Kawasaki ninja 250r ka të bëjë me të. Honda CBR125R me shpejtësi të lartë

Motoçikleta e lehtë dhe e rehatshme Kawasaki Ninja 250R mund të tregojë se çfarë mund të bëjë në qytet dhe në rrugët dredha-dredha të fshatit! Ky model realizon potencialin e plotë të motorit, ka një shasi kompakte, të lehtë për t'u kontrolluar dhe dallohet për një dizajn të jashtëzakonshëm sportiv. Kawasaki Ninja 250R është projektuar posaçërisht për të përmbushur nevojat e shoferëve të të gjitha niveleve të aftësive!

Mundësuar nga një motor 249cc me dy turbo, Ninja 250R i lehtë ofron shumë përfitime: pozicion të ulët të sediljes, lehtësi në manovrim dhe pozicion të rehatshëm të kalërimit. Ashtu si biçikletat sportive dhe, Ninja 250R është një nga biçikletat më të qëndrueshme dhe më të besueshme në klasën e saj.
Lehtësia e përdorimit të Kawasaki Ninja 250R, reagimi dhe përgjigja optimale e mbytjes e bëjnë Ninja 250R një kënaqësi për të hipur në rrugët e qytetit. Frena e fuqishme e diskut me dy piston siguron veprim optimal të frenimit dhe është shumë i përgjegjshëm ndaj levës së frenave. Ashtu si modelet e tjera sportive Kawasaki, Ninja 250R është e pajisur me disqe frenimi me petal për shpërndarje efikase të nxehtësisë. Sipas synimit të zhvilluesve, pozicioni natyror i ndenjës së shoferit, i kombinuar me komoditetin dhe ergonominë e dizajnit, jep ndjesinë e drejtimit të një biçiklete të vërtetë sportive.
Një vështrim i Kawasaki Ninja 250 R - nga silenciatori i ngritur dhe i thjeshtë deri te shala origjinale me dy vende - e bën atë padyshim biçikletën më elegante në klasën e saj. Dhe paneli dhe xhami i përparmë jo vetëm që duken bukur, por gjithashtu ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer nga era në të gjitha situatat e drejtimit.

Karakteristikat teknike të motoçikletës Kawasaki Ninja 250R.

Frenat e diskut me petal. Disqet me vozitje, si modelet e tjera sportive Ninja, ofrojnë shpërndarje të shkëlqyer të nxehtësisë dhe i japin Ninja 250R një pamje mbresëlënëse. Disku i madh 290 mm është i ngjeshur nga veprimi i balancuar i kalibrit me dy piston për frenim të përsosur dhe levë frenimi të qetë dhe reaguese. Një kaliper frenimi me dy piston në frenën e pasme ngjesh një disk 220 mm.
Pirun teleskopik 37 mm promovon trajtimin e qetë dhe të qëndrueshëm. Akordimi i imët do të ndihmojë në mbajtjen e lëkundjeve në minimum.
Sistemi i shkarkimit 2-në-1 jep çift rrotulluesin e duhur në intervalin e ulët deri në mes dhe ndihmon Ninja 250R të arrijë një kurbë fuqie të qetë dhe pa shkallë. Silenciatori pak i ngritur iu nënshtrua një testimi të gjerë për të përcaktuar saktë raportet e ndarjes dhe gjatësinë dhe diametrin e tubit lidhës. Katalizatorët e dyfishtë, njëri në tubin e kolektorit dhe tjetri në silenciator, plotësojnë rregullore të rrepta emetimi.
Shasi e lehtë për tu kontrolluar. Korniza e ngurtë dhe krahu sigurojnë një bazë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme për Kawasaki Ninja 250R. Pezullimi i përparmë dhe i pasëm me rrota të qëndrueshme 17 inç ofrojnë një udhëtim të qetë dhe rehati, që jep siguri kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Korniza e diamantit me tuba çeliku me mure të rënda është shumë e qëndrueshme dhe e besueshme. Dhe kllapa e fortë e krahut qarkullues siguron ngurtësi dhe ndihmon në arritjen e ekuilibrit të përsosur të ngurtësisë së shasisë.
Rrotat 17 inçështë një tjetër detaj që e bën Ninja 250R të duket si vëllezërit e motrat e tij më të mëdhenj sportivë. Rripat e gjera kanë goma me profil të ulët. Madhësia e disqeve është 17xMT2.75 (përpara) dhe 17xMT3.50. Gomat sportive të profilit të ulët lehtësojnë trajtimin e lehtë dhe pa probleme me shpejtësi të ulëta.
Motorri Ninja 250R është i besueshëm dhe i bindur ndaj shoferit, me fuqi të mirë dhe një udhëtim të qetë. Shoferi do të befasohet këndshëm nga fuqia e tij e rrotullimit të lartë. Çdo detaj i motorit është i përkushtuar për të siguruar besueshmëri dhe besueshmëri në mënyrë që drejtuesit të mund të shijojnë përfitimet e Kawasaki Ninja 250R për vite me rradhë.
Karburatorët e dyfishtë Keihin CVK30 janë optimizuar për të kombinuar fuqi të lartë me konsum të arsyeshëm të ulët të karburantit.
Grykat me tetë pika që spërkasin pika 60 mikron ndihmojnë motorin të përgjigjet shpejt ndaj mbytjes me rrotullime mesatare deri në të larta.
Ashtu si Ninja ZX-6R, Ninja 250R përmban trupa të dyfishtë të mbytjeve që japin fuqi të qëndrueshme në të gjithë gamën e rrotullimeve, duke siguruar reagim të qetë të mbytjes së motorit dhe duke optimizuar konsumin e karburantit. Madhësia e trupit të mbytjes 28 mm.
Sistemi i ndezjes Kawasaki Ninja 250R rrjedh nga ER-6n / 6f dhe siguron besueshmëri të lartë dhe funksionim pa probleme. Bobinat e integruara në kapakët e kandelave japin një shkëndijë të mirë dhe zënë më pak hapësirë.

Pjesa e jashtme dhe ergonomia e motoçikletës së re Kawasaki Ninja 250R.

Ninja 250R është frymëzuar nga modele të tjera sportive Ninja (me zhvendosje të lartë). Me trupin e tij të hijshëm dhe përfundimin e nivelit të lartë, Kawasaki Ninja 250R duket mirë lart e poshtë.
Një mbulesë shtesë e sediljes së pasme e këputur sipër i jep Kawasaki Ninja 250R një pamje edhe më sportive dhe më agresive.
Karakterin sportiv të këtij modeli theksojnë edhe një shalë e hollë e bishtit dhe një shalë e ndarë.
Treguesit e drejtimit me xham të pastër theksojnë stilin sportiv të biçikletës, ndërsa fenerët agresivë të dyfishtë i japin Kawasaki Ninja 250R një personalitet të ashpër.
Ergonomia e Kawasaki Ninja 250R, sipas pronarëve, përfshin një shalë pak përpara dhe timon të gjerë të ngritur që ofrojnë një pozicion të natyrshëm kalërimi. Dhe falë studimit të kujdesshëm të detajeve më të vogla të ndërfaqes së shoferit, butonat e kontrollit janë të këndshëm edhe në prekje.

Karakteristikat teknike të motoçikletës Kawasaki Ninja 250R:

• Viti i lëshimit - 2008
• Lloji i motorit - 4-stroke me 2 cilindra në linjë, ftohje e lëngshme
• Zhvendosja e motorit - 249 cm2
• Hapje / goditje - 62,0 x 41,2 mm
• Raporti i kompresimit - 11.6: 1
• Sistemi i valvulave / marrjes - DOHC, 8 valvola
• Fuqia maksimale - 24 kW (33 hp) në 11,000 rpm
• Çift rrotullues maksimal - 22 Nm (2,24 kg / m) në 8200 rpm
• Dorëzimi i karburantit / karburatori - Injektimi i karburantit: 28 mm x 2 (Keihin) trupa të dyfishtë mbytëse
• Ndezja - Dixhitale
• Sistemi i ndezjes - Elektrik
• Sistemi i lubrifikimit - Lubrifikimi i detyruar, karter
• Transmisioni - 6-shpejtësi, mbrapa
• Final Drive - Zinxhiri
• Raporti kryesor i marsheve - 3,087 (71/23)
  • Raporti i marsheve: marshi i parë 2.600 (39/15)
  • Raporti i marsheve: marshi i dytë 1,789 (34/19)
  • Raporti i marsheve: marshi i tretë 1.409 (31/22)
  • Raporti i marsheve: marshi i 4-të 1.160 (29/25)
  • Raporti i marsheve: marshi i 5-të 1000 (27/27)
  • Raporti i marsheve: marshi i 6-të 0,893 (25/28)
• Raporti përfundimtar 3,071 (43/14)
• Tufë - Multi-disqe, banjë vaji, kontroll manual
• Lloji i kornizës - në formë diamanti, çeliku
• Pjerrësia / Arritja e pirunit - 26 ° / 82 mm
• Pezullim, Përpara - Pirun teleskopik 37mm
• Pezullim, mbrapa - Uni-Trak, me montim të krahut të poshtëm, me amortizator gazi, rregullim me 5 faza
• Udhëtimi i pezullimit të përparmë - 120 mm
• Udhëtimi i pezullimit të pasmë - 130 mm
• Goma, rrota e përparme - 110 / 70-17 M / C (54S)
• Goma, rrota e pasme - 130 / 70-17 M / C (62S)
• Frenat, përpara - Një frenë me petale 290 mm. Një kaliper i balancuar me 2 piston
• Frenat, mbrapa - Një disk petal 220 mm. Kaliper me 2 piston
• Këndi i drejtimit, majtas / djathtas - 35 ° / 35 °
• Dimensionet (Gjatësia / Gjerësia / Lartësia) - 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm
• Baza e rrotave - 1400 mm
• Hapësira nga toka - 130 mm
• Lartësia e sediljes - 775 mm
• Vëllimi i rezervuarit - 17.8 litra
• Pesha neto - 154 kg

Kawasaki Ninja 250R 2011 është i disponueshëm në ngjyrat Lime Green dhe Ebony dhe Pearl White.

Çmimi i vlerësuar i motoçikletës Kawasaki Ninja 250R në 2011 është ~ 230 mijë rubla.

Një nga biçikletat sportive më të njohura të nivelit fillestar të krijuar për fillestarët, është padyshim. Kjo motoçikletë mund të gjendet në shumë vende të botës, dhe arsyet e popullaritetit të saj qëndrojnë në sipërfaqe - e lehtë për t'u përdorur, me një kub të fortë, por karakter miqësor dhe gjithashtu kushton para mjaft modeste. Zhvilluar nga një turist sportiv i vjetëruar prej kohësh, Ninja 250R i jep jetë të re një motori të vjetër.

Po, motoçikleta u zhvillua pothuajse nga e para, por motori Kawasaki Ninja 250R migroi këtu nga modeli më i ri Zizer i fillimit të viteve '90. Binjaku në linjë i ftohur me lëng u deformua, por vetëm pak. Performanca për 250 metra kub vëllim është mbresëlënëse - 33 kf. dhe 23 NM çift rrotullues, përveç kësaj, për shkak të zvogëlimit, tërheqja në rrotullime të ulëta dhe të mesme është përmirësuar. Transmisioni ka gjashtë hapa, dhe pesha e thatë e Ninja 250R është pak më shumë se 150 kg, kështu që e gjithë kjo së bashku e bën këtë motoçikletë shumë dinamike, pa ekzagjerim.

Sigurisht, pronarët e "litrave" mund të gërhijnë me përbuzje kur dëgjojnë për dinamikën dhe përshpejtimin e mirë kur bëhet fjalë për një motoçikletë 250 cc, por në klasën e tij, Kawasaki Ninja 250 R është shumë i mirë. Me një shpejtësi maksimale prej 170 km/h, ai përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 6 sekonda. Në të njëjtën kohë, motoçikleta ka një përshtatje të rehatshme, pavarësisht nga madhësia e saj modeste - shumica e pronarëve të Ninja 250R në rishikimet e tyre flasin pozitivisht për këtë anë të motoçikletës, pavarësisht nga lartësia e tyre. Mund të uleni drejt, mund të shtriheni në rezervuar në një mënyrë sportive - gjithçka është menduar. Edhe pse, natyrisht, nga pikëpamja e ergonomisë, Ninja 250R mbi të gjitha i ngjan një "biçiklete rrugore" klasike të stilizuar si një biçikletë sportive.

Versionet e para (që nga viti 2008) të Kawasaki Ninja 250R u prodhuan me karburatorë, por në vitin 2013 u krye një përmirësim i madh. Motoçikleta mori një pamje të përditësuar, një pult të ri, rrota të reja, një injektor dhe një version me një sistem ABS. Çuditërisht, prodhimi filloi në të njëjtin vit, por prodhimi dhe shitja e Ninja 250R vazhdoi në disa vende. Dhe në vitin 2015, u lëshua një version i ri, edhe më buxhetor - Kawasaki Ninja 250SL, i pajisur me një motor me një cilindër.

I lehtë dhe i shkathët, Ninja 250 R është i shkëlqyeshëm për mjediset urbane. Duke u shtrydhur me lojëra mes makinave, kjo motoçikletë e shkathët ka mjaft dinamikë për t'u ndjerë i sigurt në çdo trafik. Sigurisht, pas rreth 120 km / orë, ajo humbet dukshëm dinamikën e saj, por a vozitni shpesh në qytet me një shpejtësi më të madhe? Pra, si një motoçikletë e përditshme, Kawasaki Ninja 250R është shumë i mirë. Për më tepër, i përshtatur, në parim, vetëm në një sipërfaqe asfalti, për shkak të lartësisë së ulët të sediljes dhe peshës së ulët, mund të ecë lehtësisht në tokë të thatë pa rrezikun e ngecjes ose rënies, përveç nëse, sigurisht, aftësitë e vetë motoçiklistit. pompohen. Mbajtja e kësaj biçiklete është çuditërisht e lehtë.

Duke projektuar një motoçikletë që synon kryesisht fillestarët, inxhinierët e Kawasaki e kanë pajisur atë me frena të përshtatshme. Çdo rrotë ka një disk frenash me kalipa me dy piston, dhe, siç tregon praktika, një biçikletë e lehtë sportive ul shpejtësinë në mënyrë shumë efektive. Vlen gjithashtu të përmendet rezervuari i gazit 18 litra dhe konsumi i karburantit brenda 4 litrave, nëse nuk e rrotulloni dorezën e mbytjes "për të gjitha paratë". Sigurisht, vështirë se dikush do të shkojë në një Kawasaki Ninja 250 R në një udhëtim serioz, por kjo motoçikletë nuk do të duhet të furnizohet shpesh me karburant. Për më tepër, ai konsumon me dëshirë benzinën e 95-të dhe të 92-të.

Ninja 250 R është shumë i mirë si një "tavolinë shkollore". E lehtë, e bindur dhe e qetë, megjithatë, ka mjaft entuziazëm për ta mbajtur pronarin të mos mërzitet, ndërkohë që dallohet nga thjeshtësia e tij konstruktive dhe cilësia e lartë e performancës, pavarësisht buxhetit të dukshëm. Si motoçikleta e parë, mund t'u rekomandohet me siguri fillestarëve, veçanërisht atyre që planifikojnë të ndryshojnë në një biçikletë sportive më të fuqishme në të ardhmen.

Një klasë e tillë e motoçikletave si një biçikletë sportive ndryshon në shumë karakteristika, pak njerëz blejnë një biçikletë sportive me një motor tashmë të fuqishëm me një vëllim prej 600 cc ose më shumë. Kjo është arsyeja pse gama e motoçikletave ofrohet nga një përzgjedhje e madhe e biçikletave të vogla sportive. Një prej tyre është legjendar Kawasaki Ninja 250. Për kalorësit me përvojë, modeli i paraqitur do të duket i dobët dhe joserioz, por faktet tregojnë të kundërtën, kërkesa e lartë konfirmohet nga fakti që marka japoneze Kawasaki Ninja 250 konsiderohet më e shitura. model.

Një motor i besueshëm me cilësi të lartë, dizajn modern agresiv dhe karakteristika të shkëlqyera dinamike janë avantazhet kryesore të biçikletës sportive të famshme botërore. Vetë prodhuesi po e pozicionon risinë si një motoçikletë për fillestarët. Por edhe përkundër kësaj, biçikleta më shumë se përmbush fuqinë e saj dhe madje tejkalon të kuptuarit e klasës së teknologjisë me kubikë të vegjël. Motoçikleta Ninja u prezantua për herë të parë në vitin 1986, kur dizajni i saj ishte paksa i thjeshtë. Sot, nëse e shikoni biçikletën nga jashtë, do të jetë e vështirë ta dalloni atë nga motoçikletat më të fuqishme, shumë njerëz e krahasojnë Ninja me modelet 600cc.

pro

1. Shpejtësia e lartë dhe dinamika e nxitimit;
2. Më e mira për fillestarët;
3. Dizajn modern;
4. teknologji japoneze cilësore;
5. Shkathtësia dhe trajtimi i lehtë.

Minuset

1. Shumë e mbiçmuar;
2. Fuqia është e përshtatshme vetëm për çiklistët fillestarë;
3. Mungesa e dorezave për pasagjerin.

Që nga lëshimi i parë, kompania japoneze Kawasaki ka përditësuar në mënyrë aktive modelin aktual, motoçikleta tashmë ka një dizajn unik ekspresiv dhe ndërtim më të mirë. Biçikleta të tilla u tregojnë prodhuesve të tjerë drejtimin në të cilin duhet të lëvizin - duke krijuar modele të vogla kub me frymë të lartë.

Specifikimet Kawasaki Ninja 250

Fatkeqësisht, shumë prej përfaqësuesve aktualë të teknologjisë kineze dhe të teknologjisë tjetër të motoçikletave prishën idenë e biçikletave sportive me kapacitet të vogël, duke paraqitur dinamikë të dobët dhe cilësi të dobët. Motoçikletat Kawasaki Ninja është modeli më i mirë deri në 250 metra kub. Fuqia e biçikletës ishte 32 kuaj fuqi, që më shumë se përmbush treguesin e saj. Motori është 4-stroke për 2 cilindra, ftohja bëhet përmes një sistemi të lëngshëm. Edhe nëse 32 kf. Nëse ju duket i dobët, provoni Kawasaki Ninja 250, karakteristikat e motoçikletës nuk mund të krahasohen me dinamikën reale dhe shpejtësinë maksimale. Gjëja kryesore është të mësoni se si të përdorni me mjeshtëri fuqinë dhe të ndërroni ingranazhet. Në fuqinë maksimale, motoçikleta prodhon deri në 11,000 rpm. Pas 100 km / orë të dashur, dinamika e nxitimit mbetet në një nivel të lartë, ekziston mundësia e përshpejtimit të mprehtë.

Karakteristikat teknike të Ninja 250P i sigurojnë motoçikletës lëvizje si në rrugën e qytetit ashtu edhe në autostradë. Një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi ndihmon në këtë, ku raportet e marsheve përputhen mirë. Butësia në lëvizje konfirmohet nga prania e pezullimit modern, ku piruni teleskopik ndodhet në pjesën e përparme dhe sistemi Uni-Trak me rregullim në pjesën e pasme. Në një farë kuptimi, dinamika e lëvizjes do të jetë pak e vështirë për një fillestar absolut, sepse shpejtësia maksimale e biçikletës sportive ishte 190 km / orë. Çdo motoçiklist dëshiron të shtrydh maksimumin, dhe jo të gjithë mund të përballojnë një shenjë të tillë. Për një cikël urban, një motoçikletë është gjithashtu e përshtatshme, për shembull, injektimi i karburantit ndodh me kontroll të ndryshëm të dy valvulave, duke siguruar shpërndarjen e energjisë në cilindra.

Motori Kawasaki Ninja 250

Për motoçikletën Kawasaki Ninja 250r, performanca është më e rëndësishmja për sa i përket performancës së motorit. Megjithë praninë e vetëm dy cilindrave, kur motori është i fiksuar deri në më shumë se 8,000 rpm, shumë motoçiklistë nuk do të vërejnë një ndryshim të dukshëm nga modelet 600 cc. Konfirmimi i fuqisë dhe shpejtësisë së fituar ndihmohet nga tubi i shkarkimit të basit, i cili gjëmon si një biçikletë e vërtetë sportive japoneze.

Vetë prodhuesi arriti të testojë modelin më të fundit Kawasaki Ninja 250r, ku shenja e 100 km / orë u kapërcye në 4.7 sekonda. Modelet moderne kanë fillimin elektronik të motorit si standard, përgjigja e menjëhershme është e mundur falë karburatorit Keihin CVK30x2. Çift rrotullimi i motoçikletës ishte 21.7 Nm.

Siguria dhe komoditeti

Hapi i parë për të siguruar sigurinë e duhur janë aftësitë e një biçiklisti, pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës që ju nevojitet për të ndjerë rrugën. Sigurohuni që të mësoheni me frenat dhe tërheqjen përpara se të bëni vrapime të shpejta. Motoçikleta Ninja ishte në gjendje të arrinte stabilitetin maksimal në rrugë falë pranisë së gomës me cilësi të lartë, e cila e mban rrugën edhe me një pjerrësi serioze. Diametri i rrotave është 17 inç, pjesa e përparme është një gomë 110/70, pjesa e pasme është më e trashë - 130/70.

Pas disa kilometrash do t'i ndjeni më saktë frenat, të dyja rrotat janë të pajisura me frena me disqe petale, por me diametra të ndryshëm. Gjithashtu, të dy frenat janë të pajisura me një kaliper me 2 piston. Por shumë venë re mungesën e frenave në faktin se ata nuk morën rregullimin e lirimit të frenave dhe tufës. Sportet e vërteta japoneze duhet të pajisen me një sistem të tillë.

Pamja e Kawasaki Ninja 250r

Modelet aktuale kanë marrë një dizajn më agresiv, gjë që nuk mund të thuhet për mostrat e para. Risia dallohet nga një dizajn i dyfishtë i elementeve të dritës së kokës, duket shumë elegant. Një formë këndore kanë edhe fenerët dhe vetë pasqyrat, duke dhënë agresivitet. Ndërtimi i një shtrese plastike dhe shumë pjesëve metalike në motoçikletë përmirëson ndjeshëm aerodinamikën e saj.

Ata vendosën të imitojnë stilin e biçikletave sportive të vërteta për sa i përket sediljeve, ato janë të holla dhe komode, duken mbresëlënëse. Më poshtë është një shall i pazakontë me madhësi të mirë, ka një majë kromi. Kohët e fundit, pulti është përmirësuar ndjeshëm, ato jo vetëm që janë më informuese, por edhe duken sportive. Prodhuesi vendosi të lëshojë ngjyrat e mëposhtme të motoçikletave: të kuqe, jeshile, të zezë dhe blu.

Kawasaki Ninja Çmimi 250

Dhe së fundi, disavantazhi kryesor i motoçikletës është çmimi i tepërt. Sigurisht, është plotësisht e justifikuar nga fuqia dhe dinamika e përshpejtimit, por shumë çiklistët rishtar e konsiderojnë marrëzi të japin rreth 300 mijë rubla për një motoçikletë të re me madhësi të vogël. Kjo do të thotë, prodhuesi zyrtar ofron të blejë një Kawasaki Ninja 250 me një çmim prej 5-6 mijë.

Video - Kawasaki Ninja 250r

Kawasaki Ninja - 250R dhe ZX-10R. Ata mund të ngatërroheshin, pasi kopja me motorin litër nuk ishte aq e peshuar në plastikë dhe organizatorët nuk i varnin saktë tabelat me emrat e motoçikletave. Kjo është arsyeja pse "dyqind e pesëdhjetë" dhe "mijë" ishin të hutuar në sytë e vëzhguesve të prezantimit. Sidoqoftë, prezantimi doli të ishte interesant. Sinqerisht, spektakli i paraqitur para vizitorëve është shumë mbresëlënës dhe i paharrueshëm.

Pamja - një kartë biznesi

Pa ekzagjerim mund të vërehet se familja eminente e motoçikletave në asnjë rast nuk ka rënë në baltë me fytyrë me modelin “Kawasaki 250 Ninja”. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer dhe i treguan njerëzimit një kryevepër që meriton vetëm lëvdata dhe komente lajkatare. Ky kalë i hekurt është krijuar sa më shumë që të jetë e mundur si "vëllezërit më të mëdhenj" dhe duket si një burrë i pashëm në asnjë mënyrë një biçikletë e vogël për fillestarët. Me shikimin e tij, të gjitha dyshimet se kjo nuk është një biçikletë e vërtetë sportive zhduken vetvetiu: një lloj përzierjeje zemërimi dhe agresioni, shoqëruar me një pamje shumë të bukur. Eshtë e panevojshme të thuhet, motoçikleta Kawasaki Ninja 250 është bërë një anëtar i denjë i Team Ninja!

Pikat pozitive

Megjithë madhësinë modeste të motorit të Ninja 250, nuk mund të thuash se ky model motoçiklete është disi me të meta në krahasim me vëllezërit e tij më të fuqishëm. Shumë burra që ëndërrojnë vetëm për një biçikletë, të cilët nuk janë ulur kurrë pas timonit të një automjeti të tillë, shohin vetëm një makinë të tillë në ëndrrat e tyre. Një kuptim i dobët i të ardhurve për fuqinë e "Kawasaki 250 Ninja" (çmimi i të cilit, nga rruga, kafshon pak) dhe mund të ndikojë negativisht në sigurinë e tyre. Në fund të fundit, pasi të keni zhvilluar shpejtësi në një pajisje të tillë, është shumë e lehtë të humbasësh kontrollin dhe madje të përplasesh me diçka. Prandaj, ata që duan të blejnë një biçikletë sportive vetëm për shkak të "pjerrësive", të cilët duan të fillojnë menjëherë me "600" ose "litër", në të cilën fuqia luftarake shkon jashtë shkallës për shenjën 100 kf. s, ata janë shumë të rrezikuar të hasin probleme të caktuara, duke ndjekur vrapuesit fillestarë të motoçikletave. Do të jetë e drejtë të zotëroni aftësitë e nevojshme për një "mik motoçikletë" më të bindur, duke falur në një farë mënyre mangësitë në udhëtimin e pronarit të saj. Prandaj, modeli i paraqitur duket shumë i favorshëm si biçikleta e parë sportive. Për më tepër, pamja mjaft e lezetshme nuk do ta lërë pronarin e pajisjes pa vëmendjen e duhur. Dhe pasi të keni marrë nivelin e nevojshëm të kontrollit të një miku me dy rrota, mund të filloni lehtësisht të zotëroni modele me një kapacitet kub motorik më serioz.

Por blerësit që kanë përcaktuar kriteret për veten e tyre kur zgjedhin një motoçikletë dhe e dinë se çfarë duan në fazën fillestare, menjëherë fillojnë të kuptojnë se ata janë ndalur në një ekzemplar të ndritshëm që do të sjellë shumë kënaqësi gjatë shëtitjeve me motor dhe do t'i lejojë ata të tregohu para miqve me krenari. Lëreni që pamja të mos jetë mashtruese - nuk do të japë dyshime për universalitetin e saj. Ai sillet po aq mirë në vrapimet e shkurtra të garave si dhe në udhëtime të gjata.

"Kawasaki-Ninja 250": specifikimet

Mos mendoni se 30 kuaj fuqi (fuqia maksimale e motorit Ninja 250) nuk mjaftojnë - nëse përdoret me mjeshtëri, kjo fuqi ju lejon të vozitni mirë. Zakonisht, me një modalitet të moderuar të drejtimit urban, është mjaft e rrallë të arrish më shumë se 8 mijë rpm, ndërsa shiriti i sipërm vendos nivelin në 15,000 rpm. Prodhimi i motorit "Kawasaki 250 Ninja" me shpejtësi mesatare është pak më i vogël se ai i përfaqësuesve të "katërqind" me 4 cilindra, të cilët, nga ana tjetër, kanë, natyrisht, fuqi më të konsiderueshme të motorit. Por kjo nuk do të thotë se motori i Ninja 250 nuk është i ndezur.

Përkundrazi, fuqia maksimale përcaktohet në 11,000 rpm. Dhe pasi të arrijë këtë shenjë, motori nuk e ngadalëson aspak shkathtësinë e tij. Balanca e duhur në funksionimin e motorit arrihet nga sistemi i injektimit të karburantit: dy valvola për cilindër të llojit të mbytjes kontrollohen ndryshe - njëra nga piloti dhe tjetra në fuqinë e kompjuterit. Kjo shpërndarje ju lejon të arrini butësi të konsiderueshme në motoçikletë, çift rrotullimi ka një shpërndarje të mirë.

Fuqia e makinës

Le të themi se dëshironi të mos ulni shiritin e vendosur të shpejtësisë nën 8000 në minutë. Atëherë menjëherë filloni të ndjeni të gjithë sportivitetin e motorit dhe harroni se motori ka vetëm dy cilindra: një i fortë me një sërë rrotullimesh lëshon një tingull karakteristik, që të kujton shumë zhurmën e një motori me katër cilindra. Ulërima e zemrës së makinës është e këndshme për veshin e çdo kalorësi, është pjesë përbërëse e ekstremit! Dhe rrotullimet e larta lejojnë të përmirësojnë ndjeshëm dinamikën e përshpejtimit "Kawasaki Ninja 250". Karakteristikat e marra eksperimentalisht në rrugët e huaja tregojnë se koha e përshpejtimit të kësaj biçiklete në një shpejtësi prej 100 km / orë është vetëm 4.7 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale e vendosur është mjaft e mirë për një "çerek litër" - pak më shumë se 160 km / orë. Rezultate shumë pozitive për një vëllim të tillë motorik!

Shënim për pilotin

Kuptohet, drejtimi agresiv do të kërkojë më shumë sesa thjesht performancë të mirë të motorit. Po aq e rëndësishme është ekuilibri i të gjithë shasisë dhe qëndrueshmëria e reagimeve. Pavarësisht nga lloji i sipërfaqes - i rrahur me gropa të vogla ose asfalt të spërkatur me rërë - piloti duhet të ndjejë si rrugën ashtu edhe motoçikletën. Përndryshe, është e lehtë të humbni kontrollin e automjetit tuaj nëse përkuleni shumë ose frenoni shpejt. Sigurisht, jo vetëm koha e xhiros do të varet nga kjo ndjenjë - shëndeti i kalorësit mund të jetë në pikëpyetje! Në këtë drejtim, mund të mbështeteni te Ninja 250: vendosja standarde e pezullimit është mjaft e mirë, lejon, së bashku me gomat me cilësi të lartë, të mbajë kontakt të plotë me asfaltin. Kjo i jep shoferit një ndjenjë të rrugës gjatë drejtimit të Kawasaki Ninja 250. Reagimet nga pronarët konfirmojnë se kontrollueshmëria e pajisjes është mjaft e mirë.

Kërcitja e frenave

Sistemi i frenimit ka nevojë vetëm për një rrokullisje minimale për të punuar me fuqi të plotë pas disa xhirove. Pjesa e përparme paraqitet në një kopje të vetme, e cila, megjithatë, nuk jep arsye për të folur për dobësinë e dinamikës së procesit të frenimit. Disqet lobe janë të shkëlqyera në shpërndarjen e nxehtësisë. Prandaj, edhe një seri rëniesh të papritura të shpejtësisë nuk do të ndikojnë seriozisht në performancën e frenave. Të dy modulet e pasme dhe të përparme të sistemit janë të moduluara mirë. Ndjenja e frikës nuk do të ndikojë tek motoçiklisti kur bën një kthesë me frenim - mundësia që një rrotë të bjerë në një rrëshqitje është minimale. Epo, si mund të jetë pa vërejtje: kjo motoçikletë nuk ka rregullim të frenimit dhe lirimit të tufës. Dhe ajo nuk do të ndërhynte me një bishë të tillë si "Kawasaki 250 Ninja". Megjithatë, kjo nuk është një çështje kritike me të cilën duhet vetëm të mësoheni.

Transmetim

Funksionimi i këtij mekanizmi mund të karakterizohet si një sistem i qartë që përballon në mënyrë të përsosur detyrën e tij. Pika e kontrollit kryen të gjitha funksionet "pa tendosje", pa e shpërqendruar motoçiklistin. Tufa funksionon pa probleme, kështu që shoferi nuk përjeton lodhje në kyçin e dorës, si në modelet sportive, ku kontakti i transmisionit është shumë më i ngushtë.

Komoditet biker

Ergonomia e sediljes së shoferit luan një rol të rëndësishëm gjatë vozitjes, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Sapo të hipësh në timon, të krijohet përshtypja se nuk do të ngasësh një biçikletë sportive, por një ndërtues i zakonshëm rrugësh. Sedilja është mjaft e butë dhe e rehatshme, këmbët janë në një nivel të tillë, saqë nuk duhet të shtriheni fare për timonin. Kjo është arsyeja pse ulja e kalorësit është e drejtë dhe e qetë. Kjo bën të mundur që të vozitni nëpër qytet për një kohë mjaft të gjatë, të shkoni në një udhëtim të gjatë dhe të mos mendoni për perspektivën e lodhjes. Vozitja nëpër pistë është gjithashtu shumë e përshtatshme - ky pozicion ruan një ndjenjë besimi në kontrollin mbi shokun me dy rrota, gjë që ju lejon lehtësisht të bëni manovra të mprehta.

Duhet theksuar pjerrësia e madhe e trupit të biçikletës, kur ka një kthesë të fortë, herë pas here vihet re një prekje e gishtave të çizmeve të garuesit me asfaltin. Prandaj, blerja e çizmeve me rrëshqitës nuk është e dëmshme.

Model me stil

Është e mundur të bëhet nga jashtë "Kawasaki Ninja 250", parametrat teknikë të së cilës janë tashmë në maksimumin e tyre, pak më tërheqës dhe sportiv. Për ta bërë këtë, sedilja e pasagjerit mund të hiqet lehtësisht dhe në vend të saj vendoset një jastëk plastik që të përputhet me ngjyrën kryesore të motoçikletës. Pasi të jeni njohur me katalogun e aksesorëve për këtë biçikletë, ju mund ta pajisni subjektin tuaj të krenarisë me një xhami të ngjyrosur të akorduar, rrëshqitës që kursejnë plastikë në rast rënieje. Dhe ndërsa sinjalizimet standarde të kthesës me xham transparent duken mirë, instalimi i sinjalizuesve elegant LED do të krijojë një pamje më dramatike. Tifozët e shpejtësisë vijnë në shpëtimin e prodhuesve të kompleteve të energjisë dhe shpejtësisë maksimale. Midis listës së gjerë të akordimit, mund të veçohen gjithashtu silenciatorë me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe elementë të përmirësuar të pezullimit për "Kawasaki Ninja 250".

Specifikimet

Motorri
Lloji i motorit: Katër-strok, në linjë, 2 cilindra, ftohës i lëngshëm
Zhvendosja e motorit: 249 cm³
Hapësirë ​​/ goditje: 62,0 x 41,2 mm
Raporti i kompresimit: 11.6: 1
Sistemi i valvulave / marrjes: DOHC, 8 valvola
Dorëzimi i karburantit / Karburatori: Injektimi i karburantit: Ø28 mm x 2 (Keihin) / Valvulat e dyfishtë të mbytjes
Ndezja: Dixhitale
Sistemi i ndezjes: Elektrik
Sistemi i lubrifikimit: Lubrifikimi i detyruar, karter
Transmetim
Transmisioni: 6-shpejtësi, mbrapa
Final Drive: Zinxhiri
Raporti kryesor i marsheve 3.087 (71/23)
Raporti i marsheve: marshi i parë 2.600 (39/15)
Raporti i marsheve: marshi i dytë 1,789 (34/19)
Raporti i marsheve: marshi i tretë 1.409 (31/22)
Raporti i marsheve: marshi i 4-të 1.160 (29/25)
Raporti i marsheve: marshi i 5-të 1000 (27/27)
Raporti i marsheve: marshi i 6-të 0,893 (25/28)
Raporti përfundimtar 3,071 (43/14)
Tufë: Multi-disqe, banjë vaji, manual
Kornizë
Lloji i kornizës: Diamant, çelik
Animi i pirunit / Arritja: 26 ° / 82 mm
Udhëtimi i pezullimit të përparmë: 120 mm
Udhëtimi i pezullimit të pasmë: 130 mm
Goma, rrota e përparme: 110 / 70-17 M / C (54S)
Goma, rrota e pasme: 130 / 70-17 M / C (62S)
Këndi i drejtimit, majtas / djathtas: 35 ° / 35 °
Pezullimi
Pezullimi, përpara: pirun teleskopik 37 mm
Pezullimi, mbrapa: Uni-Trak, montimi i krahut të poshtëm, goditje gazi, rregullim me 5 faza
Sistemi i frenave
Frenat, përpara: Një frenë e diskut me petal 290 mm. Një kaliper i balancuar me 2 piston
Frenat, mbrapa: Disk i vetëm me petal 220 mm. Kaliper me 2 piston
Dimensionet (redakto)
Dimensionet (Gjatësia / Gjerësia / Lartësia): 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm
Baza e rrotave: 1400 mm
Hapësira nga toka: 135 mm
Lartësia e sediljes: 790 mm
Vëllimi i rezervuarit: 17 litra
Pesha e frenuar: 169 kg
Specifikimet
Fuqia maksimale: 24 kW (33 hp) në 11,000 rpm
Çift rrotullues maksimal: 22 Nm (2,24 kg / m) në 8200 rpm

TEST DRIVE: Kawasaki Ninja 250R

Ripajisja e plotë teknike. Rrotat 17 inç, një disk mbresëlënës i frenave të përparme 290 mm dhe sistemi i injektimit janë tiparet kryesore dalluese të "ninxhas së re". Motori pësoi shumë ndryshime, inxhinierët iu kthyen konceptit të "më pak fuqi maksimale, më shumë çift rrotullues". Valvulat lehtësohen sa më shumë që të jetë e mundur, hapësirat dhe goditjet akordohen për reagim të menjëhershëm në të gjithë gamën e rrotullimeve. Në rrotullime të ulëta dhe mesatare, Ninja 250R me 2 cilindra "ngjitet" me besim dhe besueshmëri. Një bllok i ri cilindrash, një dhomë djegieje, modele pistoni dhe madje edhe unaza kruese vaji janë krijuar nga e para. Për më tepër, që nga prezantimi i motoçikletës në Motor Show në Milano, motori është përmirësuar më tej. Kështu për dimër “kava” mori formën përfundimtare dhe karakteristikat teknike.

Sistemi i shkarkimit është ridizajnuar plotësisht. Tani është një grup 2-në-1 "sport dhe turne", i cili është në krye me një fund të lëmuar mbresëlënës. Pezullimi me firmë UNI-TRAK i Kawasaki, i njëjtë me modelet më të vjetra, i provuar gjatë tre viteve të funksionimit të suksesshëm dhe pesë opsione të ndryshme akordimi, tejkalon kërkesat e klasës 250cc. Piruni 37 mm mund të shkaktojë disa komente të pakënaqur nga gazetarë veçanërisht të kujdesshëm si të butë. Le ta lëmë këtë në gjykimin e përdoruesve të vërtetë të motoçikletave.

Shpejtësia dhe komoditeti. 33 h.p. - është shumë apo pak? Kaq mjafton, veçanërisht pasi Ninja 250R peshon 152 kg. Për një pilot me dimensione të vogla, përsëri, për një vajzë, për shembull, ky raport fuqi-peshë është më se i mjaftueshëm për të konkurruar në semaforë me çdo makinë të pajisur nga fabrika. Shpejtësia maksimale 180 km / orë nuk është një përrallë, por piloti në "peshën e mesme" nuk ka gjasa të arrijë një pikë më të lartë. Do të doja të shënoja edhe një "moment" më shumë: në një rrugë fshati, mos harroni se në fund të fundit, kjo është vetëm një motoçikletë 250 cc që peshon më pak se 170 kg. Era anësore! Ai mund të luajë një mashtrim me Ninja 250R të lehtë dhe pilotin e tij. Me shpërthime të forta, biçikleta përpiqet të lëvizë anash, duhet të ulni shpejtësinë në një 120-130 km / orë të rehatshme, dhe në disa vende, veçanërisht në hapësira të hapura, në 100.

Dhe ne nuk do ta kemi zili një burrë dy metra që vendos të ngasë këtë motoçikletë në një udhëtim të gjatë! Lartësia ideale për një pilot Ninja 250R ndoshta do të jetë 1 metër 65 centimetra, një pilot më i gjatë se metër shtatëdhjetë e pesë do të duhet të pajtohet me pamundësinë për t'u fshehur pas xhamit të përparmë, thjesht duke adoptuar "pozicionin fetal". Edhe i zhvendosur plotësisht prapa, Ivar çdo herë e mbështeti hundën kundër rregullave gjatë një vrapimi në periferi. Një shqetësim i lehtë për shkak të erës së kundërt shfaqet tashmë me një shpejtësi prej 140 km / orë.

Do të doja të bëja një rezervë në drejtimin e “sportit”. Për momentin, në pistat e mëdha, kjo biçikletë nuk është thjesht asgjë për t'u krahasuar. Në klasën kombëtare të garave SS-400 nuk ka asnjë motoçikletë të vetme 4-stroke prej 250 cc, në pista të mëdha thjesht nuk do të jetë në gjendje t'i rezistojë konkurrencës kundër "raketave plastike" me 2 goditje dhe ne nuk kemi ende një monoklasë më vete. Por në të njëjtat "shina të shkurtra" me shumë kthesa dhe drejtesa relativisht të shkurtra, Ninja 250R mund të jetë një konkurrent i vërtetë i "gjashtëqindëshave" fillestare. Përgatitja e një motoçiklete për një seri garash amatore do të jetë jashtëzakonisht e thjeshtë: thjesht hiqni gjithçka të panevojshme nga një biçikletë rruge, instaloni yje garash dhe vendosni injeksionin në një mënyrë më pak ekonomike. Vetëm zëvendësimi i sistemit standard të shkarkimit me një karboni dhe ai i plastikës me një sportiv të lehtë, do të kursejë 5-7 kg "peshë të gjallë". Dhe tani kemi një motoçikletë me një peshë të thatë prej rreth 140 kg!