Whatfarë lloj vaji derdhet në një transmetim automatik mazda 6. Mënyrat për të zëvendësuar vajin në një transmetim automatik

Dita e mbarë për të gjithë! Nëse shtypni në motorin e kërkimit fraza: " ndryshimi i vajit në mazda automatike të transmisionit 6"dhe keni qenë në faqen tonë, atëherë ju keni ardhur në adresë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë si të zëvendësohet vaji në një transmetim automatik Mazda 6.

Çfarë? Ku? Kur? Ose çfarë të derdhni, ku të ndryshoni dhe kur?

Këto pyetje kanë të bëjnë jo vetëm me entuziastët e makinave të reja, por edhe pronarët me përvojë të makinave. Këto janë një nga çështjet më të rëndësishme që shqetësojnë absolutisht të gjithë pronarët e makinave.

Isfarë plotësohet në transmetimin automatik? Ku ta ndryshoni vajin? Dhe kur është e nevojshme ta bëni këtë? Mund të shtoni disa çështje të tjera të lidhura me këto çështje, për shembull: si të kryeni një ndryshim të naftës në një transmetim automatik Mazda 6? Bëni zëvendësime të pjesshme apo të plota? etj Le ta renditim në rregull.

Cili është vaji në transmetimin automatik Mazda 6?

Kuti ingranazhesh automatike Mazda 6 janë të mbushura me vaj Mazda ATF M-V.  Sidoqoftë, modeli i kutisë nuk ka rëndësi. Duke filluar me gjeneratën e parë Mazda6, dhe duke përfunduar me të fundit (d.m.th. 3), lëngu M-V derdhet në të gjitha transmetimet automatike pa përjashtim. Sidoqoftë, mund të përdoren lëngje të tjera që kanë një tolerancë të ngjashme. Përveç kësaj, transmetimi automatik AW6A-EL, i cili u instalua gjithashtu në gjeneratën e parë Mazda 6, kërkon përdorimin e një lëngu me miratimin e Tipit T-IV. Ky është një lëng i mirënjohur i transmisionit automatik për makinat Toyota. Ka një analog pothuajse të plotë të JWS 3309. Në vendin tonë, naftë e tillë mund të gjenden më shpesh nën markën Mobil. Në të ardhmen, ne do të shkruajmë një artikull të plotë mbi zgjedhjen e naftës në transmetimin automatik Mazda 6, dhe tani nuk do të përqendrohemi shumë në këtë dhe do të vazhdojmë më tej.

Ku mund të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Mazda 6?

Përgjigja për këtë pyetje është mjaft e thjeshtë. Lëngu i Transmisionit për Mazda 6  ose në një shërbim të specializuar (STO), ose në një mjedis garazhi vetë. Në të njëjtën kohë, puna duhet të afrohet me përgjegjësi. Dhe nuk ka rëndësi se ku do të kryeni punën. Sa i përket disa shërbimeve, unë nuk do të jap rekomandime specifike, pasi artikulli nuk ka të bëjë me atë. Mund të them vetëm se në Novokuznetsk ndryshimi i vajit në një transmetim automatik të Mazda 6 do t'ju kushtojë 1.500-3,000 rubla + materialet e nevojshme (vaji në transmetimin automatik, filtrin, sealant). Nëse zëvendësoni veten, mund të kurseni para. Kursyer - numërimi i fituar. Shumë e rëndësishme në një krizë.

Ndryshim i pjesshëm ose i plotë i naftës në transmetimin automatik Mazda 6?

Këtu i takon gjithashtu pronari i automjetit të vendosë. Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik Mazda 6  mund të kryhet vetëm në kushtet e një shërbimi të makinës. Zëvendësimi i pjesshëm është mjaft i thjeshtë edhe me duart tuaja në garazh. Sidoqoftë, ekziston një metodë me të cilën është e mundur të kryhet një ndryshim i plotë i vajit në një kuti automatike ingranazhi edhe në kushte garazhi. Me pak fjalë, kjo metodë mund të përshkruhet si më poshtë. Vaji automatik i transmisionit derdhet përmes vrimës së kullimit. Një lëng i ri derdhet në transmetimin automatik. Pastaj zorrë automatike e radiatorit të transmisionit është e pa mbërthyer dhe motori fillon. 1-2 litra lëng derdhen nga zorrë, pas së cilës derdhet vaj i ri në të njëjtin vëllim. Pas kësaj, procedura përsëritet disa herë derisa një lëng i qartë të fillojë të rrjedhë nga gete. Kjo procedurë kërkon disa aftësi dhe një asistent. Sidoqoftë, nuk ka asgjë të komplikuar. Gjëja kryesore është të monitoroni nivelin e vajit dhe të mos kulloni menjëherë shumë.

Intervali i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Mazda 6

Prodhuesi pretendon se vaji në transmetimin automatik Mazda 6 nuk kërkon zëvendësim dhe është i dizajnuar për tërë jetën e makinës. Por personalisht, unë jam skeptik ndaj rekomandimeve të tilla. Fakti është se vaji në transmetimin automatik kryen disa funksione njëherësh. Së pari, ajo lubrifikon pjesët e kutisë dhe i mbron ato nga konsumimi. Së dyti, ai transmeton çift rrotullues nga motori në rrota. Së treti, ftohet dhe largon nxehtësinë. Së katërti, mban të pastër motorin.

Pajtohem, ka shumë funksione që vaji duhet të ketë, madje edhe gjatë gjithë jetës së makinës. Mendimi im personal, i cili mbështetet jo vetëm nga supozimet, por edhe nga përvoja personale, është se kjo është thjesht e pamundur. Asnjë lëng nuk është në gjendje të ruajë pronat e tij për një kohë të gjatë dhe të mos i humbasë ato. Prandaj, nafta në transmetimin automatik të Mazda 6 patjetër që duhet të ndryshohet. Intervali optimal është 45,000 - 50,000 km. Dhe kur përdorni makinën në kushte të vështira, domethënë kur punoni me ngarkesa të vazhdueshme (për shembull, rimorkimi i një rimorkio), ky interval duhet të zvogëlohet për 1,5 - 2 herë.

Manual manuali për ndryshimin e vajit për Mazda 6

Për të zëvendësuar vajin në transmetimin automatik Mazda 6  ne kemi nevojë për një grup standarde mjetesh, një gyp, një çorape zgjatjeje, një filtër të ri automatik të transmetimit, lëng në një kuti me një tolerancë M-5, sealant, një leckë pa garzë dhe një degreaser.

2. Kullojeni ATF-in e vjetër në enën e përgatitur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni prizën e kullimit në kutinë automatike të transmisionit. Rreth 4.5 deri në 5 litra lëng duhet të bashkohen nga kutia. Pas kësaj, mbështillni tapën në vend.

3. Zhbllokoni të gjitha bulonat që sigurojnë panën automatike të transmisionit, të vendosur rreth perimetrit. Ne e presim paletën me një kaçavidë të sheshtë për ta hequr atë nga trupi i kutisë. Jini të kujdesshëm, pasi ka akoma një sasi të naftës brenda, e cila mund të derdhet mbi ju kur hiqni gropën. Ne heqim paletën në anën.

4. Shkëputni çipin e kontaktit në filtrin automatik të transmisionit dhe butësisht tërhiqni filtrin poshtë. Në vendin e tij ne instalojmë një filtër të ri dhe lidhim çipin në vend.

5. Ne pastrojmë rastin e transmetimit automatik nga sealant i vjetër.

6. Ne pastrojmë tiganin automatik të transmisionit nga sealant i vjetër dhe heqim të gjitha ndotësit e tjerë. Kushtojini vëmendje të veçantë magnetit të vendosur në strehimin automatik të transmisionit. Duhet të pastrohet mirë.

7. Aplikoni një shtresë të hollë të sealantit të ri në tavaninën e transmetimit automatik dhe lëreni të thahet pak. Zvogëloni rrafshin e bashkangjitjes së transmetimit automatik dhe zëvendësoni paletën. Ne zgjasim me bulona dhe shtrëngojmë prizën e kullimit.

8. Tani ju duhet të plotësoni kutinë me lëng të ri. Në këtë punë, kjo është më e vështira, pasi kutitë janë pak më të ndryshme. Fakti është që vaji derdhet përmes vrimës në pikën e diellit. Dhe mund të jetë prej tre llojesh - ose një sondë standarde, e cila është e lehtë për tu gjetur, ose një mini sondë, e cila është e dehur në trupin e kutisë me një rrip prej 10 "(treguar në figurën më poshtë), ose edhe një vrimë kontrolli.

Sigurisht, këto janë detaje të vogla. Parimi i punës nuk do të ndryshojë nga kjo. Nëse ka një kunj, atëherë derdhni vaj të ri përmes vrimës së tij dhe më pas kontrolloni nivelin. Nëse ky është një prizë kontrolli, atëherë thjesht derdhni vaj përmes tij derisa të derdhë në të njëjtën vrimë. Për ta bërë këtë, përdorni një gyp dhe gyp zgjatjeje.

9. Kur vaji mbushet në transmetimin automatik, ne e fillojmë motorin dhe e ngrohim atë deri në temperaturën e funksionimit. Pas kësaj ne ziejmë dhe kontrollojmë nivelin e lëngshme në kuti. Shtoni vaj nëse është e nevojshme.

Kjo është e gjitha! Ky është fundi i ndryshimit të naftës në transmetimin automatik Mazda 6.  Në mënyrë tipike, fillestarët e kryejnë punën në 3-4 orë. Dhe me nivelin e duhur të shkathtësisë, ju mund të takoni 40 minuta. Faleminderit për vëmendjen tuaj, shpresoj që ky udhëzim të ishte i dobishëm për ju.

Do pronar i një makine japoneze duhet të dijë se sa shpesh ndryshon vaji automatik i transmetimit Mazda 6 dhe cili lëng transmetimi të përdoret. Ju mund t'ua besoni këtë procedurë specialistëve të qendrës teknike, ose mund të kurseni një shumë të caktuar parash dhe të bëni një ndryshim të naftës në transmetimin automatik ose transmetimin manual Mazda 6 me duart tuaja në garazhin tuaj.

Kuti ingranazhi automatik

Në transmetimin automatik të Mazda 6, nafta duhet të zëvendësohet çdo 50-55 mijë kilometra, megjithëse kjo nuk përcaktohet në manualin e automjetit, pasi automobilisti beson që vaji derdhet për tërë jetën e shërbimit. Siç e kuptoni, nuk ka asgjë të përjetshme, kështu që ju mund dhe duhet të ndryshoni lëngun. Nëse makina juaj ka një largësi të lartë, pasi të keni zëvendësuar lëngun e transmisionit, do të vëreni se si makina është bërë më e përgjegjshme, dhe ingranazhet do të zhvendosen më mirë.

Nëse vendosni të zëvendësoni vajin në kuti me një automatik Mazda 6, përgatituni të zëvendësoni elementin e filtrit. Një filtër i bllokuar nuk lejon që lëngu i transmetimit të kalojë mirë, për këtë arsye disa pjesë të kutisë i mungojnë.

Farë ju duhet të zëvendësoni

Për të ndryshuar vajin e transmetimit Mazda 6 në makinë, do t'ju duhet një grup i vogël mjetesh:

• një grup kokat dhe çelësat;
• një enë e përshtatshme për kullimin e vajit të vjetër;
• shiringë dhe gyp;
• filtri i ri;
• vaj i përshtatshëm;
• shtrimin e paletës;
• izolues;
• më i hollë ose benzinë \u200b\u200bpër pastrimin e sipërfaqeve.

Shtë më mirë të plotësoni lëngun origjinal Mazda Dexelia ATF M-V, por gjithashtu mund të merrni një analog nga markat e tjera.

Udhëzime Zëvendësimi

Para se të ndryshoni vajin automatik të transmetimit Mazda 6, ngrohni makinën, pasi lëngu i nxehtë rrjedh më mirë nga kutia. Mund të bëni një udhëtim të shkurtër rreth 10 km të gjatë.

Drejtoni makinën në një fluturim, ngritje ose gropë, dhe pastaj hiqni kaviljen. Zhbllokoni bulonat që mbajnë paletë e kutisë, por vini re se ajo mbështetet në sealant. Mund ta prerë me thikë, por ki kujdes që të mos e dëmtosh metalin e butë.

Vendoseni enën e përgatitur nën vrimën e kullimit dhe hiqni bulonën. Prisni derisa të gjithë vaji nga transmetimi automatik i Mazda 6 të jetë kulluar - kjo mund të zgjasë 10-15 minuta. Pastaj vidhosni prizën e kullimit në vend dhe vazhdoni me pastrimin e gropës. Kushtojini vëmendje të veçantë magneteve që duhet të pastrohen plotësisht nga patate të skuqura metalike. Sigurohuni që të hiqni sealant me një thikë.

Filtri ndodhet midis pjesës së brendshme të kutisë së ingranazhit dhe tiganit - do ta vini re lehtë dhe do të kuptoni se kjo është ajo. Hiqeni filtrin dhe zëvendësojeni atë me një të ri. Tjetra, instaloni tiganin me copë litari, duke e ulur atë në sealant, dhe shtrëngoni të gjitha bulonat në vend.

Duke përdorur një shiringë ose gyp, mbushni lëngun e ri të transmisionit në vrimën e sondës. Mbushni deri në notën maksimale - kjo është rreth 8 litra. Pastaj filloni motorin dhe ndërroni ingranazhet, dhe gjithashtu bëni një udhëtim të shkurtër prej 5 km. Pas kësaj, kontrolloni përsëri nivelin e lëngut dhe ngriheni nëse është e nevojshme.

Vaj transmetimi manual

Një ndryshim i naftës në pikën e kontrollit Mazda 6 duhet të bëhet çdo 70-75 mijë kilometra, por çdo 15-20 mijë km, duhet të kontrolloni nivelin. Ne ju rekomandojmë të zëvendësoni me një motor të ngrohtë, por kini kujdes që të mos digjeni veten.

Fillimi i zëvendësimit

Një transmetim automatik, i cili më tej referohet si transmetim automatik, është krijuar në mënyrë që kur të ndryshoni vajin duke përdorur metoda tradicionale, nuk do të jetë e mundur që të kulloni plotësisht vajin nga kutia. Fakti është se, ndryshe nga motori, ku i gjithë vaji është në gropë, dhe në mënyrë që ta kulloni atë, thjesht zhvendosni prizën e kullimit. Vetëm një pjesë e naftës (më pak se gjysma) është në tavolinën e transmisionit automatik, shumica e vajit është në konvertuesin e çift rrotullues dhe kanale dhe tanke të shumta brenda transmisionit automatik. Kështu, mbetja e vajit pa rrjedhje në transmetimin automatik tejkalon gjysmën

Për momentin, ekzistojnë dy mënyra kryesore për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik:

- ndryshim i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik
- ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik

Le të hedhim një vështrim më të afërt në të dyja metodat ose opsionet ekzistuese të ndryshimit të naftës. Të gjitha këto mundësi kanë të drejtën e jetës, por rezultati është disi i ndryshëm.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik:

Zëvendësimi i pjesshëm është gjithashtu i ndryshëm. Le të shohim se cilat janë opsionet për zëvendësimin e pjesshëm:

1) Zëvendësim i pjesshëm në parimin e rrjedhjeve / përmbytjeve.

Kjo është mënyra më e lehtë për të zëvendësuar, më e lirë dhe më e paefektshme.
- vaji kullohet nga kutia, si rregull është +/- katër litra, dhe pastaj derdhet e njëjta sasi vaji i ri. Në të njëjtën kohë, brenda kutisë ju merrni një koktej me vaj të vjetër dhe të ri. Filtri i vajit nuk ndryshon.

2) Zëvendësimi i pjesshëm i rrjedhshëm / i mbushur + Zëvendësimi i filtrit të vajit.

Këtu gjithçka është e njëjtë si në zëvendësimin e pjesshëm Nr.1, shtohet vetëm zëvendësimi i filtrit të vajit. Ky zëvendësim është më i komplikuar dhe më i kushtueshëm, pasi është e nevojshme të hiqni tiganin për të zëvendësuar filtrin. Për më tepër, efektiviteti i një zëvendësimi të tillë nuk është shumë më i mirë se opsioni i parë. Në këtë rast, një zëvendësim kërkon +/- 4 litra vaj.

3) Zëvendësim i pjesshëm në disa hapa.

Me këtë zëvendësim, fitohet një rezultat relativisht i mirë përsa i përket ndryshimit të naftës.
Disavantazhet kryesore të këtij zëvendësimi janë se filtri i vajit nuk ndryshon këtu dhe kërkon shumë kohë dhe vaj, rreth +/- 16 litra.

Kullojeni dhe mbushni vajin në transmetimin automatik si në metodën e parë ose të dytë
- Tjetra fillojmë makinën dhe drejtojmë një distancë të caktuar
- pastaj kullojeni dhe derdhni përsëri vaj
- shko përsëri udhëtim
- dhe kështu veproni derisa një vaj mjaftueshëm i pastër të fillojë të bashkohet
- zakonisht për të arritur një rezultat të mirë kërkon të paktën tre deri në katër zëvendësime të tilla

4) Zëvendësim i pjesshëm në disa hapa + zëvendësimi i filtrit të vajit

Kjo është më e kompletuara dhe ju mund të thoni mënyrën e duhur për të zëvendësuar pjesërisht vajin. Me këtë zëvendësim, fitohet rezultati më i mirë që mund të arrihet me një zëvendësim të pjesshëm.
  Disavantazhet kryesore të këtij zëvendësimi janë të njëjta me metodën e tretë, + kostoja e punës për zëvendësimin e filtrit dhe kostoja e filtrit shtohen këtu. Prandaj, rezulton më e shtrenjta nga metodat ekzistuese të zëvendësimit të naftës.

Kullojeni dhe mbushni vajin në transmetimin automatik disa herë derisa vaji të bëhet i pastër si në metodën e tretë
- pastaj ndryshoni filtrin e vajit

Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik:

Një ndryshim i plotë i naftës në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë ju lejon të merrni një rezultat më të mirë. Në këtë rast, nevojitet shumë më pak kohë, vaji ndryshon plotësisht në të njëjtën kohë, kërkohet më pak vaj për zëvendësim.
  Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik mund të bëhet në të njëjtën mënyrë si një ndryshim i pjesshëm i vajit me një ndryshim të filtrit të vajit dhe pa zëvendësim.

Si funksionon njësia automatike e ndryshimit të vajit?

Instalimi është i lidhur me hendekun e linjës automatike të ftohjes së vajit të transmisionit. Kështu, nafta qarkullon nëpër njësi. Më tej, kur fillon procesi i zëvendësimit, njësia thyen rrethin dhe, nga njëra anë, vaji rrjedh nga transmetimi automatik, dhe nga ana tjetër, vaji i ri furnizohet në të njëjtën sasi sikurse rrjedh. Kështu, në procesin e zëvendësimit të transmetimit automatik, ai funksionon, por nuk vëren që vaji po ndryshon, pasi zëvendësimi kryhet duke përdorur një pompë të rregullt të vendosur brenda transmetimit automatik. Detyra e instalimit është të monitorojë sasinë e naftës që rrjedh jashtë dhe të sigurojë saktësisht të njëjtën sasi prapa.

1) Ndryshimi i plotë i vajit pa ndryshim të filtrit

Njësia automatike e ndryshimit të vajit është e lidhur
- fillon procesi i zëvendësimit

Ky ndryshim i vajit jep një rezultat të mirë të ndryshimit të vajit. Vetëm një minus, filtri i vjetër mbetet. Shtë mirë të përdorni një zëvendësim të tillë nëse doni ta ndryshoni vajin më shpesh. Në këtë rast, ju mund të alternoni, ndryshoni vajin një herë me një ndryshim filtri, kohën tjetër ndryshoni vajin me një ndryshim filtri.
  Me këtë zëvendësim, do t'ju duhet rreth 10-12 litra vaj.

2) Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik me ndryshimin e filtrit

Një ndryshim i tillë i naftës jep rezultatin më të shkëlqyeshëm. Në të njëjtën kohë, ekzistojnë dy metoda për një ndryshim të tillë të naftës:

- Mënyra e parë - le ta quajmë një ekonomi

Kulloni vajin e vjetër automatik të transmisionit
- hiqeni paletën
- ndryshoni filtrin e vajit

- derdh vaj të freskët
- lidhni instalimin
- bëni një ndryshim të naftës

- Metoda e dytë është maksimale

Ne e lidhim instalimin
- bëni ndryshimin e naftës në transmetimin automatik
- kullojeni vajin
- hiqeni paletën
- ndryshoni filtrin e vajit
- lani tiganin dhe magnetin, instaloni tiganin
- derdh vaj të freskët

Në pamje të parë, ekonomia dhe opsionet maksimale duken të njëjta, ekziston vetëm një ndryshim në procedurë. Në fakt, një ndryshim i tillë në procedurë ju lejon të mbani filtrin e ri sa më të pastër që të jetë e mundur.
  Në rastin e ekonomisë, filtri ndryshohet së pari, dhe më pas vaji largohet, kështu që pjesërisht vaji i vjetër kalon përmes filtrit të ri
  Në versionin maksimal, së pari ndryshoni vajin, pastaj ndryshoni filtrin. Në këtë rast, vaji i vjetër nuk kalon përmes filtrit të ri dhe mbetet aq i pastër sa të jetë e mundur.

Duket se me kosto të barabarta të punës, është logjike të zgjidhni metodën maksimale të zëvendësimit. Por ka një gjë, por kjo metodë është më e shtrenjtë, pasi me këtë metodë të zëvendësimit, do t'ju duhet rreth 4 litra vaj më shumë. Duke pasur parasysh koston jo të lirë të naftës dhe, në të njëjtën kohë, një ndryshim të papërfillshëm në rezultatin përfundimtar të marrë, kemi marrë që është optimale të zgjedhim ndryshimin ekonomik të plotë të naftës.

Në përputhje me udhëzimet, vaji në kutinë automatike të Mazda 6 nuk ka nevojë të ndryshohet fare. Sidoqoftë, realiteti tregon një krejtësisht tjetër. Transmetimi automatik bie në jetë të shërbimit të synuar dhe dështon shumë më herët. Ekspertët besojnë se kjo është për shkak të naftës.

Lëngu nuk i përballon detyrat që i janë ngarkuar, si rezultat i të cilave prishet e gjithë kutia. Shtë për shkak të kësaj që shumë insistojnë në ndryshimin e detyrueshëm të lëngut në një kuti automatike. Ata motivohen për faktin se kjo njësi është zhvilluar për operim në kushte të konsiderueshme të ndryshme nga e jona, që shumë i konsiderojnë ekstreme. Si rezultat i kësaj, një përshtatje e tillë është e nevojshme.

Realiteti ka treguar që kutia Mazda 6 është shumë më e vështirë për të përballuar punën e vet në realitetet tona. Prandaj, ekziston nevoja për të zëvendësuar naftën çdo 50-60 mijë km. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni herë pas here gjendjen e lëngut automatik të transmetimit. Nëse ka ndryshuar ngjyrën ose erën, atëherë duhet të zëvendësohet.

Meqenëse prodhuesi nuk ka parashikuar zëvendësimin e lëngut, atëherë sigurisht që ka disa probleme me këtë operacion. Siç e dini, ekziston një zëvendësim i plotë dhe i pjesshëm, dhe çfarë përparësie i jepet një çështjeje thjesht individuale.

Në rastin e një ndryshimi të pjesshëm, vetëm një pjesë e caktuar e lëngut automatik të transmisionit të shpenzuar ndryshohet. Në vend të kësaj, derdhet i freskët. Duke folur për këtë, mund të argumentohet se ka vetëm pak freskim të lëngut të vjetër. Gjatë zëvendësimit të pjesshëm, konsumohen afërsisht katër litra lëng. Dhe në rreth rreth 16.

Gjatë ndryshimit të lëngut, jo vetëm vaji, por edhe filtri ndryshon. Një ndryshim i pjesshëm është më i lirë, por ju duhet ta kryeni atë shumë më shpesh sesa një i plotë. Ka shumë debate për efektivitetin e këtyre manipulimeve, madje ka edhe nga ata që insistojnë se zëvendësimi i pjesshëm në përgjithësi është një mësim bosh. Të tjerë pretendojnë se një ndryshim i plotë i naftës mund të dëmtojë transmetimin automatik. Dhe është më mirë ta kufizoni veten në pjesshëm.

Në video - punë riparimi me kuti ingranazhi automatik.

[Hide]

Udhëzuesi i Zëvendësimit

Duke zëvendësuar vajin vetë në transmetimin automatik Mazda 6, ju do të zgjasni ndjeshëm jetën e makinës tuaj ndërsa kurseni shumë para në shërbimet e dyqaneve të riparimit të automjeteve. Nëse nafta në kushtet tona ndryshon çdo 50-60 mijë kilometra, atëherë niveli dhe gjendja e tij duhet të kontrollohet të paktën dy herë më shpesh.

Si të kontrolloni gjendjen dhe nivelin e vajit automatik të transmisionit

Për të kontrolluar nivelin që ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngrohni kutinë tërësisht, pasi keni drejtuar dhjetë kilometra me makinë.
2. Nuk ka nevojë të fikni motorin dhe ai duhet të funksionojë gjatë matjes.
3. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të nivelit.
4. Hiqeni sondën dhe fshijeni atë me një leckë.
5. Nga ana tjetër, klikoni në të gjitha mënyrat, duke filluar nga PARKING dhe mbrapa, duke vonuar në secilin mënyrë për 1-2 sekonda.
6. Vendosni pjesën e poshtme të dipiksit.
7. Inspektoni dipikonin. Ju lutemi vini re që ka dy nivele, MIN dhe MAX për të ftohtë dhe MIN dhe MAX për nxehtësi. Meqenëse matëm në nxehtësi, niveli i lëngut duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX në nxehtë.

Për transmetimin automatik Mazda 6 tejmbushja ose nën-mbushja është mjaft thelbësore, ndërsa mbingarkesa është shumë më e keqe sesa mbushja. Flluskat në sondë konsiderohen një shenjë negative.

Kontrolloni gjendjen e vajit në transmetimin automatik mund të jetë një mënyrë e thjeshtë. Për ta bërë këtë, thjesht hidhni pak lëng nga sonda në një fletë të bardhë. Konsideroni me kujdes rënien. Nëse është transparente dhe pak i kuqërremtë, atëherë gjithçka është në rregull. Përndryshe, nëse lëngu ka ngjyrë të errët dhe ka grimca në të, kjo është një shenjë e mosfunksionimit të kutisë.

Mjetet

• gjalpë i freskët;
• grup çelësash;
• gyp;
• rags;
• konteiner;
• izolues;
• filtri i ri;
• copë litari e re.

fazat

1. Ne e vendosëm makinën tonë në një gropë ose mbikalim.
2. Presim tridhjetë minuta për ta lënë të ftohet.
3. Demontoni paletën, e cila është montuar në Mazda 6 me njëzet bulona.
4. Tani duhet të veproni me kujdes. Paleta mbështetet në sealant dhe për ta hequr atë duhet ta marrësh me thikë.
5. Kur hiqni tiganin, kulloni lëngun e përdorur.
6. Tjetra, inspektoni magnetin. Nëse mbi të ka qepje, atëherë duhet të pastrohet.
7. Në hendekun midis pjesëve të kutisë dhe paletës ka një filtër, ai duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me një të ri të ngjashëm. Në asnjë rast mos e lini të vjetrën.
8. Duke zëvendësuar copëzën, instaloni përsëri tiganin.
9. Shtrëngoni të gjitha bulonat.
10. Pastaj, në vendin ku futet sonda, futni gypin.
11. Mbusheni me vaj. Nuk ka nevojë të nxitoni dhe të kontrolloni nivelin më shpesh me një dipintë. Në rast të tejmbushjes, do të duhet të thithni, dhe për këtë keni nevojë për pajisje shtesë.
12. Pasi të keni mbushur 3.5-4 litra. lëngjet ngasin disa kilometra me makinë.
13. Nxiteni në një zonë të nivelit dhe matni përsëri nivelin e vajit.
14. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në shenjën MAX.

Në këtë punë, zëvendësimi

17.04.2018

Mazda 6 është një nga veturat më të njohura në vendin tonë dhe jo vetëm. Karakteristikat e tij të drejtimit dhe funksionimit, së bashku me modelimin modern, lejojnë që makina të zërë një pozicion drejtues në tregun e makinave të pasagjerëve për një periudhë të gjatë kohore. Shumica e këtyre makinave janë të pajisura me një transmetim automatik, gjë që shkakton shumë pyetje dhe diskutime midis pronarëve ose entuziastëve të makinave, të cilët thjesht planifikojnë të blejnë këtë makinë. Mazda automatike 6 karakterizohet nga dinamikë e këndshme dhe besueshmëri e lartë.

Makina mund të pajiset me llojet e mëposhtme të automatizmit:

• FN4A-EL (me katër radhë);
• FS5A-EL (me pesë rangje).

Të dyja opsionet e transmetimit funksionojnë në mënyrë të barabartë burimin e tyre operacional, duke pasur parasysh ngarkesat e vazhdueshme dhe të larta.

Shumë njerëz gjykojnë besueshmërinë e transmetimeve automatike nga statistikat e thirrjeve në stacionet e shërbimit, por kjo është vetëm ana rrotulluese e monedhës. Transmetimi automatik i Mazda 6 ka një periudhë operative, e cila është e barabartë me burimin e makinës. Sidoqoftë, në realitet situata është disi e ndryshme. Të dy llojet e transmisionit automatik shërbejnë afërsisht 150-170 mijë km vrapim, pas së cilës jo gjithmonë ato shtrihen për riparim. Në çdo rast, këto janë vetëm të dhëna mesatare. Por si do të sillet, dhe sa kohë transmetimi do të funksionojë në një makinë të vetme, nuk është e lehtë të thuhet. Në shumë aspekte, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit, shpeshtësia e mirëmbajtjes dhe mënyra e kontrollit të shoferit. Ekziston një mendim se transmisionet automatike japoneze janë zhvilluar ekskluzivisht për makina japoneze që përdorin disa teknologji specifike, dhe riparimi i tyre në vendet evropiane është një vështirësi e caktuar. Por, kutia e Mazda 6 nuk mund të quhet ekskluzive.

Geverift Lever për Mazda 6 me transmetim automatik

Sidoqoftë, puna për riparimin e transmisionit është jashtëzakonisht e kushtueshme. Nuk rekomandohet të kryeni manipulime me transmetim automatik pa pasur njohuri, mjete dhe përvojë të duhur në mirëmbajtje dhe riparim. Tofarë duhet të bëni në rastin e funksionimit të pasaktë të transmetimit? Shumica e pronarëve të makinave shohin një mënyrë të mundshme për të zgjidhur të gjitha problemet në blerjen e një transmetimi automatik të përdorur. Por, përveç kostos së lartë të njësisë, ekziston edhe një rrezik tjetër: askush nuk mund të vlerësojë saktë gjendjen e transmetimit automatik dhe të thotë se sa kohë do të funksionojë. Prandaj, opsioni për të rivendosur transmetimin në një qendër të specializuar shërbimi mbetet më optimale.

Karakteristikat e funksionimit të transmetimit automatik "Gjashtë"

Sa i përket shërbimit të transmetimit automatik, ka shumë kontradikta që shoqërohen me politikën e prodhuesit. Libri teknik për makinën thotë se nuk kërkohen manipulime shtesë të mirëmbajtjes. Përveç kësaj, prodhuesi pretendon se është projektuar për tërë jetën operative të automjetit. Në pyetjen shqetësuese për shumicën e pronarëve në lidhje me zëvendësimin e naftës në transmetime automatike, bazuar në politikën e prodhuesit, është gjithashtu problematike të jepet një përgjigje shteruese. Duket sikur nuk keni nevojë të ndryshoni vajin. Dhe nga ana tjetër: funksionimi i vazhdueshëm i kutisë, ngarkesat e larta të transmisionit, stili agresiv i drejtimit dhe shumë faktorë të tjerë ndikojnë negativisht në gjendjen e lëngut lubrifikues në kuti. Kombinimi i të gjithë këtyre faktorëve dëshmon vetëm në favor të një ndryshimi të naftës në transmetimin automatik.

Transmetimi automatik i Mazda SkyActiv

Duhet të theksohet se shtimi periodik i naftës, me përdorimin intensiv të makinës, nuk është një masë efektive që do të zgjasë jetën e transmetimit automatik. Profesionistët rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit në një transmetim automatik Mazda 6 çdo 50 mijë kilometra. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të shmangni funksionimin e gabuar dhe keqfunksionimet periodike të makinës, për të zgjatur jetën e saj. Nevoja për të zëvendësuar vajin e transmisionit dëshmohet jo vetëm nga ndërprerjet në transmetim, por edhe nga një ndryshim në ngjyrën e lëngut lubrifikues dhe erën e djegies. Për të zëvendësuar, duhet të blini një filtër të ri dhe rreth 16 litra vaj.

Mosfunksionime të mëdha

Transmissiondo transmetim automatik ka një strukturë komplekse dhe përbëhet nga akutatorë dhe elementë kontrolli, ndër të cilët ekzistojnë edhe pajisje mekanike, hidraulike dhe elektronike. Shumë do të mendojnë se 16 litra lëng lubrifikues do të jenë mjaft. Por, gjysma e këtij vëllimi është i vendosur në konvertimin automatik të çift rrotullues të transmisionit, i cili vepron në parimin e tufës në një kuti ingranazhesh mekanike. Vëllimi i mbetur i lëngut lubrifikues është i nevojshëm për të siguruar funksionimin e qetë të transmetimit.

Shenja kryesore e një mosfunksionimi në transmetimin automatik konsiderohet të jetë shfaqja e hedhjeve kur ndërroni rangjet. Kjo është veçanërisht e dukshme në transmetimin automatik me katër bandë, me të cilin Mazda 6 u prodhua deri në 2007. Gjëja e parë që duhet të bëni me shakatë është të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit të ingranazheve. Përveç gjendjes së pakënaqshme të lëngut lubrifikues, një problem në funksionimin e kutisë së ingranazhit mund të jetë veshja kritike e kapakut të pasëm. Në këtë rast, tregohet një zëvendësim urgjent, pasi ekziston rreziku për të dëmtuar plotësisht kutinë e makinës. Në këtë rast, sasia e riparimit do të jetë në përpjesëtim me blerjen e një transmetimi të ri automatik. Gjithashtu, dëmtimi i kapakut të pasëm tregohet nga pamundësia e përfshirjes së ingranazhit të tretë, dhe në të njëjtën kohë, treguesi përkatës në pultin ndizet.

Një nga shkaqet e zakonshme të mosfunksionimit të një transmetimi automatik Mazda është vaji i ingranazhit me cilësi të dobët ose mungesa e tij

Në versionet e mëvonshëm të makinës, tashmë ishte instaluar një transmision automatik me pesë bandë, i cili, megjithë mjeshtërinë më të mirë dhe funksionimin e qëndrueshëm, ende mund të dështojë për arsye të ndryshme. Një mosfunksionim i zakonshëm FS5A-EL është zvarritja dhe vonesat në zhvendosjen e mjeteve. Sidoqoftë, kjo nuk është gjithmonë dëshmi e veshjes së përbërësve mekanikë të kutisë ose një niveli i pamjaftueshëm dhe gjendje e dobët e lëngut të punës. Pajisja e kontrollit (ECU) mund të jetë e gabuar. Njësia e kontrollit në këtë rast duhet të zëvendësohet.

Duke gjykuar nga dështimet e transmetimit automatik të të gjitha brezave të Mazda 6, mund të theksojmë me besim se të gjithë kanë të njëjtat karakteristika. Në thelb, shkaqet e mosfunksionimit janë: niveli i pamjaftueshëm dhe gjendja e pakënaqshme e vajit të ingranazheve, dëmtimi mekanik, veshja natyrale e pjesëve të kutisë, problemet me pjesën elektronike. Por, me qasjen e duhur dhe mirëmbajtjen kompetente, ju mund të shmangni problemet me funksionimin e nyjës. Monitorim i vazhdueshëm i gjendjes dhe nivelit të lëngut të punës në kuti, inspektimi vizual i jastëkëve dhe trupit të tij, stili i përmbajtur i drejtimit të një automjeti - këto janë përbërësit kryesorë të funksionimit të pandërprerë dhe të vazhdueshëm të një transmetimi automatik.