Pothuajse çdo pronar makine është i vetëdijshëm se jeta e motorit të një njësie të caktuar të energjisë varet drejtpërdrejt nga cilësia dhe pajtueshmëria e vajit të motorit me kërkesat specifike të prodhuesit, si dhe nga mirëmbajtja dhe zëvendësimi në kohë i karburantit dhe lubrifikantëve. Me fjalë të tjera, sa më shpesh dhe të plotësoni vetëm një produkt me cilësi të lartë, aq më gjatë do të zgjasë motori para riparimit. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë i kushtojnë vëmendjen e duhur filtrit të vajit, duke u kufizuar në një zëvendësim të planifikuar me ndonjë opsion pak a shumë të përshtatshëm.
Duhet të theksohet se filtri i vajit luan një rol të rëndësishëm në pastrimin e vajit të motorit që kalon përmes elementit të filtrit. Rezulton se vetëm vetitë e dobishme të lubrifikantit nuk janë të mjaftueshme për të mbrojtur me besueshmëri elementë të ndryshëm të motorit. Për këtë arsye, funksionimi i saktë dhe jeta e shërbimit të motorit me djegie të brendshme varet drejtpërdrejt jo vetëm nga vaji i mbushur dhe intervalet e tij të ndryshimit, por edhe nga cilësia e filtrit të vajit. Me këtë në mendje, shoferët me përvojë po pyesin vazhdimisht se si të zgjedhin filtrin më të mirë të vajit për motorin. Në këtë artikull, ne synojmë të flasim se çfarë lloj filtrash të sistemit të lubrifikimit janë, si të zgjidhni një filtër vaji dhe filtrat e vajit të cilës kompani janë më të mira.
Lexoni në këtë artikull
Cili është funksioni i një filtri vaji
Siç është përmendur tashmë, filtri i vajit është një element. Dihet mirë se një motor makine ka nevojë për vaj motori, pa të cilin funksionimi normal dhe i qëndrueshëm i tij është i pamundur. Në motor, vaji kalon nëpër linja dhe kanale vaji, furnizohet nën presion në pjesët e ngarkuara, futet në elementë të tjerë të motorit me djegie të brendshme duke spërkatur, etj. Është e rëndësishme të dini se duke qarkulluar nëpër autostrada, lubrifikuesi shpejt kontaminohet. Ka disa arsye për këtë, kryesore prej të cilave konsiderohet të jetë ndotja e shpejtë e vajit të freskët pasi të hyjë në motor, si dhe akumulimi natyror i grimcave dhe papastërtive të ndryshme në lubrifikant gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.
Fakti është se gjatë funksionimit të një motori me djegie të brendshme me kilometrazh, kanalet e sistemit të lubrifikimit tentojnë të grumbullojnë depozita në mure, papastërtia gjithashtu grumbullohet në gropën, dhe zëvendësimi i vajit me të freskët nuk do të thotë që ndotja është plotësisht u bashkua me minierat. Rezulton se për të rritur burimin e vetë vajit dhe, rrjedhimisht, motorin me djegie të brendshme, lubrifikuesi ka nevojë për pastrim shtesë. Shtojmë që nëse vaji nuk filtrohet, atëherë jeta e tij e shërbimit në disa raste nuk është më shumë se 1 mijë km. km, pas së cilës do të duhet të zëvendësohet. Sa i përket burimit të motorit, termocentrali do të shërbejë disa herë më pak me vaj të ndotur. Në agimin e ndërtimit të motorit, motorët në lloje të ndryshme automjetesh nuk kishin një filtër vaji, si rezultat i të cilit lubrifikuesi zgjati vetëm 700-800 km, pas së cilës vaji duhej ndërruar. Është mjaft e qartë se burimi i motorëve nuk ishte gjithashtu i madh. Në procesin e zhvillimit, sistemi i lubrifikimit mori një element filtri.
Vëmë re gjithashtu se filtri i vajit në një motor modern kryen jo vetëm funksionin e drejtpërdrejtë të pastrimit të vajit, por gjithashtu është krijuar për të zgjidhur një grup të tërë detyrash shtesë. Për një kuptim më të mirë, le të hedhim një vështrim sipërfaqësor në funksionet e lubrifikimit dhe një filtri vaji në një motor. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se cili filtër vaji është më i miri dhe pse. Le të fillojmë me faktin se vaji i motorit shmang fërkimin e thatë midis elementëve të ngarkuar të çiftëzimit në hartimin e motorit me djegie të brendshme. Prania e vajit ju lejon të krijoni një film të hollë mbrojtës që minimizon fërkimin. Paralelisht me këtë, si rezultat i ndërveprimit të pjesëve, ndodh një çlirim aktiv i nxehtësisë. Vaji i motorit gjithashtu vepron pjesërisht si një thithës nxehtësie përmes qarkullimit për të shmangur mbinxehjen në sipërfaqet e çiftëzimit.
Megjithëse lubrifikimi është një mbrojtje e besueshme, nuk është e mundur të shmanget plotësisht fërkimi. Rezulton se gjatë funksionimit të motorit, veshja e pjesëve të fërkimit ndodh gradualisht, si rezultat i të cilave shfaqen pluhur dhe patate të skuqura metalike. Këto grimca lahen nga sipërfaqet nga lubrifikuesi dhe kështu hyjnë në vajin e motorit. Grimca të tilla mbahen në filtrin e vajit, duke shmangur konsumimin e mëtejshëm të pjesëve dhe bllokimin e kanaleve të vajit.
Trokitje ose zhurmë e motorit pas ndërrimit të vajit të motorit. Çfarë shkaktoi rritjen e nivelit të zhurmës, vajit apo mosfunksionimit të vetë motorit. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë.
Vaji i motorit është thelbësor për çdo makinë. Zbut punën e motorit dhe ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e zemrës së mikut tonë çeliku. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që vaji gjithashtu mund të funksionojë vetë dhe të humbasë vetitë e tij. Filtrat e vajit mund të zgjasin jetën e tij duke ndihmuar në ruajtjen e vajit në gjendjen e kërkuar.
Klasifikimi i filtrit të vajit
Për të kuptuar se cilin filtër vaji të zgjidhni për makinën tuaj, duhet të dini karakteristikat e tyre, pasi ka po aq varietet sa ka motorë.
Elementet e vajit klasifikohen nga specialistët në laboratorë. Më pas, sipas shenjave të treguara prej tyre, ne jemi me ju dhe blejmë produktin e duhur. Sipas statistikave, rreth 60% e blerjeve bëhen në repartin e “naftës”.
Kjo për shkak se filtrat e tjerë (ajri, karburanti, etj.) duhet të zëvendësohen në një masë më të vogël.
Përveç reduktimit të zhurmës, vaji është edhe një përcjellës. Ai largon nxehtësinë, e cila formohet si rezultat i fërkimit të pjesëve të motorit. Prandaj, procesi i qarkullimit të vajit në asnjë rast nuk duhet të pengohet apo edhe të ndërpritet. Gjatë funksionimit të motorit, formohen patate të skuqura të vogla metalike, të cilat thithen nga vaji. Këtu dhe ka nevojë për të përdorur këtë element. Depozitat e karbonit dhe elementët e korrozionit mbahen gjithashtu prej tij.
E rëndësishme! Sa më pak papastërti në motor, aq më gjatë funksionon!
Një numër faktorësh duhet të merren parasysh kur zgjidhni një filtër vaji, por së pari duhet të merrni parasysh klasifikimin e tyre:
- lloji i punës me rrjedhë të plotë;
- rrjedhje e pjesshme;
- të kombinuara.
Çdo lloj ka cilësitë e veta unike, të cilat përcaktohen nga gjendja e vajit pas filtrimit.
Përshkrimi i secilit lloj
Si të zgjidhni një filtër vaji? Kjo pyetje është bërë nga shumë pronarë makinash. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni se cila nga opsionet e mëposhtme ju përshtatet më shumë.
- Lloji i punës me rrjedhje të plotë e çon atë në nevojën për një zëvendësim të hershëm. Parimi është i thjeshtë - gjithçka vaji që përdoret për lubrifikimin e pjesëve të automjetit gjatë funksionimit kalon drejtpërdrejt përmes filtrit pa u ndarë. Avantazhi i këtij filtri është shpejtësia. Pastrimi i vajit është shumë i shpejtë;
- Filtri me rrjedhje të pjesshme funksionon paralelisht me tubacionin e vajit të makinës, kështu që vetëm një pjesë e vogël e vajit pastrohet, dhe pjesa tjetër nuk ka kohë për t'u pastruar dhe shkon në raundin tjetër të punës. Në të njëjtën kohë, rezultati i këtij filtri është më i mirë se ai i mëparshëm. Fakti është se vaji kalon shumë herë në fazën e pastrimit dhe nuk e ndot filtrin aq shpejt sa i pari.
Progresi nuk qëndron ende, kështu që janë shfaqur filtra të kombinuar që kombinojnë sistemet e pastrimit të vajit me rrjedhje të plotë dhe të pjesshme. Si rezultat i hulumtimit, ata zbuluan efikasitetin e lartë të filtrimit të tillë të vajit, i cili konsiston në pastrimin e shkëlqyer dhe një rritje të periudhës së përdorimit të tij. Për shkak të besueshmërisë së tij, një filtër i tillë përdoret në pajisje profesionale të mëdha në fushën e ndërtimit dhe bujqësisë.
Më parë, makina të tilla përdorën një sistem pastrimi vaji me rrjedhje të plotë, i cili çoi në prishje të shpeshta të boshtit të gungës, kushinetave të tij dhe unazave të krueses së vajit.
Këshilla! Për të ditur përgjigjen e pyetjes "Si të zgjidhni një filtër vaji për një motor?", Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh modelin e tij.
Pamje e pandashme
Praktika tregon se filtrat e pandashëm përdoren më shpesh për makinat tona.
Dizajni është i thjeshtë: filtër dhe dy valvola. Njëra valvul nuk e lëshon vajin prapa dhe valvula e dytë qëndron për të siguruar të parën, nëse niveli i presionit në ndarje rritet papritmas. Një sërë faktorësh ndikojnë në gjendjen e presionit. Kjo mund të jetë ndotja e vetë vajit, temperatura jashtë motorit (me uljen e temperaturës, vaji bëhet viskoz).
Valvula e kontrollit parandalon që vaji të rrjedhë nga një motor boshe. Për shkak të kësaj, presioni rritet më shpejt kur motori fillon të punojë. Zakonisht është prej gome dhe është një unazë. Goma, për shkak të cilësive të saj, konsumohet me kalimin e kohës dhe vaji fillon të kullojë. E gjithë kjo çon në një vonesë në lubrifikimin e pjesëve të zemrës së makinës në fillim, gjë që sjell konsumim më të shpejtë të materialit.
Progresi në këtë fushë ka krijuar kohët e fundit valvula kundër kullimit. Natyrisht kanë të njëjtën formë, por shumë të hollë. Një valvul i tillë është i fiksuar fort në kapak dhe i siguruar me një pranverë. Ekspertët sigurojnë qëndrueshmërinë e kësaj valvule.
Pamje e palosshme
Vlerësohet kryesisht nga fakti se dizajni i tij ju lejon të ndryshoni lehtësisht njësinë e filtrit, dhe materialet harxhuese janë me çmim të ulët. Shtrohet pyetja në lidhje me zgjedhjen e kësaj njësie të vogël filtruese.
Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nga çfarë materiali cilësor është bërë ky bllok i vogël. Patjetër që është prej letre të shtypur, por është pikërisht cilësia e letrës ajo që duhet të na interesojë. Këtu ka një lidhje të drejtpërdrejtë Cilësia e filtrimit varet nga cilësia e letrës. Sa më mirë të jetë, aq më i pastër është. Nga rruga, shumë varet gjithashtu nga mënyra se si vendosen pjesët e filtrit. Letra me cilësi të lartë ka rrjedhje të dobët dhe, kur grumbullohet siç duhet, nuk do të lejojë që vaji të rrjedhë. Stilimi më i përdorur është një yll me një numër të madh rrezesh, megjithëse mund të gjeni të dyja llojet e stilimit spirale dhe çevron.
Hapi tjetër në mbrojtjen nga rrjedhjet është ngopja e kësaj letre. Rrëshira fenol-formaldehid bën një punë të shkëlqyer me këtë. Mbron filtrin nga lagja.
Kërkimi i vazhdueshëm për më të mirën ka çuar në shfaqjen e filtrave që përdorin fibra artificiale ose pambuk. Efikasiteti i filtrave të tillë është më i lartë, por rezistenca hidraulike rritet, kështu që motori nxehet më gjatë, veçanërisht në sezonin e ftohtë.
Me teorinë e rregulluar, le të kalojmë në praktikë. Si të zgjidhni filtrin e duhur të vajit? Këtu janë disa këshilla për t'ju ndihmuar të zgjidhni filtrin tuaj të vajit:
- rasti i vështirë - baza e cilësisë;
- të gjitha pjesët e sistemit duhet të përfshihen plotësisht në një trup të një strukture solide;
- vula nuk duhet të jetë e butë;
- fije e pastër, e njëtrajtshme, pa prerje dhe gërvishtje;
- kontrolloni valvulën;
- valvula e anashkalimit duhet të jetë e cilësisë së mirë;
- kontrolloni për patate të skuqura, gërvishtje, çarje;
- krahasoni koston me markat dhe dyqanet e tjera.
E rëndësishme! Disa prodhues po përpiqen shumë për të kënaqur klientin, për shkak të të cilit cilësia e produktit vuan.
Pikat negative:
- letra është shumë e trashë;
- kërkohet shumë pak presion për të ndezur valvulën e anashkalimit, në këtë rast vaji i papastruar do të hyjë në motor;
- valvula e kontrollit duhet të mbyllet fort, përndryshe ekziston mundësia e rrjedhjes kur motori është i fikur.
Markat kryesore
Çfarë marke filtri vaji të zgjidhni? Kjo pyetje është shumë e rëndësishme, pasi asortimenti i madh nga shumë prodhues është konfuz. Duhet të mbani mend gjëra të thjeshta: besoni markave të besuara, mësoni për rezultatet e testimit të produktit. Përndryshe, shpesh mund të ndryshoni jo vetëm filtrin, por edhe vetë vajin.
Ju mund të shihni listën e kompanive në 2015 që e kanë dëshmuar veten nga ana më e mirë në prodhimin e filtrave të vajit:
- mann,
- bashkim,
- KAMPION,
- Fenom,
- Fiaam,
- Filtri SF,
- Bosch.
MANN ngrihet në vendin e parë. Për periudhën aktuale, ajo i ofron blerësit një produkt me cilësi të lartë me një çmim të volitshëm. Tregues është edhe fakti se produktet e kësaj kompanie blihen edhe nga organizata të mëdha me emra me famë botërore. Çdo filtër i kësaj kompanie zgjat më shumë dhe pastrohet më mirë, falë teknologjive unike. Për të kuptuar më në detaje se si të zgjidhni filtrin e duhur të vajit, mund të shikoni këtu:
Menjëherë pas tyre është Unioni. Prodhimi ndodhet në Japoni, ndaj tregu në këtë vend është i mbushur me produkte të Unionit, por drejt tyre drejtohen edhe korporatat botërore. Filtrat e vajit të kompanisë japoneze janë zgjedhur dhe testuar me kujdes. Pa një certifikatë ndërkombëtare të konformitetit, ky produkt nuk del nga magazinat e prodhimit.
Produktet e kompanisë SCT duhet të jenë të njohura, pasi kjo kompani gjermane ishte furnizuesi kryesor i këtij produkti në territorin e ish-BRSS. Deri më tani, ajo është në krye të prodhimit. Materialet me cilësi të lartë ndalojnë çdo papastërti dhe grimca, nuk kanë frikë nga temperatura dhe presioni. Një gamë e gjerë modelesh ju lejon të gjeni filtra për çdo makinë në katalogun e kësaj kompanie.
Çdo pronar makine e di se një nga procedurat e rëndësishme që kryhet gjatë mirëmbajtjes së rregullt është ndryshimi i vajit. Së bashku me të është e nevojshme të kryhet një zëvendësim, përndryshe e gjithë papastërtia e grumbulluar në të do të përfundojë në vajin e motorit "të freskët".
Në shitje mund të gjeni filtra të ndryshëm vaji, ndërsa ato ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në çmim dhe prodhues. Ekzistojnë disa lloje të përbërësve të tillë të konsumueshëm të makinave, të cilat do të diskutohen në këtë artikull.
Tabela e përmbajtjes:Cilat janë llojet e filtrave të vajit
Të gjithë filtrat e vajit që paraqiten në dyqanet e automobilave mund të ndahen në tre grupe sipas metodës së filtrimit: me rrjedhje të plotë, me rrjedhje të pjesshme, të kombinuar.
Në varësi të llojit të filtrit, efikasiteti i filtrimit të vajit të motorit do të ndryshojë.
Filtri i vajit me rrjedhje të plotë
Nga të gjitha llojet e filtrave të vajit, rrjedhja e plotë është më e vjetra dhe më e thjeshta në dizajn. Në krahasim me konkurrentët, filtri me rrjedhje të plotë ndotet më shpejt, që do të thotë se pushon së kryeri funksionin e tij - pastrimi i vajit nga "plehra" të ndryshme.
Ndërtimi i një filtri me rrjedhje të plotë është jashtëzakonisht i thjeshtë. Një filtër i tillë pastron menjëherë të gjithë vajin që hyn në të gjitha nyjet. Avantazhi i tij është aftësia për të kaluar një sasi të madhe vaji përmes vetvetes në një periudhë të shkurtër kohore.
Filtri i vajit me rrjedhje të pjesshme
Një filtër i tillë është instaluar paralelisht me tubacionin kryesor të naftës. Një sasi e vogël vaji kalon në të në një cikël, ndërsa gjithçka tjetër shkon në motor pa u pastruar. Përkundër kësaj, pajisjet e tilla janë më efikase, pasi vaji pastrohet disa herë, përkatësisht, lëngu në prizë është më i pastër.
Me kalimin e kohës, i gjithë vëllimi i vajit qarkullues hyn në qarkun e pastrimit. Kjo do të thotë, si rezultat, filtri i vajit me rrjedhje të pjesshme kërkon më shumë kohë për të pastruar të gjithë vajin që lëviz përgjatë qarkut, por pastrimi është më i mirë.
Ju lutemi vini re: Edhe nëse filtri është plotësisht i bllokuar dhe valvulat janë thyer, rrjedha e vajit ende nuk ndalon qarkullimin, përkatësisht, motori do të jetë në gjendje të funksionojë.
Filtri i kombinuar i vajit
Siç nënkupton edhe emri, filtri i kombinuar i vajit përfshin një rrjedhje të plotë dhe një element të pjesshëm të rrjedhjes. Midis këtyre dy elementeve, vëllimet kaluese të vajit ndahen afërsisht në një raport 9:1.
Për shkak të faktit se vaji kalon nëpër të dy filtrat, arrihet pastrimi maksimal. Në të njëjtën kohë, burimi i vetë vajit të motorit, filtrave të vajit dhe motorit po rritet.
Ju lutemi vini re: Më shpesh, një filtër vaji i kombinuar është instaluar në kamionë, si dhe në automjete me qëllime të veçanta.
Çfarë marke filtri vaji të zgjidhni
Rregulli kryesor që duhet të ndiqet kur zgjidhni një filtër vaji për një makinë është që modeli që blihet të përputhet me rekomandimet e prodhuesit të makinës.
Ka një numër të madh kompanish në treg që prodhojnë filtra vaji për makina. Ndër markat që janë njohur prej kohësh midis prodhuesve të automjeteve dhe shoferëve janë Mann, Union, SCT. Është më mirë të përqendroheni në këto kompani kur zgjidhni një element filtri për një makinë.
E rëndësishme: Duhet mbajtur mend se është më mirë të mos kurseni në filtrin e vajit, pasi jeta e motorit para një riparimi të madh varet kryesisht nga ajo.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në tre prodhuesit e filtrave të emërtuar.
Mann
Ndoshta prodhuesi më i famshëm i filtrave të vajit sot. Kompania gjermane Flterwerk Mann + Humml GmbH (e cila zakonisht quhet thjesht Mann) është një furnizues i filtrave të automobilave për shumicën e shqetësimeve kryesore evropiane të automobilave - Volvo, Fiat, Peugeot, Porsche dhe të tjerë.
Për shkak të kontrollit të cilësisë së lartë, martesa është jashtëzakonisht e rrallë në mesin e filtrave Mann. Kompania ka shumë patenta për elementët e filtrit, për shkak të të cilave është e mundur të arrihet shkalla maksimale e pastrimit të vajit në një periudhë të gjatë kohore.
Vlen të përmendet se pothuajse çdo vit Mann merr çmime të ndryshme në ekspozitat evropiane të automobilave. Kompania investon shumë para në kërkime, duke lëshuar kështu rregullisht produkte të reja në treg.
Bashkimi
Prodhuesi më i madh japonez i filtrave. Është një furnizues për shumicën e kompanive aziatike të automobilave si Toyota, Kia, Hyundai dhe të tjerë.
Ashtu si kompania gjermane Mann, marka Union ka kontrollin më të lartë të cilësisë dhe shumë teknologji interesante të patentuara. Vlen gjithashtu të theksohet se produktet e Unionit kanë një certifikatë ndërkombëtare të konformitetit ISO 9002.
Me kalimin e kohës, vaji i motorit bllokohet me papastërtitë mekanike që vijnë nga konsumimi i pjesëve të motorit dhe fiton veti gërryese. Një vaj i tillë nuk lubrifikon më motorin, por vetëm përshpejton konsumimin e pjesëve të tij. Prandaj, vaji në motor duhet të pastrohet - filtrat e vajit, të cilët do të diskutohen në këtë artikull, përballen me këtë detyrë.
Qëllimi i filtrit të vajit
Funksionimi normal i motorit sigurohet nga lubrifikimi i të gjitha pjesëve të fërkimit të tij: kushinetat kryesore dhe shufra lidhëse të boshtit të gungës, pjesët e kohës, unazat e pistonit në cilindra, etj. Ky problem zgjidhet nga sistemi i lubrifikimit të motorit, i cili furnizon me vaj të gjitha pjesët. Sidoqoftë, gjatë funksionimit, edhe pjesët e lubrifikuara vijnë në kontakt me njëra-tjetrën (megjithëse përmes një filmi vaji), ndodh konsumimi dhe grimcat metalike mikroskopike me një madhësi njësish dhe dhjetëra mikrometra hyjnë në vaj. Si rezultat, me kalimin e kohës, vaji nga lubrifikuesi bëhet një gërryes, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar të pjesëve të motorit.
Për të zgjidhur këtë problem, një filtër futet në sistemin e lubrifikimit të motorit, i cili pastron vajin nga papastërtitë mekanike. Filtrat modernë janë projektuar në atë mënyrë që të mbajnë deri në 95% të grimcave që variojnë në madhësi nga 25-45 mikrometra. Përveç kësaj, filtri pastron vajin nga grimcat e karbonit dhe ndotësit e tjerë.
Filtri ka edhe një funksion tjetër: siguron mbajtjen e vajit në linjë dhe në kanalet e motorit pas ndalimit të motorit. Kjo zgjidhje e bën më të sigurt ndezjen e motorit, që në momentet e para nuk thahet plotësisht, por ka një sasi të caktuar lubrifikanti në pjesët e fërkimit.
Për punë të qetë dhe me cilësi të lartë, është shumë e rëndësishme të keni një filtër të mirë vaji. Është filtri më i mirë i vajit që garanton një funksionim të gjatë dhe cilësor të makinës.
Një filtër vaji është një pajisje e krijuar posaçërisht për pastrimin e lubrifikimit, transmetimit, vajrave të motorit, lëngjeve hidraulike për funksionim të besueshëm të motorit. Vetë pajisja përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:
- trupi - një enë metalike cilindrike me kapak të mbështjellë;
- pjesa e filtrit - më shpesh është letër e valëzuar me një madhësi të caktuar pore, përmes së cilës vaji pompohet nga një pompë. Parametrat e rëndësishëm të këtij elementi janë sipërfaqja dhe poroziteti;
- valvul anashkalimi - një pjesë e nevojshme për të mbrojtur të gjithë filtrin nga shkatërrimi;
- valvul kundër kullimit - një mbulesë gome që parandalon që vaji të rrjedhë përsëri në kavilje pasi motori të jetë ndalur.
Në mosmarrëveshjet në lidhje me zgjedhjen e saktë të filtrave më të mirë të vajit, mund të hasni shumë kontradikta. Disa entuziastë me përvojë të makinave anojnë ekskluzivisht drejt një marke të veçantë, të tjerët besojnë në fuqinë shëruese të vajit cilësor dhe jo në favor të një filtri. Për të siguruar funksionimin e makinës suaj dhe për të rritur efikasitetin, do t'ju duhet ta kuptoni këtë çështje.
Udhëheqësi i vlerësimit - Mahle OC205: veçoritë dhe specifikimet
Mahle është e angazhuar në prodhimin e çdo komponenti për motorët dhe u ofron klientëve të saj një gamë të madhe, duke filluar nga njësitë e cilindrave të pistonit deri te materialet harxhuese të mirëmbajtjes. Marka është një nga partnerët kryesorë të prodhimit të automjeteve.
Pozicioni kryesor midis filtrave më të mirë të vajit për makina i përket modelit OC205 për shkak të cilësive të mëposhtme:
- lehtësia e përdorimit - është e lehtë ta zhbllokoni atë pa përdorimin e tërheqësve të diskut dhe metodave të tjera të vjetruara siç janë tërheqësit e zinxhirit;
- punim me cilësi të lartë të rastit - muret e trasha janë në gjendje të përballojnë presionin gjatë një fillimi të ftohtë, pa deformuar;
- besueshmëri e rritur e valvulës së anashkalimit - komponenti është i kalibruar për një ndryshim presioni prej 1 bar. Kur përdorni vaj sintetik të çdo viskoziteti, valvula do të garantohet të mbrojë motorin nga hyrja e një produkti të kontaminuar në të.
Pronarët e makinave e vlerësuan këtë filtër jo vetëm për performancën e tij të shkëlqyer, por edhe për:
- prevalenca - gjetja e një modeli është mjaft e lehtë;
- cilësi e shkëlqyer e prodhimit dhe jetë e gjatë shërbimi;
- përshtatje perfekte e sediljes.
Përdoruesit nuk mund të dilnin me ndonjë mangësi, por filtri ka një veçori të pakëndshme për ata që duan të përdorin vajra gjysmë sintetikë të lirë. Në dimër, nëse ato janë të pranishme, në kombinim me një motor të pa ngrohur, është më mirë të mos vozitni.
Ende në dyshim se cili filtër vaji është më i miri, zgjidhni Mahle OC205 të qëndrueshme dhe të gjithanshme.
Mann W75/3 inovative për motorë të rinj
Ndër prodhuesit më të mirë të filtrave të vajit për makina, vendin e dytë e zuri Mann, furnizuesi më i madh i materialeve harxhuese për prodhimin e automjeteve të tipit transportues. Popullariteti i filtrave Mann është për shkak të përdorimit të zgjidhjeve inovative.
Krahasuar me kolegun e mëparshëm Mahle OC205, filtri Mann W75 / 3 humbet pak - lartësia e tij dhe zona e elementit për pastrimin e lëngut janë më të vogla. Por do të jetë një gjetje e mirë për makinat me pothuajse asnjë motorë të konsumuar që përdorin vaj sintetik me një viskozitet të ulët.
Me këtë zgjedhje, akumulimi i shpejtë i mbeturinave nuk do të shkaktojë shqetësim midis ndryshimeve të vajit, por lartësia e ulët do të thjeshtojë procesin e instalimit. Në këtë model, presioni i hapjes së valvulës së anashkalimit është më i lartë - 1.3 bar. Kur punoni me vaj viskoz dhe bllokim të rëndë, pjesa e gomës mund të dëmtohet përpara se të hapet valvula.
Kur përcaktoni se cila kompani ka një filtër më të mirë vaji, duhet të merrni parasysh të mirat dhe të këqijat e Mann W75 / 3.
Përparësitë e modelit:
- është edhe më e lehtë për ta hequr atë sesa Mahle ose Bosch - prania e një prerje të thellë në pjesën e poshtme ju lejon të zhbllokoni elementin me një tërheqës pykë;
- procesi i lehtësuar i instalimit;
- mjeshtëri e shkëlqyer.
Lehtësia e mirëmbajtjes së makinës me Mann W75 / 3 nuk është plusi më domethënës, por kompensohet nga cilësia e shkëlqyer e filtrit.
Disavantazhet përfshijnë vetëm një zonë më të vogël filtrimi në krahasim me një pajisje standarde.
Karakteristikat dalluese të filtrit Bosch 0451103316
Rëndësia e linjës së materialeve harxhuese dhe aksesorëve për Bosch, e cila tashmë ka përhapur aktivitetet e saj në mbarë botën, ruhet vazhdimisht. Kjo është arsyeja pse filtri Bosch 0451103316 është në këtë vlerësim të filtrave të vajit për makina.
Dallimi midis modeleve të markës qëndron në praninë e një sipërfaqeje me mikrofibër fenolike në pjesët e filtrit. Materiali i përdorur është poroz, dhe zona e filtrimit zë një pjesë të konsiderueshme, e cila siguron kapacitet maksimal për mbajtjen e papastërtive dhe skanim më të mirë.
Bosch nuk është vetëm një prodhues i mirë i filtrave të vajit, por është ekspert në krijimin e pajisjeve cilësore. Modeli i paraqitur konsiderohet lider për sa i përket madhësisë së sipërfaqes së filtrimit, e cila zë pothuajse të gjithë strehimin 80 mm. Valvula e anashkalimit me këtë konfigurim funksionon në mënyrë perfekte dhe ka një diferencë presioni prej 1 bar kur hapet.
Si një pengesë e vogël, përdoruesit e filtrave të tillë theksojnë funksionimin e valvulës kundër kullimit. Me parametrat e presionit të hapjes të specifikuara nga prodhuesi prej 0,12 bar, ka më shumë rezistencë se Mahle kryesore, prandaj ndihet puna e tij e vështirë. Nëse keni një motor që punon, funksionimi i tij nuk do të jetë problem, por nuk do të fitoni vendin e parë në renditje me një karakteristikë të tillë.
Përparësitë kryesore:
- pajtueshmërinë në të gjitha aspektet me kërkesat e deklaruara të prodhuesit;
- burim i madh dhe cilësi e shkëlqyer e pastrimit.
Minusi i tij manifestohet vetëm në krahasim - pjesa Mahle ka një dizajn më të ekuilibruar.
Pasqyrë e modelit origjinal Hyundai / Kia 26300-35503
Linja e katërt e vlerësimit të filtrit të vajit u mor nga modeli Hyundai / Kia 26300-35503. Kjo shumëllojshmëri nuk është menduar për shumë makina koreane. Vetëm vendi i katërt i jepet asaj vetëm për shkak të kostos së lartë të pjesës origjinale, e cila është paksa inferiore në cilësi ndaj homologëve gjermanë ose aziatikë.
Një çmim i lartë i paarsyeshëm mund t'u përshtatet vetëm pronarëve më parimorë të makinave që preferojnë të përdorin vetëm pjesë rezervë origjinale në makinën e tyre.
Por filtri Hyundai / Kia 26300-35503 ka avantazhet e tij të pamohueshme:
- rezistenca ndaj ndryshimeve të mundshme të papritura të temperaturës;
- garancia e "fillimit të ftohtë" të pandërprerë të motorit;
- funksionimi afatgjatë dhe i besueshëm i motorit, por me mirëmbajtjen në kohë të makinës.
Plus kryesor i testuesve të filtrit përfshin përputhjen maksimale të pajisjes së motorit me kalibrimin e valvulës së anashkalimit. Minus spikat njëzëri raporti i çmimit, cilësisë dhe efikasitetit të pajisjes.
Përshkrimi Fram PH6811: karakteristika krahasuese
SogefiFiltration plotëson vlerësimin e prodhuesve të filtrave të vajit për makina, i cili prodhon filtra nën markën Fram. Nga gama e tyre e madhe, produktet furnizohen me transportuesit e koncerneve më të mëdha të automobilave: Mercedes, Nissan, Honda, Peugeot, VW, LandRover, Audi, Ford, Mazda, Citroen dhe shumë të tjerë. Inxhinierët e kompanisë i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme përmirësimit të modeleve ekzistuese.
Fram PH6811 meriton vëmendje të veçantë. Kjo shumëllojshmëri e pronarit është përshtatur ndaj temperaturave të larta - në gjendje të përballojë deri në 160 °, dhe gjithashtu nuk ka frikë nga rrjedhat e naftës me fuqi të lartë. Cilësia e lartë e prodhimit të saj nuk ka kaluar pa u vënë re, një rast mjaft i madh - 80 mm. Por prapëseprapë, nuk mund të mbështeteni në filtrimin e mirë të vajit me rezistencë të ulët, pavarësisht nga veçoritë tërheqëse të jashtme.
Një pjesë e konsiderueshme e dizajnit jepet nën valvulën e anashkalimit. Prandaj, zona e madhe e pritshme nën elementin e filtrimit nuk është aq shumë. Por një valvul i madh nuk është aspak një disavantazh, por përkundrazi, një avantazh. Sa më e madhe të jetë madhësia e saj, aq më saktë mund të rregullohet. Por gjithçka është relative. Duke pasur parasysh të njëjtat karakteristika të një instrumenti Mann me një kosto të ngjashme, zgjedhja bëhet e qartë.
Një detaj i rëndësishëm gjatë instalimit të filtrit është unaza o. Në modelin Fram PH6811, është më i ngushtë se në Mann dhe Mahle. Kjo ka plusin e vet - në procesin e përdorimit të makinës, ajo do të ngjitet më pak në aeroplanin e çiftëzimit dhe në këtë mënyrë do të lehtësojë procesin e zëvendësimit të filtrit. Por ka një pengesë - është shumë më e lehtë të dëmtohet. Prandaj, gjatë instalimit, nuk mund ta shtrëngoni filtrin "me një diferencë", por duhet të veproni në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve.
Pluset përfshijnë ende punim dhe montim të mirë. Ndër minuset nuk ishin strehimi ergonomik i filtrit dhe elementi i tij i vogël filtri.
Karakteristikat kryesore, si dhe rishikimet e drejtuesve që i kanë testuar tashmë, do t'ju ndihmojnë të vendosni se cila markë e filtrit të vajit është më e mirë për të zgjedhur.