Lartë! Motor Honda X4, karakteristikat e të cilave quhen kënaqësi reale, është e mbuluar gjerësisht në gjithçka rreth Moto. Karakteristikat teknike, fotot, komentet dhe përshkrimet e hollësishme Bike funksionale Ekipi ynë është përpjekur të marr, duke pasur parasysh detajet më të rëndësishme të japonezëve me dy rrota. Ky kalë hekuri u prodhua nga markë japoneze posaçërisht për tregun e brendshëm të diellit në rritje. Sidoqoftë, kali i çelikut u përhap në mes të shoferëve në të gjithë planetin Tokë.

Përshkrim Honda X4 me foto

Motor kombinon tiparet e disa klasave të Moto. Është shumë problematike për t'u regjistruar diku, pasi biçikleta ka shumë karakteristika të cruises, zakoneve dhe rrugës me dy rrota. Shumica e ekspertëve e konsiderojnë këtë cruiser çeliku. Në çdo rast, kali hekuri ishte në gjendje të hartojë një konkurrencë serioze të motorit të mëparshëm "V-Max" nga një kompani tjetër japoneze "Yamaha".

Në periudhën 1997-2003 Bota pa disa modele interesante të Honda X4, rishikimet e të cilave janë kryesisht pozitive.

Gjallë pothuajse të gjithë ata mund të jenë në gjendje të b / y dhe në kohën tonë. Pra, modeli i parë "CB1300 DCV" është prodhuar në Matte Black. Analogët e saj gri / burgundy janë gjithashtu të njohur.

Por në vitin 2003, bikes jashtëzakonisht të zeza të linjës së edicionit të zi kanë shkuar nga transportuesi japonez. Çmimi i Honda X4 ndryshoi në varësi të modelit.

Shumica e pronarëve të lumtur të teknikës së mrekullueshme të mësipërme e karakterizuan këtë kalë çeliku, si shumë të rëndë, por është shumë e qëndrueshme në kontrollin e biçikletave.

Megjithatë, ishte gjithashtu një pengesë e qartë, sipas bikers vendas, gjithashtu ka qenë dy rrota. Motor nuk është absolutisht i përshtatur për rrugët tona të këqija. Kalimi i gropave dhe parregullsive të tjera të rëndësishme në të nuk është alokuar për të ngushëlluar.

Karakteristika interesante dhe komente rreth Honda X4

Blej këtë moto, siç është përmendur më lart, është e mundur vetëm duke planifikuar atë për të vepruar në rrugë të asfaltuara mirë. Shumë shoferë që e kanë testuar këtë motor në praktikë, pëlqyen kthimin e dorezës së "gazit". Fuqia e çelikut është mjaft e lartë. Si rezultat, kostoja maksimale e konsumit të karburantit është shumë e vështirë për t'u thirrur. Me gjithë këtë, biçikleta nuk menaxhohet aspak. Hyrja nga ana e tij do të kërkojë përpjekje serioze për të ndryshuar pozicionin e timonit.

Shqyrtimet e Honda X4 tregojnë se selia e kalit të hekurit të sipërpërmendur japonez është mjaft e gjerë. Ride atë me një përshtatje të drejtë - një kënaqësi të fortë. Ju do të pëlqeni me siguri dhe aderimin e një me dy rrota, të pajisura me makinë hidraulike. Interesante, disa elemente të rregullt u bënë në Moto Benzobak për lehtësi më të madhe (për shembull, sensori i karburantit, i cili, sipas pronarëve, nuk konsiderohet i përshtatshëm fare).

Jo motor i keq është në gjendje të përshpejtojë. Një biçikletë veçanërisht mbresëlënëse po fiton shpejtësi pasi do të duket të jetë një shenjë serioze prej 100 km / h. Kjo është një keqardhje që rehati nga një udhëtim i tillë mund të merret vetëm në autostradë me një shtresë të ngurta me cilësi të lartë ...

Honda X4 Specifikimet

Fuqia e motorit është 100 kuaj.
Lloji i motorit është një katër-stroke me katër cilindra me një sistem ftohës të lëngët (katër valvula për cilindër).

Në shikim të parë, ka një kryq në mes të një lundrimi, klasik dhe helikopter, Honda X4 është një biçikletë muskulore, një dragster i qytetit të përdorimit të përditshëm, në ngjashmërinë e Yamaha V-Max, në fakt, përgjigja për të cilën ai është. Le të mos shprehë jashtë, ky motor do të thyejë përshpejtimin e të gjithëve që rrezikon të bëhen afër.

Motori i mbyllur në mënyrë të duhur prej 1.3 litrave është i mjaftueshëm për të lënë pas edhe sportet (ne jemi sigurisht në lidhje me disa qindra metra). Dhe në të njëjtën kohë, motor është përshtatur për përdorim të përditshëm - ju lehtë mund të manovroni në trafikun urban ose të udhëtoni në mënyrë të qetë gjatë distancave të gjata, ndërsa në çdo kohë ju mund të bashkoheni me motorin universal të plotë për ata që nuk kanë frikë nga pesha e tepërt, E cila duhet të theksohet, ajo parandalon plotësisht kontrollin e kësaj makine të balancuar shkëlqyeshëm.

Është koha për të çmontuar pajisjen në organet ... Le të fillojmë me motorin: Motori i fuqishëm, i pangopur, i parashikueshëm dhe i pafund 4 cilindri i ftohjes së lëngshme dhe ushqimi i karburatorit, i cili është përgjegjës për foletë legjendare të kësaj kodre, provohet në mënyrë të përkryer në 10-15 vjet shërbim, pa shkaktuar ankesa serioze në adresën e tij Pronarët e kënaqur të kësaj Honda. Intervali kohor nuk është marrë rastësisht rastësisht - Honda X4 është prodhuar nga 1997 në 2003, pas së cilës ata u hoqën nga prodhimi i arsyeve të marketingut.

KreshtëNUK Karakteristikat e këqija të kornizës së çelikut duplex janë përgjegjës për kontrollueshmërinë e shkëlqyer për një përbindësh të tillë. Pllakat e rënda në shikim të parë, motor është projektuar në mënyrë të tillë që ata të mund të kontrollohen nga kushdo, dhe nuk do të arrihet të menaxhojë. Për pjesën më të madhe, ia vlen të falë një qendre të ulët të gravitetit, për të cilën gjeometria e kornizës, pozicioni i motorit dhe i ulur me motor.

Pendants, frenat
Asgjë nuk plotëson me motor të veçantë. Në konceptin e përgjithshëm, gjithçka është shkruar mirë dhe nuk është e dukshme, ndërsa 30,000 km për një mënyrë për veten e tyre nuk do të lejohen të njohin amortizuesit e shufrave të pasme ose kushinetat e shpërndarësve nuk do të kenë sukses. Me frenat më të mira - sistemi nga sportet në mënyrë të përkryer përballon edhe me një masë gjigande të dragsterit, e cila është për të folur për funksionimin e sistemit të frenave në funksionimin e rregullt dhe klasik të këtij motori. Megjithëse nuk do të jetë e tepërt të shqetësohet për lëngun e frenave me cilësi të lartë me një raport më të lartë të vlimit.

Ngushëllim Është në të "tipar kryesor i veglës" - pavarësisht peshës së saj, motori është tepër i rehatshëm dhe i manivshëm. Në Honda X4, ju nuk mund të shkoni ngadalë, ju mund të qëndroni në aksionet e një të dytë dhe të shkoni më tej, pa prekur këmbët tuaja me asfaltin, dhe pa përjetuar ndonjë siklet, duke u përpjekur për të mbajtur motorin vertikalisht.

Ndryshe nga vetja si klasa, X4 nuk provokon pilotin për udhëtimin agresiv, përkundrazi, ai fut një ndjenjë të qetësisë dhe besimit. Ekziston një dëshirë për të qenë e rehatshme - për shëndetin, dua të bashkohem - fluturoi - sjellja e motorit është absolutisht edhe e parashikueshme. Jo mjaft tipike për dragster, jo aq ...

Në përfundim, vërejmë se ata që preferojnë Honda X4 zakonisht nuk nxitojnë të marrin pjesë me të. Epo, si nuk mund ta doni këtë motor të madh, të rëndë, të shpejtë, të fuqishëm dhe të mirë!

Duke u përpjekur për të krijuar një konkurrencë nga Yamaha me biçikletën e tyre V-Max 1200, Honda në vitin 1997 lëshoi \u200b\u200bnjë model kurioz X4. Deri në vitin 2003, motor Honda X4 kishte dhe ka sukses në mesin e shoferëve jo më pak për shkak të origjinalitetit dhe origjinalitetit të saj.

Karakteristikat Bike: Avantazhet dhe disavantazhet

Ndërsa baza e motorit motorik është marrë nga një motor nga modeli kryesor. Mekanizmi i tij kryesor i ngjashëm me specifikimet e motorit Honda X4. Është e qartë se nën nevojat e Honda X4, motori u konvertua pak. Nëse ju përzënë në motor kërkimi "Honda X4 foto e motorit", atëherë ju mund të siguroheni se ato janë të ngjashme. Baza mbeti e njëjtë - kjo është një motor elektrik 100 HP, falë të cilave X4 ka një temperament shpërthyes dhe një përshpejtim të fuqishëm fillestar. Prandaj, në këtë aspekt, ka pak motoçikleta për të lëvizur nga Honda X4.

Lirimi i modelit u fokusua vetëm në tregun vendas japonez. Përkundër kësaj, motoçikletat u eksportuan shpesh nga vendi i diellit në rritje (nganjëherë jo shumë ligjërisht), gjë që u lejoi atyre të fitonin popullaritet në Evropë dhe Amerikë.

Në Rusi, modeli është i njohur nën emrin Honda X4 Rus. Për shkak të fokusit në shitjet e brendshme, shpejtësia maksimale e motorit ishte e kufizuar në një shenjë 180 km / h. Por ishte e mundur të hiqte kufirin se dhe të përdornin mjeshtrit, metodën artizanale të rritjes së shpejtësisë maksimale në 250 km / h. Honda Honda X4 Foto e shpejtësisë që ka arritur shpejtësia në dukje të ndaluar është ndoshta atje. Nga ana tjetër, heqja e kufizimit nuk është aq e përshtatshme: pas kalimit të dërrasës, 150 km / h kontroll Honda X 4 bëhet shumë më e vështirë.

Motorcycles "Honda" gjithmonë kanë ndryshuar besueshmërinë. Në përgjithësi, nuk ishte përjashtim nga Honda X 4. Punët e transmetimit pa dështime, e njëjta gjë mund të thuhet për motorin. PUMPED UP Sistemi i Brake: Ashtu si modeli CB 1300 ka frenat disk (në pjesën e prapme dhe para - një dhe dy disqe, por për besueshmërinë e frenimit, nuk do të dëmtonte të shtonte të paktën një më shumë. Për Honda X4, akordimi do të ndihmohet gjithashtu me një pezullim, pasi në një rrugë me gunga, sillet shumë butësisht, gjë që nuk përshtatet me statusin e një biçikletë agresive, e cila duhet të ketë një pezullim të ngurtë.

Pak për përmirësimet dhe ergonomia

Në përgjithësi, akordimi Honda X4 është një biznes i zakonshëm. Upgrade më e zakonshme x 4 është devijimi i rezervuarit të karburantit. Duhet të bëhet sepse vëllimi fillestar është i barabartë me 13 litra, i cili jep një goditje të vogël dhe privon mundësinë për të lënë larg një tank të plotë edhe me një konsum mesatar. Për të parë se si mjeshtrit vendosin këtë problem, duke shkuar në ndonjë forum të dedikuar Honda X4. Në faqet tematike në ndryshimin e fotografive Honda X4 të rezervuarëve të gazit mund të gjenden lehtësisht.


Motor Honda X4 është një njësi shumë e madhe dhe e djersitur, në lidhje me të cilën vetëm një motoçiklist i zhvilluar mirë mund të menaxhojë me besim atë. Manovrat në rrugët e qytetit bëjnë shumë në një biçikletë të tillë për shkak të madhësisë së saj dhe dimensioneve mbresëlënëse. Nga ana tjetër, është ergonomike dhe e përshtatshme për të menaxhuar. Ulur në shqyrtimin Honda X4 gjithmonë hapet e mrekullueshme, e cila është e mundur në sajë të një ulje të rehatshme, por të ulët.

Në përgjithësi, mund të thuhet se Honda X 4 doli të jetë një motor i mirë me avantazhet dhe minuset e tij. Ajo definitivisht nuk mund të konkurrojë me sukses me V-Max për shkak të një rezervoni të vogël të gazit dhe një konsum të madh të karburantit, si dhe në cilësitë dhe menaxhimin me shpejtësi të lartë. Por megjithatë, ky model ka gjetur shumë kohë tifozët e tij shumë kohë më parë.

Honda X4 është një motor i prodhuar nga kompania me famë botërore me famë botërore. Fillimisht, u prodhua për tregun e brendshëm të Japonisë, por pas një kohe të shkurtër, intervali ishte i famshëm për të gjithë botën.

Histori

Në vitin 1995, kompania me famë botërore Yamaha u përfaqësua nga një motor i quajtur V-Max. Kjo shpikje mund të absolutisht çdo "klasik". Pastaj ishte i pari në historinë e hedhjes së fuqisë së pabesueshme. Dhe ai nuk kishte konkurrentë, ndërsa shqetësimi "Honda" nuk e liroi modelin e tij. Dhe ishte një motor, emri në të cilin - Honda X4. Shqyrtime në lidhje me të ishin të shkëlqyera, kështu që pritja për të dashuruarit e këtij lloji të automjetit ishte e justifikuar.

Karakteristikat teknike të motoçikletave

Ky kalë hekuri është i pajisur me një rast të fuqishëm. Crockers e tij krom mbuluar me krom, sikur të fiksohen. Nga rrota e pasme e shekullit të 19-të, futja transmetohet nga motorët - në transmetimin e zinxhirit. Para së gjithash, vëmendja është tërhequr në operacionin e rehatshëm dhe të butë të motorit. Natyrisht, për gara, ky motor nuk është i përshtatshëm, pasi shpejtësia maksimale e saj është 200 km / h, dhe nuk rekomandohet të fitojë reviste të tilla. Megjithatë, ky është motori i përsosur për të dashuruar për të hipur me fllad. Përveç kësaj, është e përshtatshme për të që të ngasin në rrugët urbane. Vlen të përmendet vëmendja që jo edhe motori shumë i detyruar, i cili, nga rruga, dallon nga një barrë e mirë. Po, dhe çift rrotullimi i Honda X4 është mbresëlënës. Ju mund të merrni të vepruar në të shpejt - ju nuk do të vini re edhe kur shigjeta në shpejtësi të shpejtësisë do të arrijë 180 km / h shenjë. Nga rruga, të gjithë dashamirët e motoçikletave njihen se nuk ka asgjë më të mirë për rrugën, sesa frenat nga sportbike. Dhe kjo është në lidhje me këtë model! Vlen të thuhet disa fjalë në lidhje me transmetimin. Çdo gjë është e thjeshtë - ju vetëm duhet të ndryshoni konsumat e vjetra në të reja në kohë. Dhe pastaj transmetimi do të shërbejë për një kohë të gjatë. Trajtimi i motorit - në nivelin më të lartë, dhe të gjitha për shkak të kornizës me karakteristika të mira dhe stabilitet të kursit.

Paraqitje

Është e pamundur të mos theksohet se si duket ky motor. Strehimi i saj i fuqishëm është disi i ngjashëm me helikopterin. Ajo ndjehet në mënyrë të përkryer edhe në lëvizje të kryer në një rrjedhje të dendur të trafikut. Megjithatë, ia vlen të merret parasysh se motori Honda X4 nuk është menduar për të hipur rreth zonës, ku asfalti është plotësisht i munguar. Në nivelin më të lartë - gjithçka është shumë praktike, e përshtatshme, funksionale dhe, e rëndësishme, në dorë. Honda X4 është një motor në të cilin mund të lëvizni në mënyrë të qetë me udhëtarin. Ulja e shoferit është afër klasik: këmbët janë në fund, ata nuk janë të shtrirë përpara, mbrapa është e drejtë. Kjo, natyrisht, nuk është gjithmonë një qëndrim i rehatshëm për të lëvizur përgjatë autostradave të vendit, por optimale për qytete.

Komoditet dhe rehati

Ky motor do të duhet të shijojë rishtar, të cilët më parë nuk kanë përvojën e tapiceri për vetëm nëse filloni, atëherë ajo ishte nga ky model. Gjë është se është shumë më e lehtë për të menaxhuar sesa, për shembull, V-Max famëkeq. Thelbi është në një motor më të rrafshuar. Nëse pas 7,000 motorike Yamaha tregon një shpërthim të pabesueshëm të energjisë, motori Honda X4 nuk fiton vrull - gjithçka është në mënyrë të barabartë. Kjo është arsyeja pse ky automjet është i lehtë për t'u kontrolluar me një përshpejtim mjaft të shpejtë. Vlen të kushtohet vëmendje për kombinimin e instrumenteve. Ky është një nga avantazhet kryesore të këtij modeli para paraardhësit të saj nga Yamaha. Në këtë rast, gjithçka është shumë më e përshtatshme. Për një tahometër, "Honda" i jepet një vend i veçantë në timon, pranë shpejtësisë. "Yamakhi" ai ishte në rezervuarin e gazit, dhe ishte e vështirë për ta parë atë në lëvizje. Pajisje të tjera në modelin nga Honda janë të vendosura në një rezervuar të gazit - një kombinim elegant i shkallëve të lehta me një kapak alumini nuk mund të tërheqë vëmendjen. Në përgjithësi, ky motor është opsioni i përsosur për të dashuruarit e një udhëtimi të rehatshëm dhe të shpejtë.

- Një përpjekje interesante "Honda" për të liruar një konkurrent në treg për një Yamaha V-Max 1200 të famshëm. Një motor shumë i cili është prodhuar në vetëm disa vjet x4 për një kohë të shkurtër fituar një ushtri të tërë tifozësh, Dhe mbetet shumë popullor dhe tani.

Motori me katër cilindra me katër kub Honda X4 e tregon atë me "klasik" më të madh në linjën Honda -. Motor u huazua me disa ndryshime, por gjëja kryesore mbeti e pandryshuar është një motor i madh, një 100 i fortë, i aftë për të shtënat një motor që nga fillimi, si nga katapultë. Jo, seriozisht - Honda X4 përshpejton shumë, shumë të fuqishme, duke lënë pjesën më të madhe të motoçikletave të tjera prapa.

Vërtetë, të gjitha motorcat e këtij modeli janë prodhuar për tregun e brendshëm në Japoni, kështu që shpejtësia maksimale është e kufizuar në një shenjë 180 km / h. Megjithatë, shumë pronarë janë "squealing" një motor, por shumica e kapur dhe 180 kilometra në orë, veçanërisht pasi që dinamika brutale X4 avullon pas rreth 150 km / h, si në rastin e, për shembull, pothuajse dy litra.

Falënderimi meriton besueshmërinë Honda X4. Megjithatë, Honda kurrë nuk bëri motoçikleta të këqija, dhe X4 nuk përjashtoi. Motori është shumë dhe shumë i besueshëm, dhe gearbox shkon në mënyrë të pavlerë. Është për të ardhur keq që është e pamundur të thuhet disqe të njëjta të frenimit - si të njëjtat disqe frenash, si dhe në CB 1300 të lartpërmendur, por në të njëjtën kohë subjektivisht, duket se ka pak në Honda X4.

Kjo, megjithatë, trajtohet me disa akordim. Megjithëse priza është sinqerisht e dobët - kur frenohet, është e dukshme "pecks", dhe në garën në gropë ajo lehtë mund të thyejnë. Në rastin e 1300 CB 1300, pendants butë dhe të rehatshme nuk janë një minus - ky është një motor klasik universal rrugor, por X4 është pozicionuar, si një biçikletë e keqe dhe "muskulare", dhe për të këtë sjellje është e padëshirueshme.

Ju nuk mund të thoni asgjë të mirë dhe për volumin e rezervuarit të gazit Honda X4 - tashmë është një tërësi 13 litra! Në CB1300, të pajisur me të njëjtin motor, ishte 21 litra. Dhe konsumon X4, nga rruga, më e dukshme më shumë - dhjetë litra AI-92 në një cikël të përzier shkojnë lehtë, edhe nëse nuk shtrydh nga motori gjithçka është e aftë. Kështu, rezerva e goditjes është krejtësisht e vogël, dhe fuqimisht kufizon fushëveprimin e përdorimit të një motoçikletë. Megjithatë, vështirë se është më e popullarizuar në mesin e pronarëve të akordimit të Honda X4 është trajtimi i Benzobacker për të rritur volumin e saj.

Në aspektin e uljes dhe ergonomisë, një motor, natyrisht, në një lartësi. Ulur në mënyrë të përshtatshme, drejtuesi është i përshtatshëm - me ndryshimin e faktit se rritja kërkohet jo më pak se një forcë mesatare dhe e mirë fizike për të përballuar me Honda X4 me shpejtësi të ulët. Megjithatë, motoçikleta është shumë e gjerë dhe e rëndë, e cila bën një manovrim pak në bllokimet e trafikut urban, megjithëse një lartësi të vogël të shalës dhe lehtëson këtë detyrë.

Si rezultat, Honda doli një motor shumë të paqartë. Vërtetë, konkurrenti "V-Max" nuk ka punuar prej saj - me biçikletën e famshme të muskujve nga Yamaha X4, oreksi relativ dhe një benzobak i vogël, dhe kështu lë nga Honda, duke e lënë këtë të fundit shumë larg. Por, megjithatë, popullariteti i madh i Honda X4 i dha të gjithëve që të kuptonin se ky motor karizmatik doli të ishte një model shumë i suksesshëm, pavarësisht nga të gjitha mangësitë e saj. Përndryshe, ku ka kaq shumë tifozë?