Kalina kalon çfarë të bëni pas blerjes. Lada Kalina Cross: Specifikimet, Fotografitë

Lada Kalina Cross ndryshon nga karroca e zakonshme e Viburnum-it në zonën 23 mm, burime të tjera dhe amortizues të shokut, rreshtim plastike në trup dhe fut dekorative në kabinën. Ndërsa kryqi është ofruar në një normë të vetme konfigurimi për 409 mijë rubla: me një airbag, abs, ajer te kondicionuar, dritare elektrike të përparme, vende të frontit të ngrohjes dhe pasqyra, rrota audio dhe 15 inç aliazh. Por vitin e ardhshëm, duhet të shfaqen modifikime me një motor prej 16 valvulash dhe me "automat".

Konstantin Sorokin

Duke u kthyer nga një udhëtim biznesi në Kazakistan, ku ai kaloi një test gazetaresk të kalit Kalina Cross, mora një makinë "dhomë të përshtatshëm", çova disa kilometra në të - dhe kujtova anekdotën me mjekër në lidhje me fabrikën e automobilave Volga. Vendi në brigjet e Detit Zhigulevsky është me të vërtetë i magjepsur ... Unë edhe donte të kthehesha në redaktor: për të ri-lexuar shënimet e mia, edhe një herë derdhin materialet e prezantimit, duke dëgjuar faktin se në stepat e kaluara në regjistruesin e zërit ... mirë, nuk ka ndryshim të tillë!

Kjo makinë është dukshëm noulesser. Kutia e shpejtësisë nuk është një Gundosite, por ulërimë. Mekanizmi i kalimit është i rregulluar keq, dhe nën plastike - jo crickets, por një paketë karkalecash! Sistemi muzikor, i cili në afërsi të Almaty kënaqur me një tingull të mirë dhe ndjeshmëri të shkëlqyeshme, në "dhomë të përshtatshme" tronditur me bas resonant dhe luan një folës të vetëm: kontakt me derën e duhur, kontakti u fikur.

Përgjigja sugjeron veten: makina për ngjarjen e gazetarisë në Kazakistan - nëse jo "koleksion të veçantë", atëherë të paktën ata kaluan kontrollin më të kujdesshëm. Dhe lojtarët e hokejve togliatti duket se kanë mostra para shtatëmbëdhjetë ose makina nga një parti debuge. Dhe menjëherë duke e nuhatur "sovkom": Më kujtohet koha kur e gjithë kjo teknikë e bërë në vendin tonë nuk u ndanë në një të mirë apo të keqe, por për të suksesshëm dhe të pasuksesshëm. Motor, për shembull, në kryqin "montim" është shumë i suksesshëm. Ose mirë në - në Kazakistan kam pasur një makinë më të ngadaltë.

Në përgjithësi, nëse do të blini Kalina Cross, kërkoni një tregtar rajonal me margjinën më të pasur të makinave të reja. A do të jetë motori, dëgjoni, shikoni, lëvizni levën e shpejtësisë dhe, duke përdorur të gjitha shqisat dhe duke mobilizuar intuitë, përpiquni të zgjidhni një makinë të mbledhur normalisht.

Ivan Shadrichev

Pamja Unë jam mjaft i këndshëm: në mes-tue dhe rrota të mëdha, dhe kit "jashtë rrugës". Spërkatje të mira dhe të shkurtra; Le të pasqyrojnë fëlliqurin jo aq të zellshëm sesa me madhësi të plotë, por jeta e tyre në rrugë do të jetë e gjatë. Tema dhe "gjeometria" më e mirë. Është për të ardhur keq, mburoja e korporatave nën njësinë e energjisë zvogëlon ndjeshëm pastrimin, dhe nuk tërheq mbrojtje të plotë.

Motor vetë nuk është i keq, në autostradën "tetë-glovenaya" Crawle, unë kam mjaft, në terrenin e kryqëzuar pengesat do të duhet të marrin nga shkalla. Intensiteti i mirë dhe i energjisë - shpejtësia në abetare kufizon vetëm kalimin e vogël të largimit, nga e cila raftet e përparme fillojnë të nxitojnë. Dhe profili i gomave do të donte të kishte më të larta, ju shihni, madje edhe rehati do të kishte shtuar.

Sandët e Siah Valina pa dështime në përpjekje, ka përparim. Megjithatë, në shpejtësinë e qëndrueshme të ligjit ekziston një vetë-krijim i vazhdueshëm, i cili po lëviz në shpërthim dredha-dredha. Me një rritje të shpejtësisë, situata po shërohet, por disi nuk është që personi të më shkelë, dhe madje edhe të shtrenjtë. Rrotullon në kthesa do të donte më të vogla; Është e dëshirueshme të abonoheni, sidomos transmetimi. Sriping "Wipers" janë futur, dhe sistemi i diplomimit duke u përgjigjur diku para frontit. Nuk ka ende asnjë kuvertë me makinë me rrota të majtë, dhe në kënde të mëdha rrotullimi i rrotave të varësave nuk janë mjaft homokinetike - tërheqin fort timonin.

Salloni është i thjeshtë, por jo më i mjerueshëm, si në ish Kalina. Hidhe, natyrisht - kështu që vetë makina është e vogël. Vend i veshur me një leckë të këndshme, por keq, ajo është tashmë e rrudhur në një jastëk shoferi. Dhe derdhja nuk është nën mua: nga afër! Por në sajë të vijës së dritareve të ulëta, rishikimi është i mirë, megjithatë, më jep një siguri pasive një hapje e tillë me vështirësi kontribuon.

Por kjo nuk do të përcaktojë zgjedhjen time. Vështirë se për mua të jetoj shumë mirë, dhe Kalina Cross Unë jam mjaft në xhepin tim, për të udhëtuar në kërpudha, do të vijë në vilë. Më vjen keq, më pengoj të besoj diçka që ajo nuk do të thyejë.

Yuri Vetrov

Nata, Rruga, Lantern, Kalina ... dekor, spacers - dhe hello. Merrni edhe pse tre trupa - gjithçka do të jetë kështu. Nuk ka rezultate.

Dritë e pasme e xhamit të pasme, Khalshchiki e përparme, një kuti e zhurmshme, një tradhtar-elektrike e fuqishme, trokitje varëse, një përplasje e një shrussa -... Unë nuk më befasoj, ishte tetë vjet më parë. Por ajo që sinjali i kthesës kthehet me një vonesë të dytë pas levës së ekipit - kjo është diçka e re. Kalimi automatik në kondicioner, unë vërej jo nga fakti se llambë paralajmëruese është ndezur: Unë së pari dëgjoj rele dhe ulërimë e rripit të rripit.

Kalina, madje edhe me kryqin e kalimit, nuk është lehtësia e të qenit, pa marrë parasysh se sa duke bërtitur për këtë dekor portokalli në kabinën. Kalina është një mantel.

Ju do të shisni - ju do të filloni përsëri, dhe gjithçka do të përsërisë, si duke futur: box ulërima, energji elektrike ... Kalina, Rruga, fanar.

Unë kam të ngjarë të dua kalinën e zakonshme, dhe ndër-tiptoe provokon pothuajse loganovsky pofigizëm

Leonid Glaovanov

Me atë entuziazëm unë u ul në Kalina Cross! Ndodhi, jetonte. Këtu ai është, vendi ynë i kryqëzuar rus, hapat dhe bashkërisht në një shishe të bukur. Ne mundemi, kur duam! Ata u ngritën nga gjunjët - dhe makina të huaja nën frymën!

Por pse motori në boshe hedh si një fanad? Ndonjëherë kondicionimi i ajrit lidhet me tingullin e botës tjetër - sikur në tubat nuk është një strehë nën presion, por fryma e Genghis Khan. Paralajmërimi i kutisë së shpejtësisë, plasaritje SLS me përshpejtim intensiv, rrota e drejtimit "të trashë" nuk kthehet në pozicionin zero ... spin neto në karrige propuctural të vështirë. Dhe ajo rumbles mbi të mbushur me stuhi, ose jehonë luftën e fundit, pastaj Lipodves-ka në anën e pasme.

A është një kryq, i cili është aq i hidhur sorokin pas pajisjes së parë të testit?

Dëgjoni, makinat e prezantimit kanë gjithçka më të mirë. Por ju e dini tolerancën e fushës VAZ ...

Oh yeah. Rreth fushës, fusha, që pinte kockat e vdekura? Kali i saj i zymtë u tha për orën e fundit të betejës së përgjakshme?

Po, ai thjesht nuk filloi: historia e vendit tonë është historia e luftërave. Dhe e fundit e më të madhve, më e tmerrshme, e madhe, ne fituam me një teknikë të tillë si T-34 legjendare. Detajet për të cilët mprehur në evakuimin e ajrit të hapur. Halfland gratë dhe adoleshentët. A nuk ka ndonjë tolerancë për ne ende të mesme, dhe më e rëndësishmja - aftësinë për të mbledhur shpejt dhe të lirë pajisjet nga e dashura, dhe për të shkuar në betejë, në mënyrë që tanno tank të mbajë të vlerësuar dhjetë minuta? Jo sepse Vazovët ende nuk mund të gjejnë burimin e "zhurmës jo funksionale" në kutinë e tyre të gear? Dhe në oborr - mesi i dekadës së dytë të shekullit XXI.

Dhe derisa të gjejnë, derisa të ndryshojnë - më në fund prioritetet, të mos jenë një "vrasës i makinave të huaja", as Kalina Cross, as Vesta, as Dançean, nëse ai është, më parë. Jeta jeton - jo fusha shkon? Nëse fusha është dopens, atëherë një nga jetët tona, unë kam frikë se nuk ka më mjaft.

Ilya Hlebushkin

Çfarë duhet të bëni nëse Kalina është në parim i përshtatshëm për të gjithë, por nganjëherë nuk është e mjaftueshme për të saj Geometr Rii, dhe mosha e vjetër me pesë derë e NIVA për të njëjtat para është tepër jashtë rrugës dhe përafërt në asfalt? Receta tashmë po largohet: Renault Sandero Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout, madje edhe kinezët u vunë re - Geely MK Cross dhe Dongfeng H30 Cross. Kjo është përgjigja jonë Chamberlain - Kalina kryq.

Ne marrim karrocën e zakonshme të pasagjerëve, vidhosni rrotat më shumë, vendosni burimet e autentike, ne po spekulojmë në pjesën e poshtme të rreshtit të trupit të plastikës të shëmtuar. Dhe futjet shumëngjyrëshe të tapiceri janë duke u përpjekur për të shpëtuar sallonin nga buxheti gagging - jo veçanërisht, është e nevojshme për të thënë, me sukses në sfondin e gomës në plastikë, duke fërkuar kokat e papaguara të vida dhe me të tretën përpjekje, ekskluzivisht nga pistës, dyert e përplasjes së trungut.

Ulem të lartë, larg! Në një vend të mirë të larguar nga toka dhe me të vërtetë fole në mostrat e ndër-mostrave. Kjo është një keqardhje, jo aq shumë falë pastrimit të rritur, sa për shkak të karrigeve të shigjetave me një jastëk të trashë dhe të ngushtë. Ulur pas timonit që kisha për të prekur dhe mbyllur kokën time: parandalon çatinë e varur.

Por për kërcënimin e lakimit të shtyllës kurrizore, harrova pas Koldybinit të parë: pezullimin - bishën! Më pëlqen Kalina e zakonshme, dhe ndër-tiptoe provokon pothuajse loganovsky pofigizëm - ende nuk është rruga që policia që është e zënë ngushtë, dhe ata nuk e vënë një tjetër frenuar në të cilën bows bumper! Por "butësia e djegies së kursit" nuk është më për kryqin, para fronteve, përpara polarizohet me zemërim, por valvula dhe ritëm diagonal nuk është shtuar rrënjësisht. Është për të ardhur keq që është e mundur të guxosh, përveç se në stuhinë e abetare të luhatshmërisë në rritje: më serioze jashtë rrugës nuk është një pseudokrosver në ujë.

Po, dhe në qëndrueshmërinë e transmetimit, unë dyshoj fort: makina "ngjitur" me një kilometrazh të vetëm dy mijë kilometrave, ekrani i majtë tashmë është lënduar.

Oleg räggiev

Është koha e duhur! Me rrugët tona, unazat dhe snowdrifts avtovaz për njëzet vjet më parë, ajo duhej të ofrojë versione të kryqit për të gjithë gamën model, përveç pa asgjë. Si, për shembull, bën Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, madje edhe fëmijë! Ka një version të kryqit! Dhe ne e patëm këtë boshllëk në atelier të rritur në shtëpi: vënë spacers për burimet dhe zgjeruesit plastike ishin vendosur në krahë. Është e qartë se çdo përsosje serioze e pezullimit të lidhur me rishpërndarjen e lëvizjeve të bollëkut dhe compression dhe shqyrtimit të një rritjeje në lartësinë e qendrës së masave nuk ishte fjalim. Aktiviteti i fabrikës përbënte rregullime të tjera të amortizatorëve, stabilizues më të ashpër të stabilitetit tërthor.

Kështu ndodhi që pas timonit të Kalinës së Kalinës, unë u zhvendos nga editoriali "vetëm" Viburnum - dhe menjëherë ndjeva se kryq është më e ashpër: pezullimi përsërit profilin e rrugës, më së shumti shudders mbi parregullsitë. Por trupi është më pak i cubed në kthesa. Edhe pse arsyeja nuk është vetëm në pezullim. Gomat prej 15 inç të Pirelli P1 Cinturato Prodhimi rus (redaktoria Kamalina KAMA-217), dhe ... Gomat KAMA-217), dhe ... karrige të forta janë shtuar. Me Vazovët e fundit Permud-rile. Ulja prapa timonit ishte e lartë dhe shumë e ngushtë: pillows rollers janë formuar nën shoferët shumë të dobët.

Por futjet me ngjyrë - në vendet, në timon, në dyert - animuar në mënyrë të përkryer brendshme gri. Dhe radioja me butona të mëdha duket e mirë. Na vjen keq, tashmë "buggy": zëri pastaj zhduket, dhe kur shfaqet, vetëm në anën e majtë. Dhe ekrani i majtë tashmë është thërrime - kështu që do të përmbahen nga udhëtimi aktiv në stilin e kryqit.

Dhe në mënyrat e zakonshme të lëvizjes, Kalina kryq u largua pranë Viburnum të zakonshëm. Tërheqje të qetë, mekanizmi i zhvendosjes së kabllit - pikat e forta të makinës. Por zhurma e motorit, rrjedha e transmetimit në shkarkimin e gazit dhe trajtimin e "pambukut" (ndoshta më të pakëndshme) dhe nuk lejojnë të shijojnë udhëtimin. Çfarë ka një kënaqësi! Pas timonit të Viburnum - pa marrë parasysh, normale ose në versionin kryq - nuk ka ndjesi sigurie. Sidomos kur shigjetat e shpejtësisë tejkalon 100 km / h. Për shkak të përpjekjeve të gabuara në timonin dhe veprimet e dobëta stabilizuese, unë drejtoj makinën "në kontakt": nëse e ktheni rrota me 10-15 gradë, dhe pastaj le të shkoni, makina do të vazhdojë të lëvizë së bashku një hark.

Paralimpike u kthye kryq.

Vladimir Melnikov

Nëse Lada Kalina Sport është një makinë për shumë të sjellshëm të njerëzve, atëherë Kalina kryq - për më të duruarit. Avtovaz duket se është i interesuar për kërkesat e blerësve të tyre - dhe më në fund sugjeroi në kërkesën për operim të veçantë. Trupi i gjerë universal, plastike në bord, pastrim tokësor të zgjeruar ... Multi-instrument Car!

Por shoferi është i nevojshëm për t'u bërë: gjithashtu i sjellshëm, por me aftësi hidraulike. Për shembull, përparësia e pastrimit në kryqin "para së pari" përballë Viburnumit të zakonshëm - vetëm tre milimetra. Dhe ku tjetër njëzet e premtuar njëzet e tre milimetra? Ata hanin boot e njësisë së energjisë nga grantet. Fabrika premton të jetë gati për të futur një detaj të ri, por ... Shikova këtë boot: për një mbrëmje të lirë në garazh është mjaft e mundur për të përsosur fasteners dhe për të arritur një lumen llogaritur.

Ose të marrë vendin. Lifes të shtrënguar dhe të ngushtë në broshurën e prezantimit mbahen nën indeksin 2192. Të tilla duhet të marrin të gjithë Viburnumin, por kur nuk e di edhe projektuesi familjar Valery Kozac. Pra, karriget mund të ndryshojnë. Ndërkohë, ju do të keni për të bërë një mbrëmje tjetër garazh dhe për të marrë me qira një jastëk duke e bërë atë pak "të gjerë".

Kryqi është pranuar nën murmuritje të tetë valvulave dhe grunt e gear gear gear - të papërshtatshme, por kokëfortësi. Skenat janë konfiguruar pa marrë parasysh, përgjigjet ndaj pedalit të gazit janë të paharruara. Durimi, vetëm durim! Dhe të punojnë. Bëni këtë Kalina të mos e lehtë, edhe përkundër një drejtimi të mirë të fuqisë: ndjeshmëri shumë të ulët.

Valina e zakonshme përgjegjëse. Dhe butësia e saj është më e lartë. Amortizatorët e goditjes së kryqit janë të mira vetëm kur po fshini përgjatë "mbeturinave" të sinqerta: intensiteti i energjisë doli të jetë një bastisje e tubimit, por edhe rehati, mjerisht, edhe nga bota e garave motorike. Nga ana tjetër, blerësi Kalin tashmë ka nga çdo gjë për të zgjedhur.

Por së shpejti nuk do të ketë zgjedhje: në vitin e ardhshëm, i vetmi Kalina me trupin e vagonit do të mbetet kryq. Unë shpresoj për këtë kohë, prodhuesit e amortizatorëve alternativë do të tërheqin lirimin e racks më të rehatshme me një shufër të zgjatur. Për ata që blejnë kryqin Kalina, kjo është një arsye tjetër e mrekullueshme për të kaluar mbrëmjen në garazh. Durim dhe një përpjekje të vogël. Dhe, natyrisht, mirësjellje që, siç e dimë, madje edhe qytetet marrin.

Trupi i gjerë universal, plastike në bord, pastrim tokësor të zgjeruar ... Multi-instrument Car!

Natalia Yakunina

Dera u hap kaq gjerë sa duhej të dilja nga makina për ta mbyllur atë. Dhe në të njëjtën kohë kam bërtitur dy herë kokën për pjesën e sipërme të derës.

Brendësia nëse tapiceri nuk do të kishte kohë për të goditur, në sajë të futjes së portokallit të afirmimit të jetës mund të bënte një përshtypje të këndshme.

Dhe pse jam ulur aq i lartë? Me sa duket, dikush zbriti për mua pak në rritje dhe ngriti vendin. Kam shikuar për një dorezë nga njëra anë, kam lexuar në anën tjetër - nuk ka asnjë dorezë të tillë, vendi nuk zhytet! Çuditshme.

Kur kalon pajisjen, makina disi e varrosën pasigurt. Me një sërë shpejtësie, gjithçka është pak a shumë normale, edhe pse kënaqësia ende nuk është e mjaftueshme, dhe për ndonjë arsye muzika vjen vetëm në të majtë.

Trungu është i mirë, por vendet, palosjen, nuk formojnë një dysheme të butë. Dhe slam trungu nga hera ime e parë nuk funksionoi.

Po, kjo makinë është larg përsosmërisë, por ju mund të bashkoheni me të - dhe madje edhe të nxjerrë diçka të dobishme nga ky komunikim. Për shembull, mos harroni se çfarë makine përbëhet dhe si t'i jepni ndihmën e parë. Pa këto njohuri, unë nuk do të vendosja të shkoj edhe në vilë. Dhe nëse shkoi, do të kishte qenë në një ton, dhe kjo ndikon pozitivisht në figurën, dhe në gjendje të përgjithshme: trazirat para kapakut të hapur, shtyrjen e makinës, sidomos gjatë natës, temperament.

Çfarë? IQ të lartë, figura e hollë, mirëqenia e bukur ... jo një ëndërr e makinës!

Gleb Rachko

Pronari i kompanisë që shesin oldtimemers
Lartësia 173 cm
Përvoja e makinës 14 vjet
Rides në Abarth 500 Essessse Makina, Caterham 7, Maserati Quattroporte dhe Bentley Continental GTC

Kjo është ajo ku kam dëgjuar kështu, çfarë kam për të shkuar në të? Jo, jo, së pari dëshiroja të isha një politikë e saktë, patriotike dhe tolerante "e ndërlikuar". Në mungesë, mendova se për paratë e mia për rajonet e largëta të vendit pa një rrjet shërbimi të zhvilluar, duhet të jetë një makinë e mrekullueshme, prandaj është thjesht e mrekullueshme që dizajnerët tanë vendosën të rrisin Viburnity. Por unë shkova ... dhe pse unë të kërkoj papritmas avantazhet në këtë produkt? Kryqi i Kalina u lirua në vitin 2014, dhe projektimi dhe dizajni - si makina modeli i vitit 1993 Opel Corsa. Kujtoni projektin AVVA dhe fotot e zezë dhe të bardhë të atyre viteve! Pse duhet të vendos me faktin se dikush nuk dëshiron të dizajnojë makina normale për ata pesë kopecks, çfarë mbetën të vjedhura në avtovaz? Pse dëgjoj muzikë nga një dinamikë rumbling? Për këtë timon drejtues të tmerrshëm, më dukej se i gjithë dizajni ishte gati të binte, betohej!

Rug gome ngjitet nën pedale. Transmetimi i ngrohtë, buzz bearings. Kur makina e frenimit "qarqet", drejtuesi po tallet, mezi, për prekjen, ju gjeni këndin e dëshiruar të kthimit të timonit ... një makth në rrugën Vyazov, ose më mirë - në autostradën jugore të Togliatti.

Sinqerisht rrëfej: Unë kam vozitur në kufi, parkuar këtë kryq në trotuar, shkoi në dyqan, dhe në rrugën prapa u lut për të evakuuar makinën. Ishte më e lehtë për mua të paguaj një gjobë sesa ta toleroj këtë tallje. Pra, nuk ka - ia vlen! Edhe evakuuesit kanë lindur.

0 / 0

Detajet e pasaportave
Makinë		Lada Kalina kryq	9.5 l / 100 km - i tillë është konsumi mesatar operacional i karburantit për të gjithë kohën "montim", të llogaritur sipas indikacioneve të nometër dhe të dhënave të dispenzuesve të karburantit. Gama e temperaturave të ambientit gjatë "montimit" - nga + 4 ° C deri + 14 ° C
Lloji i trupit		pesë derë universale
Numri i vendeve		5
Dimensionet, mm.	gjatësi	4104
	gjerësi	1700
	lartësi	1560
	karrocë dore	2476
	pjesa e përparme / e pasme	1430/1418
Vëllimi i trungut, l		355-670*
Pesha e frenuar, kg		1085
Pesha e plotë, kg		1560
Motor		benzinë, me injeksion të shpërndarë
Vendndodhje		para, tërthorazi
Numri dhe vendndodhja e cilindrave		4, në një rresht
Vëllimi i punës, CM3		1596
Diametri i cilindrit / goditja e pistoni, mm		82,0/75,6
Raporti i ngjeshjes		10,3:1
Numri i valvulave		8
Max. Power, HP / KW / RPM		87/64/5100
Max. Çift rrotullues, nm / rpm		140/3800
Transmetim		mekanike, me 5 shpejtësi
Njësi		para
Pezullimi i parë		pavarur, Pranvera, McPherson
Pezullim i pasmë		gjysma e varur, pranverë
Frenat e përparme		disk, ventiluar
Frenat e pasme		daulle
Goma		195/55 R15
Shpejtësia maksimale, km / h		165
Koha e përshpejtimit 0-100 km / h, me		12,2
Konsumi i karburantit, l / 100 km	cikël urbanësh	9,3
	cikël	6,0
	cikli i përzier	7,2
Emetimet e CO2, G / km	cikli i përzier	167
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l		50
Karburant		benzinë \u200b\u200bAI-95
* Me vende të pasme të palosur, në vijën e Windows

➖ Cilësia e materialeve të mbarimit
➖ izolimi i zhurmës
➖ muzikë

pro

➕ trungu i gjerë
➕ pasqyrë
➕ Patent
➕ Ekonomia

Avantazhet dhe disavantazhet e Kryqit të Lada Kalina 2017-2018 në trupin e ri janë identifikuar në bazë të rishikimeve të pronarëve të vërtetë. Prime më të hollësishme dhe të këqijat Lada Kalina me mekanikë dhe një robot mund të gjenden nga tregimet më poshtë:

Shqyrtimet e pronësisë

200 km e parë është rruga. Shpejtësia rreth 110 km / h (tahometer është diku 2,600 revolucione). Motori dhe kutia praktikisht nuk dëgjohen, zhurma e përgjithshme nga rruga dhe era i shtyn ato. Kabineti është mjaft i qetë, ju mund të flisni me siguri me dyshemenë e zërit.

Kutia në pistë nuk do të ceremonisë me kalimin: është e lehtë për të hedhur një shigjetë për të "ndaluar". Pastaj ai përshtatet: përkthyer para se të parakalojë në mënyrë manuale dhe klikoi kur arriti në 3,000 - 3.500 revolucione për minutë. Makina po fiton shumë lehtë 120-130 km / h. Dukshëm më shpejt se sa ishte në theks (edhe në drejtimin).

Qytet. Të premten, ajo mbërthyer pak në trafik (jo më shumë se gjysmë ore). Nëse ju shtypni pa probleme gaz, atëherë ka një ndjenjë të një makine të zakonshme me ndryshimin që makina klasike fillon të shkojë pas lëshimit të pedalit të frenave, dhe robot është duke pritur për një pedale të gazit. Në një lumë të qetë, robot punon më ngadalë (në kuptim kalon transmetimin). Kjo është e dukshme.

Auto është shumë i ngrohtë: klima shumë e saktë mban temperaturën dhe shpërndan edhe rrjedha. Ne u përpoqëm vende të ngrohjes: ngroh dhe mbrapa dhe gomari është i mirë, i nxehtë diku në një minutë.

Pronari shkon në Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) me një robot 2015.

Unë kisha për të shkuar në rrugën e largët. Kam vozitur 1,500 km, dhe i pëlqente përshtypjet, domethënë - mbrapa nuk dëmton dhe nuk lodhet, kondicioneri i ajrit përballon me punë, motori nuk është i nxehtë. Vënë beretfully për atë 5.

Vërtetë diku në kilometrazhin prej 5,000 km ra jashtë kutisë. Ishte e mora dhe u rrëzova, por ndryshova nën garanci, edhe pse kam pritur disa javë. Duke u tallur me vajin nën mbulesën e valvulave dhe në grykën e gazit, duket gjithashtu, ata gjithashtu u përpoqën të korrigjonin.

Tjetra, era e benzinës u shfaq në 25,000 kilometra. Tubat me kabllo të karburantit u penguan. Ndryshoi ditën. Më afër 30,000 kilometrazhin, erën e naftës u shfaq - daulle daulle, ndryshoi në shërbim në të njëjtën kohë ata u lejuan të derdhnin gjysmë-sintetike, edhe pse kohët e mëparshme u ofruan dhe sintetikën e zambakëve. Thuhet se nafta e fogging duke përfshirë për shkak të sintetikës. Pak është e shqetësuar, natyrisht, ndodhën ndarjet. Të gjitha këto janë plagë të famshme, por për disa arsye në Avtovaz nuk nxitojnë për t'i eliminuar ato.

Feedback mbi Lada Kalina Cross 1.6 (87 HP) me Mekanikë 2016 G.V.

Feedback Video

Ku mund të blej?

Pretty rehat kur udhëtoni, mbrapa nuk lodhet, makina nuk dridhet në vrima të vogla. Landing të lartë, xham të lartë, pasqyra të mëdha, dritë e shkëlqyer - hipur nuk shqetësohet. Trungu i pëlqen. Është veçanërisht e këndshme për ta hapur atë me një buton në butonin butonin dhe (të bërë mirë) në derën e përparme. Një zgjidhje e suksesshme. Rafti i trungut qëndron në mënyrë të përkryer dhe derën.

Kontrolli i makinës me një motor prej 16 valvulash dhe mekanikë mekanike, sipas mendimit tim, është shumë ndryshe nga Viburnum me një transmetim 8-valvul dhe manual (kjo ishte para kësaj). Nuk është një gjë e tillë e bardhë, më e shtangur dhe e fortë - diçka e tillë.

Bonus i mirë - ngrohja e xhamit të përparme. Faleminderit për këtë veçanti. Dëbora dhe akulli fillojnë të shkrihen në një xhami të ngrirë pas 3 minutash. Në lëvizje një ndihmë të madhe.

Zëri është i keq. Ishte e nevojshme për të blerë një sërë izolimi të shëndoshë akustike dhe futur në derë, si dhe të ndryshojë folësit e parë në "Ural" 130 mm, në mënyrë që pa ndryshimin e vrimave për folësit. Para altoparlantëve të pasmë nuk kam marrë. Kur zbërthej dyert e përparme nën instalimin e folësve, ishte e nevojshme për të hequr dermatin bashkangjitur në xhami, me sa duket mbrojtje, sepse Ai vazhdoi në snot dhe pothuajse ra vetë.

Pak i befasuar nga ngurtësia e saj. Tani u përdor, por së pari dukej se po qante nga acar.

Vitaly, shkon në Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) MT 2016

Ndërsa në vazhdim është stabiliteti i makinës është përmirësuar. E gjithë electrician punon, i pëlqen ndriçimit të të gjitha butonave, fikni ndriçimin e kabinës me një vonesë dhe një bandë rims të tjera. Dyert kur hapet, unë rekomandoj që të mbani, pasi metali në shtojcën e dyerve është i hollë dhe me një erë të fortë ju mund të dukeni si një pjesë e trupit me një rrënjë. Mbyllni dyert janë të moderuar.

Duke pasur parasysh se edhe në konfigurimin, norma është ABS, drejtues i energjisë elektrike dhe sistemi i klimës, është mjaft e mundur të pajtohen se makina është me vlerë të parave të tyre dhe mund të konkurrojë lehtësisht me markat e tjera buxhetore.

Unë nuk më pëlqen që nuk ka konfuzion në anën e pasme në derë dhe në panelin e instrumentit, respektivisht, dhe ne nuk e dimë - është e mbyllur apo jo. Unë jam gjithashtu i shqetësuar për pronat anti-korrozioni të trupit pasi është përpunuar.

Makina është e mirë për qytetin dhe fshat, por për rrugën e motit të lartë, Sailboat nuk jep menaxhueshmëri të plotë dhe mbi 100 km / h është tashmë i pasigurt. Nëse nuk e trembni, blini.

Feedback mbi Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) MT 2016 G.V.

Termi "Crossover" tani zbatohet për makinat më të strehuara. Duke përfshirë modelet me një makinë për aks, por me lumen rrugor të rritur dhe kit korrespondues të trupit. Pothuajse njëkohësisht në treg, përveç modeleve standarde, u shfaqën kryqi i Renault Sandero dhe Lada Kalina. Të dy makinat janë prodhuar në Tolustti, dhe të dy janë paraqitur si crossovers. Ne nuk ishim të kënaqur midis betejës Borodino midis "francezëve" dhe origjinale "rusët", por në çiftin e krahasuar me makinat me homologët bazë - për të gjetur nëse ka kuptim për të paguar për pseudokrspossorët e tillë. Kishte dy krerë të një romani të gjerë crossover.

"Kalina kryq" kemi marrë me një motor me tetë copë dhe një transmetim manual. Dhe vagoni i zakonshëm i Kalina doli të jetë në konfigurimin "Lux", me një motor 16-valvul dhe një kuti automatike. Këtu është një pritë! Por nuk ka asgjë për të bërë - tregtarët në kohën e bazës së të dhënave agregate nuk u kthyen në kohën e testit. Përveç kësaj, ne nuk duhet të krahasojmë dinamikën, por gjëra krejtësisht të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ne gjejmë se cila njësi e energjisë është më mirë të përshtatet "Kalina" për sulmin e terrenit të përafërt.

Portokalli

Salons e makinave Vaz kanë qenë gjithmonë shumë serioze, nëse jo për të thënë të zymtë. Dhe "kryq" me temën e tij të portokallit në brendësi - një festë e vërtetë! Një brendshme e tillë i pëlqen syrit dhe duket më tërheqës sesa salloni i karrocës së zakonshme të stacionit në një konfigurim të pasur. Dhe një tjetër portokalli Kalina nuk mbështetet - ekskluzive! Dhe gjithashtu nga vendet e tjera të "kryq" - ata kanë një tapiceri të ndryshëm, densitet jastëk, rollers mbështetëse anësore dhe madje edhe kufizime kokë.

Universal

Universal

Ulem pas timonit. Karrigia është mjaft e ngurtë, mjaft e ngushtë dhe siguron një ulje më të lartë se në "Viburnum" të tjerë. Në fillim duket jo më i përshtatshëm, por duke u përdorur për të, ju e kuptoni - jo keq! Dhe sa më gjatë të shkoni, aq më i mbushur me respekt: \u200b\u200blodhja në rrugë, natyrisht, vjen, por trupi nuk dëmton. Në këtë "shalë" nuk është shumë e rehatshme vetëm për të përfunduar shoferët.

Unë u zhvendos në Kalinën e zakonshme: jastëk i sediljes është i gjerë, por absolutisht amorf - si në gropë ju zbrisni. Dhe pothuajse asnjë mbështetje anësore. Dhe gjithashtu, çuditërisht e mjaftueshme, tapiceri gri doli të jetë më shumë markë se portokalli.

Më shumë centimetër

Sa është "kryq" më lart "Kalina" e zakonshme? Faqja zyrtare është duke lexuar: "Pastrimi i rrugës së stacionit kryq të Lada Kalina është rritur me 23 mm - nga të cilat 16 mm dha pezullimin e përmirësuar dhe një tjetër 7 mm të shtuar me lartësi të shtuar të profilit". Dhe në fakt?

Ne matim parametrat bazë gjeometrikë. Por së pari momenti i diskutueshëm.

Kryq

Fakti është se makinat ranë në duart tona në goma të ndryshme të dimrit, dhe se më keq, që nuk ofrohen nga dimensioni i bimëve. Prandaj, ne vlerësuam gjeometrinë në të njëjtën grup të 185/55R15 me dimension - për të kapur diferencën ekskluzivisht "në metal".

Rezultatet e hollësishme mund të gjenden në tavolinë. Për të raportuar me padurim: "Kryqi" është me të vërtetë më i lartë se zakonisht "Kalina", por vetëm 10 mm. Një tjetër 7 mm do të kishte dhënë një "kryq" të përshkruar nga uzina e gomave të 195/55R15. Gjithsej - 17 mm në vend të premtuar 23 mm. Por për këtë rezultat, ju duhet të falënderoni pezullimin e përmirësuar.

Burimet në "kryq" janë të njëjta si në universalin e zakonshëm, por kupat e tyre mbështetëse zhvendosen me 16 mm. Natyrisht, karakteristikat e rafteve janë korrigjuar, të cilat bëhen në bazë të amortizatorëve të mbushur me gaz të familjes së vitit 21928. Dhe ata janë të lehtë për t'i njohur ato në shifrën në afishe të fabrikës. Ata për "kryq" - me indeksin "-50". Përcaktimi i rafteve të përparme është 21928-2905002-50 dhe 21928-2905003-50, dhe amortizatorët e shufrave të pasme - 21928-2915004-50.

Dallimet e versionit "kryq": tapiceri i sallonit me futur pëlhura portokalli, prerja portokalli e deflektorëve dhe mbulesa e timonit. Stickers me emrin e modelit në pragjet e përparme. Vende të modernizuara: tapiceri tjetër, ngjyra, mbushje, headrests.

Asfalt

Tashmë në autostradën "kryq", është e aftë të befasojë ata që kishin një shans për të udhëtuar në Lada me rrota të përparme. Burimi i Joy - Pezullimi! Dendur, energji-intensive, por jo lëkundje. Dhe më e rëndësishmja - nuk ka Bryakanya tradicionale kur ngarje parregullsi të vogla dhe tinguj të tjerë karakteristik të shasisë me rrota të përparme. Racks mbushur me gaz me buffers fryrje të përmirësuar, ulur fërkime të brendshme dhe vendosjen origjinale të valvulave të bëjë punën e tyre.

Nuk e shqetëson kreshtën dhe tapiceri. Natyrisht, shumë zhurma nuk u larguan: kruajnë gomat e dimrit, grumps motor, i përshtatet gearbox. Zhurma e transmetimit nuk është e bezdisshme, por tani qëndron qartë në një sfond përgjithësisht të qetë.

Një karrocë e zakonshme është e kundërta e plotë. Zhurma nga transmetimi është minimal - kryesisht për shkak të "makinës" Jatco. Por pezullimi po flet, si në ditët e mira të vjetra në të gjitha vazo të frontit. Është gjithashtu mjaft e dendur, por ende më e butë se "kryq". Në parregullsitë, një vizatim i vogël i trupit nga hunda në anën e ashpër, nuk u vërejt nga "kryq". Dhe salloni u zhduk në një thua të pashpjegueshme në zonën e derës së pasme, edhe pse makina është e re. Cilësia e paqëndrueshme e ndërtimit?

Akull

Rrugët tipike të thellësive ruse Ne imitojmë në Poligjinë e Auto Dmitrov - Snow Rammed dhe akulli i zhveshur ishte abuzim atje. Kalina e tetë gloventazh Kalina në konfigurimin "normë" dhe me një kuti manuale u drejtohet atyre që nuk kanë nevojë për asistentë elektronikë. Nga këto përfitime - vetëm sistemi i frenave anti-bllokohet.

Puna e abs në oblase është veshja në tërësi, dhe në veçanti. Imagjinoni një prejardhje të zgjatur. Një nga situatat më të pakëndshme për makinën e makinës së rrotave në këto kushte është bllokuar me rrota kryesore (ato të kontrolluara) dhe një motor qepur (përfshihet transmetimi!). Në "kryq" me ABS, nuk është e nevojshme për të shpërndarë përshtatur përpjekjen në pedalin e frenave: klikoni mbi të - dhe gjithçka, makina nuk do të kthehet në një guaskë të pa menaxhuar. Pjesa tjetër e "kryq" siguron stil të lirë në të gjithë gamën e shpejtësive. Kush mundet, mund të ngasin dhe rrëshqet, përfitimi menaxhohet nga "kryq" mirë.

Jo motor më strukturore e avancuar në kohët e tanishme ju lejon të ngasin qëllimin, duke mos lejuar rrëshqitje. Le të themi në një rritje të rrëshqitshme gjashtë për qind që mundeni, stronve makinë nga vendi, menjëherë ngjitni në veshje të dytë dhe zvarritje deri në pjesën e sipërme pothuajse në goditjen e parregullt. Gjëja kryesore nuk është për të shtypur gazin në mënyrë që të mos shqyej rrotat në bucking.

Dhe vetëm Kalina me një motor prej 16 valvulash dhe një "makinë" ka një sistem elektronik të stabilizimit, të kombinuar me kontrollin e shtytjes, është prerogativë e makinave në konfigurimin maksimal "Lux" (në pajisjet modeste ka vetëm abs). Këtu nuk kërkohet trottling delikate. Kaloi për të përzënë - dhe nxitoni pedalin e gazit. Elektronikë do të bëjë gjithçka vetë, dhe makina do të zvarritet në një rritje pa rrëshqitur. Por të lezet në rrëshqitje me shpejtësi të lartë nuk do të japë. Ju mund të çaktivizoni ESP, por me një shpejtësi prej 50 km / h, automatikisht do të kthehet përsëri. Prandaj, me përshpejtim intensiv me ESP me aftësi të kufizuara, mos harroni se elektronika që zgjoheshin 50 km / h mund të prerë goditjen në rrota.

100–1

"Kryqi" ka rreshtim të zi të dyerve të trungut, harqeve, pragjeve, bumpers. Dyer të gjera. Dera e zezë trajton, strehim pasqyrë dhe grilë radiator. Rreshtim të argjendtë në pjesën e poshtme të bumpers para dhe të pasme. Rrotat e aliazhit të lehta me goma 195/55R15. Pezullimi me pastrim të zgjeruar: racks të finalizuara të frontit dhe të pasme. Transmetimi me palën kryesore 3.9 në vend të 3.7.

Borë

Gjurmët e vendit dhe virurets me dëborë pritet të hiqen në udhëheqësit e kryqit. Është më e lartë dhe më e mbrojtur nga poshtë. Në këto kushte, transmetimi mekanik, pala kryesore prej 3.9 dhe motori me një barrë të pranueshme për revsat e ulëta - atë që nevojitet. Ju mund të lëvizni përgjatë dëborës së lirshme në gazin edhe të gazit pothuajse të futur. Ku dëbora është më shumë, ata përshpejtojnë pak dhe të ushqyer më tej me një fletë të lehtë - "kryq" me besim zvarriten përpara.

Mbërthyer? Është e lehtë të hidhesh prapa metodën e raketës Dedovsky. Bitches vogla, degë, e vështirë nuk është e tmerrshme: Kit i zi plastik plastike mbron pragjet dhe bumpers nga gërvishtjet. Një pezullim i dendur fut besimin se makina nuk hundë dhe nuk tregon për pengesën në momentin më të papërshtatshëm.

Arsenal jashtë rrugës të kamionës së zakonshme më të varfër. Me një transmetim automatik, mund të ketë një fjalim në lidhje me shenjën e raftit nga robëria e dëborës. Pengesat e stuhisë nga përshpejtimi ka frikë. Dhe jo aq shumë për shkak të lumenit më të vogël, sa për shkak se ekziston rreziku i dëmtimit të fishekut të fishekëve. Nuk ka mbrojtje të njësisë së energjisë, dhe pika më e ulët është pikërisht Carter. Por kjo është në krahasim me "kryq", dhe kundër sfondit të makinave të pasagjerëve, vagoni është i lartë dhe merr shumë mirë. Vetëm këtu, në dëborë të lirshme, po me shpejtësi të ulët, butoni i çaktivizimit të sistemit të kontrollit të shtytjes është i përshtatshëm. Ju mund të shkoni dhe me mostrat e pashmangshme - elektronika nuk do të mbyt motorin.

Aspak e shtrenjtë

Në fund të janarit, kur e kaluam këtë test, më të afërt me të në nivelin e konfigurimit të kamionçatës me një kuti manuale dhe të njëjtën motor kosto 427,800 rubla. Dhe për tregtarët "kryq" kërkuan 451,000 rubla. Dallimi është rreth 23 mijë. Oferta e shkëlqyer! Në fund të fundit, "kryq" është rrota të mëdha nga aliazh të lehta, çantë trupore jashtë rrugës, një rritje të pastrimit, pezullimit të modifikuar, palë të shkurtër të madh në transmetim dhe brendshme më të këndshme. Shfaqja e premtuar e "kryqit" me një motor 16-valvul, më të fuqishëm, është një tjetër 10 mijë më e shtrenjtë. Gjithashtu joshëse.

Mirëmbajtja me pajtueshmëri me rregulloret e përcaktuara nga automaker është çelësi për një shërbim afatgjatë pa probleme të makinës suaj. Shumë prej nesh besojnë plotësisht këtë punë me shërbimin e makinave, ku kostoja e disa operacioneve të thjeshta mund të tejkalojë ndjeshëm koston e pjesëve të zëvendësueshme. Ndërkohë, shumë nga puna e mirëmbajtjes së makinave është e thjeshtë teknikisht dhe nuk kërkojnë forca të mëdha fizike.

Për makinën Lada Kalina, periodiciteti i mirëmbajtjes nga prodhuesi është marrë nga një shumë prej 15 mijë kilometrash të drejtuar. Për zbatimin e rregulloreve të kërkuara të kompleksit për zëvendësimin e konsumit dhe verifikimin e sistemeve, nyjeve dhe kuvendeve të vegnumit tuaj mbi kostot mund të shkruajnë një llogari për shumën e 7500 rubla. Dhe kjo është pa marrë parasysh vlerën e vetë konsumit!

Ne nuk ju ftojmë të bëheni specialist i riparimit, të tillë "në të gjitha duart-zanatet", të cilat dikur çdo oborr ose çdo kooperativë garazh ishte i famshëm. Ne vetëm ju sugjerojmë të kurseni kohë dhe para.

Duke lexuar rregulloret për mirëmbajtjen e Lada Kalina, ju do të kuptoni se është mjaft e vërtetë.

** ose në tre vjet, në varësi të asaj që vjen më parë.

Nëse makina operohet në kushtet e një pluhuri të madh, temperatura të ulëta të ambientit, të përdorura për të transportuar rimorkio, udhëtime të shpeshta me shpejtësi të ulët ose distanca të shkurtra, zëvendësimi i vajit të motorit dhe filtrit të naftës duhet të kryhet pas 7.5 mijë kilometrazhit.

Kur operon një makinë në kushtet e një pluhuri të madh, zëvendësimi i një elementi të zëvendësuar të filtrit të ajrit duhet të kryhet më shpesh.

Kur shkon makina, më shumë se 105 mijë kilometra rregullore të mirëmbajtjes duhet të kryhen me frekuencën e specifikuar në tabelë.

Receta e kryqit të Kryqit të Lada Kalina është e thjeshtë: pastrimi me porosi i vagonit të zakonshëm të stacionit u rrit me 23 mm, në 183 mm, dhe trupi rreth perimetrit ishte ngjitur me plastike të zezë. Ngriti makinën në kurriz të pezullimit dhe gomave të tjera 195/55 / \u200b\u200bR15. Por ndoshta ka dallime me Universal Viburnum? Shikoni përreth.

Lada Kalina Cross - Cherry Winter

Lada Kalina Cross - një mishërim i idesë së Kuzhës së Pakundshme Avtovaz - Bu Andersson, sa më shpejt dhe të lirë për të rifreskuar vargun e modelit pa ndryshime radikale në makinën buxhetore për Rusinë.

Ndryshimet e jashtme shkuan në dobi të Kryqit të Kalinës. Makina duket karroca interesante e thjeshtë.

Ndryshimet e jashtme të versionit kryq nga thjesht Viburnum, këto janë binarët në çati, mbulesa në dyert, kit plastike dhe bumpers të tjera.

Kryqi i Lada Kalina.

Makinë provë në konfigurimin maksimal të Luxe me një motor 106 HP (1.6 l) dhe një transmetim mekanik me pesë shpejtësi për 568,600 rubla. Versioni më i shtrenjtë vetëm me një robot - për 593,600 rubla. Çështja e çuditshme, por për Lada Kalina nuk është në dispozicion një makinë klasike automatike, e cila mund të jetë në mesin e versionit të zakonshëm në kombinim me një kapacitet motorik prej 98 HP. Në total, versioni i Lada Kalina kalon shtatë grupe të plota, tetë ngjyra të pikturës së trupit dhe dy opsioneve të dizajnit të brendshëm.

Nga opsionet për dekorimin e kabinës, ju mund të zgjidhni tonet neutrale gri, dhe ju mund të përdorni portokalli të rinj.

Dikush e do gri, dhe ai ka kryq Kalina.

Lada-Kalina-Kryqi: Backlight është modeluar të ndritshme. Jeshile jo të gjithë do të dëshirojnë të shijojnë.

Në mbajtësit e kupës për shoferin dhe pasagjerin, mos e vendosni një gotë të standardit të standardit nga Starbucs, do të ndërhyjë me transmetimin.

Lada Kalina Cross - SVDVNIK?

Ndërtimi i iluzioneve për shfrytëzimet jashtë rrugës të ndër-viburnum nuk duhet. Nga Arsenali jashtë rrugës ka vetëm pastrimin. Motor nuk është shumë, dhe makina është vetëm përpara.

Në rrugë jashtë, në sajë të pastrimit të 183 milimetra, makina sillet me besim.

Ana e kundërt e rritjes së pastrimit - sjellja në një rrugë të sheshtë. Sa më i lartë të jetë shpejtësia, më e pakëndshme për të shkuar. Në gjurmët 100 km / h, vagoni i ngritur nuk mban të drejtën dhe forcat vazhdimisht për të grindur. Në versionin e zakonshëm, një problem i tillë është edhe atje, por është më pak i theksuar. Nervozizmi në udhëtim shton dinamikën e ngadaltë.

Kryqi i parë 100 km / h Kalina po fiton në 10.8 sekonda. Mbikëqyrja dhe makina, dhe shoferi është dhënë me një mbikëqyrje.

Dhe Lada Kalina Cross konsumon më shumë karburant se një karrocë e rregullt. Ndikon, përsëri, pastrim i zgjeruar. Kompjuteri në bord, me një shpejtësi të shpejtë, do të ndihmojë në mbylljen e numrave të pasaportave të konsumit të karburantit. Gjatë testit, 10.5 litra / 100 km u zhvilluan - në ciklin e qytetit dhe 6.8 litra - në modalitetin e rrugës. Është një litër më i deklaruar nga prodhuesi i treguesve. Rrotullimi i kryqit Kalina duhet benzinë \u200b\u200bjo më e ulët se nëntëdhjetë e pestë.

Me shkathtësinë e dukshme, Kryqi i Kalinës është i përshtatur keq për rrugët dhe udhëtimet me rreze të gjatë.

Shoferi në një rrugë të gjatë për kryqin Lada Kalina do të jetë shumë i lodhur jo vetëm nga tension i vazhdueshëm, por edhe nga ergonomia e keqe e uljes. Kolona drejtuese është konfiguruar vetëm në lartësi. Karrigia nuk ka pemë mesit, dhe lartësia e jastëkut të sediljes nuk është optimale për shoferët e komplekseve të ndryshme.

Saddlers të lartë janë të ngushtë dhe ngarje, dhe në vendet e pasagjerëve. Stoku i lartësisë dhe gjerësia është e vogël.

Pavarësisht nga lloji praktik i trupit, kapaciteti i ndarjes së bagazhit është i vogël - vetëm 355 litra.

Organizimi i hapësirës së departamentit të bagazhit mund të quhet racional. Pothuajse çdo litër është gati të pranojë disa ngarkesa. Për shembull, një grup rrotash do të hyjë në bagazhin nëse i vendosni në një rresht.

Me një rresht të dytë të palosur të vendeve, të cilat shtohen në përmasa 60/40, vëllimi rritet deri në 670 litra. Por për operacion të rehatshëm, nuk ka mjaft banesë.

Nën ngarkesën, ngasja e zonës Lada Kalina në rrugën bëhet më e lehtë. Makina është më e mirë për të mbajtur drejt. Por së bashku me litra të lirë në trung, ka një përshkueshmëri.

Kalina kryq ishte i pajisur me dy jastëkë frontal, abs, EBD (Sistemi i shpërndarjes së fuqisë elektronike të frenave) dhe BAS (sistemi i frenimit ndihmës), megjithëse dizajni i trupit është shumë i vjetër për nivelin modern të sigurisë pasive.

Kalina kryq është e pajisur me disqe të hedhura. Prizë - vulosje standarde.

Fillimisht, ishte planifikuar që kerneli i blerësve të kryqit të Kalinës do të jetë rinor aktiv, udhëtimi i etur. Por në realitet, modeli kryesor, domethënë Kalina, doli të ishte shumë e vjetër për ta. Por rritja e pastrimit të miratuar DacMs dhe njerëzit e vjetër të gjeneratës - ata që janë më të rëndësishëm për t'u dukur më të sigurt në abetare ose në një dëborë sesa për të përzënë në qytet dhe në autostradë.

Kalina kryq shitet në shtatë paketa. Çmimet nga 525,800 rubla në 593,600 rubla.

Pavarësisht nga bollëku i mangësive, Cross Lada Kalina ka të drejtë të ekzistojë. Si një produkt i ngrohtë - me siguri. Për shembull, për banorët e verës. Nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë në model, veçanërisht nëse çmimet merren parasysh. Por edhe pa marrë parasysh çmimet, klasë të tjera universale B me pastrim, më shumë se 180 mm thjesht nuk ofrojnë. Dhe kalimet e vogla janë ende më të shtrenjta.

Pra, Lada Kalina tërhoqi një trend të modës me emrin "Cross". A e dilje nga gjoksi, më dha nga shpatullat e dikujt tjetër ose vetëm u gjetën veten time? Na vjen keq, më kujtohet se sa shpresa në një kohë ne shoqërohemi me këtë makinë, panë një shumëllojshmëri të prototipeve të saj. Dhe sot, duke parë kryqin Kalina, unë mund të them vetëm një gjë - diku e kam parë atë. Është për të ardhur keq që kjo ndjenjë nuk është e lidhur me një pikë specifike nga Viburnum i kaluar.

Kryqi i Lada Kalina.