Mirëmëngjes, të dashur miq, sot dua të sjell në vëmendjen tuaj minivot më të mirë të vitit 2019. Këto makina janë bërë udhëheqës të vërtetë të tregut. Ato ju lejojnë të udhëtoni nëpër të gjithë vendin, duke e bërë pushimet familjare tuaj përrallore. Vlerësimi ynë përfshin 10 marka, secila prej të cilave meriton vetëm vëmendje të ngushtë. Pra, TOP 10 minivans në 2019.
10 Opel Meriva
Një kopje shumë e bukur është e vendosur në rreshtin e 10-të të klasifikimeve tona. Ky model bën përshtypje me pamjen e tij, e cila tërheq syrin e lirë. Modeli u shfaq për herë të parë në treg në 2002. Gjatë ekzistencës së saj, ajo ka pësuar shumë përsëritje. Shtë i pajisur me lloje të ndryshme motorësh. Njësia më e njohur është 1.4 litra. Shtë mjaft ekonomik dhe manovrues për një qytet modern.
9 Kia Venga
Ky është një model relativisht i ri nga një prodhues i njohur Koreane. Ajo u prezantua për herë të parë në vitin 2009 në Frankfurt Motor Show. Raporti i shkëlqyeshëm i cilësisë së çmimeve e veçon atë nga konkurrentët e tij. Në dispozicion me makinë me rrota të përparme. Mund të jetë një makinë e shkëlqyeshme familjare, e cila do të kënaqë me kapacitetin e saj të gjithë anëtarët e familjes tuaj. Qendrat e shitjeve paraqesin modele me motorët me naftë dhe benzinë. Për sa i përket vëllimit, ka edhe shumë për të zgjedhur. Një pastrim i mirë prej 152 mm do t'ju ofrojë ngarje të sigurt në rrugët e vendit tonë.
8 Volkswagen Touran
Rreshti i tetë shkon tek ky model i famshëm gjerman. Kërkesa për të është me të vërtetë e madhe. Ajo madje në tregun e përdorur është bërë një anije e vërtetë. Një model kompakt që ka dalë në treg për rreth 12 vjet. Gjatë viteve të ekzistencës së saj, nuk i ka dështuar pronarët, sipas vlerësimeve të të cilëve kjo është makina më e mirë në botë. Brezi i fundit është në dispozicion që nga viti 2010.
7 Citroën C4 Picasso
Francezët gjithashtu punojnë me shumë sukses me minivans. Citroën C4 Picasso është veçanërisht i popullarizuar në treg. Për sa i përket sigurisë për pasagjerin, kjo markë shkon para pjesës tjetër. Në dispozicion ekskluzivisht me makinë me rrota të përparme. Makinë e madhe familjare. Motori, vëllimi i të cilit është 2 litra, është veçanërisht i popullarizuar në linjën e motorit. Ka një kapacitet prej 143 litrash. me., të cilat e lejojnë atë të mos humbet edhe në rrugën e duhur.
6 Ford S-Max
Brezi i fundit i kësaj makine u prezantua relativisht kohët e fundit në Panairin e Motor Motorit. Thashethemi se produkti i ri do të dalë në treg në vitin 2019. Prodhuesi pretendon se gjenerata e re do të ketë sa më shumë 32 kombinime. Sot mund të blini një minivan të shkëlqyeshëm, duke zgjedhur nga disa motorë benzinë \u200b\u200bose naftë.
5 Honda Freed
Ky japonez bëhet numri 5 në listën tonë. Ka një pamje të bukur dhe cilësi të shkëlqyeshme ndërtimi. prodhuar që nga viti 2008. Në këtë rast, mund të jetë me timon para ose me makinë të gjitha rrotave. Zgjedhja është gjithmonë e juaja. Kapaciteti i motorit 1.5 litër dhe një kapacitet 113 litra. a. ju lejojnë të ndjeheni të sigurt në çdo rrugë.
4 Toyota Alphard
Japoneze shumë e bukur që ka një strukturë origjinale të trupit. Me sa duket, kjo është ajo që ai tërheq mijëra blerës në vendin tonë. Minivan me shtatë vendesh ka qenë prej kohësh flamuri i tregut modern. Modeli është fuqi mjaft e lartë. Hasshtë furnizuar në vendin tonë që nga viti 2011 në një modifikim me një motor 3.5 litër, i cili do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt në çdo situatë të jetës.
3 Citroen Berlingo Multispace
Dhe ky model dallohet nga prania në linjën e një kuti ingranazhi robotik me gjashtë shpejtësi. Ajo e ka provuar veten në praktikë. Ergonomia e shkëlqyeshme ju lejon të ndjeheni rehat në vendet e pasme dhe ngasja e këtij minivani. Një raport i shkëlqyeshëm i cilësisë së çmimeve gjithashtu do të kënaqë çdo blerës.
2 Mercedes-Benz R-Class
Shtë ky model që bëhet medalisti i argjendtë i TOP-it tonë. Cilësia e vërtetë gjermane është mishëruar 100% në të. Shfaqja e këtij minivati \u200b\u200bme madhësi të plotë është thjesht e mahnitshme në bukurinë e saj. Isshtë në gjendje të strehojë të gjithë familjen tuaj falë një trupi të zgjatur. Vlen të përmendet se në Gjermani modeli pushoi së prodhuari në vitin 2013. Sot, prodhimi është vendosur ekskluzivisht në Kinë, por duke përdorur teknologji nga një shqetësim gjerman. Pra, edhe dallëndyshet kineze kanë karakteristika të shkëlqyera dhe cilësi ndërtimi.
1 Toyota Venza
Ky model po bëhet fituesi ynë aktual. Shtë e çuditshme që kjo zymtësi është përqendruar ekskluzivisht në tregun e Amerikës së Veriut. Sigurisht, në vendin tonë mund ta blini edhe këtë gëlltitje, por duhet ta kërkoni në treg. Ekzistojnë modele me makinë me rrota të përparme dhe me katër rrota në formacionin e prodhuesit. Pastrimi prej 205 mm do t'ju ofrojë aftësi të shkëlqyeshme ndër-shtet në çdo rrugë. Modeli nuk është i humbur në rrugë. Kapaciteti i motorit 3.5 litra dhe një kapacitet 268 litra. a. siguron besim në rrugë. Gjithmonë mund të mësoni më shumë rreth modelit nga videoja jonë.
Në fund
Të dashur miq, sot prezantova në vëmendjen tuaj minivans më të mirë në vitin 2019. Këto modele janë bërë të preferuarat e vërteta midis blerësve këtë sezon. Unë ju këshilloj që të njiheni edhe me informacionin nga videoja jonë. Gjithashtu, gjithmonë mund t'i referoheni forumit dhe të lexoni vlerësimet e klientëve në lidhje me një model të veçantë. Nëse dëshironi, lini komentet tuaja në formularin më poshtë.
Minivans janë mjaft të popullarizuara: blerja e një makine të tillë zakonisht konsiderohet për përdorim në një familje të madhe. Një brendshme e gjërë, një bagazh i madh, një nivel i lartë i rehati - të gjitha këto janë tipare karakteristike të minivans. Këto janë makinat që do të merren parasysh në këtë përmbledhje. Krahasoni Renault Espace, Toyota Previa, Honda Shuttle dhe Volkswagen Sharan.
Renault Espace - e para në klasën e saj
Ky miniv nga prodhuesi francez mund të konsiderohet paraardhësi i klasës. Kur pa për herë të parë dritën në 1984, tërhoqi vëmendjen e shumë blerësve që duan një makinë të bollshme dhe praktike.
Një nga karakteristikat kryesore të modelit, i cili luajti një rol të rëndësishëm në formësimin e popullaritetit të tij, është dyshemeja e barabartë në anën e pasme, e cila ndikon ndjeshëm në përdorshmërinë e minivanit.
Më të zakonshmet në rrugët tona sot janë Renault Espace e brezave të tretë (1996-2002 e tutje) dhe të katërt (2002-2006 e tutje).
Duke filluar një përmbledhje me gjeneratat Renault Espace 3, vlen të thuhet se një avantazh i veçantë i këtij minivati \u200b\u200bështë një organ i bërë nga polimer. Të gjitha pjesët e jashtme të rrobave, me përjashtim të mbulesës, janë plastike. Ky është një argument shumë i mirë për ata që duan një makinë "në mënyrë që të mos kalbet". Një trup i tillë nuk ka frikë nga bojëra e copëtuar, gërvishtjet e thella dhe dëmtimet.
Opsionet e mëposhtme të rrymës janë instaluar në makinat e gjeneratës së tretë.
Ndërsa për gjeneratën e katërt, në prodhimin e saj u përdorën pjesë tradicionale - metal - pjesë e trupit, të cilat karakterizohen nga të meta dhe avantazhe klasike. Gama e motorit është pothuajse identike me të tretën (u shtua një njësi benzine 3.5-litra). Së bashku me këta motorët me djegie të brendshme, përdoren transmisionet manuale ose konvertuesit e çift rrotullues: të gjitha kutitë janë të njohura për specialistët e stacioneve të shërbimit shtëpiak dhe, nëse është e nevojshme, riparohen fjalë për fjalë "me sy të mbyllur".
Pasi të vendosni të blini Espace, ju merrni një makinë, pezullimi dhe trupi i së cilës janë përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet e brendshme të operimit. Në përgjithësi, modeli doli të ishte mjaft i besueshëm dhe relativisht i lirë për sa i përket mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Por ka edhe disa dobësi të cilave duhet t’i kushtoni vëmendje kur blini.
Elektricist.
Si çdo "Francez" tjetër, Espace është "e mbushur" me të gjitha llojet e sistemeve elektronike. Dhe nëse nuk kujdeseni për to siç duhet, mund të ndodhin keqfunksionime. Pika e dobët e makinave pas vitit 2006 është pulti me një tregues të shkarkimit të gazit, jeta e shërbimit e të cilit është e shkurtër. Shtë e mundur të identifikohen problemet me elektricistin me ndihmën e diagnostikimit të kompjuterit, si dhe nga inspektimi i jashtëm (kontaktet e djegura dhe të oksiduara, dëmtimi i telave, gjarpërimi i shiritit elektrik - e gjithë kjo mund të flasë për probleme);
Sistemi i ftohjes.
Shpesh pronarët e makinave me naftë ankohen se rezervuari i zgjerimit po plas. Si rezultat, rrjedhje të ftohësit dhe mbinxehje të motorit mund të ndodhin. Shtë mjaft e thjeshtë të përcaktohet rrjedhja e rezervuarit: dëmtimi i jashtëm ose shenjat e riparimit, si dhe një nivel i ulët (dhe jo gjithmonë nën normale, sepse rrjedhja mund të jetë mbi shenjën "min") e ftohësit në të. Nëse keni blerë një makinë me gjithçka në rregull me këtë element, thjesht mos e mbyllni fort kapakun e rezervuarit. Kjo do të ndihmojë për të shmangur dëmtimin për shkak të presionit të rritur të brendshëm.
Një tjetër “pikë e lënduar” janë kontaktet e tifozëve, të cilat janë të prirur për të thithur. Kjo mund të përcaktohet vizualisht, por problemi zgjidhet duke përdorur mjetin e zakonshëm "WD-pulley" ose substancë tjetër me veti të ngjashme;
Turbines.
Ekziston një mendim se turbina e motorit 1.9 dCi është "para pjesës tjetër" nga mosbesueshmëria. Prandaj, ajo duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë blerjes dhe funksionimit të minivan Espace. Isshtë e mundur të përcaktohet subjektivisht një mosfunksionim i turbinave këtu, si në çdo makinë tjetër (gjurmë vaji, tinguj të jashtëligjshëm, humbje tërheqjeje, zhytje, etj.). Por është më mirë të investosh në diagnostifikim sesa të japësh shumë para për të riparuar një turbocharger "të vdekur".
Pjesa tjetër e problemeve me këtë makinë janë minimale: kryeni mirëmbajtje të rregullt, dhe minivan do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Dhe nëse keni nevojë për riparim ose restaurim, nuk ka probleme të gjeni pjesë rezervë: gjithçka mund të gjendet në çmontim dhe në dyqane.
Bleni Renault Espace 3 dhe 4 gjeneratat e sotme mund të jenë në intervalin prej 80 000 000 - 140 000 000 milion bel. fshij. Natyrisht, gjithçka varet nga konfigurimi dhe gjendja teknike e një shembulli të veçantë. Nëse familja juaj nuk ka një minivan standard, mund të zgjidhni një version të zgjatur të Espace me prefiksin Grand, i cili mori një karrocë dore prej 20 cm më të gjatë, e cila rrit bagazhin e bagazhit edhe me të gjitha 7 vendet.
Toyota Previa është një mysafir relativisht i rrallë në rrugët tona
Ky miniv i prodhuesit japonez është mjaft i rrallë në rrugët tona. Karakteristika e saj kryesore është madhësia e saj e konsiderueshme. Për dallim nga makina e mëparshme, nuk ka modifikime të shkurtra dhe të gjata: të gjitha versionet e "Previa" janë krijuar për 7 ose 8 persona. Për shkak të madhësisë së saj, shumë e konsiderojnë këtë makinë jo vetëm si një makinë familjare, por edhe si një tregtare.
Në periudhën kohore të treguar më parë, 3 gjenerata të kësaj makine përshtaten menjëherë:
- i dyti (2000-2004 e tutje);
- Rivendosja e gjeneratës së dytë (2004-2005 e tutje).
Toyota Previa ka dallime të konsiderueshme nga paraardhësi i klasës në aspektin teknik. Motorët e këtij japonezët kanë një makinë me zinxhirin e kohës, i cili, siç e dini, karakterizohet nga qëndrueshmëri (nëse jeni me fat, "zinxhiri" lë 300,000, ose edhe më shumë kilometra). Ekzistojnë gjithashtu modifikime në minivan me makinë me rrota (razdatka me bashkim viskoz në diferencën qendrore). Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, sipas ekspertëve, karakterizohet nga besueshmëri shumë, shumë e lartë.
Sa i përket zgjedhjes së njësive të energjisë, prodhuesi e pajisi këtë makinë me motor benzinë \u200b\u200bme 2.4 dhe 3 litra, ose motorë nafte 2 litra. Pronarët praktikisht nuk kanë ankesa për funksionimin e të gjithë këtyre motorëve. Por mirëmbajtja e këtyre makinave do të duhet të ndikojë në keq. Dhe kjo është për shkak të vendndodhjes së motorit të makinës: hapja e kapuçit, nuk do ta gjeni, pasi motori vendoset gjatësisht pas boshtit të përparmë (dhe madje është hedhur në njërën anë). Dhe numri i njësisë së energjisë, për shembull, është vendosur nën çelësin e vendosur në anën e sediljes "navigator" (dhe gjithashtu duhet të shikoni në një kënd të caktuar). Në përgjithësi, do të jetë mjaft e vështirë për mjeshtrat e zakonshëm të garazhit që të përballen me këtë makinë.
Në përgjithësi, Previa nuk është e destinuar për shërbime joprofesionale. Edhe për një procedurë në dukje të thjeshtë - duke zëvendësuar shtresën e përparme të amortizatorit - do të duhet të shkëputni zorrët e frenave. Me pak fjalë, mirëmbajtja dhe riparimi i këtij minivati \u200b\u200bmund të kushtojë një qindarkë të bukur. Për më tepër, për shkak të përhapjes së vogël të këtij modeli në rrugët tona, mund të lindin vështirësi me kërkimin e pjesëve të nevojshme rezervë. E njëjta vlen edhe për gjeneratat e mëvonshme të makinave. Por nëse e përdorni makinën "me kokën tuaj", ajo do të përgjigjet: në fund të fundit, besueshmëria e Toyota nuk është mit.
Probleme serioze në funksionimin e këtyre makinave nuk lindin. Por kur blini një Toyota Previa të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:
Vula e naftës në bosht me gunga shërben rreth 120,000 km. Pas kësaj, ajo fillon të rrjedhë ngadalë. Vlen, natyrisht, një qindarkë, por ju do të duhet të kontrolloni me zëvendësimin. Ju mund ta identifikoni problemin me praninë e rrjedhjeve. Epo, për të vendosur - me zëvendësim, operacioni është mjaft i mundimshëm;
- Sondat "vendëse" të lambda janë të ndjeshme ndaj dështimit të parakohshëm në kushtet tona. Por kjo, në parim, vlen pothuajse për të gjitha makinat e huaja. Ju mund të përcaktoni mosfunksionimin e "lambda" duke përdorur diagnostikimin e kompjuterit. Epo, ose nëse është e mundur të drejtosh një makinë për një kohë të gjatë, në mënyrë indirekte rritja e konsumit të karburantit mund të tregojë dështimin e këtij sensori;
Rrjedhje e ingranazheve të boshtit të pasëm në makina të viteve të para të prodhimit, pasi arriti një largësi prej 200,000 km. Nëse nuk merrni masa në kohë, do të duhet të ndryshoni montimin e urës, i cili do të jetë i shtrenjtë, duke pasur parasysh rrallësinë e makinës. Ju mund ta identifikoni problemin nga prania e rrjedhjeve, si dhe nga zhurmat karakteristike gjatë udhëtimit.
Njoftimet e shitjeve të Toyota Previa në burimet e brendshme nuk janë aq të zakonshme. Prandaj, duhet të zgjidhni nga një numër i vogël opsionesh. Kur blini, kontrolloni me kujdes gjendjen teknike të makinës në mënyrë që të mos shpenzoni shuma të konsiderueshme për të më vonë. Gama e çmimeve për "Previa" të këtyre gjeneratave në tregun tonë varion nga 115,000,000 në 200,000,000 bel. rubla.
Anije Honda: nëse doni një miniv në makinë
Kjo makinë është një mysafir edhe më i rrallë në rrugët e Bjellorusisë. Dhe kjo është shkaktuar nga të paktën dy faktorë:
Për të, vetëm motorët e benzinës u ofruan (2.2- dhe 2.3-litër);
- "Shuttle" u prodhua vetëm me një transmetim automatik.
Modeli në tregun evropian ka historinë më të pasur të katër që konsiderohen sot. Prodhimi dhe shitja e Honda Shuttle u kryen vetëm nga 1995 deri në 2001.
Ndër tiparet e kësaj makine, vlen të theksohet se nga i gjithë kuarteti, ai u pozicionua nga prodhuesit jo si një minivan, por si një kamionçinë stacioni. Si rezultat, mjaft shpesh ka informacion që Shuttle është një kamionçinë stacioni.
Ashtu si në rastin me modelin e mëparshëm, kur blini një Anije Honda, ju duhet të përgatiteni për faktin se për shkak të rrallë së një makine, mirëmbajtja dhe riparimi i saj mund të jenë të shtrenjta. "Shton karburantin në zjarr" dhe një pezullim kompleks të pasmë, i cili nuk është i lirë për tu zgjidhur.
Sa për komoditetin e kabinës, Transporti i Anijes mund të vendoset midis drejtuesve në këtë tregues. Dallimi i saj është një transformim i zhytur në mendime dhe shumë i përshtatshëm i kabinës: rreshti i tretë i vendeve dele në një dysheme të sheshtë, dhe e dyta - si një libër.
Makina është shumë e besueshme dhe praktike në funksionim. E vetmja pengesë që pronarët e saj vërejnë është problemi me gjetjen e pjesëve rezervë. Dhe mosha (ajo më e reja që mund të gjendet - 2001 e tutje) gjithashtu bën punën e saj: të blini një makinë kaq të vjetër, dhe madje mjaft të rrallë (katalogu i reklamave të Honda Shuttle, për ta thënë më butë, modeste), jo të gjithë do të vendosin. Por një blerje e tillë do t'ju kushtojë 70,000,000 - 100,000,000 rubla Belarusian.
Volkswagen Sharan - të gjithë e njohin atë
VW Sharan, si çdo makinë tjetër Volkswagen, është një nga drejtuesit në segmentin e tij [^]. Ai është në pozicionet e para dhe për sa i përket shitjeve në Evropë. Ky miniv është më i vogli midis atyre që konsiderohen, por popullariteti i tij nuk lejon ta anashkalojë atë. Makinat e të parit (1995-2000 e tutje) dhe të gjeneratës së parë të rivendosur (2003-2010 e tutje) bien në periudhën e interesit për ne.
Sa për njësitë e energjisë të instaluara në këtë veturë, 3 ICE benzinë \u200b\u200b(1.8, 2 dhe 2.8 litra) dhe një turbodiesel 1.9 litra u ofruan në vëmendjen e blerësve. Gjenerata e parë ishte e pajisur me një 5MKPP ose automatik, dhe pas vitit 2004, mekanika 5-shpejtëshe i dha vendin një 6-shpejtësie.
Volkswagen Sharan, si "kolegu" i tij japonez Toyota Previa, është i disponueshëm si me mono ashtu edhe me të gjitha rrotat. Makinë me katër rrota sigurohet për veturat e gjeneratës së parë me një motor benzinë \u200b\u200b2.8 litra, dhe për veturat e rivendosura me të njëjtin motor 2.8 litra ose motor nafte.
Në krahasim me veturat e tjera, "Sharan" dallon për karakteristikat e mëposhtme:
Cilësia famëkeqe gjermane e materialeve të mbarimit, komoditetit dhe sigurisë. A doni airbags anësore - ju lutem, keni nevojë për një navigator - nuk ka problem (vetëm pasi të bëni pushimin), ju doni elemente të prerjes së drurit - dhe kjo "Sharan" krenohet;
Thjesht një përzgjedhje e madhe e modifikimeve. Ekzistojnë versione të ndryshme 5- dhe 7-vendësh të minivanit në treg: nga opsionet e familjes për buxhet deri tek makinat në konfiguracionin Highline me vendet sportive, Alcantara dhe lëkura më e hollë në kabinën, panelet me arra, etj.
Megjithë besueshmërinë e kësaj makine, të vlerësuar nga shumë shoferë, ai gjithashtu ka disavantazhe. Prandaj, kur blini "Sharan" i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:
Gjendja e turbinës së një motori dizel dhe grykave të pompës (nuk janë të lira). Në kushtet e funksionimit shtëpiak, në mungesë të kujdesit të duhur, ato shpesh dështojnë. Me identifikimin e këtij problemi, gjithçka është si të gjithë të tjerët këtu: gjurmë vaji, zhytje gjatë shpejtimit, të dhëna nga diagnostifikimi kompjuterik. Me riparimin e njëjtën foto - duhet të shpenzoni mirë;
Një burim i vogël i elementeve mbështetës të strukturave të përparme të amortizatorit (tipik për makinat dorestyling), i cili ushqen 30-35 mijë km. Për të përcaktuar këtë "të lënduar", pyetni dikë që të kthejë timonin dhe të dëgjojë se si mbështetësit i përgjigjen asaj: nëse ka një tufë ose tinguj të tjerë të padëshiruar, kjo mund të tregojë një mosfunksionim. Përfitimi i riparimit nuk është shumë i kushtueshëm;
Rezistencë e dobët korrozioni e tubave të qarkut të pasëm të kondicionerit dhe radiatorit të saj: ata thjesht kalbet me kohën. Gjithashtu pika e dobët është kompresori i ajrit të kondicionuar. Nëse kondicioneri nuk ftohet siç duhet, kjo mund të tregojë një problem. Në përgjithësi, është më mirë të kontrolloni këtë çështje në stacionin e shërbimit duke përdorur një aparat të veçantë që përcakton ngushtësinë e sistemit. Nëse tregon një rrjedhje, specialistët do të jenë në gjendje të përcaktojnë vendin e saj duke përdorur rrezet UV, në të cilat ftohësi i kondicionerit është i dukshëm;
Dhe për makinat dorestyling, dhe për makinat pas rivendosjes, vendi problemi është makina fluturuese automatike e transmetimit. Mosarritja e tij është një nga problemet më të zakonshme të këtij minivati. Ju mund të përcaktoni "të lënduarin" nga shigjetat kur ndërrohen, si dhe kur ndryshoni mënyrat (nga D në P, në R, etj.). Gjithashtu, dridhja në transmetimin automatik gjithashtu mund të tregojë se motoçikletë është "duke vdekur". Easyshtë e thjeshtë për të zgjidhur problemin: transmetimi automatik "Sharana" do të jetë në gjendje të zgjidhë çdo shërbim, por çmimi i një riparimi të tillë mund të duket mjaft i vogël për shumë njerëz.
Duke pasur parasysh popullaritetin e "Sharan" (për të parë të gjitha reklamat për VW Sharan në katalog, ju duhet të kaloni shumë kohë), nuk do të keni probleme me mirëmbajtjen dhe riparimin e tij. Anydo shërbim makinash ose mjeshtër garazhi mund të përballojë lehtësisht pothuajse çdo problem që mund të lindë gjatë funksionimit të kësaj makine.
Kostoja e një makine, duke pasur parasysh nivelet e shumta të trimave, ndryshon shumë: nga 70 në 250 milion bel. fshij.
përfundim
Pra, cilat nga minivans të zgjidhni? Ne nuk do të imponojmë asnjë model, sepse gjithçka varet nga nevojat e blerësit.
VW Sharan dhe Renault Espace janë modelet më të zakonshme në tregun tonë. Ata janë zgjedhur nga ata që vlerësojnë prakticitetin, shërbimin e lirë dhe nuk kërkojnë të dalin nga turma.
Toyota Previa është një mundësi për ata që duhet të marrin një makinë me një pamje interesante dhe njëkohësisht edhe një brendshme të gjerë dhe të rehatshme. Nëse nuk keni frikë nga vështirësitë me blerjen e pjesëve rezervë, vendosjen e rehatisë dhe një vëllim të madh të brendshëm në ballë, kjo është zgjedhja juaj.
Honda Shuttle është një makinë shumë e besueshme. Shtë i përshtatshëm për ata që nuk kanë frikë të blejnë "plakun" (megjithëse për pak para) dhe mund t'i ofrojnë atij kujdesin e duhur. Shuttle është e sigurtë se do të kthehet në punë, duke punuar pa asnjë problem për një kohë të gjatë.
Një artikull se si të zgjidhni një minivan, çfarë të kërkoni kur zgjidhni një furgon familjar. Këshilla dhe truket. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me zgjedhjen e një minivan.
Përmbajtja e artikullit:
Jo të gjithë shoferet ruse e dinë se çfarë është një minivan, edhe pse në të njëjtën kohë ata shpesh përdorin këtë fjalë në modë për të karakterizuar makinat moderne.
Sidoqoftë, ata shoferë që kanë përdorur këtë lloj makine e dinë që minivan është një furgon i shkëlqyeshëm familjar. Brendësia e saj e gjërë ju lejon të transportoni deri në nëntë persona me shofer. Për shkak të numrit të madh të vendeve, kjo makinë mund të marrë një udhëtim një familje mjaft të madhe, duke përfshirë edhe të rritur dhe fëmijë.
Për më tepër, minivans përdoren gjerësisht për qëllime zyrtare nga kompani të ndryshme për transportimin e ngarkesave me dimensione të vogla dhe të mesme. Kjo veturë është gjithashtu e domosdoshme për udhëtime të gjata. Në mostrat moderne, ekzistojnë zhvillimet teknike më të përparuara: kontrolli i klimës, ajri i kondicionuar, TV dhe shumë funksione të tjera të dobishme.
Furgonët e hershëm të familjes u bënë duke përdorur një teknologji mjaft të thjeshtë, kështu që pezullimi i tyre ishte i dobët, motori me fuqi të ulët dhe rehatia linte shumë për të dëshiruar. Kjo për faktin se një makinë e tillë prodhohej vetëm për qëllime pune, dhe duke e blerë atë, pronarët e makinave kërkuan të kursenin në mirëmbajtjen e saj.
Teknologjia e prodhimit modern të furgonave tani ka për qëllim kryesisht tek njerëzit. Prandaj, cilësia e makinës dhe komoditeti i brendësisë së saj janë përmirësuar shumë herë. Markat e reja të minivans kanë një funksion të shkëlqyeshëm dhe performancë të shkëlqyer drejtimi.
Dhe përkundër faktit se prodhuesit nuk pushojnë së përmirësimi i modeleve të këtyre makinave, çmimi i tyre mbetet i përballueshëm. Prandaj, ata shoferë që preferojnë një minivan për një arsye ose një tjetër, nuk shqetësohen për koston e riparimit ose blerjes së një makine të re.
Kriteret për zgjedhjen e një minivati \u200b\u200bfamiljar
Blerja e një minivan duhet të merret shumë seriozisht. Edhe pse çmimi i kësaj makine është relativisht i ulët, por, megjithatë, do të duhet të paguani një shumë të rregullt për blerjen e saj, dhe kjo është një çështje serioze.
Shtë më mirë që një shofer privat të zgjedhë një minivë së bashku me anëtarët e familjes së tij, sepse, siç kemi thënë tashmë, një minivan për pronësi private është një makinë familjare. Prandaj, rehati për të gjithë familjen - para së gjithash. Firmat që blejnë makina të tilla duhet të zgjedhin theksin në hapësirën e tij kur zgjedhin.
Konsideroni pikat kryesore për zgjedhjen kompetente të një minivati:
- çmimi i makinës dhe kostot e vlerësuara të mirëmbajtjes;
- numri i vendeve dhe kapaciteti i bagazhit;
- vlerësimi i fuqisë së motorit, cilësia e pezullimit dhe lloji i makinës;
- instalimi nga prodhuesi i pajisjeve funksionale që sigurojnë kontroll të përshtatshëm dhe rehati në ndarjen e pasagjerëve.
Dimensionet e furgonave moderne pothuajse nuk tejkalojnë madhësinë e makinave të tjera të kategorisë së mesme, pavarësisht nëse bëhet fjalë për një kapak apo një kamionçinë apo sedan. Prandaj, pronari i një minivan nuk mund të shqetësohet në lidhje me manovrimin në bllokimet e trafikut të qytetit ose në parkingje të ngushta.
Për më tepër, dizajni individual i kësaj makine rrit sigurinë e tij, dhe një ulje e lartë siguron një përmbledhje të mirë, kështu që minivan është thjesht i pazëvendësueshëm kur transportoni pasagjerë.
Dhe tani merrni parasysh dhjetë manivat më të mirë, nga të cilët mund të zgjidhni një furgon shumë të mirë.
Dhjetë minivantët më të mirë Blerje me vlerë
Përkundër faktit se kjo makinë zuri vetëm vendin e dhjetë në renditje, është një minivan shumë i ndryshëm. Dizajni i tij nuk mund të kënaqë të dy të rriturit dhe anëtarët e vegjël të familjes suaj. Ky miniv u lëshua në vitin 2010 dhe menjëherë pushtoi shoferët me cilësi funksionale dhe tipare të projektimit.
Kështu, për shembull, dyert dhe dyert e shoferit për udhëtarët hapen në drejtime të ndryshme, gjë që është shumë e përshtatshme kur zbarkon. Kjo për faktin se varet e dyerve të pasagjerëve janë ngjitur në pjesën e pasme të trupit. Plus, falë këtij modelimi të dyerve në kabinë, hapësira për pasagjerë është rritur ndjeshëm. Trungu hapet pothuajse 90 gradë, gjë që jep lehtësi shtesë gjatë funksionimit të tij. Ky minivan ka një kapacitet 140 kf, dhe kapaciteti i tij i motorit është 1.4 litra.
Pesë dyert dhe kompaktësia janë shenjat e para të këtij minivati, të lëshuar në 2009. Për shkak të dimensioneve të vogla, ky minivas i është dhënë klasës "B", por në të njëjtën kohë është një nga makinat më të mira në këtë klasë. Në çdo rast, ai vendos detyrat e vendosura nga shoferi jo më keq se veturat më të mëdha. Ka një ulje të rehatshme të lartë, një brendshme mjaft të bollshme dhe një bagazh voluminoz, si dhe një timon të gjatë. Motori i benzinës 1.4 ose 1.6 litra.
Linja e azhurnuar e këtij minivani ka një pamje të jashtme mjaft interesante. Harkat e mëdha në rrota dhe modeli ekspresiv e kthejnë atë në një furgon luksoz. Theatia është panoramike, por në të njëjtën kohë binarët e çatisë janë instaluar në të, gjë që bën të mundur transportimin e një larmi të gjerë të mallrave.
Pajisjet elektronike të Volkswagen gjithashtu do të dëshmojnë se janë një surprizë e këndshme për shoferin: sensorë parkimi, sinjalizim për ndërhyrje të papritur në rrugë, si dhe pajisjen LightAssist, e cila në mënyrë të pavarur jep dritë nëse zbulon një automjet që afrohet në korsinë e ardhshme. Përkundër faktit se kjo furgon ishte në vendin e tetë, ajo është mjaft e besueshme dhe e sigurt, dhe për këtë arsye gjithmonë do të jetë një zgjedhje e shkëlqyeshme për një familje të madhe.
Në vendin e shtatë - Picasso i bukur. Dizajni i tij i pazakontë futuristik është i mrekullueshëm në origjinalitetin e tij. Mund të themi me besim se kompania Citroen ka bërë një revolucion të vërtetë në industrinë moderne të automobilave.
Ky miniv ka një numër avantazhesh funksionale: paneli i tij i kontrollit është zbukuruar me një ekran me prekje shtatë inç dhe një sistem të shkëlqyeshëm të mediave. Duhet të theksohet se kjo makinë është azhurnuar, si rezultat i së cilës tejkalon versionin e parë në të gjitha aspektet.
Në renditjen tonë zë vendin e gjashtë. S-Max u rrëzua së pari nga linja e montimit në 2006. Një tipar i dizajnit vizual është modeli kinetik, i shprehur në shpejtësinë e dukshme të makinës. Sipas vetë prodhuesve, kjo formë e trupit e bën makinën të lëvizë me shpejtësi edhe nëse qëndron i qëndrueshëm.
Për më tepër, skicat e tilla rrisin ndjeshëm aerodinamicitetin e minivanit. Rrota e gjatë dhe trupi i madh i japin makinës qëndrueshmëri të mirë dhe e bëjnë atë më të sigurt. Fordi është i pajisur me dritat e mjegullës, ABS, kontrollin e stabilitetit dhe shumë pajisje të tjera, duke përfshirë një sistem lundrimi, kontrolli lundrimi dhe një aparat fotografik.
Shtatë vendet e Honda Freed dëshmojnë për gjerësinë e minivanit, i cili, në mënyrë paradoksale, është një makinë mjaft kompakte. Ulja është relativisht e ulët, por është ajo që i jep makinës qëndrueshmëri të mirë dhe e bën të gjerë hapësirën e brendshme. Furgon i shkëlqyeshëm për një familje të madhe.
Pas azhurnimit të fundit, kjo furgon mori një dizajn të ri, mjaft të guximshëm dhe origjinal, përpara kohërave moderne. Cilësia dhe besueshmëria janë karakteristikat kryesore të një miniivati. Ka një nivel të lartë funksionaliteti: një jonizues, një sistem inteligjent i qasjes, një sistem audio, kontrolli i klimës për tre sezone.
Nga jashtë, makina i ngjan një sporti, gjë që e bën atë të duket vizualisht më e vogël. Rroba e shkëlqyeshme e jashtme dhe e brendshme do të kënaqet çdo pronar me rehati dhe cilësi. Vendi i katërt në renditjen tonë nuk do të parandalojë që ky minivian të bëhet i preferuar për familjen tuaj.
Në gjeneratën e dytë, ky minivan mori një dizajn të azhurnuar, brendësi me cilësi të lartë dhe performancë të përmirësuar të drejtimit. Pezullimi i saj, i ngjashëm me ato të vendosura në makina, uli ndjeshëm aftësinë mbajtëse, por në të njëjtën kohë, brendësia u bë shumë më e gjerë. Kontrolli i klimës, aksesorët e energjisë dhe pajisjet e tjera funksionale e bëjnë komoditetin e kësaj makine mjaft tërheqëse. Motori dizel me 90 kf - produktiv dhe miqësor ndaj mjedisit.
Prodhuesi i "Caravan" pretendon sportivitetin e mendjes së tij. Dizajni origjinal, rrotat shtatëmbëdhjetë inç sugjerojnë pikërisht një mendim të tillë. Minivan ka një motor shumë të mirë prej 283 kf. dhe një vëllim prej 3.6 litra. Ka dritare elektronike dhe një pezullim më të fortë. Përparësitë funksionale: kontrolli i klimës, ekranet me prekje në kabinën, sistemi i mediave zanore, sensorët e parkimit.
Nuk është për t'u habitur që makina e kësaj kompanie zuri vendin e parë. Por, megjithatë, vlen të përmendet se kjo makinë është krejtësisht e pazakontë si tek prodhuesi, ashtu edhe midis minivans. Trupi i kësaj makine është një hibrid mjaft i suksesshëm i një kryqëzimi, karroca stacioni dhe një furgoni, por rehatia mund të barazohet në mënyrë të sigurt me sedans luksoze.
Fatkeqësisht, në vendin tonë jo të gjitha modelet mund të jenë në shitje, por opsioni me një motor benzinë \u200b\u200bprej 388 ks në dispozicion plotësisht. Të gjitha modelet kanë transmetim automatik, dhe në versionet më të shtrenjta ka kontrollin e klimës, sensorët e parkimit, ngrohësin e sediljeve dhe shumë mundësi të tjera shumë të ndryshme.
Përfundim për blerjen e një minivati \u200b\u200bfamiljar
Të gjitha këto minivans janë të destinuara kryesisht për transportin e udhëtarëve, por gjithashtu nuk përjashtohet edhe transporti i mallrave.
Mostrat e furgonëve që janë lëshuar gjatë dhjetë viteve të fundit nuk japin dyshime për besueshmërinë dhe rehatinë e tyre, dhe në të njëjtën kohë bindin çdo shofer të destinacionit të tyre për udhëtime të gjata si pjesë e një familje të madhe.
Si të zgjidhni një minivan - shikoni videon:
Zgjedhja e minivuseve me madhësi të plotë dhe minibusëve kompakt, të cilët mund të kontrollohen me të drejtat e kategorisë B, është gjithnjë e më pak. Ford Galaxy ose S-MAX, SsangYong Stavic, Fiat Freemont dhe Dodge Journey nuk shiten më, prandaj, në kategorinë e çmimeve nga një deri në një e gjysmë milion rubla tani është një vakum. Dhe e vetmja mundësi më e lirë është e brendshme Sable Barguzin - (GAZ-2217), i cili me një sallon shtatë vendesh dhe 2.7 motor benzinë \u200b\u200b(107 kf) kushton 835 mijë rubla. Versioni me motorin diesel Cummins 2.8 (120 kf) vlerësohet në 1 milion 137 mijë. Sable ka një drejtues të energjisë dhe ABS, dhe për një tarifë - makinë me të gjitha rrotat me një fund të përparme të lidhur ngurtë për të përmirësuar aftësinë ndër-vend, por rehatia dhe besueshmëria lënë shumë për të dëshiruar.
Midis veturave të huaja më pak e shtrenjtë Fiat scudo: nga 1 milion 655,000 për versionin "i shkurtër" me një sallon nëntë vendësh, timoni me rrota të përparme dhe 2.0 naftë turbo (120 kf). Por ajri i kondicionuar, një sistem audio dhe madje edhe një airbag pasagjerësh do të duhet të paguajnë shtesë. E njëjta gjë është më e shtrenjtë - të paktën 1 milion 774 mijë rubla, dhe për Citroen i kërrusur dhe ata kërkojnë të paktën 1 milion 844 mijë. Por makinat nën markat franceze vijnë me një automatik "automatik" me gjashtë shpejtësi dhe një motor nafte shumë të brishtë me 163 kf. Sidoqoftë, i gjithë triniteti tashmë është ndërprerë, tregtarët po shesin të mbeturat, dhe nëse Peugeot Expert / Citroen Jumpy shfaqen në Rusi deri në fund të vitit, Fiat Talento i ri mund të mos na arrijë.
Më kompakti në intervalin Ford Transit Kombi M1 nuk mund të blihet për më pak se 1.89 milion rubla
kompakt Transiti i Fordit Custom u largua nga tregu rus, por Transit "i madh" ka një version për kategorinë B. Një minibus me makinë me rrota të përparme me një ndarje nëntë pasagjerësh, një bagazh të madh pas rreshtit të tretë, një naftë 2.2 turbo (125 kf) dhe “mekanikë” mund të blihet për 1 milion 891 mijë rubla. "Në bazën e të dhënave" ekzistojnë dy thasë ajri, ESP, pajisje shtesë për ngrohje dhe një ngrohës paraprak, por vetëm për kondicionimin e ajrit duhet të hedhësh 55 mijë, dhe nuk ka asnjë transmetim automatik.
Hyundai H-1 me një brendshme prej tetë vendesh kushton nga 1.9 milion rubla
Makinë e rrotave të pasme Hyundai H-1 Hasshtë prodhuar për nëntë vjet dhe nuk do të japë dorëheqjen. Një minivan me tetë vendesh me një motor nafte 2.5 (116 kf) në konfigurimin fillestar ka ajër të kondicionuar dhe një marrës CD, dhe çmimi është nga 1 milion 899 mijë rubla. Version me forcë deri në 170 kf Përveç kësaj, një motor dhe një "makinë automatike" janë të pajisura me ESP dhe kushton 2 milion 69 mijë.
Pasagjeri nuk mund të blihet për më pak se 1 milion 936 mijë rubla. Versioni bazë ka një dizel 2.0 TDI (102 kf), ESP, ajër të kondicionuar dhe vendin e nxehtë të shoferit, por për një tarifë shtesë ofrohet një gamë e gjerë opsionesh dhe njësive energjetike! Motorë dizel dhe turbo me gaz me fuqi deri në 204 kf, "robot" DSG, makinë me katër rrota, me dy gjatësi ... Një modifikim më i rehatshëm nën emrin Volkswagen Caravelle kushton të paktën 2 milion 146 mijë, dhe versioni i biznesit Multivan - nga 2 milion 548 mijë rubla.
Pasagjeri Volkswagen T6: nga 1.94 milion rubla
Jo më pak zgjedhje në familje Mercedes Vito: tre gjatësi, motorë me fuqi nga 88 në 211 kf, "mekanikë" ose "automatik", rrota të pasme ose ngasje me katër rrota. Sidoqoftë, çmimet sapo fillojnë nga 2 milion 212,000 rubla, dhe përgatituni të paguani rreth 2.8 milion për një Vito në një konfigurim të mirë me kondicionimin.
minivan Toyota Alphard vështirë se është i përshtatshëm për një familje: me karrige të veçanta osmane në rreshtin e dytë dhe një motor benzine V6 3.5 (275 kf) është më shumë si një furgon biznesi. Një veturë me një veturë të veturave me rrota gjashtë vendesh me një "automatik" kushton nga 3 milion 273 mijë rubla, dhe të gjitha opsionet kanë për qëllim përmirësimin e komoditetit të pasagjerëve të radhës së dytë (tabela, vendet elektrike, sistemi medial).
Toyota Alphard me një sallë pritjeje biznesi prej gjashtë vendesh ofrohet për 3.3 milion rubla
Chrysler e pajisur edhe me të pasura, por të përqendruara, përkundrazi, për familjen. Për më tepër, vendet e rreshtave të dytë dhe të tretë lehtë mund të palosen "në dysheme" pa vuajtur nga çmontimi i tyre, si në minivans të mëdha me rrënjë "ngarkese". Versioni i vetëm me një motor V6 3.6 (283 hp) dhe një "automatik" kushton 3 milion 316 mijë rubla.
Me minivan është e zakonshme të nënkuptojmë një kamionçinë stacioni me kapacitet të rritur - zakonisht është 7 vende ose 8. Makina me një numër të madh vendesh tashmë. Dallimi kryesor midis këtyre makinave është një trup me një vëllim dhe një çati e lartë. Salloni i minivans karakterizohet nga mundësi të gjera lidhur me transformimin.
Kjo klasë e makinave, megjithëse i përket të rrezikuarve, por prapë shumë prodhues vazhdojnë ta rimbushin atë me modele të reja. Vlerësimi ynë përfshin minivans më të mirë të vitit 2019. Jo të gjithë janë risi absolute; disa modele janë versione të përparuara të makinave të njohura.
Lista jonë e minivans më të mirë përmban modelet e mëposhtme:
- minivan familjar spektakolar I.D. Buzz. Volkswagen, i cili patjetër do të dëshirojë të blejë;
- një azhurnim i suksesshëm i legjendarit Ssangyong Korando Turismo, i cili u shfaq në një dritë krejtësisht të ndryshme;
- rilindja e mahnitshme e mirënjohur Mitsubishi Delica, e cila mund të bëjë përshtypje çdo ekspert;
- të besueshëm Opel Zafira dhe Combo;
- toyota elegant Alphard III;
- minivanja më e mirë, sipas shumë njerëzve, është Kineze Iconiq Seven.
Në vendet tona nuk ka vendet e para dhe të fundit, pasi secili model është unik dhe perfekt. Ne përzgjodhëm përfaqësuesit më të mirë që i përkasin së njëjtës familje.
Mitsubishi delica
Brezi i mëparshëm i këtij modeli ishte i suksesshëm, por tani ai konsiderohet i vjetëruar në çdo mënyrë. Nuk është për t'u habitur, kompania vendosi për nevojën e rivendosjes. Koncepti i ri për minivan i futur në Tokio u miratua me shumë entuziazëm dhe favor.
Thjesht dëshironi të vini re veçoritë e jashtme dhe ato të projektimit, të cilat, përkundër origjinalitetit, kanë qëndruar besnikë ndaj traditave të kompanisë. Makina e azhurnuar duket aq e pazakontë sa është edhe e vështirë të kuptosh menjëherë se cilës familje i përket: SUV apo minivan?
Baza e krijimit të veturës ishte Outlander, e cila dëshmoi se ishte më e mira, pasi i rezistoi me sukses të gjitha peripecitë e funksionimit afatgjatë. Një aluzion karakteristikash tipike për një SUV i jep makinës S-AWC me të gjitha rrotat. Gjatësia e makinës pothuajse arrin në 5 metra. Lartësia mbeti e paprekur - është akoma e njëjta 1,8 m.
Lëreni që kompaktësia e jashtme e makinës të mos jetë mashtruese, sepse brenda këtij minivani është i bollshëm. Trungu bën përshtypje me gjerësinë e tij, e cila sigurohet nga dizajni unik i vendeve. Ata jo vetëm që mund të palosen dhe tërhiqen, por gjithashtu lëvizin në pothuajse çdo drejtim. Mos harroni për rregullimet tradicionale që prodhuesi transferoi në krijimin e tij.
Sidomos ergonomia e këndshme dhe mendimi i kabinës. Një grup i madh i asistentëve elektronikë, teknologjitë moderne audio dhe media do t'u tërheqin përdoruesve të sofistikuar.
Mos qëndroni mënjanë dhe specifikimet. Dinamika mund të krahasohet në mënyrë të sigurt me Pajero Sport, që është një tregues i lartë për një makinë të tillë. Nën kapuçin e minivanit është një turbodel modern, pothuajse perfekt 2.3-litër që prodhon 170 kuaj. Dizajni i tij plotësohet nga ndërruesit e fazës MIVEC. Formula e drejtimit automjetesh AWC dhe makinës me katër rrota përshtaten në mënyrë të përsosur në këtë pamje. Prodhuesi shtoi gjithashtu një bllokues diferencial të kontrolluar elektronikisht elektronik dhe pajisi timonin e rrotave të pasme me një tufë me shumë pjata. Ndër minivans me një timon, ky model mund të quhet i sigurt.
Opel Zafira dhe Combo
Zafira mund të quhet me siguri minivati \u200b\u200bmë i mirë për familjen dhe biznesin. Dallohet nga përdorimi i tij me shumë qëllime, ai paraqitet në disa nivele të shkurtimit: me pesë vende dhe një plan urbanistik prej shtatë vendesh. Ky minibiv me makinë të përparme është projektuar për përdoruesit pragmatikë, të familjes, të cilët janë mësuar të marrin gjithçka menjëherë, të vlerësojnë prakticitetin, të zgjedhin shkathtësinë dhe të vendosin besueshmërinë në radhë të parë.
Kjo pesë dyer lindi në 1997, dhe filloi të shitet në 1999. Pastaj ajo u konsiderua një "furgon kompakt". Duke kaluar disa modifikime, Opel Zafira është rritur në një minivid të plotë, të plotë, i cili është blerë në mënyrë aktive në Evropë.
Konkurrencë e denjë Zafira është një minivan tjetër nga Opel - Combo. Shtë gjithashtu një makinë me makinë me rrota të përparme, e cila është projektuar për 5 ose 7 vende. Pajisjet e para janë të përshtatshme si një makinë universale. Kombinimi me shtatë vend është i destinuar për biznes.
Bazuar në cilësinë gjermane me famë botërore, mund të themi se këto dy modele janë më të besueshmet. Sipas karakteristikave teknike, ato mund të jenë inferiorë ndaj minivans tjera, por për sa i përket cilësisë ata nuk kanë të barabartë.
Ky model është gjithashtu një azhurnim. Prodhuesi ka punuar plotësisht në krijimin e tij - kjo është menjëherë e dukshme. Prandaj, vlerësimi i minivanëve më të mirë nuk mund të bëjë pa Korando Turismo nga SsangYong.
Prodhuesi ka zgjeruar ndjeshëm aftësinë për të zgjedhur një hije trupi. Gjithashtu janë në dispozicion edhe rrota 18-inç, të cilat duken origjinale dhe japin pamjen e një përsosmërie të makinës. Prodhuesi gjithashtu ka punuar në pamjen e grilës, parakolpit, optikës dhe kapuçit.
Pavarësisht se sa e vështirë zhvilluesit përpiqen t'i japin trupit të hijeshisë minivan, ajo ende duket masive. Arsyeja qëndron në derën e përgjithshme të pasme, e cila nuk përshtatet mirë me një parakolp të vogël. Pastrimi mbahet brenda 18.5-20 cm, që është një tregues adekuat. Gjatësia e trupit është më shumë se 5 metra, por makina duket kompakte.
Blerësit i ofrohet një plan urbanistik shumë i larmishëm. Për shembull, ju mund të zgjidhni jo një model top-end me shtatë vende, por një mundësi me 9 ose 11 vende. Në secilin rresht tre pasagjerë mund të ulen lirshëm. Vendet e mesme mund të hiqen, gjë që e bën të brendshëm makinën e gjerë dhe ofron mundësinë për lëvizje të lirë të udhëtarëve në kabinë.
Prodhuesi nuk u shqetësua veçanërisht për ndryshimet e brendshme, por nuk kishte ndonjë nevojë të veçantë për këtë. Sistemi multimedia që mbështet Apple dhe Android është zëvendësuar plotësisht. Prodhuesi nuk merrte përsipër asistentët elektronikë, madje e pajisi krijimin e tij me kontrollin e zërit. Rroba lëkure mbeti e pandryshuar.
Specifikimet teknike u përmirësuan në mënyrë të konsiderueshme, me përjashtim të motorit - ai mbeti i njëjtë, sepse një motor nafte 2,2 litra për 178 kuaj ende mbetet konkurrues. Pjesa tjetër ka ndryshuar pothuajse gjithçka:
- shtatë hapa;
- mënyrat e ndërrimit të makinës;
- kontrolli i klimës me vende të nxehta;
- EBD dhe ABS;
- pasqyra të kontrolluara në mënyrë elektronike;
- kontrolli i lundrimit;
- ndezje pa çelës;
- sistemi i navigimit i gjeneratës së fundit;
- sensorë parkimi;
- një konsum i këndshëm i karburantit prej 11 litrash, i cili për minivans është një tregues ekonomik.
Kjo veturë u prezantua në publik në 2017, shitjet filluan një vit më vonë. Dhe akoma, kjo makinë mbetet në renditjet botërore të vitit 2019. Kjo makinë është zhvilluar për tregun japonez, por gjeti përdoruesin e saj jashtë vendit.
Një vështrim është i mjaftueshëm për të vlerësuar dizajnin e jashtëzakonshëm, pajisjet elegant të brendshme dhe një brendshme luksoze. Prodhuesi u përpoq tërësisht për të modernizuar këtë makinë. Cila është grilë e madhe, e cila në pamjen e saj i ngjan stilit të Lexus. Një parakolp i fuqishëm dhe drita drejtuese vetëm theksojnë dinamizmin dhe mbretërore bëhen një makinë.
Jo vetëm ndryshimet e jashtme ndikojnë në minivan. Nën kapuç është një motor i ri V6, i cili tani punon me një makinë automatike në 8 rangje. Fuqia motorike është e barabartë me 300 kuaj. Me një fjalë, një makinë e ftohtë, për të cilën nuk është për të ardhur keq të jepni 4 milion rubla.
Kjo makinë mund të quhet e sigurt një revolucion, jo vetëm në familjen e minivans, por në të gjithë industrinë e automobilave. Prodhuesi vërtetoi në praktikë se një automjet dimensionale me një timon mund të funksionojë. Gjithçka në lidhje me këtë minivan është e mahnitshme. Me dimensione të mëdha (5 metra e gjatë dhe 2 metra e gjerë), makina duket kompakte. Sekreti qëndron në linja të qetë, mungesa e qosheve të mprehta dhe skicave të drejtpërdrejta në trup. Nga këtu pasojnë vetitë mbresëlënëse aerodinamike.
Brenda makinës në qerpikët e veshëve është i mbushur me asistentë elektronikë dhe shtesa të këndshme. Vetëm një autopilot ia vlen. Nga rruga, me aktivizimin e saj, ju mund të vendosni të gjitha vendet në njëra-tjetrën, përfshirë edhe shoferin, i cili do t'ju lejojë të shijoni komunikimin me të dashurit. Duke studiuar pajisjet teknike, mund të shihet qartë qëndrimi fanatik i gjermanëve, i cili është mprehur në vitet e fundit. Mund të flasim për pajisje teknike për një kohë të gjatë - në këtë drejtim, nuk ka dyshim se cili minivan është më i mirë. Gjithçka është e qartë - do të jetë padyshim Volkswagen I.D. Buzz.
Por dizajni nuk mund të quhet i zakonshëm. Ajo mishëron traditat më të mira të teknostylit. Anët e trupit janë zbukuruar me "palosje" futuriste, dizajni plotësohet me linja të grisura, madje edhe të copëtuara. Fundi i përparmë është i shpejtë, grabitqar, por lakonik dhe plotësisht në përputhje me modelin e përgjithshëm të trupit.
Kamerat video që zëvendësojnë pasqyrat e njohura tërheqin vëmendjen. Për një vendim të tillë, prodhuesi mund të vendosë në mënyrë të sigurt një plus të guximshëm. Por rrotat mund të ishin më të mëdha. Kompania kineze ofron tre modifikime që ndryshojnë në pajisjet e brendshme.
Versioni më i përballueshëm është i përshtatshëm për biznes. Isshtë projektuar për 6 pasagjerë. Monitorët janë montuar në vendet, dhe çatia prej xhami ofron një panoramë të shkëlqyeshme të qiellit. Versioni luksoz përmban dyer të varen dhe rreshtat e pasme me dy vende. Karriget janë mbretërore, luksoze dhe tepër të rehatshme me shumë karakteristika dhe mundësi rregulluese.