Kur të ndryshoni rripin e kohës për Renault Duster. Specifikimet e provuara të motorit me kohëzgjatje Renault Duster H4M

Pajisja e shpërndarjes së gazit në Renault Duster është një element i rëndësishëm dhe luan një nga rolet vendimtare kur përzierjet karburant-ajër furnizohen në cilindra. Për më tepër, furnizimi me karburant me ajër ndodh në një moment të caktuar, i cili vlen edhe për çlirimin e gazrave tashmë të shkarkimit. Në varësi të modifikimit të motorit, në vend të masave karburant-ajër, ajri i zakonshëm mund të kalojë përmes valvulave.

Funksionet prioritare të mekanizmit të kohës së motorit për Renault Duster janë të disponueshme vetëm gjatë periudhës së punës së vendosur mirë, hapjes dhe mbylljes në kohë të valvulave, lëvizjes së duhur të pistonëve në cilindra. Pajisjet e shpërndarjes së gazit mund të jenë me disa modifikime dhe, si rregull, ato dallohen nga lloji i makinës, mund të jetë rrip ose zinxhir, që funksionon nga boshti me gunga, në varësi të vendndodhjes së boshtit me gunga.

Ndoshta mekanizmi më i famshëm dhe mjaft i rëndësishëm në sistemin e shpërndarjes së gazit Renault Duster është rripi i kohës, i cili vepron si një element lidhës për boshtin me gunga me boshtin me gunga. Shpesh, në manualin e udhëzimeve për çdo model makine, ata rregullojnë rreptësisht zëvendësimin e këtij elementi pas një kilometrazhi të caktuar nga automjeti. Duke folur për Duster, rekomandohet të ndryshoni rripin e kohës pas 60,000 km nëse nuk bëhet i papërdorshëm më herët.

Nuk është e vështirë të gjesh një rrip në strukturën nën kapuçin e një makine; elementi është gome dhe ka një sipërfaqe të brendshme të dhëmbëzuar. Ndryshe nga rripat shtesë, ai mund të kapë edhe rrotulla të tjera. Është kjo shkathtësi që mund të çojë në rritjen e konsumit, gjë që mund të zvogëlojë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Dëmtimi i rripit mund të shkaktojë dëmtim të valvulave në piston për shkak të mospërputhjes së këndit të rrotullimit në bosht me gunga dhe bosht me gunga, gjë që mund të çojë në një riparim mjaft të vlefshëm. Ekspertët rekomandojnë diagnostikimin e rripit të kohës gjatë çdo mirëmbajtjeje.

Pajisja e kohës për Duster me një motor me dy litra

Shpesh, modeli është i pajisur me të njëjtin emër motor me dy litra Renault Duster. Sistemi i tij i shpërndarjes së gazit përbëhet nga:

• rrotulla e boshtit me gunga dhe rripi i kohës;
• tensionues me rul të anashkalimit të kohës;
• rrotullat e boshtit të shkarkimit dhe pompa e ftohësit;
• sistemet e ekzekutimit për fazat alternative të shpërndarjes së gazit.

Arsyet për ndryshimin e rripit të kohës mund të jenë mungesa e shenjave të instalimit, prania e çarjeve, palosjeve dhe shenjave të djegies në sipërfaqen e tij. Para se të zëvendësoni rripin, boshti me gunga dhe boshti me gunga duhet të fiksohen mirë në raport me njëri-tjetrin. Për të bllokuar boshtin me gunga në bllokun e cilindrit, ekziston një vrimë teknologjike në të cilën duhet të vidhohet një rrufe në formë mbyllëse. Sa i përket fiksimit të përkohshëm të boshteve me gunga në një gjendje të palëvizshme në anën diametrike të kapakut të valvulës, duke parë nën dy priza teknologjike, mund të shihen skajet e boshteve me gunga, të pajisura me çarje speciale, në të cilat është e nevojshme të futni një të përbashkët pllaka duke bllokuar rrotullimin e tyre të padëshiruar. Për t'u çlodhur dhe për të shtrënguar tensionin e rripit të kohës, keni nevojë për një kufi.

Kontrollimi i tensionit të rripit të kohës në motorin Duster 1.6

Siç është përmendur tashmë, në mënyrë që pajisjet e shpërndarjes së gazit të funksionojnë siç duhet, tensioni i rripit në mekanizmin e shpërndarjes së gazit duhet të monitorohet periodikisht. Për ta bërë këtë, merrni kokën në 13 dhe hiqni disa arra me tre bulona fiksuese në kapakun e kohës, hiqeni atë. Duke përdorur kokën në 18, lëvizni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që të qëndrojë pas bulonës që rregullon makinën e mekanizmave shtesë. Në këtë pozicion, tashmë do të jetë e mundur të kuptohet vizualisht gjendja e përgjithshme e rripit.

Përcaktoni tensionin, mundësisht nga gjendja dhe pozicioni i rrotullës së tensionit. Nëse është normale, atëherë elementi i lëvizshëm duhet të përkojë me brazdë të rulit të tensionit fiks. Në rast se elementi i luajtshëm është pak i zhvendosur në raport me sendin e paluajtshëm, atëherë tensioni i rripit është i pakënaqshëm dhe duhet të rritet. Falë çelësit në 13, ia vlen të lironi shtrëngimin në dado fiksuese të fiksimit në rulin e tensionit dhe duke përdorur gjashtëkëndëshin në 6, rrotulloni rulin derisa mekanizmat të përkojnë.

Ndërsa e mbani rulin në pozicionin e duhur, shtrëngoni arrë në bazën e saj. Kthejeni boshtin me gunga disa rrotullime në drejtim të akrepave të orës nga bulonja e fiksimit në rrotullën e makinës për mekanizma shtesë dhe kontrolloni përsëri tensionin e rripit.

Evolucioni i kohës në Renault Duster 1.6

Për shpërndarjen e duhur të gazit në gjenerata të ndryshme të modelit Duster, është përgjegjës elementi i shpërndarjes së gazit. Në modifikimet e viteve të ndryshme të lëshimit, kjo pajisje ka një dizajn paksa të ndryshëm nga paraardhësit e tij.

Për shembull, struktura e kohës në modelin K4M është shumë e ngjashme me njësinë F4R me dy litra. Ai përmban ashensorë hidraulikë identikë, nuk ka shenja të kohës së fabrikës, rripi mund të çmontohet dhe instalohet gjatë fiksimit të boshteve me gunga me bosht me gunga. Elementi duhet të zëvendësohet jo më vonë se 60,000 kilometra, sepse nëse prishet papritmas, kjo mund të çojë në përkulje të valvulave dhe dëmtime të tjera.

Në modelin e përditësuar Duster 1.6, prodhuesi i automjeteve vendosi të instalojë një model më modern të motorit H4M, mbi të cilin është instaluar zinxhiri i kohës. Nuk ka ashensorë hidraulikë në këtë mekanizëm, por mund të shihni një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave që K4M nuk e kishte. Rregullimi i valvulës mund të bëhet një herë në njëqind mijë kilometra të një motori.

Shërbim i rregullt

Në përgjithësi, modeli Duster nga prodhuesi francez i automjeteve Renault, dhe veçanërisht sistemi i tij i shpërndarjes së gazit, është një mekanizëm i besueshëm që mund t'i shërbejë pa probleme pronarit të tij për një periudhë të gjatë kohore. Për më tepër, në rastin e mirëmbajtjes së vazhdueshme dhe në kohë të kësaj makine, funksionimi i saj do t'i kushtojë pronarit një sasi të vogël.

Ky automjet, modifikimet e të cilit ishin të destinuara për tregun rus, u llogarit për disponueshmërinë e përgjithshme dhe pjesët e ndryshme rezervë të destinuara për të kanë një kosto mjaft të ulët. Gjëja kryesore është të monitoroni gjendjen teknike të kësaj makine, të kryeni mirëmbajtjen në kohën e duhur dhe në këtë rast, Renault Duster juaj do të zgjasë shumë më shumë se një vit. Nëse nuk jeni një mekanik automekanik me përvojë dhe nuk keni në dispozicion të gjitha burimet e nevojshme për të kryer një punë të tillë, atëherë në një situatë të tillë është më mirë t'i nënshtroheni mirëmbajtjes dhe riparimeve të mundshme me zëvendësimin e disa elementeve në hartimin e kësaj makinë nga specialistë të besuar.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha) në makinën franceze Renault Duster është krijuar për të kontrolluar fazat e shpërndarjes së gazrave në motorët me djegie të brendshme (ICE). Ai përfshin bosht me gunga dhe disqe speciale për to, valvula shkarkimi dhe shkarkimi special, vrima në dhomat e djegies, si dhe lidhje transmetimi të përbërë nga shtytës, zorrë dhe pjesë të tjera. Shumë pronarë të makinave dhe blerës të mundshëm të këtij modeli janë të interesuar se çfarë lloj vozitjeje kohore në një makinë?

Makina Renault Duster është e pajisur me motorë të njohur benzine me një vëllim prej 1600 dhe 2000 centimetra kub, si dhe një njësi dizel një litër e gjysmë, në këtë version nuk ka motor 2.0. Të gjithë ata funksionojnë me një rrip kohor. Megjithatë, nuk është plotësisht e qartë se çfarë vlen dhe çfarë është më mirë se një zinxhir apo rrip kohor?

Nëse marrim parasysh forcën, atëherë zinxhiri, dhe jo rripi i kohës, është sigurisht më i fortë se rripi, pasi përbëhet nga një aliazh metalik dhe është shumë më e vështirë ta thyesh atë. Një tensionues i veçantë është instaluar për zinxhirin në fabrikë. Ajo gjithashtu fiton për sa i përket qëndrueshmërisë. Në një makinë Renault Duster, zinxhiri i shpërndarjes së gazit mund të funksionojë 200-300 mijë kilometra. Por është e nevojshme të monitorohet gjendja e të njëjtit tensionues, pasi burimi i tij është projektuar për 50-100 mijë kilometra. Po i përgjigjeni zinxhirit të pyetjeve apo rripit të kohës në këtë model? Përgjigjuni patjetër - rripin.

Një problem i rëndësishëm gjatë përdorimit të një zinxhiri është shtrirja e tij, edhe pse është prej metali. Pasi makina ka udhëtuar 150-200 mijë kilometra, i njëjti zinxhir mund të kërcejë edhe me 1 dhëmb marshi, gjë që do të çojë në probleme me motorin me djegie të brendshme. Kjo është arsyeja pse Renault Duster ka gjithmonë një rrip, jo një zinxhir kohor.

Qasja në rripin e kohës në Renault Duster

Diesel Renault Duster nuk ka një zinxhir, por një rrip kohor, siç u përmend më lart, dhe ai, nga ana tjetër, është më pak i besueshëm dhe kërkon zëvendësim çdo 60 mijë km. Vetë rripi është bërë nga një përbërje speciale gome dhe kordona brenda me një kthesë me shumë drejtime për të rritur qëndrueshmërinë. Për më tepër, ky dizajn është shumë më i lirë se zinxhiri.

Cilin opsion të zgjidhni?

Zinxhiri ose rripi i kohës ka avantazhet e veta, si dhe të pamohueshme, si dhe disavantazhe të theksuara. Cili ngasje me kohë është më i mirë? Zinxhiri është më i besueshëm dhe do të zgjasë më gjatë, por kërkon lubrifikim periodik dhe është më i shtrenjtë. Ju gjithashtu do të duhet të bëni një shërbim kur të ndërroni. Rripi është më i lirë dhe nuk kërkon aftësi të caktuara për ta zëvendësuar, shumë e bëjnë vetë. Por në të njëjtën kohë, rripi do të konsumohet më shpejt se zinxhiri. Rekomandohet të mbani me vete një rrip kohor rezervë për shkak të fuqisë së ulët të këtij produkti, në mënyrë që të mos jeni në një situatë të vështirë larg shtëpisë. Pavarësisht se sa shumë flasin për avantazhet e zinxhirit ndaj rripit, mbetet vetëm të pajtohemi me faktin se Duster është i pajisur me një rrip, dhe megjithëse është më pak rezistent ndaj konsumit, zëvendësimi i tij nuk është i shtrenjtë, dhe mund të bëhet edhe me dorë, pa asnjë aftësi.

Motori Renault Duster 1.6 litra është motori bazë i një crossover të përballueshëm. Vlen të merret në konsideratë që në verën e vitit 2015, një Renault Duster i përditësuar doli në shitje. Nën kapuçin e versionit të rivendosur, në vend të motorit të lashtë të benzinës me 102 kuaj fuqi, tashmë kishte një njësi moderne 114 kuaj-fuqi. Në artikullin tonë do të flasim për të dy njësitë e energjisë, veçanërisht pasi ato janë strukturore nga periudha të ndryshme të industrisë së automobilave.

Pajisja e motorit Renault Duster 1.6 K4M

Fillimisht, të gjithë ruse Renault Dusters ishin të pajisur me një motor nga seria Renault K4M. Kjo është një njësi me 4 cilindra me 16 valvula me injeksion karburanti me shumë porte dhe një rrip kohor. Blloku bazë prej gize. Cilindrat futen direkt në bllok. Rendi i funksionimit të cilindrave: 1-3-4-2, duke numëruar - nga volant.

Koka e cilindrit të motorit Renault Duster 1.6 K4M

Koka e bllokut të motorit Renault Duster 1.6 litër alumini me dy bosht me gunga dhe ashensorë hidraulikë. Kjo do të thotë, pastrimi termik i valvulave nuk ka nevojë të rregullohet manualisht. Dhe gjithçka falë kushinetës hidraulike të levës së valvulës, të cilat janë instaluar në prizat e kokës së cilindrit. Një kompensues hidraulik me një valvul topin kontrollues është instaluar brenda trupit të mbështetësit hidraulik. Vaji brenda suportit hidraulik vjen nga linja në kokën e cilindrit përmes vrimës në trupin mbështetës hidraulik. Mbështetja hidraulike siguron automatikisht kontaktin pa reagim të kamerës së boshtit me gunga me rulin e levës së valvulës, duke kompensuar konsumimin e kamerës, levës, faqes fundore të trungut të valvulës, anësave të sediljes dhe diskut të valvulës.

Ngasja e kohës për motorin Renault Duster 1.6 K4M

Boshtet me gunga Renault Duster 1.6 drejtohen nga një rrip i dhëmbëzuar nga rrotulla e boshtit me gunga. Në boshtin ngjitur me qafën mbështetëse të parë (duke llogaritur nga rrotulla e boshtit me gunga), bëhet një fllanxhë shtytëse, e cila, gjatë montimit, futet në brazda të kokës dhe kapakut të bllokut, duke parandaluar kështu lëvizjen boshtore të boshtit. Rrotulla e boshtit me gunga nuk është e fiksuar në bosht me një çelës ose kunj, por vetëm për shkak të forcave të fërkimit që ndodhin në sipërfaqet fundore të rrotullës dhe boshtit kur shtrëngohet dado e fiksimit të rrotullës. Një rrip i thyer ose kërcimi i disa dhëmbëve zakonisht çon në pasoja të këqija, sepse ky motor valvula e përkulur patjetër. Rripi i kohës ndërrohet çdo 60 mijë kilometra ose pas 4 vjetësh, cilido që të vijë i pari, pavarësisht nga gjendja e tij.

Karakteristikat teknike të motorit Renault Duster 1.6 K4M

• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 79,5 mm
• Goditje - 80,5 mm
• Fuqia HP - 102 në 5750 rpm
• Fuqia kW - 75 në 5750 rpm
• Çift rrotullues - 145 Nm në 3750 rpm
• Sistemi i fuqisë së motorit - injeksion i shpërndarë me kontroll elektronik
• Raporti i ngjeshjes - 9.8
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale 4x2 - 163 km/h (4x4 158 km/h)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë 4x2 - 11.8 sekonda (4x4 13.5 sek.)
• Konsumi i karburantit në qytet 4x2 - 9,8 litra (4x4 11 l.)
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar 4x2 - 7,6 litra (4x4 8,2 litra.)
• Konsumi i karburantit në autostradën 4x2 - 6,5 litra (4x4 7 litra.)

Pajisja e motorit Renault Duster 1.6 H4M

Motorri i ri Renault Duster 1.6 me 114 kf është një zhvillim i përbashkët i shqetësimit Renault-Nissan dhe është i instaluar në të gjitha modelet masive të të dy prodhuesve. Vërtetë, pothuajse çdo model ka modifikimin e vet, kjo është arsyeja pse fuqia e njësisë noton. Fatkeqësisht, motori nuk ka ashensorë hidraulikë.

Motori i ri ka një bllok cilindri alumini dhe zinxhir treni i valvulave, 16 kohë valvulash, dy grykë për cilindër dhe një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave në boshtin e marrjes. Motori është montuar në Avtovaz me një pjesë të madhe të lokalizimit.

Ngasja e kohës për motorin Renault Duster 1.6 H4M

Drejtimi i zinxhirit të kohës së motorit të ri Renault Duster 1.6 ndoshta avantazhi kryesor i njësisë së re. Zinxhiri është shumë i qëndrueshëm dhe praktikisht pa mirëmbajtje. Vërtetë, nëse është e nevojshme ta zëvendësoni atë, kjo procedurë është dukshëm më e shtrenjtë se zëvendësimi i rripit. Për më tepër, pak njerëz e dinë, por ka dy qarqe në motorin e ri Duster. Njëri rrotullon rrotat e boshtit me gunga, dhe zinxhiri i dytë i vogël rrotullon rrotullën e pompës së vajit të motorit. Në foton tonë, pak më lart, kjo shihet qartë.

Karakteristikat teknike të motorit Renault Duster 114 kf.

• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 78 mm
• Goditje - 83,6 mm
• Fuqia HP – 114 në 5500 rpm
• Fuqia kW - 84 në 5500 rpm
• Çift rrotullues - 156 Nm në 4000 rpm
• Raporti i ngjeshjes - 10.7
• Ngasja e kohës - Zinxhiri
• Shpejtësia maksimale 4x2 - 167 km/h (4x4 - 166 km/h)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë 4x2 - 11,8 sek. (4x4 - 12,5 s.)
• Konsumi i karburantit në qytet 4x2 - 9,1 litra. (4x4 - 9,3 l.)
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar 4x2 - 7,4 litra. (4x4 - 7,6 l.)
• Konsumi i karburantit në autostradën 4x2 - 6.3 litra. (4x4 - 6,8 l.)

Secili nga motorët Duster 1.6 ka të mirat dhe të këqijat e tij. Sa i përket dinamikës dhe konsumit të karburantit, njësia më e fuqishme e benzinës me 114 kuaj fuqi është sigurisht e preferueshme.

Në një Renault Duster 1.5 me naftë, një makinë rripi është instaluar në njësinë e kohës. Prodhuesi e rregulloi jetën e tij të shërbimit në 60,000 km. Pas një vrapimi të tillë, rripi duhet të zëvendësohet. Ky proces mund të bëhet vetë. Këtu është udhëzimi më i plotë për këtë çështje.

Herë pas here, është e nevojshme të diagnostikoni gjendjen e rripit, pasi ai mund të konsumohet para kohe. Dhe nëse rripi konsumohet, mund të prishet dhe kjo mund të ndodhë në momentin më të papërshtatshëm. Një thyerje do të bëjë që valvulat të përplasen me pistonët. Asgjë e mirë nuk do të vijë nga kjo, por do të çojë në faktin se makina do të duhet të riparohet. Prandaj, është shumë e rëndësishme që periodikisht të interesoheni për gjendjen e këtij materiali harxhues, veçanërisht pasi nuk është e vështirë. Inspektimi i rripit të kohës duhet të bëhet në një mbikalim ose duke përdorur një fole.

Karakteristikat e kohës në Duster

Rripi duhet të zëvendësohet nëse në të gjenden defektet e mëposhtme:

• janë formuar rrudha në rrip;
• struktura filloi të shtrembërohej;
• u shfaqën çarje;
• dhëmbët nga brenda janë konsumuar;
• janë të dukshme gjurmët e djegies;
• pjesët fundore të liruara;
• në sipërfaqe u shfaqën gjurmë vaji.

Duhet të theksohet se në dizel Renault 1.5 nuk ka shenja në rrotullat e termocentralit. Ky është një minus, pasi shenjat ndihmojnë në vendosjen e saktë të fazave. Nëse e çoni makinën në një qendër shërbimi për të zëvendësuar rripin, atëherë do të përdoren pajisje speciale atje. Përdoret për të instaluar siç duhet boshtet. Por megjithatë, rripi mund të zëvendësohet pa mjete speciale. Studioni materialin e mëposhtëm dhe lehtë mund ta bëni vetë.

Por cilat mjete dhe materiale na duhen për këtë:

• rrip i ri;
• një grup rrotullash;
• vula të reja;
• kaçavida me thumba të ndryshme;
• gjashtëkëndësh;
• çelësat dhe kokat.

Ne e bëjmë vetë

1. Çmontoni kapakun e sipërm. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni disa arra dhe bulona.
2. Tani duhet të telefononi një asistent. Ai duhet të vendosë makinën në frenën e dorës dhe të shtrëngojë frenën me shpejtësi të madhe. Kjo është e nevojshme për të rregulluar boshtin me gunga. Pas kësaj, ajo nuk do të rrotullohet.
3. Zhvidhosim bulonën që siguron rrotullën. Mund të mos jetë e lehtë për ta bërë këtë, pasi është e ngjeshur.
4. Tani hiqni pistonin dhe hiqni parzmoret anash.
5. Merrni një kaçavidë me majë të sheshtë dhe futeni midis dhëmbëve të volantit. Kjo mund të bëhet përmes dritares së karterit.

6. Zhvidhosim bulonën e rrotullës së njësive shtesë. E heqim bashkë me topin.

7. Tani ne çmontojmë shtresën e sipërme duke hequr disa bulona për këtë.
8. E vendosim boshtin në pozicionin e qendrës së vdekur.
9. Zhvidhosni bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, së pari duhet të futni diçka midis faqes fundore dhe bulonës. Për këtë qëllim, disa rondele mund të jenë të përshtatshme. Një tufë e vogël do të funksionojë gjithashtu.
10. Hiqni prizat nga boshtet me gunga. Ne e kthejmë boshtin me gunga në të djathtë. Ju duhet ta bëni këtë derisa brazdat të jenë horizontale.
11. Spina me vidë del jashtë.

12. Fusni një kunj metalik në vrimën që rezulton.

13. Kur boshti me gunga është në pozicionin e qendrës së vdekur, shufra do të hyjë me saktësi në brazdë të vendosur në bosht me gunga dhe do ta bllokojë atë.
14. Tani marrim pajisjen për bllokimin e boshteve me gunga dhe e përdorim atë për qëllimin e synuar. Nëse nuk ka një pajisje të tillë, atëherë mund të kyçni boshtet me gunga duke përdorur një montim konvencional.
15. Lironi rulin e tensionit.
16. Kthejeni rulin e tensionit në të majtë me një gjashtëkëndësh.
17. Tani fillojmë të shtrëngojmë rripin nga rrotullat.

18. Kushtojini vëmendje gjendjes së rrotullës së tensionit. Është gjithashtu një artikull i konsumueshëm dhe konsumohet herë pas here. Nëse ka shenja konsumimi, është më mirë ta zëvendësoni atë në mënyrë që të mos çmontoni të gjithë montimin vetëm për shkak të zëvendësimit të rulit. Grumbullimet e boshtit me gunga gjithashtu zëvendësohen me të reja.

19. Kur instaloni një material të ri harxhues, kushtojini vëmendje drejtimit të shigjetave në rrip. Ata duhet të tregojnë drejtimin e lëvizjes. Rripi do të funksionojë nëse e instaloni në drejtim të kundërt, por në këtë rast dhëmbët do të konsumohen shumë shpejt.
20 Më pas shtrijmë rripin e ri. Tensioni duhet të jetë i mjaftueshëm. Nuk duhet lejuar varja, por as rripi nuk duhet të shtrëngohet shumë.
21. Shufra që kemi përdorur për të rregulluar boshtet me gunga hiqet. Ju gjithashtu duhet të hiqni mbajtësin e boshtit me gunga.
22. Tani boshti me gunga duhet të lëvizet djathtas disa herë. Kjo bëhet derisa brazdat të marrin pozicionin e duhur.
23. Kontrolloni fazat dhe tensionin e ngasjes së rripit. Nëse diçka nuk ju përshtatet, e gjithë procedura do të duhet të përsëritet. Mos u bëni dembel për ta bërë këtë, pasi instalimi i gabuar mund të shkaktojë rrëshqitje apo edhe thyerje të rripit.
24. E kthejmë tapën dhe prizat në vendin e tyre.

Video zëvendësuese

Sipas rregullave të funksionimit të Renault Duster, rripi i kohës duhet të zëvendësohet kur ndodh zhurma e jashtme nga ndarja e motorit ose çdo 60 mijë kilometra. Nëse nuk e kryeni këtë operacion, me kalimin e kohës do të ketë nevojë për riparime të shtrenjta. Nëse është e nevojshme, manipulimet kryhen më herët. Kur dyshoni se çfarë të instaloni kur zëvendësoni një rrip kohor me një Renault Duster - një zinxhir ose një rrip - rekomandohet të kontaktoni një specialist. Të dy opsionet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Kur është koha për të ndryshuar?

Afati është 4 vjet ose 60 mijë kilometra. Sidoqoftë, në kushte reale, procedura kryhet më shpesh. Kjo për faktin se makina është e ekspozuar ndaj ndikimeve të jashtme, si rezultat i të cilave pjesët strukturore konsumohen më shpejt.

Sistemi në të cilin merr pjesë ky element përbëhet nga shumë komponentë:

• 1-2 bosht me gunga;
• valvulat e marrjes dhe shkarkimit;
• ngasja e boshtit dhe të tjerët.

Sistemi operohet ose nga një rrip kohor ose një zinxhir. Kjo e fundit është më e besueshme, pasi është prej metali. Jeta operative e zinxhirit në Duster është 300 mijë kilometra. Disavantazhi kryesor i zinxhirit është se për instalimin e këtij elementi përdoret një tensionues i veçantë, i cili duhet të zëvendësohet pas 100 mijë kilometrave.

Për më tepër, kjo shifër mund të ulet gjatë funksionimit aktiv të Renault Duster. Nëse ka probleme me tensionuesin, ose nën ndikimin e faktorëve të caktuar, zinxhiri shtrihet, atëherë rrotat në të mund të kërcejnë disa dhëmbë. Për shkak të kësaj, motori nuk funksionon siç duhet, gjë që çon në dështimin e termocentralit.

Rripi i dhëmbëzuar i përdorur në Duster është më pak i besueshëm se zinxhiri. Është mjaft e vështirë të përcaktohet burimi operacional i këtij elementi. Sidoqoftë, një rrip kohor është shumë më i lirë se një zinxhir. Përveç kësaj, i pari është më i lehtë për t'u instaluar. Një rrip kohor i thyer ose probleme të tjera bëjnë që valvulat të përkulen (mbyten).

Kriteret e integritetit

Është e rëndësishme jo vetëm të dini se kur duhet të ndryshoni rripin e kohës për Renault Duster, por edhe të kuptoni tiparet e të gjithë procesit. Procedura kryhet nëse konstatohen rrethanat e mëposhtme:

• eksfolimi i materialeve nga të cilat është bërë rripi;

• çdo defekt në sipërfaqe;

• një kthesë nga e cila dalin fijet e kordonit;

• prania e gjurmëve të djegies ose vajit.

Ka shumë arsye për veshjen e shpejtë të rripit të kohës. Midis tyre, mund të veçohen defektet e fabrikës dhe shtrirja e elementeve të mekanizmit. Gjithashtu, veshja e rrotullave dhe dhëmbëve çon në defekte në sipërfaqen e kohës. Nevoja për një zëvendësim të hershëm të elementit tregohet nga një tingull i jashtëm që vjen nga ndarja e motorit.

Kontrolli i tensionit

Tensioni i rripit të kohës në Duster kontrollohet si më poshtë:

• Është e nevojshme të zhvidhosni bulonat dhe dadot e fiksimit që rregullojnë kapakun e sipërm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Për këtë, përdoret një kokë prej 13.

1. Pas heqjes së kapakut, buloni që fikson rrotullën e boshtit të gungës rrotullohet. Ky element rrotullohet duke përdorur kokën 18.

Pas kryerjes së manipulimeve të përshkruara, mund të vlerësoni gjendjen e kohës. Defektet në prani të të cilave është e nevojshme të zëvendësohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit me Duster janë përshkruar më sipër. Situata konsiderohet normale kur shenjat 2 (në tensionues) dhe 1 (në mekanizmin e shpërndarjes së gazit) përkojnë me njëra-tjetrën. Nëse e para është zhvendosur pak në krahasim me të fundit, atëherë është e nevojshme të shtrëngoni elementët.

Në këtë rast, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Lironi arrën që rregullon pjesët e mekanizmit (duke përdorur një çelës prej 13).
2. Kthejeni rulin e tensionit në drejtim të akrepave të orës (duke përdorur një gjashtëkëndësh). Treguesit duhet të përputhen.
3. Shtrëngoni arrën.
4. Kthejeni boshtin me gunga dy herë. Duhet të lëvizet nga rrufeja që siguron rrotullën e makinës.
5. Përsëritni manipulimet nëse shenjat përsëri nuk përputhen.

Duhet të theksohet se në modifikimin Duster, i pajisur me një motor 2-litërsh, nuk ka tregues të vendosjes së fazës. Prandaj, për të zëvendësuar kohën në këtë rast, do t'ju duhet një mjet dhe pajisje speciale përmes të cilave fiksohen boshtet. Për më tepër, prodhuesi rekomandon instalimin e rrotullave të rinj të tensionit dhe anashkalimit në të njëjtën kohë me rripin.

Origjinale ose ekuivalente

Zgjedhja në favor të kohës origjinale për Duster ose një analog varet kryesisht nga preferenca e pronarit të makinës. Disa komplete të palëve të treta (INA, SNR dhe të tjera) janë më të shtrenjta se mekanizmi i shpërndarjes së gazit Renault. Për më tepër, një numër modelesh prodhohen nën shenja të ndryshme, gjë që sjell një konfuzion gjatë zgjedhjes së komponentëve.

Ndër analogët për sa i përket çmimit dhe cilësisë, koha për markën Duster of the Gates dallon në mënyrë të favorshme. Kjo kompani prodhon komplete mekanizmash të shpërndarjes së gazit me një kod QR, të cilat mund të përdoren për të përcaktuar vërtetësinë e kompletit. Gjithashtu, një rrip kohor i prodhuar nga AvtoVAZ për Lada Largus është i përshtatshëm për një Duster me një motor 1.6 litra.

Instalimi i mekanizmit bëjeni vetë

Duhet të theksohet se në modifikimin e kryqëzimit, të pajisur me një motor 2-litërsh, nuk ka shenja përgjatë të cilave tërhiqet rripi. Prandaj, për të zëvendësuar kohën në Duster në këtë rast, është e nevojshme të dërgoni makinën në një stacion shërbimi, ku boshtet do të fiksohen duke përdorur mjete speciale. Për më tepër, prodhuesi rekomandon instalimin e rrotullave të rinj të tensionit dhe anashkalimit në të njëjtën kohë me rripin.

Në një fazë të caktuar të zëvendësimit, do të kërkohet pjesëmarrja e një asistenti.

Mjetet

Para se të vazhdoni me zëvendësimin e kohës me Renault Duster, është e nevojshme të përgatitni një numër mjetesh dhe pjesësh rezervë:

• komplet i mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• një grup kokash dhe çelësash për 8, 13, 16 dhe 18;
• gjashtëkëndësh;
• kaçavida.

Përveç rripit të kohës, kompleti duhet të përfshijë rrotulla tensioni dhe anashkalimi, lidhëse.

Udhëzim hap pas hapi

Për të ndryshuar rripin e kohës për Renault Duster, së pari duhet të hiqni:

• mbështetje motorike;
• rrota e përparme e djathtë;
• mbrojtja e karterit;
• detaje të tjera që fshehin aksesin në elementët e nevojshëm.

Procesi i zëvendësimit të kompletit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit kryhet në hapat e mëposhtëm:

1. Ngasja e njësive ndihmëse (drejtimi i energjisë i gjeneratorit dhe kondicionerit) hiqet.
2. Mbulesa e dytë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, e vendosur në fund të bllokut të cilindrit, hiqet. Kjo do të kërkojë një çelës për 8.
3. Asistenti vendos Duster-in në frenën e dorës, zhvendos levën e ndërrimit të marsheve në marshin maksimal dhe shtyp pedalin. Ju gjithashtu duhet të përdorni një kaçavidë për të nxjerrë 2 priza të vendosura në anën e filtrit në skajin e majtë të motorit dhe futni një rrufe 75 mm në vrimat. Këto veprime bllokojnë boshtin me gunga.
4. Lironi dadot e montimit të tensionuesit. Për këtë përdoret një çelës 13. Roli duhet të kthehet në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
5. Rripi hiqet dhe tensionuesi hiqet me një çelës Torx.
6. Mbështetja dhe rulat e tensionit hiqen.

Pastaj operacioni kryhet në mënyrë të kundërt. Së pari, rripi vendoset nga ana e pjesës së marsheve në bosht me gunga. Është e rëndësishme gjatë instalimit të vendosni rripin në mënyrë që shenjat të korrespondojnë me drejtimin e rrotullimit.

Në fazën e fundit, duhet të hiqni bulonën që rregullon boshtin me gunga dhe të ktheni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Falë këtyre veprimeve, koha është e tensionuar. Brazdat në fund të manipulimeve duhet të bien në pozicionin e dëshiruar.

Karakteristikat e punës me një motor nafte

Zëvendësimi i kohës me një Duster me një motor nafte kryhet sipas skemës së përshkruar më sipër. Megjithatë, ky motor imponon kërkesa më të rrepta për specialistin. Kur zëvendësoni një rrip me një Duster me një motor nafte, shenjat e kohës duhet të përputhen saktësisht me treguesit, përndryshe koha e valvulave do të shkelet.

konkluzioni

Zëvendësimi i rripit të kohës me një Renault Duster mund të bëhet me dorë, me kusht që të ketë një asistent. Në këtë rast, është e rëndësishme të vëzhgoni jo vetëm rendin e instalimit të elementeve, por t'i kushtoni vëmendje vendndodhjes së këtyre të fundit. Për shkak të mospërputhjes së etiketave, motori Duster do të dështojë shpejt.

Video