Kur të ndryshoni vajin e marsheve? Këshilla të ekspertëve. Sa litra naftë ka në kuti ingranazhesh dhe ku derdhet Sa litra derdhen në kutinë e marsheve

Funksionimi i besueshëm i kutisë së ingranazheve siguron funksionimin e rehatshëm të makinës. Ngritja e problemeve me kutinë e marsheve nganjëherë e bën të pamundur ngarjen. Prandaj, kutia e ingranimit konsiderohet të jetë një nga njësitë më të rëndësishme të agregatit të makinës.

Sasia e naftës e derdhur në kutinë e marsheve të VAZ 2107 varet nga modifikimi i njësisë. Makinat VAZ 2107 ishin të pajisura me kuti ingranazhesh katër dhe pesë-shpejtësie. Një lloj specifik i konfigurimit të automjeteve përfshin një sasi të ndryshme të substancës që derdhet.

Rregullimi teknik për sasinë e substancës transmetuese

Lëngu i transmetimit monitorohet çdo 10 mijë km, d.m.th., gjatë kalimit të MOT-it të ardhshëm. Para se të kontrolloni sasinë e substancës, lëreni makinën të qëndrojë për një kohë. Gjatë kësaj periudhe, lëngu i transmetimit do të ketë kohë të thahet përgjatë mureve në kuti. Nëse niveli i lëngshëm arrin në skajin e kufirit të poshtëm të vrimës së mbushësit, atëherë vëllimi i tij është mjaft i mjaftueshëm, dhe vaji nuk zëvendësohet ose rimbushet.

Sa vaj i ingranazhit do të nevojitet kur të zëvendësohet plotësisht varet nga lloji i kutisë së ingranazhit. Sipas udhëzimeve teknike, është instaluar vëllimi i mëposhtëm i lëngut:

për një llaç 4 -1,35 l;
për 5-llaç - 1.6 litra.

Drejtuesit me përvojë këshillohen që të mbushin një lubrifikant 5-llaç pikërisht mbi nivelin e caktuar - "sa do të përshtatet". Për ta bërë këtë, ngrini makinën nga ana e shoferit të derës me një fole. Pastaj shtoni 250-300 g lëng. Kjo do të sigurojë lubrifikimin e besueshëm të ingranazhit të 5-të. Ju nuk duhet të keni frikë veçanërisht nga presioni i shtuar në vula, pasi lehtësimi i presionit të tepërt kryhet përmes frymëmarrësit.

Në çfarë kushtesh bëjnë zëvendësimet

CAT;
kuti ingranazhi (boshti i pasëm).

Rregulloret operative parashikojnë zëvendësime të tilla çdo 35 mijë km ose pas 3 vjet përdorimi të VAZ 2107 - kjo varet nga ajo që vjen më parë. Këshilla të ndara për zëvendësimin e lëngut në kuti ingranazhi kanë të bëjnë me rastet e blerjes së një VAZ 2107 të përdorur.Pavarësisht nga sigurimet e ish-pronarëve se lëngu është zëvendësuar kohët e fundit, është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të ndryshoni vajin në kuti ingranazhi.

Përveç këtyre rasteve, zëvendësimi i substancës transmetuese është i nevojshëm për:

Mund të thuash me siguri: cila është cilësia e vajit të transmisionit, e tillë është gjendja e kutisë së marsheve apo edhe e gjithë makinës. Prandaj, është krejtësisht e pranueshme të ndryshoni lëng më shpesh. Për shembull, pas 20-25tys. km vrap.

Farë ju duhet të zëvendësoni dhe cilat materiale të zgjidhni

Për të zëvendësuar substancën e transmetimit në një kuti vaz 2107 do t'ju duhet:

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilës vaji i përshtatet më së miri kutisë së ingranazhit me shtatë shpejtësi. Opsionet e përgjigjes ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme për sa i përket nivelit të cilësisë së produktit dhe kostos së tij. Rekomandimet janë plot me emra të markave të famshme për prodhimin e lubrifikantëve. Cila të zgjedhësh nuk është e thjeshtë për tu vendosur. Shtë e rëndësishme që lëngu i transmetimit i zgjedhur të shënohet me etiketa midis 75W90 dhe 80W95. Grupi lubrifikues duhet të përcaktohet GL-4 ose GL-5.

Si të ndryshoni: fazat kryesore të procesit

Zëvendësimi i suksesshëm i substancës transmetuese në kuti ingranazhi ndodh pas një udhëtimi prej më shumë se 5 km. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lëngu të nxehet. Vaji i transmetimit zëvendësohet duke fiksuar pa lëvizur makinën në një fluturim fluturimi ose vrimë inspektimi. Operacionet kryhen sipas udhëzimeve të mëposhtme:

Meqenëse kutia e ingranazhit dhe kutia e boshtit të pasëm duhet të mbushen me të njëjtin vaj, është më mirë ta ndryshoni atë në këto nyje njëkohësisht. Mjaft do të jenë 3 litra (1.3 litër vendoset në kuti ingranazhi).

Zëvendësimi i vajit në kutinë e marsheve është një proces mjaft i rëndësishëm në funksionimin dhe mirëmbajtjen e një makine. Pa të, ajo mund të bëhet e papërdorshme, e cila do të çojë në një zëvendësim. Artikulli do t'ju tregojë se çfarë është PPC, pse është e nevojshme, teknologjitë e zëvendësimit dhe rekomandimet e prodhuesve.

Farë është një kuti ingranazhi?

Një kuti ingranazhi, ose kuti ingranazhi, është mekanizmi i transmetimit të një makine që ndryshon frekuencën dhe çift rrotullues në rrotat e makinës. Gearboxes janë mekanike, automatike dhe CVT.

Deri më tani, asnjë automjet nuk mund të bëjë pa një pikë kontrolli. Prandaj, të gjitha makinat janë të pajisura me këtë njësi.

Pse kërkohet ndryshimi i vajit në kuti ingranazhi?

Në çdo listë të rekomandimeve të prodhuesit ekziston një pikë: ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve. Pse është e nevojshme kjo? Detyra kryesore e transmetimit është të lubrifikoni pjesët e kutisë së marsheve. Për shkak të faktit se shërben ende si një shpërndarës i nxehtësisë nga ingranazhet që nxehen, vaji mund të humbasë vetitë e tij.

Kur nxehet, vaji shkumëzon dhe humbet përbërjen e tij kimike, dhe, në përputhje me rrethanat, qëllimi kryesor është të lubrifikoni pjesët. Kjo është ndoshta arsyeja kryesore për zëvendësimin periodik të naftës në kuti. Edhe aditivët specialë dhe radiatorët shtesë ftohës nuk kursejnë nga kjo.

Llojet e vajit që derdhen në kuti ingranazhesh

Ekzistojnë tre lloje:

mineral - për veturat më të lira;
gjysmë sintetike - për veturat e klasës së mesme;
sintetike - për vetura më të shtrenjta.

Në thelb, të gjitha vajrat kanë indekse. Pra, lubrifikantët e ingranazheve
kanë këto indekse: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 dhe të tjera të ngjashme.

Në mënyrë tipike, prodhuesit e makinave shkruajnë se cili vaj duhet të derdhet në një kuti ingranazhesh manuale (automatike) dhe cili prodhues. Dhe prodhuesi i lubrifikantit tregon se ku mund të aplikohet, indeksin, llojin dhe informacione të tjera të hollësishme.

Teknologjia e Zëvendësimit Manual

Në mënyrë që të ndryshoni vajin në kutinë mekanike, do t'ju duhet një mjet dhe kushte të caktuara. Makina të ndryshme kanë një rregullim të ndryshëm të makinës, dhe, në përputhje me rrethanat, transmetimin. Prandaj, vaji në kutinë e marsheve ndryshon në të ndryshme
vetura në mënyra të ndryshme. Konsideroni parimet themelore të zëvendësimit në një kuti mekanike:

drejtoni automjetin deri ku aksesi do të jetë nga poshtë. Për këtë, një gropë, një ashensor, etj .;
lejoni që pjesët dhe vajrat të ftohen;
zhbllokoni prizën e kullimit, e cila është e vendosur në fund të kutisë së marsheve, përpara se të vendosni një enë ku do të thahet tigani i vajit;
prisni derisa vaji të shpëtojë;
pastroni fijet nga pluhuri dhe papastërtitë si në prizë ashtu edhe në njësi;
shtrëngoni prizën, mos harroni të vendosni një unazë vulë bakri ose gome;
hiqni prizën e sipërme, ku vaji po mbush;
fijet e pastra dhe rreth vrimave nga pluhuri dhe papastërtia;
plotësoni një transmetim të ri;
shtrëngoni prizën.

Sa vaj duhet të plotësoni një kuti ingranazhesh manuale?

Në vetura të ndryshme, kjo shumë mund të jetë e ndryshme, nga 0,6 në 2,5 litra. Ju duhet të shikoni në dokumentacionin teknik të dhënë nga prodhuesi.

Teknologjia e zëvendësimit në një kuti automatike

Ka 2 mënyra për të zëvendësuar në transmetimin automatik.

Mënyra e parë:

zhbllokoni prizën e kullimit dhe vaji derdhet jashtë;
pastaj hiqni elementin e vajit të kutisë së ingranazhit (filtri) dhe shpëlajeni ose zëvendësoni
shtrëngoni prizën e kullimit dhe hiqni pjesën më të madhe;
derdhni sasinë e kërkuar të vajit;
shtrëngoni prizën e mbushësit.

Mënyra e dytë:

shkëputni tubin që lidh transmetimin automatik dhe radiatorin;
vendosim grykat e aparatit për ndryshimin e vajit;
fillimi i motorit dhe aparateve të djegies së brendshme;
kullimi i plotë i lubrifikantit tonë;
derdhni të reja përmes kanalit mbushës, përpara se të shkulni prizën.

Sa vaj duhet të plotësoni një transmetim automatik?

Në varësi të automjetit dhe llojit të transmisionit automatik, duhet të derdhet transmetimi prej 1.4 deri 1.9 litra. Rekomandohet të mbushni lëngun lubrifikant që rekomandohet nga prodhuesi. Në raste të tjera, veshja e pjesëve në vetvete mund të rritet.
kuti.

Teknologjia e ndryshimit të naftës për kamionët

Për dallim nga makinat, në kamionë dhe traktorë, zëvendësimi është i ndryshëm.

Dy kullon dhe dy vrima për gjirin janë standarde.
Vaji ndryshon tre deri në katër orë.
Sasia e yndyrnave të përthithura nga gjigandi është nga 5.6 në 8 litra.
Të gjitha operacionet kryhen vetëm në ftohje.
Vegla neutrale duhet të jetë e angazhuar.
Një ndryshim i naftës ndodh çdo 100 mijë largësi.

Kamionët udhëtojnë më shumë kilometra sesa veturat, kështu që duhet të ndryshojnë tavën me vaj më shpesh, dhe meqenëse vëllimi është i madh, atëherë çmimi është më i lartë.

Zëvendësimi i kohës për lloje të ndryshme të makinave

Për makina të ndryshme, ekzistojnë terma të ndryshëm për zëvendësimin e vajit të ingranazheve. Kjo gjë varet nga shumë faktorë, siç janë:

lloji i ingranazhit;
numri i fazave të ingranazheve;
lloji i makinës;
lloji i vajit i derdhur në kuti.

Kur duhet ta ndërroni vajin në kutinë e marsheve të një makine?

Yndyrat në kuti automjetesh duhet të ndryshohen sipas mirëmbajtjes së planifikuar të prodhuesit. Këto të dhëna zakonisht shkruhen në librin e shërbimeve dhe duhet të respektohen rreptësisht.

Sipas standardit, nafta ndryshon çdo 40-50 mijë milje në një kuti mekanike, dhe 60,000 km në një automatik. Një përjashtim është ngarje e vazhdueshme intensive - gaz / frena. Në këtë rast, vaji duhet të ndryshohet në 2/3 e vendosur
periudhë.

Në vitin 2015, Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve, Ekspertëve të Riparimit dhe Mirëmbajtjes së Automjeteve dhe Përfaqësuesit e Bazave të Riparimit (SHT) mbajtën një forum, një pikë e së cilës ishte zëvendësimi i yndyrës në kuti të ndryshme
gear.

Gjatë diskutimit, u vendosën rregulla të përgjithshme përmes sasisë së naftës që duhet të ndryshohet në kuti ingranazhesh:

vetura me një vëllim deri në 2.5 litra - çdo 25-30 mijë km;
vetura me një vëllim prej 2,5 deri në 5.0 litra - çdo 30-35 mijë km;
vetura me një vëllim më shumë se 5.0 litra - pas 40 mijë kilometrave;
kamionë deri në 10 tonë - çdo 70,000-80,000 km;
kamionë mbi 10 tonë - pas 100,000 km.

Shouldfarë nuk duhet të bëhet gjatë mirëmbajtjes së transmetimit?

evitoni të merrni papastërti dhe pluhur në vajin e ri dhe vetë kutinë;
shmangni goditjen nga objektet e palëve të treta;
mos i shtyni objektet për të pastruar kanalin e kullimit, kjo mund të dëmtojë kutinë dhe t'i bëjë disa pjesë të papërdorshme, ose ndonjë pjesë e objektit mund të mbetet brenda;
mos evitoni masat e sigurisë;
rrinë në sekuencën e duhur të veprimeve.

Fakt interesant
Disa pronarë të makinave, për të mos ndryshuar tiganin e vajit ose kur kutitë e kutisë, hedhin një listë letre higjienike në pikën e kontrollit përpara se të shisni makinën. Kjo metodë ndihmon për të përzënë, kutia e ingranazhit sillet mirë, pa probleme dhe zhvendos lehtë ingranazhet, por kjo është vetëm për disa ditë.

Si pjesë e mirëmbajtjes rutinore të çdo makine, përfshirë modelin klasik VAZ 2107, ndër të tjera, lubrifikanti zëvendësohet plotësisht në kutinë e marsheve dhe kutinë e ingranazhit të boshtit të pasëm. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, kjo procedurë kryhet çdo herë pas një kilometrazhi prej 35,000 kilometrash ose pas tre vjet funksionimi të vazhdueshëm të VAZ 2107.

Një parakusht në të cilin zëvendësimi i yndyrës në kuti dhe strehimi i boshtit të pasëm do të jetë i suksesshëm dhe pa asnjë problem është prania e një vrimë shikimi ose një fluturimi të veçantë. Përndryshe, ndryshimi i naftës do të jetë shumë problematik.

Nga mjetet, një ndryshim yndyre do të kërkojë:

Pika e unazës ose koka në 17;
Rezervuari për grumbullimin e yndyrnave;
Furça për metal;
Pajisja për mbushjen e vajit (shiringë, supercharger, etj.).

Përveç kësaj, është e nevojshme të blini vaj të ri në vëllimin e nevojshëm për mbushjen. Për të përcaktuar se sa yndyrat për të blerë, ne do të bëjmë llogaritjet e thjeshta: rreth 1.6 litra plus një ingranazh prej 1.3 litrash të boshtit të pasëm duhet të derdhet në një kuti VAZ 2107. Në total, sasia minimale e kërkuar e ingranazhit është 3 litra.

Për të parandaluar humbjen e kohës dhe burimeve materiale, para fillimit të punës rekomandohet që të kontrolloni me kujdes pikën e kontrollit për rrjedhjet. Në rast të një rrjedhje, së pari është e nevojshme të eliminoni shkakun e saj, dhe vetëm atëherë të ndryshoni vajin.

Para së gjithash, është e nevojshme të pastroni prizat e kullimit dhe mbushësit të papastërtisë me një furçë metalike. Për fillestarët - një zëvendësim në kutinë e marsheve. Ne zëvendësojmë enën për vajin e përdorur dhe heqim kthesën e mbushësit dhe kullojmë prapa. Pasi të gjithë vaji nga kutia e ingranazhit rrjedh, ne kthejmë prizën e kullimit në vend. Kontrollojmë vajin e kulluar për papastërtitë metalike dhe ndotjen e tepërt.

Nëse vaji i përdorur është shumë i ndotur, rekomandohet që të skuqeni kutinë e marsheve. Për këtë ka lëngje speciale për rrjedhje, por mund t’i përgatisni vetë. Kjo nuk është asgjë e komplikuar: ju duhet të përzieni vaj (pa marrë parasysh se çfarë, motor apo transmision) dhe naftë ose vajguri, në një raport prej 1: 1. Për larje, 1 litër përzierje është e mjaftueshme. Duke përdorur një shiringë ose pajisje tjetër, derdhni përzierjen në kuti dhe vidhoseni në prizën e mbushësit. Pas kësaj, ndizni shpejtësinë neutrale, filloni motorin dhe lëreni të funksionojë për 5-10 minuta dhe kullojeni përzierjen e ndezur nga kutia.

Në rast se ju jeni duke larë jo vetëm kutinë, por edhe kutinë e ingranazhit të boshtit të pasme VAZ 2107, do t'ju duhet të kapni rrotën e pasme, të rregulloni makinën me çorape të rrotave dhe ta lini motorin të funksionojë me ingranazhet e fejuara. Në të njëjtën kohë, kuti ingranazhi dhe boshti i pasëm do të skuqen.

Pasi të kullohet vaji ose lyerja nga kutia e ingranazhit dhe priza e kullimit është e dehur në vend, përdorni një shiringë ose pajisje tjetër për të mbushur një të re. Sipas rekomandimeve të bimës, derdhni vaj derisa të fillojë të rrjedhë përmes vrimës së mbushësit. Pas kësaj, priza e mbushësit është e dehur në vend, dhe zëvendësimi mund të konsiderohet i plotë.

Në makinat e vjetra VAZ 2107, ndodh që nuk është e mundur të hapni prizën e mbushësit për një arsye ose një tjetër. Pastaj, pasi të keni kulluar yndyrën, duhet të çmontoni vulat mbrojtëse rreth levës së ingranazheve dhe të mbushni vajin nga ndarja e pasagjerëve. Meqenëse është e pamundur të kontrollohet vëllimi përmes vrimës së mbushësit, ne përqendrohemi në rekomandimet e prodhuesit: për një ingranazh me katër shpejtësi - 1.4 litra, për një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi - 1.6.

Ndryshimet e lubrifikantit në boshtin e pasëm të VAZ 2107 kryhen në mënyrë të ngjashme, duke përdorur të njëjtat mjete dhe pajisje.

Nëse nafta në pikën e kontrollit VAZ 2110 është më pak se vëllimi i kërkuar, atëherë drejtuesi i makinës do të përballet me probleme të lidhura me dështimin e një njësie të rëndësishme transmetimi.

Dizajnuesit e fabrikës së automobilave VAZ 2110, duke zhvilluar konceptin e një ingranazhi me shpejtësi të ndryshueshme, bënë një përfundim të rëndësishëm:

zëvendësimi optimal i lëngut lubrifikues në transmisionin manual duhet të bëhet pasi një makinë ka udhëtuar 60 mijë kilometra.

Kullimi para kohe, shtimi i naftës nuk ka kuptim, pasi karburanti i fabrikës është projektuar për kilometrazhin e specifikuar. Lubrifikanti zëvendësohet në raste urgjente kur uji futet në kavilje, prishja e ingranazheve dhe një pjesë tjetër.

Funksionimi normal i kutisë fikse VAZ 2110

Duhet të theksohet një fakt i dukshëm, makina e 10 prodhuesve vendas është e pajisur me një kuti ingranazhesh funksionale me shpejtësi të ndryshueshme. Një disavantazh është se është e nevojshme të azhurnoni në mënyrë periodike produktin lubrifikues. Shtë e rëndësishme të ndiqni kërkesën, sepse nga zhvendosja e ingranazheve vaji është i kontaminuar me rruarje mikroskopike metalike, veshjet dhe pjesët e tjera të njësisë së transmetimit janë veshur.

Një asamble automobilistike që siguron një automjet me një shpejtësi të ndryshme lëvizjeje është "i mbushur" me një numër të madh të pjesëve dhe mekanizmave që fërkojnë vazhdimisht njëri-tjetrin. Vaji i ingranazhit të zgjedhur me sukses zvogëlon stresin mekanik të përjetuar nga ingranazhet kur drejtoni një automjet.

Hidhni në kutinë VAZ 2110 duhet të jetë një lëng lubrifikues me cilësi të lartë, i cili ende ruan temperaturën e dëshiruar në kuti.

Për drejtuesit me përvojë, përzgjedhja e vajit nuk është e vështirë. Driversshtë më e vështirë për drejtuesit e rinj të vendosin se cili lloj lubrifikanti të zgjedhë. Disa prej tyre nuk dinë sa vaj të mbushin. Mbështetja e plotë në këshillat e shitësit nuk është gjithmonë produktive. Dyqanit i duhet një qarkullim i mallrave. Shpesh, shitësit ofrojnë aksione, domethënë atë që nuk implementohet me kohë.

Sa është vëllimi i një kutie VAZ 2110?

Në materialin e propozuar, përcaktojmë saktësisht se sa vaj për të mbushur kutinë VAZ. Detajësia e çështjes është e justifikuar, pasi funksionimi normal i një automjeti është në diskutim. Drejtuesit e rinj do të zbulojnë se sa litra lubrifikant duhet të blihen për derdhjen një herë në kavilje.

Modifikimet e bëra nga ndërmarrja e automjeteve të kësaj makine me njësi të ndryshme të energjisë janë të pajisura me kuti ingranazhesh të shpejtësisë së ndryshueshme të të njëjtit lloj, me korrigjim teknik minimal. Dizajnerët këtu kanë njëqind për qind të drejtë. Pse të rindërtoni timonin e një biçiklete të re kur lansoni një seri modelesh të vjetra të azhurnuara. Unifikimi i njësisë së transmetimit është i justifikuar nga një këndvështrim ekonomik.

Asambleja e unifikuar fillimisht kërkon sasinë e saktë të vajit në kuti. Pra, sa naftë në kutinë e popullarizuar VAZ 2110 është 3.5 litra. Ka mjaft lubrifikant për kilometrazhin e makinave prej 60 mijë kilometrash. Pastaj ndryshoni lubrifikantin. Shtë e nevojshme që në kavilje ka saktësisht një sasi e tillë e qëndrueshmërisë lubrifikuese. Kjo është 3.5 litra.

Ju mund të bëni më shumë, por stoku - makina në dëmtim. Vëllimi i rritur:

çaktivizon më shpejt vulat e shumta të naftës;
ndikon negativisht në fuqinë e motorit;
rrit konsumin e karburantit.

Negativiteti do të shfaqet domosdoshmërisht nëse do të shtoni edhe 200 gram mbi normën.

2110 Markat e Fluidit të Transmetimit

Pasi të keni vërtetuar sa litra yndyrë janë të nevojshme për kutinë e ingranazhit, duhet të shkoni në temën: "Yndyrat më të mira për njësinë e transmisionit". Në dyqane të specializuara, raftet e tregtimit shpërthejnë fjalë për fjalë me vajra nga prodhuesit vendas dhe të huaj. Zgjidhni produktin që ju pëlqen. Por nxitimi për të blerë menjëherë është i padëshirueshëm. Duhet lexuar, menduar. Gjatë kësaj kohe, do të gjendet zgjidhja e duhur.

Llojet më të zakonshme të vajrave

Industria kimike ofron një shumëllojshmëri të llojeve të mëposhtme të lubrifikantëve:

Vajra minerale për kuti ingranazhesh.
Analogët e cilësisë sintetike.
Vajrat gjysmë sintetikë nga prodhuesit e markës në Rusi dhe vendet e huaja.

Përdoruesit e tjerë të forumit këshillohen të blejnë një produkt gjysëm sintetik për një transmision automobilistik, duke shpjeguar zgjedhjen me faktin se është praktikisht i padëmshëm për kutinë e marsheve.

Kujdes !!! Paralajmërime të shëndosha gjithashtu. Nuk këshillohet përzierja e vajrave sintetikë me analoge minerale, pasi formohet një qëndrueshmëri që mund të çaktivizojë njësinë në një kohë të shkurtër.

Vajrat e emrit të markës

Valvoline DuraBlend.

Në një sit të lëngshëm rus, lubrifikantët për kuti ingranazhesh VAZ 2110 të furnizuara nga Holanda janë në kërkesë. Bleni dhe mbushni kutitë e Valvoline DuraBlend në kavilje. Më të mirat e vajrave të propozuar. Dyqanet shesin me çmime të përballueshme.

Castrol EP-80.

Ka karakteristika universale të performancës, vajin Castrol EP-80, të bërë në Gjermani. Një produkt i lirë është i lehtë për tu blerë në shumë dyqane të specializuara. Garanton një përfshirje të heshtur të transmetimit të rritur ose të zvogëluar të çift rrotullues nga një ingranazh në tjetrin.

Tad-17 Unë.

Drejtuesit e buxhetit blejnë naftë TAD-17I. Për një kilogram, shitësit kërkojnë 20 rubla. Duke pasur parasysh karakteristikat pozitive të produktit, çmimi është i arsyeshëm. Për 200 rubla, blini 10 litra vaj.

TNK TM-4-12.

Një kilogram lubrifikues TNK TM-4-12 është i lirë. Rekomanduar të blini. Shumë lloje të tjera mbërrijnë edhe në dyqane. Por ju duhet të blini sa më shumë që ju nevojitet vaj në një kuti VAZ 2110.

Me propozimet aktuale, është e paarsyeshme të blini një produkt në magazinë. Për ruajtjen e lubrifikantëve të tepërt, ata po kërkojnë një dhomë të pajisur posaçërisht, ata respektojnë rregullat e zjarrit dhe mjedisit gjatë ruajtjes.

Nëse lejojmë një ulje të nivelit të lëngut lubrifikues në kutinë mekanike të automjetit VAZ 2109 dhe modifikimet e tij, mund të ndodhë uria e vajit të përbërësve të ingranazheve dhe, si rezultat, prishja e njësisë. Prandaj, pronari i automjetit duhet të dijë sa.

[Hide]

Frekuenca e zevendesimit

Manuali i udhëzimeve për makinën VAZ 2109 dhe modifikimet e tij rekomandon ndryshimin e lubrifikantit në kutinë e ingranazhit të makinës pas 75 mijë kilometrave. Në rastin kur kilometrazhi vjetor është i papërfillshëm, kjo procedurë kryhet pas pesë viteve të funksionimit të makinës.

Disa shoferë ndryshojnë lubrifikuesin pas 12 muajve të funksionimit, kjo nuk bie në kundërshtim me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, por nuk është ekonomikisht i mundshëm. Meqenëse harxhimet moderne për një periudhë të tillë nuk e humbin cilësinë e tyre. Por ndonjëherë, një ndryshim i paplanifikuar i naftës mund të jetë i nevojshëm nëse rrjedh për ndonjë arsye, dhe lloji i lubrifikantit nuk dihet.

Përzgjedhja e vajit

Kopjet e para të VAZ 2109 kishin një karburator në sistemin e energjisë dhe lanë kutinë e marsheve, që ishte një me katër shpejtësi. Lubrifikantja e rekomanduar e motorit u derdh në kthesën e saj, e cila siguroi performancën e njësisë si në verë ashtu edhe në dimër. Pas zëvendësimit të ingranazhit kryesor hipoide me pjesë spirale ingranazhi, kërkohej vaj i përmirësuar. Si i tillë, lubrifikantët TM-1 dhe TM-2 janë provuar mirë. Për më tepër, lëngu i transmetimit Lukoil TM-5 u zhvillua dhe u fut në prodhim.

Ekspertët këshillojnë përdorimin e lubrifikantëve që përputhen me standardet API GL-4 në transmetimet VAZ 2109 dhe modifikimet e tyre. Nëse pronari nuk e di se çfarë lubrifikanti është në kutinë e Nëntë tij, është më mirë të përdorni lubrifikant të klasës API GL-4. Vaji TM-4 ose TM-5-9P gjithashtu plotëson kërkesat përkatëse. Fatkeqësisht, lloji i fundit i lubrifikantit është i vështirë për t'u gjetur në shitje, kështu që mund të zëvendësohet me sukses me vaj TM-4-12. Lejohet përdorimi i lëngjeve që korrespondojnë me klasën 75W-90, 80W-85, 80W-90 të çdo prodhuesi, por me kusht që ato të kenë tregues me cilësi të lartë.

Kontrolli i nivelit dhe kërkesat e vëllimit

Riparimi i një pikë kontrolli të dështuar VAZ 2109 nuk është një operacion i lirë, kështu që kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit. Ekspertët rekomandojnë ta bëjnë këtë çdo 5 mijë kilometra ose një herë në vit. Nëse zbulohet një vëllim i ulët vaji, rimbushni atë. Kjo do të sigurojë një jetë të gjatë të kutisë.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në pikën e kontrollit, duhet të përdorni një vrimë shikimi ose mbikalimi. Në këtë rast, makina duhet të vendoset në mënyrë që ana e djathtë të ngritet disi. Kjo mund të bëhet lehtësisht duke vendosur një bord, tullë ose objekt tjetër të përshtatshëm nën timon. Pastaj mund të filloni të kontrolloni nivelin e vajosjes në pikën e kontrollit "Nine".

shërbim

Me këtë fjalë, drejtuesit i quajnë makina me kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, në të cilat ka një sondë matëse të vendosur në ndarjen e motorit pranë baterisë. Ata kontrollojnë nivelin e lubrifikimit. Para se të hiqni sondën, zona përreth saj fshihet tërësisht nga papastërtia dhe pluhuri për të mos lejuar që ajo të bie në lëndë. Pas kësaj, sonda hiqet dhe fshihet me një leckë, atëherë ajo është instaluar në vendin e saj. Tani njehsori duhet të hiqet përsëri dhe të shikojë gjurmën e lëngut të transmetimit. Ajo duhet të jetë midis dy shenjave që janë etiketuar MIN dhe MAX. Nëse po, mund të vazhdoni të përdorni makinën.

Kontrollimi i nivelit të lubrifikimit me një pikëz në kutinë e marsheve VAZ 2109

Udhëzimet e funksionimit për këtë makinë kërkojnë të paktën 3.3 litra lëng që të derdhen në mekanizmin e transmisionit. Ekspertët rekomandojnë që paksa të rritet kjo zhvendosje e lubrifikantit në 4. Ata e shpjegojnë këtë me faktin se detajet e ingranazhit të pestë janë të ndara nga mekanizmi kryesor dhe në mënyrë periodike mund të ndodhë "uria e vajit" për ta.

Mirëmbajtja falas

Ky emër ka pikën e kontrollit të numrave të parë të VAZ 2109, të cilat nuk ishin të pajisura me ingranazhe të pesta. Për të kontrolluar nivelin e lëngut lubrifikues në makina të tilla është vrima e mbushësit. Për të kontrolluar sasinë e yndyrës, priza e mbushësit është pak e pastruar me një çelës 17 për të lehtësuar presionin e ajrit. Nëse yndyrat shfaqen nga vrima, do të thotë që niveli i saj është normal. Përndryshe, shtoni lubrifikant. Përveç kësaj, mund të kontrolloni nëse ka lubrifikant të mjaftueshëm në njësi përmes vrimës për instalimin e makinës së shpejtësisë. Niveli i lëngshëm është qartë i dukshëm në të, dhe hyrja nën makinë nuk kërkohet.

Sipas udhëzimeve, një naftë me tre litra është përfshirë në kutinë e ingranazheve me katër shpejtësi VAZ 2109. Por për të blerë lubrifikant është gjithashtu e dëshirueshme në sasinë 4 litra. Një sasi e vogël e lëngshme mund të jetë e nevojshme për të ngritur kutinë e kutisë së ingranazhit gjatë funksionimit të makinës.

Mbështjellja e vajit

Sa vaj derdhet në kutinë e VAZ 2109, dihet tashmë, mund të filloni të zbrisni lart. Procesi i shtimit të yndyrnave në kutitë pa mirëmbajtje dhe shërbim është i ndryshëm, kjo është për shkak të karakteristikave të projektimit të këtyre njësive. Shtë e rëndësishme të merret parasysh që vetëm lloji i yndyrës së përdorur në këtë kuti ingranazhesh duhet të shtohet.

Në njësitë me katër faza, yndyrat derdhet përmes vrimës së mbushësit, e cila mund të arrihet vetëm nga fundi i ndarjes së motorit. Procedura kryhet me një shiringë për vajra të lëngshëm. Një çorape fleksibël vihet në hundën e tij dhe fiksohet në një mënyrë të arritshme në një shiringë. Pastaj pajisja futet në vrimën e mbushësit dhe shtohet yndyrat. Derdhja e vajit në kuti është e nevojshme në nivelin e dëshiruar.

Për pesë hapa, ky proces është i ndryshëm. Ju mund të shtoni sasinë e kërkuar të lubrifikantit përmes hapjes së pikës. Vendi i instalimit të tij fshihet me kujdes me një leckë nga papastërtia, atëherë sonda hiqet nga priza. Shtë i përshtatshëm për t'u ngritur me një shiringë, një llambë gome me vëllim të madh ose gyp. Pajisja është instaluar në vrimën matëse dhe shtoni sasinë e duhur të vajit.

Ndryshimi i vajit DIY

Ju mund ta kryeni këtë operacion vetë, pasi nuk ka vështirësi të veçanta kur zëvendësoni lubrifikantin; nuk nevojiten pajisje ose mjete speciale.

Manuali se si të ndryshoni lubrifikantin në pikën e kontrollit VAZ me duart tuaja, u nda nga kanali VAZ 2101-2107 Riparimi dhe mirëmbajtja.

Vegla dhe materiale

Për të zëvendësuar, përgatitni sa vijon:

Yndyrat e reja për mbushjen e kutisë së ingranazhit. Vëllimi i lëngut varet nga hartimi i mekanizmit.
Një enë boshe për grumbullimin e lëngjeve të mbeturinave, kapaciteti i të cilave duhet të jetë pak më shumë se 3 litra.
Copra.
Unazat e unazave në 12 dhe 17.
Një shiringë me një çorape për një kuti ingranazhi pa sondë, një gyp ose një llambë gome për kutitë me sondë.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të ngrohni lubrifikantin në transmetim, për këtë është e mjaftueshme për të përzënë 10 km.

Kullojeni vajin

Para se të mbushni një lëng të ri lubrifikues, është e nevojshme të kulloni vajin e vjetër që ka skaduar. Ky proces zgjat jo më shumë se 15 minuta.

Procedura do të jetë si më poshtë:

Makina është montuar në një ashensor ose vrimë inspektimi.
Me një leckë, fshijni prizat e mbushësit dhe vrimat e kullimit.
Theelësi për 17 zhbllokojë pak kapakun e mbushësit për të lëshuar ajrin nga kutia e ingranazhit.
Kontejnerët bosh vendosen nën vrimën e kullimit dhe tape është e pa mbërthyer.
Minierat janë drenazhuar, në fund të rrjedhjes së lëngut, mbulesa është vendosur.

Ndërsa lëngu i mbeturinave po thahet, inspektoni prizën e kullimit për patate të skuqura metalike. Nëse është gjetur, shpëlajeni kutinë e kutisë së ingranazhit.

Kullimi i vajit nga kutia e ingranazheve VAZ 2109

Shtoni vaj të ri

Algoritmi për mbushjen e vajit në kuti ingranazhesh të shërbimit dhe të pa mbikëqyrura VAZ 2109 është i njëjtë me kur shtoni vaj.

Mbushja me vaj të freskët

Si tjetër mund të shtoj yndyrat?

Në mënyrë që të mbushni sasinë e dëshiruar të yndyrës së freskët, mund të drejtoheni në një metodë tjetër.

Ky operacion kryhet përmes vendit të instalimit të makinës së shpejtësisë:

Pastroni plotësisht zonën afër makinës së shpejtësisë nga ndotës të ndryshëm.
Pastaj zhbllokoni arrën duke lidhur kabllon e shpejtësisë.
Makina e shpejtësisë është vendosur mënjanë dhe është e mbuluar nga ndotja e mundshme.
Mbush lubrifikantin me një llambë gome me madhësi të madhe - sa më i madh të jetë, aq më shpejtë do të shkojë procesi i shtimit.

Niveli i kërkuar i vajit të ingranazheve në kuti përcaktohet nga shfaqja e yndyrnave nga vrima e mbushësit. Sapo të shihni një rrymë lëngu, priza e mbushësit duhet të mbështillet.

Në videon nga kanali Home Master, mund të mësoni për procedurën e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve VAZ 21099, e cila është e ngjashme me procesin në VAZ 2109.

Pricemimi i emetimit

Nëse nuk është e mundur të zëvendësoni në mënyrë të pavarur lubrifikantin e transmisionit në Nëntë, pronarët drejtohen pranë qendrave të shërbimit ose stacioneve të shërbimit. Kostoja e një operacioni të tillë përcaktohet nga disa faktorë dhe do të varet nga lloji i lubrifikantit, sasia e lëngut, si dhe kategoria e qendrës së shërbimit. Mimi i 4 litrave vaj ingranazhi në VAZ 2109 është afërsisht 1300 rubla. Pagesa për punën e kryer mund të ndryshojë midis 300-500 rubla.

Pasojat e zëvendësimit të vonë

Nëse nuk vëzhgoni periodicitetin e ndryshimit të lubrifikantit në kutinë e marsheve VAZ 2109, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

Kur ka "uri vaji" në njësi, veshja e ingranazheve, sinkronizuesve dhe kushinetave në kuti përshpejtohet.
Tejkalimi i periudhës së përdorimit të yndyrës çon në një përkeqësim të karakteristikave të tij teknike.
Ndryshimet në përbërjen kimike të vajit ndodhin, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në cilësinë e vajosjes së elementëve të fërkimit.
Si rezultat, dështimi i pjesëve është i përshpejtuar, produktet e veshjes së tyre në formën e çipave metalikë mund të çojnë në bllokimin e kutisë së marsheve.
Një nivel i ulët vaji dëmton ftohjen e kutisë së ingranazhit ndërsa automjeti është në lëvizje.