Kia Sid: harqet e rrotave izoluese të zërit. Izolimi i zërit Kia Ceed: arsyet e izolimit të dobët dhe një algoritëm hap pas hapi për kryerjen e udhëzimeve hap pas hapi për Shvi Kia Sid, bëjeni vetë

Njëkohësisht me modernitetin, besueshmërinë, komoditetin dhe cilësitë e tjera të dobishme të një makine koreane, izolimi i zërit Kia Ceed kërkohet në të njëjtën mënyrë si në makinat shtëpiake. Niveli i standardit ShVI është jashtëzakonisht i dobët, zona të rëndësishme të trupit praktikisht nuk mbrohen nga depërtimi i zhurmës.

Pikërisht si janë gjërat me Shvi në Sid

Si rregull, problemet në "Korean" fillojnë pas 80 km / orë - është jashtëzakonisht e pakëndshme të komunikosh me pasagjerët, dhe muzika nga altoparlantët perceptohet si stres i panevojshëm. Shumë pronarë të Sid as nuk përpiqen të përmirësojnë akustikën standarde, duke kuptuar në mënyrë të përsosur kotësinë e planeve të tyre. Cilido qoftë sistemi i nivelit të lartë, "kriketat" dhe zhurma nuk do ta lejojnë atë të shfaqet në të gjithë lavdinë e tij.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Mungesa e ShVI me cilësi të lartë në Sid hap akses të plotë në zhurmë. Zhurma e njësisë së motorit nga poshtë kapuçit, zhurma e erës, rrotullimi i daulleve të shiut, me një fjalë, gjithçka që mund të shpërqendrojë shoferin gjatë vozitjes, dhe dashnorin e muzikës - ndërsa dëgjoni këngën tuaj të preferuar.

Në një mënyrë apo tjetër, duhet të rrisni volumin e radios, por kërcimi rezonant i pjesëve të trupit metalik ende nuk ju lejon të relaksoheni, sepse ato praktikisht nuk mbrohen nga asgjë.

Për shembull, niveli i SHVI i dyerve të makinave, të cilat duhet të përpunohen rregullisht pak a shumë, nuk është mbresëlënës. E njëjta gjë mund të thuhet edhe për harqet e rrotave, nga ku depërton 99% e zhurmës nga lëvizja në rrugë.

Situata është veçanërisht e keqe në stinën e dimrit, kur zhurmës së zakonshme të rrugës i shtohet kërcitja e "thinjave", që pronari i kujdesshëm ka vendosur në makinën e tij.

Niveli i ulët i sallonit SHVI është një disavantazh i rëndësishëm i dizajnit "Korean". Duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi pas një kilometrazhi të shkurtër, gabimet e prodhuesit nuk do t'ju lejojnë të drejtoni rehat makinën tuaj të preferuar.

Megjithatë, shqetësimi Kia nuk duhet fajësuar për gjithçka. Fakti është se shpesh një makinë nuk operohet në kushtet për të cilat është projektuar. Rënie të papritura të temperaturës, rrugë të këqija, stil agresiv të drejtimit - e gjithë kjo shkatërron plotësisht rishikimin e vogël të kryer nga prodhuesi i automjeteve për të përmirësuar izolimin e zhurmës.

Arsyet për shvi me cilësi të dobët

Çfarë e pengon markën eminente KIA të zgjidhë problemin me "Shumka". A qëndron vërtet në errësirë ​​se kjo situatë është jashtëzakonisht e pakëndshme për konsumatorët e tij, ata hyjnë në grevë, shkruajnë komente negative, duhet të izolohen.

Në fakt, gjithçka është e thjeshtë deri në banale këtu: izolimi i zërit me cilësi të lartë të Sid nuk është i lirë. Dhe madje edhe prodhuesit e makinave, më të njohur se Kia, nuk e zgjidhin mjaftueshëm problemin Shvi. Kjo pengohet nga rezultati i llogaritjeve matematikore që tregojnë kostot financiare. Çdo prodhues automjetesh synon një kthim të mirë nga investimi. Atij i intereson fakti që makinat e tij janë të lehta dhe konsumojnë pak karburant. Dhe në ndjekje të një rënie në peshë, izolimi i zërit vuan nga e para.

Interesant është fakti se kjo situatë po shfaqet gjithnjë e më shumë kohët e fundit. Sa më moderne të jetë makina, aq më pak prodhuesi i kushton vëmendje SHVI-së, duke vendosur qëllimin kryesor në luftën kundër konkurrentëve. Kujdesi se si të tërheqësh një blerës, çuditërisht, nuk ndikon në komoditetin e izolimit të zërit. Nëse koncerni korean e konsideronte si avantazh konkurrues nivelin e lartë të fabrikës SHVI, do t'i jepte pikë shtesë në garën për mbijetesë.

Kështu, pronarët e Cid duhet të vendosin për sjelljen e pavarur të ShVI. Procedura kryhet në dy mënyra: pjesërisht ose plotësisht, me përpunimin e të gjitha zonave të makinës.

Çmimet

Kostoja e përafërt e procedurave për ShVI, e ofruar nga shumica e atelierëve.

Ju duhet të kuptoni që Shvi Kia Sid do të bëhet më i mirë në shërbim, por a ia vlen paratë e shpenzuara nëse mund të bëni gjithçka vetë. Sidomos nëse pronari i kupton ndërlikimet e teknologjisë së izolimit të zërit, e di se cilat materiale janë më efektive. Për shembull, punëtorët e studios së akordimit dhe të servisit të makinave e dinë shumë mirë që ka amortizues dridhjesh dhe zëri, të cilët me peshën e tyre të ulët tingëllojnë më mirë. Ata kushtojnë pak më shumë se materialet standarde, por efikasiteti përfundimtar ju lejon të mos ndikoni në karakteristikat teknike të makinës.

Udhëzime hap pas hapi DIY për Shvi Kia Sid

Së pari ju duhet të dini se materialet vibruese zvogëlojnë dridhjet, dhe amortizuesit e zhurmës - zvogëlojnë zhurmën. Për të izoluar në mënyrë efektive makinën, rekomandohet të përdorni të dy opsionet. Ju gjithashtu mund të përqendroheni në izolimin termik, por në pjesën më të madhe kompletet moderne Shumka përfshijnë edhe këtë pronë.

Pavarësisht nga metoda e kryerjes së ShVI, gjatë punës, duhet t'i përmbaheni 3 fazave.

1. Përgatitja e sipërfaqeve që do të përpunohen. Faza përfshin heqjen e të gjitha pjesëve dhe çlirimin e zonës së punës për lehtësi, pastrimin nga ndryshku, papastërtitë dhe degresimi.
2. Përgatitja e materialit. Janë duke u përgatitur shabllone për sipërfaqe poligonale dhe komplekse. Për shembull, kjo mund të duhet të bëhet për harqet e rrotave ose zonën nën pultin.
3. Aplikimi i materialeve nga kompleti Shvi. Rekomandohet t'i përmbahen metodave klasike të aplikimit të materialeve në sipërfaqe. Sidoqoftë, disa prodhues tregojnë saktësisht se si të punojnë me produktet e tyre - këto karakteristika duhet të merren parasysh.

Kapuç Shvi

Izolimi i zërit të kapakut të Kia Sid, nëse provoni, do të zgjasë vetëm 3 orë. Materiali Vibroplast Gold është një fletë e gjysmë, 8 mm Splen është një e treta e fletës dhe ka materiale harxhuese bazë.

Teknologjia është e thjeshtë:

• për të hequr kapakët vendas (ato janë të disponueshme në Kia Sid, duhet të blini të reja - 8 rubla secila);
• pastroni sipërfaqet e brendshme të kapuçit me aceton;
• bëni modele nga materialet duke e mbështetur kartonin në pjesët e zhytura dhe duke rrëshqitur gishtin përgjatë skajit (në këtë mënyrë do të jeni në gjendje të printoni formën), transferojeni në material dhe prisni;
• ngjitni materialet duke u rrotulluar me një rul;
• gjithashtu përpunoni shiritat nën tubat e rondele;
• vendosni izolimin e fabrikës.

Astar i harkut të rrotave Shvi (dollapët)

Puna mund të zgjasë gjithë ditën pasi është pak e vështirë për të hequr elementët. Për shkak të afërsisë me rrugën, mbajtëset e harkut të rrotave janë të mbyllura me papastërti, duhet të kërkoni dhe pastroni.

Teknologjia është e ngjashme me procedurën e izolimit të zërit, por forma më komplekse do të duhet të priten. Nga materialet përdoren këto:

• Vibroplast Gold në sasinë 3 fletë;
• Splenus 4mm në sasi prej 1 ose 1.5 fletësh.

dyer Shvi

Do të duhen gjithashtu të paktën 12 orë, pasi puna duhet bërë me shumë kujdes. Përpunimi i detyrueshëm dhe dera e pasme. Dyert "Shumka" konsiderohen më efektive për sa i përket dizajnit akustik, sepse altoparlantët shpesh vendosen në këto zona të makinës.

Materialet largohen:

• Vibroplast Silver në sasi prej 4 fletësh;
• Splenus 4mm në sasi prej 2,5 fletësh;
• Bimast.

Shvi kati dhe harqet e pasme

Izolimi i zërit të harqeve LED dhe pjesës së poshtme zgjat të paktën 2 ditë. Procesi konsiderohet më i kushtueshëm kohë. Nuk është e nevojshme të hiqni izolimin e fabrikës. Shtë gjithashtu e rëndësishme të përpunoni raftet e pasme dhe të mesme.

Materialet e nevojshme:

• Bombë Bimast në sasi 4 fletë;
• Bimast Super në sasinë 3 fletë;
• Vibroplast Gold në sasinë 1 fletë;
• Splenus 8mm në sasi prej 3 fletësh.

Izolimi i zërit të çatisë është opsional. Fakti është se ajo u krye në mënyrë të rregullt, edhe pse jo e mjaftueshme.

Procesi SHVI nuk do të kryhet me efikasitet nëse këto rekomandime shpërfillen:

• temperatura e ajrit nuk duhet të jetë më e ulët se temperatura e dhomës;
• për ta bërë më të lehtë rënien e materialeve në sipërfaqe metalike ose plastike, duhet të përdorni një rul për rrotullim;
• këshillohet të ngjitni çatinë e makinës dhe dyshemenë në fletë të forta;
• gjatë përpunimit të harqeve, materiali vibrues rekomandohet të vendoset në të dy anët;
• vendosni materialin në një skaj, duke e niveluar gradualisht në vend;
• koha për tharjen e materialit izolues të zërit është të paktën 12 orë - gjatë kësaj kohe makina nuk duhet të përdoret.

Gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen e lexuesve te mjeti Antiskrip. Është e dëshirueshme të përdoret për të gjithë dashamirët e muzikës që presin të marrin një stuhi të vërtetë muzikore në sallonin Kia Sid. Rekomandohet spërkatja e tij me anti-skërkues brenda tapicerisë së derës, në pikat e kontaktit dhe fërkimit të dorezave me plastikë. Mund të vendosni pak Madelen nën motorin e rregulluesit të dritares për të eliminuar plotësisht kërcitjen.

Vetë pronari i makinës vendos se ku ta bëjë Shvi. Një shërbim i kualifikuar i makinave do të kryejë punë për të mbrojtur Kia Sid nga zhurmat në mënyrë sa më efikase, në një kohë të shkurtër, por ju do të duhet të paguani ekstra për shërbimet.

, për më tepër në çdo studio tonë puna do të kryhet pikërisht ashtu siç përshkruhet në këtë fotoreportazh. Të gjitha këto punime kryhen në një ditë dhe në praninë tuaj. Nëse nuk mund të jeni të pranishëm në studion tonë gjatë gjithë kohës së punës, ne do t'ju ofrojmë një raport fotografik të plotë për punën tonë!

Shpesh ne duhet jo vetëm të bëjmë një izolim të zërit të makinës "nga e para", por edhe ta ribëjmë atë pas instaluesve të tjerë. Shihni se çfarë ndodh nëse neglizhoni të zgjidhni një studio izoluese ...

Hatchback popullor Kia Sid erdhi tek ne për izolim të zërit me ankesa për një motor të zhurmshëm, dyer "bosh" dhe të pastra, zhurmë të paqartë të akustikës standarde dhe një nivel të lartë të përgjithshëm zhurmash në kabinë. Zhurma nga harqet e rrotave të përparme dhe të pasme është veçanërisht e bezdisshme për pronarët e Kia Sid. Meqenëse makina përdoret për udhëtime të shpeshta në distanca të gjata, pronari i makinës zgjodhi opsionin maksimal të izolimit të zërit. "Premium", dhe gjithashtu porositi shërbime shtesë për izolimin e zërit të panelit të përparmë me heqje, si dhe ngjitjen e harqeve dhe veshjeve të harkut të rrotave.

Çmimi i izolimit të plotë të zërit të kabinës Kia Ceed sipas opsionit "PREMIUM" është 31,000 rubla. (pavarësisht nga lloji i trupit)

Çmimi i izolimit të zhurmës së kabinës Kia Ceed sipas versionit "PREMIUM" pa izolim çati (panorama) është 27,000 rubla.

Çmimi i izolimit të zërit të panelit të përparmë me heqje është 10,000 rubla.

Çmimi i izolimit të zërit të një palë harqesh dhe veshjesh të harkut të rrotave është 6000 rubla.

Kostoja e rishikimit të hapjeve të dyerve për 4 dyer është 3000 rubla.

Pra, le ta fillojmë fotoreportazhin tonë të sotëm mbi izolimin e zërit të makinës Kia Ceed sipas versionit "Premium" me një histori për izolimin e zërit të çatisë.

IZOLIMI NGA ZHURMA E KAPIT SE MAKINES KIA CEED ME OPCIONE "PREMIUM"

Kia Sid i sotëm nuk është i pajisur me çati panoramike, ndaj ne filluam izolimin e zërit të Kia Sid me përpunimin e çatisë. Duke çmontuar me kujdes pjesën e sipërme të kabinës dhe duke ulur kokën poshtë, gjetëm një çati metalike praktikisht të zhveshur me një rrip të vogël të izolimit standard të dridhjeve dhe dy shirita izolimi standard të zhurmës. Sipërfaqja e sipërfaqeve prej metali të rrafshët dhe të hollë është shumë domethënëse! Fshijmë dhe fshijmë metalin e çatisë dhe heqim "copëzat" e zakonshme përpara izolimit të zërit.

Metali i çatisë së Kia Ceed është pastruar nga gjurmët e izolimit standard të zhurmës dhe është gati për aplikim të materialeve tona.

Shtresa e parë në metalin e çatisë aplikohet në izolatorin e dridhjeve STP AERO (2 mm). Ky material i lehtë dhe i hollë, por shumë efektiv në një gamë të gjerë temperaturash, do të mbrojë me siguri metalin e çatisë së Kia Sid tuaj nga dridhjet e padëshiruara. E rrotullojmë me kujdes materialin në sipërfaqen metalike për të siguruar funksionimin e tij efikas!

Si shtresë e dytë për izolimin e zërit të çatisë në versionin "Premium", përdorim thithësin e zërit STP Biplast Premium (15 mm). Është një material shumë efektiv për thithjen e zërit me një sipërfaqe ballore të ngritur, e cila përjashton reflektimin e drejtpërdrejtë të valëve të zërit nga sipërfaqja e materialit!

Pas aplikimit të dy shtresave të materialeve efektive dhe të sigurta StP, çatia pushoi së zhurmuari kur trokit, që do të thotë se kur makina është në lëvizje, ajo nuk do të dridhet dhe do të krijojë një zhurmë me frekuencë të ulët në kabinën e Kia Sid tuaj! Tani mund të mbledhim pjesën e sipërme të kabinës dhe të shkojmë në fund. Ju kujtojmë se të gjitha punët me brendësinë e makinës suaj i kryejmë me shumë kujdes dhe vetëm me doreza të pastra, ndaj nuk mund të shqetësoheni për pastërtinë dhe sigurinë e elementëve të brendshëm pas izolimit të zërit në studiot ANTI-ZHURMA!

IZOLIMI NGA ZHURMA PER POSHTE DHE BANGUN TE MAKINES KIA CEED NGA OPTION "PREMIUM"

Ulja e nivelit të zhurmës së rrotave dhe rrugës me shpejtësi të madhe nuk mund të jetë efektive pa trajtuar metalin e pjesës së poshtme dhe të bagazhit të makinës. Është për të luftuar zhurmën me frekuencë të ulët në ndarjen e pasagjerëve që ne aplikojmë tre shtresa të plota në pjesën e poshtme të makinës suaj. Ne çmontojmë me kujdes pjesën e poshtme të Kia Ceed dhe shohim një sasi të vogël të izolimit të dridhjeve në harqet e pasme. Harkat kanë nevojë për punë për të mbytur zhurmën e tyre! Ne pastrojmë me korrent, fshijmë dhe fshijmë metalin e pjesës së poshtme përpara se të aplikojmë materialet StP.

Harku i majtë është shumë më i madh në sipërfaqe për shkak të vendosjes së qafës së mbushësit të karburantit në parafangun e majtë të pasmë.

Harku i pasmë i djathtë është më i vogël, por izolimi i vibrimit të fabrikës përfaqësohet gjithashtu nga një pjesë e vogël.

Shtresa e parë në metalin e pjesës së poshtme dhe të trungut, aplikojmë izoluesin e dridhjeve STP AERO + (3 mm). Ky izolues fleksibël i dridhjeve përsërit në mënyrë të përsosur sipërfaqen komplekse të relievit të pjesës së poshtme të makinës, që do të thotë se materiali pas rrotullimit do të funksionojë në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur!

Për izolimin e dridhjeve të harqeve të pasme të Kia Sid, ne përdorim më së shumtiNjë izolues efektiv i dridhjeve me dy pjesë nga STP - Bimast Bomb Premium (4 mm). Pavarësisht se temperatura në studion tonë lejon rrotullimin e izolatorëve të dridhjeve pa ngrohje, ne gjithashtu e ngrohim këtë material të fortë dhe e rrotullojmë me kujdes në metalin e harkut, vetëm në këtë rast do të funksionojë 100%.

Ne përpunojmë harkun e pasmë djathtas të Kia Sid tuaj në të njëjtën mënyrë.

Shtresa e dytë për izolimin e zërit të bagazhit të Kia Sid, ne përdorim materialin izolues të zërit dhe nxehtësisë STP Barrier (4 mm). Materiali ka një strukturë me qeliza të mbyllura dhe absolutisht nuk thith lagështi, gjë që është shumë e rëndësishme në pjesën e poshtme dhe në bagazhin. Në fund të fundit, përdorimi i materialeve higroskopike këtu çon në rrezikun e mykut dhe mykut, pasi një sasi e mjaftueshme lagështie grumbullohet periodikisht nën qilimat e makinës! Ne e dimë dhe e kuptojmë këtë, prandaj, kur izoloni zërin tuaj Kia Ceed në ANTI-ZHURMA, mund të jeni absolutisht i sigurt për sigurinë dhe rezistencën ndaj korrozionit të trupit të makinës suaj!

Në sipërfaqet vertikale të harqeve të pasme, ne aplikojmë thithësin tashmë të njohur të zërit - STP Biplast Premium (15 mm).

Ne përpunojmë harkun dhe krahun e kundërt të Kia Sid në të njëjtën mënyrë.

Pas kësaj, ne aplikojmë një shtresë të tretë në pjesën e përparme të pjesës së poshtme - një izolant të rëndë të zërit STP NoiseBlock (2 mm). Ky material i dendur zbut në mënyrë efektive zhurmën me frekuencë të ulët nga pjesa e poshtme e makinës në një gamë në të cilën materialet e tjera "të buta" thjesht nuk janë në gjendje të funksionojnë! Kjo është arsyeja pse kur aplikoni tre shtresa materialesh me një trashësi totale vetëm rreth një centimetër, ju merrni një efekt real në uljen e nivelit të zhurmës nga fundi! Në këtë rast, salloni do të montohet saktësisht në formën në të cilën ishte para punës sonë. Nuk do të shihni asnjë qilim "të notuar" nga dallgët dhe plastika që nuk është vendosur në vend. Montimi normal i kabinës pas izolimit të zërit është prioritet për ne!

Kjo kompleton izolimin e zërit të pjesës së poshtme të kabinës së Kia Sid-it tuaj, dhe tani që tre shtresa të plota materialesh efektive dhe të sigurta StP janë aplikuar në fund, ne mund të montojmë me kujdes pjesën e brendshme dhe të kalojmë në izolimin e dyerve.

IZOLIMI NGA ZHURMA E DYERVE TË MAKINAVE KIA CEED SIPAS OPSIONIT PREMIUM

Izolimi i zërit i dyerve të makinave është një fazë jashtëzakonisht e rëndësishme e punës. Në të vërtetë, në fakt, dyert janë zona të mëdha prej metali të hollë të zhveshur, të cilat dridhen dhe rezonojnë kur makina lëviz, duke krijuar një zhurmë me frekuencë të ulët në kabinë. Të gjithë tingujt nga jashtë kalojnë pothuajse të papenguar nëpër metalin e hollë të dyerve dhe plastikës së veshjes. Në të njëjtën kohë, pjesa e sipërme e derës është xhami e hollë, kështu që nuk duhet të jeni të zellshëm kur ngjitni metalin e dyerve. Mjafton që ne ta çojmë pjesën e poshtme, "hekuri" të derës në nivelin e përshkueshmërisë së zërit të xhamit, dhe puna e mëtejshme do të jetë e pakuptimtë. Së pari, hiqni veshjen e derës dhe përgatitni metalin e jashtëm për ngjitje.

Pastaj aplikojmë një izolues vibrimi STP AERO (2 mm) në metalin e jashtëm të përgatitur. Ky material do të zbusë dridhjet e metalit të hollë të derës dhe do të zvogëlojë nivelin e përgjithshëm të zhurmës në kabinën e Kia Ceed tuaj.

Si shtresë e dytë për izolimin e zhurmës së dyerve Kia Ceed, ne përdorim një absorbues zëri të bazuar në PSE me një shtresë ngjitëse rezistente ndaj lagështirës - STP Accent Premium (6 mm). Ky material absolutisht nuk ka frikë nga lagështia, gjë që është shumë e rëndësishme në vëllimin e derës!

Pas aplikimit të dy shtresave të plota në metalin e jashtëm, ne montojmë derën dhe kalojmë në mbështjellësin plastik që hoqëm më parë.

Ne aplikojmë thithësin e zërit STP Biplast Premium (15 mm) në veshjen plastike të derës së Kia Sid. Ky material, megjithë trashësinë e tij të konsiderueshme, thërrmohet lehtësisht nëse është e nevojshme, kështu që do të shtypë me siguri të gjitha shufrat dhe telat, duke mos e larguar veshjen nga metali i derës.

Pas ngjitjes së dyerve të Kia Ceed tuaj në tre shtresa, si dhe aplikimit të shtresës së katërt në lëkurat plastike, ne i vendosim lëkurat në vend dhe montojmë dyert. Pasi të kemi kontrolluar funksionimin e të gjitha qarqeve elektrike që kemi shkëputur (dritaret elektrike, pasqyrat me ngrohje, altoparlantët), vazhdojmë me ngjitjen e kapuçit.

IZOLIM NGA ZHURMA PËR KAPAKUT KIA CEED CAR BY OPTION PREMIUM

Izolimi i zërit të kapakut mund të ulë ndjeshëm komponentin me frekuencë të lartë të zhurmës së motorit, sepse një pjesë e konsiderueshme e kësaj zhurme hyn në brendësi të makinës pikërisht përmes metalit të hollë të kapakut dhe xhamit të përparmë. Për të “mbytur” kapuçin e ngjisim në dy shtresa, por para se ta ngjitim duhet të pastrojmë dhe të fshijmë metalin e jashtëm të kapakut.

Shtresa e parë në kapuç është izoluesi i dridhjeve STP AERO (2 mm), të cilin e aplikojmë në "dritaret" midis përforcimeve të kapakut, duke lagur kështu metalin e jashtëm të lëmuar dhe të hollë.

Ne aplikojmë thithësin e zërit STP Accent Premium (6 mm) STP Accent Premium (6 mm) në kapuç për izolimin e zërit Kia Sid si një shtresë të dytë, e cila do të bllokojë zhurmën dhe gjithashtu siguron izolim termik shtesë të ndarjes së motorit kur ngrohet pa lëvizur. Makina.

Pas aplikimit të dy shtresave në metalin e jashtëm të kapuçit, vendosim izolimin standard të zhurmës dhe nxehtësisë së kapuçit. Tani që kapaku i makinës suaj përpunohet nga materialet tona, do t'ju kujtojë vetëm peshën dhe zërin kur mbyllet!

Tani që e gjithë pjesa e brendshme është ngjitur në disa shtresa me materiale cilësore, efektive dhe të sigurta dhe montuar me kujdes nga specialistët tanë, ne kalojmë në fazën përfundimtare - kontrollimin e cilësisë së montimit të brendshëm dhe funksionueshmërinë e kontrolleve. Kontrollojmë pozicionin e vulave, funksionimin e të gjithë butonave dhe kontrolleve, pastërtinë e brendshme, nëse është e nevojshme, pastrojmë tapetin e zakonshëm, fshijmë plastikën dhe heqim mbulesat mbrojtëse të disponueshme që vendosim në timon dhe sediljet gjatë puna. Vetëm tani mund të themi me besim të plotë se izolimi i plotë i zërit i Kia Ceed ka përfunduar!

I KOMPLETUAR IZOLIMI I KOMPLETUAR I ZHURMAVE PER KIA CEED VERSIONIN "PREMIUM"

Që nga fillimi i punës, rreth Ora 7, dhe izolimi i plotë i zërit i kabinës tashmë ka përfunduar, dhe juaji Kia Sidështë bërë një makinë shumë më komode! Dyert mbyllen me një tingull të dendur të shurdhër, pjesa e brendshme është bërë më e fortë dhe më e grumbulluar, tingujt e jashtëm u zhdukën kur trokitnin veshjet e derës dhe brendësinë, dhe akustika standarde filloi të luante shumë më interesante! Udhëtimet e shpeshta dhe udhëtimet e gjata tani janë shumë më të këndshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Me shpejtësi nuk do t'ju duhet të ngrini zërin për të folur me pasagjerët e pasëm, dhe tani do të dëgjoni radion me kënaqësi me një volum shumë më të ulët, sepse tani e tutje nuk do të duhet të bërtasë mbi zhurmën e makinave që kalojnë dhe zhurma e motorit.

Gjithashtu do të përmirësohet termoizolimi i pjesës së brendshme të makinës suaj, dhe tani kondicioneri do të jetë në gjendje të ftohë pjesën e brendshme të makinës që është ngrohur në parking shumë më shpejt gjatë verës, dhe ngrohësi do ta ngrohë atë në dimër. .

Gjatë gjithë kohës që punoni, mund të jeni pranë makinës suaj, me kënaqësi do t'ju tregojmë të gjithë procesin e izolimit të zërit nga dhe në! Nëse nuk dëshironi të shikoni procesin e izolimit të zërit, mund të përdorni tonën dhomë komode pushimi, ku do të keni në dispozicion një divan të rehatshëm, TV, wi-fi, një përzgjedhje revistash makinash dhe çaj/kafe të nxehtë! Ne do të bëjmë për ju një raport fotografik të plotë për të gjithë punën e bërë!

Çmimi i punimeve të specifikuara në izolimin e zërit të kabinës Kia pranoi sipas opsionit "Premium" pavarësisht nga lloji i trupit ishte 31,000 rubla Kjo kosto është e plotë dhe përfundimtare dhe përfshin të gjithë materialin dhe punën tonë. Çmimi për izolimin e plotë të zhurmës së Kia Ceed është i rëndësishëm në të gjitha studiot ANTI-ZHURMA v , dhe .

Qindra komente të vërteta rreth izolimit të zërit në ANTI-ZHURMA Mund të lexoni në seksion!

Rishikimi pronari i makinës Kia pranoi rreth dyerve të izolimit të zërit në studio ANTI-ZHURMA(Krasnodar) Mund të lexoni më poshtë.

Përveç izolimit të zërit të brendshëm, mund të porosisni izolimi i zhurmës së panelit të përparmë me heqje(10,000 rubla), izolimi i zërit i harqeve të rrotave dhe veshjeve të harkut të rrotave(6000 rubla për palë), rishikimi i vulave të hapjeve të dyerve(3000 rubla) dhe zëvendësimi i akustikës(nga 2500 rubla).

IZOLIMI NGA ZHURMA I PANELIT PARAPRAM TE MAKINES KIA CEED

Izolimi i zhurmës i panelit të përparmë kryhet për të eliminuar çdo tingull të jashtëm (kërcim, kërcitje, trokitje, etj.) që shfaqen në panelin e përparmë gjatë funksionimit të automjetit. Pjesa e brendshme e automjetit është vazhdimisht e ekspozuar ndaj dridhjeve gjatë vozitjes. Elementët plastikë të ndryshëm të panelit të përparmë, me ngrohje dhe ftohje të shpejtë të dhomës së pasagjerëve në dimër, fillojnë të zgjerohen dhe tkurren me ritme të ndryshme. Instalimi i pajisjeve të ndryshme shtesë të vendosura në panelin e përparmë (alarmet e makinave, imobilizuesit, njësitë e kokës jo standarde, etj.), Si rregull, kryhet pa përdorimin e materialeve kundër kërcitjes dhe thithjes së zhurmës. Të gjithë këta faktorë me kalimin e kohës çojnë në faktin se paneli i përparmë i makinës fillon të lëshojë një masë tingujsh të jashtëm dhe jo karakteristik gjatë drejtimit. Izolimi i zhurmës i panelit të përparmë me heqje ju lejon të zgjidhni plotësisht dhe përgjithmonë këtë problem! Nëse jeni të shqetësuar edhe për tinguj të jashtëm, kërcitje, kërcime ose "kriketa" të tjera që vijnë nga paneli i përparmë i Kia Sid tuaj - heqja dhe ngjitja 100% i zgjidh këto probleme! Për ta bërë këtë, ne çmontojmë me kujdes panelin e përparmë.

Ne gjithashtu çmontojmë të gjithë elementët e tij plastikë të lëvizshëm.

Dhe ne e përpunojmë vetë panelin me një absorbues të butë zëri STP Biplast 10 mm të trashë. Me të, paneli do të vendoset në vend shumë më fort dhe kontakti i sipërfaqes së brendshme të panelit me metalin e trupit do të përjashtohet plotësisht. Të gjitha parzmoret e instalimeve elektrike dhe lidhjet e shumta të prizës do të mbahen mirë nga Biplasti i butë dhe viskoz, që do të thotë se nuk do të kenë as mundësinë më të vogël për dridhje, fërkime, kërcim ose kërcitje!

Ne gjithashtu përpunojmë sediljen e panelit të përparmë dhe parzmoret e kabllove me këtë material.

Pas montimit të kujdesshëm të panelit të përparmë, do të harroni plotësisht dhe përgjithmonë tingujt e jashtëm! Tani paneli do të bëhet monolit dhe nuk do të përgjigjet me kërcim dhe zhurmë në kalimin e çdo përplasjeje. Si një bonus i këndshëm, ju merrni reduktim shtesë të zhurmës nga motori dhe harqet e përparme. Falë përvojës sonë të madhe në punën me panelet e përparme të makinave të ndryshme, kjo procedurë e ndërlikuar nuk kërkon shumë kohë dhe pas montimit nuk do të ketë probleme, ne japim një garanci të pakufizuar për këtë!

Çmimi i izolimit të zërit të panelit të përparmë të Kia Ceed është 10,000 rubla.

Koha e punës: - 3 orë

IZOLIM NGA ZHURMA ARROC KIA CEEDPËRDORIMI I ZHURMAVE STP IZOLIMI I VIBRIMIT

Procesi i izolimit të harqeve të rrotave duke përdorur mastikën STP NoiseLikvidator përshkruhet në detaje në video.

Çmimi i izolimit të zërit të një palë harqesh (para ose pas): 6000 rubla.

Koha e punës: 3 orë

HEQJA E MBYÇEVE TË HAPJES TË DERËVE ME QËLLIM TË IZOLIMIT TË ZHURMAVE

Në shumicën e makinave (veçanërisht makinat japoneze dhe koreane), vulat e dyerve janë një tub gome i zbrazët me mure të hollë, i cili pas njëfarë kohe funksionimi thërrmohet, ulet dhe madje mund të "thërmohet" nën presionin e vazhdueshëm nga dera dhe fryn kur mbyllet.

Natyrisht, nëse era e kundërt nuk fishkëllen përmes një vule të tillë, atëherë sigurisht që nuk do të sigurojë fiksim të besueshëm të derës në portën e derës. Dhe fiksimi i besueshëm i derës në portën e derës nevojitet kryesisht për të zvogëluar dridhjet e derës, pjesës së saj prej xhami dhe metali. Sa më e ngurtë të jetë struktura - aq më pak dridhje, aq më pak dridhje - aq më pak zhurmë. Për të zbatuar planin tonë për të rritur ngurtësinë e vulës standarde (zëvendësimi i vulës me diçka tjetër nuk u konsiderua as për arsye estetike), ne zgjodhëm korda me diametra të ndryshëm. Pikërisht korpulente litarët, jo tubat, pasi tubat nën ngarkesa të ndryshueshme përkeqësohen shpejt (ulen ose plas). Dhe kordoni i gomës mbetet elastik. Pra, ne e tërheqim kordonin brenda pjesës së zbrazët të vulës.

Ne lëmë një diferencë të vogël në gjatësi, pasi kur tërhiqni litarët shtrihen, dhe pas një kohe ato kthehen në gjendjen e tyre të zakonshme, duke u zvogëluar paksa në gjatësi. Pas vendosjes së vulës në hapje, ne e presim kordonin në vend ose e "lakojmë", nëse kjo na lejon të bëjmë një hendek midis hapjes dhe derës.

Ne e kemi zbatuar tashmë këtë zgjidhje në një shumëllojshmëri automjetesh, dhe pronarët janë shumë pozitivë për këtë rishikim. Dyert mbyllen më fort, ulen në hapje më të ngurtë, me një parangarkesë të lehtë. Niveli i zhurmës aerodinamike zvogëlohet dhe tingujt e jashtëm të fërkimit të vulave zhduken.

Kostoja e rishikimit të vulave me 4 dyer: 3000 rubla

Koha e punës: 1 orë

Nëse keni ndonjë pyetje, mos ngurroni të kontaktoni specialistët e studios më të afërt. ANTI-ZHURMA, telefonat dhe adresat e të gjitha studiove janë të renditura në seksion. Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Nëse ju duket se keni gjetur një ofertë më të mirë për izolimin e zërit të makinave, fillimisht lexoni seksionin ku postojmë informacione për punën tonë me makinat që kanë vizituar studio të tjera izoluese.

Izolimi i zërit i dyshemesë së kabinës

Shtresa e parë.

• Materiali STP Gold 3.2mm. Shumica e zonave vibruese (harqe, kati i përparmë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë)
• Material amortizues StP Gold 2,3mm. Zonat e vibrimit të mesëm (dyshemeja nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe të përparmë, "raft" nën sediljet e pasme)

Shtresa e dytë.

• Materiali termoizolues Barrier 4KS mm.

Shtresa e tretë.

• Materiali izolues i zërit NoiseBlock 2. Falë shtresës së tretë, zhurma e përgjithshme dhe zhurma nga pjesa e poshtme dhe harqet e makinës reduktohen dukshëm.

Izolimi i zhurmës së trungut

Shtresa e parë.

• Material përthithës dridhjesh StP Gold 2,3mm Në dyshemenë e bagazhit.
• Materiali STP Gold 3.2mm. Në harqet e rrotave të pasme.
• StP Argjend 2.0mm. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasëm.

Shtresa e dytë.

• Materiali termoizolues Barriera 4 KS. Në dyshemenë e bagazhit.
• Materiali që thith zërin Accent KS 8. Në harqet e rrotave të pasme.
• Theksi KS 8. Në sipërfaqen e brendshme të parafangove të pasmë.

Shtresa e tretë.

• Materiali NoiseBlock 2. (Përjashtim: përveç harqeve të rrotave.)

Izolimi i zërit të çatisë

Shtresa e parë.

• Material përthithës dridhjesh StP Silver 2.0 mm

Shtresa e dytë.

• Theks i materialit 10 KS

Dyer izoluese të zërit

Shtresa e parë.

• Material përthithës dridhjesh StP Silver 2.0 mm. Tek paneli i jashtëm i derës.

Shtresa e dytë.

• Material që thith zërin Accent 10 KS

Të gjitha hapjet teknologjike të derës.

• Material përthithës dridhjesh StP Silver 2.0 mm. Në këtë rast, ky material vepron si një membranë e papërshkueshme nga zëri. Kjo krijon një vëllim të mbyllur në të cilin akustika do të funksionojë siç duhet.

Prerje plastike e derës.

• Amortizator dridhjesh StP Silver 2.0 mm. Në këtë fazë heqim rezonancat e pakëndshme të lëkurës në disa frekuenca të altoparlantit të derës.

E gjithë zona e prerjes së derës plastike.

• Bitoplast 10. Ky material mund të kompresohet pothuajse plotësisht. Do të heqë kërcitjen e plastikës dhe do të zbusë zhurmën dhe dridhjet e mbetura.

Përgjatë perimetrit, ku janë kapëset.

• Shirita nga Bitoplast 5K

Izolimi i zhurmës klasike. Materiale:

• STP Gold 2.3 mm
• STP Argjend 2.0mm
• Theksi COP 8
• Bllokim zhurme 2 mm
• Bitoplast 5 K
• Bitoplast 10 K
• Theksi 10 KS
• STP Gold 3.2 mm
• Barriera 4 KS

Keni akoma një pyetje në lidhje me materialet izoluese të zërit "Klasik"? Pyete atë në bisedën në internet

Izolimi i zërit për çdo makinë është i nevojshëm dhe kryen një sërë detyrash: rritjen e jetës së shërbimit, sigurinë, komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Neglizhimi i këtij rregulli e bën funksionimin më pak të përshtatshëm, rrit efektet e dridhjeve, ngarkesat akustike në trup dhe kontribuon në nervozizëm gjatë ngasjes së zgjatur.

Niveli i rehatisë përcakton klasën e modelit. Nëse zvogëlohet, atëherë ulet edhe vlera e makinës suaj. Dituria popullore thotë se një koprrac do të paguajë dy herë.

AutoComfort do të kryejë punë për të mbrojtur çdo makinë nga zhurmat me cilësi të lartë, në një kohë të shkurtër dhe me kosto të ulët. Maksimumi izolimi i zhurmës Kia Sid- një nga drejtimet e punës sonë.

Kia Ceed është një model i njohur në mesin e shoferëve rusë. Ndryshon në dizajn dhe besueshmëri të shkëlqyer. Me një çmim të arsyeshëm, karakteristika të larta teknike. Pretendimet për funksionimin e njësive dhe mekanizmave bëhen rrallë. Gjatë periudhës së garancisë, mjafton të kryeni mirëmbajtjen e planifikuar për funksionim pa defekte.

Izolimi i zhurmës Kia Sid - operacion i rëndësishëm që nga fillimi i funksionimit

Pronarët e këtij modeli gjejnë vetëm një të metë të rëndësishme në dizajn - izolimin e ulët të zhurmës së kabinës, i cili shpesh zbulohet pas blerjes dhe një kilometrazh të vogël. Kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

• Funksionimi i automjetit nuk bëhet në kushtet për të cilat është projektuar modeli. Rrugët lokale, balta, luhatjet e temperaturës, stili agresiv i drejtimit bëjnë rregullimet e tyre. Kalon pak kohë dhe ndihet kërcitja e pjesëve në kabinë.
• Nuk ka sistem mbrojtjeje nga zhurma në makinë, ka vetëm mbrojtje të dobët nga dridhjet. Montimi përfundimtar i automjetit është shpesh larg nga prodhuesi. Pjesët e papërgjegjshme formohen nga pjesët lokale, të lira. Për t'u mbrojtur nga dridhjet dhe zhurmat, shpesh përdoret goma e thjeshtë, e cila ka veti elastike të ulëta, zbërthehet vetëm në copa, thërrmohet shpejt dhe nuk rikthen formën e saj. Rezultati - izolimi i zërit i Kia Ceed është shumë primitiv, lëkundet pas një periudhe të shkurtër funksionimi. Me përdorim të zgjatur, makina mund të ngjajë me një zhurmë. Kjo është e rrezikshme sepse dridhja shkatërron pjesët dhe mekanizmat, dhe ndikon negativisht në shëndetin e pronarit.

Ky problem është i zgjidhshëm. Specialistët tanë të studios do të performojnë izolim i zërit Kia Sid Shpejt dhe me efikasitet.

Izolimi i zërit i çatisë së Kia Ceed (Kia Sid)

Kur lëvizni me shpejtësi të ndryshme, rrymat e ajrit luajnë me çatinë, si një krah avioni, duke krijuar shkarkime dhe rrotullime. Pjesa e sipërme vazhdimisht përkulet ose ngrihet. Një shtresë e hollë metali nuk siguron rezistencë të përshtatshme. Ky rrahje është i padukshëm për syrin, por veshët dëgjojnë këngën e avionit. Për këtë arsye, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mbrojtjes së çatisë nga dridhjet dhe zhurmat. Izolimi i zërit varet kryesisht nga cilësia e mbrojtjes së kokës.

Tavani i pastruar është i mbuluar me dy shtresa të një izoluesi vibrimi, pastaj deri në dhjetë milimetra me një shtresë që shtyp zhurmën.

Dyshemeja izoluese e zërit (poshtë) Kia Ceed (Kia Sid)

Trajtimi i pjesës së poshtme të trupit brenda ndarjes së pasagjerëve është thelbësor. Pjesa e poshtme e kasës merr goditje nga gurët e rrugës nga poshtë rrotave, spërkatjet në mot të lagësht. Zhurma e pezullimit në gunga në autostradë është e rëndësishme. Nëse ngreni mbulesën e dyshemesë, atëherë metali do të ekspozohet, dhe në vende gërshetimi ose materiali tjetër me cilësi të dobët, ndodh që guarnicionet të mungojnë plotësisht. Por mund të ketë gjurmë myku dhe ndryshku.

Para fillimit të procesit, të gjitha sipërfaqet pastrohen dhe mbulohen me një përbërje mbrojtëse. Stafi i punës i kryen të gjitha veprimet me doreza, procesi teknologjik parashikon eliminimin e shpejtë të mbetjeve industriale, mungesën e kondensatës nën veshje.

Për të mbrojtur nga dridhja e pjesës së poshtme gjatë lëvizjes, fillimisht vendoset një shtresë fikse e dridhjeve. Pastaj dyshemeja është e mbuluar me një izolant zhurmash deri në tre shtresa. Të gjitha pjesët e punës janë prerë paraprakisht sipas konfigurimit të saktë të zonave individuale dhe vendosen në vend pa asnjë boshllëk të vetëm. Edhe kamaret më të paarritshme mbrohen me cilësi të lartë. Trashësia dhe ngurtësia shtesë e strukturës zbut dridhjen, redukton ndjeshëm zhurmën dhe plotëson rehatinë klimatike. Izolimi i zhurmës Kia Sid nga poshtë mbron ndarjen e pasagjerëve nga mbingarkesa akustike.

Izolimi i zhurmës së bagazhit dhe harqeve të Kia Ceed (Kia Sid)

Pjesa e pasme e automjetit është subjekt i goditjes ekstreme. Objektet që shtrihen brenda prodhojnë një ndikim në pjesën e poshtme kur makina është në lëvizje. Pjesa e poshtme e pastruar e dhomës së bagazhit është formuar nga mbrojtja kundër goditjes. Pastaj izoluesi i dridhjeve dhe mbulesa e zhurmës. Gjithashtu, zhurma e rrotave rrotulluese depërton mirë nëpër harqe. Në periudha dimërore dhe me shi, kjo është veçanërisht e dukshme. Para fillimit të punës, sipërfaqet e brendshme të harqeve duhet të kontrollohen dhe pastrohen. Teknologjia e fabrikës nuk parashikon veshjen e tyre mbrojtëse.

Gjatë prodhimit të punimeve për eliminimin e zhurmave, fillimisht vendoset një shtresë që zbut dridhjet metalike. Mungesa e lagështirës dhe pluhurit nën kanavacë kontrollohet. Përndryshe, korrozioni do të gërryejë metalin dhe granulat e pluhurit nën dridhje të forta do të shkatërrojnë mbrojtjen. Pastaj formohet një mbulesë e papërshkueshme nga zëri.

Izolimi i zërit i dyerve të makinave Kia Ceed (Kia Sid)

Blloqet e dyerve janë struktura të shtresuara me hapësirë ​​brenda. Kur preket, një tingull i shurdhër i daulles lëshohet nga jashtë. Gjatë vozitjes, ata kapin zhurmën e makinave që kalojnë dhe e dorëzojnë në sallon.

Para përpunimit, e gjithë sipërfaqja fshihet nga yndyrat dhe nxehet me tharëse flokësh për të shmangur kondensimin. Disa fletë izoluese të dridhjeve janë ngjitur në brendësi. Vrimat teknologjike janë të mbyllura. Materiali për mbrojtjen nga zhurma shtrihet deri në katër shtresa.

Izolimi i zërit Kia Ceed nga Autocomfort është një garanci e funksionimit të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë të kalit tuaj prej hekuri.

Izolimi i zhurmës Kia Sid

Në Kia Sid, izolimi i zërit kryhet po aq shpesh sa në makinat shtëpiake, pavarësisht nga moderniteti, besueshmëria dhe komoditeti i "Koreanit". Niveli i "Shumkës" i realizuar në uzinë lë shumë për të dëshiruar. Nga artikulli do të mësoni se si kryhet izolimi i zërit i harqeve të rrotave të makinës.

Izolimi standard i zërit "Korean" dhe disavantazhet e tij

Mjafton të përshpejtoni "Koreanin" në 80 km / orë, mënyra se si të komunikoni me pasagjerët tashmë bëhet plotësisht e pakëndshme. Dhe muzika është përgjithësisht një bisedë më vete. Dashamirët e muzikës - me armiqësi, ata që duan të dëgjojnë diçka, gjithashtu, me kalimin e kohës nga një tingull i tillë ndjejnë stres të vërtetë.

Dhe çfarë ka, kush i di këto probleme me “Shumkën”, e lë sistemin e vjetër mediatik ashtu siç është, sepse e kupton kotësinë e zëvendësimit të tij. Pronarët naivë blejnë akustikë të shtrenjtë duke shpresuar të ndryshojnë diçka për mirë, por, mjerisht, zhgënjimi nuk ka fund.

Mungesa e izolimit të zërit me cilësi të lartë lejon që tingujt e jashtëm të depërtojnë në brendësi. Kjo nuk është vetëm gjëmimi i një njësie të fuqishme të energjisë nën kapuç, por edhe zhurma e erës, pikave të shiut, me një fjalë, gjithçka që mund të bëjë zhurmë jashtë dritares.

Një skenar i tillë detyron rritjen e volumit të altoparlantit, por kjo gjeneron një kërcim rezonant të elementeve të trupit të hekurt, të zbuluar plotësisht ose pjesërisht nga "zhurma".

Shënim. Në veçanti, këto mund të jenë dyer që ndikojnë, para së gjithash, në tingullin e sistemit akustik të makinës. Ose harqet e rrotave, nga të cilat gjithashtu varet shumë.

Cila është arsyeja e izolimit të dobët të zërit në fabrikë të shumë makinave

Sot mund të gjeni dy kategori të pronarëve të Kia:

• Të parët kanë një qëndrim jashtëzakonisht negativ ndaj vetë idesë së ndërhyrjes në brendësi të makinës;
• E dyta - pëlqen të eksperimentojë.

Si rezultat, të parët e përdorin makinën, megjithë gumëzhitjen "zemërthyese" nga harqet e rrotave, por këta të fundit janë në gjendje të ndryshojnë ndjeshëm situatën për mirë.

Shënim. Sidomos shpesh situata me siklet nga zhurma ndihet në dimër. Zhurmës së zakonshme të rrugës i shtohet zhurma nga "thinjat" në të cilat një pronar i kujdesshëm makine vendos makinën e tij të preferuar.

Jo vetëm Kia, por edhe prodhues të tjerë, më të shquar, automobilistikë po përpiqen të zgjidhin problemin, por diçka i pengon ata ta bëjnë këtë. Si rregull, kjo mund të shpjegohet nga ana financiare e çështjes dhe kërkesat mjedisore.

Duke gërmuar më thellë, bëhet e qartë se qëllimi i vetëm i prodhuesit të automjeteve është të shesë një makinë me performancë të lartë, që do të thotë peshë e lehtë, konsum të ulët karburanti dhe një kthim të mirë nga investimi. Dhe kështu, në ndjekjen e humbjes së peshës, "Shumka" vuan para së gjithash.

Kjo situatë kohët e fundit është shfaqur gjithnjë e më shpesh. Pra, sa më moderne të jetë makina, aq më pak kujdeset prodhuesi për izolimin e besueshëm të zërit, duke hyrë në konkurrencë me prodhuesit e tjerë të makinave, duke u kujdesur vetëm se si të tërheqë një blerës.

Nga ana tjetër, izolimi i mirë i zhurmës në nivel fabrike mund të veprojë si një avantazh i mirë konkurrues, veçanërisht në segmentin premium.

Me një fjalë, çfarë ka për të hamendësuar dhe kuptuar. Gjithsesi, makina tashmë është blerë. Ne duhet të përpiqemi ta kthejmë atë në normalitet me duart tona. Një zgjidhje elegante dhe efektive në drejtim të rritjes së izolimit të zhurmës është trajtimi i harqeve të rrotave Kia.

Si bëhet kjo procedurë me duart tuaja?

Kjo padyshim do të ndihmojë në uljen e disa herë të nivelit të zhurmës që vjen në ndarjen e pasagjerëve nga rrotat dhe sipërfaqja e rrugës.

Pra, harqet e rrotave mund të izolohen lehtësisht dhe thjesht vetë, nëse montoni pajisje speciale izoluese të zërit dhe i instaloni në zona të hapura të pjesës së poshtme. Nuk ka nevojë të shkoni askund, të shpenzoni para për shërbime në një servis makinash, ku çmimi do të zhgënjejë dukshëm shumë. Për një operacion kaq të thjeshtë në dukje, ata marrin shumë para, gjë që në krizën aktuale ndikon dukshëm në buxhetin e familjes.

Këtu janë disa mjete unike dhe të fuqishme DIY që mund të përdorni për të përmirësuar efektin tuaj të anulimit të zhurmës:

• Fletë të ndryshme prej fletë metalike të trashë dhe bitum;
• Një lloj amortizimi i dridhjeve (kjo mund të jetë, për shembull, një bombë Bimast me një amortizues tingulli);
• Zgjidhje të tjera të gatshme.

Dy mënyra për të kryer harqet e rrotave "Shumkov".

Siç e dini, "Shumka" e harqeve të rrotave kryhet në 2 mënyra kryesore:

• 1 nënkupton përpunimin e harqeve nga pjesa e brendshme e makinës. Në këtë rast, sipërfaqja duhet të pastrohet tërësisht dhe më pas të degreasohet. Zona e harkut është pothuajse plotësisht e mbuluar me një izolant zëri. Skema Bimast + Accent doli të ishte një nga më të mirat, por opsione të tjera janë gjithashtu të mundshme;
• Opsioni i dytë - izolim i jashtëm... Këtu do të duhet të provoni më shumë, duke pastruar sipërfaqen e harkut. Për më tepër, do t'ju duhet të hiqni disa pjesë, të pastroni plotësisht gjithçka nga antikorozivi dhe degreasori. Një amortizues më serioz i dridhjeve, për shembull, Bimast Bomb, duhet të veprojë tashmë si material.

Metoda e dytë e harqeve të rrotave "zhurmë" do të japë efektin më të mirë, por ka një ndryshim të vogël në lidhje me shfaqjen e një armiku të tmerrshëm të metalit - korrozioni. Ekspertët këshillojnë që të gjitha zonat e tjera jo të ngjitura të lyhen tërësisht me antikoroziv. Është e dëshirueshme që ajo të jetë mastikë.

Aktualisht, ekziston një mundësi tjetër e mirë për të kryer izolimin e zërit duke përdorur produkte moderne të lëngshme. përdoret edhe jashtë. Kjo është një përzierje, si mastika ose yndyra e topit, por bën një punë të shkëlqyer për të zbutur të gjitha dridhjet dhe për të thithur tingujt e jashtëm.

Këtu janë disa këshilla të dobishme se si të bëni që pjesa e jashtme e harqeve të rrotave të shkëlqejë në mënyrë më efikase:

• Dollapët ose veshjet e harkut të rrotave në Kia Sid janë, por në varësi të modifikimit, kilometrazhit të makinës dhe të ngjashme, ato mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Më mirë të vendosni plastikë moderne;
• Dollapët duhet gjithashtu të ngjiten me material izolues të zhurmës (një lloj amortizuesi dridhjesh, i vendosur nga brenda, do të bëjë një punë të mirë);
• Në vend të kapakëve standardë, është më mirë të përdorni vida vetë-përgjimi të galvanizuar ose fiksues të tjerë prej çeliku inoks (parafangojtë do të bëhen dukshëm më të rëndë pas izolimit të zërit dhe kapakët mund të mos rezistojnë).

Goma "Shumka".

Kjo "zhurmë" e harqeve të rrotave është dashur prej kohësh nga shoferët.

Këtu janë përfitimet:

• Përbërja është më praktike, sepse jep një efekt të madh dhe mund të përdoret njëkohësisht me aditivë të ndryshëm, të cilët japin një shtresë të dendur dhe të pazakontë;
• Masa e dendur e zezë është tepër e qëndrueshme ndaj "lëkundjeve" në temperaturë, edhe nëse arrin kushte kritike;
• Ajo nuk ka frikë nga ekspozimi ndaj lagështirës ose zhavorrit, edhe nëse makina është me shpejtësi të lartë;
• Është shumë efektiv jo vetëm për përpunimin e harqeve, por edhe për të gjithë pjesën e poshtme të trupit të makinës.

Sa i përket teknologjisë së aplikimit:

• Harqet heqin qafe papastërtitë;
• Sipërfaqet janë të veshura me një primer për ngjitje më të mirë;
• Është e nevojshme të prisni derisa të thahet, pastaj aplikoni shtresën e parë të gomës së lëngshme;
• Tani duhet të prisni që goma të thahet.

Shënim. Nga rruga, procesi i polimerizimit të gomës së lëngshme kërkon një kohë të ndryshme. Kushtet mjedisore janë gjithashtu të rëndësishme. Sa i përket aplikimit të përbërjes, është më mirë ta bëni këtë me një armë llak ose një furçë të madhe.

Ne vazhdojmë:

• Vetëm pasi të siguroheni që shtresa e parë të jetë tharë, aplikohet e dyta.

Goma e lëngshme do të funksionojë shkëlqyeshëm në kombinim me izolimin tradicional të zhurmës. Në mënyrë ideale do të mbushë të gjitha boshllëqet në hark. Përveç mbrojtjes bazë nga zhurma, izolimi i gomës do të mbrojë trupin e Kia nga korrozioni dhe goditjet e vogla të gurëve.

Këshilla. Para se të kryeni izolimin e zhurmës së gomës, rekomandohet të mbuloni pjesën tjetër të trupit dhe pjesëve të shasisë. Kështu, do të jetë e mundur t'i mbroni ato nga spërkatja.

Si rezultat, pak para do të shpenzohen për izolimin e zërit të harqeve të rrotave, të kryera në mënyra të ndryshme. Ju do të duhet të shpenzoni vetëm për materiale harxhuese dhe disa lidhës të tjerë.

Çmimi i një operacioni të tillë në një stacion shërbimi do të kushtojë të paktën 15 mijë rubla. Kostoja e lartë e bën të rëndësishme kryerjen e punës nga forca të pavarura.

Nëse shfaqen probleme gjatë procesit të zbatimit, rekomandojmë përdorimin e materialeve fotografike dhe video. Asnjë informacion më pak i vlefshëm përmbahet në udhëzimet e tjera të postuara në faqen tonë të internetit.