Ditë të mbarë, vizitorë në dyqanin tonë online! Ky artikull do të mbulojë Llojet dhe llojet kryesore të filtrave të vajit motori i makinës.

Pothuajse çdo entuziast i makinave ka një pyetje të paktën një herë në jetën e tij: " Cilat lloje të filtrave të vajit ekzistojnë?". Sigurisht, shumica e shoferëve as nuk e dinë se çfarë llojet e filtrave të vajit... Por ju e bëtë këtë pyetje motorit të kërkimit, kështu që ju intereson kjo dhe kjo është arsyeja pse keni ardhur këtu. Le të përpiqemi të merremi me këtë, në shikim të parë, një pyetje mjaft të thjeshtë.

Cilat janë llojet e filtrave të vajit?

Pra, ekzistojnë disa lloje të filtrave të vajit. Lloji më i zakonshëm i filtrit të vajit sot është filtri mekanik i vajit... Ky lloj (lloj) filtri vaji është një lloj "enë" në të cilin vaji i motorit nga karteri i motorit hyn, pastrohet duke përdorur një element filtri dhe më pas futet në motor. Filtri për pastrimin mekanik të vajit është i pastrimit të imët dhe të trashë. Në shumicën e rasteve, filtri i trashë i vajit ndodhet në kaviljen e motorit dhe nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Ky lloj filtri vaji heq grimcat e mëdha nga vaji i motorit, të cilat mund të bllokojnë shpejt filtrin e imët të vajit. Filtri i imët i vajit, nga ana tjetër, bllokon grimcat më të vogla të papastërtive dhe depozitave të karbonit, duke siguruar kështu pastërtinë e plotë të vajit të motorit.

Filtrat e vajit për pastrimin e vajit të imët mund të ndahen në dy lloje të tjera. Kjo e palosshme dhe e pandashme filtra vaji (të disponueshëm). Në tregun modern shiten vetëm filtra vaji njëpërdorimshëm të pandashëm, të cilët zëvendësohen me të rinj kur zëvendësohet vaji i motorit. Por gjatë Bashkimit Sovjetik, të palosshme (filtra vaji të ripërdorshëm) ishin të zakonshme. Kishte një mungesë të tmerrshme në vend dhe disa pronarë makinash blenë vetëm elementin e filtrit dhe vetë strehimi i filtrit të vajit nuk ndryshoi. Nga rruga, në disa makina moderne, filtrat e vajit janë vetëm vetë elementi i filtrit (fisheku), dhe vetë fisheku futet në një "ndarje" të veçantë në motor. Ky është, për shembull, filtri gjerman i vajit SCT i shënuar SH-402, i cili shitet në dyqanin tonë online:

Pra, ne kemi analizuar pjesën e parë të pyetjes "Cilat janë llojet e filtrave të vajit?" Le të përmbledhim tani dhe të vazhdojmë.

Lloji më i zakonshëm i filtrit të vajit është një filtër mekanik vaji, i cili nga ana tjetër ndahet në një filtër vaji të imët dhe një filtër vaji të trashë. Sipas llojit të elementit filtrues, filtri për pastrimin mekanik të vajit ndahet në letër, ndjesi, rrjetë, pllakë, tel, etj. Filtri i imët është i dy llojeve - një lloj i mbyllur (strehë) dhe një fishek (element filtri). Filtri i vajit i tipit të mbyllur është i palosshëm dhe jo i palosshëm.

Lloji tjetër i filtrit të vajit është filtrat e vajit të gravitetit(ose vendosja e filtrave). Ky lloj filtrash vaji në makina përdoret shumë më rrallë se filtrat e pastrimit mekanik, por ende ndodhin në natyrë, kështu që le të shohim parimin e funksionimit të tyre. Një filtër vaji i llojit të gravitetit është një lloj "balone" me një element filtri dhe një rezervuar (gropë) në të cilën grimcat e papastërtive grumbullohen nën ndikimin e gravitetit. Kjo është për shkak të një rënie në shkallën e rrjedhës së vajit, për shkak të së cilës papastërtia precipiton. Pas një kohe, ju duhet ta pastroni vetë rezervuarin nga papastërtitë. Në këtë rast, një pjesë e vajit të kontaminuar humbet. Jo shumë praktike, por mjaft efektive, pasi papastërtia nuk do të jetë më në sistemin e vajit të motorit të makinës. Filtri i vajit të llojit të gravitetit tregohet në foton më poshtë:

Shumë interesante filtri centrifugal i vajit... Ky lloj filtri vaji ka qenë i njohur për ne që nga kohra të lashta. Përkatësisht, filtra të këtij lloji u vendosën në makinat e vjetra Zaporozhian. Parimi i funksionimit është zëvendësimi i forcës gravitacionale me një centrifugale, për shkak të së cilës grimcat e papastërtive u vendosën në muret e strehimit të filtrit të vajit. Filtrat e vajit të këtij lloji quhen edhe centrifuga për këtë arsye. Pajisja e filtrit të vajit të gravitetit tregohet në foton më poshtë:

Epo, lloji i fundit i filtrit të vajit është filtri magnetik i vajit... Në thelb, ky lloj filtri kombinohet me një prizë kullimi, pasi, logjikisht, kjo është pika më e ulët e motorit. Këtu, falë magnetit, grumbullohen patate të skuqura metalike, të cilat hiqen gjatë zëvendësimit. Ky lloj filtri vaji është i përhapur në prizat e kullimit të kutive automatike, gjatë funksionimit të të cilave formohen vazhdimisht patate të skuqura metalike, pa të cilat heqja e kutisë së marsheve do të dështojë. Për një foto të një filtri vaji të tipit magnetik, shihni figurën më poshtë:

Cilat janë llojet e filtrave të vajit?

Filtrat e vajit nuk klasifikohen vetëm në lloje. Ka edhe tre kryesore lloji i filtrave të vajit: Llojet e filtrave të vajit me rrjedhje të plotë, të pjesshme dhe të kombinuara.

Transmetim i plotë Filtri i vajit është lloji më i zakonshëm i filtrit të vajit. Nga rruga, më shpesh ky lloj filtri është më i vështirë për t'u hequr. Për ta bërë më të lehtë për ju, unë do të lë një lidhje me artikullin këtu:. Ky lloj filtri vaji është instaluar pothuajse në të gjitha makinat moderne. Parimi i funksionimit të këtij lloji të filtrit është të filtrojë të gjithë rrjedhën e vajit nga pompa e vajit në motorin e makinës. Një pjesë e rëndësishme e këtij lloji të filtrit të vajit është valvula e anashkalimit. Nëse filtri është i bllokuar me papastërti, atëherë në një moment kritik, valvula e anashkalimit hapet dhe lejon vajin e parafinuar në motor. Jo aq i mirë, por shumë më i mirë se motori që mbaron fare lubrifikimin.

Lloji tjetër i filtrit të vajit është pjesë-rrymë(ose pjesërisht që rrjedh). Ekzistojnë dy qarqe në këtë lloj filtri vaji. Qarku i parë drejton vazhdimisht vajin në motor, ndërsa qarku i dytë filtron vajin. Duhet shumë më tepër kohë për të pastruar plotësisht vajin sesa në një filtër me rrjedhje të plotë, por pastrimi është i cilësisë më të lartë. Një filtër vaji me rrjedhje të pjesshme konsiderohet më i besueshëm se një filtër vaji me rrjedhje të plotë, por përdoret shumë më rrallë në makina.

Dhe lloji i fundit i filtrit të vajit është të kombinuara filtri i vajit, i cili përbëhet nga rrjedhje të plotë dhe të pjesshme. Ky është filtri më i avancuar i vajit, por është edhe më pak i zakonshëm për shkak të kostos së tij të lartë.

Kjo eshte e gjitha. Tani mund të përmbledhim, pasi kemi shqyrtuar plotësisht të gjitha llojet e filtrave të vajit, parimin e funksionimit, përshkrimin dhe foton e tyre. Mbetet vetëm të thuhet se ekzistojnë katër lloje të filtrave të vajit: pastrimi mekanik, gravitacional, centrifugal dhe magnetik. Përveç kësaj, ekzistojnë tre lloje të filtrave të vajit: me rrjedhje të plotë, me rrjedhje të pjesshme dhe të kombinuar.

Përditësuar: 28.11.2018 15:19:42

Ekspert: David Weinberg

* Rishikimi i më të mirëve sipas redaktorëve të faqes. Për kriteret e përzgjedhjes. Ky material është subjektiv, nuk përbën reklamë dhe nuk shërben si udhëzues blerjesh. Para blerjes, duhet të konsultoheni me një specialist.

Si të zgjidhni një filtër vaji

Zgjedhja e një filtri vaji, megjithë thjeshtësinë e përgjithshme të dizajnit, përfshin shumë veçori dhe hollësi që duhet të merren parasysh. Revista Expertology rekomandon t'i kushtohet vëmendje e veçantë aspekteve të mëposhtme:

Lloji i filtrit. Ekzistojnë tre lloje të filtrave të vajit:

1. me rrjedhje të plotë - inkorporoni një valvul anashkalimi që rregullon presionin e vajit në sistemin e lubrifikimit. Ai mbron vulat dhe guarnicionet midis blloqeve nga dëmtimi dhe këputja, duke anashkaluar presionin e tepërt nga karteri i motorit. Në rast të një shterimi të plotë të burimit të filtrit (mbylljes së tij), për të shmangur urinë e vajit, valvula siguron rrjedhjen e vajit të kontaminuar, në mënyrë që të mos e sjellë motorin në një gjendje mbinxehjeje.
2. me rrjedhje të pjesshme - siguron filtrim më të imët se modelet me rrjedhje të plotë, dhe për këtë arsye kërkojnë më shumë kohë për procesin e pastrimit. Megjithatë, ky parim i funksionimit shmang rënien e presionit në rast të bllokimit të filtrit ose ngjitjes aksidentale të valvulës së anashkalimit.
3. të kombinuara - filtra për pastrim jashtëzakonisht të imët të vajit, duke kombinuar avantazhet e dy llojeve të para dhe duke eliminuar disavantazhet e tyre karakteristike. Ato janë më të shtrenjta se të tjerët, por ato mund të rrisin ndjeshëm burimin e punës së çifteve të fërkimit dhe rekomandohen për përdorim në motorë me ngarkesë të madhe.

Shërbimi i valvulës së anashkalimit. Ky aspekt është mjaft i vështirë për t'u kontrolluar kur blini një filtër, por nëse ofrohet një mundësi e tillë, sigurohuni që të siguroheni që presioni i hapjes së valvulës të jetë pak më i lartë (fjalë për fjalë 0,1 bar) se kufiri i sipërm i presionit përkatës të sistemit. Në këtë rast, ju patjetër do të mbroni motorin nga hyrja e vajit të pafiltruar me një përmbajtje të lartë të grimcave gërryese. Po kështu, është e mundur të organizohet një kontroll i ngushtë i valvulës së ndalimit të kundërt për të parandaluar rrjedhjen e vajit gjatë ndalimit të motorit.

Trashësia e letrës së filtrit. Ky parametër ndikon drejtpërdrejt në vlerën e jetëgjatësisë së filtrit. Ndjeshmëria ndaj bllokimeve dhe shterimi i plotë është sa më e lartë, aq më e trashë është shtresa e letrës. Përveç kësaj, duhet të merrni parasysh momentet që lidhen me temperaturën maksimale të ngrohjes së vajit në motor. Sigurohuni që të zbuloni se cila është temperatura e lejueshme e funksionimit të filtrit të vajit, në mënyrë që të mos provokoni djegien e letrës gjatë funksionimit normal të motorit.

Integriteti i trupit... Një tregues me rëndësi dytësore, i cili mund të ndikojë ndjeshëm në performancën e filtrit. Para blerjes, sigurohuni që të mos ketë dëmtime të jashtme në trupin, valvulat, si dhe integritetin e letrës filtri.

Prodhuesi. Në këtë rast, vlera e një produkti të markës është e dukshme, pasi falsifikimet shpesh i nënshtrohen dështimit të shpejtë dhe gjithashtu mund të çojnë në një numër keqfunksionimesh më kritike. Në këtë drejtim, ju rekomandojmë fuqimisht që të kontaktoni blerjen e produkteve nga markat e njohura që kanë certifikata të përputhshmërisë me standardet moderne të cilësisë.

Vlerësimi i prodhuesve më të mirë të filtrave të vajit

Filtrat më të lirë të vajit

Emri i mirë përfaqëson atë lloj të rrallë prodhuesi, asortimenti i të cilit përmban filtra për segmentet e çmimeve buxhetore, të mesme dhe premium. Cilësia e produkteve në të gjitha variacionet është e shkëlqyeshme, dhe burimi varet fuqishëm nga ato mënyra të drejtimit që zgjedh përdoruesi, frekuenca e mirëmbajtjes së makinës dhe gjendja e saj teknike.

Sipas ekspertëve, kushtet e funksionimit të filtrave të vajit GoodWill mund të jenë mjaft të mjaftueshme për 15-20 mijë kilometra, ndoshta edhe me një burim të mbetur. Për sa u përket konsumatorëve, ata në përgjithësi e komentojnë produktin në mënyrë plotësuese, duke vënë në dukje një përzgjedhje të madhe të tij në tregun me pakicë. Ata që porosisin filtra përmes qendrave të shërbimit që ndodhen në territorin e vendit ankohen për plogështi të shërbimit dhe paaftësinë e stafit, por aktualisht këto probleme janë praktikisht të rrafshuara.

Dinjiteti

• i përhapur në tregun me pakicë;
• filtrim me cilësi të lartë;
• burimi i premtuar është i mjaftueshëm për 15-20 mijë kilometra;
• varësia e lartë e filtrave nga funksionimi.

Të metat

• nuk u gjet.

Ky fenomen në treg është larg të qenit i ri dhe deri vonë, shumë i situatës, Sakura është rezultat i një pune të bërë mirë për t'i dhënë filtrave cilësitë e kërkuara me kosto minimale për blerjen e tyre të mëvonshme. Duke iu bindur tendencave të stilit japonez, të gjitha mallrat e prodhuara i nënshtrohen kontrollit të rreptë në operacionet më të rëndësishme, duke përjashtuar hapat dytësorë nga teknologjia e prodhimit.

Rezultatet e manipulimeve të tilla janë më se mbresëlënëse: shkalla e skrapit mezi arrin 4%, dhe burimi i përafërt i punës ndryshon brenda 10 mijë kilometrave. Sidoqoftë, një numër testesh të pavarura zbuluan disa mangësi që lidhen me punën në kushte të vështira mbinxehjeje, por në fakt, një sjellje e tillë nuk mund t'i atribuohet mangësive. Nga ana tjetër, reagimet nga përdoruesit konfirmojnë cilësinë e mirë të produkteve në kushte nominale funksionimi, duke iu referuar funksionimit të qëndrueshëm dhe të lehtë të motorit gjatë funksionimit. Mbështetet nga një reputacion i mirë dhe një çmim shumë i ulët, pothuajse i njëjtë si në rastin e filtrave të prodhuar në vend.

Dinjiteti

• kosto shumë e ulët e prodhimit;
• burimi i punës i një filtri është i mjaftueshëm për 10 mijë kilometra;
• shkalla e ulët e skrapit e lidhur me kontrollin e rreptë të prodhimit;
• i përhapur në qytetet ruse;
• cilësi e pranueshme e filtrimit.

Të metat

• nuk u gjet.

Prodhuesi Magnitogorsk i filtrave të vajit buxhetor, u ringjall pas një mbylljeje të plotë të prodhimit për shkak të mungesës së fondeve dhe kërkesës së ulët për produktet e prodhuara. Prodhimi i linjës së BelMag filloi në 1996, kur kanaçet e naftës u kërkuan urgjentisht për transportuesin e industrisë vendase të automjeteve. Duke u gjendur në varësi të madhe nga klienti i vetëm (në fakt), kompania nuk mundi t'i mbijetojë rënies së hapësirës së prodhimit të automjeteve dhe hyrjes së kompanive të reja në treg, duke shpallur mbylljen e saj.

Një moment historik i ri në historinë e BelMag u vendos me ardhjen e shqetësimit të bashkuar Renault-Nissan, i cili nënshkroi një kontratë tjetër për dërgimin e filtrave të vajit për transportuesit vendas. Fillimisht mediokër, cilësia e produktit filloi të rritet gradualisht me rritjen e kapaciteteve dhe sot ka arritur një tavan brenda segmentit buxhetor, duke u kapur me gjigantët e njohur.

Dinjiteti

• filtra vaji në dispozicion për makinat VAZ, Renault dhe Nissan;
• cilësi e lartë brenda segmentit;
• çmim i ulët për shkak të zgjedhjes së materialeve të lira;
• i përhapur në shitje me pakicë.

Të metat

• nuk u gjet.

Prodhuesi rus, renditet ndër më të mirët falë prodhimit të filtrave të vajit jo vetëm për makina, por edhe për kamionë, duke ofruar produkte në të gjithë territorin e CIS. Kjo e fundit u bë e mundur vetëm për faktin se tashmë në fazën e formimit kompania ishte në gjendje të siguronte një cilësi të kënaqshme të elementeve të filtrit. Më vonë, zhvillimet tona u përforcuan nga teknologjitë e huaja për t'i siguruar "vajrave" një nivel edhe më të madh të përputhshmërisë me standardet e pranuara të cilësisë.

Pavarësisht kostos së ulët të filtrave nga "Avtoagregat", shpesh është thjesht e pamundur t'i gjesh ato me pakicë. Fakti është se themelet e punës së kompanisë mbështeten në nevojën për të punuar me porosi, duke furnizuar produktin direkt në linjat transportuese të fabrikave VAZ, KamAZ, Ural, etj. Në këtë drejtim, vetëm një pjesë e vogël e materialeve harxhuese të prodhuara. (jo më shumë se 10-15%) shkon në shitje me pakicë, që është cilësia më negative e markës nga pikëpamja e konsumatorëve.

Dinjiteti

• puna në pajisjen e transportuesve të fabrikave të automobilave të tregjeve vendase dhe të huaja;
• cilësi nominalisht e lartë e produktit, përputhshmëri me standardet ndërkombëtare të cilësisë dhe sigurisë;
• çmim të ulët.

Të metat

• vetëm një pjesë e vogël e filtrave të vajit shkojnë në shitje me pakicë.

Pa ekzagjerim, prodhuesi kryesor i filtrave për makina, i angazhuar në zhvillimin e produkteve të lira për tregun vendas dhe të huaj të pjesëve të këmbimit. Avantazhi dhe tipari kryesor i kësaj marke është ekzistenca e një kontrate për furnizimin e materialeve harxhuese për fabrikat e Volkswagen të vendosura në Rusi.

Sipas ekspertëve, vlera e "BIG Filter" qëndron në gamën e gjerë të filtrave të vajit të prodhuar: gama e modeleve përfshin më shumë se 100 lloje produktesh që kanë kaluar një kontroll shumëfazor për përputhjen me standardet e cilësisë. Në veçanti, vëmendje e veçantë i kushtohet sigurimit të funksionimit të saktë të valvulave mbyllëse për të parandaluar rrjedhjen e vajit gjatë kohës së ndërprerjes së motorit. Sa për konsumatorët, shumë njerëz preferojnë të instalojnë filtra nga BIG në vend të atyre standarde në fazën e uljes së burimit të punës dhe, në përgjithësi, ata janë të kënaqur me cilësinë e punës së motorit. Vlen të përmendet se kompania gjithmonë përpiqet të përditësojë gamën e produkteve, dhe së fundmi ka nxjerrë në shitje një numër në rritje të produkteve teknologjike.

Dinjiteti

• zhvillimi i elementeve të filtrit për ndërmarrjet e automobilave vendas dhe të huaj;
• shkallë e lartë e njohjes së produktit (ngjyra e gjelbër karakteristike e rastit);
• punim i duhur;
• çmim i pranueshëm për të gjithë gamën.

Të metat

• nuk u gjet.

Prodhuesit më të mirë të filtrave të vajit për sa i përket raportit çmim-cilësi

Bosch

Ndoshta prodhuesi më i zellshëm i filtrave të vajit në segmentin e çmimeve afër buxhetit, duke treguar rezultate të shkëlqyera për sa i përket cilësisë së produktit. Në fakt, cilësia e filtrimit të vajit nga papastërtitë në filtrat Bosch mund të quhet referencë në të gjitha ndërprerjet e zhvillimit të burimeve: as valvula e anashkalimit dhe as fisheku nuk kanë probleme me sigurimin e funksioneve në fazat e mëvonshme të funksionimit.

Sipas ekspertëve, problemi i vetëm që shqetëson disa prej filtrave të vajit Bosch është për shkak të mbivlerësimit të kushteve të funksionimit normal, gjë që shkakton një valë indinjate dhe keqkuptimi në mendjet e shumicës së përdoruesve. Kjo shpjegohet mjaft thjesht: kur korporata është e përqendruar në prodhimin e një game të gjerë produktesh (nga veglat elektrike deri te materialet e tjera harxhuese nga pjesët e automjeteve), është shumë e vështirë të kontrollosh proceset e ruajtjes dhe transportit. Ky faktor mund të neutralizohet vetëm nga kostoja e parëndësishme e produktit, e cila inkurajon pronarët e makinave të bëjnë një blerje.

Dinjiteti

• kosto e ulët e pothuajse të gjithë gamës së filtrave të vajit;
• pastrimi i vajit me cilësi të lartë nga papastërtitë;
• një bollëk furnizimi në shitje me pakicë;
• shkallë e ulët e martesës.

Të metat

• disa filtra mbarojnë jetëgjatësinë më herët se data e deklaruar e prodhuesit.

Sipas garancive të ekspertëve botërorë, Hengst është një nga liderët në segment për sa i përket numrit të marrëdhënieve të bashkëpunimit me prodhuesit e njohur të makinave. U deshën më shumë se 50 vjet për të krijuar lidhje dhe për t'u bërë markë siç është tani, por statusi i fituar padyshim ia vlen. Puna e mundimshme rezultoi në nënshkrimin e kontratave për furnizimin e filtrave të vajit për transportuesit e Ford, Mercedes-Benz, Isuzu, BMW dhe shumë të tjerë, pas së cilës kompania fitoi famën e më të kërkuarve në kamaren e saj.

Siç vërejnë përdoruesit, një element i tillë i plotë në sistemin e pastrimit të vajit nga papastërtitë ka një efekt pozitiv në sigurinë e motorit, duke krijuar kushte të shkëlqyera për funksionimin e tij të qëndrueshëm gjatë gjithë jetës së shërbimit të filtrit. Nëse flasim për shkallën e prodhimit Hengst, atëherë gjatë gjithë kohës ka prodhuar rreth 5 mijë module të ndryshme filtri, të cilat pa ndryshim u bënë konkurruese edhe në krahasim me modelet premium.

Dinjiteti

• një numër i madh kontratash për furnizimin e një produkti direkt për montimin e transportuesit të një makine;
• më shumë se 5 mijë filtra vaji të zhvilluara gjatë gjithë historisë së ekzistencës së kompanisë;
• burim i lartë i punës, i kufizuar rreptësisht nga stili i drejtimit të pronarit të makinës;
• çmime të përshtatshme dhe një raport i shkëlqyer i tyre me cilësinë.

Të metat

• nuk u gjet.

Fram

Ashtu si Purflux, Fram është anëtar i grupit të kompanive Sogefi, një emër që lidhet me cilësinë dhe qëndrueshmërinë. Ndryshe nga homologu i saj premium, kjo markë është e fokusuar ekskluzivisht në shitjen me pakicë të tregut dytësor, me qëllim pajisjen e makinave kryesisht të përdorura me filtra vaji.

Zgjedhja e një audiencë të tillë specifike të synuar nuk është aspak e rastësishme, dhe llogaritja këtu përqendrohet në karakterin masiv të konsumatorit. Si rezultat, shifra të larta shitjesh me një çmim mesatar, mijëra klientë të kënaqur dhe vende të larta në të gjitha llojet e vlerësimeve të më të mirëve. Për më tepër, për ekspertët, avantazhi kryesor i markës Fram është respektimi i mirëdashjes mjedisore (e shprehur në krijimin e versioneve "të lehta" të filtrave) dhe fokusi në zgjerimin e vazhdueshëm të gamës. Duke pasur parasysh shkallën e aktiviteteve të saj, kjo markë qartësisht nuk mund të kalonte nga tre të nominuarit.

Dinjiteti

• fokusimi në tregun sekondar në përgjithësi dhe makinat e përdorura në veçanti;
• zhvillimi i versioneve "të lehta" të filtrave, të karakterizuar nga një sasi më e vogël e mbetjeve ndotëse duke ruajtur performancën;
• zgjerim i vazhdueshëm i gamës;
• niveli mesatar i çmimeve.

Të metat

• nuk u gjet.

Nitto

Një kompani japoneze e elementeve filtri e themeluar në vitin 1959 në prefekturën Ibaraki, ku ndodhet kompleksi kryesor i prodhimit. Sipas të dhënave zyrtare të një studimi të kryer në vitin 2017, është lojtari më i madh në segment (tejkalon Unionin në këtë tregues), i cili zë më shumë se 20% të tregut të brendshëm në Japoni.

Avantazhi kryesor i Nitto qëndron në fokusin e tij në respektimin e kontrollit më të rreptë në të gjitha aspektet e prodhimit: nga përzgjedhja e lëndëve të para deri në fazat e mbushjes së filtrave në pako. Kjo qasje ndaj biznesit, së bashku me respektimin e kërkesave të standardeve ndërkombëtare ISO 9001 dhe ISO 14001, të cilat miratuan futjen e inovacioneve, bënë të mundur ngritjen e ndjeshme të nivelit të burimit të punës (deri në 30-40 mijë kilometra largësi , subjekt i funksionimit normal të makinës), duke ruajtur mjaft besnikëri ndaj kornizave të çmimeve të konsumit.

Dinjiteti

• nota të larta nga këshillat botërorë të ekspertëve dhe përdoruesit me përvojë;
• puna për futjen e risive në teknologjinë e prodhimit të filtrave;
• më shumë se 15 vjet përvojë në tregun e brendshëm rus;
• rritja e jetëgjatësisë së produkteve.

Të metat

• nuk u gjet.

Hyundai / KIA

Filtra vaji shumë të specializuar të prodhuar nga Koreja, të krijuar për instalim në makina me të njëjtin emër. Që në fillim, prodhimi ishte me popullaritet të ulët në mesin e konsumatorëve, megjithëse ato synoheshin të instaloheshin në qendrat e shërbimit nën garanci. Arsyeja për këtë ishte cilësia jashtëzakonisht e paqëndrueshme e punës, e shoqëruar nga një zhvillim i shpejtë i burimit dhe nevoja për të zëvendësuar shpejt elementin me një të ri.

Me kalimin e kohës, situata u përmirësua, kryesisht për shkak të hapjes së një zyre kërkimore të plotë për testimin e prototipave ekzistues. Inxhinierët koreanë arritën të identifikonin pikat më të dobëta në hartimin e filtrave të vajit, pas së cilës filloi puna e mundimshme për t'i eliminuar ato për disa vjet. Në fazën aktuale, produkti i markës Hyundai / KIA gëzon më shumë preferencë sesa konkurrentët nga Nitto, Sakura ose Unioni më i famshëm.

Dinjiteti

• burime të larta pune;
• mundësia e porositjes përmes qendrave të shërbimit të kompanisë dhe, si rezultat, shërbim i mirë;
• çmimet mesatare për produktin origjinal.

Të metat

• prania e mbetur e disa "plagëve" që duhet të korrigjohen shpejt.

SCT

Kompania gjermane SCT është pozicionuar nga shumë ekspertë si një konkurrente e plotë e Mann, por me një shtrirje shumë më të vogël për sa i përket financimit dhe vëllimit të prodhimit. "Pika" kryesore e shitjes së filtrave të naftës për të janë vendet e CIS, kryesore prej të cilave, natyrisht, është Rusia. Konsumatori vendas është i njohur me këtë produkt dhe flet mjaft mirë për të. Po, në asortimentin e madh kishte një vend për përfaqësues jo shumë të suksesshëm, por ky është më shumë një përjashtim nga rregulli sesa një model i vendosur.

Ashtu si në rastin e Mahle, avantazhi kryesor i SCT-së qëndron në një politikë çmimi adekuate që ruan një ekuilibër delikat midis kostos dhe performancës. Sipas pronarëve me përvojë të makinave, ky është një mundësi e shkëlqyeshme për të blerë në segmentin e çmimeve të mesme, veçanërisht për makinat e formacionit të vjetër.

Dinjiteti

• kombinimi optimal i parametrave të çmimit dhe performancës;
• shpërndarja e gjerë e produktit në territorin e Rusisë;
• filtrim me cilësi të lartë të lubrifikantit;
• niveli i ulët i defekteve dhe falsifikimeve në tregun sekondar.

Të metat

• disa modele filtri kanë një jetëgjatësi shumë të shkurtër shërbimi.

Prodhuesit më të mirë të filtrave të vajit premium

Mahle

Ashtu si Mann, Mahle është përfaqësues i grupit gjerman të prodhuesve për filtrat e vajit. Por ndryshe nga konkurrenti i saj, ajo i kushton shumë më tepër vëmendje tregut dytësor, duke dërguar njëkohësisht kanaçe vaji në transportues të autoprodhuesve jo më pak të famshëm në vendin e tyre (që është vetëm bashkëpunim me BMW dhe Mercedes-Benz). Ndër të tjera, Mahle është një zhvillues aktiv i materialeve harxhuese të shtrenjta për makinat VAZ - rastësisht, këto mund të shihen në Priors që tani janë hequr nga linja e montimit.

Sipas vetë prodhuesve, burimi i një filtri vaji mund të jetë i mjaftueshëm për një largësi prej 50 mijë kilometrash. Ekspertët, në përgjithësi, e mbështesin këtë deklaratë, por ata vështirë se besojnë në një shifër kaq të tepruar, duke konverguar në një vrapim shumë më pak të turpshëm prej 30 mijë. Për konsumatorët, vendin e parë e zënë parametrat e filtrimit të imët, falë të cilave motori funksionon çuditërisht "në mënyrë të pastër". Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, edhe me një korrigjim të lehtë për fjalë të mëdha, investimi për blerjen e një produkti nga Mahle do të jetë mjaft i justifikuar.

Dinjiteti

• jeta e deklaruar e shërbimit të filtrave të vajit arrin 50 mijë kilometra;
• prania e kontrollit të rreptë operacional, si dhe përzgjedhja e kujdesshme e materialeve dhe lëndëve të para për fazën fillestare të prodhimit;
• koncepti i paraqitur i krijimit të valvulave të bëra prej gome me rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë;
• përqendrim i madh i produktit origjinal në treg.

Të metat

• cmim i larte.

Një markë tregtare e grupit të kompanive Sogefi, nën logon e së cilës prodhohen filtra të besueshëm dhe të vlerësuar në mënyrë adekuate për pastrimin e vajit të karterit nga papastërtitë. Duke thënë "vlerësuar në mënyrë adekuate", nënkuptojmë ligjshmërinë e kostos së përcaktuar të cilësive të punës, shkelja e së cilës ndonjëherë "mëkatohet" nga konkurrentë jo më pak të shquar.

Sipas traditës së krijuar të përfaqësuesve të segmentit premium, Sogefi (lexo, Purflux) ndjek një politikë gjithëpërfshirëse për t'u ofruar konsumatorëve produktin më cilësor, i cili shprehet në krijimin e një kompleksi të tërë kërkimor (megjithëse jo të të njëjtit qëllim si Bashkimi). Sipas konsumatorëve, krahasimi i kujdesshëm i parametrave të funksionimit të këtyre filtrave të vajit me të tjerët shpesh zbulon një fitim të vogël për Purflux për sa i përket vlerës ose dizajnit racional, gjë që është një plus i madh për derrkucën e markës. Paralelisht me këtë, ekspertët nxjerrin në pah formën origjinale të letrës filtri (ajo është e veshur me një kockë peshku), e cila nuk ka asnjë kuptim përveç vështirësisë së falsifikimit. Për një seri hollësish të vogla dhe një politikë çmimi shumë kompetente, kjo markë meriton rreshtin e dytë të vlerësimit.

Dinjiteti

• politikën e çmimeve besnike ndaj konsumatorëve;
• cilësi e lartë e elementeve të filtrit;
• "Truket" e formës së përbërësve individualë të fishekut, duke e bërë të vështirë falsifikimin;
• prania e një qendre kërkimore.

Të metat

• nuk u gjet.

Mann

Mann është produkt i një bashkimi midis dy prodhuesve më të vjetër gjermanë të pjesëve të automjeteve (Filterwerk Mann dhe Hummel GmbH) dhe është rritur për t'u bërë korporata kryesore operuese në të gjithë Evropën. Ajo është e famshme për qasjen e saj shumë të ashpër ndaj kontrollit të cilësisë së produkteve të saj, e cila ka një efekt pozitiv në përqindjen e defekteve (më pak se 2% e totalit). Kontrolli mbi prodhimin këtu fillon direkt nga faza e përgatitjes së lëndëve të para, gjë që bën të mundur që të përjashtohen edhe devijimet më të vogla nga inputi nominal ndërsa përparon krijimi i produktit.

Sipas përdoruesve, cilësia e filtrave të vajit Mann reflektohet jo vetëm në shkallën e filtrimit, por edhe në rritjen famëkeqe të jetës së shërbimit. Sa për ekspertët, ata vërejnë një metodë jashtëzakonisht të rrezikshme, por shumë efektive për furnizimin e një produkti të sapo zhvilluar direkt në linjat transportuese të prodhuesve të njohur të makinave, të cilat përfshijnë të gjithë grupin VAG, si dhe një numër markash të njohura në Rusi. (Nissan, Peugeot etj.). Vlen gjithashtu të theksohet fokusi i prodhuesit në prodhimin e produkteve për tregun me pakicë në sasi të mjaftueshme për të përmbushur nevojat e pronarëve të makinave.

Dinjiteti

• përfaqësuesi më i madh i prodhuesve evropianë të filtrave të vajit, i cili është furnizuesi i titullit të një numri të madh të prodhuesve botërorë të makinave;
• vëmendje i kushtohet prodhimit të elementeve të filtrit për makinat shtëpiake;
• duke u përpjekur për të kontrolluar cilësinë në të gjitha fazat e zhvillimit të produktit.

Të metat

• prania e një sasie të madhe të falsifikimit në shitje me pakicë.

Bashkimi

Prodhuesi i njohur i filtrave të vajit premium nga Azia, i renditur për reputacionin e tij të shkëlqyer në segmentin e konsumatorit. Ka marrëveshje të përgjithshme me shumicën dërrmuese të prodhuesve të automjeteve në Japoni, Kore dhe Kinë për furnizimin e transportuesve me filtra vaji: ato mund të gjenden në makinat e prodhimit në masë të markave Lexus, Toyota, Hyundai, Kia, etj.

Sipas ekspertëve, përparësia kryesore e Unionit është inovacioni dhe kërkimi i vazhdueshëm për zgjidhjet më të mira teknologjike. Sipas këtij treguesi, asnjë konkurrent nuk mund të krahasohet me korporatën e guximshme japoneze: çdo vit, pothuajse një e treta e të ardhurave totale të markës shkon për kërkime në fushën e filtrimit të vajit dhe rritjen e jetës së shërbimit të elementeve individuale (përfshirë motorët me djegie të brendshme ). Ky hap, nga njëra anë, lejon të gjithë zonën e tregut të ecë përpara, dhe nga ana tjetër, pengon kompaninë të humbasë rëndësinë e saj në kushtet moderne.

Dinjiteti

• risi në zhvillimin e zgjidhjeve të reja teknike dhe teknologjike, mirëmbajtjen e qendrës së saj kërkimore;
• respektimi i kujdesshëm i standardeve botërore të cilësisë;
• filtrimi i vajit me cilësi më të lartë;
• shkallë shumë e ulët e skrapit e arritur nga kontrolli i rreptë operacional;
• mbështetje e madhe e tregut me pakicë duke nxjerrë në shitje një pjesë të produkteve të prodhuara.

Të metat

• çmim shumë i lartë për produktin origjinal.

Filtri i vajit është një komponent shumë i rëndësishëm i çdo motori makine. Megjithë thjeshtësinë e dizajnit, ky element zgjat jetën e njësisë së energjisë të paktën tre herë, thjesht pastron vajin, dhe gjithashtu heq (do të thosha, grumbullon) të gjithë papastërtitë nga motori (rroje, blozë, depozitime karboni etj)... Por shumë prej jush dhe unë nuk e dimë se si funksionon, si funksionon. Sot do të përpiqem ta heq këtë boshllëk, do t'ju them "çfarë dhe si", sigurisht që do të ketë një version me tekst, plus një video ...

Nëse dëshironi një filtër vaji, kjo është mëlçia e një makine, është ai që mbledh të gjitha substancat e dëmshme në motor, të cilat formohen në mënyrë unike gjatë funksionimit. Nëse mendoni se papastërtia thjesht nuk vjen nga askund, atëherë gaboheni, rropat lindin në çdo rast, nga bluarja e pjesëve metalike, si unazat e pistonit, veshjet e boshtit të gungës, valvulat, etj. Sigurisht, metali është shumë i qëndrueshëm, madje edhe vaji e lubrifikon, por mikroçipet ende shfaqen nga shpejtësia e shtuar, ngarkesa dhe gjëra të tjera. Gjithashtu, temperatura djeg vajin, papastërtia fillon të shfaqet në vaj. E gjithë kjo gjithashtu ndikon negativisht në burimin e motorit në tërësi.

Vlen të përmendet se nëse nuk do të kishte filtër vaji, atëherë burimi i njësisë së energjisë do të ishte ulur të paktën 2 - 3 herë.

Pra, është e domosdoshme ta instaloni dhe, më e rëndësishmja, ta ndryshoni në kohë! KUJTONI - qëndrueshmëria e motorit varet nga ky element, mund të themi drejtpërdrejt.

Llojet e filtrave të vajit

Duhet të theksohet se në makinat moderne, elementët e filtrit mund të mos jenë të njëjtë. Tani nuk e kam fjalën për vetë parimin e filtrimit, e kam fjalën për ekzekutimin.

Ndoshta:

• Në një shtresë metalike të veçantë, këto zakonisht vidhosen në motor. Ata kanë trupin e tyre, të pavarur nga trupi i njësisë së energjisë. Ky është lloji më i zakonshëm.

• Thjesht një element filtri ose një filtër zhytjeje. Instalohet në “xhama” të veçantë ose siç i quajnë “kupa”. Dmth është zhytur aty nga këtu dhe emri. Nuk ka asnjë rast të vetin, pra ndryshon vetë “gëzhoja” që ka mbledhur pisllëkun. Opsione të tilla ndodhin gjithashtu, por ato nuk janë aq të zakonshme, megjithëse kohët e fundit gjithnjë e më shumë prodhues po kërkojnë në këtë drejtim. Kjo është për shkak se "xhami" mund të jetë prej plastike, por kjo është kursim i vërtetë.

Ne nuk do të zbulojmë se cili opsion është më i mirë tani, mbase do të ketë një artikull të veçantë, tani dua të flas saktësisht se si funksionon elementi i filtrit, por së pari, le të mendojmë se nga çfarë përbëhet.

Nga çfarë përbëhet?

Shpesh shohim një kuti metalike që është bërë në formën e një cilindri. Pjesa e sipërme është vetëm një kube, por pjesa e poshtme ka vrima të vogla në një rreth, si dhe një qendër për filetim.

Por elementi i filtrit nuk është i dukshëm, është brenda.

Për të qenë i sinqertë, elementi i filtrit të vajit është një dizajn shumë i thjeshtë, e gjithë puna kryesore bëhet me letër speciale, e cila funksionon si filtër. Ndodhet brenda kasës sonë cilindrike, aty është i mbyllur banalisht.

Ekzistojnë gjithashtu dy valvola - një valvul kundër kullimit (e cila parandalon rrjedhjen e vajit nga filtri) dhe një valvul anashkalimi (lehtëson presionin kur vaji është i ftohtë dhe nuk mund të filtrohet përmes letrës normalisht).

Këtu është e gjithë pajisja, le ta përsërisim përsëri:

• Element filtri, zakonisht letër speciale
• Dy valvola, bypass dhe anti-drain
• Strehimi cilindrik, metal
• Pjesa e poshtme me vrima të posaçme nëpër të cilat hyn vaji i ndotur dhe furnizohet vaj i pastër, gjithashtu vrima qendrore shërben edhe për fiksim (në të pritet një fije)

Më vete, vlen të përmendet opsioni zhytës, ku ndryshohen vetëm vetë filtri (d.m.th., fisheku i letrës), si dhe çamçakëzat e vulosjes.

Si punon?

Parimi i funksionimit është i thjeshtë. Vaji i ndotur hyn përmes vrimave të vogla që shkojnë në një rreth, pompohet atje nga një pompë vaji, e cila pompon lubrifikantin nga gropja e motorit. Më pas "palos" valvulën kundër kullimit dhe kalon në zgavrën midis letrës dhe elementit të filtrit. Vlen të përmendet nëse valvula kundër kullimit nuk funksionon siç duhet, ose prishet (kolapsohet), ju keni. Ndiqni lidhjen, në atë artikull ne shqyrtuam problemin në detaje.

Nëse yndyra është e nxehtë, domethënë është ngrohur nga motori, atëherë fillon të filtrohet përmes letrës, grimcat e papastërtisë, ashkla etj. mbeten në letër.

Nëse lubrifikuesi është i ftohtë (sidomos në dimër), atëherë xhiroja e tij bie ndjeshëm, sepse është i trashë dhe nuk mund të kalojë siç duhet nga pjesa e letrës. Prandaj, valvula e anashkalimit hapet, ajo hapet vetëm kur presioni në filtër rritet mbi 0.8 atmosfera. Dhe vaji kalon nëpër të.

Pas ngrohjes, në + 60, +80 gradë Celsius, lubrifikuesi bëhet i lëngshëm dhe tashmë është i aftë të depërtojë (filtrohet) nëpër sipërfaqe. Prandaj, valvula e anashkalimit mbyllet dhe procesi i filtrimit përfundon.

Pasi të kryhet filtrimi, vaji i pastër derdhet në vrimën kryesore qendrore dhe më pas futet në motor.

A është e mundur të mos ndryshoni filtrin kur ndryshoni vajin?

JO! Duhet ndryshuar! Pse? PO, është shumë e thjeshtë, për një interval prej 10-15,000 km, filtri i vajit është shumë i bllokuar me të gjitha llojet e elementëve të ndotjes. Sipërfaqja e saj është thjesht e bllokuar, nëse nuk ndryshohet, rezulton se procesi i filtrimit bie, gjë që mund të çojë, pas 20,000 km, në. KJO ESHTE SHUM KEQ!

Lista e punëve të mirëmbajtjes në automjet si një artikull më vete përfshin zëvendësimin e elementeve të vajit dhe filtrit në (motorin me djegie të brendshme). Filtri i vajit është thelbësor për të mbajtur automjetin tuaj të funksionojë pa probleme. Falë instalimit të një filtri të ri, presioni në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë normalizohet, gjë që ndikon ndjeshëm në burimin e përgjithshëm të makinës. Gjatë zëvendësimit të filtrit të vajit, akumulimet e ndryshme të dëmshme të vajit të përdorur, pluhuri metalik, produktet e konsumimit të elementeve të punës, etj. hiqen nga karteri i motorit.

Pse zëvendësohet filtri i vajit të motorit me djegie të brendshme?

Dihet që kur zëvendësoni lubrifikantin në një motor makine, pajisja e filtrit zëvendësohet njëkohësisht. Kjo është e nevojshme sepse yndyra e re ka një viskozitet më të ulët se ajo e vjetra. Kur kalon nëpër elementët e një filtri të ndotur, papastërtia e akumuluar do të lahet dhe shpërndahet në një përbërje të re, e cila është e papranueshme.

Për nga natyra e ndotjes dhe pamja e përgjithshme e filtrit të hequr, mjeshtrit me përvojë përcaktojnë se sa janë konsumuar pjesët e punës dhe përbërësit e njësisë së energjisë. Nëse, pas zëvendësimit të lubrifikantit dhe filtrit të vajit, karakteristikat e motorit kanë ndryshuar ndjeshëm, mund të konkludojmë për shkallën e shërbimit të motorit.

Përshkrimi i dizajnit të filtrit të vajit

Mekanizmi i filtrimit është krijuar për pastrim me cilësi të lartë të vajit të motorit nga papastërtitë e dëmshme, në mënyrë që të sigurojë stabilitetin e funksionimit të motorit me djegie të brendshme dhe makinës në tërësi. Dizajni i tij përfshin komponentët e mëposhtëm:

1. Trup metalik në formën e një cilindri me një mbulesë të veçantë.
2. Element filtri (si rregull, është letër poroze e një cilësi të veçantë).
3. Valvula e kontrollit.
4. Valvula kundër kullimit (parandalon hyrjen e vajit në motor pasi ndalon).

Filtrat më të mirë të vajit për motorët e automobilave

Për të garantuar sigurinë e automjetit, drejtuesit zgjedhin filtrat e vajit bazuar në preferencat personale. Disa konsumatorë pëlqejnë modele të markave të caktuara, ndërsa të tjerë studiojnë materialet e vlerësimeve përpara se të blejnë një filtër. Ne paraqesim një listë të pozicioneve të njohura që dallohen për sa i përket vetive teknike dhe performancës:

1. Mahle OC205 (Austri).
2. Mann W75 / 3 (Gjermani).
3. Bosch 0451103316 (Gjermani).
4. Hyundai / Kia 26300-35503 (Korea).
5. Fram PH6811 (Holandë).
6. Finwhale LF101 (Gjermani).
7. BELMAG (Rusi).
8. FILTER I MADH (Rusi).
9. MIRE (MB).
10. SCT (Gjermani).

Pajisja e gjithanshme dhe e qëndrueshme e filtrit Mahle OC205 është e lehtë për t'u përdorur. Selia e pajisjes përputhet në mënyrë ideale me vendet e instalimit.

Filtri i vajit Mahle OC205 përdoret gjerësisht në modelet e automjeteve:

• BEDFORD;
• FORD;
• FIAT-HITACHI;
• HYUNDAI;
• KIA MOTORS;
• ISUZU;
• LOTUS;
• KRAMER;
• MAZDA;
• OPEL;
• PROTON;
• MITSUBISHI etj.

Muret e trasha të pjesës së trupit nuk deformohen, përballojnë presionin e shtuar gjatë fillimit të ftohtë. Konsumatorët vërejnë besueshmërinë, qëndrueshmërinë e valvulës së anashkalimit (përballon një ndryshim presioni prej 1 bar). Falë materialeve me cilësi të lartë dhe vetive të shkëlqyera teknike të valvulës kundër kullimit, hapësira e brendshme e motorit mbrohet nga depërtimi i lubrifikantit të kontaminuar.

Pajisja e filtrit Mahle OC205 është një titull i zakonshëm. Mund të blihet në pika të specializuara në tregun e automobilave.

Ideale për motorët me vaj bazë sintetik.

Shënim: Filtri i vajit Mahle OC205 nuk rekomandohet për përdorim në makinat që përdorin lubrifikantë gjysmë sintetikë ose mineralë të lirë. Kjo është veçanërisht e dëmshme për elementët e punës të motorit kur një motor i ftohtë ndizet në dimër në temperatura të ambientit nën zero.

Modeli më i mirë inovativ është filtri i vajit Mann W75 / 3. Automekanikë me përvojë rekomandojnë përdorimin e kësaj pajisjeje kur punoni në automjete me motorë të rinj me djegie të pa konsumuar. Mann njihet si prodhues i materialeve harxhuese dhe njësive filtri për automjetet e montuara në linjat e transportuesit. Falë përdorimit të zgjidhjeve inovative, filtrat e vajit Mann W75 / 3 ndryshojnë në mënyrë të favorshme në karakteristikat teknike dhe operacionale nga analogët e shumtë.

Në ndryshim nga pozicioni i mëparshëm, presioni i reagimit të valvulës së anashkalimit është pak më i lartë në 1.3 bar. Dimensionet e W75 / 3 janë inferiore si në lartësi ashtu edhe në diametër të jashtëm. Për shkak të zonës relativisht të vogël të elementeve të filtrit, këtu vërehet një efikasitet më i ulët i pajisjes. Më shpesh, filtri i vajit MannW75 / 3 rekomandohet të montohet në një makinë me njësi fuqie që kanë konsum minimal, ku përdoret një lubrifikant sintetik me një viskozitet relativisht të ulët.

Filtrat Mann mbrojnë në mënyrë të besueshme motorin nga grumbullimi i mbeturinave gjatë gjithë periudhës ndërmjet ndërrimit të shërbimit të vajit. Mekanikët e automjeteve e vlerësuan këtë model për lehtësinë e përdorimit - gjatë zëvendësimit, procesi i çmontimit dhe instalimit thjeshtohet shumë.

Aplikacion:

• DACIA LOGAN;
• MITSUBISHI CARISMA;
• NISSAN PRIMERA;
• OPEL ARENA;
• RENAULT LAGUNA etj.

Filtrat e vajit për makina nga kompania gjermane Bosch janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave për shkak të avantazheve të tyre të shumta. Sipërfaqja e elementeve të filtrit poroz të zonës së rritur dallohet nga një strukturë unike e bazuar në mikrofibra fenolike. Me ndihmën e filtrit të vajit Bosch 0451103316, eliminohen përbërësit e dëmshëm që ndikojnë negativisht në stabilitetin e funksionimit të njësisë së energjisë:

1. Depozitat e blozës.
2. Produktet e djegies së naftës.
3. Pika uji, avulli.
4. Pluhur metalik, grimca të vogla dhe produkte të tjera të konsumit.

Për shkak të mbajtjes efektive të një numri të madh të fragmenteve më të vogla të huaja në vajin e motorit, filtri i vajit parandalon konsumimin e parakohshëm të pjesëve dhe montimeve të motorit me djegie të brendshme.

Pajisja Bosch 0451103316 është e pajisur me elementë mbyllës me cilësi të lartë, pjesët e çiftëzimit të strukturës janë të lidhura fort me njëra-tjetrën. Falë kësaj, vaji i rafinuar ndahet në mënyrë efektive nga ai i kontaminuar. Pajisja dallohet nga rritja e rezistencës ndaj ndryshimeve të papritura të kushteve të temperaturës dhe siguron një fillim të shpejtë të motorit në një të ftohtë. Valvula e anashkalimit funksionon me një presion diferencial prej 1 bar.

Me mirëmbajtjen në kohë dhe ndryshimet e rregullta të vajit, motorët me djegie të brendshme të kompletuar me filtra vaji Bosch 0451103316 punojnë në mënyrë të qëndrueshme gjatë jetës së deklaruar të shërbimit.

Zona e aplikimit:

• furgon FORD ECONOVAN (KAA);
• FORD ECONOVAN (SHBK, AKK);
• HONDA ACCORD III (CA4, CA5);
• HONDA ACCORD IV (CB);
• HONDA ACCORD III Aerodeck (CA5) etj.

Hyundai Kia Oil Filter 26300-35503

Pozicioni i katërt i renditjes është i zënë nga modeli Hyundai Kia 26300-35503. Filtri i vajit i prodhuar në Kore ka një kosto relativisht të lartë në krahasim me mostrat e mëparshme. Kjo për faktin se në prodhimin e tij përdoren vetëm pjesë rezervë origjinale.

Përparësitë kryesore të këtij pozicioni:

1. Rritja e rezistencës ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës.
2. Fillimi i ftohtë i motorit për një kohë të shkurtër.
3. Funksionimi i qëndrueshëm i njësisë së fuqisë me mirëmbajtje të rregullt me ​​një ndryshim të vajit të motorit.
4. Besueshmëria e valvulës së anashkalimit.

Më shpesh, filtri i vajit Hyundai Kia 26300-35503 është instaluar në automjetet e mëposhtme:

• AZERA;
• AKSENT;
• CARENS;
• CEED;
• KUPE;
• CERATO;
• ELANTRA;
• HYUNDAI;
• GETZ;
• MATRIX;
• OPTIMA;
• SHPIRT;
• SPORTI;
• SOLARIS;
• SORENTO;
• TUCSON etj.

Përshkrimi i filtrit të vajit Fram PH6811

Prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve Mercedes, Honda Nissan, VW, Peugeot, Audi, LandRover, Ford, Citroen Mazda dhe të tjerë përdorin filtra vaji Fram për makinat e tyre. Modeli Fram PH6811 e ka provuar veten mirë kur funksionon në temperatura të ngritura (deri në + 160 ° C) dhe presion të vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit të motorit.

Dimensionet e filtrit:

1. Diametri i jashtëm është 76 mm.
2. Lartësia e rastit - 80 mm.

Ndryshe nga modelet e mëparshme, këtu elementi kryesor strukturor është një valvul i madh anashkalimi. Për shkak të dimensioneve të rritura të valvulës, ajo i jep vetes një rregullim më të saktë. Në të njëjtën kohë, zona e elementit të filtrit Fram PH6811 zvogëlohet ndjeshëm.

Filtri i vajit Fram PH6811 është i popullarizuar me mekanikën automatike për procesin e tij të lehtë të zëvendësimit. Unaza O e filtrit është në formën e një pjese të ngushtë, prandaj nuk ngjitet në vendin e instalimit gjatë funksionimit.

Këshillë: Për të shmangur dëmtimin e unazës O kur zëvendësoni filtrin e vajit Fram PH6811, rekomandohet ta rregulloni këtë pjesë me një çift rrotullues shtrëngues minimal (mos e shtrëngoni shumë).

Një tipar dallues i produkteve Grunntech AG është një jetëgjatësi relativisht e shkurtër e shërbimit (projektuar për rreth 15,000 km vrapim). Filtrat e vajit Finwhale LF101 nuk bëjnë përjashtim. Sidoqoftë, përkundër këtij ankthi, produktet janë të njohura në mesin e fansave për shkak të avantazheve të tyre të shumta:

1. Çmimi i ulët për produktet e gatshme të kompanisë.
2. Efikasitet i lartë i filtrave të vajit (pastrim me cilësi të lartë të lubrifikantëve, falë përdorimit të letrës filtri me cilësi të lartë).
3. Shkathtësia (modelet e prodhuara janë të përshtatshme për makina të markave të ndryshme).

Elementet e filtrit të vajit Finwhale LF101 prodhohen nën kontroll të rreptë të cilësisë gjatë gjithë procesit të prodhimit.

Zona e aplikimit:

• Skoda;
• Hyundai;
• Renault;
• Ford;
• GAZ, etj.

Filtrat e vajit "Belmag"

Filtrat relativisht të lirë nga kompania Belmag në qytetin e Magnitogorsk përdoren gjerësisht për shkak të cilësisë së tyre të lartë, karakteristikave të shkëlqyera teknike dhe operacionale.

Përparësitë kryesore të produktit:

1. Një gamë e gjerë modelesh filtrash vaji për makina të markave të ndryshme.
2. Cilësi e lartë e produkteve Belmag.
3. Kosto relativisht e ulët e mallrave.
4. Disponueshmëria e blerjes në tregun rus të makinave.

Më shpesh, filtrat e vajit të klasës ekonomike nga Belmag janë instaluar në makinat e mëposhtme:

• VAZ "Priora";
• Grant;
• kulpër;
• Renault;
• Nissan, etj.

Vendi i tetë në vlerësimin e filtrave të vajit për motorët e automobilave është i zënë nga modeli vendas Big Filter. Më shpesh, filtrat nga një kompani prodhuese ruse janë instaluar në modelet VAG (për shembull, në fabrikën Volkswagen në Kaluga).

Gama e produkteve përfshin shumë lloje të filtrave të vajit. Në prodhimin e mekanizmave të filtrimit, kryhet një kontroll i plotë i cilësisë së produkteve në të gjitha fazat e prodhimit. Ngushtësia e valvulave të filtrit kontrollohet nga produkti i përfunduar. Kërkesa kryesore e projektimit është të sigurohet ngushtësi kur motori është i ndaluar (parandalimi i rrjedhjeve të vajit të motorit).

Shumë pronarë automjetesh instalojnë filtra vaji Big Filter në makinat e tyre në vend të atyre standardeve që në ndryshimin e parë të vajit.

Vullneti i mirë (MB)

Filtrat e vajit të automobilave GOODWILL të një kompanie të njohur angleze gjenden shpesh në raftet e dyqaneve në tregun rus të makinave. Produktet e kompanisë prezantohen në të gjitha kategoritë e çmimeve si për makinat e shtrenjta ashtu edhe për ato të klasit ekonomik.

Karakteristikat teknike, jeta e shërbimit të filtrave të vajit GOODWILL janë në përpjesëtim të drejtë me shpeshtësinë dhe cilësinë e mirëmbajtjes së automjetit.

Faktorët që ndikojnë në qëndrueshmërinë e elementeve të filtrit:

1. Intervalet kohore ndërmjet ndërrimit të vajit të motorit.
2. Lloji i vajit (sintetik ose gjysmë sintetik).
3. Kushtet e funksionimit dhe zakonet e drejtimit.

Shënime për prodhuesin: Shpesh pronarët e makinave shprehin pakënaqësi për gamën e pamjaftueshme të Vullnetit të MIRË.

Filtri gjerman i vajit SCT Gjermani

Produktet e prodhuesit gjerman "Mann" janë të njohura në tregun rus të makinave dhe në vendet e CIS. Filtrat e vajit të kompanisë gjermane po marrin reagime pozitive nga konsumatorët rusë.

Përparësitë kryesore të SCT Gjermani:

1. Çmimi relativisht i ulët.
2. Disponueshmëria e blerjes (është e mundur të blini në çdo dyqan të specializuar në Rusi).
3. Filtrim i shkëlqyer i vajit të motorit.

Disavantazhi kryesor: Përqindje e lartë e mundësisë së dështimit të parakohshëm. Ndodh shpesh kur disa filtra SCT prishen përpara afatit të caktuar të shërbimit. Kjo është arsyeja për vendndodhjen e modelit SCT Gjermani në një shkallë më të ulët në renditje.

Pothuajse çdo pronar makine është i vetëdijshëm se jeta e shërbimit të një njësie të caktuar të energjisë varet drejtpërdrejt nga cilësia dhe përputhja e vajit të motorit me kërkesat specifike të prodhuesit, si dhe nga mirëmbajtja dhe zëvendësimi në kohë i karburantit dhe lubrifikantëve. Me fjalë të tjera, sa më shpesh të plotësoni vetëm një produkt me cilësi të lartë, aq më gjatë do të zgjasë motori para riparimit. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë i kushtojnë vëmendjen e duhur filtrit të vajit, duke u kufizuar në një zëvendësim të planifikuar me ndonjë opsion pak a shumë të përshtatshëm.

Duhet të theksohet se filtri i vajit luan një rol kritik në pastrimin e vajit të motorit që kalon përmes elementit të filtrit. Rezulton se vetëm vetitë e dobishme të lubrifikantit nuk janë të mjaftueshme për të mbrojtur me besueshmëri elementët e ndryshëm të motorit. Për këtë arsye, funksionimi i saktë dhe jeta e shërbimit të motorit me djegie të brendshme varet drejtpërdrejt jo vetëm nga vaji i mbushur dhe intervalet e zëvendësimit të tij, por edhe nga cilësia e filtrit të vajit. Me këtë tha, shoferët me përvojë po pyesin vazhdimisht se si të zgjedhin filtrin më të mirë të vajit për motorin e tyre. Në këtë artikull, ne synojmë të flasim se cilat janë filtrat për sistemin e lubrifikimit, si të zgjidhni një filtër vaji, si dhe cilat filtra vaji janë më të mirë.

Lexoni në këtë artikull

Çfarë funksionesh kryen filtri i vajit?

Siç është përmendur tashmë, filtri i vajit është një element. Dihet mirë se një motor makine ka nevojë për vaj motori, pa të cilin funksionimi normal dhe i qëndrueshëm i tij është i pamundur. Në motor, vaji kalon nëpër linjat dhe kanalet e vajit, furnizohet nën presion në pjesët e ngarkuara, ai hyn në elementë të tjerë të motorit me djegie të brendshme duke spërkatur, etj. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të dini se duke qarkulluar nëpër autostrada, lubrifikuesi ndotet shpejt. Ka disa arsye për këtë, kryesore prej të cilave konsiderohet të jetë ndotja e shpejtë e vajit të freskët pasi të hyjë në motor, si dhe akumulimi natyror i grimcave dhe papastërtive të ndryshme në lubrifikant gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.

Fakti është se gjatë funksionimit të një motori me djegie të brendshme me kilometrazh, kanalet e sistemit të lubrifikimit tentojnë të grumbullojnë depozita në mure, dhe papastërtia gjithashtu grumbullohet në gropën, dhe zëvendësimi i vajit me një të freskët nuk do të thotë se ndotja është bashkuar plotësisht me minierat. Rezulton se për të rritur burimin e vetë vajit dhe, rrjedhimisht, motorin me djegie të brendshme, lubrifikuesi ka nevojë për pastrim shtesë. Shtojmë që nëse vaji nuk filtrohet, atëherë jeta e tij e shërbimit në disa raste nuk është më shumë se 1 mijë. km, pas së cilës do të kërkohet një zëvendësim. Sa i përket burimit të motorit, termocentrali do të shërbejë disa herë më pak për vajin e ndotur. Në agim të ndërtimit të motorit, motorët në lloje të ndryshme automjetesh nuk kishin një filtër vaji, si rezultat i të cilit lubrifikuesi ushqehej vetëm 700-800 km, pas së cilës vaji duhej ndërruar. Është mjaft e qartë se burimi i motorëve nuk ishte gjithashtu i madh. Në procesin e zhvillimit, sistemi i lubrifikimit mori një element filtri.

Vëmë re gjithashtu se filtri i vajit në një motor modern kryen jo vetëm një funksion të drejtpërdrejtë të pastrimit të vajit, por është krijuar gjithashtu për të zgjidhur një grup të tërë detyrash shtesë. Për një kuptim më të mirë, le të hedhim një vështrim të shpejtë në funksionet e lubrifikimit dhe filtrit të vajit në një motor. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se cili filtër vaji është më i miri dhe pse. Si fillim, vaji i motorit shmang fërkimin e thatë midis elementëve të ngarkuar të çiftëzimit në një motor me djegie të brendshme. Prania e vajit krijon një shtresë të hollë mbrojtëse që minimizon fërkimin. Paralelisht me këtë, si rezultat i ndërveprimit të pjesëve, ndodh një çlirim aktiv i nxehtësisë. Vaji i motorit gjithashtu vepron pjesërisht si një material që shpërndan nxehtësinë përmes qarkullimit për të shmangur mbinxehjen në sipërfaqet e pjesëve të çiftëzimit.

Megjithëse lubrifikimi ofron mbrojtje të besueshme, fërkimi nuk mund të shmanget plotësisht. Rezulton se gjatë funksionimit të motorit, pjesët e fërkimit konsumohen gradualisht, duke rezultuar në pluhur dhe rroje metalike. Këto grimca lahen nga sipërfaqet me yndyrë dhe kështu hyjnë në vajin e motorit. Grimca të tilla bllokohen në filtrin e vajit, duke shmangur konsumimin e mëtejshëm të pjesëve dhe bllokimin e kalimeve të vajit.

Trokitje ose zhurmë e motorit pas ndërrimit të vajit të motorit. Çfarë shkaktoi rritjen e nivelit të zhurmës, vajit apo mosfunksionimit të vetë motorit. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë.