Çfarë antifriz në një motor. Antifriz (Coolant) për motor për të blerë në Albatross Store

• parandaloni "një herë ...

Antifriz për motoçikleta

Honda motor antifriz, si dhe motoçikleta të tjera të ftohur me ujë, është një element ftohës që përmban aditivë në përbërjen e saj, e cila:

• ofrojnë mbrojtje të besueshme të nyjeve dhe mekanizmave të motorit, si dhe sistemeve të ftohjes nga korrozioni;
• parandalimi i vlimit dhe shkumës;
• parandaloni "shkrirjen" e motorit me kushte të zgjatura të parkimit në kushtet e temperaturave të ulëta.

Është e nevojshme të dini se cilësia e ftohjes së antifrizit është pak më e vogël se ajo e ujit, por nuk rekomandohet të plotësoni sistemin me ujë të thjeshtë ose të distiluar, pasi kjo do të kontribuojë në formimin e shpejtë të korrozionit në zgavrën e brendshme të Radiator dhe motori dhe ngrirja e lëngjeve në një temperaturë të ajrit minus.

Çfarë duhet të dini kur zgjedhni?

Para se të blini, është e rëndësishme të mendoni se ngjyra e zgjidhjes varet nga përbërja e shtytjes dhe nuk ndikon në cilësinë e ftohësit.
Antifriz për motorin Honda, si ftohës tjetër për automjetet, të furnizuar dy lloje:

• gati për përdorim;
• në formën e një koncentra, që kërkon hollim nga uji i distiluar në proporcione të specifikuara në udhëzimet. Si rregull, holluar 1: 1.

Merrni vetëm materiale me cilësi të lartë të rekomanduara nga një prodhues i motorëve. Duke neglizhuar këtë rregull dhe kursimet mund të çojë në formimin e korrozionit, mbinxehjes së motorit dhe ndarjes së tij.

Ndryshimi i ftohësit

Zëvendësimi i ftohësit në motorcycling kryhet pas datës së skadimit të treguar në etiketë, e cila, si rregull, është 2 deri në 4 vjet ose me një ndotje të fortë të zgjidhjes dhe formimin e "rusty muti".
Para se të ndryshoni, ju duhet të dini Çfarë antifriz derdh në një motor. Ky informacion mund të gjendet në udhëzimet e fabrikës së TC. Në rast se është e panjohur që antifriz në motor është i mbushur, atëherë rekomandohet pas kullimit të lëngjeve teknike tërësisht shpëlarje sistemin e ftohjes me ujë të distiluar ose përbërje të veçantë.

Pse është më e domosdoshme për të përdorur shërbimet e dyqanit tonë online?

• Ne kemi një gamë të gjerë të lëngjeve të ftohjes me cilësi të lartë: G11, G12, G12Plus vetëm nga prodhuesit e njohur të huaj: Texaco, Shell, Total, Brendshme: Lukoil, Vamp, Basf Antifriz dhe firma të tjera.
• Blej antifriz Yamaha Motor dhe TC të tjera me ftohje të lëngshme në dyqan tonë me çmime të ulëta në Moskë, në krahasim me firmat që zbatojnë produkte të ngjashme.
• Dorëzimi i mallrave të porositur kryhet në kohën minimale në Rusi.

Fabrika e Motocool

Gati për të përdorur lëngun anticorrosiv të ftohjes, të ulët të dhomës 35 ° C / -31 ° F krijuar nga teknologjia organike

Nuk përmban nitritet, amines, fosfate, borate, silikate.

Aplikacion

Motuli Motocool Fabrika është e gatshme të përdorë ftohjen e bazuar në monoetilen glikol me aditivë organikë anti-korrozioni. Kjo jep mbrojtje të shkëlqyeshme për lidhjet e aluminit / magnezit, të cilat përdoren nga prodhuesit e motorëve motorikë modernë.

Specifikime

Për klasifikimin dhe miratimin e prodhuesve, shih aplikacionin në të njëjtën kohë mbron motorin nga shkrirja dhe parandalon korrozionin e pjesëve metalike. Aditivët organikë të veçantë ofrojnë vetitë më të mira anti-korrozioni për lidhjet e aluminit / magnezit. Sipas testeve në zhvillimin e korrozionit të kryer në një radiator motor, në lëngun e fabrikës së Motocool, korrozioni zhvillon tre herë më ngadalë se në lëngun organik konvencional. Ofron shkëmbime të shkëlqyera të nxehtësisë, e freskon efektivisht motorin, parandalon valë. Teknologjia organike siguron vetitë anti-korrozioni që ruhen në temperatura të larta dhe gjatë operacionit të lëngjeve. Konsumi i ulët i inhibitorëve të korrozionit ju lejon të rrisni intervalet e zëvendësimit të lëngjeve. Mbron pompën e ujit që parandalon cavitation. Jo agresive ndaj materialeve strukturore: metalet, plastika, pajisje gome. Ai përmban aditivë të hidhur për të parandaluar konsumin e ushqimit, si antifriz dhe lëngjet e ftohjes janë të ëmbla për shije, por të rrezikshme për trupin.

Gati per perdorim. Nuk kërkon shtimin e ujit. Zëvendësimi është bërë në rekomandimin e prodhuesit. Mos përziheni me produkte inorganike. Mos e përdorni për të mbrojtur nga ngrirja e sistemit të furnizimit të ujit të pijshëm.

Gati për të përdorur lëngun e ftohjes për motoçikleta anti-korrozioni, dhomë të ulët -37 ° C / -35 ° F

Nuk përmban nitrat, amines, fosfate.

Aplikacion

Eksperti Motul Motocool është i gatshëm të përdorë lëngun e ftohjes për motoçikleta.

Krijuar në bazë të monoethylenit glikol me aditivë organike dhe inorganike anti-korrozioni (teknologji hibride) për lidhjet e aluminit të lehta, të cilat përdoren në hartimin e motoçikletave. Karakteristikat Pajtueshmëria me Përloja: ASTM D3306 / D4656, BS 6580, AFNOR NFR 15-601, SAE J 1034, JIS K2234, KSM 2142 mbron motorin nga shkrirja dhe parandalon korrozionin e pjesëve metalike. Ofron shkëmbime të shkëlqyera të nxehtësisë, në mënyrë efektive freskon motorin.

Parandalon mbinxehjen e motorit, për shkak të pikës së lartë të vlimit (133 ° C / 271 ° F me + 1,5 +), vetitë e shkëlqyera anti-korrozioni dhe anti-jetike që ruhen gjatë operacionit të lëngjeve. Jo agresive ndaj materialeve strukturore: metalet, plastika, pajisje gome. Vetitë antipaike. Ai përmban aditivë të hidhur për të parandaluar konsumin e ushqimit, si antifriz dhe lëngjet e ftohjes janë të ëmbla për shije, por të rrezikshme për trupin.

Gati per perdorim. Nuk kërkon shtimin e ujit. Zëvendësimi është bërë në rekomandimin e prodhuesit. Mos e përdorni për të mbrojtur nga ngrirja e sistemit të furnizimit të ujit të pijshëm.

Ruajtje

Shmangni ekspozimin ndaj dritës gjatë ruajtjes

Shtesa për sistemin e ftohjes zvogëlon temperaturën e operimit të motorit në 15 ° C

Lehtëson shkëmbimin e nxehtësisë në koncentrat të sistemit të ftohjes

Aplikacion

Përdoret në çdo sistem ftohës të lëngët të një motoçikletë, makinash, ATV ... ku mbinxehje është vërejtur nën kushte të vështira të lëvizjes ose garave sportive, për të reduktuar temperaturën e operimit të motorit. Kujdes: - Disa rregullore teknike të konkurrencës ndalojnë përdorimin e lëngjeve të ftohjes me përjashtim të ujit. Është e nevojshme të sqarohen rregullat e konkurrencës para se të përdorni MOCOOL. Motul nuk është përgjegjës në rast të skualifikimit në përdorimin e paligjshëm të drogës. Mocool nuk ka vetitë e mbrojtjes së motorit nga shkrirja.

Kjo ju lejon të zvogëloni temperaturën e operimit të motorit në 15 ° C: lehtëson shkëmbimin e nxehtësisë në sistemin e ftohjes, përmirëson sistemin e ftohjes. Ka veti antikorozive. Rekomandohet për motorët e përbërë nga magnezi dhe lidhjet e aluminit dhe që përmbajnë elemente metalike, bakri, bronzi dhe bronzi në sistemin e ftohjes. Mbrojtja e pompës, parandalimi i cavitation. Jo në mënyrë agresive në lidhje me materialet e gaskets dhe tubave.

Motul Moocool është një ftohës i koncentruar i projektuar për të holluar ujë të distiluar dhe për të përdorur si një ftohës. Përzierje me ujë në një raport prej 20: 1 (5%). Mos e përdorni në pastër. Të përziera me shumicën e lëngjeve të ftohjes së dhomës së ulët.

Përshëndetje.

Epo, më në fund morëm për të zëvendësuar frigoriferin. Në këtë artikull, unë do të përpiqem jo vetëm për të shqyrtuar atë që të heqë dorë dhe ku të derdh antifriz, por edhe të shpërndaj disa mite që kanë të bëjnë me zëvendësimin e ftohësit jo vetëm motorin Honda CB400, por në përgjithësi çdo motor me ftohje të lëngët.

Llojet dhe tiparet e ftohjes së lëngjeve.

Shumë prej tyre kanë dëgjuar se ka antifriz dhe ka TOSPASE, dhe një tjetër fqinj në fshat mbush ujë të zakonshëm nga pellgu në Maz dhe kështu rides për shumë vite. Por riders në makinat e tyre derdhin ujë, dhe jo antifriz! Çfarë ndodh, xhaxhai Vitya në Mazu është një vrapues? 🙂

Le ta kuptojmë!

1) Antifriz është një ftohës, i cili qarkullon në një sistem ftohës të makinave ose një motor. Vetitë e ftohjes së antifrizit (përçueshmëri termike) më keq se uji. Megjithatë, për të derdhur ujë të distiluar në motorin e saj (dhe madje edhe më shumë ujëra nga pellgja), meqë uji i parë, vlon, së dyti, korrozioni është formuar në muret e motorit dhe radiatorit, dhe së treti, uji ngrihet në minus temperaturat. Kështu, antifriz është një lëng ftohës me një grup të tërë të aditivëve që mbrojnë brendësinë e sistemit të motorëve të motorit dhe korrozionit parandalojnë valë dhe shkumëzim të lëngut, dhe gjithashtu të parandalojë ngrirjen e ftohësit në temperatura të ulëta.

2) Ngjyra e antifrizit varet nga bojë, dhe jo nga aditivët e përfshirë në përbërjen e tij.

3) Racers përdorin ujë të distiluar jo edhe për shkak të përçueshmërisë së lartë termike, por budallenj për shkak të rregullave të sigurisë, në përputhje me të cilën është e nevojshme për të parandaluar formimin e pikave të rrëshqitshme në rrugën pas një aksidenti të mundshëm. Kjo është, riders janë gjithashtu të lumtur për të përdorur antifriz, sepse në vend të aditivëve anti-korrozioni, ju mund të përdorni aditivëve që rrisin përçueshmërinë termike të ftohësit, dhe motori është ende ejected pas çdo gare. Por rregulloret nuk marrin rreth: ujë të distiluar avullon shpejt, pa formuar një kërcënim për lëvizjen e riders të tjerë.

4) tosol - antifriz alternativ. Furi! Tosol është një antifriz sovjetik i projektuar posaçërisht për legen. Fjala "tosol" është formuar nga shkurtesa "TOS" - "Teknologjia e sintezës organike", Departamenti i Kimisë Organike dhe Teknologjisë, ku krijuan krijuesit dhe përfundimet "-OL" përdoren për të përcaktuar alkoolet (glikol etilen është një alkoolit dyvjeçar). Për shembull: "etanol" - alkool etilik, "Ethane-1,2-diol" - Etilen Glycol. Sipas një versioni tjetër, OL "është një reduktim në një laborator të veçantë që ka zhvilluar një substancë.
Tosol në motoçikleta nuk mund të përdoret, pasi ajo mund të shkaktojë korrozioni të brendshëm të motorit.

5) Ngjyra e antifrizit nuk ndikon asgjë. Nuk ka asnjë garanci se përzierja e dy antifreezes të ndryshme të të njëjtit ngjyrë, aditivëve që janë pjesë e këtyre lëngjeve ftohëse nuk do të hyjnë në reagim me të gjitha pasojat që pasojnë: korrozioni, shkumëzimi, reshjet. Antifriz është vetëm dy lloje (sipas klasifikimit evropian) - G11 dhe G12. Lexoni me kujdes atë që është shkruar në etiketë, është e pamundur të përzieni ato. Nëse nuk e dini se cili antifriz është i përmbytur në sistemin e ftohjes të motorit tuaj, gjatë zëvendësimit të antifrizit, sistemi i ftohjes do të duhet të shpëlaj.

6) Antifriz është dy lloje: në formën e një lëngu të përfunduar (të përmbytur) dhe në formën e një koncentrate, e cila së pari duhet të shpërndajë ujë të distiluar. Lexoni me kujdes etiketën, pasi që koncentracioni i padëmtuar është i pamundur - ka një përçueshmëri të ulët termike. Uji i distiluar shitet në çdo pjesë auto për një qindarkë, kështu që koncentrat gjithmonë mund të hollohen. Zakonisht 1: 1, por para hollimit, përsëri, lexoni me kujdes udhëzimet.

Kështu, ne ngjitemi në motoçikletën tuaj vetëm antifriz dhe vetëm me cilësi të lartë, shikoni pronarët e legenit, dhe unë respektoj mirëqenien dhe mospërfshirjen ndaj masave.

Cili është ndryshimi midis auto dhe antifrizit motorik. A është e mundur të derdhni antifriz të zakonshëm të automobilave në një motor?

Antifriz i veçantë për motoçikletat nuk ekziston. Nëse në kanister me antifriz është shkruar se është një motor-antifriz, e perceptojnë atë ashtu si një goditje e marketingut. Ju mund të derdhni ndonjë automatik me cilësi të lartë auto në një motor, dhe nuk ka rëndësi se çfarë lloj motoçikletë, Honda CB400, një lloj hanxhar ose sportbike.

Sa për antifrizin e Motulit. Fakti është se kjo kompani është e specializuar në kimi për motoçikleta, prandaj, në kuti me antifriz ata shkruajnë se është për motoçikleta. Por motuli nuk vlen të hua në markë.

Lexuesi i torturës do të pyesë pse unë, një person që shkroi gjithë këtë, sot unë do të derdh në motorin tim që Motul. Tani unë do të shpjegoj 🙂 së pari, kur bleva motorin tim Honda CB400, Motul ishte zgjedhur tashmë në të. Ndryshoni markën e ftohësit dhe, në përputhje me rrethanat, pije të gjithë sistemin e ftohjes për mua, kështu që unë kam të tre vitet e pronësisë së këtij motor Lil Motul - aq më e lehtë. Po, dhe mbishkrimi "vetëm motul" duket të fitojë, çfarë ka 🙂

Në BMW F650Gs unë do të derdh nga antifrizi i zakonshëm i automobilave, por do të duhet të shpëlarë sistemin me distilim, sepse tani është përgjegjëse për një Perëndi e di.

Duke zëvendësuar lëngun e ftohjes të motorrit Honda CB400.

Në manual, zëvendësimi i antifrizit në motorin Honda CB400 duhet të prodhohet çdo 12,000 kilometra kilometrash. Por është më e lehtë të përqendrohesh më lehtë nga data e skadimit të antifrizit, e cila zakonisht është 2 vjet. Prandaj, ndryshoni çdo 2 vjet.

Zëvendësimi i lëngut ftohës në një motor është bërë në një motor të ftohtë. Në asnjë rast, mos zhvendosni menjëherë pas një udhëtimi, probabiliteti i djegies shumë i madh!

Menjëherë bëni një rezervë që zëvendësimi i antifrizit në motorin Honda CB400 mund të kryhet "krejtësisht", "me varësinë" dhe "si zakonisht".

Tërësisht - Ne tërhiqni plotësisht antifrizin e vjetër, derdh ujë të distiluar ose një lëng të veçantë për të mbushur sistemin e ftohjes, ngrohni palën e motorëve të tre herë para se të ktheheni në tifoz, ne ikim distilim dhe vetëm pastaj derdh një antifriz të ri.

Me varësi - Ne bashkojmë antifrizin e vjetër jo vetëm nga sistemi i ftohjes, por edhe nga këmisha e cilindrit.

Normalisht - Kam bashkuar të vjetrën, derdhur një të re.

Sot ne do të bëjmë "si zakonisht", por unë do të tregoj se si të bëj "me varësinë".
Me opsionin "total" vetëm, sepse Duke ditur se ku ndodhen vrimat e kullimit dhe parimi i zëvendësimit të antifrizit, shpëlarje sistemi i ftohjes nuk përfaqëson ndonjë vështirësi.

Për të zëvendësuar antifrizin e motorit Honda CB400, ne do të kemi nevojë:
1) antifriz. 2 litra. Në rastin tonë, ky është eksperti i Motulit.

2) mjete. Thim-vida kthesë.
3) Kapaciteti për kullimin e antifrizit të vjetër.

Le të vazhdojmë.

1) Hiqni shalën dhe mbulesat anësore të motorit. Nën kapakun e duhur, gjendet një rezervuar i zgjerimit për antifriz.

2) Hiq benzobakun. Ne heqim rrufe në qiell nën shalë, ne tërheqim hoses nga benzokrane, mos harroni të shkëputeni terminalin e treguesit të nivelit të karburantit në të djathtë nën tank, i cili ka.

3) Nën rezervuarin e gazit pranë kolonës së drejtimit ne gjejmë qafën e mbushjes me një kapak.

Kapaku është i zhveshur menjëherë në mënyrë që të mos krijojë shkarkim në sistemin e ftohjes gjatë kullimit të ftohësit.

4) në të djathtë në fund të gjetjes së një rrufe në qiell që mbulon vrimën e kullimit.

Ne zëvendësojmë një enë të mjaftueshme të akomoduar nën të dhe heqim atë. Antifriz është derdhur nga një avion i ngushtë dhe me bare në drejtime të ndryshme 🙂 qëndroni larg, kujdesuni për sytë 😎

5) Merrifikoni antifriz nga rezervuari i zgjerimit. Ai është zhvendosur thjesht. Në të njëjtën kohë mund të shpëlishni mirë.

6) Pika opsionale për ata që bëjnë "me varësinë". Ne e nxjerrim antifriz nga këmisha e cilindrit. Për ta bërë këtë, ne heqim dy bulona, \u200b\u200btë cilat janë në skajet e cilindrave para, prapa nozzles të sistemit të shkarkimit.

7) skuqur antifriz të freskët në qafë.

Pastaj në rezervuarin e zgjerimit në pjesën e sipërme.

8) Mblidhni një motor.

9) Pastaj motori duhet të ngrohë disa herë para se të kthehet në tifoz ose të ngasin në të. Pas kësaj, një antifriz i lehtë do të largohet nga rezervuari i zgjerimit. Antifriz duhet të addered në shenjën e sipërme.

Më vete, unë do të doja të them se antifriz është burda mund të jetë edhe më e shpejtë se vaji i motorit, kështu që përpiquni të mos bashkoni antifrizin e vjetër në shkurre më të afërt. Unë tashmë mendoj për mjedisin.

Vëmendje! Ne bëjmë! Cilësisht dhe të shpejtë! 🙂

Antifriz për një lëng motor-ftohës që qarkullon në sistemin e ftohjes së motoçikletave. Vetitë e ftohjes së antifrizit (përçueshmëria termike) janë më të ulëta se ajo e ujit. Antifriz me lëng me një grup të veçantë aditivësh që mbrojnë brendësinë e motorrit motorik dhe sistemin e ftohjes korrozioni parandalojnë lëngun e vluar dhe shkumës. Ngjyra e antifrizit flet për klasifikimin e saj. Fillimisht, antifreezes u bënë transparente, por më vonë filluan të ngjyrosen dhe tani ne dimë antifriz blu dhe jeshile. Kjo është bërë për të bërë më të lehtë për të përcaktuar nivelin e lëngjeve në rezervuarin e zgjerimit dhe zbulimin e rrjedhjes, pasi Antifriz është mjaft toksik. Disa prodhues, të tillë si japonezët, ndryshojnë ngjyrën e antifrizit, sipas temperaturës së ngrirjes së saj, në mënyrë që të shohim ngjyrën mund të flasim menjëherë për pronat e këtij antifriz. Por arsyeja më themelore për ngjyra të ndryshme është përkatësia antifriz në një klasë të caktuar. Aktualisht, antifriz për motor klasifikohet kryesisht sipas standardit: G 11, G 12 - dy lloje kryesore dhe të reja: G 12+ dhe G 13.

Shumë shoferë janë pyetur nëse është e mundur të përzihet antifriz i klasave dhe prodhuesve të ndryshëm? Antifriz i së njëjtës klasë dhe një prodhues mund të jetë i përzier, edhe nëse ato janë ngjyra të ndryshme. Por është e padëshiruar për të përzier antifriz edhe një klasë dhe ngjyra, por nga prodhuesit të ndryshëm. Në çdo antifriz, si në vaj motorik, ekziston një grup i veçantë aditivësh që mund të bien ndesh me njëri-tjetrin nëse antifriz nga prodhuesit të ndryshëm. Si rezultat, ata mund të ndalojnë kryerjen e funksioneve të tyre ose madje të prishin sistemin e ftohjes. Bordi ynë i motoçiklistëve, ndodh që antifriz "majtas" nga sistemi, dhe në dorë nuk ka nevojë për të shtuar një ujë të vogël të distiluar dhe për të renditur të njëjtën antifriz se sa të kryejë antifrizin e një prodhuesi tjetër.

Ndryshimi i antifrizit për motor është i nevojshëm një herë në dy ose katër vjet, dhe më shpesh nëse keni një udhëtim të stilit të fortë. Çdo antifriz është projektuar për një jetë të caktuar shërbimi dhe pas përfundimit të tij pushon të kryejë funksionet e saj. Mos e tërhiqni deri në të fundit me zëvendësimin, veçanërisht nëse nuk jeni të sigurt se sa kohë më parë ka pasur një zëvendësim të fundit (për shembull, keni blerë një motor të përdorur) - është më mirë të ndryshoni të gjitha lëngjet në të njëjtën kohë, do t'ju lejojë të Ruaj atë në të ardhmen në riparimin serioz ose do të shpëtojë edhe nga blerja e një radiatori të ri. Antifriz duhet të ndryshohet menjëherë nëse ka disa shenja të rrezikshme: sensori i temperaturës shpesh shkon në zonën e kuqe, lëngu filloi të vlojë, tifozët e radiatorit punojnë shumë pa ndërprerje, radiatori mbetet i ftohtë, ndërsa motori është i nxehtë, ju keni gjetur një sediment në sistemin e ftohjes. E gjithë kjo arsye do të ndryshojë menjëherë antifriz. Gjithashtu vlen të ndryshosh atë nëse motori qëndronte në një garazh të ftohtë ose boks, në një parking nëntokësor. Vetitë e antifrizit në kushte të tilla refuzohen në mënyrë të përsëritur.

Ju mund të shkarkoni vetëm antifriz në "motorin e ftohur", pasi është një presion shumë i madh nga temperatura e lëngut ftohës në një të nxehtë në sistemin e ftohjes. Para mbushjes së antifrizit të ri, edhe nëse nuk e ndryshoni klasën dhe thjesht planifikoni të rifreskoni në një të ngjashëm, është e nevojshme të shpëlarje sistemi dhe është më mirë të bëni mjete të veçanta. Kushtojini vëmendje numrit të antifrizit të shkrirë, mund të sugjerojë nëse nuk ka bllokime të trafikut ajror në sistemin e ftohjes. Matni sasinë e antifrizit të shkrirë me manualin për këtë sistem. Gjithashtu nga manuali (ose me ndihmën e konsulentëve tanë) mund të zgjidhni një antifriz të përshtatshëm dhe numrin e saj për motorin tuaj.