Nëse ka shenja, shenja të thella dhe defekte të tjera në sipërfaqen e punës të diskut që rrisin konsumin e tabakave dhe zvogëlojnë efikasitetin e frenimit, si dhe në rastin e rritjes së daljes anësore të diskut, që shkakton dridhje gjatë frenimit, zëvendësoni diskun. Në punëtori të specializuara, një disk i tillë mund të bluhet dhe bluhet nga të dyja anët në të njëjtën thellësi, por pas përpunimit, trashësia e diskut nuk duhet të jetë më e vogël se minimumi i lejuar.
Trashësia minimale e diskut të frenave të përparme është 24.4 mm. Nëse njëri prej disqeve është më i vogël se trashësia e specifikuar, zëvendësoni të dy disqet. Kur ndërroni disqet e frenave, sigurohuni që të zëvendësoni jastëkët e frenave me një grup të ri.
Do t'ju duhet: një kaçavidë Phillips, një çelës arrë rrotash.
1. Hiqeni rrotën nga ana e diskut që do të zëvendësohet.
2. Hiqni montimin e kalibrit (shihni "Zëvendësimi i montimit të kalibrit të frenave të përparme me udhëzuesin e këpucëve"), pa shkëputur zorrën e frenave dhe sigurojeni me tel, duke shmangur përdredhjen ose shtrirjen e zorrës.
3. Hiqni dy vidhat që sigurojnë diskun në qendër ... 
4. ... dhe hiqni diskun.
5. Hiqni diskun e frenave të mekanizmit të frenimit të rrotës tjetër të përparme në të njëjtën mënyrë.
6. Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.
shënim
Përpara instalimit të diskut, pastroni plotësisht sipërfaqet e çiftëzimit të shpërndarësit dhe diskut nga ndryshku dhe shkalla, pasi edhe grimca më e vogël e bllokuar midis sipërfaqeve të çiftëzimit do të bëjë që disku të dalë jashtë dhe të dridhet gjatë frenimit.
Këshilla të dobishme
Nëse po instaloni një disk të vjetër, hiqni me një skedar rruazat në sipërfaqet e funksionimit të diskut që janë shkaktuar nga konsumimi në të dy anët e diskut.
Shoals:
1) Kur zhvidhosni bulonat e montimit të kaliperit, mbajini kunjat e kalibrit kundër rrotullimit me një çelës. Nëse nuk kthehen gjithsesi, urime, janë të thartë. Për to lexojmë më poshtë. Ne e lidhim vetë kaliperin në zorrë me një copë teli në njërën nga mbështjelljet e sustës së strucit të pezullimit. Atje ai nuk ndërhyn dhe definitivisht nuk do të bjerë duke prerë zorrën.
2) Kllapa e kaliperit e cila është ngjitur në kyçin e pezullimit nuk ka nevojë të zhvidhoset me një çekiç mbi të. Merrni kokën, fiksimi është i mirë dhe shtrirja në të dhe buloni i poshtëm do të largohen në mënyrë të përsosur, nëse jo me forcën e dorës, atëherë me forcën e këmbës. Rrufeja e sipërme fiket me një yll me një çelës normal, të fortë, por pothuajse menjëherë. Nëse është e vështirë dhe nuk doni të sforcoheni, përsëri një kokë me një dorezë dhe një tub, vetëm një tub që futet nën krah. Bulonat ulen në bllokimin e fillit, ashtu si bulonat e kaliperit. Ata duhet të vendosen përsëri mbi të dhe të shtrëngohen me momentet e specifikuara, dhe jo rastësisht. Forca shtrënguese e bulonave të kllapave është më e madhe, por bulonat e kaliperit nuk tërhiqen fare, shumë shtrëngohen shumë, pastaj kanë probleme me to. Çiftet e shtrëngimit përshkruhen në dokumentacionin e riparimit.
3) Është e domosdoshme të kontrolloni nëse gishtat e kalibrit të kalibrit janë acid. Nëse acidifikohet, kjo do të thotë se kllapa nuk lëviz dhe nuk shtyp jastëkun e jashtëm gjatë frenimit, frenon vetëm blloku i brendshëm, ai që shtypet nga pistoni i cilindrit. Zakonisht fshihet në zero, dhe e jashtme pothuajse nuk është e konsumuar. Gishtat duhet të rrëzohen dhe të lubrifikohen me yndyrë për mekanizmat e frenave, dhe jo me Litol atje, për shembull, siç bëjnë disa.
4) Kur të hiqen vidhat M6 që mbajnë diskun, është e panevojshme të godasësh diskun me çekiç me gjithë forcën tënde, mjafton ta prekësh nga brenda në disa vende rreth perimetrit, këto nuk janë Zhiguli lisi, këtu gjithçka është e instaluar me ulje normale dhe nuk ndryshket fort.
Ne shpojmë vidhat që nuk mund të zhvidhoshen me asnjë forcë. Së pari, ne shpojmë kapakun për të hequr diskun. Pasi t'i njomim trungjet e mbetura, mundohemi t'i zhbllokojmë. Nëse nuk shkojmë, e shpojmë. Fillimisht, me një shpuese më të vogël, më pas e sjellim në një diametër 5,6 mm dhe më pas me një rubinet M6 pastrojmë me kujdes fillin në qendër nga pjesa tjetër e vidës.
5) Mund ta vendosni diskun në një vidë, por të paktën duhet të jetë. Autori me sa duket nuk ka ndryshuar kurrë një rrotë me një disk frenimi të lirë në rrugë. Ai hoqi timonin dhe disku u zhvendos një herë, pastaj e uli timonin poshtë, disku u ngrit si një kancer. Dhe të gjithë si në rregull, le të shkojmë.
5) Procesi i montimit i përshkruar nga autori është i pakuptimtë. Ky është procesi normal. Sipërfaqja për instalimin e diskut pastrohet tërësisht. Disku i frenave është i instaluar. Kllapa e kalibrit është instaluar. Të njëjtat gjëndra nga jastëkët futen në të, të cilat në fakt janë sustat mbyllëse të jastëkëve. Futen pads, fillimisht të brendshme, pastaj të jashtme. Përpara instalimit, kontrolloni nëse i keni lyer jastëkët me duar me vaj, nëse po, hiqni yndyrën. Instaloni kaliperin, para kësaj ne kemi futur cilindrin. Nëse i keni mbushur frenat përpara shenjës së sipërme, ai do të derdhet nga rezervuari, kështu që duhet ta thithni pak me një shiringë. Ne instaluam kaliperin. Ne kontrollojmë rrotullimin e diskut - e heqim nga ingranazhi, pasi të sigurohemi që makina të mos rrokulliset. Ne inspektojmë diskun për spërkatje me lubrifikantë. Degreoseni me një tretës. Më besoni, nëse ka edhe një sasi të vogël mbeturinash me vaj në tavolina ose disk, ato nuk do të ngadalësohen.
6) Instaloni timonin. Ndizni motorin dhe përdorni fuqishëm pedalin e frenave për të zgjedhur hapësirat e këpucëve. Ju mund ta bëni këtë pa vendosur timonin, gjëja kryesore është që makina të qëndrojë mirë - nuk bie ose rrokulliset. Atëherë do të jetë e mundur që menjëherë të vlerësohet nëse jastëkët normalisht po largohen nga disku duke e lëshuar atë.
Në fund, ne shikojmë nivelin e frenimit dhe duhet të mbushim.
Zëvendësimi kompetent i jastëkëve të përparmë me pastrimin e pjesëve zgjat jo më shumë se një orë. Pa asnjë f ... zero, uh ... ftohtë, etj.
Përshëndetje. Ne do të zëvendësojmë jaskat e frenave të përparme në makinën Hyundai Tussan.
Pads ndryshohen kur trashësia e rreshtimit është më e vogël 2 milimetra. Gjendja e jastëkëve duhet të kontrollohet çdo 15 mijë kilometra.
Në Hyundai Tussan, treguesit e konsumit janë instaluar në jastëkët e përparmë. Me konsumim kritik gjatë frenimit, do të dëgjoni një kërcitje.
Zëvendësimi hap pas hapi
1. Çmontoni timonin.
2. Zhvidhosni bulonën e udhëzuesit të poshtëm.
Zhvidhosni dhe mbani gishtin udhëzues që të mos kthehet.
Çelësat e hapur janë të nevojshëm për katërmbëdhjetë dhe shtatëmbëdhjetë.
3. Ngrini kaliperin dhe çmontoni jastëkun metalik nga jastëku i brendshëm.
4. Ne heqim jastëkët e vjetër të brendshëm dhe të jashtëm.
5. Çmontoni kllapat metalike për udhëzuesit e këpucëve. Me një furçë pastrojmë papastërtitë nën to.
6. Ne futëm pistonin e frenave duke përdorur pincë përmes bashkëngjitjes. Ju gjithashtu mund të blini speciale për këtë. mjet.
7. Inspektoni kunjat udhëzuese. Lubrifikoni ato, dhe gjithashtu zëvendësoni anterat nëse dëmtohen.
8. Instaloni udhëzuesit e këpucëve.
9. Instaloni këpucën e brendshme dhe të jashtme. Blejmë vetëm jastëkë origjinalë.
10. Instaloni kapakun metalik në bllokun e brendshëm.
11. Mbyllni kaliperin dhe shtrëngoni bulonën udhëzuese.
Mbështetësit ndryshojnë në bosht, ju nuk mund t'i ndërroni jastëkët vetëm në një rrotë.
SHËNIM
Kushtojini vëmendje shenjave në jastëkët e frenave. Blini jastëkë të rinj me të njëjtat shenja. Mbështesat e përparme UBS për Hyundai Tucson janë të shënuara B11-03-065.
Kontrolloni gjendjen e tabelave të frenave në çdo servis (shihni "Kontrollimi i shkallës së konsumimit të tabelave dhe disqeve të frenave").
Mbështesat e frenave duhet të zëvendësohen kur veshjet janë konsumuar (trashësia minimale e lejuar e veshjeve të fërkimit është 2.0 mm), veshjet janë të lidhura lirshëm me bazën, sipërfaqet e punës janë të lyera me vaj, ka brazda të thella ose patate të skuqura.
SHËNIM
Treguesit e konsumit janë instaluar në jastëkët e brendshëm të frenave të përparme. Kur arrihet trashësia minimale e lejueshme e veshjes, treguesi i konsumit bie në kontakt me diskun e frenave gjatë frenimit, duke shkaktuar një kërcitje, duke sinjalizuar se jaskat e frenave janë në kufi.
PARALAJMËRIM
Zëvendësoni tavat e frenave të frenave të përparme vetëm me një grup prej 4 copë. (dy në secilën anë). Përpara se të ndërroni jaskat e frenave, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave. Nëse është afër shenjës "MAX", është e nevojshme të pomponi një pjesë të lëngut (p.sh. me një shiringë mjekësore ose një llambë gome), sepse pas zëvendësimit të jastëkëve të konsumuar me të reja, niveli do të rritet.
Do t'ju duhen: çelësat "14", "17", një pikëllim për dado të rrotave, pincë rrëshqitëse.
- Hiqni rrotën e përparme të majtë.
- Hiqni bulonën që siguron kunjin e poshtëm udhëzues të kalibrit, duke e mbajtur gishtin të mos rrotullohet me çelësin e dytë ...
- ... dhe ngrini kaliperin lart.
- Hiqni kapakun e brendshëm të jastëkut ...
- ... e brendshme ...
- … Dhe jaskat e jashtme të frenave.
SHËNIM
Ja si duken jaskat e frenave të përparme: 1 - jastëkët e frenave të brendshme dhe të jashtme; 2 - rreshtimi i këpucës së brendshme të frenave; 3 - treguesi i konsumit të jastëkut të frenave.
- Hiqni pjesën e poshtme ...
- ... dhe sustat e sipërme mbajtëse.
- Mbytni pistonin e cilindrit skllav me pincë.
KËSHILLA TË DOBISHME
Sa herë që ndërroni jastëkët e frenave, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e mbulesave mbrojtëse të gomës të kunjit udhëzues dhe lëvizjen e kalibrit në lidhje me udhëzuesin e tastit të frenave. Nëse lëvizja është e vështirë, lubrifikoni kunjat udhëzuese të kalibrit me yndyrë. Për këtë…
… Hiqni kunjin udhëzues, lyejeni me yndyrë dhe më pas lyejeni mbrojtësen e gishtit me yndyrë. Lubrifikoni kunjin e dytë udhëzues dhe kapakun e tij në të njëjtën mënyrë. Instaloni kunjat udhëzuese në rendin e kundërt të heqjes.
Zëvendësoni mbrojtëset e kunjave udhëzuese nëse janë ngurtësuar, deformuar ose grisur.
- Instaloni sustat mbajtëse, jastëkët e frenave në shina dhe pjesë të tjera në rendin e kundërt të heqjes. Për të parandaluar vetë-zhvidhosjen e bulonit të fiksimit të kunjit udhëzues të kaliperit, lyeni fijet e tij me një bllokues fijeje anaerobe përpara se ta instaloni.
- Zëvendësoni jastëkët e frenave të mekanizmit të frenave të rrotës së përparme të djathtë në të njëjtën mënyrë.
- Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rivendosni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave.
KËSHILLA TË DOBISHME
Pasi të keni zëvendësuar jaskat e frenave të konsumuara me të reja, mos nxitoni të largoheni menjëherë në autostradat e ngarkuara. Është e mundur që që në frenimin e parë intensiv të goditeni në mënyrë të pakëndshme nga efikasiteti i ulët i frenave, pavarësisht nga fakti se janë instaluar jastëkë të markës. Disqet e frenave gjithashtu konsumohen, dhe tabelat e reja prekin vetëm skajet e tyre, praktikisht nuk frenojnë. Zgjidhni një rrugë të qetë ose vozisni pa makina dhe frenojeni butësisht disa herë në mënyrë që tamponët të fërkohen dhe të fillojnë të ngjiten në të gjithë sipërfaqen. Në të njëjtën kohë, vlerësoni efektivitetin e frenave. Mundohuni të mos frenoni papritur për të paktën 100 km të parë. Me ngrohje të fortë të jastëkëve të papërdorur, shtresa e sipërme e veshjeve të tyre digjet dhe frenat nuk do të jenë aq efektive për një kohë të gjatë.
Mjetet: shiringë ose llambë gome, kaçavidë e sheshtë, grup çelësash, grup kokash.
Shënim. Mbështesat e brendshme të frenave të frenave të rrotave të pasme janë të pajisura me tregues të konsumit të veshjes, të cilët lëshojnë një kërcitje karakteristike kur automjeti frenon, duke kontaktuar disqet e frenave kur rreshtimi ka arritur trashësinë minimale të lejuar.
Para se të zëvendësoni jastëkët e frenave të frenave të rrotave të pasme, është e nevojshme të hiqni lëngun e punës nga rezervuari i cilindrit kryesor të frenave nëse niveli i tij arrin shenjën "MAX". Për këtë operacion, është më e përshtatshme të përdorni një llambë gome ose një shiringë të madhe mjekësore. Sigurohuni që mjeti i marrjes së lëngut të frenave të jetë i pastër, përndryshe papastërtia mund të futet në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenimit, i cili, nga ana tjetër, mund të shkaktojë keqfunksionimin ose dështimin e tij.
1. Hiqni rrotën e pasme.
2. Fusni pistonin në cilindrin e skllevërve duke e shtyrë kaliperin nga jashtë duke futur një kaçavidë të madhe midis jastëkut të jashtëm të frenave dhe kalibrit.
3. Lironi dhe hiqni bulonën mbajtëse të kunjit të poshtëm të kalibrit duke e mbajtur kunjin të mos rrotullohet me një çelës.
4. Ngrini kaliperin e frenave të pasme lart.
5. Hiqni këpucën e jashtme të frenave nga udhëzuesi i këpucës.
6. Hiqni këpucën e brendshme të frenave nga udhëzuesi i këpucës.
7. Hiqni dy sustat fiksuese nga udhëzuesi i mbathjes së frenave.
Shënim. Sa herë që ndërroni jastëkët e frenave, kushtojini vëmendje gjendjes së mbrojtësve të gomës të kunjit udhëzues të kalibrit. Sigurohuni gjithashtu që lëvizja e kalibrit në lidhje me udhëzuesin e tastit të frenave të jetë e lehtë, përndryshe lyejeni kunjat udhëzuese të kalibrit me yndyrë (zbatimi i yndyrës përshkruhet në pikat 8, 9 dhe 10).
8. Hiqni kunjin udhëzues të kalibrit.
9. Hiqni mbulesën mbrojtëse nga kunja udhëzuese.
10. Aplikoni yndyrë në kunjin udhëzues të kaliperit dhe më pas lubrifikoni pjesën e brendshme të mbrojtësit të kunjit. Aplikoni yndyrë në të njëjtën mënyrë te kunja e dytë udhëzuese dhe çizmet e saj mbrojtëse. Instaloni kunjat udhëzuese të kaliperit në rend të kundërt. Zëvendësoni mbulesat mbrojtëse nëse ato janë grisur, ngurtësuar ose deformuar.
11. Përpara se të vendosni jastëkët e rinj të frenave të mekanizmit të frenimit të rrotës së pasme, lyejeni sediljet e tyre në udhëzues me një yndyrë rezistente ndaj ujit.
12. Instaloni jastëkët e rinj të frenave me kokë poshtë.
Shënim. Parandaloni lirimin spontan të bulonës që mban kunjin udhëzues të kaliperit duke aplikuar një bllokues me fileto anaerobe në fijet e tij.
13. Zëvendësoni jastëkët e frenave të rrotës së dytë të pasme në të njëjtën mënyrë.
14. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtoni lëng frenash në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave.