Whatfarë lloj vaji derdhet në xl zvogëluesin e ingranazheve. Përshkrimi i ndërrimit të vajit në kutinë e marsheve dhe kutinë e pasme të automjetit në Outlander XL

Ndryshimi i naftës në Outlander -kjo është procedura standarde që përfshihet në "Mirëmbajtja Rutinore" (mirëmbajtja). Për të huajin e viteve të para, kjo procedurë u krye çdo 10 mijë km, për Outlander XL në vitet e mëvonshme, prodhuesi "vendosi të kalojë" në shërbim çdo 15 mijë km. Kjo është shumë e çuditshme, sepse në realitet motorët 2.0 dhe 2.4 mbetën në thelb të pandryshuar, vaji derdhet në to gjithashtu, si më parë. Për shkak të faktit se shumë Outlander vijnë për të zëvendësuar naftën çdo 10 mijë km dhe ata tashmë e kanë nivelin e vajit në minimum, atëherë me një vrap prej 15 mijë km pas ndryshimit të naftës niveli është tashmë shumë më i ulët se minimumi i pranueshëm.
  Kjo është arsyeja pse ne ju rekomandojmë të bëni mirëmbajtje në Outlander çdo 10 mijë kilometra - kjo do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së motorit!

Në dimër, këshillohet të kontrolloni nivelin e vajit në motorin Outlenedra çdo 5 mijë km dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni nivelin e sipërm.

Kostoja e ndryshimit të naftës në Outlander nga 200 UAH

Kostoja e mirëmbajtjes së jashtme  (Vaj Mobil1, filtri i vajit, puna për ndryshimin e naftës) nga 60 уе

Mirëmbajtja rutinë jashtë vendit përfshin vepra të tilla:

Do 10 mijë km

• ndërrimi i filtrit të naftës dhe vajit
• diagnostifikimi i ingranazheve Outlander Running Gear
• zëvendësimi i filtrit të ajrit
• zëvendësimi i filtrit të kabinës

Do 40 mijë km (përveç TO 10)

• ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Outlander
• ndryshimi i naftës në CVT Outlander
• ndryshimi i vajit në boshtin e pasëm dhe razdatka

Do 50 mijë km (përveç TO 10)

• zëvendësimi i lëngut të frenave Outlander

Do 60 mijë km (përveç TO 10)

• zëvendësimi i filtrit të karburantit outlander

Do 80 mijë km (përveç TO 10 dhe TO 40)

• ndërrimi automatik i vajit të transmetimit me filtër
• ndryshimi i naftës në CVT Outlander
• zëvendësimi i lëngut ftohës dhe drejtues të energjisë
• zëvendësimi i rripit të kohës
• zëvendësimi i prizës së jashtme Outlander (prizat e shkëndijave iridium rekomandohen)

Rekomandime për pjesë rezervë dhe harxhuese për mirëmbajtjen e Outlander

• mobil 1 5w50 vaj motori. Në Mitsubishi Outlander, këshillohet të përdorni këtë vaj në motor (në shumicën e rasteve ai është i mbushur nga fabrika). Kur pyeten se sa vaj ka në motorin Outlander, ata në të vërtetë përshtaten nga 3.9 në 4.5 litra, në varësi të vëllimit të motorit.
• filtri i vajit, ajri, kabina: Pjesët rezervë jo origjinale janë të lejuara. E vetmja gjë nuk është që të merrni filtrat më të lirë "Kinezë", veçanërisht vaj - rrjedhjet nga nën filtri janë të mundshme.
• qirinj është e këshillueshme që të përdorni origjinalin mitsubishi iridium - periudha e zëvendësimit të këtyre 80 mijë km, ndërsa qirinjtë e zakonshëm të lirë shkojnë maksimalisht 20-40 mijë km
• vajra për transmetim automatik dhe CVT - toleranca origjinale ose të shikuara me kujdes. Në mënyrë tipike, vaji automatik i transmisionit përdoret me SPIII ose J2; për CVT përdoret një vaj i veçantë CVT.
• vajra për boshtin e pasëm dhe fletëpalosjet (për skajin e makinës me të gjitha rrotat) 75w90. Për më tepër, për shpërndarjen duhet të përdorni sintetikë të plotë (megjithëse është më e shtrenjtë se vaji i zakonshëm)
• lëngu i frenave Outlander DOT4
• outlender lëngu drejtues i energjisë ATF III

Nëse vula e naftës së boshtit të helikës ka rrjedhë:

Ne marrim një epiploon, një kod 3200A105.

Ne e drejtojmë makinën në një gropë ose ashensor.

Operacionet përgatitore:

Ne e lëmë zgjedhësin e ingranazheve në pozicionin N, frena e dorës ulet!

Shtë e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit (nëse ka) dhe pjesën kryesore:

Nuk është e nevojshme të kulloni vajin nga shpërndarësi, por do të duhet të shtohet.

Së pari, hiqni boshtin e makinës.

Shtë më mirë ta bëni këtë së bashku, boshti është i gjatë. Por ju mund të trajtoni një.

Vendosim një enë nën bashkimin e kardanit me razdatka, sepse pak vaj do të rrjedhë.

Ne vendosim një shenjë në bashkimin dhe kardanen, atëherë do të duhet ta ktheni atë në vendin e saj:

Zhbllokoni 4 arrat. Për të zhbllokuar të gjitha arrat, do t'ju duhet të rrokullisni makinën mbrapa dhe me radhë (në gropë), ose të rrotulloni rrotat (në ashensor).

Në qendër të kardanit, së pari kemi zhveshur shtresën mbrojtëse:

Dhe pastaj kllapa mbështetëse e ndërmjetme:

Ne e mbështjellim antin e kthesës qendrore me një leckë në mënyrë që papastërtia të mos hyjë.

Nëse jeni të interesuar, lloji i bashkimit pa kardan:

Tani shtyni kardan përpara, në mënyrë që të hidhen nga kanalet e bashkimit.

Dhe pastaj ne e tërheqim atë përsëri, tërheq atë nga materiali.

Këto operacione janë më të përshtatshme për t'u bërë me një asistent.

Vaji do të derdhet nga materiali - nuk ka nevojë të kesh frikë, do të derdhet vetëm 50 gram.

Shufra Cardan duhet të jetë e qetë dhe pa punuar jashtë:

Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë gjendjen e nyjeve.

Arritëm në gjëndër. Ne e zgjedhim atë me një kaçavidë.

Vula e vjetër e naftës duket si e re, pa dëme të dukshme, por megjithatë ajo jep një rrjedhje:

Ne fshijmë sediljen e gjëndrës me një leckë, hiqni të gjitha papastërtitë.

Mbi vulën e re të vajit, lyejeni sipërfaqen e punës me vaj ingranazhi dhe vendoseni në vend. Vula e naftës vendoset në mënyrë perfekte pa ndonjë përshtatje të tkurrjes.

Lubrifikoni sipërfaqen e punës të krahut të bashkimit universal me vaj ingranazhi. Duke i bashkuar vrimat, ne e futim atë në razdatka, pastaj, duke i lidhur radhët, e shtyjmë në degëzat e bashkimit dhe e vidhosim në vend.

Tani ju duhet të shtoni vaj në razdatku.

Në parim, në të njëjtën kohë mund të ndryshohet tërësisht.

Kapaciteti i karburantit - 0.54 L. Në fakt, pak më shumë mund të dalin, sepse teknologjia e mbushjes nënkupton që disa vaj do të derdhen.

Vaj ingranazhesh SAE 75W90, në lidhje me pranimet e lexuara në manualin e operacionit dhe në Internet.

Fotografia tregon prizën e kullimit dhe mbushësit.

Mbush vajin me një shiringë derisa të derdhet nga vrima e mbushësit, pastaj shtrëngojeni prizën.

Me një shiringë, ju nuk mund të vuani, por merrni një çorape me një gyp, le ta kalojë nga lart nën kapuç. Ndihmësi i poshtëm duhet të mbajë fundin e zorrës në vrimën e mbushësit, ose zorrë mund të fiksohet me një copë teli nga bashkimi CV i makinës së duhur.

Në të njëjtën kohë, nën vrimën e mbushjes duhet të ketë një rezervuar në të cilin mbingarkesa do të shkrihet.

E spërkasim pak në gyp, 50 gram secila, dhe presim derisa kjo pjesë të thahet në razdatka, pastaj përsërisim.

Në përfundim të punës ne vendosëm mbrojtjen e boot dhe motorit.

9 muaj më vonë

Mund të shihet se nuk ka rrjedhje, edhe pse oxhaku është me vaj (kjo është rezultat i një rrjedhje të vjetër).

Mitsubishi Outlander XL. Rrjedhje e vajit të ingranazheve

Shkaqet e rrjedhjes së naftës në kuti ingranazhi

Rrjedhje automatike e lëngut të transmetimit

Shkaqet e rrjedhjeve të lëngut të transmisionit

Gjëndrat dhe vulat lodhen;
  - sipërfaqja e boshteve në vendin e instalimit të vulave mund të vishet;
  - ka reagim të madh të boshtit hyrës të kutisë;
  -Karakteristikat e sealant midis elementeve dhe pjesëve të ingranazhit përkeqësohen (pjesa e pasme, kutia e kutisë, strehimi i tufës);
  - ka një dobësim të fasteners dhe bulonave që shtrëngojnë pjesët në kryqëzim;
  - veshja e elementit nënshkrimin në boshtin e ngasjes së shpejtësisë është i mundur;
  - rrjedhja e vajit ndodh për shkak të defekteve të forta të shtrëngimit ose vulosjes në vendin e instalimit të prizës së kullimit të kutisë së ingranazhit;
  - Sonda e ingranazheve mund të mos futet plotësisht;
  - sensori i kundërt nuk është i dehur sa duhet;
  - në strehimin e kutisë së marsheve ka çarje dhe defekte të tjera si rezultat i dëmtimit, zhvendosjes së pjesëve, etj .;

Si të zgjidhni problemet

Në rast të rrjedhjes së vajit nga nyja midis kutive të ingranazheve, është e nevojshme që të çmontoni kutinë e marsheve dhe ta çmontoni pjesërisht. Avionët e përbashkët pastrohen plotësisht nga shtresa e vjetër e vulosjes dhe degëzohen. Tjetra, aplikoni sealant në përbërësit e bashkimit dhe mblidhni njësinë.

Zhvillimi i boshteve në pikat e kontaktit me gjëndrën çon në shfaqjen e pikave të naftës. Rruga për të dalë nga situata është mjaft e thjeshtë: shtypja e vulës së re nuk kryhet gjatë gjithë rrugës. Kjo është bërë për të siguruar fërkimin e rrafshit të punës të kutisë së mbushjes mbi vendin e veshur të boshtit. Për të parandaluar shtrëngimin e sealantit, lejohet përdorimi i një copë litari të largët.

Me secilin model të ri, makinat po bëhen më të komplikuara, dhe servisimi i tyre pa kualifikime të përshtatshme është shumë i rrezikshëm. Përveç nyjeve të shtrenjta që mund të dështojnë për shkak të marrëdhënieve joprofesionale me ta, makinat dhe mekanizmat mund të shkaktojnë dëmtim personal ose vdekje.

Ndryshimi i naftës jashtë vendit dhe shërbimet tona të tjera

Rasti i transferimit përdoret për të shpërndarë çift rrotullues midis akseve. Mitsubishi Outlander ka një rast transferimi në të cilin nafta do të hiqet pas 75 mijë kilometrave.

Për të kursyer vërtet zëvendësimin e yndyrës në razdatka dhe për të qenë të sigurt në makinën tuaj, bëni punën në qendrën tonë teknike:

Warning! Vaji në boshtin e pasëm të Outlander, si në rastin e transferimit të kësaj makine, duhet të zëvendësohet çdo 75 mijë kilometra. Tejkalimi i këtij intervali çon në rritje të konsumit dhe, si rezultat, në shkatërrimin e pjesëve të fërkimit të mekanizmave. Riparimet pasuese janë të shtrenjta dhe nganjëherë më të lira për të blerë një njësi të re. Besueshmëria dhe jeta e shërbimit të rastit të transferimit ose kutisë së ingranazhit të boshtit të pasëm varet drejtpërdrejt nga pastërtia e lubrifikantit.

Pse më duhet ndryshimi i vajit të jashtëm në razdatke?

Lubrifikuesi në mekanizmat e makinave moderne siguron performancë, rezistencë ndaj korrozionit, efikasitet. Përveç kësaj, ftoh pjesët e fërkimit dhe rrit qëndrueshmërinë e tyre. Të gjitha këto funksione janë të mundshme vetëm nëse ndryshimi i vajit kryhet në kohën e duhur.

Gjatë funksionimit të ingranazheve dhe boshtave të kutive të transferimit dhe kutive të ingranazheve, papastërtitë inorganike formohen për shkak të reaksioneve kimike. Veshja mekanike rrit këtë efekt.

Errësimi i vajit është një shenjë shumë e keqe, lëngu humbet vetitë e tij dhe, përveç rritjes së konsumit, rritjes së temperaturës së funksionimit, ngarkesa në trupin e njësisë po rritet. Si rezultat - rritja e konsumit të karburantit dhe, në fund të fundit, shkatërrimi i kushinetave, boshteve, ingranazheve.

E rëndësishme!  Mosrespektimi i rregullave të ndryshimit të naftës në razdatka dhe në boshtin e pasmë kërcënon:

1. Veshja e rritur në mekanizëm.
2. Rritja e konsumit të karburantit.
3. Rreziku i prishjes së njësive rritet me secilin kilometër të udhëtuar.
4. Dëmtimi i mundshëm i kutisë së ingranimit.

Kur më duhet një ndryshim i naftës (materiali) Outlander?

Ky produkt në rastin e transferimit dhe boshti i pasëm nuk ndryshohet aq shpesh sa në motor. Por nuk duhet të harroni për procedurën, riparimi do të jetë shumë i shtrenjtë. Rekomandimet tona janë të kontrolloni nivelin e vajosjes në rastin e transferimit çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra, dhe të ndryshoni vajin pas 75 mijë kilometrave.

Besohet se vaji në rastin e transferimit të Mitsubishi Outlander XL duhet të ndryshohet më shpesh kur vozitni në qytet më shpesh sesa tregohet në udhëzimet e funksionimit të prodhuesit.

Një këshillë e tillë mund të shihet në komunitetet online të Outlander XL dhe dëgjohet nga pronarë me përvojë. Një ndryshim i parakohshëm i produktit në rastin e transferimit shoqërohet me kushtet e funksionimit urban, gjegjësisht, me shpejtësinë e shpeshtë dinamike nga semaforët.

Itsmimi i ndryshimit të naftës ingranazhi Mitsubishi Outlander

Kjo procedurë në çdo montim të automjeteve është një rutinë për profesionistët e shërbimit. Puna u përpunua deri në detajet më të vogla, pajisjet më moderne dhe përvoja e gjerë në operacione të tilla janë në dispozicion. Ndryshimi i vajit në një makinë shpërndarëse të Mitsubishi Outlander XL është një procedurë e lirë, por do të rritet pasi të keni hequr mbrojtjen plastike.

Produkti i ri derdhet me një mirëmbajtje të planifikuar, dhe e gjithë sasia e punës në makinë do të bëhet menjëherë dhe me efikasitet, gjë që do të zvogëlojë kohën e humbjes së automjetit dhe do të kursejë paratë e pronarit të saj. Vizitorëve të shërbimit u ofrohen dhoma të rehatshme pritjeje me transmetim video të punimeve. Për vizitorët më të rinj ka një qoshe për fëmijë dhe lodra.

Ndryshimi i naftës nga boshti i pasëm i jashtëm me sigurimin e cilësisë

Disa mijëra ndryshime të përfunduara me sukses të naftës në shpërndarësit dhe boshtet e pasme të makinave të ndryshme nga specialistët tanë të shërbimit të makinave janë garancia më e mirë e cilësisë dhe qëndrueshmërisë së makinës suaj. Nuk ka nevojë të shkosh dhe, nervoz, mbani mend: të rimbushur ose të mbingarkuar, atë markë produkti apo jo, razdatka po ndryshket ose nuk bën zhurmë, vidhos tapën apo jo, ishte e nevojshme të ndryshoni copë litari të tapës apo jo.

Kontrata midis klientit dhe stacionit të shërbimit merr parasysh të gjitha nuancat e punës sonë me ju, dhe përfitimin tonë të drejtpërdrejtë në shërbime me cilësi të lartë dhe me kosto efektive për zëvendësimin e naftës në boshtet razdatki dhe të pasme. Mitsubishi Outlander është pikërisht ajo veturë, prodhuesit e së cilës u kujdesën maksimalisht për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, dhe zejtarët tanë do të bëjnë gjithçka në fuqinë e tyre për të siguruar që makina të marrë mirëmbajtjen e planifikuar në mënyrë cilësore dhe në kohën e duhur.