Çfarë lloj llumi derdhet në gur për UAZ. Ndrysho vajin ne gurin e nje fuoristrade uaz patriot

Lëngjet e përdorura në drejtimin elektrik mund të ndahen sipas disa kritereve:

• Ngjyrë;
• Komponim;
• Shumëllojshmëri.

Klasifikimi i ngjyrave

Është e gabuar të udhëhiqesh vetëm nga gradimi i ngjyrave kur zgjedh një vaj, megjithëse kjo praktikë është e përhapur në mesin e pronarëve të makinave. Gjithashtu shpesh tregohet se cila ngjyrë e lëngut mund të përzihet dhe cila jo.

Përzierja është kundërindikuar në lëngje në përbërje dhe jo në ngjyrë, dhe duke qenë se tani uji mineral dhe sintetika mund të paraqiten në çdo ngjyrë, ky informacion duhet të trajtohet me shumë kujdes.

Vaji i ingranazheve ATF i kuq është zakonisht sintetik, marka Dexron nga General Motors konsiderohet referencë, por ka produkte nga prodhues të tjerë si Revenol, Motul, Shell, Zic, etj.


Vaji i verdhë i prodhuar dhe i licencuar nga Daimler përdoret në sistemet e drejtimit të energjisë Mercedes-Benz. Mund të jetë sintetik dhe mineral.

Vaj jeshil. Shumica e tyre janë lëngje shumëfunksionale dhe universale, në përbërje ato mund të jenë sintetike dhe minerale. Ato përdoren në përforcues hidraulikë, pezullime dhe sisteme të tjera që funksionojnë në lëngje. Ju nuk mund të përzieni me ngjyra të tjera, përveç nëse prodhuesi ka deklaruar përputhshmëri të plotë, për shembull, presja PSF MVCHF është e përputhshme me disa lloje të Dexron.

Përbërja e lëngshme

Sipas përbërjes së lëngut të drejtimit të energjisë, ai mund të ndahet në mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Përbërja kimike përcakton grupin bazë të funksioneve të vajit:

• Karakteristikat e viskozitetit;
• Vetitë lubrifikuese;
• Mbrojtja e pjesëve nga korrozioni;
• Kundër shkumës;
• Karakteristikat termike dhe hidraulike.

Uji sintetik dhe mineral nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin, pasi llojet e aditivëve në to kanë dallime thelbësore.

Sintetike

Bëhet fjalë për lëngje të teknologjisë së lartë, në prodhimin e të cilave përdoren zhvillimet dhe aditivët më modernë. Fraksionet e naftës për sintetikë trajtohen me hidrokracking. Poliesterët, alkoolet polihidrike dhe aditivët u ofrojnë atyre karakteristika të jashtëzakonshme: një gamë të gjerë temperaturash funksionimi, një shtresë vaji të qëndrueshme dhe një jetë të gjatë shërbimi.


Arsyeja kryesore pse nuk mund të mbushni një lëng hidraulik me bazë sintetike në një timon elektrik të destinuar për drejtimin elektrik mineral është efekti i tij agresiv në produktet e gomës, nga të cilat ka shumë në timonin elektrik. Aty ku përdoren sintetikë, goma ka një përbërje krejtësisht të ndryshme dhe është bërë në bazë silikoni.

Gjysemsintetike

Një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale, falë të cilave këto të fundit marrin përmirësime të konsiderueshme në karakteristikat: zvogëlimi i shkumës, rrjedhshmëria, shpërndarje e nxehtësisë.


Lëngjet gjysmë sintetike përfshijnë lëngje të tilla të njohura si: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III dhe të tjerë.

Ujë mineral

Vajrat minerale përmbajnë fraksione të naftës (85-98%), pjesa tjetër janë aditivë që përmirësojnë performancën e lëngut hidraulik.

Ato përdoren në përforcues hidraulikë, që përmbajnë vula dhe pjesë të bazuara në gome të zakonshme, pasi përbërësi mineral është neutral dhe nuk është i dëmshëm për produktet e gomës, ndryshe nga sintetika.


Lëngjet minerale për drejtimin elektrik janë më të lirat, por ato gjithashtu kanë një jetë të shkurtër shërbimi. Mobil ATF 320 Premium konsiderohet një ujë mineral i mirë; vajrat Dexron deri dhe duke përfshirë IID ishin gjithashtu minerale.

Llojet e ndryshme të vajrave

Dexron- një klasë e veçantë e lëngjeve ATF nga General Motors, e prodhuar që nga viti 1968. Dexron është një markë tregtare e prodhuar nga vetë GM dhe të tjerët me licencë.

ATF(Lëngu i transmisionit automatik) - vajra për transmetime automatike, të përdorura shpesh nga prodhuesit japonezë të automjeteve dhe drejtuesit elektrik.

PSF(Lëngu i drejtimit të energjisë) - fjalë për fjalë përkthehet si lëng i drejtimit të energjisë.

Multi HF- Lëngje të veçanta, universale për drejtimin elektrik me miratime nga shumica e prodhuesve të automobilave. Për shembull, lëngu CHF i prodhuar nga kompania gjermane Pentosin (pentosin) ka marrë miratime nga BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo, Dodge, Chrysler.

A mund të përziej vajra

Përzierja është e lejueshme, por rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Më shpesh, paketimi tregon se me cilat marka dhe klasa vajrash mund të përzihet një ose një tjetër lëng për drejtimin elektrik.

Mos përzieni ujë sintetik dhe mineral, si dhe ngjyra të ndryshme, përveç nëse tregohet drejtpërdrejt. Nëse nuk ka ku të shkoni dhe duhet të derdhni atë që keni në dorë, zëvendësoni këtë përzierje me atë të rekomanduar sa më shpejt të jetë e mundur.

A është e mundur të derdhni vaj motori në timonin elektrik

Motori - definitivisht jo, transmetimi - me rezerva. Më poshtë, ne do të hedhim një vështrim më të afërt se pse.

Për të kuptuar nëse është e mundur të derdhni vajra të tjerë në timonin elektrik, për shembull, motor ose transmision, duhet të dini se cilat funksione kryen.


Lëngu në timonin elektrik duhet të përballojë detyrat e mëposhtme:

• Lubrifikimi i të gjitha montimeve përforcuese hidraulike;
• Mbrojtja nga korrozioni dhe konsumimi i pjesëve;
• Transmetimi me presion;
• Kundër shkumës;
• Ftohja e sistemit.

Karakteristikat e mësipërme arrihen duke shtuar aditivë të ndryshëm, prania dhe kombinimi i të cilave i jep vajit për drejtimin elektrik cilësitë e nevojshme.

Siç e kuptoni, detyrat e vajit të motorit janë disi të ndryshme, prandaj është shumë e dekurajuar ta derdhni atë në timonin elektrik.

Sa i përket vajit të transmisionit, gjithçka nuk është aq e thjeshtë, japonezët shpesh përdorin të njëjtin ATF për transmetimet automatike dhe drejtimin e energjisë. Evropianët këmbëngulin në përdorimin e vajrave të posaçëm PSF (Fluid Power Steering).

Çfarë lëngu të derdhni në timonin elektrik

Bazuar në këtë, përgjigjja e pyetjes "çfarë lloj vaji të derdhni në timonin elektrik" është e qartë - rekomandohet nga prodhuesi i makinës suaj. Shpesh informacioni tregohet në rezervuarin ose kapakun e zgjerimit. Nëse nuk ka dokumentacion teknik, telefononi një qendër të autorizuar dhe kontrolloni.

Në çdo rast, eksperimentet e drejtimit nuk lejohen. Shërbueshmëria e timonit me energji elektrike varet jo vetëm nga siguria juaj, por edhe nga ata përreth jush.

Sa vaj ka në timonin elektrik

Si rregull, 1 litër lëng është i mjaftueshëm për zëvendësim në një makinë pasagjerësh. Për kamionët kjo vlerë mund të jetë deri në 4 litra. Vëllimi mund të ndryshojë pak lart ose poshtë, por ia vlen të përqendroheni në këto shifra.

Si të kontrolloni nivelin

Për të kontrolluar nivelin e lëngut në timonin elektrik, sigurohet një rezervuar zgjerimi. Zakonisht është etiketuar me vlerat MIN dhe MAX. Në varësi të markës së makinës, mbishkrimet mund të ndryshojnë, por thelbi nuk ndryshon - niveli i vajit duhet të jetë midis këtyre vlerave.

Si të mbushni

Vetë procesi i rimbushjes është i thjeshtë - duhet të hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të drejtimit të energjisë dhe të shtoni lëng të mjaftueshëm në mënyrë që të jetë midis shenjave MIN dhe MAX.

Problemi kryesor kur shtoni vaj në timonin elektrik është zgjedhja e tij. Është mirë nëse zëvendësimi nuk është bërë ende, dhe sistemi përmban lëng nga fabrika e prodhuesit. Në këtë rast, mjafton të kontrolloni dokumentacionin teknik, të merrni vajin e rekomanduar dhe të mbushni sasinë e kërkuar.

Nëse nuk e dini se çfarë ka në sistem, ju rekomandojmë ta ndërroni menjëherë, sepse në çdo rast do t'ju duhet të blini një kuti me lëng për rimbushje.

UAZ 31512 është një evolucion makinash i "dhisë" së vjetër 469, e cila u prodhua në mijëra të mëdha si për ushtrinë sovjetike ashtu edhe për masat. Avantazhi kryesor i kësaj makine qëndron në aftësinë e saj maksimale të mundshme ndër-vend. Pa ekzagjerim, kjo makinë do të shkojë absolutisht kudo, edhe atje ku nuk ka pasur kurrë erë rrugësh.

Avantazhi i dytë i tij është thjeshtësia dhe besueshmëria e paprecedentë, mund të furnizohet me karburant, natyrisht, vetëm në kushte ekstreme, pothuajse me gjithçka që mund të digjet, dhe mund të drejtojë pothuajse gjithmonë, madje edhe me disa mekanizma të çaktivizuar.

Ka prova që një UAZ 469 ushtarak me një motor të shpuar mund ta sillte shoferin e tij në destinacion nëse pedali zhytej në dysheme dhe thithja tërhiqej, domethënë nëse nuk lejohej të ndalonte në kohë.

UAZ 31512 është disi i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Brendësia tashmë ka ndryshuar në drejtim të rritjes së komoditetit të pasagjerëve. Gjithashtu, motori është instaluar një tjetër, më i fuqishëm dhe me një parim funksionimi injeksion. Makina është bërë shumë më ekonomike dhe më e rehatshme për të lëvizur. Pezullimi gjithashtu ka pësuar ndryshime të rëndësishme: edhe në gunga të rënda, pasagjerët nuk fluturojnë më kokëfortë drejt tavanit. Dhe, natyrisht, u instalua një drejtues i energjisë, tani mund ta rrotulloni me gishta, nuk keni më nevojë të aplikoni të gjithë forcën e muskujve të duarve tuaja për këtë. Sot do të flasim për këtë element të makinës UAZ 31512.

Pajisja e mekanizmit

Timoni me energji elektrike është një pajisje e përfshirë drejtpërdrejt në drejtimin e një makine dhe e krijuar për të rritur komoditetin e rrotullimit të timonit.

Përveç përforcuesit hidraulik, ekzistojnë gjithashtu:

• Pneumatike.
• Elektrik.
• Mekanike.

Të gjitha ato synojnë të thjeshtojnë procesin e kontrollit të shoferit, por ato funksionojnë në mënyra të ndryshme dhe mund të kenë efekte të ndryshme në makinë në tërësi. Pra, përforcuesi pneumatik bazohet në parimin e presionit të ajrit. Opsioni më i ndërlikuar dhe jo i besueshëm në mënyrë konstruktive, prandaj rrallë vendoset ku është ky opsion. Në sistemin e tij, ai ka një cilindër në të cilin pompohet ajri, një kompresor që pompon pikërisht këtë ajër dhe krijon presion dhe masë tubash dhe një zorrë përmes së cilës ajri lëviz në mekanizëm. Mosfunksionimi më i vogël në funksionimin e të paktën një elementi, dhe i gjithë sistemi është i mbuluar. Ata që, në detyrë, drejtonin makina KRAZ që ishin prodhuar në kohët sovjetike, ata e dinë nga dora e parë se ky përforcues, në përgjithësi, nuk funksionon kurrë në praktikë, dhe e gjithë forca e muskujve duhet të rrotullojë timonin e një kamioni.

Timoni me energji elektrike është instaluar në UAZ 31512 tonë - ky është opsioni më i thjeshtë dhe më i besueshëm nga gjithçka që mund të ofrohet. Të gjithë përbërësit e tij, duke përfshirë mekanizmin e amplifikimit, raftin, pompën për krijimin e presionit, etj., përshtaten në një vend dhe nuk janë të shpërndara në të gjithë makinën.

Vetëm një rezervuar i zgjerimit ndodhet veçmas për ta bërë më të lehtë për drejtuesin të ndryshojë lëngun në të gjithë sistemin. Timoni me energji elektrike funksionon në parim njësoj si funksionojnë frenat hidraulike, me të vetmin ndryshim se ekziston gjithmonë një pompë përforcuese, e cila krijon presion të lëngut në shina, e cila ndihmon për të kthyer timonin në drejtimin e duhur.

Ndryshimi i vajit dhe zgjidhja e problemeve

Meqenëse UAZ-i ynë zakonisht lëviz shumë jashtë rrugës, shpesh ndodh që vaji të fillojë të rrjedhë prej tij. Dhe drejtuesi i fuqisë nuk bën përjashtim këtu: tejkalimi i pengesave të vështira zakonisht ka një efekt të keq mbi të, megjithëse zakonisht bëhet i besueshëm në këtë makinë. Nëse vaji fillon të rrjedhë, duhet të inspektoni të gjithë përbërësit dhe të zëvendësoni guarnicionet. Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni se ku rrjedh vaji gjatë procesit të ndryshimit të vajit në këtë makinë.

Së pari, ju duhet motori i makinës që të ftohet, kështu që vaji në të do të ftohet dhe nuk do të ketë rrezik të digjet gjatë kohës që ne futemi në të. Ndërsa makina është duke u ftohur, ne do të kërkojmë një enë për të kulluar lëngun e vjetër.

Çdo gjë që mund të futet nën makinë është ideale, sepse do të na duhet graviteti për të na ndihmuar të kullojmë vajin përmes një zorre të lëmuar. Tani është e nevojshme të inspektohet gjendja e rezervuarit të zgjerimit, nëse ka të çara dhe patate të skuqura, atëherë u gjet arsyeja. Nëse jo, atëherë kullojmë vajin nga rezervuari: hiqni me kujdes zorrën në fund dhe vendosni një tjetër, i cili tashmë është ulur në enë me skajin tjetër.

Tani duhet të ndizni motorin dhe ta ktheni timonin në drejtime të ndryshme në mënyrë që pompa të pompojë lëngun dhe i gjithë ai përfundimisht të derdhet në enën tonë. Tani duhet të shikoni të gjithë tubat që ka drejtuesi i energjisë, të kontrolloni integritetin e tyre dhe të inspektoni vetë montimin e mekanizmit. Me shumë mundësi, do të vini re menjëherë pika vaji ose çarje në disa nga guarnicionet në tuba ose në montimin e mekanizmit. Nëse u gjet një copë litari e thyer ose një çarje në tub, atëherë ato duhet të zëvendësohen përpara se të derdhni një të re. Hapi ynë i ardhshëm është mbushja e rezervuarit me vaj të ri. Gjithçka u ndërrua, u rregullua rrjedhja, u ndërrua tubi i degëzimit me një të ri dhe përforcuesi hidraulik në përgjithësi duket njësoj si nga fabrika. Tani po derdhim vaj të ri në rezervuarin e zgjerimit të UAZ-it tonë. E mbushim për dy të tretat dhe aty pranë vendosim një kuti me mbetjet.

Tani e ndezim motorin dhe përsëri lëvizim timonin nga njëra anë në tjetrën. Është e rëndësishme që kapaku i mbushësit të rezervuarit të mbetet i hapur në mënyrë që ajri i shtrydhur nga lëngu të mund të shpëtojë diku.

Gjatë rrugës, sigurohemi që lëngu nga rezervuari të mos largohet plotësisht, përndryshe pompa do të fillojë të pompojë ajrin në sistem, por ne, përkundrazi, po përpiqemi ta heqim qafe atë, kështu që menjëherë mbushim vaji. Timoni i UAZ-it tonë duhet të rrotullohet derisa pak në rezervuar të ndalojë së larguari. Kur vumë re këtë moment të gëzueshëm, ndalojmë së rrotulluari timonin dhe fikim motorin. Shtoni vaj në rezervuar në shenjën e dëshiruar dhe mbyllni kapakun e mbushësit. Tani timoni duhet të rrotullohet butësisht kur vozitni, dhe makina do të kthehet më pa probleme.

Jo ne te vertete

SUV UAZ Patriot është një makinë që nuk ka frikë nga papastërtia, jashtë rrugës, terreni i ashpër dhe madje edhe trupat e ujit. Por për lehtësinë e drejtimit, dizajni ka një timon me mekanizmin e vet. Kthimi i timonit në një makinë që peshon pothuajse dy tonë është mjaft problematike, prandaj, për të përmirësuar trajtimin dhe për të lehtësuar rrotullimin e timonit, u shpik një produkt i tillë si një timon me energji elektrike ose drejtues me energji elektrike. Por sot nuk po flasim për vetë drejtuesin elektrik, por për një element kaq të rëndësishëm si vaji. Ne do të shqyrtojmë se çfarë përbëhet nga drejtuesi i energjisë në SUV UAZ Patriot, pse dhe kur nevojitet një ndryshim i vajit, dhe gjithashtu se si kryhet ky proces.

Qëllimi kryesor i drejtuesit të fuqisë është të lehtësojë forcën e rrotullimit të rrotave me anë të një pajisjeje hidraulike. Çfarë do të thotë kjo? Kjo do të thotë që është mjaft e vështirë të rrotullohen rrotat në një SUV UAZ Patriot kur motori i tij nuk funksionon, dhe nëse nuk do të kishte drejtimin elektrik, atëherë manovrat në rrugë, dhe aq më tepër jashtë rrugës, do të ishin thjesht të pamundura. Falë drejtimit të energjisë, u bë e mundur rrotullimi i timonit dhe rrotave, përkatësisht, me një gisht të secilës dorë, gjë që thjeshton drejtimin dhe manovrimin në rrugë.

Dizajni i përforcuesit hidraulik bazohet në një pompë, e cila drejtohet nga momenti i rrotullimit të boshtit me gunga të një motori SUV. Çift rrotullimi sigurohet nga një ngasje e rripit, i cili furnizon me vaj sistemin e drejtimit. Është vaji që është substanca aktive që lehtëson rrotullimin e timonit. Lëngu qarkullon nga pompa në sistemin e kontrollit përmes një zorrë të veçantë, rreth së cilës në pak më shumë detaje.

Riparimi i drejtimit të fuqisë së SUV UAZ Patriot përfshin pikat e mëposhtme:

• zëvendësimi i zorrës;
• Ndërrimi i vajit;
• zëvendësimi i pompës.

Këto janë defekte të mëdha që mund të ndërhyjnë në funksionimin e drejtuesit të fuqisë hidraulike.

Zorra e vajit

Drejtuesi i fuqisë së SUV UAZ Patriot ka një zorrë që lidh pompën me timonin me anë të vajit. Çdo shofer që ka plagosur nja dy mijë km në shpejtësinë e shpejtësisë së UAZ Patriot SUV i di të gjitha problemet dhe sëmundjet e tij. Këtu ka pak më shumë për një sëmundje të tillë si zorra e drejtimit të energjisë.

Pra, udhëtimet e përditshme dhe manovrat rrugore lënë shumë për të dëshiruar. Reagimi i vonuar i drejtimit është veçanërisht i dukshëm kur vozitni me shpejtësi. Ndjehet sikur rrotat nuk ecin me timonin. Ky problem është zgjidhur, por për këtë është e nevojshme të zëvendësohet zorra e sistemit të drejtimit të energjisë. Kjo për faktin se kjo zorrë është bërë nga materiale të cilësisë së ulët dhe nën ngarkesa të rënda thjesht fryhet nga presioni i krijuar në të, jo

Opsioni më i mirë për zëvendësim

përballimin e detyrës. Ky është një fenomen shumë negativ, pasi fryrja e zorrës mund të çojë në shpërthimin e tij, i cili është i mbushur me një rezultat emergjent. Situata mund të korrigjohet duke zëvendësuar zorrën me një tjetër. Për ta bërë këtë, mund të merrni si bazë zorrën e drejtimit të energjisë të shënuar 3163-00-3408150-01. Reagimet nga përdoruesit e një zorrë të tillë janë vetëm pozitive. Pas zëvendësimit, duhet të pomponi lëngun dhe të ndjeni ndryshimet në trajtimin e SUV. Zorra e drejtimit të fuqisë 3163-00-3408150-01 është treguar në foto.

Filtro

Ekziston një element tjetër i zëvendësueshëm në modelin e drejtimit të energjisë - një filtër. Qëllimi i tij është pastrimi i vajit, me ndihmën e të cilit krijohet amplifikimi hidraulik. Filtri duhet të ndërrohet së bashku me lëngun, por përpara se të blini një pajisje të re, sigurohuni për cilësinë e tij.

SUV-ja është e pajisur me filtra të cilësisë së lartë nga fabrika, kështu që kur e zëvendësoni për herë të parë, mos nxitoni ta hidhni këtë pajisje dhe të kërkoni etiketën ose emrin në të. Shpesh filtri ka një numër, në disa raste, dhe emrin e organizatës që e ka bërë atë. Nëse, kur blini një filtër të ri, nuk gjeni as numrin, as emrin e pajisjes, atëherë është më mirë të mos merrni një filtër të tillë. Opsioni më i mirë për një makinë UAZ Patriot është një filtër i quajtur: Livny 4310-3407359-10. Ky filtër është paraqitur në foton më poshtë.

Pompë

Dhe, sigurisht, pompa, e cila luan një rol të rëndësishëm. Pompa është njësia kryesore që gjeneron forcë hidraulike, duke e bërë më të lehtë drejtimin e shoferit. Automjeti fuoristradë UAZ Patriot 3163 ka një pompë, e cila, nga ana tjetër, ka një numër katalogu: 3163-3407010. Është pompa me këtë numër që duhet të instalohet në SUV.

Nëse pompa e drejtimit të energjisë është jashtë funksionit dhe riparimi i saj është i pamundur, domethënë cenohet integriteti i kutisë së pajisjes, atëherë kërkohet zëvendësimi i saj. Nëse zëvendësoni pompën e drejtimit të energjisë në SUV UAZ Patriot 3163, atëherë rekomandohet për instalim njësia Delhpi, e cila gjithashtu ka numrin përkatës: 3163-3407010.

Vaji dhe zëvendësimi i tij

Vaji në sistemin e timonit është një element i rëndësishëm që në fakt krijon presion, duke e bërë më të lehtë rrotullimin e timonit. Periodikisht, ajo duhet të zëvendësohet në çdo makinë. Manuali i makinës thotë se duhet ndërruar çdo 100,000 km. Për të ndryshuar vajin në përforcuesin hidraulik, mund të përdorni opsionin e transmetimit, pasi është më i përshtatshmi për pompën. Kjo do të kërkojë më shumë se një litër vaj, kështu që është më mirë të blini 2 litra menjëherë. Ndryshimi i vajit në SUV UAZ Patriot përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Së pari ju duhet të varni rrotat e përparme dhe të hiqni baltën e përparme, nëse ka.
2. Më tej, kapësja e fiksimit të rezervuarit të vajit lirohet.
3. Duke anuar rezervuarin, vaji kullohet në enë. Mund të përdorni një shiringë.
4. Tubi i shkarkimit (linja e kthimit) është shkëputur nga rezervuari, i cili ulet në enë për kullimin e minierës, tani e kthejmë timonin nga bllokimi në bravë disa herë (2-3). Nuk keni nevojë të ndizni ende motorin.
5. Rezervuari tani është bosh, rekomandohet ta hiqni dhe ta shpëlani. Ai gjithashtu përmban një filtër që duhet të zëvendësohet, kështu që duhet të zëvendësohet me një të ri.
6. Hapi tjetër: derdhni materialin e ri në rezervuar, ktheni përsëri timonin nga kyçi në bravë pa ndezur motorin. Sigurohuni që të ketë gjithmonë vaj në rezervuar.
7. Së pari, vaji i vjetër i errët do të rrjedhë nga zorra e kullimit në enë. Kur të shkëlqejë (pas kullimit 500-700, ne ndalojmë pompimin), mbledhim të gjithë sistemin përsëri.
8. Pas montimit, duhet të ndizni motorin dhe të rrotulloni timonin. Pastaj shtoni lëngun përsëri në nivel.

Kjo përfundon zëvendësimin, por ka disa nuanca.

Pronarët e UAZ Patriot SUV nuk kanë frikë nga udhëtimet jashtë rrugës, balta dhe trupat e ujit. Drejtimi i një makine që peshon rreth dy tonë është shumë problematike. Por për ta bërë lëvizjen të rehatshme dhe të përshtatshme, për të përmirësuar rrotullimin e timonit, është krijuar një sistem drejtuesi i energjisë.

Qëllimi i drejtimit të fuqisë është të lehtësojë forcat e rrotullimit të rrotave të makinës. Me krijimin e timonit me energji elektrike, mund të rrotulloni timonin dhe rrotat pa shumë përpjekje - praktikisht me një gisht. Përforcuesi hidraulik është i pajisur me një pompë që fillon të punojë kur njësia e fuqisë së automjetit është e ndezur. Rrotullimi bëhet për shkak të transmetimit të rripit. Në këtë pikë, vaji fillon të rrjedhë në sistemin e drejtimit të energjisë.

Lëngu është substanca që e bën më të lehtë funksionimin e timonit. Nëpërmjet një zorrë të veçantë, vaji rrjedh nga pompa në sistemin e kontrollit të drejtimit të energjisë. Gjatë funksionimit të makinës, vaji krijon presion, duke përmirësuar kështu rrotullimin e timonit.

Si çdo lëng tjetër, vaji i drejtimit të drejtimit duhet të ndryshohet periodikisht. Manuali i mirëmbajtjes së UAZ Patriot thotë këtë zëvendësimi i lëngut të drejtimit të fuqisë së UAZ Patriot kryhet çdo 100 mijë km të drejtimit të SUV.

Shenjat e nevojës për të zëvendësuar lëngun e drejtimit të energjisë me UAZ Patriot

Drejtuesi i fuqisë është një pjesë integrale e automjetit UAZ Patriot. Siguria dhe komoditeti gjatë drejtimit të një automjeti varet nga puna e tij. Dhe për funksionimin me cilësi të lartë dhe të pandërprerë të drejtuesit të energjisë, prania e lëngut në sistemin e drejtimit të energjisë është e një rëndësie të veçantë.

Është e nevojshme të ndryshoni vajin jo vetëm duke marrë parasysh kilometrazhin e udhëtuar, por edhe kur lindin një sërë arsyesh shtesë.

Një ndryshim i paplanifikuar i lëngut në timonin elektrik në UAZ Patriot është i nevojshëm për arsyet e mëposhtme:

• Rrotullimi i timonit është i vështirë;
• Zhurma e jashtme gjatë funksionimit të gurit dhe pompës. Shpesh pompa në sistem është elementi më i dobët;
• Parregullsitë e drejtimit;
• Rrjedhje vaji nga sistemi i drejtimit të energjisë.

Kur përballet me një nga problemet e listuara, automjeti fuoristradë duhet të servisohet, përkatësisht, zëvendësimi i lëngut të punës në sistemin e drejtimit të energjisë.

Funksionimi i drejtuesit të energjisë hidraulike të UAZ Patriot mund të ndërpritet nga përkeqësimi i zorrës së drejtimit të energjisë, bllokimi i filtrit të pastrimit, prishja e pompës së sistemit hidraulik. Ju mund të rregulloni prishjet dhe të rregulloni funksionimin e timonit me energji elektrike duke zëvendësuar elementin e konsumuar me një të ri.

Zgjedhja e një lëngu drejtues

Vaji në timonin elektrik hidraulik është elementi kryesor për lëvizjen e sigurt dhe të rehatshme të SUV. Udhëzimet e funksionimit tregojnë se lëngu i drejtimit të energjisë në UAZ Patriot ndryshohet një herë në dy vjet ose pasi të keni thirrur kilometrazhin e kërkuar të makinës. Ndryshimet e vajit do të varen nga stili i drejtimit dhe intensiteti i përdorimit të SUV-së.

Mund ta mbushni makinën me vaj transmisioni automatik. Të gjitha lëngjet e drejtimit të fuqisë mund të kategorizohen sipas kritereve të tilla si ngjyra, lloji dhe përbërja. Vaji i rekomanduar i timonit është Mobil ATF 220, 2 litra.

Sipas përbërjes së tyre, vajrat e drejtimit të energjisë ndahen në minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Ju nuk mund të përzieni lëngje sintetike dhe me bazë minerale me njëri-tjetrin, pasi llojet e aditivëve në to ndryshojnë.

Për të zgjedhur lëngun e duhur për sistemin e drejtimit të energjisë, duhet të njiheni me rekomandimet e prodhuesit. Shpesh, informacioni rreth vajit gur tregohet në rezervuarin ose kapakun e zgjerimit. Kjo është arsyeja pse zëvendësimi i lëngut të drejtimit të energjisë për UAZ Patriot kryhet në përputhje me udhëzimet dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e lëngut në timonin elektrik

Në varësi të rregullave bazë të sigurisë dhe disponueshmërisë së mjeteve të nevojshme, pronari i makinës UAZ Patriot mund të fillojë punën kryesore.

Është e nevojshme të ndryshoni lëngun në timonin elektrik me mjetet e mëposhtme:

• Shiringë e madhe me një kashtë;
• Enë për kullimin e vajit të vjetër;
• Lëng i ri;
• Doreza gome ose të rregullta;
• Një leckë e pastër.

Puna për ndryshimin e lubrifikantit duhet të kryhet me ashensor. Nëse mungon, mund ta vendosni makinën në gropën e inspektimit ose ta ngrini me dy fole. Përdorni një fole për të ngritur rrotat e përparme të makinës.

Procesi i kullimit të lëngjeve të mbeturinave:

• Vendoseni makinën në një ashensor ose ngjiteni pjesën e përparme;
• Nëse ka një baltë të përparme, ajo duhet të hiqet;
• Hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të drejtimit të energjisë;
• Lironi kapësen që siguron rezervuarin e zgjerimit;
• Përgatitni një enë për vajin e përdorur;
• Nxirreni yndyrën me një shiringë me një kashtë ose, duke e anuar rezervuarin, kullojeni lëngun në një enë;
• Shkëputni zorrën e kthimit nga rezervuari dhe uleni në enën e përgatitur;
• Kthejeni timonin në drejtime të ndryshme derisa të ndalojë 2 - 3 herë;
• Njësia e energjisë nuk ka nevojë të ndizet në këtë fazë;
• Hiqeni rezervuarin bosh dhe shpëlajeni mirë;

Në rezervuarin e zgjerimit ka një filtër për pastrimin e lëngut. Duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me një filtër të ri. Në këtë fazë ka përfunduar me sukses kullimi i lëngut të drejtimit të fuqisë nga UAZ Patriot.

Zëvendësimi i lëngut në timonin elektrik të UAZ Patriot po përfundon me shtimin e vajit të ri:

• Pas instalimit të rezervuarit të zgjerimit në vend, mbushni vajin e ri me një shiringë;
• Kthejeni timonin djathtas dhe majtas derisa të ndalojë kur motori nuk funksionon, duke shtuar vazhdimisht vaj në rezervuar;
• Kur rrotulloni timonin, yndyrat e vjetra rrjedhin nga zorra e kullimit, ka ngjyrë të errët. Nëse shfaqet vaj i lehtë gjatë kullimit, ndaloni pompimin;
• Montoni sistemin e drejtimit të energjisë;
• Ndizni motorin duke e kthyer timonin nga kyçi në bravë;
• Shtoni lëng në nivelin e treguar në rezervuar.

Kjo përfundon zëvendësimin e lëngut në drejtimin elektrik të UAZ Patriot.

Në procesin e kryerjes së punës, shoferi duhet të marrë parasysh rekomandimet e mëposhtme:

• Për të eliminuar ngarkesën në sistemin e drejtimit, makina duhet të pezullohet gjatë pompimit;
• Vëllimi mesatar i ndryshimit të vajit është 1.2 litra;
• Në fund të ndryshimit të lëngut, ulni makinën dhe filloni njësinë e energjisë. Motori duhet të jetë i papunë për rreth 10 deri në 15 minuta.

Kur kulloni vajin e drejtuesit të energjisë të gjahtarit UAZ, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e pompës së sistemit hidraulik. Filtri hiqet nga rezervuari i zgjerimit duke tërhequr kunjin nga boshti, duke hequr rondele, susta me presion dhe mëngën e izolimit (gome). Përpara se të instaloni një element të ri pastrimi, fshijeni pjesën e brendshme të rezervuarit të zgjerimit nga papastërtitë. Pas pastrimit të rezervuarit, mund ta instaloni filtrin e ri në rendin e kundërt siç u hoq.

Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të energjisë në UAZ Hunter në procesin e tij nuk është shumë i ndryshëm nga ndryshimi i vajit në UAZ Patriot. UAZ Hunter përdor vajin e marsheve Dexron II ose Dexron III si lëngun që do të derdhet. Ato mund të përzihen. Vëllimi i lëngut të motorit të drejtimit të gjahtarit që do të derdhet është 1.1 litra.

Në fazën përfundimtare të funksionimit të motorit, duhet të kontrolloni me kujdes vendet ku zorrët janë të lidhur me elementët e sistemit të drejtimit të energjisë për humbjen e lëngjeve. Nëse zbulohet një rrjedhje, ajo duhet të riparohet menjëherë.

Vlen të sqarohet se kur ndryshoni markën e substancës, sistemi i drejtimit të energjisë duhet të lahet me vajin që derdhet në të. Vetëm mirëmbajtja në kohë, siç është zëvendësimi i lëngjeve në drejtimin elektrik dhe mirëmbajtja parandaluese, do të sigurojë funksionimin pa probleme të të gjithë sistemit të drejtimit të energjisë.

UAZ Patriot është përfaqësuesi trashëgues i automjeteve legjendare ruse jashtë rrugës nga një prodhues i njohur në hapësirën post-sovjetike. Për shumë vite funksionim, kjo makinë ka treguar një rezistencë të lakmueshme ndaj papastërtive, pluhurit dhe “surprizave” të tjera jashtë rrugës. Ai gjithashtu nuk ka frikë nga trupat e cekët të ujit. Kushtet e rënda të funksionimit çuan në disa veçori në hartimin e njësive dhe sistemeve të UAZ Patriot.

Pesha e këtij "mashtrues" arrin në 2 tonë, kështu që rrotullimi i timonit kur vozit nëpër terrene të përafërt nuk është një detyrë e lehtë. Dizajnerët, duke supozuar se ku do të përdoret pjesa më e madhe e UAZ Patriot, erdhën në ndihmë të pronarëve dhe integruan një element të tillë të pazëvendësueshëm si drejtuesi i energjisë në mekanizmin e drejtimit.

Çdo nyje në një makinë moderne, duke përfshirë SUV-të, ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Ne do t'i kushtojmë vëmendje kësaj në artikullin tonë. Për shumicën e pronarëve, nuk është dizajni i vetë amplifikatorit ai që është i rëndësishëm, por shpeshtësia e zëvendësimit të lëngut lubrifikues në mekanizmin e tij. Nuk kemi dyshim se do të jetë gjithashtu e dobishme të merret parasysh qëllimi i përforcuesit hidraulik.

Për çfarë është në makinë?

Në botën e sotme të automobilave, prodhuesit përpiqen të përmirësojnë komoditetin e drejtimit. Kjo nuk ka kaluar pranë fuoristradës ruse "brutale" UAZ Patriot. Gjatë taksimit, pronari rrotullon timonin, por e bën atë me lehtësi, pasi përforcuesi i specifikuar i vjen në ndihmë. E gjithë kjo ndodh kur motori është në punë, pasi amplifikatori drejtohet nga një rrotull rrotullues me bosht me gunga. Mundohuni të rrotulloni timonin me motorin Patriot të pa ndezur. Po, është palestër! Ngasja jashtë rrugës do të kthehet në një provë që jo çdo pronar mund ta përballojë.

Falë amplifikatorit, shoferi mund të rrotullojë timonin me një gisht. Si u bë e mundur kjo? Aktori kryesor në mekanizmin e amplifikimit është pompa. Ai merr çift rrotullues nga boshti me gunga. Për një transferim të tillë, projektuesit përdorën një rrip. Pompa gjeneron presion të lëngut, i cili nga ana tjetër drejtohet drejtpërdrejt në pajisjen drejtuese. Për shkak të "punës" së vajit që shoferi merr si rezultat një "lehtësim" të tillë të paçmuar të rrotullimit të timonit.

Për të siguruar qarkullimin në sistem, ekziston një zorrë kryesore e veçantë, për të cilën do të flasim më në detaje. Ai ka burimin e vet, kështu që pronari duhet të jetë më i kujdesshëm dhe të monitorojë gjendjen e tij dhe shpeshtësinë e zëvendësimit.

Meqenëse kemi prekur këtë moment "riparimi", vërejmë se në listën e procedurave të tilla në lidhje me drejtimin elektrik të Patriotit, specialistët përfshijnë edhe zëvendësimin:

• zorrë;
• lëng pune (vaj);
• njësi pompimi.

Ne shqyrtuam fushat kryesore të riparimit, pa të cilat funksionimi normal i mekanizmit të amplifikimit mund të ëndërrojë vetëm për një pronar të shkujdesur.

Pak për zorrën e vajit në Patriot

Ky kolektor përdoret për të lidhur pompën me pajisjen drejtuese. Nuk është i famshëm për besueshmërinë e tij, kështu që pronari duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë. Nëse shoferi vëren një reagim të vonuar të rrotave ndaj rrotullimit të timonit, i cili mund të jetë veçanërisht i theksuar me shpejtësi, atëherë ky duhet të jetë një sinjal për të kontrolluar dhe më pas për të zëvendësuar zorrën. "Për shkak të" materialeve të prodhimit me cilësi të ulët, kjo zorrë tenton të fryhet pas disa kilometrash dhe kjo është një humbje e presionit në sistem.

Kjo gjendje e elementit mund të provokojë një nxitim, i cili është një parakusht për një emergjencë. Këtu shoferi duhet të mbajë një zorrë rezervë. Nuk është problem ta blini, gjëja kryesore është të njihni artikullin - "3163-00-3408150-01". Ky version i produktit ka marrë mbështetjen e shumë pronarëve. Pas zëvendësimit, kërkohet gjakderdhja e sistemit. Do të heqë ajrin e mbetur në qark.
Zorra "3163-00-3408150-01" është paraqitur në foto.

Filtri i makinës UAZ Patriot

Dizajnerët Patriot përdorën një element filtri në sistemin e amplifikimit hidraulik. Është e nevojshme të pastrohet vaji që qarkullon vazhdimisht. Rekomandohet që ky material harxhues të zëvendësohet me lëng të ri. Para blerjes, ne ju këshillojmë fuqimisht të kontrolloni cilësinë e produktit dhe është më mirë të vendosni paraprakisht për opsionin.

Fabrika vendos filtra me cilësi të lartë në UAZ Patriot-in e saj, prandaj, kur ndryshoni, mos nxitoni të hidhni materialin harxhues, por përpiquni të lexoni "detajet" e tij mbi të. Numri dhe të dhënat e prodhuesit të elementit do t'ju ndihmojnë të zgjidhni opsionin e duhur. Ekspertët këshillojnë të shikoni produktin "Livny 4310-3407359-10".

Është ky filtër që tregohet këtu në foto.

Le të kalojmë te pompa UAZ Patriota

Ky është komponenti kryesor i sistemit. Njësia është krijuar për të krijuar presion në qark, i cili lejon mekanizmin në tërësi të sigurojë një efekt përforcimi kur timoni rrotullohet. Detyra e monitorimit të makinës për shoferin është thjeshtuar shumë. Për modifikimin e UAZ Patriot "3163", zhvilluesit përdorën një pompë të veçantë, e cila mund të gjendet nëse pyesni për numrin e katalogut të saj. Këtu është - "3163-3407010". Është ky produkt që pronari duhet të instalojë në makinën e tij.

Ka disa defekte të pompës. Nëse trupi i produktit është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet pa kushte. Këtu pronarët mund të këshillohen të marrin në konsideratë opsionin nga kompania "Delhpi". Kodi i katalogut të njësisë është identik me atë të sapo shfaqur - "3163-3407010".

A është koha për të ndryshuar vajin?

Lëngu lubrifikues është një komponent themelor i sistemit përforcues hidraulik. Është me ndihmën e tij që krijohet presioni i kërkuar, nga i cili varet efikasiteti i mekanizmit. Me kalimin e kohës, yndyra humbet gjendjen e saj dhe duhet të ndryshohet. Manuali UAZ Patriot flet për një nevojë të tillë çdo 100 mijë km. Disa pronarë përdorin lëngje transmisioni nga prodhues të njohur për këtë qëllim. Këto lëngje e kanë provuar veten mjaft mirë në tregjet e shumë vendeve.

Le të shohim vëllimin.

UAZ Patriot ka nevojë për pak më shumë se 1 litër. Ne ju këshillojmë të blini 2 litra.

Ndryshimi i vajit të timonit në drejtimin elektrik.

1. Para së gjithash, ne varim rrotat e përparme dhe heqim mbrojtjen e motorit.
2. Ne shikojmë rezervuarin e naftës nën kapuç. Mbi të lirojmë momentin e shtrëngimit të kapëses.
3. Ky rezervuar do të duhet të anohet. Kështu do ta kullojmë lëngun prej tij. Shiringa përkatëse do ta lehtësojë detyrën.
4. Është koha për të shkëputur zorrën e shkarkimit të lëngut nga rezervuari. Quhet edhe "vija e kthimit". Ne e ulim skajin e saj në enën e kullimit, ndërkohë që e kthejmë timonin në një kthesë të plotë në të dy drejtimet. Ne e bëjmë këtë për tre kthesa të plota.
5. Hiqeni rezervuarin bosh (rekomandohet) dhe lajeni brenda. Ai përmban një filtër. Ne e zëvendësojmë atë me një analog të ri.
6. Marrim vaj të ri në duar dhe e derdhim në rezervuarin e larë dhe të zëvendësuar. I kërkojmë asistentit të rrotullojë timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë gjatë këtij procesi. Sa më i fortë dhe më i shkathët të jetë asistenti, aq më pak ajër do të jetë në sistem. Ne monitorojmë nivelin në rezervuar - e rimbushim vazhdimisht.
7. Ne i kushtojmë vëmendje zorrës së kullimit. Në fillim të procesit, vaji i errët shfaqet prej tij. Me rrjedhën e procedurës, ajo shkëlqen. Kjo do të thotë që lëngu i ri "dështon" vajin e vjetër në timonin elektrik. Kjo ndodh derisa gjiri të jetë rreth 700-800 ml. Tani sistemi mund të montohet përsëri.
8. Ne jemi të bindur për korrektësinë e montimit dhe ndezim "motorin". Ne e kthejmë timonin dhe shtojmë lëngun në nivelin e kërkuar.

E rëndësishme! Mos e ndizni motorin!

Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të drejtimit ka përfunduar.

Merrni parasysh nuancat

1. Kur pomponi mekanizmin, rrotat e përparme janë në gjendje të pezulluar. Në këtë mënyrë ne minimizojmë ngarkesën në njësinë e drejtimit.
2. Vëllimi i kërkuar i lubrifikantit është 1.2 litra.
3. Kur lëngu ndryshohet në timonin elektrik, ne ulim pjesën e përparme të UAZ Patriot dhe e lëmë motorin të funksionojë në boshe për rreth 15 minuta. Ne shikojmë nivelin dhe lidhjet në shtyllën kurrizore.

Le të përmbledhim

Drejtimi me energji elektrike është i dobishëm, veçanërisht në një SUV të rëndë si UAZ Patriot. Mirëmbajtja e mekanizmit është jashtëzakonisht e rëndësishme, pasi ju lejon të mbroni pronarin nga mbeturinat e mëdha në riparimin e komponentëve të shtrenjtë. Ndryshoni vajin në timonin elektrik në kohë, veçanërisht pasi ndryshimi i vajit në timon nuk është një procedurë e vështirë, mos kurseni në cilësinë e tij. Ju nuk do të mbeteni në një "humbje". Kjo vlen edhe për pompën e drejtimit të energjisë, e cila përfundimisht do të duhet të kërkojë një zëvendësim.