Kindfarë lloj vaji derdhet në fabrikë në kaptur. Oilfarë vaji duhet të përdorni për motorin? Kur është i nevojshëm zëvendësimi

Zëvendësimi në motorin e makinave konsiderohet një operacion i rëndësishëm, i cili duhet të kryhet çdo herë me një MOT të ri. Pa zëvendësuar yndyrën, mjeti motorik thjesht nuk mund të prodhojë të gjithë burimin e aprovuar nga prodhuesi. Në të vërtetë, gjatë funksionimit të motorit, lubrifikuesi humbet cilësinë e tij origjinale me kalimin e kohës dhe nuk është më në gjendje të lyejë të gjithë përbërësit e fërkimit brenda me një shpejtësi të mëparshme.

Para së gjithash, sigurisht që duhet të njiheni me kërkesat e fabrikës dhe fazat e zëvendësimit, dhe më pas të vazhdoni vetë procedurën.

Gjatë procedurës së zëvendësimit, disa pronarë të makinave nuk e dinë se çfarë vaji mbushet në Renault Kaptur nga fabrika. Makina Renault Kaptur me motorët nga 0.9 në 2.0 litra që dolën jashtë linjës së montimit. vjen me Evolution. Kjo kompani e licencuar ka bashkëpunuar me Renault për dhjetë vitet e fundit.

Kur është i nevojshëm zëvendësimi

Shumë pyetje lindin për sa kohë duhet për të ndryshuar vajin e motorit. Udhëzimet për përdorim tregojnë se yndyrat duhet të zëvendësohen çdo 15,000 kilometra. Por nuk është sekret që shumica e pronarëve të makinave e shohin këtë periudhë të panevojshme dhe ndryshojnë lëngun e tyre më shpesh - çdo 8,000 në 10,000 km. drejtuar.

Përveç kësaj, dyqanet e riparimit të automjeteve shpesh këshillojnë kryerjen e mirëmbajtjes së re në fund të 3,000 kilometrave fillestarë, kur mbarimi do të marrë fund. Si pjesë e mirëmbajtjes, SUV i nënshtrohet punës diagnostikuese, dhe të gjithë filtrat zëvendësohen. Shumë e sigurojnë atë pa pagesë, ndërsa të tjerët paguajnë një tarifë të caktuar (zëvendësimi i lubrifikantit dhe filtrave me një kontroll të makinës do të dalë me një kosto duke filluar nga 5700 dhe duke ndaluar në rreth 9400 rubla, bazuar në rajonin). Sidoqoftë, një vizitë në mirëmbajtje zero është pjesëmarrja vullnetare. Shërbimi rregullator fillestar ndodh në një largësi prej 15,000 kilometrash.

Cilin vaj për të zgjedhur

Për një SUV Kaptur, një vaj përzgjidhet bazuar në kërkesat teknike. Të gjitha informacionet në lidhje me llojet e lëngjeve të përdorura mund të gjenden në dokumentet përkatëse ose në manualin zyrtar të aplikimit.

Para se të ndryshoni vajin, mjafton që pronari i Kaptur të lëvizë nëpër librin e fabrikës. Në një seksion të përshtatshëm, ekziston një listë ku lubrifikantët e përdorur tregohen me emra dhe parametra teknikë.

Nëse nuk keni një libër të veçantë, mund të shkoni te një tregtar i autorizuar i cili do t'ju kujtojë dhe këshillojë produktet e markës. Përveç kësaj, mund të njiheni me të gjitha informacionet në faqen e internetit të prodhuesit. Kompania gradualisht po azhurnon seksionin e nevojshëm, i cili përmban informacione për korrektësinë e mirëmbajtjes së automjeteve të publikuara.

Një nga opsionet më të rekomanduara dhe më të njohura të vajit të motorit është ELF Evolution 900 SXR 5W30. Ky lubrifikant është bërë mbi baza artificiale dhe përputhet me standardet ACEA A5 / B5 dhe Renault RN0700. Totali këshillon këtë yndyrat për makinën Renault Kaptur me motorët 1.6 dhe 2.0, të cilët janë në funksionim në kushte të ndryshme dhe ku është i nevojshëm një nivel i tillë i parametrave. Ka parametra të shkëlqyera kundër veshjes, siguron mbrojtje të motorit në opsione veçanërisht të vështira të drejtimit, të tilla si drejtimi sportiv ose jashtë rrugës, fillimi i motit të ftohtë, nxitimet dhe ndalimet e shpeshta intensive. Aditivët specialë të pastrimit në ELF Evolution 900 SXR 5W30 eliminojnë depozitat dhe rezistencën ndaj korrozionit lejojnë përdorimin me interval më të gjatë kullimi. Shumë pronarë të makinave rekomandojnë të derdhni ELF SRX 5w30 në dimër dhe 5w40 gjatë verës.

Sa për të mbushur

Në kushtet e shërbimit, motori pastrohet plotësisht nga fragmente të vajit të motorit, mbetjet e baltës, patate të skuqura metalike etj. Në një mënyrë të ngjashme, rezulton të zbrazet plotësisht rezervuari special, në të cilin pastaj derdhet një lubrifikant i ri. Në shtëpi, ju duhet të kufizoni veten në një zëvendësim jo të plotë të vajit të motorit, në të cilin nuk do të jetë e mundur të pastroni plotësisht motorin. Si një metodë pune, profesionistët këshillojnë metodologjinë e tyre të provuar - një zëvendësim jo i plotë në disa hapa. Mjaftojnë 3-4 procedura, dhe përbërësit e motorit do të pastrohen nga mbetjet e papastërtisë, dhe lubrifikuesi i ri mund të derdhet në vëllimin e rekomanduar.

Renault Kaptur mund të mbajë afërsisht 5 litra lubrifikant. Së pari, mbushni jo më shumë se 4,5 litra yndyrat. Nëse ndjehet sikur nuk ka lëng të mjaftueshëm në motor, atëherë mund të shtoni pak.

Procedura e ndryshimit të naftës për Renault Kaptur

Në një motor Renault, Kaptur kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

Në fund të procedurës, kur niveli mbushet midis shenjave MIN dhe MAX në sondë, duhet të prisni edhe 3-5 minuta. Në fund, ne ngrohim motorin për rreth 5 minuta dhe përsëri matim nivelin. Zakonisht, si rezultat i ngrohjes së parë, niveli zvogëlohet, ju duhet të shtoni sasinë e nevojshme të vajit.

Për ca kohë, rregullatori i dritares së derës së shoferit filloi të dështojë. Ju ulni gotën, por nuk mund ta ngrini. Vetëm pas manipulimeve të gjata me butonin, dritarja arriti të mbyllet. Ishte shumë e bezdisshme kur një stuhi dëbore u dërrmua dhe ngriu acar. Unë dyshoj se arsyeja e punës fuzzy qëndron në çelësat e kontrollit. Sigurohuni që të kërkoni nga mekanikët t'i kushtojnë vëmendje atyre kur vizitojnë shërbimin. Le të shohim nëse konfirmohet diagnoza ime.

Një tjetër i vogël u shfaq përsëri në derën e shoferit - një vend i magjepsur direkt. Një herë, duke mbyllur makinën, unë lidh me këmbën time një objekt të shtrirë në dëborë. Doli të ishte një vulë që fluturoi nga buza e poshtme e derës. E vendosa çamçakrën përsëri, por shpejt ajo ra përsëri - dhe kështu disa herë. Situata paradoksale: pragjet janë të pastra dhe duart janë të ndyra.

Konsumi i karburantit është i vogël, gjë që është e kuptueshme. Shumica e kilometrave të udhëtuar binin në pjesën e metropolit të zënë - Kaptur vetëm herë pas here dilte nga qyteti për të mbuluar disa qindra kilometra përgjatë autostradës. Dhe dimri në kryeqytet këtë vit doli të jetë i vërtetë - pothuajse pa shkrirje dhe me ngrica nën tridhjetë. Prandaj, shkalla e rrjedhës prej 10.5 l / 100 km konsideroj e tolerueshme.

Shifra mesatare, e llogaritur nga litra të mbushura në të vërtetë dhe kilometra të udhëtuar, ndryshon vetëm me një të dhjetën e një litri nga leximet e një kompjuteri udhëtimi - kështu që është mjaft e mundur që të orientoheni mbi to. Oreksi i kapjes varet shumë nga shpejtësia. Nëse mbani rreth 90 km / orë ndërsa ngasni në autostradë, më pak se shtatë litra do të dalin nga rezervuari për çdo njëqind kilometra. Dhe ia vlen të ngrihet gjilpëra e shpejtësisë në maksimumin e lejuar 110 km / orë, shkalla e rrjedhës hidhet në 8.5 l / 100 km.

Pasi lava Kaptur pas dimrit, gjeta në trup shumë dëme të vogla. Një duzinë patate të skuqura në kapuç, gërvishtje, zgjebe. Pak a shumë për gjashtë muaj! Dhe kjo përkundër faktit se unë jam një shofer i zoti, nuk e lë makinën disi në parkingje, dhe ajo e kalon natën në garazh, i cili mbron nga përplasjet. Sigurisht, arsyeja për këtë, por ngjyra absolutisht jopraktike - në argjend ose beige, për shembull, këto dëmtime do të ishin shumë më pak të dukshme. Edhe pse nuk është vetëm çështje ngjyre, por edhe qëndrueshmëri e bojës. Shumë vetura nga flota e redaksisë kanë më pak mbulim.

Gjatë jetës sime së bashku, Kaptur më mësoi të përdor shumë funksione të përshtatshme. Merrni për shembull një kufizues të shpejtësisë: shkruani parametrin e dëshiruar - dhe kur të arrihet, sistemi i kontrollit të motorit do të furnizojë me karburant në cilindra. Dhe ai e bën atë shumë butësisht: krijon ndjenjën se makina është frenuar nga rrjedha e erës që vjen. Sistemi që ndihmon për të lëvizur përpjetë gjithashtu funksionon qartë. Ajo e pranon që makina është në një shpat dhe e mban atë me frena në mënyrë që të mos rrokulliset.

Komoditeti i lëvizjes është ajo që më pëlqen më shumë për Kapjen. Nga çfarë konsiston? Së pari, nga parametrat e kuptueshëm dhe të përshtatshëm të njësisë së energjisë - nga pedali i gazit "i gjatë", i cili ju lejon të drejtoni makinën në mënyrë që fëmijët të mos zgjohen, në "ndryshime veshje" pothuajse të papranueshme dhe të qetë në variator. Së dyti, është heshtje në kabinë, madje edhe me shpejtësi të lartë. Së treti, një pezullim i rregulluar, i cili njëkohësisht ka intensitet të shkëlqyeshëm të energjisë dhe butësi të mirë. Në të njëjtën kohë, Kaptur është i qartë dhe i sigurt për të operuar.

Whatfarë nuk të pëlqen? Mbi të gjitha - të meta të vogla, prej të cilave kishte shumë (kam folur për disa më parë). Sidoqoftë, për modelet e reja ato janë të pashmangshme - dhe prodhuesi është mjaft i aftë të eleminojë shumicën e tyre.

Ne i themi lamtumirë Kapjes 1.6 litra - do të zërë vendin e saj në parkun editorial. Për më tepër, ata posaçërisht prisnin një makinë nga një grumbull i freskët për të krahasuar jo vetëm sjelljen e modifikimeve me motorë të ndryshëm, por edhe për të parë nëse prodhuesi shëronte sëmundjet e fëmijëve.

Edhe para se të paraqitej kryqëzata e re, shpërtheu një debat në forume në lidhje me një ndryshim të pavarur të naftës në. Në të vërtetë, kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të kursyer si në materiale ashtu edhe në koston e punës, për të mos përmendur kohën e humbur në radhë për shërbimin. Në fund të fundit, shumë prej tyre janë bindur më shumë se një herë se procedura të tilla në tregtarët fluturuan një qindarkë të bukur.

Siç tregon praktika, nuk është e vështirë të kryhet një procedurë e tillë, megjithëse ka disa nuanca.

Datat e zëvendësimit

Shumë pyetje lindin se sa shpesh ju duhet të ndryshoni vajin. Në manualin e funksionimit, zëvendësimi tregohet në intervalin prej 15,000 km. Sidoqoftë, nuk është sekret që shumë pronarë e konsiderojnë këtë periudhë të tepërt dhe e ndryshojnë më shpesh naftën - pas një kilometrazhi prej 8000-10000 km.

Përveç kësaj, shpesh sallonet ofrojnë të kalojnë në mirëmbajtje zero pas 3000 km të parë, kur mbarimi ka mbaruar. Në të, SUV kalon diagnostifikimin, dhe vajrat dhe filtrat gjithashtu zëvendësohen. Disa e ofrojnë atë falas, ndërsa të tjerët paguajnë një tarifë (ndërrimi i vajit dhe filtrave me një kontroll automjeti kushton nga 5700 në 9400 rubla, në varësi të rajonit). Sidoqoftë, një vizitë në mirëmbajtje zero mbetet vullnetare. Mirëmbajtja e parë e planifikuar kryhet në 15,000 km.

Sa për materialet, sipas rregullave të përcaktuara nga Renault, përbërësit e mëposhtëm përdoren për modelin Kaptur:

Procesi i zëvendësimit

Një ndryshim i naftës në Renault Kaptur fillon me instalimin e një kryqëzimi në fluturues. Pas kësaj, duhet të prisni pak - në mënyrë që motori të ftohet, dhe vaji në tiganin e qelqit.

Vendndodhja e prizës së kullimit.

Në këtë kohë, ju duhet të përgatisni mjete - një çelës (kthesë) me një grup kokat, një tërheqës zinxhir dhe një enë për kullimin. Përveç kësaj, njëra prej grykave do të duhet të blihet, përndryshe nuk do të jetë e mundur të zhbllokoni prizën e kullimit në tigan.

Mjetet e zëvendësimit - çelës dhe tërheqës zinxhir.

Së pari hiqet, instaluar nga fabrika në mënyrën e zakonshme. Nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë - thjesht hiqni disa bulona.

Mbrojtja e çmontuar e çelikut të fabrikës.

• Përkundër faktit se në shumicën e makinave filtri çmontohet nga poshtë, në Renault Kaptur është më i përshtatshëm ta bëni këtë nga lart - duhet të shkëputni vetëm një sensor dhe të hiqni tubin plastik (marrjen) në filtrin e ajrit.

Në fabrikë, filtri është forcuar "në ndërgjegje".

• • Vetë filtri mbyllet fjalë për fjalë "fort", kështu që nevojitet një tërheqës zinxhir për ta hequr atë.

Për të zhbllokuar prizën e kullimit, një grykë do të duhet të bluaj.

Tjetra, është instaluar një filtër i ri vaji, priza e kullimit (me një copë litari të re të instaluar në të) është mprehur dhe derdhur sasinë e kërkuar të vajit. Mbetet vetëm për të kontrolluar nivelin dhe zëvendësimin e filtrit të ajrit. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë zëvendësimi i vajit në motorin Renault Kaptur me duart tuaja është përfunduar dhe mund të filloni motorin.

Filtri i vajit të shpenzuar.

Vlen të përmendet se ndonjëherë ka zhurmë nga njësia e energjisë. Arsyeja është se dipista nuk është futur plotësisht. Kjo është demonstruar qartë në 2 video të shkurtra:

Komploti i parë:

Komploti i dytë:

Siç mund ta shihni, fluksi i punës është i thjeshtë. Vështirësia kryesore është çmontimi i filtrit të vajit.

Burimi - Renault Kaptur Arizona 2.0 Style4 × 4 AT4 në drive2.ru.

Nuk është e nevojshme të vizitoni stacionin e shërbimit për të kryer mirëmbajtjen e planifikuar të një makine në formën e një zëvendësimi të vajit të motorit së bashku me një filtër vaji dhe një rondele nënshkrimi të disponueshme në prizën e kullimit.

Korporata Renault rekomandon që nafta e parë dhe harxhimet e lidhura të zëvendësohen pas 15,000 km. Një përjashtim mund të jetë operacioni në kushte të vështira. Këto përfshijnë shinat me pluhur, mungesa e trotuarit të asfaltit, trafiku i rëndë, ndalesa të shpeshta dhe fillimi i motorit. Kështu, rekomandimi për mirëmbajtje të ndërmjetme është ulur në 8-10 mijë km. Sidoqoftë, disa tregtarë ofrojnë një shërbim falas për ndryshimin e naftës pas 3,000 km. Ata e quajnë këtë shërbim "Zero Maintenance".

Kindfarë lloj vaji për të derdhur

Sidoqoftë, shumë pronarë të makinave, për të kursyer para ose kur ata thjesht nuk gjetën një kompani të tillë, blenin një vaj tjetër me një shkallë viskoziteti prej 5W40.

Shpesh, tregtarët këshillojnë derdhjen e vajit me një viskozitet prej 5W30. Shumë varet nga rajoni juaj i funksionimit të makinës.

Udhëzime hap pas hapi

1. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe më pas lëreni të ftohet për 5-7 minuta. Vaji zgjohet më mirë dhe më shpejt nëse nuk është i ftohtë. Nxehtë mund t’ju \u200b\u200bdjegë, kështu që është më mirë ta lini motorin të qëndrojë për një kohë.
2. Hapni qafën mbushëse të bllokut të cilindrit (ku do të mbushim vajin) dhe nxirrni kutinë. Nëse lejoni rrjedhjen e oksigjenit, lëngu do të rrjedhë më shpejt.
   
3. Jack makinën dhe vendosni mbështetëset. Një hap i domosdoshëm për qasje të lehtë në prizën e kullimit. Ju gjithashtu mund të përdorni një vrimë shikimi ose fluturimi.
4. Zhbllokoni prizën e kullimit me një çelës. Mos harroni se vaji i përdorur do të jetë i nxehtë, merrni masa paraprake për të shmangur djegiet e lëkurës.
   
5. Kullojini mbeturinat në enën e përgatitur. Mos e kulloni minierat drejtpërdrejt në tokë!
6. Zhbllokoni filtrin e vajit. Nëse filtri është kapur fort, mund t'ju duhet një çelës i veçantë i heqshëm për filtrin.
7. Vendosim një filtër të ri pasi lyejmë unazën e tij të vulosjes me vaj, dhe derdhim pak vaj menjëherë në mes, në mënyrë që të përthithet.
   
8. Ne kthejmë prizën e kullimit së pari duke u siguruar që integriteti i rondele të vendosur në fillin e saj. Nëse është e nevojshme, duhet të zëvendësohet (rondele nënshkrimin).
   
9. Ne e ulim makinën nga shiritat dhe derdhim vaj në motorin e zbrazët, të udhëhequr nga kutia.
10. Pasi vaji i mbushur të zgjohet në mes të kutisë midis shenjave MIN dhe MAX, presim 3-5 minuta. Pasi ta ngrohni motorin për rreth 5 minuta, dhe përsëri matni nivelin. Si rregull, pas ngrohjes së parë, niveli bie dhe ne shtojmë aq sa na duhet.

Crossover Renault Kaptur është projektuar posaçërisht për tregun rus dhe është prodhuar në Renault Rusi në Moskë që nga viti 2016. Dizajni i makinës ju kujton modelit Captur, i cili shitet në Evropë, por ai u krijua në bazë të kroskos Renault Duster dhe ka komponentë dhe asamble me të. Për Kaptur, modifikimet janë të disponueshme me makinën e rrotave të përparme ose të gjithë timonit. Makinat e makinës me rrota të përparme janë të pajisura me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh me 114 kuajfuqi, një transmision manual 5-shpejtëshe ose CVT, makinë me të gjitha rrotat - një motor benzinë \u200b\u200bme 2 litra 143 kuaj fuqi, një motor manual me 6 shpejtësi ose 4-shpejtësi automatike.

Vaji më i përshtatshëm për Renault Kaptur varet nga kushtet e tij të funksionimit.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Vaji i motorit ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 prodhohet duke përdorur teknologji sintetike dhe plotëson standardet e ACEA A5 / B5 dhe Renault RN0700. Totali rekomandon këtë vaj për Renault Kaptur me motorët 1.6 dhe 2.0, të cilat përdoren në të gjitha kushtet dhe ku kërkohet ky nivel i pronave. Ka karakteristika të shkëlqyera kundër veshjes, mbron motorin në mënyrat më të vështira të drejtimit për të, të tilla si drejtimi sportiv ose jashtë rrugës, fillimi i ftohtë, nxitimet dhe ndalimet e shpeshta. Aditivë të veçantë pastrimi në ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 parandalojnë formimin e depozitave, dhe rezistenca ndaj oksidimit lejon përdorimin me interval të zgjatur të kullimit. Karakteristikat e tij për kursimin e energjisë zvogëlojnë konsumin e karburantit në krahasim me vajrat konvencionale.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Si një vaj për Renault Kaptur, të cilat operohen në temperatura nën -20 ° C, rekomandohet vaji i plotë i sintetikës ELF EVOLUTION 900 FT 0W40. Ai mban veti të larta mbrojtëse në një gamë të gjerë të temperaturës: stabiliteti termik garanton efektivitetin e vajit në kushte të ngarkesës së lartë të temperaturës, dhe rrjedhshmërinë e rritur dhe shkallën e viskozitetit të dimrit 0W - një fillim i sigurt i ftohtë. Karakteristikat antioksiduese të ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ruajnë performancën e tij optimale edhe pas vrapimeve të gjata, e cila siguron mbrojtje motorike afatgjatë dhe një jetë të gjatë shërbimi. Ky vaj përputhet me standardet e cilësisë ACEA A3 / B4 dhe Renault RN 0700 / RN 0710.