Çfarë lloj motori kinez për të blerë? Motorcycles kineze. Cilësia me një çmim të arsyeshëm? Motorcycles të besueshme 250 kub

Enduro Motorcycles është një klasifikim i gjatë i teknologjisë që ka fituar përshkueshmërinë e mirë dhe përdoret shpesh për lëvizjen jashtë rrugës. Motoçikletat e kësaj klase shpesh i referohen kryqit, kërkesat themelore për ta janë pjesë të cilësisë së lartë dhe shkathtësi në shërbim. Enduro moderne është i pajisur me të gjitha funksionet e nevojshme dhe kanë një dizajn të qëndrueshëm të qëndrueshëm, i cili siguron lëvizjen e duhur përgjatë rrugëve pyjore dhe malore, për përdoruesin rus opsionin ideal.

Por jo të gjithë mund të përballojnë një enduro të vërtetë, motoçikletat janë zakonisht japoneze të prodhuara nga më shumë se 4 mijë dollarë. Rrjedhimisht, një alternativë e shkëlqyer do të jetë blerja e analogëve kinezë të përfaqësuar nga dhjetëra modele të karakteristikave të ndryshme. Por në mesin e pajisjeve kineze, 250 kube konsiderohen si motor më i pranueshëm për Edenin. Për tregun rus, ofrohen dy lloje të motoçikletave të ngjashme;

1. Pa PT - pronari nuk do të vendosë një motor dhe nuk do të marrë numrin e shtetit;
2. Me PTS - lëvizja në rrugët e qytetit është e lejuar, motor ka përmirësuar rehati dhe pezullim të butë.

Enduro kineze ndryshojnë në kosto të ulët, shumëllojshmëri të pasur, asamble dhe detaje të cilësisë së mirë. Me kosto minimale për të blerë stela enduro me motor ose markë tjetër është e mundur me një çmim prej 1.100 dollarë. Kapaciteti i motorit prej 250 kubive ju lejon të kapërceni pengesat më komplekse, fuqia është mjaft e mjaftueshme për shtigje malore ose parregullsi të tjera. Sot ka disa nga modelet më të njohura të enduro kineze, të cilat shiten me sukses në tregun rus. Shqyrto disa prej tyre.

Modeli irbis TTR 250

Një nga modelet më të njohura të markës Irbis, Motor TTR 250 përfaqësohet si enduro për lëvizje jashtë rrugës, të pajisur me një motor të fuqishëm dhe një pezullim të shkëlqyer. Detyra kryesore që qëndronte para inxhinierëve është të sigurojë përshkueshmërinë maksimale nga rripa, pyje dhe madje edhe për hapa në lartësi. Ishte se kjo fokus është bërë, prandaj, nuk duhet të ketë shpresa shumë për shpejtësinë maksimale, treguesi i treguar ishte 120 km / h. Kur vozis në rrugë, një model i tillë tregon veten në mënyrën më të mirë, kontrollin e mirë, grip me asfalt në nivelin e duhur, dhe për udhëtime të gjata, konsumi i karburantit do të jetë vetëm 3 litra për qind.

Bashkim në një motor aq të mirë sa të jetë e mundur, të gjitha motoçikletat e mira enduro 250 metra kub. cm kanë kaluar gome me veshin minimale me ngarje ekstreme. Për një ngushëllim më të mirë, pezullimi i Irbis TTR 250 përbëhet nga pirun teleskopik të mëparshëm dhe monoamorter të pasme, një kombinim i madh për një çmim të volitshëm. Një kinez i tillë është plotësisht i gatshëm për lëvizje rreth qytetit, ka të gjitha komponentët kryesorë, të tilla si sinjalet e kthesës, pasqyrat e pasme, fenerët. Ndër minutat e modelit TTR 250 duhet të theksohet mungesa e një shpejtësie dhe plastike shumë të dobët.

Çmimi i një enduro të tillë është shumë tërheqës dhe fillon me një shenjë prej 80 mijë rubla.

Modeli Baltmotors enduro 250 dd

Një tjetër kanaçe kineze, një model nga markë e njohur në Rusi, e cila dallon nga cilësia e lartë e modeleve të saj dhe karakteristikat e shkëlqyera. Motor Enduro nga Baltmotors Kjo është zgjidhja më e mirë për shumë dashamirë të një lëvizjeje ekstreme të përshtatshme, në 7,500 rpm. Mund të japin fuqinë e 21 kuajve. Këto karakteristika flasin gjithashtu për përshpejtimin maksimal prej 110 km / h, modeli është prodhuar që nga viti 2011. Në Rusi, mijëra modele të ngjashme tashmë janë shitur, shqyrtimet janë kryesisht pozitive.

Përkundër faktit se motori konsiderohet pjesë kineze dhe rezervë për atë furnizim nga Mbretëria e Mesme, për shkak të Kuvendit në vendin tonë, Rusia konsiderohet të jetë. Pezullimi përdoret si në të gjitha modelet kineze, para prizës, prapa monoamorter. Çeliku i qëndrueshëm Rama. Dimensionet e përgjithshme gjithashtu nuk janë veçanërisht të ndryshme nga konkurrentët, gjatësia prej 2,200 mm dhe gjerësia 830 mm doli të jetë e përshtatshme.

Efikasiteti është për shkak jo vetëm për praninë e pjesëve të lira dhe koston totale të enduro, por edhe konsumin e karburantit - një mesatare prej 3 l / 100 km.

Zakonisht koncepti i motoçikletave më të mira kineze enduro është mjaft standarde, mjafton për të marrë disa modele bazë me të njëjtat karakteristika, dhe ju do të merrni një motor të mirë të lëvizjes për të bërë truket e thjeshta, udhëtim rreth fshatit, pushoni pyll ose vetëm "pokatushek" me miqtë. Dallimet në këto dy modele nuk janë shumë, ata praktikisht nuk ndryshojnë në pezullimin, kanë të njëjtin tregues të motorëve dhe dinamikën e overclocking. E vetmja gjë që këto dy enduro mund të dallojnë është cilësia e Kuvendit dhe besueshmëria e detajeve. Por shpesh, me një përdorim kaq të vështirë të një motoçikletë, jo të gjithë mund të mbrojnë enduro kineze nga prishjet e vogla.

Leximi i rishikimeve të kinezëve "Chekushki" nga katër vjet më parë, pa dashje të befasuar: modeli i nyjeve u la në treg, nganjëherë fati i tillë e kupton tërë markën. Koha për të aktualizuar temën e motoçikletave kineze prej 250 kube, në internet ka komente, por modele kineze janë ndryshe nga japonezët për dekada, dhe informacioni është i vjetëruar shpejt, është e nevojshme për të dhënë një këshillë sekrete menjëherë, le të bëjë lexuesi Jo konfuz, bollëku i markave dhe emrat e motoçikletave kineze në tregun e CIS, më shumë se 20 duzinë, ende disa duzina markave në mënyra të panjohura e bëjnë rrugën e tyre në treg nga metro, e cila për fillestar bën një konfuzion. Kështu që ju duhet të shikoni në rrënjë, ose më mirë në zemër të motorit (në 250 kub motor).Por ata nuk janë shumë prej tyre, në fund të artikullit ne do t'ju mësojmë të kuptoni 250 motoçikleta kub kineze.

Motoçikletat kineze me një vëllim prej 250 kube janë të emërimeve dhe pajisjeve të ndryshme, në shqyrtim ne do të shohim modelet më të përparuara nga prodhuesit më të famshëm që kanë fituar në tregun rus dhe gjithashtu kanë prodhimin e tyre në Rusi.

MOTARD KINEZE (Supermoto)

Dakar 250 M.

Motor kinez

Motor është e pajisur me një kornizë alumini, si dhe një lavjerrësi prej alumini, e cila është padyshim një gjë e rrallë. Ftohja e ujit, një motor valvul, 4 valvola titan, madhësia dhe goditja e pistonit 77-53.6 është një standard për këtë vëllim, që do të thotë që ju mund të instaloni një akordim, pistoni të moshës nga prodhuesit botërorë (nëse nuk vjen keq për disa qindra ei). Ata e çuan këtë gëzim nga 200,000 rubla

Motorcycles kineze enduro 250 kube.

K6 250 enduro (2016)

Më të avancuara, në mbushjen, modelin kinez, me një çmim të vogël prej tashmë në 270,000 rubla, ftohje të ujit, pezullimin e shpejtë, injeksion injeksion, që në teori do të shtojë shumë përgjigje për të kontrolluar dorezën e gazit, kornizën e çelikut.

Vrapues enduro rc250xZR.

4-valvul 250 cubes motorët me bosht balancues, fuqi e 27 forcave, ftohjes së ujit, kornizë çeliku bërë nën lëvizje. Prandaj pesha e thatë prej 115 kg, (lëngje dhe papastërtitë ne do të marrim të gjithë 130 kg, jo të instaluar për kryq). Detyrat e tregtarëve shtrihen në rrethin 170,000 rubla

Motor më i mirë kinez enduro 250 kube Irbis ttr 250r.

Irbis ttr 250 r

Irbis ttr 250r. - Excellent enduro, me të vërtetë motor popullor (më shumë se 3 vjet në treg) dhe më e rëndësishmja, që korrespondon me të gjitha kërkesat. Më e rëndësishmja e tij e tij është çmimi, është të paktën dy herë më e lirë nga svych e konkurrentëve. Ushtarët rrallë kërkojnë më shumë se 100,000 rubla. E fuqishme (e tërë e 16 forcave) të avancuara 4-stroke motor me një vëllim prej 250 (në fakt 230) centimetra kub ju lejon të përshpejtoni deri në 120 km / h (nëse ka një erë kaluese). Vërtetë, një motor është pak e rëndë - 136 kg, kështu që para se të ngjiteni në fëlliqësi ose në një rrëshqitje të ftohtë, ju do të diskutoni mirë në mënyrë që të mos dëmtojë shpinën.

Motorët për motoçikleta kineze

Për të kuptuar subjektin, ne japim një metodë për të deshifruar shënimin e chinalighels:

Një shembull i shënimit në karin e motorit ( 165fmm)

Shënimi i motorit kinez

1 65fmm Ky është emri i modelit të motorit

E para në titull nënkupton numrin e cilindrave në motor (1) ose (2).

Nëse letra është e pranishme në titull (P) Kjo do të thotë që quajtja të jetë horizontalisht, në raste të tjera, letra (p) nuk është e ftohtë. (Ky është rasti ynë)

Shkuarja për dy shifrat e para është diametri i pasaportës së cilindrit.

1 65 fmm.(diametri aktual mund të ndryshojë pak) kjo do të thotë diametri i cilindrit 65mm

165 f. M.m.

Pastaj i referohet metodës së ftohjes: (f) ftohja e ajrit në lëvizjen në lëvizje (në cilindër ka brinjë), (q) ftohja e ajrit të detyruar (ka një tifoz), nëse letra mungon - ftohja e ujit.

165 F. m. M.

(M) - Motor ka për qëllim një motor.

165 FM. m.

(Por), (Në) - 50-80ss, ( Me) - 70-100ss, ( H.) - 100-125cc, ( I.) - 120-125cc, ( J.) - 150cc, ( L.) - 200cc, ( M. ) - 230SS - 250cc, ( N.) - 300cc.

Dhe kështu ky shënim është miratuar nga shumica e prodhuesve të motorëve motorikë, por ka përjashtime, thonë për ta një herë tjetër.

Data e publikimit: 06/13/2018

Prodhuesit e motorëve kinezë tashmë kanë hyrë në tregun e CIS aq fort sa që ata janë bërë të pamundur për t'i injoruar ato. Natyrisht, ata nuk konkurrojnë me modelet "të rriturit", por në tregun e motoçikletave buxhetore, ata me sukses donin vendin e tyre nën diell, duke djersitur bikes japoneze për shkak të një çmimi dukshëm më të ulët. Prandaj, ne vendosëm të bëjmë një majë të vogël të motoçikletave kineze të klasave të ndryshme, të treguara për modelet më interesante. Vlen të përmendet se e gjithë ky informacion është vetëm një mendim subjektiv i botimit tonë, megjithatë, në një përvojë të pasur personale, kështu që ky opinion ka arsye praktike. Ne do të tregojmë për motoçikletat më të mira kineze të përshtatshme për qëllime të ndryshme.

Cruises / Choppers

Në këtë klasë, motori vihet në krye të motorit. Një tipar dallues i çdo kryqëzri është dimensione solide, një masë e rëndësishme, një dizajn arkaik dhe një motor shumë i fuqishëm që ka, megjithatë, është një çift rrotullues mbresëlënës. Me një, megjithatë, rezerva - kjo karakteristikë e motorit është e zbatueshme për modelet e "të rriturve" dhe në motoçikletat kineze të buxhetit, të njëjtat motor mesatar shpesh instalohet si në shumë bikes të tjera.

Në këtë klasë ia vlen të kushtohet vëmendje. Në një buxhet të kufizuar, ky opsion është mjaft i mirë për një të sapoardhur, duke u bërë një "biletë hyrjeje" në botën e kromit dhe lëkurës. Thjeshtë dhe dritë, biçikleta dallon nga besueshmëria. Në "kinez" mund t'i atribuohet kushteve të kushtëzuara - po shkon në Rusi nga nyjet kineze nën patronazhin e kompanisë "Baltmotors". Dhe në vitin 2019 do të zëvendësohet me një model të ri - Roadviking.. Nëse 200 cubes ju keni pak, ju mund të kërkoni në një kohë të shitur në Rusi, të cilat janë pothuajse të sakta kopje të motorit popullor. Edhe shumë pjesë rezervë për këto bikes janë të këmbyeshme. Megjithatë, 400 kube janë tashmë një vëllim më të fortë. Duke pasur parasysh se "volumetrike" cruises në PRC nuk prodhohen, Lifan LF400 mund të përfshihet në mënyrë të sigurt në 10 motoçikletat kineze të kësaj klase. Jo keq edhe "vëllai i tij më i vogël" - Lifan LF 250b.

Enduro

Këtu përsëri do të duhet të përmendim "baltmotorët" me modelin e tyre shumë të suksesshëm. Kushton më të shtrenjtë se shumica e konkurrentëve, por karakteristikat e saj janë shumë mbresëlënëse dhe shqyrtimet e pronarëve të motorëve kinezë të mbledhur në Rusi si një e tërë janë pozitive.

Gjithashtu në dashurinë mbarëkombëtare Lifan lf200 gy., jo viti i parë është shitur mirë në një numër vendesh. Një enduro e plotë e quajtur është e komplikuar - jo niveli i pajisjeve, por për rrugë të këqija kjo biçikletë nuk është e keqe. Avantazhet kryesore të saj - çmim të ulët, shkathtësi, pjesë të lira dhe thjeshtësi të zakonshme të dizajnit, gjë që e bën të mundur riparimin në kushtet e garazhit.

Dashamirët e teknologjisë janë më të fuqishme për të parë një tjetër "kinez" -. Mjaft dhe kompakt, është fuqi e lartë. Përveç kësaj, prodhuesi ofron akordim për të përmirësuar karakteristikat - një karburator japonez, drejtimin e shkarkimit dhe gjëra të tjera të vogla që përfundimisht do të marrin një fuqi të prodhimit në 44 hp Në timonin e pasmë (jo në boshtin!). Për motoçikleta kineze - tregues i shkëlqyer. Në të njëjtën kohë, biçikleta është mjaft e lirë - të paktën shumë më të lirë se 450-kub "japonez".

Motoçikleta rrugore

Kjo klasë, ndoshta, mund të quhet më e shumta. Ai përfshin të dy modelet më të lira dhe të dobëta që po kopjojnë teknika popullore të dashur 125 dhe mjaft serioz. Por ne bëjmë një vlerësim të motoçikletave më të mira kineze, apo jo? Prandaj, ne do të japim pëllëmbën e kampionatit për ata që kanë anashkaluar objektivisht konkurrentët. Dhe ata do të ndahen në njëri-tjetrin dy motoçikleta mjaft serioze kineze, të cilat janë krejtësisht të përshtatshme jo vetëm për fillestarët, por edhe bikers me përvojë.

Së pari -. Rezervimi në rrënjën e prodhuesit të motorëve italianë me një histori shekullore, kinezët shpejt paraqitën zhvillimin e përbashkët të projektuesve kinezë dhe dizajnerët italianë të mbledhur në Rusi. Motor doli të jetë mjaft modern - 600-kub 4-cilindër të lëngët të lëngshme të ftohjes (80 hp!), Injector, PPC-6, pamja elegant. Shpejtësia prej 200 km / h për të nuk është kufiri. Kushton në të njëjtën kohë më lirë se sa japonez "gjashtëqind

Një kompani kineze CFMoto shkoi disi ndryshe, duke paraqitur kopjen e tij të biçikletës popullore Kawasaki er-6N. Motor kinez u thirr, dhe sipas karakteristikave është e krahasueshme me "vjedhurazi" të lartpërmendur, duke përfaqësuar një biçikletë të plotë, të fuqishme dhe "të rritur". Kjo na jep të drejtën për ta përfshirë atë në motoçikletat tona kryesore kineze.

Enduro turistike

Motoçikletat me intensitet të ulët të kësaj klase në natyrë pothuajse nuk gjenden për arsye të dukshme - për udhëtime në distanca të gjata, nevojitet diçka e fuqishme. Një shembull i gjallë mund të shërbejë si Honda XL125 Varadero, i projektuar për tregun evropian dhe me një plasaritje të plasaritur në shitje, dhe për këtë arsye hiqet shpejt nga prodhimi. Prandaj, kinezët morën parasysh përvojën e kolegëve japonezë dhe u prezantuan tek teknikat më serioze publike.

Vjedhja ka vërejtur menjëherë dy modele të ngjashme - dhe. Të dy prej tyre kopjojnë jashtë stilit GS BMW. E para është "mprehur" nën asfalt, dhe e dyta është nën rrugë. Këto motoçikleta kineze dallohen nga besueshmëria e mirë, dhe ky është përparësia kryesore e bikes e kësaj klase.

Mos shkoni në vëmendjen tuaj dhe. Ky model ka më shumë gjasa të "sakrifikojë", dhe jo një turne të plotë. Analogu më i afërt është Yamaha TDM, i cili në vetvete të saj me dy rrota. Megjithatë, dizajni modern, karakteristikat e shkëlqyera dhe çmimi i volitshëm lejojnë CFMOTO 650MT të lloj, kloni i të cilit është në të vërtetë, dhe është. Në klasën e tij, kjo është një nga motorët më të mirë kinezë.

Sport

Sportsbikes kineze janë një kategori shumë e pasigurt. Fakti është se motor sportiv një priori duhet të jetë i teknologjisë së lartë dhe të fuqishme, dhe kinezët prodhojnë rrugë të zakonshme, thjesht imituar motoçikleta sportive për shkak të shfaqjes dhe uljes së uljes. Si e tillë, sportbikes të plotë të PRC-së nuk lëshojnë, por duhet të theksohet se motoçikletat kineze të kësaj klase do të jenë ende një zgjedhje e mirë për ata që janë të kufizuar në buxhet dhe që dëshiron të transferojë në një të plotë- sportbike të fshehur në të ardhmen. Landing të gëzuar dhe nuanca të tjera ndihmojnë në zhvillimin e aftësive të dëshiruara dhe për të fituar përvojë.

Duket interesante. Me minsk, ai nuk ka asgjë për të bërë, përveç emrit, dhe ai po shkon në Bjellorusi nga nyjet kineze. Për paratë tuaja - një biçikletë shumë e mirë, e denjë për përfshirje në krye të motoçikletave më të mira kineze. Është gjithashtu e vlefshme për t'i kushtuar vëmendje dhe, modës së vjetër, por testuar sportbike kineze. Por ka një më të mirë për të shmangur modelet e përhapura si Genata Yzf-R 250 - është më mirë të gjesh pjesë rezervë për ta shumë të vështirë dhe të cilësisë, sipas rishikimeve, lë shumë më mirë.

Pitbakes dhe motoçikleta kryq

Dashamirët e Anneals off-road kanë vlerësuar gjatë kajos kineze markë, duke prodhuar të mira dhe në të njëjtën kohë crossbikes mjaft të kualitetit të lartë, si dhe pitbakes. Popular është popullor - një projektil sportiv i plotë, i aftë për të dhënë një masë adrenaline. E bikes gropë të buxhetit të këtij prodhuesi meriton vëmendje. Lehtë dhe kompakte, është e lirë, dhe përmbajtja e xhepit të tij nuk mundi.

Forsage 125 kryq. - Një tjetër opsion i mirë. Marka e parashikimit të specializuar në motoçikletat jashtë rrugës është vendosur gjatë nga një anë pozitive, dhe modeli i kryqit 125 është bërë shumë i suksesshëm. Dhe për të dashuruarit "Ausualisht" u lirua një model i anashkalimit 450. Por nuk ka gjasa t'i përshtatet rishtarisë për shkak të fuqisë së vërtetë të lartë dhe masës më të lartë.

TOTAL

Kinezët së shpejti do të jenë në gjendje të bëjnë konkurrencë serioze për prodhuesit e motorëve japonezë dhe evropianë në tregun "të rritur" të motoçikletave. Por në segmentin e buxhetit, ata tashmë ndjehen mjaft të sigurt, në gjunjë të konkurrentëve të shquar në të gjitha frontet. Prandaj, vlerësimet e motorëve kinezë rriten, dhe çdo vit prodhohen të gjitha modelet e reja dhe të reja. Jo shumë larg nga mali atë ditë kur shohim cruises reale kineze dhe sportsbikes. Ndërkohë, po, dhe jo vetëm, ka nga ajo që të zgjedhë, veçanërisht nëse nuk ka para në "japonez" të ri, por unë nuk dua të blej shumë agregatit të rrahur.

Më parë, pak njerëz dëgjuan për motoçikletat kineze 250 kube. Megjithatë, Kina sot është në radhë të parë për prodhimin e bikes. Në këtë vend, ka më shumë se 130 kompani të angazhuara në prodhimin e kuajve të hekurit.

Shumë prej tyre mbledhin motoçikleta të thjeshta me motorë të vetëm dhe me dy cilindra, por ka, të cilat prodhojnë teknika jashtëzakonisht të mëdha. Ndërmarrja më e madhe në Kinë për prodhimin e motoçikletave është honingmotors.

Motorcycles elegant kineze 400 kub.

Bikes të tilla gëzojnë kërkesë të mirë në Rusi. Ata lehtë mund të kalojnë 20-30 mijë kilometra, dhe shfaqen vetëm keqfunksionime të vogla. Për shembull, shpesh në rrugë do t'ju duhet të zëvendësoni llambën e dritës, një yll ose zinxhir.

Dizajni i shumicës së njësive kineze kopjohet nga modelet e huaja. Por specialistët kinezë gjithashtu shpesh zhvillojnë detaje të shkëlqyera.

Sot, nuk ka mjaft prodhues kinezë vetëm një vëllim serioz të motorit dhe një rrjeti të zgjeruar të tregtarëve. Por, nëse kompania hap bimë të reja çdo vit, dhe tregtarët bëhen më të mëdhenj, atëherë ata nuk e dëmtojnë motorin në 400 kube.

Në Azinë Lindore, biçikleta është një mjet i përditshëm. Ka disa 400 agregate kub në treg: Lifan, C-Moto, Stelsenduro, Cruiser. Dy modelet e fundit mblidhen në vendin tonë, ndërsa të tjerët janë dorëzuar në formën e përfunduar.

Të gjitha këto bikes kineze janë kopjet e analogëve japonezë. Origjinal 400 kub stelscruiser dhe lifanlf është njësia Yamaha Virago, e cila është prodhuar në vitin 1981. Por C-Moto dhe Stelsenduro konsiderohen ngjashmërinë e motorit SUZUKRZ400S.

Në kundërshtim me këtë, të gjitha aparatet kineze kanë një dizajn në modë dhe tërheqëse, prandaj gëzojnë kërkesa kaq të mëdha.

Karakteristikat e 250 motoçikletave kub.

Pavarësisht nga përvoja e makinës, motoçikletat kineze prej 250 kube do të jenë në gjendje të japin ndjesi që nuk janë inferiore ndaj emocioneve nga teknologjia e fuqishme. Përveç kësaj, avantazhet e tyre kryesore konsiderohen si një kosto e pranueshme.

Shumë motoçikleta të tilla janë në gjendje të zhvillojnë shpejtësi deri në 130 km / h. Por në krahasim me pajisjet sportive që po shkruajnë këtë shpejtësi në çast, 250 modele kineze rriten gradualisht, dhe kjo, nga ana tjetër, garantojnë sigurinë e pilotit.

Pra, modeli popullor Zongshen 250 ka parametra të përkryer të përshtatshme për rrugët urbane. Mbajtja e një transmetimi mekanik, pamjen tërheqëse dhe elegante, pajisja do të apelojë edhe në një tifoz me përvojë të motoçikletave. Kostoja e njësisë së mbështetur Zongshen do të varet nga kilometrazhi.

Modelet kineze 250 kub janë një opsion ideal për shtigjet urbane. Nuk kërkon shumë kujdes dhe probleme shtesë. Këto pajisje janë të destinuara kryesisht për motoçiklistët që vlerësojnë lehtësinë dhe përputhen me rregullat.

125 modele të ndryshme kub.

Për volumin e kubit motorik 125. Santimetra të tyre në Rusi thirrje "Oskmushki". Kur uleni pas timonit të një pajisjeje me fuqi të ulët pas normale, duket se ju shkoni në një biçikletë. Motoçikletat e tilla nuk janë inferiore ndaj skuterëve të modës së re në tejkalimin e rrugëve të ngushta urbane. Nëse pajisja është e mbërthyer diku, shoferi mund ta fshijë atë në mënyrë të pavarur.

Motorcycles kineze 125 kube kanë avantazhet e mëposhtme:

• ata kanë një vlerë të pranueshme;

• pasibiliteti i Lartë;

• një peshë të lehtë;

• simpliciteti i dizajnit, prandaj, karakterizohet nga mirëmbajtja e mirë.

Modeli Baltmotorsstreet 125 është një njësi rrugore. Ai do të duhet të shijojë ata që nuk duan të qëndrojnë në bllokime të trafikut të kilometrave. Zhvilluesit ishin në gjendje të krijojnë një numër avantazhesh dhe pronash në një motor: rehati dhe shpejtësi, besueshmëri dhe atraktivitet, lëvizshmëri dhe efikasitet.

Është e pajisur me një motor me katër stroke. Në të njëjtën kohë, motor ka trajtim të shkëlqyeshëm. Në fund të fundit, ajo ka një kuti të përshtatur të përshtatur nën rrugën ruse. Kohët e fundit, pamja e aparatit u përmirësua, si rezultat, u lirua një dizajn elegant. Hapa më të rehatshëm dhe vende të përshtatshme të instaluara në të.

Aparat Kayo125 është një nga bikes e kërkuar gropë në treg. Këto motoçikleta të lehta kryqëzuese, prodhimi kinez bëhet popullor në Rusi. Njësia ka një motor relativisht të frisky 125 kube. Për të lehtësuar kalimin e ajrit, hyrja është instaluar me një filtër rezistencë zero.

Kjo pitbike ka një transmetim mekanik 4-stroke. Megjithatë, ajo ka një lloj transmetimi. Pra, pozita e parë është neutrale, dhe programe të tjera up. Kornizë çeliku në të është bërë në formën e qelizave të shpendëve. Përpara është një prizë teleskopike e përmbysur me pupla të artë.

Një lavjerrës i thjeshtë me një monoamorter është instaluar prapa. Brakes janë 1 pistoni, dhe silencer i llojit të rrjedhjes së drejtpërdrejtë. Ballafaqohet dhe krahët janë bërë prej plastike, të cilat nuk thyejnë. Disavantazhet përfshijnë mungesën e panelit të instrumentit.

Natyrisht, një model i tillë nuk është i përshtatshëm për gara dhe hapa të mëdhenj të terrenit të përafërt, por një njësi e vogël jashtë rrugës do të zotërojë. Për motoçiklistët e rishtar ose të dashuruar nga rrugët pyjore - kjo është një opsion i shkëlqyer.

Avantazhi i saj është një kosto e pranueshme në krahasim me modelet japoneze, disponueshmërinë e pjesëve dhe me cilësi të mirë.

Avantazhet e modeleve kineze.

Prodhuesit e njohur kanë këshilla të mëposhtme:

1. Tani cilësia e pajisjeve kineze është bërë shumë më e mirë. Modelet janë paksa të varfëra për prodhuesit popullorë amerikanë dhe evropianë për karakteristikat operacionale dhe shkallën e kuvendit, por në nivelin e mesëm plotësisht.
2. Çmim i ulët. Montimi i bikes kineze është i thjeshtë, por me stil. Në shumë nuk ka elemente të kromit dhe motorë të fuqishëm. Prandaj, kompanitë kineze kanë ruajtur në komponentët e komponentëve, instalojnë çmime të përballueshme për mallrat e tyre.

Mungesa e motoçikletave kineze.

Shumica e pajisjeve nga Kina nuk kanë cilësi shumë të mirë. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme për të marrë motoçikleta vetëm nga kompani të njohura.

Nëse pesha ka një problem më serioz me makinën, në një mjet të shkëlqyeshëm të veçantë për riparimin e Audi. Në faqen e internetit favorit-tools.ru ju mund të gjeni gjithçka që ju nevojitet.

Video: Sport Motor "Falcon Speedfire" 250

Materiale të ngjashme:

Motoçikletat e kryqëzuara kineze janë krejtësisht të paparashikueshme pasi gjithçka është kineze. Prodhuesit e vendit më të populluar të vendit janë të ndara në mënyrë konvencionale në dy kategori: "Licencuar", ...

Çdo vit blerësit e motoçikletave nga Kina po bëhen gjithnjë e më shumë. Asnjë nga pronarët më të rinj me dy rrota nga Mbretëria e Mesme nuk do të argumentojë se gjithçka është në cilësi të lartë. Shumë e ulët në krahasim me Honda, Ducati, Harley-Davidson dhe madje edhe çmimet e buxhetit Hyosung - ky është avantazh i vetëm i bikes kineze.

Blerësit potencialë të bërë në motorin e Kinës, në të mirë, kanë përvojën e operimit të "sovkotiklov", dhe në më të keq - vetëm ata do të marrin një patentë shoferi me kategorinë e hapur "A". Shpesh është e mundur të dëgjosh pyetje në lidhje me atë lloj motor kinez është më mirë për të blerë? "

Optimal

Biçikleta optimale, lloji i të cilit korrespondon me preferencat e pronarit, vëllimi i motorit është niveli i kushteve të përgatitjes dhe operimit, dhe cilësia nuk do të rrezikojë shëndetin dhe jetën e kalorësit.

Nëse pikat e para janë gjithnjë e më pak të qarta, cilësia e lartë "kineze" nuk mund të garantojë askënd.

Tipari i tregut të motoçikletave nga Kina - nuk ka pothuajse asnjë përfaqësues të drejtpërdrejtë të prodhuesit. Për disa përjashtime, kompanitë vendase po përpiqen të shesin bikes kineze nën markat e tyre, kështu që emri i prodhuesit të vërtetë ndonjëherë mund të jetë duke mësuar jo e lehtë. Blerësi mund të gjendet në sallone të ndryshme të motoçikletave të markave të ndryshme, por identike në dizajn dhe dizajn.

Disa modele (apo edhe mostra) të shitura në Rusi lehtë mund të përzënë dhjetëra mijëra kilometra, të tjerë fillojnë të shkërmoqen tashmë në prag të një motoçikletë.

Vështirë se më e besueshme në cilësinë e kënaqshme të motorëve kinez tregojnë në mënyrë indirekte (jo "të vjella") dhe emrin e prodhuesit të famshëm. Është kompanitë e mëdha (shpesh partnerët zyrtarë të botës Moto / industrinë e makinave) më shumë se të tjerët do të vlerësojnë me emrin e tyre dhe të përpiqen të shesin përgjigjen, dhe nganjëherë bikes mjaft të denjë.

Prodhuesit motorikë thor nga Kina

Jialing

Jialing është një përfaqësues i "shkollës së vjetër". Në 1875, kompania u themelua, në vitin 1975 - filloi të prodhonte motoçikleta, dhe në vitin 2012, në fund të vitit, ai mblodhi dhe shiti pothuajse një milion bikes. Sot, motoçikletat Jialing mund të blihen në më shumë se 90 vende. Prodhuesi punon në bashkëpunim me Honda që nga viti 1981. Kompanitë financojnë së bashku ndërtimin e objekteve të reja të prodhimit.

Loncin.

Loncin është një tjetër "plan i mesëm motor". E themeluar në vitin 1993, kompania është e njohur për statusin "Prodhuesi i pajisjeve origjinale për BMW". Prodhimi vjetor i motoçikletave Loncin tejkalon një milion gjysmë pjesë, dhe tregjet e huaja formojnë pak më pak se gjysma e shitjeve të prodhuesit.

Lifan.

Top 3.

Lifan - vështirë se prodhuesi më i famshëm i motorëve kinez në Rusi. Një firmë e vogël e themeluar në vitin 1992 (kreu + nëntë punonjës), deri në vitin 2001 ai u bë i pari i prodhuesve kinezë që eksportojnë bikes në Japoni. Më vonë, kompania ka zotëruar lirimin e autobusëve dhe makinave.

Ndryshe nga prodhuesit e bashkatdhetareve, Lifan pothuajse gjithmonë shet motoçikleta jashtë vendit nën emrin e saj. Ky fakt është avantazh dhe dëshmi e besimit të prodhuesit si produktet e saj.

Zongshen.

Duke filluar nga viti 1992 nga riparimi i motoçikletave, në njëzet vjet, kompania arriti të bëhet një nga prodhuesit më të mëdhenj të motoçikletave në Azi me prodhim vjetor prej më shumë se një milion motoçikleta. Kompania shet bikes e tij në më shumë se 70 vende të botës, dhe pronari i saj është një nga njerëzit më të pasur në vend. Zongshen ndërton bimë në vende të tjera dhe blen në mënyrë aktive punën e udhëheqësve të motorit botëror.

Qingqi.

Qingqi - një kompani e themeluar në vitin 1956, e para në Kinë prodhoi Scooters në partneritet me Suzuki, mbledh një të tretën e një milion njësi të motoçikletave në vit. Në Kinë, emri "Qingqi" (si në Evropë "Vespa") është e lidhur me Scooters. Sot Qingqi është një partner i famshme në mbarë botën Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Zgjedhja e motorëve

Bikes më të njohura nga Mbretëria e Mesme - me njësitë e energjisë me një vëllim pune prej 50, 110, 150, 200 dhe 250 metra kub, shih çmime më të larta të bikes me bazë të ulët me motorët me 400 kub. Pajisjet e vogla me vëllime me më shumë se gjysmë litra në Rusi mund të konsiderohen si një çudi.

Tregu "50ss" i tregut të bërë në Kinë përfaqësohet nga motoçikletat dhe skuterët, 110 centimetra kub - humor të motoçikletave dhe një skute të një dizajni klasik, të kopjuar nga legjendar Honda Cub dhe modelet e tjera japoneze të 30-60 vjeç . Në klasën "150" - "250" janë të përfaqësuar gjerësisht nga motoçikleta rrugore klasike, choppers, enduro, bikes quad, parodi mbi barcakes sportive dhe stratemers.

Në Rusi, motoçikletat e prodhuesve kinezë janë paraqitur nën emrat e Minskut (në programin e prodhimit të prodhuesit të Bjellorusë, modelet sovjetike mbeten), mbrojtësit, zongshen, sagitta, kinlon, skyteam, irbis, keeway, lifan, vento, scals, omaks , Wels, dhe më shumë.

Shembuj të motoçikletave kineze të klasave të ndryshme nga Lifan

Mokik lf50q-2 (48 metër kub. Shikoni, 1 cilindër, 4-goditje, ftohje ajri, 4-st. Lesh).