Megjithë besueshmërinë mjaft të lartë të kutive moderne të variatorit që janë instaluar në makinat japoneze, kjo njësi është shumë e ndjeshme ndaj vëllimit vajra dhe cilësinë e tij. Prandaj, ndryshimi i vajit në variatorin Rav4 është i pashmangshëm, megjithëse sipas disa informacioneve ai është projektuar tërësisht për jetën e shërbimit të pajisjes.
Ky operacion kryhet në kriteret e garazhit me një mjet të thjeshtë dhe aftësitë e nevojshme, ose besoni specialistët.
Karakteristikat e zëvendësimit
Koha e zëvendësimit të lëngjeve teknike tregohet në shënimin për mirëmbajtjen e makinës. Për Toyota Rav4, ndryshimi i ujit teknik në variator nuk përfshihet në listën e masave të domosdoshme, si dhe ndryshimi i vajit në kuti. makinë Toyota Rav4. Prandaj, do të duhet të kryhet pa ndihmën e të tjerëve në fund të periudhës së garancisë.
Frekuenca e kësaj procedure mund të reduktohet, por nuk rekomandohet të rritet. Aq më tepër nëse makina është blerë e përdorur. Pas blerjes së një automjeti jo në kabinë, ekspertët dhe pronarët e makinave këshillojnë kryerjen e një ndryshimi të plotë të të gjitha lëngjeve teknike, përfshirë vajin në variator. Mundësia që automjeti të operohej nën kritere të frikshme është shumë e madhe.
Janë dhënë metodat e mëposhtme të ndryshimit të vajit:
- i pjesshëm zëvendësim;
- ndryshimi i plotë i ujit.
Lexoni të njëjtën gjë
Opsioni i fundit është më i dëshirueshëm, sepse lejon shërbimin e garantuar të nyjës. Siç e dini, sigurisht që do të ndikojë në qëndrueshmërinë e tij. Zyrtarët garantojnë funksionimin e besueshëm të variatorit me arritjen e një kilometrazhi prej 200 mijë km.
Ndërrimi i vajit në kutinë automatike të Toyota Camry.
Lëngu në variatorin Toyota Rav4 ndryshohet sipas një teknologjie që ndryshon nga ajo e përdorur kur kryeni të njëjtën procedurë në Kuti makinë... Edhe pse në çdo rast kërkohet heqja e paletës. Të jetë në gjendje të bëjë një zëvendësim të plotë vajra variatori do të ketë nevojë për dy ose më shumë 5 litra. ujë teknik. Ju gjithashtu duhet të parashikoni mundësinë e përdorimit të një vrime shikimi, me fjalë të tjera, një ashensor.
Procedura e zëvendësimit
Përveç vajit të rekomanduar nga prodhuesi, duhet të keni guarnicionin më të fundit të tiganit, gjithashtu një zorrë mbushëse, një grup çelësash dhe gjashtëkëndësha. Duhet të kihet parasysh se nuk ka asnjë sondë kontrolli në variator, në lidhje me këtë, ne thelbësisht mbushim një vëllim uji të barabartë me atë të kulluar.
Zëvendësimi vaj në transmetimin automatik me çmontim në RAV4
Grupi im në Nëse keni nevojë për ndihmë, ju lutemi telefononi 89161982839 Maxim. Partnerët: .
Ndërrimi i vajit në kutinë Toyota RAV 4.
Nga spina nuk do të kullohet vëllimi i plotë i vajit, por vetëm një pjesë (rreth) e litrit të tekstit shkollor).
Fusni një çelës 6 Allen në vrimën e kullimit dhe zhvidhosni tubin e nivelit plastik pa përdorur forcë.
Pas heqjes së tij, vaji do të vazhdojë të derdhet.
Lexoni të njëjtën gjë
Pasi të keni zhveshur bulonat rreth perimetrit të paletës, nuk është e nevojshme ta anoni atë, kulloni me kujdes pjesën tjetër vajra brenda.
Ju lutemi vini re se lartësia e fillit të vrimës së kullimit është rreth 1.5 cm Kjo do të thotë se me një ndryshim të pjesshëm, një sasi e caktuar vaji të vjetër do të vazhdojë të jetë në kuti, sepse është joreale ta kulloni plotësisht pa e çmontuar gropën.
Filtri i vajit fiksohet me 3 bulona. Pas heqjes së elementit të filtrit, mbetjet do të rrjedhin jashtë. vajra ndodhet nën njësinë e kontrollit.
Kur filtri i vajit çmontohet, ai dhe gropa duhet të lahen. Pas instalimit të filtrit, instaloni guarnicionin më të ri në paletë. Kthejeni tiganin në vendin e tij duke vidhosur bulonat, më pas vidhosni tubin e nivelit plastik dhe vidhni tapën e shkarkimit.
Si të vendosni nivelin vajra
Pas mbushjes, duhet të shpërndani vajin në të gjithë vëllimin e variatorit, dhe gjithashtu të shpëtoni nga teprica. Për këtë qëllim, do t'ju duhet të ndizni motorin dhe të mbani çelësin e ndërrimit të variatorit në çdo pozicion për më shumë se 10-20 sekonda. Për) mitin e kohës vaji për variatorin Toyota Rav4 duhet të nxehet deri në 45 gradë Celsius. Vetëm atëherë, natyrisht, filloni të kulloni lëngun e tepërt.
Ndryshimi i vajit në kutinë e fokusimit automatik të Ford.
Për këtë qëllim, pa e mbytur motorin, duhet të hiqni spinën e vendosur në paletë më afër parakolpit të përparmë. Vaji i tepërt do të dalë nga vrima. Nëse rrjedhja përfundon, priza duhet të shtrëngohet dhe motori të mbyllet. Instalimi i kthyeshëm i mbrojtjes plastike është operacioni përfundimtar, nuk është aspak i vështirë.
Toyota Rav 4 është vendosur si një makinë e besueshme dhe jo modeste, si mostrat e reja nga salloni dhe përfaqësuesit e tregut sekondar të gjeneratave të ndryshme, 2014, 2007, dhe madje edhe më herët (vetë linja Rav 4 u shfaq në 1994) janë në kërkesë. Për një funksionim të gjatë dhe pa probleme, çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje në kohë: një nga procedurat e nevojshme është ndryshimi i rregullt i vajit në transmetimin automatik Rav 4, nëse makina është e pajisur me një "automatik".
Llojet e kutive në Rav 4
Në vite të ndryshme modelesh dhe në nivele të ndryshme veshjesh, këto makina, përveç "mekanikës" klasike, u pajisën nga Toyota me transmisione automatike konvencionale ose. Në varësi të kësaj, zgjidhet një lëng transmisioni dhe pjesë të lidhura me to - një copë litari tigani, një filtër, etj.
Pse të ndryshoni vajin
Në variantin e kryqëzimeve, janë instaluar transmetime automatike nga një prodhues japonez. Emri është i njohur gjerësisht në botën e automobilave dhe nuk ka nevojë për një prezantim të veçantë: emri "Aisin" është bërë standardi i besueshmërisë. Megjithatë, edhe ata kanë nevojë për shërbim.
Modelet e reja (gjenerata e tretë dhe e katërt, përkatësisht nga fundi i 2005 - fillimi i 2006 dhe 2012) janë të pajisura me kuti pa mirëmbajtje me kusht, në të cilat vaji derdhet "për jetën", për të gjithë periudhën e funksionimit të kutisë. . Por çdo lëng transmisioni degradohet me kalimin e kohës, bëhet i ndotur, humbet vetitë e tij dhe nëse nuk ndryshohet, mund të shkaktojë prishjen e kutisë dhe të jetë e shtrenjtë për t'u zëvendësuar. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni vajin edhe në transmetimet automatike "pa mirëmbajtje".
Procedura ndahet në lloje:
- zëvendësim i pjesshëm ose i ndërmjetëm - kryhet pas 25-30 mijë km;
- zëvendësim i plotë - me rreth 60 mijë km, nëse është bërë një zëvendësim i pjesshëm më parë, dhe me 40 mijë km, nëse nuk ka pasur zëvendësim të ndërmjetëm.
Marka dhe sasia e lëngut të transmisionit
Pyetja kryesore është se cilin vaj të zgjidhni në transmetimin automatik Rav 4. Si me çdo makinë, rekomandohet të zgjidhni vajin origjinal nga prodhuesi. Për modelet Rav-4, ku kutia është një variator, do t'ju duhet Toyota CVT Fluid 0888602105:
Për transmetimet automatike konvencionale, ju nevojitet Type T nga Toyota, artikulli 05553-00405 (për makinat 1999-2000) dhe 08886-01705 për Rav 4 nga 2008.
Ndryshimet janë të mundshme në varësi të modelit të kryqëzimit dhe transmetimit automatik të instaluar në të, prandaj duhet të sqarohet modeli i kutisë dhe vaji i kërkuar për transmetimin automatik Rav 4, kjo bëhet sipas VIN-it të makinës.
Mesatarisht, për një Toyota Rav 4, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik ka nevojë për 4,5-6 litra lëng transmisioni, në varësi të llojit të zëvendësimit (i plotë / i pjesshëm).
Procedura e përgjithshme e ndërrimit të vajit
Në përgjithësi, i gjithë procesi konsiston në heqjen e vajit të vjetër përmes qafës së kullimit dhe derdhjen e sasisë së kërkuar të vajit të ri përmes vrimës për shiritin automatik të transmisionit. Në këtë rast, këshillohet gjithashtu të hiqni paletën dhe të ndryshoni filtrin e transmisionit automatik Toyota Rav 4, së bashku me guarnicionin e vetë paletës.
Procesi mund të kryhet në mënyrë të pavarur, në një gropë inspektimi ose një mbikalim automobilistik. Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Rav 4 është kështu i vështirë, ai kryhet në një stendë të veçantë, e cila, nën presion, "përcjell" vajin përmes kutisë, duke larë lëngun e vjetër prej tij. Në këtë rast, konsumohet më shumë vaj - deri në 10 litra.
Ju gjithashtu mund të provoni të kryeni vetë një zëvendësim të plotë, duke përsëritur versionin e pjesshëm dy ose tre herë.
Si të zëvendësoni
Procedura do të kërkojë:
- në fakt, vaji në vetvete është marka e duhur. Zakonisht vjen në kanaçe 4 litra, kështu që ju duhen dy;
- rreshtim palete;
- filtër i ri i transmisionit automatik;
- (opsionale) rondele e re unaze o dhe tape kullimi;
- një grup çelësash për heqjen e prizës dhe paletës;
- enë për mbetjet e vajit;
- lecka;
- dorashka
- ngjitës;
- karbkliner.
Këshillohet që të keni një enë për të punuar me një të graduar në mënyrë që të mbushni sa më shumë lëng të ri që ka rrjedhur nga kutia e vjetër.
E rëndësishme: ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Rav 4 duhet të kryhet. Opsioni më i mirë do të ishte të bëni një udhëtim të shkurtër, rreth 10 minuta përpara procedurës, në mënyrë që motori dhe vaji të ngrohen. Lëngu do të bëhet më i lëngshëm dhe do të rrjedhë më lehtë.
Ekzistojnë dy opsione të mundshme zëvendësimi:
- i pjesshëm;
- i plotë.
I pjesshëm
Makina drejtohet në një mbikalim ose vendoset mbi një gropë shikimi, është e rëndësishme që sipërfaqja të jetë e niveluar. Transmetimi automatik vendoset në pozicionin e parkimit, pas së cilës:
- hiqet, nëse ka;
- një arrë prizë kullimi gjendet në paletë;
- një enë e përgatitur më parë zëvendësohet nën të;
- arra është hequr, priza hiqet dhe vaji i vjetër fillon të kullojë në enë;
E rëndësishme: vaji mund të jetë i nxehtë, kështu që çdo gjë duhet bërë me shumë kujdes për të shmangur djegiet e dhimbshme të vajit. Këshillohet që të mbani doreza.
Lëngu i transmisionit do të kullojë gradualisht. Kur rrjedhja e vajit ndalon, kthejeni spinën me dorë (jo me çelës, jo plotësisht) dhe hiqeni enën duke i zhveshur bulonat rreth perimetrit të tij. Në gropë ka ende vaj të vjetër, ndaj duhet zhvidhosuar me kujdes. Kur dadot janë të lirshme, paleta mund të hiqet me një objekt të sheshtë (për shembull, një kaçavidë) në njërën anë dhe ATF-ja e mbetur mund të kullohet.
Mund ta lini mënjanë paletën tani për tani dhe të filloni të filtroni kutinë. Është montuar në tre bulona që janë të zhveshur, pas së cilës filtri thjesht tërhiqet poshtë. Këshillohet që tani për tani të mos hiqni enën e mbeturinave, pasi filtri i kutisë përmban pak më shumë vaj, i cili duhet të mblidhet në një enë të përbashkët. Pastaj vendoset një filtër i ri dhe vihet me bulona. Pamja e kutisë me një filtër të ri:
Pas mbarimit të punës në filtër, duhet të pastroni dhe rivendosni gropën. Është e nevojshme të hiqni mbetjet e vajit të vjetër dhe papastërtitë prej tij, duke i kushtuar vëmendje të veçantë magnetëve të vendosur në paletë, të cilët mbledhin pluhur metalik dhe patate të skuqura nga elementët e kutisë. Një carbcliner ose WD-40 funksionon mirë për pastrim.
Pasi të pastrohet paleta, duhet të hiqni mbetjet e copë litarisë së vjetër nga paleta dhe sediljen në transmetimin automatik. Pastaj është instaluar një copë litari e re; për besueshmëri, mund ta lyeni pak me një ngjitës.
E rëndësishme: nuk duhet të përdorni shumë ngjitës, në mënyrë që teprica e tij të mos depërtojë në hapësirën e brendshme të kutisë.
Kur guarnicioni është në vend, paleta mund të zëvendësohet duke shtrënguar të gjitha bulonat. Spina e kullimit gjithashtu vendoset mbrapsht dhe vidhohet deri në fund. Nëse dëshironi dhe/ose është e nevojshme, mund të ndryshoni unazën e saj O dhe rondele.
Faza e dytë e procedurës është mbushja e freskët. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një gyp, fundi i ngushtë i së cilës futet në vrimën e sondës së kutisë. Vaji i ri derdhet thjesht me kujdes brenda, duke derdhur të njëjtën sasi si është derdhur në fazën e mëparshme: kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të keni një enë të shkallëzuar.
Kjo përfundon ndryshimin e pjesshëm të vajit. Ju duhet të hiqni hinkën, të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Rav 4 me një dipstick, të ndizni motorin, të "ngasni" me radhë, duke qëndruar në secilën prej rreth 2-3 sekonda, të fikni përsëri motorin dhe në transmetimin automatik Rav 4. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj. Më pas, bëhet një matje e vogël provë dhe kontrolli.
Pas kësaj, ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Rav 4 mund të konsiderohet i plotë.
Zëvendësimi i plotë
Kur mbushet vëllimi i kërkuar i lëngut, mund të kryhet një fazë tjetër e procedurës - të hiqni vajin e vjetër nga radiatori për një ndryshim të plotë. Për ta bërë këtë, duhet të gjeni zorrën e radiatorit nën kapuç dhe ta shkëputni atë, duke e drejtuar skajin e shkëputur në enë. Vendndodhja e zorrës:
Në foto shihet qartë edhe shiriti automatik i transmisionit, përmes vrimës së së cilës derdhet vaj. Kur çorape është shkëputur, duhet të filloni motorin dhe lëngu i vjetër i transmisionit që mbetet atje do të rrjedhë nga radiatori i sistemit të ftohjes së transmetimit automatik.
Duhet të kulloni rreth një litër, pas së cilës motori fiket, zorra lidhet mbrapa dhe një litër tjetër vaj i shtohet transmisionit automatik Toyota Rav 4. matjet e kontrollit.
Zëvendësimi në gjeneratën e parë RAV 4
Procedura në modelet e hershme të makinës në fjalë nuk është thelbësisht e ndryshme nga sa më sipër. Përdoret një vaj tjetër (shih më lart), ka disa ndryshime në pamjen e gropës dhe filtrit.
Paneli i transmisionit automatik të gjeneratës së parë RAV4:
Kutia e filtrit të vajit:
Nga e majta në të djathtë - e vjetër dhe e re.
Të gjithë hapat bazë, nga kullimi deri te shtimi i vajit të ri dhe procedurat e kontrollit, janë të njëjta.
Siç mund ta shihni, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Rav 4 nuk është shumë i vështirë, ai është i disponueshëm për pothuajse çdo entuziast të makinave dhe ju lejon të kurseni një sasi të konsiderueshme në një vizitë në një shërbim makine.
Sot prap me kuti ndodhi jo ne drejtimin tim pozitivisht me shkurt arrita ne sherbim pa u menduar u pajtuam per 3 ore dhe dreri mendoi qe ne ora 11 u pajtuam dhe tha pse nuk erdhe ne oren 11 i them 3 ore rame dakort dhe veq ja vlen makina i them hajde ta ndrrojme shpejt asnje menyre me shkurt e dergova dhe vendosa te nderroj zevendesimin. vetë, kështu që kullova 4 litra, vidhos bulonën e kullimit mbrapa, derdha 4 litra të reja nëpër hinkë, pastaj hoqa zorrën e kundërt në foto demonnik shihet se zorra është djathtas aty është tërhequr, pastaj vendosa atë në një polo-ruçka dhe ndezni makinën, një polo-polka derdhet për 8-10 sekonda, kështu që njëri e mbajti shishen, tjetri e ndezi dhe sa u shkri në një polo-polka, u derdh po aq. ne nje polo-polka te re, derdhni vajin e ri neper cope dhe vazhdojme deri sa te mbaroje vaji kisha 12 litra, ose derisa te shkoje lengu i paster, matni me kujdes sasine e vajit sa keni derdhur aq shume, sapo u tejmbusha. pak për t'u bashkuar pak në nivelin e rrezikut të sipërm të maksimumit, kështu që fotografia e fundit ishte tashmë e errët, mezi kishte kohë, por nuk mund të bënte pa një elektrik dore))))) por në përgjithësi ka një zëvendësim të plotë ka një artikulli per nje person aty gjithcka eshte e detajuar fale ketij personi qe une e pyeta dhe ai me ndihmoi gjithashtu) )) www.drive2.ru/l/6380015/ ah po nuk e nderrova filtrin sepse u dekurajova aty filtri kushton atij nje muaj sigurisht qe eshte ne vaj pak qe eshte t4 mire, asgje, mendoj nese ka ngelur 50 gram ne sfungjer 4 atehere 8 litra ws nuk do ta perziej asgje te tmerrshme, sidomos qe e kam nderruar me nje metoda e shpëlarjes 12 litra kanë mbetur, mendoj nga t4 dhe nuk ka mbetur asnjë gjurmë))))
Çmimi: 7 000 ₽
www.drive2.ru
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik: Toyota RAV 4
Toyota Rav 4 është vendosur si një makinë e besueshme dhe jo modeste, si mostrat e reja nga salloni dhe përfaqësuesit e tregut sekondar të gjeneratave të ndryshme, 2014, 2007, dhe madje edhe më herët (vetë linja Rav 4 u shfaq në 1994) janë në kërkesë. Për një funksionim të gjatë dhe pa probleme, çdo makinë ka nevojë për mirëmbajtje në kohë: një nga procedurat e nevojshme është ndryshimi i rregullt i vajit në transmetimin automatik Rav 4, nëse makina është e pajisur me një "automatik".
Llojet e kutive në Rav 4
Në vite të ndryshme modelesh dhe në nivele të ndryshme veshjesh, këto makina, përveç "mekanikës" klasike, u pajisën nga Toyota me transmisione automatike konvencionale ose një variator CVT. Në varësi të kësaj, zgjidhet një lëng transmisioni dhe pjesë të lidhura me to - një copë litari tigani, një filtër, etj.
Në gjeneratën e parë, variatori u instalua në makina në konfigurimin EV, ai gjithashtu u furnizua në të 3 gjeneratat e prodhimit japonez, duke përfshirë rivendosjen në 2008, disa modele 2013, etj. Një tabelë krahasuese e transmetimeve, e cila do të ndihmojë në përcaktimin se cili lloj transmetimi është në një model të caktuar, mund të gjendet në https://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/specs/transmission/
Pse të ndryshoni vajin
Në variantin e kryqëzimeve, janë instaluar transmetime automatike nga prodhuesi japonez Aisin. Emri është i njohur gjerësisht në botën e automobilave dhe nuk ka nevojë për një prezantim të veçantë: emri "Aisin" është bërë standardi i besueshmërisë. Megjithatë, edhe ata kanë nevojë për shërbim.
Modelet e reja (gjenerata e tretë dhe e katërt, përkatësisht nga fundi i 2005 - fillimi i 2006 dhe 2012) janë të pajisura me kuti pa mirëmbajtje me kusht, në të cilat vaji derdhet "për jetën", për të gjithë periudhën e funksionimit të kutisë. . Por çdo lëng transmisioni degradohet me kalimin e kohës, bëhet i ndotur, humbet vetitë e tij dhe nëse nuk ndryshohet, mund të shkaktojë prishjen e kutisë dhe të jetë e shtrenjtë për t'u zëvendësuar. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni vajin edhe në transmetimet automatike "pa mirëmbajtje".
Procedura ndahet në lloje:
- zëvendësim i pjesshëm ose i ndërmjetëm - kryhet pas 25-30 mijë km;
- zëvendësim i plotë - me rreth 60 mijë km, nëse është bërë një zëvendësim i pjesshëm më parë, dhe me 40 mijë km, nëse nuk ka pasur zëvendësim të ndërmjetëm.
Marka dhe sasia e lëngut të transmisionit
Pyetja kryesore është se cilin vaj të zgjidhni në transmetimin automatik Rav 4. Si me çdo makinë, rekomandohet të zgjidhni vajin origjinal nga prodhuesi. Për modelet Rav-4, ku kutia është një variator, do t'ju duhet Toyota CVT Fluid 0888602105:
Lexoni gjithashtu ... Ndryshimi i vajit në kambio automatike: Kia Sid
Për transmetimet automatike konvencionale, keni nevojë për vaj ATF Type T nga Toyota, artikulli 05553-00405 (për makinat 1999-2000) dhe 08886-01705 për Rav 4 nga 2008.
Ndryshimet janë të mundshme në varësi të modelit të kryqëzimit dhe transmetimit automatik të instaluar në të, prandaj duhet të sqarohet modeli i kutisë dhe vaji i kërkuar për transmetimin automatik Rav 4, kjo bëhet sipas VIN-it të makinës.
Mesatarisht, për një Toyota Rav 4, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik ka nevojë për 4,5-6 litra lëng transmisioni, në varësi të llojit të zëvendësimit (i plotë / i pjesshëm).
Procedura e përgjithshme e ndërrimit të vajit
Në përgjithësi, i gjithë procesi konsiston në heqjen e vajit të vjetër përmes qafës së kullimit dhe derdhjen e sasisë së kërkuar të vajit të ri përmes vrimës për shiritin automatik të transmisionit. Në këtë rast, këshillohet gjithashtu të hiqni paletën dhe të ndryshoni filtrin e transmisionit automatik Toyota Rav 4, së bashku me guarnicionin e vetë paletës.
Procesi mund të kryhet në mënyrë të pavarur, në një gropë inspektimi ose një mbikalim automobilistik. Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Rav 4 është kështu i vështirë, ai kryhet në një stendë të veçantë, e cila, nën presion, "përcjell" vajin përmes kutisë, duke larë lëngun e vjetër prej tij. Në këtë rast, konsumohet më shumë vaj - deri në 10 litra.
Ju gjithashtu mund të provoni të kryeni vetë një zëvendësim të plotë, duke përsëritur versionin e pjesshëm dy ose tre herë.
Si të zëvendësoni
Procedura do të kërkojë:
- në fakt, vaji në vetvete është marka e duhur. Zakonisht vjen në kanaçe 4 litra, kështu që ju duhen dy;
- rreshtim palete;
- filtër i ri i transmisionit automatik;
- (opsionale) rondele e re unaze o dhe tape kullimi;
- një grup çelësash për heqjen e prizës dhe paletës;
- enë për mbetjet e vajit;
- lecka;
- dorashka
- ngjitës;
- karbkliner.
Këshillohet që të keni një enë për të punuar me një të graduar në mënyrë që të mbushni sa më shumë lëng të ri që ka rrjedhur nga kutia e vjetër.
E rëndësishme: ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Rav 4 duhet të kryhet në një motor të ngrohtë. Opsioni më i mirë do të ishte të bëni një udhëtim të shkurtër, rreth 10 minuta përpara procedurës, në mënyrë që motori dhe vaji të ngrohen. Lëngu do të bëhet më i lëngshëm dhe do të rrjedhë më lehtë.
Ekzistojnë dy opsione të mundshme zëvendësimi:
I pjesshëm
Makina drejtohet në një mbikalim ose vendoset mbi një gropë shikimi, është e rëndësishme që sipërfaqja të jetë e niveluar. Transmetimi automatik vendoset në pozicionin e parkimit, pas së cilës:
- mbrojtja e karterit hiqet, nëse ka;
- një arrë prizë kullimi gjendet në paletë;
- një enë e përgatitur më parë zëvendësohet nën të;
- arra është hequr, priza hiqet dhe vaji i vjetër fillon të kullojë në enë;
E rëndësishme: vaji mund të jetë i nxehtë, kështu që çdo gjë duhet bërë me shumë kujdes për të shmangur djegiet e dhimbshme të vajit. Këshillohet që të mbani doreza.
Lëngu i transmisionit do të kullojë gradualisht. Kur rrjedhja e vajit ndalon, shtrëngoni spinën me dorë (jo me çelës, jo plotësisht) dhe hiqni tavanin e transmisionit automatik duke i hequr bulonat rreth perimetrit të tij. Në gropë ka ende vaj të vjetër, ndaj duhet zhvidhosuar me kujdes. Kur dadot janë të lirshme, paleta mund të hiqet me një objekt të sheshtë (për shembull, një kaçavidë) në njërën anë dhe ATF-ja e mbetur mund të kullohet.
Mund ta lini mënjanë paletën tani për tani dhe të filloni të filtroni kutinë. Është montuar në tre bulona që janë të zhveshur, pas së cilës filtri thjesht tërhiqet poshtë. Këshillohet që tani për tani të mos hiqni enën e mbeturinave, pasi filtri i kutisë përmban pak më shumë vaj, i cili duhet të mblidhet në një enë të përbashkët. Pastaj vendoset një filtër i ri dhe vihet me bulona. Pamja e kutisë me një filtër të ri:
Pas mbarimit të punës në filtër, duhet të pastroni dhe rivendosni gropën. Është e nevojshme të hiqni mbetjet e vajit të vjetër dhe papastërtitë prej tij, duke i kushtuar vëmendje të veçantë magnetëve të vendosur në paletë, të cilët mbledhin pluhur metalik dhe patate të skuqura nga elementët e kutisë. Një carbcliner ose WD-40 funksionon mirë për pastrim.
Paleta e pastër:
Pasi të pastrohet paleta, duhet të hiqni mbetjet e copë litarisë së vjetër nga paleta dhe sediljen në transmetimin automatik. Pastaj është instaluar një copë litari e re; për besueshmëri, mund ta lyeni pak me një ngjitës.
E rëndësishme: nuk duhet të përdorni shumë ngjitës, në mënyrë që teprica e tij të mos depërtojë në hapësirën e brendshme të kutisë.
Kur guarnicioni është në vend, paleta mund të zëvendësohet duke shtrënguar të gjitha bulonat. Spina e kullimit gjithashtu vendoset mbrapsht dhe vidhohet deri në fund. Nëse dëshironi dhe/ose është e nevojshme, mund të ndryshoni unazën e saj O dhe rondele.
Hapi i dytë në procedurë është mbushja e vajit të freskët të ingranazheve. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një gyp, fundi i ngushtë i së cilës futet në vrimën e sondës së kutisë. Vaji i ri derdhet thjesht me kujdes brenda, duke derdhur të njëjtën sasi si është derdhur në fazën e mëparshme: kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të keni një enë të shkallëzuar.
Kjo përfundon ndryshimin e pjesshëm të vajit. Ju duhet të hiqni hinkën, të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Rav 4 me një dipstick, të ndizni motorin, të "ngazni" me radhë mënyrat e transmetimit automatik, duke qëndruar në secilën prej rreth 2-3 sekonda, fikni përsëri motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Rav 4. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj ... Më pas, bëhet një matje e vogël provë dhe kontrolli.
Pas kësaj, ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Rav 4 mund të konsiderohet i plotë.
Zëvendësimi i plotë
Kur mbushet vëllimi i kërkuar i lëngut, mund të kryhet një fazë tjetër e procedurës - të hiqni vajin e vjetër nga radiatori për një ndryshim të plotë. Për ta bërë këtë, duhet të gjeni zorrën e radiatorit nën kapuç dhe ta shkëputni atë, duke e drejtuar skajin e shkëputur në enë. Vendndodhja e zorrës:
Në foto shihet qartë edhe shiriti automatik i transmisionit, përmes vrimës së së cilës derdhet vaj. Kur çorape është shkëputur, duhet të filloni motorin dhe lëngu i vjetër i transmisionit që mbetet atje do të rrjedhë nga radiatori i sistemit të ftohjes së transmetimit automatik.
Duhet të kulloni rreth një litër, pas së cilës motori fiket, zorra lidhet mbrapa dhe një litër tjetër vaj i shtohet transmisionit automatik Toyota Rav 4. matjet e kontrollit.
Zëvendësimi në gjeneratën e parë RAV 4
Procedura në modelet e hershme të makinës në fjalë nuk është thelbësisht e ndryshme nga sa më sipër. Përdoret një vaj tjetër (shih më lart), ka disa ndryshime në pamjen e gropës dhe filtrit.
Paneli i transmisionit automatik të gjeneratës së parë RAV4:
Kutia e filtrit të vajit:
Nga e majta në të djathtë - e vjetër dhe e re.
Të gjithë hapat bazë, nga kullimi deri te shtimi i vajit të ri dhe procedurat e kontrollit, janë të njëjta.
Siç mund ta shihni, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Rav 4 nuk është shumë i vështirë, ai është i disponueshëm për pothuajse çdo entuziast të makinave dhe ju lejon të kurseni një sasi të konsiderueshme në një vizitë në një shërbim makine.
motoran.ru
Si të ndryshoni vajin në një kuti automatike vetë në një Toyota RAV4
Nuk ka asgjë të komplikuar në ndryshimin e vajit në transmetimin automatik në "RAV4" të prodhuar nga Toyota. Shumë pronarë të makinave crossover e bëjnë punën vetë. Kjo ju lejon të kurseni ndjeshëm para për shërbimet e makinave dhe të fitoni përvojë personale të paçmuar në mirëmbajtjen e makinave. Përjashtimet e vetme janë kryqëzimet që janë nën garanci. Në këtë situatë, nuk ka kuptim të kryhen në mënyrë të pavarur manipulime të tilla, pasi mjeshtrit e certifikuar në stacionet zyrtare të shërbimit të Toyota duhet ta bëjnë këtë. Nëse periudha e garancisë ka skaduar dhe vaji në transmetimin automatik duhet të zëvendësohet, atëherë është e rëndësishme të mësoni se si të zgjidhni përbërjen e duhur dhe ta ndryshoni atë në transmetimin automatik.
Zgjedhja e saktë e vajit do të përmirësojë stabilitetin e transmetimit. Intervali i zëvendësimit
Frekuenca e ndryshimit të lëngut në kutinë e marsheve të kryqëzimit japonez "RAV4" varet nga gjenerata e makinës me të cilën përballeni. Rregulloret zyrtare tregojnë se gjeneratat e 3-të dhe të 4-të të crossover-it, të cilët kanë një trup me indeksin A30 dhe A40, përkatësisht, nuk kërkojnë ndryshimin e lëngut të transmisionit në transmetimin automatik gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Por në fakt, këto rekomandime nuk korrespondojnë me realitetin dhe nevojitet një ndryshim i vajit. Çdo lëng pune gradualisht humbet vetitë e tij. Sa më të rënda të jenë kushtet e funksionimit të makinës, aq më shpejt vaji do të bëhet i papërdorshëm, do të humbasë vetitë dhe karakteristikat e tij. Prandaj, zgjidhja më e mirë do të ishte kontrollimi i gjendjes së vajit në transmetimin automatik çdo 30 - 40 mijë kilometra. Nëse vëreni shenja të konsumimit të yndyrës, atëherë sigurohuni që ta ndryshoni atë.
Frekuenca e ndryshimit në kutinë automatike në "RAV4" të modeleve të mëparshme, domethënë gjeneratat 1 dhe 2, është standarde 30-40 mijë kilometra. Nëse shtrëngohet me një ndryshim lubrifikant, kjo mund të ndikojë negativisht në gjendjen e kutisë së marsheve dhe motorit. Prandaj, është më mirë të mos rrezikoni kryqëzimin tuaj, por ta servisoni atë në kohën e duhur. Një transmetim automatik ka një burim pak më pak se analogët mekanikë. Shumë komponentë dhe pajisje elektronike i bëjnë këto kuti të prekshme. Megjithëse nuk ka ankesa të veçanta për dizajnin, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinave të instaluara në "RAV4". Koha gjithmonë ndikon negativisht në gjendjen e çdo mekanizmi, prandaj, askush nuk mbrohet nga konsumimi natyror.
Praktika tregon se në makinat e viteve 2000, makina automatike funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe efikase kur përdor lubrifikantët e duhur të ingranazheve. Prandaj, frekuenca mesatare e zëvendësimit të tyre është 50-60 mijë kilometra. Shtë e nevojshme të filloni jo nga rekomandimet e prodhuesit, pasi ato janë të dizajnuara për kushte pothuajse ideale të funksionimit, por nga situatat specifike të secilit pronar makine. Në fund të fundit, disa duhet të ndryshojnë përbërjen pas 30 mijë kilometrave, ndërsa të tjerët mund t'i rezistojnë të gjitha 80-100 mijë pa asnjë problem. Me një largësi mbresëlënëse, vaji ndryshon të paktën 1 herë për çdo 60 mijë kilometra. Kjo do të shmangë prishjet e padëshiruara dhe konsumimin e tepërt të sipërfaqeve të fërkimit brenda transmisionit automatik.
Zgjedhja e lëngut të transmisionit
Zgjedhja e lubrifikantit për transmisionin automatik "Toyota RAV4" varet nga lloji i transmetimit, i cili është në kryqëzim. Ekzistojnë disa lloje të transmetimeve automatike për këtë makinë:
- A540E (1996-2000);
- A247E (1998-1999);
- U140F (2000-2008);
- U241E (2000 - 2011);
- U250E (2005 - 2011);
- U151E (2007-2008);
- U760E (2008 - 2011);
- U660E (2011 - tani).
Kur zgjidhni vajin për transmetimin automatik "Toyota RAV4", merrni parasysh vitin e modelit të makinës suaj. Kjo do ta bëjë më të lehtë gjetjen e përbërjes së duhur. Opsioni më i mirë për një crossover japonez nga viti 1998 dhe më i ri konsiderohen lëngjet origjinale të transmisionit, të cilat quhen Toyota Type IV dhe Toyota ATF WS. Ekspertët këshillojnë derdhjen e opsionit të parë në gjeneratat e para të kësaj makine, dhe lloji i dytë i lubrifikantit është më i përshtatshëm për modelet relativisht të reja të kryqëzimit. Por në praktikë, të dy lubrifikantët performojnë mirë në "RAV4", pavarësisht nga viti i prodhimit të makinës. Mund të përdoren gjithashtu vajra Dextron ATF. Ato janë në listën e lëngjeve të rekomanduara të prodhuesit japonez të automobilave për kryqëzimin e tyre RAV4.
Tani ka disa opsione për blerjen e listës Type T IV:
- Vaj origjinal në kanaçe nga Japonia. Ky është i njëjti formacion që fillimisht ishte zgjidhja më e mirë. Modeli "RAV4" ekziston për një kohë të gjatë, por materialet harxhuese përfundimisht pushojnë së prodhuari. Prandaj, tani vetëm ata me fat mund të gjejnë mbetjet.
- Kanaçe gri evropiane. Prodhuar në Belgjikë dhe ka një vëllim prej 5 litrash. Shitet përmes tregtarëve të autorizuar. Jo një çmim i keq, karakteristikat korrespondojnë me kërkesat për crossover dhe transmetimin e tij automatik.
- Kuti hekuri me ngjyrë gri ose të bardhë me vëllim 4 litra. Prodhuar në Japoni. Derisa ndaluan importin e kanaçeve, çmimi ishte adekuat. Tani më lart. Shoferët i përgjigjen pozitivisht këtij lubrifikuesi.
- Enë hekuri të zezë për 1 dhe 4 litra. Ato prodhohen në Rusi, megjithëse ekziston një mendim se vaji nuk prodhohet këtu. Opinionet ndryshojnë në lidhje me një lëng të tillë transmetimi.
- Një kuti plastike me vëllim pak më pak se 1 litër në ngjyrë të zezë. Nëse shihni një enë të ngjashme diku, më parë jeni produkte amerikane.
Të gjitha këto kompozime mund të konsiderohen origjinale, vetëm për tregje të ndryshme dhe nga kompani të ndryshme. Në fakt, ata udhëhiqen nga karakteristikat e vendosura nga Toyota. Ju mund të kërkoni vaj ingranazhesh nga prodhuesit e palëve të treta, por këtu ekziston rreziku që të pengoheni në përzierje jo mjaft të përshtatshme. Është e vështirë të thuhet se si do të sillet kutia në kryqëzimin tuaj Toyota RAV4 me një përbërje jo origjinale. Është më mirë të merret vaj që plotëson kërkesat e bimës për të shmangur problemet e panevojshme. Nuk duhet të ketë pengesa me qasjen në to tani. Në varësi të metodës së ndryshimit të lëngut të transmisionit që zgjidhni, do t'ju nevojiten deri në 4 deri në 8 litra lubrifikant.
Metodat e zëvendësimit
Ekzistojnë 3 mënyra kryesore për të zëvendësuar lëngun e punës në një transmetim automatik që zbatohen për kryqëzimin Toyota RAV4:
- E ndërmjetme. Ajo kryhet në analogji me një transmision manual, duke kulluar një sasi të mundshme lubrifikanti nga kavilja pa çmontuar enën e transmetimit automatik. Rekomandohet të kryhet në makina mjaft të konsumuara në intervale prej 20-30 mijë kilometrash. Ky ndryshim i vajit bëhet midis ndryshimeve standarde, gjë që ju lejon të rrisni kilometrazhin në 60 mijë kilometra.
- Standard. Opsioni më i zakonshëm i shërbimit për kutinë është një makinë automatike në një kryqëzim japonez. Për ta bërë këtë, së pari kullojeni vajin përmes vrimës përkatëse nën pjesën e poshtme të makinës, më pas çmontoni enën e transmetimit automatik. Pra, është e mundur të kulloni deri në 5 litra lëng transmisioni. Guarnicioni i gropës dhe filtri i vajit të kutisë duhet të ndryshohen.
- Kompletuar. Për të ndryshuar plotësisht lubrifikantin në kutinë e marsheve, kërkohet një stendë e veçantë. Pajisja lidhet me sistemin e furnizimit me lubrifikant dhe e pompon atë nën presion të lartë. Kjo metodë eliminon plotësisht vajin e vjetër të ingranazheve dhe e zëvendëson atë me një të ri. Për të përfunduar procedurën, është e domosdoshme të ndryshoni filtrin e vajit pasi yndyrat e vjetra të zëvendësohen plotësisht me një të re.
Në kushtet e garazhit, pronarët e zakonshëm të makinave mund të përballojnë vetëm një ndryshim të ndërmjetëm ose standard të lëngut të punës në një transmetim automatik të kryqëzimit. Por praktika tregon se me një zëvendësim të pjesshëm në kohë të lubrifikantit, është e mundur të zgjatet jeta e shërbimit të transmetimit automatik, për të siguruar që transmetimi automatik të jetë efikas dhe pa probleme. Gjëja kryesore këtu nuk është të vononi, por të ndryshoni përbërjen në kuti sipas nevojës.
Materialet dhe mjetet
Për të përfunduar të gjithë gamën e masave që synojnë ndryshimin e lëngut motorik, do t'ju duhet të përgatisni një grup të caktuar materialesh dhe mjetesh. Kur planifikoni një ndryshim të plotë, standard ose të përkohshëm të lubrifikantit të marsheve, do të dini se sa kompleks ju nevojitet. Kutia automatike e instaluar në "RAV4" mban gjithsej rreth 8 litra vaj. Por kjo është e rëndësishme për një zëvendësim të plotë. Në thelb, shoferët kushtojnë 4 - 5 litra.
Për të punuar do t'ju duhet:
- komplet çelësash;
- kaçavidë e sheshtë;
- Çelës allen për prizën e paletës së transmisionit automatik;
- qafa mbushëse ose hinkë;
- copë litari e re e tavës së transmisionit automatik;
- copë litari e prizës së kullimit;
- filtër i ri për transmetimin;
- lubrifikant i freskët i parametrave përkatës;
- kapaciteti për kullimin e minierave;
- lecka të thata;
- pastrues benzine ose karburatori;
- kominoshe;
- ndriçim shtesë, etj.
Kjo është e mjaftueshme për të kulluar yndyrën e vjetër të transmisionit nga transmetimi automatik i kryqëzimit RAV4 me duart tuaja dhe ta mbushni me një të re.
Udhëzim hap pas hapi
Procedura për zëvendësimin e vajit të transmisionit në një makinë automatike në një Toyota RAV4 2008 nuk ndryshon shumë nga puna me makina të modeleve më të vjetra ose më të reja. Prandaj, udhëzimet janë pothuajse të njëjta. Gjëja kryesore këtu është të zgjidhni një përbërje të përshtatshme dhe të përpiqeni të kulloni yndyrën e vjetër nga kavilja sa më plotësisht të jetë e mundur. Ne ju sugjerojmë të ndryshoni vajin sipas procedurës standarde. Nuk ka asgjë të vështirë në një zëvendësim të ndërmjetëm, por do të ketë shumë më pak kuptim prej tij.
Tani keni në dispozicion edhe një bankë marshi të papërdorur, mos u shqetësoni. Gjithçka ofrohet paraprakisht. Për të arritur pastrimin më të mirë të mundshëm në kushtet e garazhit, duhet të kulloni sërish dhe mbushni vajin pas 500 - 1000 kilometrash. Vetëm këtë herë nuk është e nevojshme të hiqni paletën dhe të ndryshoni filtrin. Fatkeqësisht për shumë pronarë të makinave, një ndryshim i plotë i vajit në një transmetim automatik është i mundur vetëm nëse kontaktoni një stacion shërbimi ose nëse keni pajisje speciale të shtrenjta. Nëse jeni vetëm duke servisuar makinën tuaj dhe nuk keni ku të ndërroni vajin përveç "RAV4", atëherë nuk ka kuptim të blini një stendë. Në praktikë, një ndryshim standard i vajit i ndjekur nga një ndryshim i ndërmjetëm i vajit në transmetimin automatik është i mjaftueshëm për funksionimin e besueshëm dhe pa probleme të makinës në kryqëzimin Rav4 të prodhuar nga kompania japoneze Toyota.
Si të ndryshoni vajin në një kuti automatike vetë në një Toyota RAV4Link në botimin kryesor
vibormasla.ru
Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik - ditar Toyota RAV4 GraF 2008 në DRIVE2
Pershendetje te gjitheve! Sot bera nje nderrim komplet vaji ne kambio automatike :) E nderrova per arsyen se nuk e nderroi njeri vajin para meje, vajza shkoi dhe kjo shpjegon gjithcka))) pra pse ta ndryshoni: D Vaji ishte ngjyra e reçel qershie dhe nuk kishte erë shumë të shijshme, unë jam djegur!
Ne heqim mbrojtjen e motorit, shohim spinën e kullimit të tavës së transmisionit automatik, e heqim atë, nuk e kam fikur plotësisht, në mënyrë që vaji të mos derdhet dhe të fluturojë përreth, mblidhni vajin në një rrjedhje të vogël në një kavanoz, mora kanaçe 5 litra, 3 copë!
mbështillni spinën e kullimit mbrapsht, më pas derdhni lëngun e ri në të njëjtin kavanoz të pastër, saktësisht aq sa e kemi kulluar, e derdhim nëpër pipëz duke përdorur një hinkë.
ngjitemi poshtë makinës, heqim zorrën e kthimit të lëngjeve në kambio automatike, djathtas poshtë, e shënuar në foto!
e heqim kapësen me pincë
e ulim zorren ne kavanoz, mora 1.5 litra 2 cope, kullojme lengun e vjeter ne nje, mbushim lengun e fresket me te dytin! dhe ndezim motorin, eshte me mire ta besh kete ne te dytin, njera mban kavanoza nga poshtë poshtë makinës dhe vëzhgon se si mbushet, e dyta ndizet dhe fiket motorin, një shishe 1.5 litra mbushet në rreth 10 sekonda, kështu që do të jetë e vështirë ta bësh këtë procedurë vetëm dhe ka mundësi të kalojë momenti dhe llumi do të rrjedhë)))
Këtu është një lëng i tillë i shkrirë)
Unë gjithashtu kontrollova lëngun për rinovim duke përdorur 2 pirgje, derdha një e gjysmë, e derdha në një pirg dhe shikoni, sa herë që lëngu është më i pastër dhe më i pastër, është më i shpejtë për t'u përcaktuar në pirg)
Pas kesaj hedhim leng te fresket ne kavanozin e dyte nje liter e gjysem dhe perseri e derdhim neper grope me gyp dhe keshtu me radhe vazhdojme derisa te rrjedh lengu i paster ose te mbaroje vaji))) me pak fjale 3. kanaçet me 4 litra secila dhe një litër tjetër për rezervë më mjaftuan Këtu është i njëjti vaj që kam përdorur, nuk kam paguar shumë për kanaçen origjinale, kam marrë vaj japonez nga Totachi!
Tjetra, ne duhet të zëvendësojmë filtrin në transmetimin automatik, mirë, unë vendosa kështu, në parim mund të ishte zëvendësuar menjëherë para se të ndryshoni vajin, por nuk e bëra këtë, në mënyrë që të mos gurgulloj kot në të vjetër Me pak fjalë, zhbllokojmë tapën e kullimit të tiganit dhe kullojmë lëngun në një kavanoz të pastër 5 litra, për një do të mund të krahasojmë ngjyrën e lëngut midis kavanozit të parë të kulluar dhe pas ndryshimit të vajit, ndryshimi. është i madh, vaji është i pastër, me ngjyrë mjedër, nuk erëson dhe shkëlqen në dritë)
Mbështjellim spinën e paletës mbrapsht, zhvidhosim hekurin që do të na pengojë të heqim paletën, ja ku është në 4 bulona
me një pajisje të tillë, këto bulona u zhvidhosën, është në bazë të çelësave me 17, shpejt dhe me shkathtësi, jo një gjë e zëvendësueshme)
Pas kesaj i zhbllokojme te gjitha bulonat e paletes jane 18 te tilla nuk me kujtohet saktesisht kur ka ngelur per te zhbllokuar 2 bulonat e mbajme paleten me dore ne te kundert do ju permbyset bashke me vaji që mbetet në të dhe do të jetë shumë argëtues: D shaka! me pak fjalë, ne e çojmë me kujdes në bankën tonë, në të cilën kemi derdhur një lëng të mirë nga paleta dhe kullojmë mbetjet! Më pas, do t'ju duhet të lani paletën nga papastërtitë, ose thjesht nuk mund t'i kurseni leckat dhe thjesht ta fshini dhe kaq, magnetet gjithashtu duhen pastruar, meqe ra fjala nuk kisha shume pluhur hekuri mbi to, nuk gjeta asnje rroje dhe falenderoj Zotin)
ata lanë gjithçka, e fshinë, kështu dhe e lyen me një ngjitës përgjatë skajit të tegelit, por kjo nuk është e nevojshme, dikush e bën dhe dikush jo!
pas së cilës ngjitemi nën makinë dhe ndërrojmë vetë filtrin, ai mbahet nga 3 bulona! mjeshtërisht, lëngu do të shkojë akoma nga filtri, nuk do të funksionojë për ta kapur, pasi do të fluturojë nga të gjitha anët, ne kujdesemi për sytë!
Filtri u ble nga SCT, i gjithë grupi, filtri, unaza O dhe copë litari 1050 rubla.
Epo, kjo do të thotë se është instaluar një filtër i ri, paleta ka munguar me izolues, ato u mbollën në copë litari të re, në mënyrë që të fiksohej me zgjuarsi, atëherë të gjitha bulonat duhet të instalohen më herët në vendet e tyre, me pak fjalë, futini ato në paleta, përndryshe do të jetë më e vështirë, mirë, gjatë rrugës, do ta kuptoni! vidhosni tiganin, mbushni lëngun që është kulluar prej tij dhe vendosni zorrën e lëngut kthyes! Kjo është gjithçka që ka për të!
Pastaj shkojmë diku nja dy kilometra, më mirë në pistë, në mënyrë që kutia të funksionojë në të gjitha vargjet, ndalojmë dhe ndërrojmë marshin në çdo pozicion me një vonesë të vogël, nuk e bllokojmë makinën, shkojmë të shikojmë lëngun. niveli, më tregon pak mbi mes të nivelit, më parë ishte gati 1cm mbi maksimum, shihni japonezët derdhin lëngun në kuti, të poshtër)
Pas punës së bërë, ndryshimet janë të dukshme: ingranazhet filluan të ndërrohen shumë më qetë, makina pothuajse nuk ndjehet sikur ndizet, motori filloi të fitonte vrull më fuqishëm, duke gjykuar nga konsumi i menjëhershëm, mund të përcaktohet se makina filloi të hante më pak karburant, pasi para zëvendësimit në autostradë me 100 km / orë konsumi i menjëhershëm tregoi 10 litra, pasi ndërroi vajin, doli në pistë dhe me një shpejtësi
100 km / orë në të njëjtën rrugë, konsumi i menjëhershëm nuk kaloi kufirin 7-8 litra, vetëm në 120 km / orë Economizer tregoi një konsum prej 9-10 litra)))
Etiketa e çmimit: 6 100 ₽ Kilometrazhi: 68000 km
Ditë të mbarë për të gjithë! Nga ky artikull do të mësoni se si të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Toyota RAV 4 me duart tuaja. Pas leximit, do të mësoni se çfarë kërkohet për zëvendësim, kur të servisoni kutinë dhe nëse është e mundur të ndryshoni vajin në kuti pa një udhëtim në shërbim dhe pa pasur garazhin tuaj. Pra, le të shkojmë.
Frekuenca e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Toyota Rav 4
Nëse flasim për modelet e reja TOYOTA RAV 4, përkatësisht gjeneratat III dhe IV (trupat A30 dhe A40), atëherë sipas rregulloreve, vaji në transmetimin automatik nuk ndryshon dhe është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit. Sidoqoftë, çdo lëng i transmisionit automatik i nënshtrohet plakjes dhe me kalimin e kohës efektiviteti i tij zvogëlohet, por ndryshimi ose mosndryshimi i vajit në kuti është zgjedhja juaj. Ju mund të ndiqni rekomandimet e prodhuesit dhe të riparoni kutinë me kalimin e kohës. Ose mund të ndryshoni vajin dhe të kurseni para për riparimet e kutisë.
Sa i përket gjeneratave të para të RAV 4, vaji në transmetimin automatik ndryshon në mënyrën e zakonshme të Toyota, përkatësisht pas 30-40 mijë kilometrave. Meqë ra fjala, pas kësaj kohe kam kohë dy ose tre herë. Nëse nuk e bëni, atëherë ndoshta është koha të rimendoni qëndrimin tuaj ndaj makinës ???
Çfarë kërkohet për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Toyota RAV 4?
Së pari ju duhet të vendosni për vajin në kuti. Morëm TOYOTA ATF TYPE T-IV origjinale me artikull 08886-01705 në sasinë 2 copë.
U morën gjithashtu një filtër i ri i transmisionit automatik dhe një copë litari e tiganit. Do t'ju duhet menjëherë një copë litari kullimi, e cila ndryshon me çdo ndryshim të vajit.
Natyrisht, do të na duhen gjëra të tilla si një grup mjetesh, një enë mbeturinash, një gyp për mbushjen e vajit, si dhe një pastrues karburatori, izolues guarnicioni dhe peceta të pastra.
Progresi i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Toyota RAV 4
Le të fillojmë duke ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kutia gjithashtu të nxehet dhe vaji të bëhet më i lëngshëm. Mundësia më e mirë është të bëni gjithçka gati për punë dhe të bëni një udhëtim të shkurtër. Gjatë kësaj kohe, vaji do të ngrohet mirë dhe do të shkrihet lehtësisht.
Tani e futim makinën në gropë dhe zbresim në katin e poshtëm. Nëse është instaluar mbrojtje, atëherë e heqim atë në mënyrë që të mos ndërhyjë.
Në karterin (paletën) e kutisë gjejmë spinën e shkarkimit dhe e fikim. Sigurohuni që të mbani pranë një enë për të punuar në mënyrë që të mos derdhet asgjë. Vaji do të jetë i nxehtë. Ata nuk kanë gjasa të digjen, por megjithatë përpiquni të shmangni kontaktin me lëkurën.
Pra, vaji është kulluar dhe ne jemi duke pritur. Kur të ketë pushuar së bashkuari, atëherë me dorë mbështjellim spinën e shkarkimit në vend dhe vazhdojmë me çmontimin e të gjithë tavës së transmisionit automatik. Do të ketë më shumë vaj në të, kështu që përpiquni të mos derdhni gjithçka, por kullojeni në të njëjtën enë që të funksionojë. Zhvidhosim bulonat rreth perimetrit dhe hapim me kujdes paletën me një kaçavidë të sheshtë. Ne e kullojmë minierën në të njëjtën enë dhe çmontojmë filtrin e kutisë.
Për ta bërë këtë, hiqni 3 bulonat dhe tërhiqeni filtrin poshtë. Pak më shumë vaj do të dalë nga filtri. Ne bashkojmë gjithçka në një enë të përbashkët. Ne instalojmë filtrin e ri në vend në mënyrë të kundërt. Sigurohuni që unaza e vjetër e mbylljes së filtrit automatik të transmisionit të mos mbetet brenda kutisë, por të instalohet sipas nevojës.
Tani le të kalojmë te paleta. Është e nevojshme që ta shpëlani tërësisht nga papastërtitë dhe vaji i vjetër. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet magnetëve, të cilët mund të bllokohen mirë me rroje metalike. Më pas pastrojmë paletën nga copë litari i vjetër. Dhe ne pastrojmë vendin e uljes në vetë kutinë. Instalimi i një copë litari të re. Mund të lyhet lehtë me ngjitës. Vetëm pa fanatizëm, në mënyrë që ngjitësi i tepërt të mos zvarritet në kuti.
E vendosim paletën në vend dhe shtrijmë të gjitha bulonat. Mos harroni të instaloni spinën e shkarkimit dhe një unazë të re O mbi të.
Faza tjetër e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik TOYOTA RAV 4 është mbushja me një lëng të ri transmisioni. Kjo bëhet përmes vrimës së dipstikut duke përdorur një hinkë konvencionale. Gjëja më e rëndësishme gjatë mbushjes është matja e vëllimit të kërkuar të lëngut. Matim vëllimin e lëngut të kulluar dhe mbushim të njëjtin vëllim me vaj të freskët.
Pastaj ndezim motorin dhe, me pedalin e frenave të shtypur, ndezim transmetimin automatik në të gjitha mënyrat me një vonesë të lehtë prej 5-10 sekondash. Fikim motorin dhe kontrollojmë lëngun me një dipstick. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale.
Kjo eshte e gjitha. Natyrisht, do të keni një pyetje, çfarë të bëni me kutinë e mbetur prej 4 litrash të vajit të transmisionit? Ky vaj do të na duhet gjatë një ndryshimi të përsëritur, i cili do të duhet të bëhet pas 500-1000 km vrapim. Gjithçka bëhet saktësisht njësoj, por pa zëvendësuar filtrin e transmisionit automatik dhe pa hequr paletën.
Tani do t'ju tregojmë se si të bëni një zëvendësim në gjeneratën e parë RAV4.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Toyota RAV 4 (A30) 1994 (brezi i parë)
Ndryshimi i vajit kryhet në të njëjtën mënyrë si në gjeneratën e dytë. Dallimi është se përdoren vaj të ndryshëm dhe pjesë të ndryshme. Për sa i përket punës, nuk ka dallime të rëndësishme. Por le të hedhim një vështrim në gjithçka në detaje.
Për një zëvendësim të pjesshëm, do t'ju duhet një filtër i ri kutie, një copë litari tepsi, një unazë O e prizës së shkarkimit dhe 4 litra vaj transmisioni TOYOTA ATF TYPE T (neni 08886-00405), si dhe një mjet, një mbetje. kontejner dhe materiale të tjera të ngjashme.
Vetë ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Toyota RAV 4 A30 do të kryhet pa një garazh, një gropë dhe, natyrisht, pa një stacion shërbimi. Në këtë rast, dëshira kryesore. Por nuk e di nëse dëshira për ta bërë vetë punën apo mosgatishmëria për të paguar shërbimin e veprës e ka mposhtur autorin për ta kryer këtë procedurë në këtë mënyrë. Por gjëja më e rëndësishme është që puna të bëhet siç duhet dhe gjithçka të funksionojë mirë. Pra, le të vazhdojmë.
Para së gjithash, ne e ngrohim kutinë në temperaturën e funksionimit. Pjesa e përparme e automjetit duhet të ngrihet për të arritur në paletën e kutisë. Ne përdorim një fole të rregullt. Mos harroni të vendosni makinën në frenën e dorës!
Shtrëngojmë tapën e kullimit dhe e kullojmë vajin në një enë të përgatitur më parë. Këtu ju duhet të përdorni një gjashtëkëndësh. Në fillim, autori i materialit nuk arriti të zhbllokonte prizën, pasi gryka lindi dhe thjesht shpërtheu. Është përdorur pajisja e mëposhtme:
Ndërsa vaji po kullon, mund të lironi bulonat e tavës së transmisionit automatik. Pastaj i heqim plotësisht të gjitha bulonat e paletës dhe e heqim atë. Kushtojini vëmendje gjendjes së vetë paletës:
Duke përdorur një pastrues karburatori, lani tiganin dhe magnetët.
Ne çmontojmë filtrin e transmisionit automatik dhe instalojmë një të ri në vend.
Kështu duken filtrat e vjetër dhe të rinj:
Instaloni një copë litari të re paletë dhe vendoseni në vend. Ne shtrijmë të gjitha bulonat dhe instalojmë prizën e kullimit me një rondele të re.
Tani duhet të derdhni vaj të ri në kuti. Së pari matim vëllimin e vajit të kulluar, pas së cilës mbushim të njëjtin vëllim vaji të ri. Kur vaji është mbushur, ne ndezim motorin dhe e kalojmë lëngun përmes kutisë. Ne e bëjmë këtë me përfshirjen e secilës mënyrë të kutisë me një vonesë të vogël. Mos harroni të mbani pedalin e frenave. Pastaj duhet të kontrolloni nivelin me një dipstick, por së pari duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë niveli i vajit duhet të vendoset midis shenjave Min dhe Max. Kjo eshte e gjitha! Kjo përfundon ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Toyota Rav 4. Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe shihemi së shpejti!
Përmbajtja e artikullit:
Toyota RAV 4 GraF ›Ditari › Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik. Toyota RAV 4, motor benzine l., L. sek., me katër rrota, kambio automatike - materiale harxhuese.
Puna për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik të kryqëzimit Toyota Rav 4 është përfunduar plotësisht. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Toyota Avensis - raport fotografik dhe udhëzime.
Rreth logos. Logoja e Toyota-s është një ovale e trefishtë. Dy ovale të brendshme, të vendosura pingul, simbolizojnë një marrëdhënie të fortë midis klientit dhe kompanisë. Përveç kësaj, nëse shikoni nga afër dhe përdorni pak imagjinatën tuaj, atëherë në këto ovale mund të shihni imazhin e të gjashtë shkronjave të emrit të markës T, O, Y, O, T, A.
Toyota RAV 4 zhiRav4ik ›Logbook› ndërrim vaji, kambio automatike Toyota Rav 4. vaj + ndërrim i filtrit automatik të transmisionit (shërbim i veçantë) + heqja/montimi i mbrojtjes Si do të më vinte një zëvendësim i shtrenjtë.
Më pas ndezim motorin dhe, me pedalin e frenave të shtypur, ndezim transmetimin automatik në të gjitha mënyrat me një vonesë të vogël sekondash. Ne instalojmë filtrin e ri në vend në rend të kundërt. Sigurohuni që të mbani pranë një enë për të punuar në mënyrë që të mos derdhet asgjë. Toyota ATF WS, ata filluan të shtrydhin baltën e zezë për të lexuar vajin e transmisionit automatik, por ai ishte në një gjendje të tmerrshme të dëmtimit dhe të 12 koshët u larguan në mënyrë të padukshme…. Gjalpi ishte ngjyrë reçeli vishnje dhe nuk kishte erë shumë të mirë, po digjem!.
Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik - ditar Toyota RAV4 GraF i vitit në DRIVE2
Sa e rrezikshme është kjo pajisje për transmetimin automatik? Çfarë presioni krijohet në tubacionet nënujore kur lëngu i transmisionit automatik lëviz gjatë zëvendësimit? Faleminderit paraprakisht për përgjigjen tuaj.. Duket se pyetja nuk është e vështirë, por nëse nuk jeni ende gati për t'u përgjigjur, do të pres.. Duke marrë pjesë në forum, kompania jonë doli në përfundimin se tema e skuqjes, Ndryshimi i plotë dhe i pjesshëm i vajit në transmetimet automatike është mjaft i rëndësishëm dhe i diskutuar, në këtë drejtim, ne do t'i përgjigjemi pyetjeve të bëra më shpesh.
Gjatë funksionimit të makinës, transmetimi automatik i nënshtrohet konsumit natyror. Ingranazhet planetare dhe hipoide, kthetrat dhe mekanizmat e tjerë janë fërkuar dhe konsumuar.
Të gjitha mikrogrimcat, produkte të konsumit natyral të pjesëve të transmisionit automatik, lëvizin dhe ndërveprojnë me vajin, duke u pezulluar në vaj, duke rritur kështu densitetin e tij. Produkte të ndryshme të veshjes, në varësi të madhësisë dhe përbërjes së tyre, mund të përzihen me vaj, dhe më të mëdhenjtë dhe më të rëndët vendosen në magnet në enën e transmetimit automatik. Njësia kryesore që ndikon në performancën ideale të transmisionit automatik është pompa e vajit, e cila përbëhet nga një strehë në të cilën rrotullohen dy ingranazhe hipoide për të krijuar presion të vajit.
Në të njëjtën kohë, ngushtësia maksimale e lejueshme e ingranazheve hipoide në pompën e vajit krijon një presion referimi të vajit në transmetimin automatik. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit të transmetimit automatik, ingranazhet hipoide të pompës së vajit gjithashtu konsumohen, gjë që çon në një rritje të hendekut midis tyre dhe, në përputhje me rrethanat, në një rënie të presionit të vajit në transmetimin automatik. Hapësira e rritur midis këtyre ingranazheve kompensohet pjesërisht nga rritja e densitetit të vajit duke përzier vajin me produktet e konsumit.
Kështu, është e padëshirueshme të shpëlani dhe ndryshoni plotësisht vajin në transmetimin automatik, pasi dendësia e vajit të ri është shumë më e ulët se dendësia e vajit të funksionimit, gjë që do të çojë në një ulje të përgjithshme të presionit të vajit dhe, si pasojë , funksionimi i paqartë i kambiosë automatike, dridhjet gjatë vozitjes, etj. Presioni i lartë i vajit është një sukses i besueshëm, funksionimi i qëndrueshëm dhe pa probleme i transmisionit automatik të makinave Lexus, Toyota.
Vëllimi i vajit në transmetimin automatik të Toyota Rav4 është më pak se 8 litra. Por kur ndryshoni vajin nga transmetimi automatik, jo më shumë se 4 litra vaj kullohet në të vërtetë. Rreth 4 litra e mbetur vaj përmban mikro-grimca dhe mikropluhur, të cilat u përmendën më lart.
Nuk rekomandohet shpëlarja dhe ndryshimi i plotë i vajit në një transmetim automatik me kilometrazh të lartë të automjetit.