Cili është kamioni më i madh hale në botë? Kamionët më të mëdhenj hale në botë. Kamioni më i madh në botë i depozitimit të minierave belaz

Zhvillimi i industrisë nuk është i mundur pa këta gjigantë, kërkesat e klientëve për pajisje të tilla speciale po rriten vazhdimisht. Prodhuesit po rrisin vazhdimisht kapacitetin, besueshmërinë dhe performancën. Konsideroni 10 modelet e kamionëve më të mëdhenj në botë.

Komatsu 930 E-3 S E

Ky është modeli i suksesshëm i kamionit minerar më të madh japonez të Komatsu. Pozicioni parimor i kompanisë është "të punosh pranë teknologjisë". Komatsu Manufacturing Rus LLC u krijua në bazë të uzinës Yaroslavl, shumë elementë të 930 E-3 S E furnizohen për montim direkt nga Japonia, disa janë bërë këtu. Customersshtë e dobishme për klientët rusë të punojnë me prodhuesit e Komatsu, ata zhvendosën pjesën më të madhe të prodhimit në Rusi dhe krijuan një shërbim të shkëlqyeshëm.

BelAZ 75 600

Makina e prodhuesve bjellorusë zë një vend të denjë në tregun e kamionëve më të mëdhenj hale në botë. Një nga përmirësimet në këtë model është struktura e trupit. Tani trupat furnizohen nga Kompania e Ndërtimit të Transportit Kuzbass. Ato janë bërë prej çeliku të fortë, të qëndrueshëm Hardox-450 me elementë aliazhues të shtuar. Ky është një nga kamionët më të mëdhenj të prodhuar në territorin post-sovjetik.

Terex Unit Rig MT 5500

Një nga kamionët më të mëdhenj në botë të prodhuesve britanikë. Ka shumë risi të dobishme në hartimin e një makine. Konsumatorët e vlerësojnë këtë model për një model kornizë të llogaritur mirë që mund të përballojë ngarkesa me stres minimal. Kjo do t'i lejojë prodhuesit të japin një garanci prej 40 mijë orësh pune. Drejtimi bazohet në një dizajn të vazhdueshëm të boshtit, i cili zvogëlon numrin e pjesëve lëvizëse. Shtrirja e gomave në brezin e urës nuk ndryshon, duke rezultuar në më pak konsum në gome.

Komatsu 960E

Një fotografi mbresëlënëse e kamionit më të madh në botë të prodhuesve japonezë, Komatsu, i cili bashkëpunon ngushtë me konsumatorët rusë. Në rajonin e Kemerovo, ku punojnë më shumë se 400 kamionë më të mëdhenj japonezë në botë, Komatsu, është krijuar një shërbim për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve japoneze. Megjithë madhësinë dhe peshën mbresëlënëse, është qartë e dukshme në video se kamioni më i madh i hale Komatsu është i lehtë për tu drejtuar. Kjo arrihet nga tiparet e projektimit të akseve dhe sistemi i fuqishëm drejtues hidraulik.

BelAZ-75601

Modeli është një nga zhvillimet më të fundit të uzinës më të madhe të kamionëve hale BelAZ. Videoja e kamionëve më të mëdhenj në botë tregon se BelAZ-75601 u krijua në bazë të BelAZ-75600. Dallimet në foto janë pothuajse të padukshme, ato janë në elemente individuale që janë marrë nga prodhuesit e tjerë të kamionëve më të mëdhenj në botë. Motori MTU 20V4000, 3.75 mijë kf, transmetim me makinë elektrike, elementë elektronikë diagnostikues Siemens. Kabina me shikueshmëri të përmirësuar, monitor LCD në panelin e kontrollit.

Titan 33-19

Veçantia e kamionit dikur më të madh në botë të treguar në foto është se është prodhuar nga Terex në një kopje të vetme. Pas 13 vitesh punë produktive në guroret e Kalifornisë dhe fusha të tjera, ai u hoq. Por në 1993, njerëzit e mençur restauruan kamionin më të madh dhe tani ai është ekspozuar si një pikë referimi historike pranë Sparwood. Turistët janë të lumtur të bëjnë fotografi të kamionit më të madh të minierave në botën e viteve 70 të shekullit të kaluar.

Liebherr T 282B

Modeli zviceran i një prej kamionëve më të mëdhenj në botë ka qenë i suksesshëm, me shitje prej 75 njësive në vit. Blerësit vlerësuan transmetimin dizel-elektrik të prodhuar bashkërisht nga Siemens dhe Liebherr. Kapaciteti mbajtës i një prej kamionëve më të mëdhenj në botë është 363 ton. Besueshmëria e frenave është rritur, ato kontrollohen në mënyrë elektronike, duke e mbajtur kolosin në një pjerrësi prej 15%.

MT6300AC

Ky model i një prej kamionëve më të mëdhenj në botë përfshin zhvillimet moderne të pajisjeve speciale të kësaj klase. Kapaciteti mbajtës i kamionit hale është 363 ton, ndërsa shasia është në dy akse, kështu që kërkohet më pak gome. Transmetim elektrik AC. Që nga viti 2008, Bucyrus është bashkuar me Liebherr dhe linja Bucyrus e kamionëve më të mëdhenj hale është bërë e njohur si UnitRig.

Përfundim

Karakteristikat e listuara të 10 kamionëve më të mëdhenj të minierave në botë tregojnë se prodhuesit global u ofrojnë konsumatorëve pajisje me mundësi të bollshme. Produktiviteti i kamionëve hale, siguria e punës në to dhe kushtet e rehatshme të punës po rriten çdo vit.

Në janar 2014, kamioni hale BelAZ 75710 ngriti shiritin e performancës për minierat e kamionëve hale edhe më të lartë duke lëvizur një ngarkesë që peshon 503.5 ton në një deponi të veçantë. Kjo është 11% më shumë se 450 ton të përcaktuara në pasaportë dhe pothuajse 100 ton më shumë sesa arritja e mbajtësit të rekordit të mëparshëm, 363-ton Liebherr T 282B. Kjo makinë vazhdoi traditën e prodhuesve të makinave në Bjellorusi për të paraqitur një kamion tjetër hale me kapacitet mbajtës të rritur çdo disa vjet.

Në 2005, një makinë me një kapacitet mbajtës prej 320 ton u largua nga linja e montimit të uzinës, dy vjet më vonë BelAZ paraqiti një model të aftë për të transportuar 360 tonë ngarkesë. Dhe në vitin 2013, prodhuesit e automobilave bjellorusë prodhuan BelAZ -in më të madh në botë - një makinë e aftë të mbante mbi 500 tonë ngarkesë. Një video dokumentare dhe një fotografi e BelAZ 75710 demonstron qartë aftësitë e këtij automjeti tepër të rëndë.

Specifikimet

Lëshimi i një modeli të ri të një kamioni hale minierash u bë i mundur falë bashkëpunimit të shqetësimit bjellorus të automobilave dhe prodhuesve botërorë të pajisjeve. Prandaj, karakteristikat teknike të BelAZ 75710 janë mbresëlënëse jo më pak se rekordi i vendosur.

Kapaciteti rekord i ngarkesës së automjetit sigurohet nga dy naftë me 16 cilindra MTU Detroit Diesel me një kapacitet të përgjithshëm 3430 kW dhe një vëllim prej 65 litrash, të cilët drejtojnë sistemin elektrik të tërheqjes MMT500 AC (TEP), të krijuar posaçërisht nga Inxhinierë të Siemens.

Përveç dy gjeneratorëve, ai përfshinte 4 motorë tërheqës me një kapacitet 1200 kW, tre ventilatorë që fryjnë, një njësi ventilimi të rezistencës së frenimit dhe një kabinet kontrolli inverter ELFA.

Siç mund ta shihni në foto BelAZ 75710 ka tetë rrota që mund të përballojnë një ngarkesë prej më shumë se 100 ton. Disku i disponueshëm me të gjitha rrotat ju lejon të shpërndani në mënyrë optimale përpjekjen tërheqëse në të dy akset. Edhe në rast të një mosfunksionimi të një rrote motorike, tërheqja e makinës nuk kërkohet. Ai është në gjendje të shkojë vetë në bazën e shërbimit. Për më tepër, dizajni i krijuar posaçërisht i kutisë së ingranazheve të rrotave të motorit lejon zëvendësimin e çdo pjese të dëmtuar pa çmontimin e gomave. Kjo zvogëlon kohën dhe kostot për riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve.

Besueshmëria dhe siguria

Për të përmirësuar besueshmërinë operacionale, kamioni hale BelAZ 75710 është i pajisur me një sistem hidraulik të integruar, i cili përfshin:

• drejtues;
• mekanizëm përmbysës;
• frenat.

Për më tepër, në situata emergjente, sigurohet mundësia e frenimit duke përdorur sistemin e frenave të parkimit. Frena e instaluar elektrodinamike lejon frenimin me çdo shpejtësi. Kalimi nga shtytja e plotë në ndalimin e plotë zgjat më pak se 1 sekondë.

Makina mund të operohet në temperatura nga -50 ° C në + 50 ° C.

Si në gurore të thella ashtu edhe në zona të hapura. Për të cilat shoferit i sigurohen kushtet e duhura. Drejtimi i makinës mbeti i njëjtë si në paraardhësin e tij BelAZ 7560, me një kapacitet mbajtës prej 360 ton, që do të thotë se kur stërvitni shoferët për një makinë të re, nuk kërkohet kohë shtesë për rikualifikim.

Çmimi dhe dimensionet

Për një kamion të ri minierash të rëndë, duhet të shpenzoni një shumë prej 2 milion dollarë, aq sa kushton BelAZ 75710, dhe deri në 4 milion dollarë, kostoja e Liebherr T 282B të ri. Por, siç tregon praktika, përdorimi i kamionëve me tonazh të madh siguron një ulje prej 35-40% të kostos së punës së transportit. Prandaj, blerja e automjeteve të tilla shpejt paguhet.

Pajisjet standarde të makinës përfshijnë sisteme automatike të shuarjes së zjarrit, diagnostifikim, kontroll të ngarkesës dhe karburantit, si dhe presion të gomave. Për sigurinë e funksionimit, çdo automjet është i pajisur me një sistem paralajmërimi të vëzhgimit me video dhe tension të lartë. Për më tepër, makina mund të pajiset me një sistem mbushës të karburantit të shpejtë Wiggins dhe një rreshtim të trupit.

Kjo makinë është e vetmja në kategorinë e saj të automjeteve të rënda mbi 400 tonë.

Prandaj, dimensionet e BelAZ 75710 së shpejti do të bëhen pika fillestare për zhvillimin e mëtejshëm të automjeteve të kësaj klase.

Pesha e BelAZ 75710 prej 360 ton kërkon që automjeti të çmontohet për dorëzim te klienti dhe prania e 22 platformave hekurudhore të ngarkesave me një kapacitet mbajtës prej 41 ton për transportin e tij. Për të montuar makinën në vendin e funksionimit të tij, do të kërkohet një vinç, sepse BelAZ 75710 ka një lartësi prej 8 metrash, me një gjerësi prej rreth 10 dhe një gjatësi prej më shumë se 20 metra, gjë që lejon që ajo të vendoset në trupi nga 157.5 në 269.5 metra kub. race

Dalje

BelAZ 75710 është një Atlant, i cili është i pari në mesin e kamionëve të minierave. Kapaciteti mbajtës i BelAZ 75710 është 450 ton, që është 90 ton më shumë se ai i paraardhësit të tij. Siç tregon praktika, përdorimi i kamionëve me tonazh të madh ul koston e punës së transportit me 40%, kështu që blerja e BelAZ 75710 mund të paguhet shpejt.

Rishikimi i videos

Videoja ofron një pasqyrë të BelAZ.

Secili prej nesh e di se askush nuk ka dalë me diçka më të mirë se një kamion hale për ngarkimin, lëvizjen dhe shkarkimin e shpejtë të materialeve me shumicë dhe ngarkesave të tjera. Dhe jam i kënaqur që kamioni më i madh i minierave në botë nuk u prodhua në Amerikë ose Japoni, por nga uzina BelAZ në Bjellorusi.

Informacion i pergjithshem

Modeli novator i gjigantit doli nga linja e montimit në 2013 me urdhër të mbajtjes së Unionit të Biznesit Siberian. Me një kapacitet mbajtës prej katërqind e pesëdhjetë tonë, i parëlinduri i kamionit më të madh të minierave po punon me sukses në një depozitë qymyri në rajonin e Kemerovo, duke zëvendësuar disa duzina modele të tjera të kamionëve hale menjëherë.

Për shkak të faktit se inxhinierët bjellorusë iu afruan me dashuri krijimit të ngarkesës më të fuqishme, pa rënë, në ndjekje të dimensioneve, niveli i cilësisë për shkak të respektimit të teknologjisë lejoi kamionin më të madh të minierave në botë BelAZ-75710 në 2014 hyni në Librin e Rekordeve Guinness.

Ky gjigant ishte në gjendje të lëvizte një ngarkesë prej 503.5 ton në një vend testimi, i cili hodhi konkurrentët më të afërt amerikanë dhe evropianë, kapaciteti maksimal mbajtës i të cilëve është rreth 363 ton.

Pra, për të mos folur për rënien e ekonomisë dhe standardit të jetesës në Bjellorusi, dhe vendi ka arritur të anashkalojë prodhuesit në të gjithë botën, duke lëshuar llojin më të madh të pajisjeve speciale të dizajnuara për të ofruar shërbime kamionësh hale.

Parametrat teknikë të BelAZ-75710

BelAZ-75710 ishte në gjendje të befasonte konsumatorët dhe konkurrentët e mundshëm jo vetëm me dimensionet e tij, por edhe me zgjidhjen e një numri detyrash komplekse të projektimit që ju lejojnë të merrni kënaqësi vizuale dhe praktike, domethënë:

1. Me një peshë mbresëlënëse prej 810 ton, ky kamion hale minierash është i aftë të përshpejtojë në 64 km / orë, gjë që e bën atë një hap para konkurrentëve të tij, veçanërisht në gurore. Për t'ju dhënë një ide se çfarë po thuhet këtu, këtu janë disa krahasime:

• BelAZ-75710 peshon më shumë se Airbuc A380 më i madh në botë.
• Kapaciteti mbajtës 450 ton është i barabartë me masën prej rreth 300 Ford Focuc ose masën e përgjithshme të 37 autobusëve dykatëshe, ose pesha e dy balenave të mëdha dhe të vogla.

1. Interneti është i mbushur me fotografi të njerëzve para rrotave të këtij gjiganti. Sigurisht, rrotat që janë dyfishi i lartësisë së njerëzve kërkojnë një motor të veçantë për t'i bërë ata të lëvizin. Për arsye të dukshme, janë dy motorë të tillë të instaluar këtu, me një kapacitet total prej 4600 kuaj -fuqi, që është gjithashtu një rekord botëror. Në botë, nuk do të gjeni një numër të tillë të "kuajve" në asnjë lloj transporti nën "kapuç". Natyrisht, ka edhe 2 rezervuarë karburanti, secili me një kapacitet prej 2800 litra.
2. Modeli me të gjitha rrotat BelAZ-75710 ka dy mënyra funksionimi. Kjo do të thotë që automjetet e ngarkuara servisohen nga dy gjeneratorë me naftë, dhe ato bosh - nga një. Ky funksion u zhvillua nga inxhinierët për qëllime ekonomike, pasi e vetmja pengesë e një kamioni të madh hale është konsumi i tij i karburantit prej 1300 l / 100 km. Por me kapacitetin e tij mbajtës dhe aftësinë ndër-vendore, kjo shifër nuk është aq e tmerrshme, veçanërisht pasi nxjerrja e mineraleve po rritet vazhdimisht, dhe në të njëjtën kohë nevoja për kamionë të tillë të mëdhenj të minierave po rritet.
3. Kjo pajisje speciale, e krijuar për të kryer punë me kompleksitet të shtuar në guroret e thella, ndihet mjaft mirë në temperatura që variojnë nga -50 në + 50 gradë.
4. Qëndrueshmëria e lartë pa ndryshuar butësinë e ngasjes dhe rritja e manovrimit kontribuojnë në kapërcimin e shpateve të gjata deri në dymbëdhjetë përqind (shpatet në seksionet e rrugëve të shkurtra - deri në 18%).

Karakteristikat shtesë teknike janë treguar në tabelë:

Duke lëshuar një model kaq të fuqishëm të kamionëve hale të minierave, prodhuesit vendosën një qëllim për veten e tyre - të arrijnë një ulje të kostos së një ton ngarkese të transportuar, të cilën ata e morën në dalje nga transportuesi. Kërkesa për makina të tilla vetëm do të rritet.

Top 10 kamionët më të mëdhenj të minierave

• Liebherr T282B u prodhua në Zvicër dhe në vitin 2008 mbante pozicionin drejtues në mesin e kamionëve të rëndë. Modeli i këtij kamioni hale, me një kapacitet mbajtës prej 360 ton dhe një masë prej 230 ton, është menduar për prodhim serik. Ka 2 motorë, si BelAZ-75710, dhe gjithashtu ka lehtësi të veçanta për shoferin. Me dimensionet e tij të mëdha, T282V mund të marrë shpejtësi deri në 64.4 km / orë.

• Terex 33-19 Titan u prodhua në Kanada në një version të vetëm. Në vitin 1978, ai ishte kamioni më i madh në botë. Pesha 235 ton, njësia kishte një kapacitet mbajtës prej 315 ton.Motori ishte i pajisur me 16 cilindra dhe 4 motorë, gjë që është mbresëlënëse edhe sot. Për momentin, një nga kamionët më të mëdhenj hale ka statusin e një monumenti, i cili qëndron pranë Sparwood pranë autostradës. Por duhet të them që ai punoi në depozita qymyri deri në vitet '90.

• XCMG DE400 është kamioni më i madh kinez i minierave, me dimensione mbresëlënëse, përkatësisht: 10 m i gjerë, 16 m i gjatë dhe 7.6 m i lartë. Bota mësoi për këtë makinë në 2012. Duke u përshpejtuar në 50 km / orë me përmasa të tilla, ky gjigant i mendimit kinez mbajti epërsinë derisa u botua BelAZ-75710.

• Liebherr T284 ka një lartësi nominale prej 8.3 m ndër kamionët më të mëdhenj në botë. Gjatësia dhe gjerësia janë përkatësisht 15.7 m dhe 8.9 m. Pesha maksimale e ngarkuar e automjetit është rreth 600 ton.

• Bucyrus MT6300AC është një kamion hale amerikan me një njësi të fuqishme prej 3750 l / s, i cili doli tek nën -marrësit në vitin 2008 me emrin Terex Unit Rig MT 6300 AC. Emri ndryshoi në 2010.

• Unit Rig MT 5500 është një tjetër model amerikan i quajtur "gurore e përgjithshme". Kapaciteti mbajtës i tij është 326 ton.Ky prodhues ka prodhuar një gamë prej 9 modelesh kamionësh hale të rëndë me naftë-elektrike.

• Caterpillar 797F mban titullin e madhësisë në mesin e të gjithë kamionëve hale amerikanë. Pesha e pajisjeve me ngarkesë - 620 ton. Motori ka 20 cilindra. Në një mjedis konkurrues, prodhuesi paraqet 4 opsione të trupit për këtë model. Kompanitë e transportit e dinë besueshmërinë e pajisjeve të këtij prodhuesi, pasi qiratë e buldozerëve të Caterpillar janë shumë të njohura.

• Komatsu 960E është një makinë japoneze super e rëndë për industrinë e minierave. Në gjendje të transportojë ngarkesë me peshë 327 ton. Prodhuesit iu afruan seriozisht zhvillimit të kësaj pajisje speciale, si dhe testeve të saj, të cilat u zvarritën për 3 vjet në depozitat e bakrit dhe qymyrit. Sot prodhohet në shtetin amerikan të Illinois.

• BelAZ-75601 është një tjetër gjigant bjellorus, në pjesën e prapme të të cilit mund të transportohen 6 vagon qymyr, domethënë 360 ton. Dimensionet e tij janë të krahasueshme me një shtëpi private njëkatëshe. Pesha e përgjithshme me një ngarkesë është 610 ton. Kompjuteri në bord lehtëson shumë punën e shoferit.

• Epo, në fakt, gjiganti ynë i përshkruar BelAZ-75710, të cilin askush nuk e ka tejkaluar ende për sa i përket kapacitetit mbajtës dhe fuqisë.

Përfundim

Kërkesa për kamionin më të madh të minierave, pavarësisht nga konsumi i konsiderueshëm i karburantit është tashmë i lartë, por ai do të rritet edhe më tej për shkak të të dhënave teknike, performancës, kapacitetit mbajtës, rezistencës ndaj treguesve të temperaturës dhe, natyrisht, aftësisë për të klikuar mbi hunda e konkurrentëve të huaj.

BelAZ-75710

Kamioni më i madh i hedhjes së minierave për transportimin e shkëmbinjve në botë BelAZ - 75 710 prodhohet në uzinën Bjelloruse. Kapaciteti mbajtës i kësaj makine është 450 ton, dhe pesha bruto është pothuajse 810 ton. Dimensionet frymëzojnë respekt dhe admirim: më shumë se 8 metra në lartësi, gati 10 metra në gjerësi dhe pothuajse 21 metra në gjatësi. Gjigandi është i pajisur me dy motorë me naftë me një kapacitet të përgjithshëm prej 4600 kf. dhe ka lëvizje me katër rrota dhe një shpejtësi maksimale pak më shumë se 60 km / orë. Sigurisht, nuk mund të mos përmendet disavantazhi që logjikisht vjen nga madhësia e makinës, dhe ky është konsumi i karburantit i kamionit të hedhur.

Liebherr-T282B

Në një kohë, kamioni më i madh hale mori shumë reagime pozitive në ekspozitë. Dhe nuk është për t'u habitur që kapaciteti mbajtës është 363 ton. Pesha e tij është 230 ton. Raporti i peshës bruto ndaj peshës së transportuar është mbresëlënës. E pajisur me dy motorë. Shumë e rehatshme për shoferin.

XCMG DE400

Zhvillimi kinez - kamioni i depozitimit XCMG DE400 është i mrekullueshëm në gjerësi, i cili është i barabartë me dhjetë metra, iu prezantua ekspertëve në 2012. Gjatësia e saj është pothuajse 16 metra, dhe lartësia e saj është 7.6 metra, dhe deri në 360 ton shkëmb mund të ngarkohen në të. Shpejtësia maksimale e makinës është 50 km / orë dhe me këtë madhësi është gjithashtu mbresëlënëse. Para shfaqjes së BelAZ - 75710, ishte më i madhi.

Terex 33-19 Titan

Kamioni hale i prodhuar në Kanada nga Terex 33 - 19 Titan gjithashtu, pasi hyri në treg për herë të parë në mesin e viteve shtatëdhjetë, tejkaloi të gjithë analogët, duke qenë i pari në botë me një kapacitet mbajtës prej gati 320 ton. U bë vetëm një kopje e vetme, dhe pasi punoi deri në fillim të viteve nëntëdhjetë, ajo u ngrit si një monument pranë autostradës pranë Sparwood, një qytet kanadez.

Liebherr T284

Kamioni i hedhjes Liebherr T 284 sot nuk ka të barabartë në lartësi, që është 8.3 metra, gjatësia e gjigantit është 15.7 metra, por gjerësia është 8.9 metra. Masa shkëmbore e ngarkuar arrin 600 tonë. Kompania është gjithashtu e njohur për prodhimin e vinçave të mëdhenj të kamionëve.

Bucyrus MT6300AC

Kamioni amerikan Bucyrus M T 6300 AC Dump Truck filloi prodhimin në fillim të vitit 2008 dhe është i pajisur me një motor me një fuqi nominale prej 3750 kf. Hasshtë emëruar pas vitit 2010, dhe më parë quhej Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Caterpillar 7 9 7 F

Kamioni hale i prodhuar nga USA Caterpillar 7 9 7 F me një peshë totale prej më shumë se 620 ton është akoma fituesi i madhësisë midis të gjithë prodhuesve amerikanë. Një ekskavator i madh minierash është i dukshëm në sfond. Dhe për fituesit e garave të mbajtura në Rusi midis shitësve të ATV dhe SSV, mund të zbuloni duke shikuar në sitin përkatës. Video: bastisjet e trofeve janë në dispozicion për t’u parë nga të gjithë.

Komatsu 960E

Ideja e inxhinierëve japonezë, Komatsu 960 E është deri tani kamioni më i madh i hedhjes në mesin e modeleve Komatsu.
Makina është e pajisur me një motor në formë V me një fuqi nominale prej 3500 kf. Gjatësia e makinës është 15.6 metra, dhe lartësia është më shumë se 7 metra, dhe përkundër kësaj, Komatsu 960E është i rehatshëm dhe i lehtë për t'u përdorur, sepse është i pajisur me sisteme të ndryshme të dizajnuara për këtë.

Bel AZ 75 600

Bel AZ 75 600 ka aftësinë për të transportuar deri në 320 ton. Masa e saj totale pas ngarkimit sasia maksimale e shkëmbit mund të jetë 560 ton. Almostshtë gati pesëmbëdhjetë metra e gjatë, dhe motori i tij zhvillon një fuqi prej mbi tre mijë e gjysmë kuaj fuqi. Me të gjitha dimensionet e tij të mëdha dhe kapacitetin mbajtës, mund të arrijë shpejtësi deri në 64 km / orë.
Dimensionet e të gjitha këtyre automjeteve, fuqia e tyre dhe aftësia për të transportuar qindra tonë ngarkesë, u imponojnë atyre pamundësinë e kursimit të karburantit. Konsumi i tij, siç u përmend tashmë, është thjesht i madh, por me madhësinë mbresëlënëse të rezervuarit, është vetëm e mjaftueshme për një ditë pune.

Ekzistojnë disa modele të kamionëve gjigantë hale të përdorur në industrinë e rëndë për gurore në botë. Të gjitha këto super makina janë unike në klasën e tyre. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një lloj konkursi mbahet çdo vit midis vendeve prodhuese: kamionët e të cilëve janë më të ngriturit, të shpejtë dhe të guximshëm. Një linjë e veçantë përmban pyetjen "në cilin vend prodhohet kamioni më i madh në botë". Përparimi teknologjik nuk mund të ndalet më. Performanca e makinës ka arritur lartësi fantastike. Në të njëjtën kohë, teknologjitë e prodhimit vazhdojnë të përmirësohen. Prandaj, kamioni më i madh hale në botë mund të shfaqet papritur, siç ka ndodhur më shumë se një herë. Parametrat, karakteristikat dhe dimensionet e modeleve të reja llogariten rregullisht nga specialistë kompetentë në qendrat kërkimore. Puna analitike e shërbimeve inxhinierike është e një shkalle ndërkombëtare.

Gjigandët e minierave

Kamioni më i madh hale në botë, BelAZ-75710, një gjigant i pakrahasueshëm minierash, u zbulua në vendin e provës më 25 shtator 2013. Makina prodhohet në fabrikat e OJSC "BelAZ" të vendosura në qytetin e Zhodino, jo shumë larg nga Minsk. Karakteristikat teknike të kamionit hale janë mbresëlënëse, ai merr në bord 450 tonë ngarkesë, ndërsa homologët e tij evropianë dhe amerikanë ngrenë vetëm 380 tonë. Gjiganti peshon 810 ton, por është i aftë të shpejtojë deri në 64 km / orë. Dhe megjithëse shpejtësi të tilla nuk kanë kuptim në zhvillimet e guroreve, vetë fakti i një dinamike të tillë dëshmon për fuqinë e paparë të makinës. Makinës së re iu dha titulli "Kamioni më i madh në botë në vitin 2013". Gjatë vitit të kaluar, asnjë makinë e vetme karriere nuk është shfaqur në renditjen botërore që mund të tejkalojë BelAZ-75710 për sa i përket karakteristikave të saj. Prandaj, gjiganti bjellorus mund të mbajë me të drejtë titullin "Kamioni më i madh në botë në vitin 2014". Lëshimi i gjigantit të guroreve ka filluar, makinat e para tashmë po veprojnë në minierat më të mëdha të hapura në të gjithë botën.

Në modalitetin e punës, kamioni më i madh hale në botë zakonisht lëviz nëpër territorin e një grope të hapur minierash me një shpejtësi prej 10-12 km / orë. Mirëmbajtja e makinës konsiston në inspektimin periodik të termocentralit dhe shasisë. Mekanika funksionon në parimin "është më e lehtë të parandalosh dëmtimin sesa ta rregullosh atë më vonë". Riparimi i një kamioni hale minierash është i mundur vetëm në ndërmarrjet e specializuara të pajisura me mekanizma ngritës të tipit A nga gurorja në vendin e riparimit, makina duhet të dorëzohet në disa traktorë. Firmat prodhuese po përpiqen të gjejnë qendrat e shërbimit teknik në zonën e aksesit më të madh në një gurore ose një gropë të hapur minierash në të cilën funksionojnë kamionët hale. Përndryshe, çështja e dërgimit të makinës në vendin e riparimit dhe mbrapa mund të rezultojë në një shumë të madhe. Prandaj, ekzistojnë firma të veçanta ndërmjetëse që optimizojnë vendndodhjen e qendrave të shërbimit. Për më tepër, praktika tregon se pronarët e zhvillimeve të mëdha industriale në fushën e nxjerrjes së lëndëve të para dhe mineraleve blejnë pajisje gurore nga i njëjti prodhues. Kjo lejon për vite të tëra të punojnë sipas skemës së vendosur me humbjet më të vogla. Mirëmbajtja e pjesës materiale zakonisht kryhet nga specialistët e prodhuesit, të cilët vijnë në vend sipas një orari të caktuar.

Konsumi i karburantit - 500 litra në orë. Itshtë shumë apo pak?

Kamioni më i madh hale në botë ka, në përputhje me rrethanat, një termocentral super të fuqishëm, i cili përbëhet nga dy gjeneratorë me naftë, duke gjeneruar një shtytje totale prej 8,500 litra. me., dhe energjizon katër drejtues elektrikë, duke siguruar rrotullimin e rrotave. Motorët elektrikë drejtojnë rrotat e kamionit të hedhur kur trupi është plotësisht i ngarkuar me fuqi tërheqëse maksimale. Dhe një makinë bosh lëviz në mënyrën e zvogëlimit të energjisë 50%, për këtë një nga gjeneratorët me naftë është i fikur. Konsumi i naftës në mënyrë të plotë është rreth 500 litra në orë. Siç mund ta shohim, kamioni më i madh hale konsumon një sasi të madhe karburanti. Sidoqoftë, kostoja e naftës nuk është asgjë në krahasim me përfitimet ekonomike, të cilat shprehen në shtatë shifra. Dhe kjo falë kamionëve gjigantë të minierave.

Kamera dhe pajisje të tjera të dobishme

Pajisja e kamionit të minierave BelAZ-75710 përfshin sisteme të sofistikuara, por efektive të shuarjes së zjarrit dhe shikimin e zonave "të verbër" rreth automjetit. Për këtë, tetë video kamera që funksionojnë përgjithmonë janë instaluar rreth perimetrit të makinës, duke transmetuar informacion tek monitorët në kabinën e shoferit. Kabina e bollshme me dy ulëse strehon drejtuesin-operatorin dhe navigatorin. Përveç rishikimit të videos, kamioni hale është i pajisur me një pajisje të veçantë që paralajmëron afrimin e linjave të tensionit të lartë. Kabina është ajër i kondicionuar në verë dhe një ngrohës në dimër. Kamioni më i madh hale në botë, BelAZ-75710, është një super makinë e krijuar për të operuar në kushte të vështira në temperatura që variojnë nga minus 50 në plus 50 gradë. Burimi i makinës ju lejon ta përdorni atë gjatë gjithë kohës.

Kamioni më i madh hale në botë: karakteristikat

Përmasat:

• Gjatësia - 20 m 600 cm.
• Lartësia - 8170 mm.
• Gjerësia - 9750 mm.

Karakteristikat e peshës:

• Pesha e kamionit të hedhur pa ngarkim - 360,000 kg.
• Kapaciteti mbajtës - 450 ton.
• Pesha bruto - 810 ton.

Pika e energjisë:

• Dy gjeneratorë me naftë me një kapacitet 4664 kf. me secila, energji totale 8500 l. me
• Numri i cilindrave është 32, rregullimi është në linjë.
• Konsumi i karburantit - 500 litra në orë.
• Numri i rezervuarëve të karburantit është 2, 2800 litra secila.
• Drive - motorë elektrikë 1200 kW në secilën rrotë të pasme.

Shasia:

BelAZ-75710 i paarritshëm

Kamioni më i madh hale në botë, një fotografi e të cilit është paraqitur në faqe, është ende një gjigant portokalli që doli nga linja e montimit në qytetin Bjellorus të Zhodino. Stafi inxhinierik i OJSC "BelAZ" aktualisht po përgatit një numër përmirësimesh që do të forcojnë më tej vlerësimin tashmë të lartë të modelit 75710. Kështu, kamioni më i madh hale në botë, me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 450 ton, do të bëhet e paarritshme për prodhuesit konkurrues në vitet e ardhshme.

Prodhimi i pajisjeve të guroreve shoqërohet me kosto shumë të larta. Prandaj, nuk ka prodhues të rinj të mëdhenj në botë. Por ka shumë kontraktorë të cilët janë në gjendje të prodhojnë përbërës dhe montime me cilësi të lartë për makinat që veprojnë në industrinë e minierave. Këta janë ndërtues motorësh, kompani super-kryesore dhe ndërmarrje të tjera të specializuara të disponueshme për bashkëpunim. Pajisjet automobilistike të guroreve janë të shtrenjta, çmimi i një kamioni hale të nivelit të lartë arrin pesë deri në gjashtë milion dollarë. Sidoqoftë, makina justifikon kostot në dy vitet e para, ndërsa gjeneron fitime të konsiderueshme.

Ata kurrë nuk qëndrojnë boshe, në shumicën e rasteve kjo teknikë funksionon gjatë gjithë kohës. Menaxhimi i minierës për nxjerrjen e mineraleve duhet të përgatisë vetëm stafin e shoferit në kohë, dhe pjesa tjetër do të bëhet nga BelAZ, Caterpiller dhe Komatsu.