ketë probleme me hyrjen. Ju nuk keni nevojë të merrni të drejta të veçanta ndërkombëtare për të hyrë në Poloni.

2) Kartoni jeshil për Bjellorusinë dhe zonën Shengen. Do të jetë më mirë nëse e blini paraprakisht nga një kompani me reputacion dhe të besueshëm të sigurimeve dhe në një zyrë të palëvizshme të shitjeve. Shtoni disa ditë shtesë në udhëtimin tuaj të planifikuar. Për shembull: fillimi i vlefshmërisë së kartelës në ditën ose në ditën e kalimit të kufirit, fundi - një ose dy ditë pas datës së planifikuar të nisjes, është akoma një rrugë, gjithmonë mund të ketë vonesa.

3) Një politikë e vlefshme OSAGO. Ju duhet të shkoni në Rusi.

4) Fleta e të dhënave.

Para largimit, është më mirë të kontrolloni praninë e të gjitha dokumenteve automatike. Njerëzit harrojnë çelësat e daçës. Në këtë rast, do të duhet të ktheheni nga kufiri.

5) Fikës zjarri, trekëndësh paralajmërues, çantë e ndihmës së shpejtë.

6) Jelek reflektues. Nëse në Poloni dilni nga makina në autostradë, për shembull, për të shtuar rondele xhamash në rezervuar, duhet të keni një jelek reflektues. Për të mos përmendur ndryshimin e timonit gjatë natës.

Meqe ra fjala. Possibleshtë e mundur të lëvizni në këmbë në rrugët polake jashtë zonës së banimit gjatë natës nga 1 shtatori 2014 vetëm nëse keni elementë reflektues në rrobat tuaja. Më parë, norma kishte të bënte vetëm me fëmijët, tani zbatohet për të gjithë këmbësorët. Sigurohuni që futje të tilla të përfshihen në kostumin tuaj, ose më mirë, hidhni një byzylyk reflektues në çantën tuaj. Gjoba për një dalje romantike në fshat, ndërsa pret agimin pa një reflektor do të jetë nga 20 në 500 zloty.

7) Ngjitëse RUS. Ashtë një gjë e vogël, por shfaqet në kongresin rrugor, prandaj nuk duhet ta injoroni. Për ata që nuk i pëlqejnë këto afishe, ka mundësi të zeza transparente në shitje. Ata janë pothuajse të padukshëm në xhamin e pasëm të lyer. Por kjo nuk e mohon faktin se ligji respektohet dhe ka një ngjitje. Konventa nuk tregon se ku saktësisht kjo afishe duhet të ngjitet në trup. Nga përvoja, është e përshtatshme ta vendosni në dritaren e pasme në këndin e sipërm në anën e pasagjerit.

8) Opsionale: alkoolizues. Nuk ka 00 ppm në Poloni. Norma është 0.2. Por nëse keni konsumuar pije alkoolike polake të shijshme në mbrëmje dhe nuk jeni të sigurt nëse do të vozisni apo prisni në mëngjes, atëherë një alkoolizues do t'ju ndihmojë të përballeni me këtë çështje. Dënimet për drejtimin e automjetit me "gaz të dyfishtë" janë mbresëlënëse, ashtu si dhe heqja e të drejtave.

Një pompë, fole, tullumbace, kabllo - duhet të jetë në çdo makinë. Edhe nëse nuk keni ide se çfarë ju shërbejnë, ajo mund të përfaqësohet nga ata që duan t'ju ndihmojnë në rast nevoje. Një teh çiftëzues mund të jetë i dobishëm. Dhe ndeshje. Ju kurrë nuk e dini se çfarë ...

Do të jetë gjithashtu e dobishme të kapni një hartë letre në shtojcën e lundërtarit. Përvoja e ngasjes në jastëk suveniri me një hartë të Polonisë është e njohur. Për fat të mirë, harta doli të ishte e saktë.

DVR gjithashtu nuk do të jetë e tepërt në bord, sepse askush nuk ka anuluar situata të diskutueshme në rrugë askund.

Por shkopi, pneumatika, traumatika, një shkop policie, nyjet prej bronzi, armatura me dorezë, hobe, shpatë, thikë Rambo dhe gjithçka tjetër që mund të shkaktojë keqkuptime në kufi duhet të lihet në shtëpi.

Ajo me të cilën duhet të armatosesh patjetër është vëmendja, përgjegjësia në rrugë dhe gjendja shpirtërore pozitive.

Ju uroj një rrugë të gjerë dhe udhëtime të këndshme rreth Polonisë!

Vlen të kujtojmë ata që udhëtojnë përmes Polonisë në tranzit ose duan të udhëtojnë nga Polonia, për shembull, në Lituani. Në disa vende evropiane fqinje me Poloninë, është e detyrueshme të "këpucëzohen" gomat e dimrit. Pra, në të njëjtën Lituani do të duhet të shkoni me goma dimri, duke filluar nga 1 nëntori deri më 1 prill. Ligji është i detyrueshëm për të gjithë.

• Gjermania është afër Polonisë dhe gomat e dimrit kërkohen vetëm në "kushte të veçanta atmosferike".
• Në Finlandë, gomat e dimrit janë të detyrueshme nga 1 dhjetori deri në fund të shkurtit. Ashtu si në Lituani, rregullat funksionojnë edhe për turistët. Nga rruga, ishte në këtë vend që u ngrit një koncept i tillë si "gomat e dimrit". Në vitin 1934, Nokian prodhoi modelet e para të gomave me veti që i bën ato të përshtatshme për kushtet e dimrit. Ato ishin të destinuara për kamionë. Dhe në vitin 1936 u prodhua goma e parë nga seria e famshme Nokian Hakkapeliitta.
• Në Estoni, gomat e dimrit janë të detyrueshme nga 1 dhjetori deri më 1 prill. Përveç kësaj, këtu policia e trafikut rezervon të drejtën për të zgjatur ose shkurtuar këtë periudhë në varësi të kushteve të motit.
• Në Sllovaki, do të duhet të ndryshoni këpucët e një kali hekuri, nëse ka një nevojë të dukshme të motit për këtë.
• Kur udhëtoni nga Polonia përmes Gjermanisë në Francë, ku nuk ka rregulla të qarta në lidhje me gomat e dimrit, vlen të kujtohet se gomat e dimrit janë të detyrueshme në Alpet Franceze.
• Rumania kërkon nga shoferët goma të shënuara "dëborë" nga 1 nëntori deri më 31 mars.
• Sllovenia ka shkuar edhe më tej dhe nuk do të jetë e mundur të vozisim atje me goma verore tashmë nga 15 tetori. Dimri në Slloveni zgjat deri më 15 mars.
• Letonia kërkon një ndryshim të mbathjeve për dimrin midis 1 dhjetorit dhe 1 marsit. Turistët gjithashtu i nënshtrohen normës.
• Kroacia fillon me gomat e verës derisa "kushtet e veçanta të motit" të shfaqen nga nëntori në prill.
• Ju mund të vozisni në Republikën Çeke pa goma dimri, por këtu duhet t'i kushtoni vëmendje kufizimeve: nga 1 nëntori deri më 30 prill, në rast të "motit tipik të dimrit", do të kërkohen edhe goma dimri. Isshtë e nevojshme edhe këtu në rrugë të shënuara posaçërisht.
• E njëjta histori me "motin tipik të dimrit" është tipike për Austrinë. Këtu norma është e vlefshme nga 1 gusht deri më 15 prill.
• Luksemburgu zbatohet për gomat e dimrit të njëjtën gjë - për sa i përket kushteve të motit. Kjo vlen edhe për turistët.
• Por në Suedi pa goma dimri në periudhën nga 1 dhjetori deri më 15 mars nuk do të funksionojë.

Polomedia. ru tërheq vëmendjen e lexuesve të saj: pavarësisht nëse mund të udhëtoni legalisht në vende të caktuara të Bashkimit Evropian pa goma dimri, vlen të kujtohet se në temperatura nën +7 C, gomat e verës humbasin ndjeshëm pronat e tyre të kapjes. Në vend që të rrezikoni mirëqenien tuaj, vlen të ndryshoni gomat në ato dimërore kur të arrihen këto vlera të termometrit. Siç tregoi vjeshta 2015, ngricat në Poloni mund të vijnë në fillim të tetorit.

çfarë ju nevojitet për të udhëtuar në Finlandë

ku të shkojmë në Finlandë

udhëtimi i parë në Finlandë atë që duhet të dini

Ju mund të shkoni në Poloni vetëm me goma dimri pa thumba. Ligji polak në mënyrë të qartë ndalon përdorimin e gomave "të pajisura me një sistem të përhershëm anti-trung" në territorin e Komonuelthit Polako-Lituanisht. Deri në vitin 2010, nuk kishte përjashtime për askënd, atëherë u prezantuan koncesione për "automjetet që marrin pjesë në gara dhe për biçikletat".

Dhe pashë në ferra!

Po, në rrugë në Poloni ka makina me goma të mbërthyera, por këtu duhet ta kuptoni. Fakti është se në disa vende të Bashkimit Evropian lejohet përdorimi i gomave të studiuara. Për shembull, duke shkuar në Danimarkë, Finlandë, Norvegji ose Suedi, nuk do të keni absolutisht asnjë problem me hyrjen në vend nëse kali juaj i hekurt është i mbushur me metal në pikën kufitare. Por nëse jeni duke qëndruar në këmbë, me një "thumba", në kufirin me Poloninë, atëherë mjaft seriozisht dhe në përputhje të plotë me ligjin nuk mund të lejoheni të hyni në vend. Dhe referencat për faktin se dikush pa dikë në Poloni në ferra nuk do të ketë ndonjë kuptim për rojet e kufirit.
Siç vijon nga praktika, makinat me goma të studiuara vërtet gjenden në rrugët polake. Si rregull, këto vetura vijnë nga vendet Skandinave ku lejohen gomat me thumba. Dhe meqenëse këto vende janë në zonën Shengen, ato nuk janë në rrezik të kthehen në kufi. Por kjo nuk do të thotë aspak që policia nuk mund të bëjë pretendime kundër drejtuesve të këtyre makinave, sepse zyrtarisht ato shkelin ligjin.

A janë të detyrueshme gomat e dimrit në Poloni?

Jo Nuk kërkohet akoma. Nuk ka asnjë normë në ligjin polak që rregullon zëvendësimin e gomave verore me ato dimërore. Ligjvënësit polakë kanë punuar për futjen e këtij detyrimi për disa vjet tashmë, dhe, ndoshta, kjo normë mund të miratohet së shpejti. Derisa të ndodhë kjo, asnjë polic i vetëm në Poloni nuk ka të drejtë të ju shkruaj një gjobë për ngasjen e gomave të verës në sezonin e ftohtë. Ky fakt nuk do të thotë aspak se kjo nuk mund të bëhet një arsye e panevojshme për rritjen e vëmendjes ndaj jush në rast të një ndalese për një arsye tjetër. Kështu që është më mirë të mos e rrezikosh atë. Siç vijon nga projektligji për gomat dimërore, zbatimi i tij i detyrueshëm është planifikuar "gjatë periudhës nga 1 nëntori deri më 15 mars ose nga 1 nëntori deri më 1 mars". Këto data duhet të merren seriozisht dhe mos planifikoni një udhëtim në Poloni këto ditë me goma verore. Ekziston rreziku që, pasi të keni hyrë në vend në 31 Tetor pa një ligj të miratuar, tashmë në mëngjesin e 1 Nëntorit, ju mund të bëheni një delikuent. Për më tepër, kjo ditë në Poloni është një festë - Dita e Gjithë Shenjtorëve (Wszystkich Świętych). Tradicionalisht, ka më shumë policë në rrugë gjatë festave, dhe madhësia e gjobave në Poloni nuk do të kënaqë as njerëzit e pasur.
Një oficer policie ose disa shërbime të tjera, të cilat gjithashtu kanë të drejtë të marrin pjesë në kontrollin e trafikut, do të duhet të paguajnë gjobën në vend. Shkurajohet fuqimisht të ofrojë ryshfet oficerëve të policisë polake. Mos u besoni "shoferëve me përvojë" që thonë se është e lehtë të "negociosh" me policinë në Poloni. Ndoshta kjo ka qenë dikur (e cila gjithashtu nuk ishte rregull), por shumë gjëra kanë ndryshuar në Poloni gjatë 10 viteve të fundit. Përfshirë këtë. "Pajtohem" mund dhe do të funksionojë, por me fat të madh dhe dashamirësinë përrallore të kujdestarit të rendit (mirë - ose keni marrë "të njëjtën gjë"). Dhe si rregull, edhe pas vetëm një propozimi për të "negociuar", një udhëtim në Poloni mund të zvarritet për disa vjet për shkak të largimit në vende jo aq të largëta (për shembull, nga qyteti i Wronki).

Siguria

Bëhet fjalë për sigurinë për të cilën ligjvënësit polakë po mendojnë. Ata shqetësohen seriozisht për statistikat e aksidenteve rrugore që përfshijnë pronarë makinash të cilët nuk kanë ndërruar goma për gomat e dimrit. Megjithëse "në kamera" më shumë se 90% e të anketuarve mbështetën përdorimin e gomave të dimrit, një studim i hollësishëm i shifrave të sondazhit nuk shton optimizëm. Kështu që, 5% e të anketuarve pranuan që në thelb ata vozisnin goma vere gjatë gjithë dimrit, 13% vozisnin goma gjatë gjithë sezonit, 79% instaluan goma dimri, 3% nuk \u200b\u200bdinin markën e gomave në të cilat ata ishin të ngarkuar, e lëre më sezonalitetin e tyre.

Pesë përqind nuk duhet ta mashtrojnë lexuesin, sepse kjo është çdo makinë e njëzetë. Për më tepër, për shkak të besimit të gabuar se "ndryshimi në vetitë e gomës është propaganda e tregtarëve", disa shoferë e konsiderojnë krejt normale ngasjen e gomave të verës, ose vendosjen e gomave pothuajse të konsumuara të dimrit. Në një inspektim më të afërt, besime të tilla shpesh bazohen në përpjekjen e pronarëve të tillë të makinave për të kursyer në goma dhe gomën e këpucëve. Sipas policisë dhe kompanive të sigurimeve në Poloni, kursime të tilla kushtuan qindra jetë si të këmbësorëve ashtu edhe të shoferëve që nuk patën fatin ta gjenin veten në të njëjtën rrugë dimri me ekonomistin e ardhshëm.
Për më tepër, mjaft ndjekës të makinës 4x4 janë shfaqur kohët e fundit. Shumë prej tyre janë bujq dhe kanë përvojë të gjerë në ngarjen jashtë rrugës. Por ka nga ata që blenë një SUV ose sedan për arsye të makinës me të gjitha rrotat dhe nuk u larguan kurrë nga asfalti. Makina me të gjitha rrotat, për mendimin e tyre, është e patejkalueshme në siguri. Midis këtyre të fundit, bie në sy kategoria e shoferëve, të cilët besojnë se nuk është e nevojshme të vendosni goma dimri në një makinë me të gjitha rrotat. Gjë që në vetvete tashmë është jashtëzakonisht e gabuar. Në Poloni, numri i admiruesve të formulës 4X4 arrin çdo vit, dhe bindjet janë gjëra kokëfortë. Si dhe statistikat. Sheshtë ajo që tregon që ngasja me katër rrota nuk zëvendëson aspak gomat e dimrit, por e kërkon fort, ashtu si klasikja dhe me rrotat e përparme.

Ne jemi kaq të ndryshëm - dhe megjithatë jemi së bashku

Situata: duhet të shkoni në Poloni, një hotel është rezervuar, çështjet urgjente presin dhe ka gome me thumba në makinë. Mundësia që ata të vendosen përsëri në kufi është shumë e lartë.
Disa njerëz vijnë me zgjidhjen e mëposhtme: "Me botën në një tel ...", unë do të mbledh 4 kanaçe "ngjitës" (nuk e dini kurrë se kush ka diçka të shtrirë në garazh), dhe do të kthehem - do ta shpërndaj përsëri. Gjëja kryesore është që të përshtaten në madhësi.
Por, dalja nga situata në këtë mënyrë nuk ka gjasa të funksionojë. Vetëm nëse arrini të merrni gomë me të njëjtën shkel për secilin bosht.
Fakti është se ligji polak ndalon funksionimin e një makine, në një bosht të së cilës instalohen goma me modele të ndryshme të shkeljes. Përjashtimi i vetëm është për rrugët e largimit, por edhe këtu është më mirë të kesh një timon të shpuar në bagazh për ta bërë më të lehtë të shpjegosh se po shkon në një shërbim gomash. Nëse ky lloj gome ia vlen vetëm sepse "u afrua kaq shumë", atëherë gjoba nuk do të vonojë shumë. Për më tepër, në kufi lehtë mund të lejoheni të kaloni, sepse punonjësi i shërbimit kufitar mund të mos përqendrohet në goma. Por ky funksion është përfshirë tashmë në detyrat e policisë rrugore.
Në rast se keni goma të ndryshme, dy mundësi hyjnë në fuqi.
E para: do të zbresësh vetëm me një gjobë në vend, PLN 300-500. Opsioni dy: pasi të keni paguar gjobën, do të duhet të blini një seri të plotë të gomave të reja dimërore. E gjithë kjo duke marrë parasysh faktin që oficeri i policisë do të jetë në humor të mirë ose thjesht i sjellshëm dhe, pasi të ketë hyrë në situatë, do të kufizohet në një gjobë. Norma e ligjit në këtë rast parashikon si gjobë, ashtu edhe sekuestrim të certifikatës së regjistrimit. E gjithë kjo përfshin shpenzime të paplanifikuara, humbje kohe dhe humor të prishur.
Në përgjithësi, duhet të jeni të vetëdijshëm se një makinë me një model të ndryshëm të shkeljes humbet cilësitë e saj të drejtimit dhe kapjes. Shëndeti dhe jeta janë më të shtrenjta se gomat dhe gjobat.
Përfundimi është i thjeshtë: në një bosht duhet të ketë një palë gomash identike, në të dytën mund të ketë një markë tjetër dhe me një model tjetër, por gjithashtu të njëjtën gjë. Atëherë nuk do të ketë probleme. Sa i përket instalimit të gomave të dimrit vetëm në rrotat e makinës, kjo gjithashtu nuk mund të bëhet.

Përgatitja për një udhëtim në Poloni me makinë

Nëse po vini nga Rusia, përveç vetë makinës dhe gomave të dimrit nga nëntori në mars, do të na duhen edhe disa gjëra. Sigurisht, disa shoferë mund të mos jenë dakord me listën, por praktika tregon se për lëvizje pa probleme në Poloni, Bjellorusi dhe Rusi me makinë, ju duhet:
1) Të drejtat e vlefshme të formës së përcaktuar. Në rastin e patentës ruse, nuk do të ketë probleme me hyrjen. Ju nuk keni nevojë të merrni të drejta të veçanta ndërkombëtare për të hyrë në Poloni.
2) Kartoni jeshil për Bjellorusinë dhe zonën Shengen. Do të jetë më mirë nëse e blini paraprakisht nga një kompani me reputacion dhe të besueshëm të sigurimeve dhe në një zyrë të palëvizshme të shitjeve. Shtoni disa ditë shtesë në udhëtimin tuaj të planifikuar. Për shembull: fillimi i vlefshmërisë së kartelës në ditën ose në ditën e kalimit të kufirit, fundi - një ose dy ditë pas datës së planifikuar të nisjes, është akoma një rrugë, gjithmonë mund të ketë vonesa.
3) Një politikë e vlefshme OSAGO. Ju duhet të shkoni në Rusi.
4) Fleta e të dhënave.
Para largimit, është më mirë të kontrolloni praninë e të gjitha dokumenteve automatike. Njerëzit harrojnë çelësat e daçës. Në këtë rast, do të duhet të ktheheni nga kufiri.
5) Fikës zjarri, trekëndësh paralajmërues, çantë e ndihmës së shpejtë.
6) Jelek reflektues... Nëse në Poloni dilni nga makina në autostradë, për shembull, për të shtuar rondele xhamash në rezervuar, duhet të keni një jelek reflektues. Për të mos përmendur ndryshimin e timonit gjatë natës.
Meqe ra fjala. Possibleshtë e mundur të lëvizni në këmbë në rrugët polake jashtë zonës së banimit gjatë natës nga 1 shtatori 2014 vetëm nëse keni elementë reflektues në rrobat tuaja. Më parë, norma kishte të bënte vetëm me fëmijët, tani zbatohet për të gjithë këmbësorët. Sigurohuni që futje të tilla të përfshihen në kostumin tuaj, ose më mirë, hidhni një byzylyk reflektues në çantën tuaj. Gjoba për një dalje romantike në fshat, ndërsa pret agimin pa një reflektor do të jetë nga 20 në 500 zloty.
7) Ngjitëse RUS. Ashtë një gjë e vogël, por shfaqet në kongresin rrugor, prandaj nuk duhet ta injoroni. Për ata që nuk i pëlqejnë këto afishe, ka mundësi të zeza transparente në shitje. Ata janë pothuajse të padukshëm në xhamin e pasëm të lyer. Por kjo nuk e mohon faktin se ligji respektohet dhe ka një ngjitje. Konventa nuk tregon se ku saktësisht kjo afishe duhet të ngjitet në trup. Nga përvoja, është e përshtatshme ta vendosni në dritaren e pasme në këndin e sipërm në anën e pasagjerit.
8) Opsionale: alkoolizues. Nuk ka 00 ppm në Poloni. Norma është 0.2. Por nëse keni konsumuar pije alkoolike polake të shijshme në mbrëmje dhe nuk jeni të sigurt nëse do të vozisni apo prisni në mëngjes, atëherë një alkoolizues do t'ju ndihmojë të përballeni me këtë çështje. Dënimet për drejtimin e automjetit me "gaz të dyfishtë" janë mbresëlënëse, ashtu si dhe heqja e të drejtave.

Një pompë, fole, tullumbace, kabllo - duhet të jetë në çdo makinë. Edhe nëse nuk keni ide se çfarë ju shërbejnë, ajo mund të përfaqësohet nga ata që duan t'ju ndihmojnë në rast nevoje. Një teh çiftëzues mund të jetë i dobishëm. Dhe ndeshje. Ju kurrë nuk e dini se çfarë ...
Do të jetë gjithashtu e dobishme të kapni një hartë letre në shtojcën e lundërtarit. Përvoja e ngasjes në jastëk suveniri me një hartë të Polonisë është e njohur. Për fat të mirë, harta doli të ishte e saktë.


DVR gjithashtu nuk do të jetë e tepërt në bord, sepse askush nuk ka anuluar situata të diskutueshme në rrugë askund.
Por shkopi, pneumatika, traumatika, një shkop policie, nyjet prej bronzi, armatura me dorezë, hobe, shpatë, thikë Rambo dhe gjithçka tjetër që mund të shkaktojë keqkuptime në kufi duhet të lihet në shtëpi.

Ajo me të cilën duhet të armatosesh patjetër është vëmendja, përgjegjësia në rrugë dhe gjendja shpirtërore pozitive.

Ju uroj një rrugë të gjerë dhe udhëtime të këndshme rreth Polonisë!

Vlen të kujtojmë ata që udhëtojnë përmes Polonisë në tranzit ose duan të udhëtojnë nga Polonia, për shembull, në Lituani. Në disa vende evropiane, fqinje me Poloninë, gomat e dimrit "këpucësh" janë të detyrueshme. Pra, në të njëjtën Lituani do të duhet të shkoni me goma dimri, duke filluar nga 1 nëntori deri më 1 prill. Ligji është i detyrueshëm për të gjithë.

• Gjermania është afër Polonisë dhe gomat e dimrit kërkohen vetëm në "kushte të veçanta atmosferike".
• Në Finlandë, gomat e dimrit janë të detyrueshme nga 1 dhjetori deri në fund të shkurtit. Ashtu si në Lituani, rregullat funksionojnë edhe për turistët. Nga rruga, ishte në këtë vend që u ngrit një koncept i tillë si "gomat e dimrit". Në vitin 1934, Nokian prodhoi modelet e para të gomave me veti që i bën ato të përshtatshme për kushtet e dimrit. Ato ishin të destinuara për kamionë. Dhe në vitin 1936 u prodhua goma e parë nga seria e famshme Nokian Hakkapeliitta.
• Në Estoni, gomat e dimrit janë të detyrueshme nga 1 dhjetori deri më 1 prill. Përveç kësaj, këtu policia e trafikut rezervon të drejtën për të zgjatur ose shkurtuar këtë periudhë në varësi të kushteve të motit.
• Në Sllovaki, do të duhet të ndryshoni këpucët e një kali hekuri, nëse ka një nevojë të dukshme të motit për këtë.
• Kur udhëtoni nga Polonia përmes Gjermanisë në Francë, ku nuk ka rregulla të qarta në lidhje me gomat e dimrit, vlen të kujtohet se gomat e dimrit janë të detyrueshme në Alpet Franceze.
• Rumania kërkon nga shoferët goma të shënuara "dëborë" nga 1 nëntori deri më 31 mars.
• Sllovenia ka shkuar edhe më tej dhe nuk do të jetë e mundur të vozisim atje me goma verore tashmë nga 15 tetori. Dimri në Slloveni zgjat deri më 15 mars.
• Letonia kërkon një ndryshim të mbathjeve për dimrin midis 1 dhjetorit dhe 1 marsit. Turistët gjithashtu i nënshtrohen normës.
• Kroacia fillon me gomat e verës derisa "kushtet e veçanta të motit" të shfaqen nga nëntori në prill.
• Ju mund të vozisni në Republikën Çeke pa goma dimri, por këtu duhet t'i kushtoni vëmendje kufizimeve: nga 1 nëntori deri më 30 prill, në rast të "motit tipik të dimrit", do të kërkohen edhe goma dimri. Isshtë e nevojshme edhe këtu në rrugë të shënuara posaçërisht.
• E njëjta histori me "motin tipik të dimrit" është tipike për Austrinë. Këtu norma është e vlefshme nga 1 gusht deri më 15 prill.
• Luksemburgu zbatohet për gomat e dimrit të njëjtën gjë - për sa i përket kushteve të motit. Kjo vlen edhe për turistët.
• Por në Suedi pa goma dimri në periudhën nga 1 dhjetori deri më 15 mars nuk do të funksionojë.

faqja tërheq vëmendjen e lexuesve të saj: pavarësisht nëse mund të udhëtoni legalisht në disa vende të BE-së pa goma dimri, vlen të kujtohet se në temperatura nën +7 C, gomat e verës humbasin ndjeshëm pronat e tyre të kapjes. Në vend që të rrezikoni mirëqenien tuaj, vlen të ndryshoni gomat në ato dimërore kur të arrihen këto vlera të termometrit. Siç tregoi vjeshta 2015, ngricat në Poloni

Ato ndryshojnë ndjeshëm. Prandaj, çdo automobilist rus që shkon në Evropë me makinën e tij duhet të dijë këto nuanca në mënyrë që të shmangë një gjobë, e cila shpesh është shumë mbresëlënëse.

Rreth gomave të dimrit në Gjermani

Sipas ligjit gjerman, makina duhet të jetë e gatshme për kushtet e motit të dimrit, qofshin dëborë, akull, acar. Nuk ka rëndësi nëse temperatura e jashtme është mbi zero. Policia e rreptë gjermane ka të drejtë të gjobisë shoferët që përdorin rrota që nuk janë të përshtatshme për kushtet e motit. Gomat në dimër duhet të jenë dimërore ose gjatë gjithë sezonit.

Nëse një shofer që përdor goma verore shkakton një aksident, kompania e sigurimeve ka të drejtë të refuzojë pagesa materiale plotësisht, sepse mungesa e gomave dimërore mund të ketë shkaktuar aksidentin.

Austri dhe goma dimri

Në Austri sezoni i dimrit fillon nga 1 nëntori dhe zgjat deri më 15 prill... Të gjitha gomat me një thellësi të shkeljes më pak se 4 mm konsiderohen goma verore në Austri. Gjoba për përdorimin e gomave të verës është një shumë e majme deri në 5,000 euro. Në rast aksidenti, një përsëritje e versionit gjerman.

Zvicra

Në Zvicër, përdorimi i gomave të dimrit është opsional, por i dëshirueshëm. Në rast të një aksidenti në dimër me goma verore, kompania e sigurimeve do të argumentojë gjithashtu se gomat e dimrit mund të kishin parandaluar situatën dhe se pronari i makinës është fajtor për makinën me goma verore. Prandaj, ai do të refuzojë të paguajë sigurimin.

Danimarka

Kushtet e vështira të dimrit të Danimarkës i detyrojnë shoferët të përdorin goma dimri pa detyrime shtesë. Megjithëse nuk ka kërkesa në ligjet e Danimarkës.

Norvegjia

Ligji norvegjez nuk kërkon përdorimin e gomave të dimrit, por është i detyrueshëm "Gome me një kapje të mirë dhe një thellësi të shkeljes së paku 3 mm"... Në rast aksidenti, policia Norvegjeze merr një vendim individual për secilin rast, duke marrë parasysh të gjitha rrethanat.

Finlanda

Në kushte të vështira klimatike në Finlandë, përdorimi i gomave dimërore i detyrueshëm për periudhën nga 1 dhjetori deri më 1 mars... Thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 3 mm. Nëse këto kërkesa nuk plotësohen, policia ka të drejtë të vendosë një gjobë.

Mbretëria e Bashkuar

Nuk ka ligje në Mbretërinë e Bashkuar që kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit. Shoferët që vizitojnë rajonet me dëborë dhe Evropën kontinentale e disiplinuan veten për të "ndryshuar" kuajt e tyre të hekurt në goma dimri.

Franca

Në Francë, përdorimi i gomave dhe zinxhirëve dimëror rekomandohet në rajonet juglindore, lindore dhe veriore të vendit. Përdorimi i gomave të dimrit nuk është përcaktuar ligjërisht, por në rast aksidenti, mungesa e gomës së përshtatshme nuk interpretohet në favor të shoferit.

Belgjika, Hollanda, Luksemburgu

Vendet e Beneluksit nuk kanë ligjëruar ende përdorimin e gomave dimërore për makina, por dimrat e ashpër të viteve të kaluara i kanë detyruar shoferët lokalë të furnizojnë me goma dimri.

Suedi

Në Suedi periudha e detyrueshme për përdorimin e gomave të dimrit është e vlefshme nga 1 dhjetori deri më 31 mars, por vlen vetëm për rrugët dytësore dhe ato të vendit të mbuluara me dëborë dhe lagështi. Kjo kërkesë nuk zbatohet për turistët që udhëtojnë në Suedi për sa kohë që automjetet e tyre kanë një thellësi të shkeljes prej të paktën 3 mm.

Estonia

Në Estoni, përdorimi i gomave dimërore e detyrueshme nga 1 dhjetori deri më 1 prill, periudha mund të rregullohet në varësi të kushteve të motit.

Lituania

Letonia

Në Letoni, është parashikuar që drejtuesit e automjeteve me një masë totale prej jo më shumë se 3.5 tonë të përdorin goma dimri me një thellësi të shkeljes prej të paktën 3 mm në periudhën nga 1 dhjetori deri më 23 shkurt... Ky rregull vlen edhe për turistët.

Republika Çeke, Sllovakia, Bullgaria, Polonia, Hungaria

Legjislacioni i shumicës së vendeve të listuara nuk detyron, por rekomandon përdorimin e gomave të dimrit, megjithatë:

• Në Hungari, çdo automobilist duhet të ketë një set zinxhirë dëbore.
• Në Sllovaki - përdorni këpucë dimri nga 15 nëntori deri më 31 marsnëse rrugët janë të akullta ose me borë.
• Në Republikën Çeke, në rrugët me shenjën "Pajisjet Dimërore", gomat e dimrit duhet të jenë të pranishme gjatë nga 1 nëntori deri më 30 prill.

Rumania

Në Rumani, ekziston një sezon për përdorimin e këpucëve të dimrit për makina, ai zgjat nga 1 nëntori deri më 1 mars... Gjatë kësaj periudhe, përveç gomave të dimrit, është e nevojshme të keni zinxhirë kundër rrëshqitjes për të gjitha automjetet e pasagjerëve me më shumë se 9 vende dhe kamionë me peshë më shumë se 3.5 tonë. Për shkelje të rregullave të vozitjes, mund të mblidhet një gjobë prej 600 - 1000 euro dhe të revokohet certifikata e shoferit.

Shqipëria, Maqedonia, Serbia dhe Mali i Zi

Gomat verore lejohen në këto vende, me kusht që thellësia e shkeljes të jetë së paku 4 mm ose prania e zinxhirëve të borës.

Bosnjë dhe Hercegovinë

Këtu mund të përdorni goma verore me zinxhirë dëbore të instaluar në to ose goma dimri me një thellësi të shkeljes prej të paktën 4 mm. Periudha e përdorimit nga 15 nëntori deri më 15 prill.

Kroacia

Në Kroaci, ekziston një sezon zyrtar i dimrit, gjatë të cilit është e nevojshme të përdoren goma dimri me rrota lëvizëse ose goma verore me një model radial në të gjitha rrotat dhe një thellësi të shkeljes prej të paktën 4 mm. Pajisjet e makinës duhet të kenë zinxhirë dëbore, të cilat duhet të përdoren me një lartësi dëbore prej të paktën 5 cm ose akull.

Sllovenia

Në Slloveni, sezoni i dimrit zgjat nga 15 nëntori deri më 15 mars, termi varet nga kushtet e motit. Gomat e dimrit janë të detyrueshme por mund të përdoren vetëm në rrotat e boshtit drejtues.

Spanja dhe Italia

Në Spanjë dhe Itali nuk ka ligj që ndalon drejtimin e automjetit në goma verore në dimër, por përdorimi i gomave dhe zinxhirëve të dimrit rekomandohet në disa rajone veriore të vendit. Në Spanjë, në rrugë me dëborë dhe të akullt, lejohet të përdorni një stolitë gjatë periudhës nga 15 nëntori deri më 31 mars.

Turqia

Ligji turk nuk kërkon përdorimin e gomave të dimrit, por kërkon që makina të jetë gati për kushtet e motit të dimrit. Kjo do të thotë që në kushtet e dimrit makina duhet të ketë ose goma dimri ose zinxhirë.

Rusia

Rusia nuk ka prezantuar ende një ligj mbi përdorimin e gomave të dimrit, pavarësisht nga kushtet e vështira klimatike. Vetëm një rregullore e re teknike është futur për thellësinë e shkeljes në dimër - të paktën 4 mm.

Ferra të kujdesshme!

Duke përdorur gome e stufuar lejohet në vendet e mëposhtme: Austri, Belgjikë, Estoni, Slloveni, Lituani dhe Finlandë.
Strictshtë rreptësisht e ndaluar të përdorni thumba në vendet e mëposhtme: Polonia, Republika Çeke, Gjermania, Franca, pjesërisht në Spanjë.

Në Poloni, ndryshe nga shumë vende të tjera evropiane, shoferëve nuk u kërkohet ende të përdorin goma dimri. Vitet e fundit ka pasur përpjekje për të aprovuar ligjin përkatës, por të gjitha përpjekjet kanë rezultuar joefektive, sipas tvn24bis.pl.

Kalimi i detyrueshëm në gomat e dimrit në Poloni

Herën e fundit çështja e një tranzicioni të detyrueshëm në gomat e dimrit në Poloni u shqyrtua në fund të kadencës së fundit të Seim. Pastaj Beata Bublewicz, e cila është përgjegjëse për trafikun e sigurt në rrugët e Polonisë, u paraqiti parlamentarëve një paketë të ndryshimeve përkatëse. Nga e gjithë paketa, përfaqësuesit e Seimit dhe Senatit të Polonisë mbështetën me dëshirë vetëm propozimin për t'u dhënë më shumë të drejta këmbësorëve në kalime, por edhe ai nuk u miratua përfundimisht.

Pas njoftimit të paketës së ndryshimeve në Beata Bublevich, deputeti u kritikua ashpër, u akuzua për lobim në interesat e një fabrike që prodhon goma dhe i përket zonës elektorale të saj.

Ish-deputeti Bublevich beson se shumica kundërshton ndryshimet për shkak të faktit se shoferët nuk i kuptojnë rreziqet që kërcënojnë ata që përdorin goma që nuk janë të përshtatshme për kushtet e motit. Kundërshtarët e kalimit të detyrueshëm në gomat e dimrit shpesh argumentojnë se ata nuk kanë prova shkencore. Për shembull, shoferët polakë besojnë se gomat universale mund të përdoren me besim në rrugët pa borë.

Ish-parlamentarë të tjerë e shpjegojnë këtë rezistencë me faktin se mekanizmi për të bërë ndryshime nuk është i qartë. Ish-deputeti Jerzy Dzewulski argumenton se periudha gjatë së cilës të gjithë do të kërkohet të përdorin goma dimri është problematike për tu vendosur, pasi moti në Poloni është i vështirë të parashikohet. Përveç kësaj, ish-zëvendësi siguron që shumica e shoferëve polakë ndryshojnë gomat e tyre gjithsesi, dhe vendosja e çdo detyre mund të çojë në rezistencë edhe më të madhe.

Kur kaloni kufirin me Poloninë në periudhën vjeshtë-dimër, shërbimet kufitare polake nuk mund të detyrojnë shtetasit e huaj të kalojnë në goma dimri. Në të njëjtën kohë, kur kalojnë kontrollin në doganat polake, punonjësit mund të kontrollojnë gjendjen e gomave dhe të matin lartësinë e shkeljes speciale. Ende ia vlen të udhëtosh në rrugët polake në sezonin e ftohtë me goma dimri, pasi rrugët më të vogla dhe më pak të njohura mund të mos pastrohen aq mirë sa. Dhe madje edhe mungesa e detyrimit për të kaluar në goma dimri nuk e përjashton askënd nga përgjegjësia për sigurinë në rrugët e Polonisë.

Detyrimi për të kaluar në goma dimri në Evropë

Në shumë vende të Bashkimit Evropian, shoferëve u kërkohet vetëm pjesërisht të përdorin goma dimri. Për shembull, në Austri, është e domosdoshme të kesh goma dimri në të katër rrotat nëse akulli, bora ose shkrirja mbretëron në periudhën nga 1 nëntori deri më 15 prill. Nga ana tjetër, shoferët italianë, marrin përsipër të përdorin goma dimri vetëm në rajonin Alpine, me secilin rajon që përcakton afatin. Në Zvicër, shoferët nuk janë aspak të detyruar të kalojnë në goma dimri, edhe pse nëse një makinë përfshihet në një aksident në gomat e verës në dimër, ky mund të jetë shkaku i aksidentit.