Kopja kineze e Range Rover Evoque u përplas me një Range Rover të vërtetë! “Chinese Evoque” Landwind X7 hyn në tregun kinez Çfarë makine kineze duket si një Land Rover.

A është e mundur të kopjoni me saktësi markën legjendare të makinave angleze? Kinezët mund ta bëjnë këtë. Që nga lëshimi i Range Rover Evoque, bota ka parë një qasje të re në ndërtimin e makinave.

Kinezët nuk u bënë të mençur dhe u treguan të gjithëve idenë e tyre - Landwind X7, i cili edhe për një sy joprofesionist do të duket një kopje e plotë e markës angleze. Land Rover kinez doli aq i ngjashëm me origjinalin sa kritikët pyesnin veten se si inxhinierët e Mbretërisë së Mesme ishin në gjendje të kopjonin stilin e makinës me kaq saktësi.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Landwind X7 nuk ka gjasa të befasojë me brendësinë e tij. Nëse e krahasoni me origjinalin, atëherë nuk do të gjeni luksin dhe mendimin e zakonshëm këtu. Kinezët nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me britanikët në cilësinë e materialeve dhe ergonominë e kabinës.

Por kinezi Ewok mund të mburret me diçka. Koncepti i paraqitjes së brendshme është huazuar nga RangeRover Evoque. Vendi qendror në tastierë është i rezervuar për ekranin 10 inç të sistemit multimedial. E veçanta e tij është se është i ndjeshëm ndaj prekjes.

Njësia e kontrollit të klimës ndodhet nën ekran. Kinezët donin vërtet të përsërisnin delikatesën e butonave, por reagimet e vogla dhe një pamje standarde i largojnë zhvilluesit.

E brendshme e perdorur lekure e cilesise jo me te fundit. Tuneli ka futje zezak. Paneli i instrumenteve është i lexueshëm në mënyrë të përkryer. Të gjithë treguesit janë shkruar mirë. Sediljet e përparme ju lejojnë të përshtatni rehat si pasagjerin ashtu edhe shoferin pas timonit, i cili gjithashtu është i veshur me lëkurë.

Por ulur në sallon, mendimi gradualisht zvarritet në atë se ata po përpiqen të na mashtrojnë. Ka disa arsye për këtë:

megjithëse divani i pasmë është projektuar për tre persona, dy përshtaten me të vërtetë;
timoni është i shkurtuar mirë, por dizajni i tij duket si një version i modës së vjetër;
me gjithë luksin oriental, mund të vërehen rrudhat dhe palosjet në lëkurë;
ekziston një ndjenjë se ide të tilla tashmë janë parë, dhe shumë më mirë.

Range Rover kinez ka një pamje të jashtme krejtësisht të ngjashme me origjinalin. Vetëm një analizë e ngushtë do të na lejojë të nxjerrim në pah dallimet e vogla midis modeleve:

Grilë e reduktuar e radiatorit Landwind X7, me logon e vet të kompanisë, e cila nuk përshtatet mirë me dizajnin anglez.
Skajet e ngushtuara të optikës, duke krijuar një "shije" të makinës.
Dritat e mjegullës, në formë të pazakontë, vendosen përgjatë skajeve të parakolpit X7.

Pjesa tjetër është një kopje e dukshme, edhe në foto. Evokimi kinez ka të njëjtin theks në pjerrësinë e çatisë. Linjat e gjata të dritareve, xhami i pasmë i reduktuar, spoileri dallues dhe dizajni optik i japin X7 një frymëzim të vërtetë.

Cilësia e ndërtimit të trupit është e dobët. Duke ecur rreth Tokës, nyjet e papërsosura të elementeve janë menjëherë të dukshme. Sidomos në pjesët plastike. Prandaj, kinezët duhet të mësojnë më shumë rreth montimit të komponentëve të trupit.

Specifikimet dhe komoditeti

Tifozët e hapjes së pedalit të gazit do të duhet të zvogëlojnë aromën e tyre. Kinezët nuk kanë qenë kurrë të famshëm për arritjet e tyre në ndërtimin e motorëve. Përkundrazi, ata nuk kanë motorët e tyre me cilësi të lartë.

E njëjta situatë është me njësinë Landwind X7. Parametrat kryesorë të tij:

vëllimi prej dy litrash;
4 cilindra;
injeksion i shpërndarë i karburantit;
fuqia - 190 kf;
çift rrotullues - 250 Nm.

Motori ka një turbinë që e ngre në fund dhe i shton disa pikë shtytjes. Kjo njësi është një analog i licencuar i instalimit japonez Mitsubishi 4G63S4T.

Blerësit e Landwind X7 kanë dy opsione transmetimi për të zgjedhur:

mekanike, me 6 shpejtësi;
automatik, me 8 shpejtësi.

Të gjitha modelet janë me rrota të përparme. Edhe në listën e opsioneve, nuk ka asnjë opsion për një crossover me të gjitha rrotat.

Kloni ka një platformë standarde. Baza e përparme përfaqësohet nga shirita MacPherson. Boshti i pasmë është më kompleks. Pezullimi me shumë lidhje kontribuon në një udhëtim të qetë në sipërfaqe të dobëta.

Ingranazhi i drejtimit të klonit të Land Rover është i pajisur me një përforcues elektrik. Por sa i kalibruar dhe efikas është në Landwind X7 mund të kuptohet pas kilometrave të para në rrugë.

Sistemi i frenimit është i zakonshëm sipas standardeve të sotme. E vetmja sugjerim është një palë disqe të ajrosura në boshtin e përparmë.

Komoditetet e makinës përfshijnë:

kontrolli i klimës;
akses pa çelës;
Kontrolli i lundrimit;
sistemi i integruar i navigimit;
Kamera me pamje të pasme.

Makina ka një listë të mirë të opsioneve shtesë.

Karakteristikat dhe çmimi

Analistët kanë llogaritur se Landwind X7 është modeli më i suksesshëm i kompanisë. Ky model përbën rreth 70% të shitjeve totale. Por kjo vlen për Kinën.

Politika e çmimeve është ndryshimi kryesor dhe i dukshëm midis kopjes dhe origjinalit. Nëse divizioni kinez i Land Rover ofron një crossover me një çmim prej 68.000 dollarë, atëherë kopja "orientale" mund të blihet për vetëm 19.600. Kush fiton - vendos blerësi. Por pronarët me përvojë nuk kanë gjasa të shkojnë për kosto të ulët.

Në Rusi, shitjet zyrtare nuk kanë filluar ende. Prandaj, blerja e versionit kinez me garanci nuk do të funksionojë. Por disa pronarë arritën të blinin disa kopje nga Mbretëria e Mesme.

Krahasimi me origjinalin

Ju nuk keni nevojë të jeni një kritik profesionist i automobilave për të dhënë një opinion për Landwind X7. Pas disa minutash shqyrtimi të analogut, përfundimi sugjeron vetë - kinezët kanë kaluar në një nivel të ri. Por jo vetëm prodhimi auto, por autokopjimi. Një kopjim i tillë i qartë dhe i paturpshëm i ideve angleze nuk gjendet shpesh në tregun lindor.

Le të vëmë re disa tipare karakteristike:

ngjashmëria midis Landwind X7 dhe Land Rover Ewok është thjesht njëqind për qind, kinezët do të përballen me një proces gjyqësor të gjatë;
janë ruajtur pothuajse të gjitha thekset kryesore të origjinalit, si në pjesën e jashtme ashtu edhe në atë të brendshme;
sistemi multimedial, megjithëse ka një pamje moderne, nuk mund të konkurrojë me origjinalin;
nëse Ewok, pavarësisht nga të dhënat specifike të trupit, duket i hollë dhe elegant, Landwind X7 nxjerr ngathtësi.

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën ekspertët kinezë ta transferonin idenë në Ewok, ata nuk ia dolën ta bënin plotësisht. Edhe prekjet tuaja të dizajnit duken qesharake në sfondin e përgjithshëm të idesë së makinës.

Një fakt interesant: në legjislacionin rus ekziston një koncept "konfuzues i ngjashëm". Kjo është fraza që mund të përdoret për të përshkruar këtë version të makinës kineze.

Përvoja operative në Lindje

Pavarësisht talljeve të ekspertëve, Landwind X7 vazhdon të zërë një pozicion të favorshëm në tregun lindor. Një avantazh i qartë është çmimi i ulët në krahasim me origjinalin.

Për shumë njerëz, mbushja e një kloni të kompanisë Land Rover do t'i përshtatet. Është e drejtë të thuhet këtu se çmimi plotëson cilësinë. Ndër karakteristikat kryesore të një makine që tenton të blejë këtë opsion, vlen të përmendet:

plotësia e teknologjive moderne;
mundësia e rindërtimit të makinës me opsionet e ofruara;
rehati e mirë;
makina është me të drejtë më e mirë se klonet e tjera kineze.

Landwind X7 i ka të gjitha mundësitë për të kënaqur blerësin mesatar. Sot është e pamundur të zgjedhësh një makinë vetëm nga pamja e saj ose ngopja me teknologji - procesi i përzgjedhjes është kompleks. Zgjidhjet e ofruara nga Landwind X7 ju lejojnë të mbyllni sytë ndaj mangësive të dukshme.

konkluzioni

Me gjithë paditë, kinezët nuk do të ndalen në kopjimin e makinave. Prandaj, shfaqja e një ideje të tillë si Landwind X7 pas Ewok-ut të famshëm është mjaft e pritshme.

Por të konkurrosh me filozofinë angleze në inxhinierinë mekanike është një sipërmarrje mjaft e paefektshme. Kopjimi i thjeshtë nuk mund të përcjellë ato emocione dhe ndjesi që lindin pas origjinalit. Shumë detaje të vogla shtohen në një burim përshtypjesh të qenësishme në një Range Rover të vërtetë. E vetmja gjë që është e vërtetë është të shijosh ngjashmërinë e jashtme.

Për të qenë i sinqertë, Landwind ka më shumë perspektiva se pjesa tjetër e kloneve. I montuar jo në një kokë të nxehtë, ai mund të plotësojë nevojat e blerësve dhe të sigurojë një lëvizje të rehatshme. Nuk ia vlen të presësh arritje të mëdha, dhe zhvilluesit nuk e ndoqën as këtë. Landwind X7 do të zërë vendin e tij në listën e kopjeve kineze.

Çfarë nuk do të shihni në jetë. Këtu në Kinë, për shembull, kohët e fundit një u përplas me një tjetër Range. Çfarë nuk shkon me këtë, ju pyesni? Vetëm se dy makinat rezultuan të ishin të njëjtën ngjyrë. Epo, çfarë nuk shkon me këtë? Po, fakti që dy modele në dukje identike janë makina të prodhuesve krejtësisht të ndryshëm, njëra prej tyre është origjinale Range Rover Evoque, tjetra është një false kineze. Për më tepër, ishte kopja kineze që fluturoi në makinën origjinale në rrugë. Duket sikur klonet kineze kanë kaluar në veprime vendimtare për të zëvendësuar makinat e vërteta.

Modeli kinez nga prodhuesi kinez i automobilave Landwind X7 është një nga kopjet më të famshme të disponueshme në tregun vendas. Modeli dallohet për një çmim të ulët në krahasim me origjinalin, cilësinë e mirë të ndërtimit dhe përzgjedhjen e materialeve (një gjë e rrallë për kopjet e vërteta kineze) dhe pamjen pothuajse identike, me përjashtim të disa detajeve të vogla.

Dhe zuzari i fatit të makinës i bashkoi këto dy kryqëzime dhe i vendosi pranë njëri-tjetrit, dhe tani të gjithë mund t'i krahasojnë, si të thuash, krah për krah, të studiojnë të gjitha dallimet e tyre dhe të shohin ngjashmëritë.

Ngjashmëria e mahnitshme e dy makinave ka çuar më shumë se një herë në gjykata, me shpresën për të paditur plagjiaturët e pafytyrë. Por prodhuesit dinakë kinezë nuk frikësohen lehtë. Britanikët nuk ia dolën. Kështu kinezët vazhdojnë të krijojnë kryeveprat e tyre, për gëzimin e shoferëve vendas, për shoferët nga vendet e tjera për argëtim.

P. S. E keni pyetur ndonjëherë veten pse kopjet kineze janë kaq të suksesshme në tregun e makinave të tyre të reja? Gjithçka ka të bëjë me çmimin. Landwind X7 kushton më pak se një e katërta e realesLand Rover në Kinë. Prandaj, ato preferohen nga vendasit.

Risitë e kryqëzimeve kineze të 2018-2019 u rimbushën nga Landwind X7 SUV, i cili ka pësuar një modernizim në shkallë të gjerë. Në rishikimin tonë, Landwind X7 i ri 2019-2020 - foto, çmimi, konfigurimi dhe karakteristikat teknike të klonit kinez të crossover premium britanik.

Pasi i mbijetoi rivendosjes së Landwind X7 famëkeq, ai fitoi një dizajn të jashtëm të trupit më pak të ngjashëm me Ewok, një brendshme të modernizuar dhe motorin më të fundit turbocharge 1.5 GTDI me benzinë 163 kuaj-fuqi në një kompani me 8 transmetime automatike. Shitjet e vitit të modelit Landwind X7 të përditësuar 2019-2020 në Kinë kanë filluar tashmë në Çmimi 129,800-139800 juanë (rreth 1140-1228 mijë rubla). Për referencë: Range Rover Evoque shitet në Perandorinë Qiellore me një çmim prej 453,700 juanë (3,985 mijë rubla).

Le të fillojmë rishikimin tonë me një digresion të vogël në histori. Crossoveri Landwind X7 i para-reformës, i cili debutoi në tregun kinez në vitin 2015, bëri shumë zhurmë jo vetëm në Mbretërinë e Mesme, por në të gjithë botën. Marka kineze Landwind, e kontrolluar nga Changan Auto, ka lançuar një kopje të saktë të crossover-it britanik Range Rover Evoque. Kloni kinez i quajtur Landwind X7 kopjoi saktësisht Ewok-in deri në detajet më të vogla, por në të njëjtën kohë u ofrua me një çmim disa herë më të lirë se origjinali. Jaguar Land Rover është përpjekur për disa vite të ndalojë prodhimin e një fallco të paturpshme, por pa sukses. Si rezultat, menaxhmenti i kompanisë britanike vendosi të braktisë demonstrimin e makinave koncept, në mënyrë që ato të mos kopjoheshin nga prodhuesit kinezë.

Pra, Landwind X7 mund të konsiderohet me siguri kloni më i famshëm kinez me një reputacion skandaloz që nuk ndërhyn, meqë ra fjala, me modelin që shitet në Kinë në sasi të konsiderueshme. Dhe pse të blini një Range Rover Evoque 68,000 dollarë, kur mund të blini një Landwind X7 për vetëm 19,600 dollarë.

Në procesin e përditësimit dhe modernizimit të modelit Landwind X7, dizajnerët kinezë janë përpjekur të minimizojnë ngjashmërinë vizuale të klonit me origjinalin britanik. Por sigurisht, nuk funksionoi plotësisht për të hequr qafe ndikimin e Evoque. Landwind X7 i përditësuar ka pjesë të reja të trupit të përparme dhe të pasme, të formuara nga fenerët origjinalë, grila e rreme e radiatorit, parakolpët dhe dritat shënjuese elegante me seksione të vendosura në derën e pasme. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi mori një kapuç të ri, dhe harqet e rrotave u bënë më pak të lakuar.

Fenerët me drita LED gjatë ditës dhe dritat e pasme në formën e një garlande elegante LED që zbukuron pjesën e pasme të kryqëzimit.

Dimensionet e jashtme të trupit Landwind X7 2019-2020 janë 4421 mm në gjatësi, 1911 mm në gjerësi, 1631 mm në lartësi, me një bazë rrote 2670 mm dhe 210 mm distancë nga toka.
Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është 1625 mm.

Crossover është i pajisur në mënyrë standarde me rrota aliazh 18 inç me goma 235/60 R18, si opsion ofrohen rrota aliazhi 19 inç me goma 235/55 R19.

Brendësia e crossover-it kinez të rivendosur Landwind X7 ka ndryshuar minimalisht, por risitë janë të pranishme dhe shumë interesante. Prodhuesi njoftoi materiale të reja përfundimi më të mira (plastikë e butë në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve), një numër më të madh pikash ndriçimi të brendshëm dhe pasqyra grimi. Në prani të një grupi të ri instrumentesh me një ekran me ngjyra të madhësisë së madhe të kompjuterit të udhëtimit, sediljet e përmirësuara në rreshtin e parë dhe sediljet e pasme, duke siguruar një përshtatje më të rehatshme.

Tashmë në konfigurimin bazë, makina do t'ju kënaqë me shumë pajisje të avancuara: airbag të përparmë, bashkëngjitje për sediljet e fëmijëve ISOFIX, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, kamera me pamje nga pas, kontroll i lundrimit, sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton start/stop për motorin, një asistent gjatë nisjes së kodrës.

Ekziston gjithashtu një çati panoramike me çati dielli, një sistem fabrike kundër vjedhjes, një timon shumëfunksional me veshje lëkure, një sistem multimedial me një ekran me prekje 10,2 inç (navigacion, miqësi me telefonat inteligjentë), xhamat elektrikë në të gjitha dyert, Pasqyra me pamje të pasme me lëvizje elektrike të rregullueshme, funksion ngrohje dhe palosje automatike, kontroll klimatik me dy zona, drita LED gjatë ditës dhe drita anësore me mbushje LED.

Si opsione shtesë ofrohen dekorimi i sediljeve prej lëkure eko, sediljet e përparme elektrike, sediljet e shoferit dhe pasagjerit me ngrohje, sistemi i dukshmërisë së gjithanshme, sistemi i kontrollit të korsisë, sensorët e presionit të gomave, jastëkët e ajrit anësorë dhe airbagët me perde.

Specifikimet Landwind X7 2019-2020. Kryqëzimi është ndërtuar në një platformë moderne me një arkitekturë plotësisht të pavarur të pezullimit (varritja e përparme MacPherson, shumë lidhje e pasme). Makina e parazgjedhur është përpara, dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat nuk ofrohet as me tarifë shtesë, pavarësisht nga mundësia teknike (suspensioni i pasmë është me shumë lidhje dhe, nëse dëshironi, mund të instaloni një tufë që lidh rrotën e pasme makinë). Frenat e diskut me të gjitha rrotat me një frenë parkimi elektrik.

Blerja më e rëndësishme teknike e Landwind X7 të azhurnuar është një motor modern 1.5 GTDI me katër cilindra me benzinë turbocharged (163 hp 250 Nm), që punon në një kompani me 8 transmetime automatike nga kompania kineze Shengrui. Një motor turbocharged dhe një automatik modern me 8 shpejtësi i siguron produktit të ri një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë, konsumi i karburantit sipas prodhuesit me një mënyrë të përzier drejtimi është vetëm 8.9 litra.
Vlen të përmendet se motori i ri zëvendësoi motorin e licencuar turbocharged 2.0-litër Mitsubishi 4G63S4T (190 hp 250 Nm) me një konsum të kombinuar të karburantit prej 10.4-10.5 litra për 100 kilometra.

15 gusht 2016, 01:34

Një nga premierat më të diskutueshme të viteve të fundit, shumë kritikë të automobilave e kanë quajtur njoftimin e crossover-it premium, "shpërtheu" në forumin auto në Guangzhou, Kinë në fund të 2014-ës. Puna është se modeli i paraqitur pothuajse plotësisht përsërit me pamjen dhe dekorimin e brendshëm bestsellerin britanik, i cili solli një ortek diskutimesh dhe polemikash pas premierës.

Mirëpo, nëse fillimisht një skandal i zhurmshëm dhe një proces gjyqësor i rëndë dukej i pashmangshëm, atëherë pas disa muajsh drejtuesit e Land Rover qetësuan pretendimet e tyre, duke miratuar kështu në heshtje prodhimin serial të “kinezëve”. Ndoshta një nga kushtet për marrjen e një pëlqimi të tillë ishte premtimi i kompanisë kineze të prodhimit të kloneve për të kufizuar shitjen e risisë në tregun vendas kinez, megjithatë, ky ngushëllim për JLR nuk ishte i mjaftueshëm, sepse në të njëjtin 2014 britanikët investuan qindra miliona dollarë në hapjen e një prodhimi në Kinë të Evoque të vërtetë ...

Me shumë mundësi, pasi kishte marrë këshilla për kotësinë e një pretendimi të tillë, JLR vendosi të priste një moment më të përshtatshëm. Për më tepër, zyra kineze e patentave hoqi patentat për dizajnin e makinës si nga Evoque (për shkak të faktit se para regjistrimit të të drejtave ekskluzive të pronësisë intelektuale në PRC, makina u shfaq lirshëm në vendet e tjera - një shpjegim që është e mundur vetëm në Mbretërinë e Mesme), dhe nga kloni - Landwind X7 (dhe këtu tashmë për shkak të pamjes "afër" me Evoque).

Binjakët jashtë

Makina ishte rezultat i një zhvillimi të përbashkët të inxhinierëve nga Jiangling Motors dhe Changan Auto dhe është me të vërtetë shumë e ngjashme me Evoque në të gjitha aspektet, nga arkitektura e përgjithshme e trupit deri tek elementët individualë të dizajnit të pjesës së jashtme.

Vetëm duke i krahasuar nga afër dy kryqëzimet, mund të gjeni ndryshimet midis makinës kineze dhe homologut të saj më të shquar. Ndër dallimet e pakta mund të quhet grilë e vogël e radiatorit Landwind X7, e zbukuruar në mes të një shiriti kromi me emblemën e prodhuesit. Optika e kokës është ngushtuar në pjesën e sipërme, e cila shkon në parafangat e përparme, duke krijuar një lloj "skuqjeje" të makinës. Dritat e mjegullës me gjeometri të pazakontë janë të vendosura rreth skajeve të parakolpit qendror.

Ashtu si RangeRover Evoque, Landwind X7 ka një pjerrësi të theksuar të çatisë drejt shtyllave C dhe një vijë pragu që ngrihet prapa. Falë kësaj zgjidhjeje të projektimit, makina duket sportive, energjike dhe dinamike. Linja e lartë e pragut nuk i shton prakticitetin makinës, por e bën pamjen më elegante.

Risia duket jo më pak e ndritshme nga mbrapa. Spoileri i zhvilluar mbi shiritin e ngushtë të dritares së derës së pestë mori një dritë frenimi LED. Përveç kësaj, dritat anësore kompakte kanë gjithashtu përmbajtje LED. Pjesa e poshtme e trupit Landwind X7 është e mbuluar me plastikë mbrojtëse të palyer.

Duke parë nga afër trupin e kryqëzimit, bëhet e dukshme se elementët janë larg përshtatjes së përsosur. Lidhjet e pjesëve plastike të trupit doli të ishin më të pabarabarta. Dimensionet e jashtme të X7 tregojnë se ai i përket klasës së kryqëzimeve kompakte të njohura kohët e fundit. Gjatësia e makinës ishte 4 420 mm, gjerësia e saj është 1 910 mm, lartësia e kryqëzimit është 1 630 mm. Baza e rrotave të "kinezit" përshtatet në 2760 mm. Një distancë e vogël nga toka prej 168 mm nuk do të lejojë që pronari i makinës të lëvizë larg asfaltit. Për krahasim, dimensionet e Evoque janë 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, baza e rrotave është 2,660 mm dhe hapësira e tokës është 215 mm.

... dhe brenda

Salloni me pesë vende të Landwind X7 nuk do të befasojë me asgjë të veçantë, megjithëse nuk do të funksionojë për të gjetur gabime në cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe ergonomisë. Arkitektura e brendshme është bërë në frymën e të njëjtit RangeRover Evoque. Konzola qendrore dominohet nga një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje 10,2 inç. Më poshtë është një njësi e vogël e kontrollit të ajrit të kondicionuar me një ekran kompakt dhe një palë "krutilok".

Timoni modern është i veshur me lëkurë origjinale me ngjyra të përziera dhe është shkurtuar pak në pjesën e poshtme. Pulti duket lakonik dhe, ndoshta, disi modest. Në të njëjtën kohë, informacioni nga numrat lexohet shumë mirë. Tuneli i gjerë qendror është i zbukuruar me shtresa të zezakut, në anën e majtë të tastierës ka një buton të fillimit të motorit pa çelës.

Çifti i përparmë i sediljeve ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e pothuajse çdo madhësie. Pasagjerët e sediljeve të pasme gjithashtu do të ulen të qetë, megjithëse divani i pasmë, megjithëse është projektuar për tre persona, do të lejojë vetëm dy pasagjerë të ulen me rehati të vërtetë.

Bagazhi i makinës, megjithë dimensionet e tij të vogla, dallohet nga hapësira e mirë, komoditet shtesë sigurohet nga pjesa e pasme e ndarë e sediljeve të rreshtit të dytë.

Pajisjet dhe motori

Edhe versioni bazë i "kinezit" do të kënaqet me një paketë të pasur paketash. Këtu janë kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, ndezja e motorit pa çelës dhe aksesi në sallon, sistemi i navigimit, kamera e pamjes së pasme dhe një sërë funksionesh të tjera. Opsionale, kryqëzimi mund të pajiset jo më keq se modelet e prodhuesve më të shquar gjermanë dhe japonezë.

Si termocentral, Landwind X7 mori një motor të licencuar me 4 cilindra 2 litra - një analog i motorit Mitsubishi 4G63S4T, i pajisur me një sistem turbocharging dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i propozuar është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 190 kf. dhe ka një vlerësim maksimal të shtytjes prej 250 Nm.

Pronarët e ardhshëm të Landwind X7 do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy transmetimet e mundshme - një njësi manuale me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 rreze. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme. Crossoveri me të gjitha rrotat nuk mund të porositet as si opsion.

Dizajni i makinës bazohet në platformën origjinale me një lloj pezullimi të pavarur me shirita MacPherson dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi plotësohet nga një përforcues elektrik, çifti i përparmë i frenave ka disqe të ventiluar.

Çmimi

Ky është ndoshta parametri i vetëm i dy kryqëzimeve që ndryshon kaq qartë. Prodhuar zyrtarisht në Kinë në fabrikën e Land Rover, crossover-i Evoque vjen te tregtarët me një çmim prej 68,000 dollarë në monedhën amerikane, ndërsa çmimi i Landwind X7, i cili duket "në mënyrë konfuze i ngjashëm", siç thotë ligji rus, është vetëm nga $ 19 600. Kështu, rezultati është 1: 3, por në favor të kujt i takon blerësit të vendosin. Nga rruga, statistikat tregojnë se Landwind X7 po fluturon si ëmbëlsira në Kinë - ky është modeli më i suksesshëm në historinë e markës Landwind dhe aktualisht gjeneron 70% të të gjitha shitjeve të kompanisë.

Abonohu në lajmet dhe testimet!

Një kompani kineze pak e njohur Landwind në fund të vjeshtës 2014, në një prezantim në Guangzhou, prezantoi krijimin e saj ndoshta më të shquar - një crossover të quajtur Landwind X7.

Ai hyri në prodhim masiv në mesin e korrikut 2015, por ekskluzivisht brenda tregut kinez të automobilave. Kur saktësisht makina do të arrijë në Rusi dhe nëse do të arrijë atje është e diskutueshme.

Pra, çfarë është kaq e jashtëzakonshme në lidhje me risinë kineze? - Fakti është se kjo makinë është pothuajse një kopje 100% e kryqëzimit popullor anglez Range Rover Evoque, i cili aktualisht është paraqitur në 2 gjenerata.

E jashtme.

Pra, trupi i Landwind-it të ri, megjithëse i ngjan fort performancës së Range Rover Ewok, pas një inspektimi më të afërt, disa dallime bëhen të dukshme, kryesorja e të cilave është një ndjenjë e pakuptueshme e lirës. Ka ndjenja të krahasueshme me ato që shkaktojnë një krahasim të smartfonit origjinal dhe homologut të tij kinez, një falsifikimi. Por ia vlen t'i kushtohet haraç prodhuesve, sepse kjo është ajo që e bëri risinë kaq shumë të diskutuar.

Pjesa e përparme e trupit përfaqësohet nga një "grykë" masive me një grilë të ngushtë radiatori, fenerë të kopjuar plotësisht dhe llambat e mjegullës të stampuara në kombinim me një marrje ajri të ndarë në dy. Pjesa e poshtme e parakolpit është prej plastike në ngjyrë të zezë dhe argjend.

Sipërfaqja anësore nuk ka asnjë veçori, me përjashtim të disa vijave të lëmuara dhe një futjeje të madhe plastike të stampuar, e cila është një vazhdim i skajeve të përgjithshme të trupit.

Pjesa e pasme është bërë në të njëjtën mënyrë të kopjuar maksimalisht. Fenerët afërsisht identikë, një kapak bagazhi dhe më e rëndësishmja, një parakolp masiv plastik me 2 tuba shkarkimi, të cilët janë pothuajse një tipar familjar i linjës Evoque.

Salloni.

Përkundër faktit se makina është në thelb një false, pjesa e brendshme duket mjaft solide dhe teknologjikisht e avancuar.

Timoni dhe pulti janë plot me interaktive, dhe pozicioni qendror në pult është i zënë nga një kompleks multimedial me një ekran 10.2 inç. Më poshtë është sistemi i kontrollit të klimës.

Tapiceri i sediljeve, ekzekutimi i pultit dhe veshjet e dyerve janë bërë nga materiale me cilësi të lartë, por për fat të keq ato janë të kufizuara në të gjitha plastika dhe pëlhura - nuk ka metale, por ka një bollëk elementësh lëkure.

Specifikimet.

Trupi.

Dimensionet e makinës janë: 4.42 m gjatësi, 1.91 m gjerësi dhe 1.63 m lartësi. Baza e rrotave është 2.76 m, dhe largësia nga toka është rreth 0.168 m.

Vëllimi i dhomës së bagazhit nuk dihet, por dihet se është e mundur të paloset divani i pasmë për të rritur hapësirën e bagazhit.

Pajisje vrapimi.

Risia qëndron në një platformë modulare nga një përfaqësues tjetër i kompanisë nga Mbretëria e Mesme - Landwind X8. Pezullimi është plotësisht i pavarur, me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme.

Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena me disk dhe ajrosen në pjesën e përparme. Për lehtësi, drejtimi plotësohet me një përforcues elektrik. ABS është gjithashtu i pranishëm.

Informacioni i motorit.

Sipas informacionit mjaft të pakët në dispozicion, dihet që një motor Mitsubishi 4G63S4T me turbocharged me një vëllim prej 2 litrash furnizohet si i vetmi termocentral i ofruar. Performanca e tij përfaqësohet nga 190 "kuaj", të kombinuar me 250 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në një interval prej 2800-4400 rpm. Fatkeqësisht, zhvilluesit vendosën të mos publikojnë informacionin në lidhje me karakteristikat e shpejtësisë dhe sasinë e karburantit të konsumuar.

Dihet se një transmision manual dhe një transmetim automatik sigurohen në një pako, përkatësisht me 6 dhe 8 hapa. Vetë makina, pavarësisht nga konfigurimi, është me rrota të përparme.

Konfigurimi dhe kostoja e vlerësuar.

Sipas të dhënave zyrtare, çmimi i Landwind X7 varion nga 21,700 dollarë në 24,200 dollarë. Pajisja fillestare përfshin paketën e mëposhtme të opsioneve: