Cili Mercedes është më i besueshëm. Modelet më të mira Mercedes në historinë e krijimit të markës Mercedes benz më i mirë

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën makinën, kamionin dhe motoçikletën, kështu që Mercedes-Benz pëlqen të theksojë se ata dinë më së miri si të bëjnë makina. Sot ne kujtuam krijimet e jashtëzakonshme të njerëzve të Shtutgartit.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përsosur. Dhe jo më i shpejti, dhe jo më i rehatshmi. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe nga jashtë nuk ishte shumë e ndryshme nga karroca. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Patshtë Patenta Motorwagen (vetë emri do të thotë "patentë e një karroce") që lejon njerëzit e Shtutgartit të thonë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
Mbingarkuesi me makinë ose thjesht kompresori është njësia që e bëri Mercedes-Benz të dallohet nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 përsëri e sollën markën në rolet e para në botë, dhe më luksoze dhe e dëshirueshme midis tyre ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij 5.4 litra në linjë me 8 cilindra prodhoi 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtojë në 170 km / orë-një shpejtësi e madhe sipas standardeve të vitit 1936. Për më tepër, super -makina e fundit të viteve 30 fitoi 160 km / orë në vetëm 1/4 e një milje! Dhe kjo pavarësisht nga pesha prej 2.3 ton.
Për më tepër, është Mercedes -Benz më i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1 Bernie Ecclestone pagoi një 11,770,000 dollarë fantastikë për të në 2011! Për çfarë janë ato lloj parash? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.

Mercedes-Benz 600 (W100). Tani, për të hyrë në segmentin ultra-luksoz, Daimler AG detyrohet të përdorë markën Maybach, por nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzinat dhe Landau 600 Grosser Mercedes (W100) janë bërë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa ishin në të njëjtin nivel me Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullimi ajror, ngasja hidraulike e dritareve, tavani, kapaku i bagazhit dhe madje edhe dyert, motori 8-cilindër M100 6.3 në formë V me injeksion mekanik 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në sfondin e Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur, praktikisht nuk kishte diktator, miliarder, shpërndarës droge ose monark në botë (me përjashtim të mbretëreshës angleze, e cila për arsye të dukshme preferoi Rolls-Royce), në garazhin e së cilës nuk kishte W100. Dhe për Papën, ata lëshuan edhe një makinë me një fron në vend të një divani të pasmë.

Nuk ka asnjë roadster të madh më të suksesshëm në botë sesa Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo brez i modelit ka rënë në histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, menjëherë u bë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ishte i pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim prej 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim prej 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G -Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të roadster ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit, edhe kur në 1981 kupa e platformës C107 i dha vendin C126 më modern.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114 në platformën e të cilit u ndërtua u zëvendësua nga W123, dhe më pas u zëvendësua nga W124! Po, po, pavarësisht shkronjës S në emër, roadster u ndërtua në bazë të klasës E të atëhershme. Në vetëm 18 vjet u ndërtuan 237,287 autostrada.

Komoditeti, statusi, punimi me cilësi më të lartë, pathyeshmëria dhe teknologjitë e përparuara - këto ishin Mercedes -Benz në vitet 1970 dhe 1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato te masat. Në Shtutgart, ata sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte dhe nuk kishte asnjë dyshim për një rënie të cilësisë.
123 ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit të çdo evropiani në jetë, një simbol i soliditetit dhe cilësisë gjermane. Shoferët e taksive gjermane madje hynë në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta, ishte W123 që u bë Mercedes-Benz i fundit me motorë milionëshe.
Përkundër faktit se klasa E në pjesën e pasme të W124 dhe C-class në pjesën e pasme të W203 nuk kishin mjaftueshëm për të arritur rezultatin e W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më e popullarizuar në histori-2 696 514 gjetën blerësit e tyre nga viti 1976 deri në 1985 sedanë, kamionçina dhe kupa.

Ka pasur shumë dështime në historinë e markës Stuttgart, por vetëm një herë kjo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes -Benz - SUV W460. Fillimisht Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammed Reza Pahlavi, por në vitin 1979 revolucioni islamik ndodhi në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë, dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'i shisnin SUV civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: Spartan W461 dhe W463 më luksoz. Kështu që Geländewagen së bashku me Range Rover mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit luksoz të SUV.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje edhe V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë, dhe ushtria gjermane arriti të gjejë një buxhet për blerjen e SUV -ve Mercedes. G-Class ishte vjetëruar pa shpresë 20 vjet më parë, disa herë modeli tashmë do të dërgohej për të pushuar, por rivendosja e suksesshme e vitit 2012 e ngriti kërkesën në parajsë.

Klasa S në pjesën e prapme të W126 nuk u bë një makinë aq domethënëse në Rusi sa ndjekësit e saj, por në historinë e markës, ky sedan ekzekutiv i veçantë ka mbetur gjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një motor V12, 7.0 litra dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e Mercedes-it kryesor arriti zenitin e tij.
W126 u ofrua me katër inex-sixes në 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe 3.0 dhe 3.5 naftë turbo. S-Class gjithashtu mori një version me një bazë të zgjeruar të rrotave. W126 është një nga makinat e para të zhvilluara sipas kanuneve moderne - testet e përplasjes, që fryjnë në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e përparuar dhe, më e rëndësishmja, më e popullarizuara - nga 1982 në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga ... vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz, por edhe dobësitë e konkurrentëve kanë çuar në këtë sukses. BMW 7-Series në vitet 1980 ishte akoma një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plane, dhe Audi nuk kishte mbledhur ende forcën për të shkuar në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht kishin nuk ka zgjedhje.

Shumëllojshmëria e modeleve të Mercedesit është aq e madhe sa është e vështirë të gjurmosh. Shtoni historinë e gjatë të shqetësimit, çështjet ekskluzive dhe sportive - dhe kjo është ajo, tani lista e makinave të prodhuara as që mund të renditet.

Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak cilësia e dobët e makinave. Thjesht gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka udhëhequr vlerësimet e më të mirëve më shumë se një herë, dhe shumë modele janë të denjë për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasojmë udhëheqësin e tregut modern dhe përfaqësuesin e viteve '60 dhe '70 me njëri -tjetrin. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndër-klasore gjithashtu nuk janë të mundshme. Dallimi midis një SUV elite dhe një nënkompakti buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, mbetet të kërkohen përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, zgjedhja e të cilave është e madhe për kompaninë.

Klasat Mercedes

Formacioni i shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues mund të përballojë luksin për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

Nje klase

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për udhëtimet e përditshme urbane. Janë praktike, komode dhe mjaft ekonomike. Edhe pse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë anashkaluar komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia e saj modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat A-Class janë mjaft të besueshme, por kërkojnë mirëmbajtje.

B-Class

Hatchbacks më të mëdhenj janë caktuar "B". Në përgjithësi, V-Class është tashmë një furgon mikro. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte dhe shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori i benzinës 1.6 litra nuk është aq i fortë këtu sa në modelet "më të vjetra" (122 kf), ai është lideri i padyshimtë për sa i përket të qëndrueshmërisë.

S-klasa

Më e njohura është C-Class. Përfaqësohet nga disa versione të trupit (vagon stacion, kupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.

Meqenëse makinat e kësaj klase janë në kërkesën më të madhe për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë, Mercedes po përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes, cila klasë Mercedes C është më e besueshme, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202-është më e përshtatshme për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.

E-klasë

Për ata që vlerësojnë komoditetin, komoditetin, modelin dhe paraqitjen e makinës mbi të gjitha, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të pamjes dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.

Ne gjithashtu shtojmë se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit "E" janë shumë të ndryshme. Disa variacione të motorëve, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe instrumente ndihmëse të kontrollit, të shoqëruara me katër lloje të karrocerisë, e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.

Duke studiuar rishikimet se cila Mercedes E-Class është më e besueshme, doli që kjo është Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më, në vend të tij ishte W 212. lessshtë më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi varianti është mjaft cilësor.

Klasa S

Karakteristika kryesore e makinave në nënkategorinë S është luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në trupin sedan, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve sunduese. Asnjë automjet tjetër nuk ofron një komoditet, hir dhe një ndjenjë superioriteti.

Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë elegant dhe të shtrenjta, që të përputhen me qëllimin e makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është i përsosur dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, në prodhimin e modelit tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eleminonin të gjitha mangësitë dhe ta bënin atë më të besueshëm.

G-class

Mercedes G-class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesi më i famshëm -, thyen të gjitha rekordet për udhëheqje në fushën e makinave të kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat, të dizajnuara për kushte të vështira të rrugës dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është në Gelendvagen që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.

GLE-Class

Janë paraqitur kryqëzimet e Mercedesit me madhësi të mesme (më parë "M"). Këto janë SUV me stil, të rehatshme, moderne. Ata, ndryshe nga klasa G, janë më të dizajnuara për kushtet urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se ka arritur t'i përgjigjet pyetjes se cili motor nafte Mercedes është më i besueshëm në këtë klasë. Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, ndërsa të tjerë dëshmojnë se është dizel që është më praktiki dhe ekonomik.

Gjëja kryesore është se cilësia e motorëve të GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të shërbejë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar përkatësisht në platformat A-Class dhe C-Class, dhe për këtë arsye kanë të gjitha karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e njëjta për sa i përket besueshmërisë.

GLS-Class

Gjithashtu i njohur si GL-Class. Ky është SUV-i kryesor i Mercedes-it me madhësi të plotë, i referuar edhe si "SUV i S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit renditet vazhdimisht i dyti në klasë, pak inferior ndaj Lincoln Navigator.

Një sallon i madh i gjerë për shtatë vende, dhe pasagjerët e rritur gjithashtu mund të futen në rreshtin e tretë, stoli të lartë - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, në bazë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një V8 (që është logjike për një makinë kaq të madhe) do t'ju detyrojë të dilni shumë.

Një ose dy herë në vit GLS është subjekt i revokimit, por zakonisht është i kufizuar në gjëra të vogla. Sidoqoftë, rishikimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se nuk është e pazakontë që një klient të jetë "pa fat" me kopjen e tyre. Dikush për 100 mijë km prishje do të ketë vetëm butona për rregullimin e sediljes së pasagjerit, dhe dikush do të ndryshojë përbërësit që janë jashtë funksionit çdo javë nën garanci.

GLS-Class po mblidhet në SHBA.

Shumica e njerëzve imagjinojnë menjëherë makina të mëdha luksoze kur dëgjojnë emrin "Mercedes-Benz". Por, për fat të keq, ata shpesh nuk janë mjaft të vetëdijshëm për historinë e kompanisë, e cila është e mbushur me risi në këtë fushë dhe ... shpejtësinë e makinave të tyre. Ne ju paraqesim në vëmendjen tuaj 10 Mercedesët më të shpejtë, për të cilët mund të mos e kishit ditur që ekzistonin.

Koha e tremujorit: 11.8 sekonda
Fuqia: 550 kf në 5,500 rpm
Çift rrotullues: 720 Nm @ 2000 rpm

Po, vendi i dhjetë zë një Mercedes shumë të shpejtë të të gjitha kohërave, i cili duket mjaft i thjeshtë dhe qartë nuk duket si një makinë sportive, por në të njëjtën kohë është larg nga të duket si një sedan i madh për djemtë e shëndoshë.

Koha e tremujorit: 11.7 sekonda
Motori: 6.2-litra V8
Fuqia: 577 kf në 6 800 rpm

Kur SLS pa dritën për herë të parë, publikut iu duk se kompania vendosi të konkurronte seriozisht me Ferrari 458 dhe McLaren MP4-12C, por në fund, koha tregoi se Mercedes sapo ka nxjerrë një supermakinë shumë interesante, shumë luksoze dhe e paraqitshme. , i krijuar për tifozët e Mercedes.

Koha çerek milje: 11.6 sekonda
Motori: 5.5-litra V8 binjak-turbo
Fuqia: 577 kf në 5500 rpm
Çift rrotullues: 800 Nm @ 1750 rpm

Po, Mercedesi i tetë më i shpejtë i të gjitha kohërave është si i dhjeti, vetëm i teti dhe me shtimin e shkronjës "S" në emrin e modelit, që do të thotë "Sport".

Motori: 5.4-litra V8
Fuqia: 617 kf në 6.500 rpm
Çift rrotullues: 780 Nm @ 3250 rpm

A po ëndërroni për një McLaren SLR? Unë personalisht ëndërroj. Kjo formë e njohur e makinës është unike për Mercedes dhe është ende një makinë shumë e lezetshme për një grup prej dy njerëzve mjaft të kotë.

Motori: 6.0-litër V12 binjak-turbo
Fuqia: 661 kf në 5.400 rpm
Çift rrotullues: 1001 Nm @ 2200 rpm

Ndoshta deri në 2010 Mercedes nuk kishte një model më të mirë se SL65 AMG Black Series. Ky është një nga modelet më të fuqishme të Mercedes. Nga rruga, passhkrimi "Seria e Zezë" nuk do të thotë aspak se ky model u prodhua vetëm në të zezë.

Koha e tremujorit: 11.4 sekonda
Motori: 5.4-litra V8
Fuqia: 650 kf në 6500 rpm
Çift rrotullues: 820 Nm @ 4000 rpm

Dhe përsëri, McLaren i lezetshëm SLR. Seria 722, e emëruar pas një prej garave, është një version më i fuqishëm i prodhimit SLR që ishte në shitje në ankande.

Koha e tremujorit: 11.5 sekonda
Motori: 6.2-litra V8
Fuqia: 583 kf në 6 800 rpm
Çift rrotullues: 650 Nm @ 4,750 rpm

Kah fundi i ciklit të tij të jetës, modeli SLS AMG u bë pak më i shpejtë. Thënë kështu, seria GT me siguri nuk arriti shpejtësinë maksimale për SLS AMG.

Koha e tremujorit: 11.5 sekonda
Motori: 4.0-litër V8 binjak-turbo
Fuqia: 503 kf në 6,250 rpm
Çift rrotullues: 650 Nm @ 1750 rpm

Modeli më i ri dhe më i bukur Mercedes në listën tonë është Gelding i tretë më i shpejtë i të gjitha kohërave në listën tonë.

Koha çerek milje: 11.2 sekonda
Motori: 6.2-litra V8 me dy turbo
Fuqia: 622 kf në 7400 rpm
Çift rrotullues: 635 Nm @ 5500 rpm

Çfarë mund të jetë më e bukur se një Mercedes në vendin e tretë në listë? Vetëm modeli SLS është në vendin e dytë.

Koha çerek milje: 9,2 sekonda
Motori: 7.3-litra V12
Fuqia: 655 kf në 6.700 rpm
Çift rrotullues: 785 @ 2250 rpm

Po, Mercedesi më i shpejtë është larg nga më i fuqishmi në listën tonë dhe në të njëjtën kohë mosha më e nderuar. Kjo është një makinë e çmendur - si në aspektin e karakteristikave teknike ashtu edhe nga jashtë! Për më tepër, vetëm dy makina u prodhuan nën serinë AMG. Motori i këtij Mercedes ishte instaluar gjithashtu

Panairi vjetor ndërkombëtar i automobilave në Gjenevë është një nga pesë shfaqjet kryesore të makinave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e krijimit të ri të Mercedes -Benz - GLC Coupe.

Në prag të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë një ekskursion të shkurtër në historinë e shitjes së makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me risitë më të mëdha të kompanisë Mercedes-Benz, të paraqitura në Gjenevë që nga viti 1924.

Stenda e Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1924

Qëndrimi i parë i Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926

Eleganca në rrota: Stenda Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928

Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e vizitorëve të panairit, 1950

Teknika me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë 1952

Formimi: Mercedes-Benz 170s, 220s dhe 300s (majtas në të djathtë), 1952

Një sukses marramendës: Mercedes-Benz zbuloi një kamion zjarri me shkallë rrotulluese, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz shfaq modele 300 dhe 190 SL, 1954

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz Coupe i madh në Motor Show në Gjenevë, 1961

Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në shfaqje, 1968

Bie në sy: Mercedes-Benz eksperimental 111, 1970

Efekti Magnet: prezantimi i S-Class dhe SL në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1973

Siguria së pari: në Motor Show në Gjenevë të vitit 1974, Mercedes-Benz zbuloi një makinë të shkatërruar me një ndarje pasagjerësh të paprekur, si dhe një ESV 22, një automjet eksperimental i sigurt

Motorët dhe teknologjia: shfaqja motorike në 1975

Roomy: kamionçina e parë nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Suksesi i makinave sportive: kupeja sportive luksoze u bë tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980

Strukturë e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981

Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 (Baby-Benz) u ekspozua së bashku me seritë 123 dhe modelet e klasës S (W126) në Gjenevë, 1983

Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984

Interesante për të rinjtë dhe të moshuarit: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985

Në rang dhe skedar: Mercedes-Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1987

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show 1989 në Gjenevë

I fuqishëm: versioni me rrota të gjatë i Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në shfaqjen e 1991

Premiera botërore: Mercedes-Benz zbulon zhvillimin e dizajnit të katër fenerëve, 1993

Prova e së ardhmes: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri

Modeli i ri: Mercedes-Benz zbuloi A-Class në Panairin e Makinave në Gjenevë 1997

Shumëllojshmëria: nga klasa A në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën e modeleve, 1998

Atmosfera e këndshme: Mercedes-Benz gjithmonë mirëpret vizitorët në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë me një stendë të krijuar posaçërisht, 1998