Farë është vaji në mikrobën e transmetimit automatik të nissan. Si të ndryshoni vajin në një kuti automatike të transmetimit nissan nissan

Sa kushton ndryshimi i naftës automatike të transmisionit në çelësin e kthimit

*Mimi përfshin:   punë, lëng transmetimi, komplet mirëmbajtjeje (filtri, copë litari)

* Kostoja mund të jetë më e lartë / më e ulët nëse klienti zgjedh një vaj të ndryshëm transmetimi nga ato të ofruara. Ne jemi distributori zyrtar i: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, ujk, Nafta e Bashkuar.

* Kërkohet zëvendësimi i filtrit

Lëngjet e Transmisionit të përdorura nga Ne

10% zbritje për ndryshimin e naftës për të gjithë pajtimtarët:

Pricesmimet e konsumit (Nafta, filtri)

A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik?

Ju ndoshta keni dëgjuar për një term të tillë si "transmetimi automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, shumë shërbime që nuk dinë si / nuk duan të ndryshojnë vajin në transmetim, udhëzohen nga kjo. Në fakt, sipas të gjitha normave dhe rregullave ndërkombëtare, një ndryshim i naftës në një transmetim automatik (ATF) dhe filtër kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i automjetit shtron vetveten pyetjen - "Dhe çfarë lloj zëvendësimi kam nevojë? I pjesshëm apo i plotë?".

Ndryshim i pjesshëm ose i plotë i naftës në transmetimin automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (azhurnimi ATF) kryhet pa ndezur transmetimin automatik. Për të kryer një punë të tillë, kërkohet mesatarisht 4-5 litra dhe gjysmë ore. Vaji i ri përzihet me të vjetrën, dhe funksionimi i kutisë bëhet më i butë. Shumë shoferë besojnë se është më mirë të bëhet një zëvendësim plotësisht i plotë i ATF, me ndezjen e sistemit dhe zhvendosjen e lëngut të vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë të jetë e mundur për klientët tanë, por paralajmërojmë për probleme të mundshme, dhe ne ju rekomandojmë që të kryeni VETM një zëvendësim të pjesshëm në disa raste.

Për shembull, nëse kilometrazhi i automjetit është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk ka ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në transmetimin automatik, deri në dështimin e tij të plotë. Në veturat me largësi të ngurtë, kjo është për shkak të faktit se kur lëngu i transmisionit zëvendësohet plotësisht me skuqje automatike të transmisionit, depozitat e ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokojnë kanalet e naftës, dhe pa ftohje normale, kutia vdes mjaft shpejt. Në këtë rast, për zëvendësimin maksimal të naftës së vjetër - 2-3 zëvendësime të pjesshme duhet të bëhen në intervalet prej 200-300km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Kur kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk zbatohen për pronarët e makinave, të cilët çdo 50,000-60,000 km. kryer ndryshimin rutinë të naftës në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i naftës në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit burimin e saj me 150-200%.

Vaji në transmisionin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionin e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një numër funksionesh të tjera. Shtë pikërisht ajo që transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në një makinë moderne. Gjithashtu duhet të theksohet se riparimi i një transmetimi automatik nuk është i lirë, kështu që duhet të kujdeseni për mirëmbajtjen e tij paraprakisht.

Nuk është për t'u habitur që vaji i transmisionit, si vaji i motorit, humbet vetitë e tij me kalimin e kohës: grumbullon produkte të veshin, prodhohen aditivë të përfshirë në vaj, dhe në acar të rëndë vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kuti ingranazhi mund të dështojë pa ndonjë mundësi riparimi. Në përgjithësi, nëse nuk e ndërroni vajin në kohën e duhur dhe e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.

Kur të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në Nissan

Prodhuesi i automjeteve Nissan rekomandon ndryshimin e naftës çdo 60 mijë km. Shpesh ndodh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë., Prandaj, zëvendësimi tjetër pritet kur kalon shenjën prej 180 mijë km. drejtuar, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të naftës në sistem nuk është absolutisht i përshtatshëm për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e marsheve fillojnë të shfaqen pas 200 mijë km. drejtuar.

Orari i mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në kutinë automatike

Z - ndryshimi i naftës në transmetimin automatik

Ndryshim i pjesshëm dhe i plotë i naftës

Ekzistojnë dy mundësi zëvendësimi: e pjesshme dhe e plotë. Një zëvendësim i pjesshëm është kur vaji ndryshohet nga kullimi i zakonshëm dhe mbushja e një të re, por vetëm rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm të naftës është ndryshuar në sistem, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër nyjesh të tjera. Kjo është kritike për vazhdimin e funksionimit të mirë të transmetimit.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë nafta pompohet jashtë sistemit, sistemi është skuqur dhe derdhet vaj i ri. Shtë e drejtë të thuhet se procedura e zëvendësimit bëhet më së miri në një shërbim të specializuar të makinave.

Nëse vendosni për një ndryshim të pjesshëm të vajit, atëherë do t'ju duhet mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca e një ndryshimi të pjesshëm të naftës do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km.). Në rast të një ndryshimi të plotë të naftës, do të nevojiten rreth 10 litra.

Së bashku me vajin, mund të ndryshoni filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme, dhe për arsye të ndryshme, një zëvendësim i tillë mund të jetë jashtëzakonisht i gjatë. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në qendrën e shërbimit.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Nissan bëjeni vetë

Le të demonstrojmë procesin e ndryshimit të naftës në transmetimin automatik duke përdorur shembullin e Nissan Maxima

1. Ngrini makinën në një fole ose përdorni një vrimë. Fotografia më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmetimit, si dhe bulonave për heqjen e tiganit nën të cilin fshihet filtri. Nëse vaji është zëvendësuar pjesërisht, filtri nuk ka nevojë të ndryshohet, kështu që heqja e tiganit në këtë rast gjithashtu nuk ia vlen.

2. Vishni doreza, vendosni një enë nën vrimën e kullimit, ku vaji do të shkrihet. Merrni çelësin për "19" dhe zhbllokoni pak prizën e kullimit. Pastaj, me dorë, hiqni prizën plotësisht. Vaji menjëherë do të fillojë të bashkohet dhe të rrjedhë përgjatë krahut, për këtë arsye duhet të vishen doreza.

3. Kur vaji kullon plotësisht, është e nevojshme të kontrolloni se sa litra janë drenazhuar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e bashkimit të vëllimit të përgjithshëm. Për të zbuluar sasinë e vajit që është shkrirë, thjesht derdhni atë në një shishe ose ndonjë enë tjetër vëllimin e së cilës e dini.

4. Pasi të jetë bërë e ditur se sa vaj ka kulluar, hiqeni dipiklin nga vrima e mbushësit, vendosni një gyp në të dhe derdhni të njëjtin vëllim me vaj të ri ingranazhesh.

5. Zëvendësoni pikën e diellit. Tani ju duhet të filloni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pastaj zhvendosni vazhdimisht të gjitha ingranazhet nga P në 2 dhe përsëri në P. Mbani një interval midis ndryshimeve të ingranazheve nga 2-3 sekonda. Pastaj dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me një dipintë. Krijoni lart nëse është e nevojshme.

Në këtë mënyrë, vaji automatik i transmisionit zëvendësohet në makinat Nissan.

Për një ndryshim të plotë të naftës në një transmetim automatik, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi ku ato do të zëvendësohen me pajisje speciale.

specifikim

Llojet dhe vëllimet e lubrifikantëve dhe lëngjeve të përdorura

* Modelet me AT

motor

Të dhëna për kontrollimin e rripave ndihmës të makinës

Përpjekjet shtrënguese të lidhjeve të filetuara, N m

Nëse pronari i një makine të re nga data e blerjes i përmbahet rreptësisht orarit të procedurave rutinore të mirëmbajtjes (shiko Kapitullin e Programit të Mirëmbajtjes), kontrollet e parametrave kritikë të kryer mjaft shpesh, mbajnë nivelin e kërkuar të lëngjeve lubrifikues, motori do të ketë shumë rrallë nevojë për mirëmbajtje dhe riparim shtesë (përveç zëvendësimit të rritja e konsumit të përbërësve dhe materialeve harxhuese).

Nga ana tjetër, në rast të një qëndrimi të pakujdesshëm ndaj zbatimit të procedurave të rregullta të mirëmbajtjes dhe shkeljes së kushteve të përcaktuara për kryerjen e inspektimeve, efikasiteti i kthimit të motorit do të ulet herët a vonë. Veçanërisht e lartë është mundësia e një situate të tillë në rastin e blerjes së një makine të përdorur. Në raste të tilla, ekziston nevoja për të kryer një sërë cilësimesh të njësisë së energjisë, tej mase të fushës së punës për mirëmbajtjen rutinore të makinës.

Hapi i parë kur vendosni ose diagnostikoni keqfunksionimet e një motori me dalje të ulët është gjithmonë Kompresimi i motorit në cilindra (shih Kapitullin e Motorit), analiza e rezultateve të së cilës ju lejon të vlerësoni gjendjen e përgjithshme të përbërësve të brendshëm të motorit dhe të përshkruaj një plan për rregullimin e ardhshëm dhe / ose punën e restaurimit. Për shembull, nëse kompresimi i motorit do të zbulonte shenja të veshin serioz të brendshëm të motorit, grupi i zakonshëm i cilësimeve nuk do të ishte i mjaftueshëm për të korrigjuar situatën, dhe zbatimi i tij do të ishte një humbje kohe dhe parash. Duke marrë parasysh vlerën e informacionit të marrë si rezultat i kontrollit të presionit të kompresimit, zbatimi i tij duhet t'i besohet një mekaniku me përvojë dhe kualifikim të mjaftueshëm i cili ka pajisjet e nevojshme diagnostikuese.

Më poshtë janë listat e procedurave themelore të akordimit për të maksimizuar efikasitetin e kthesës nga motori në gjendje të mirë mekanike.

Dita e mbarë për të gjithë! Në këtë artikull do të mësoni çfarë të derdhni vaj në transmetimin automatik Nissan Mars. Por së pari, disa informacione në sfond.

Nissan March (aka Nissan Micra) filloi ekzistencën e saj përsëri në 1982. Kjo është gjenerata e parë që u azhurnua në 1992. Nissan Mars I për tu takuar në rrugët e Rusisë është pothuajse e pamundur. Modeli e ka tejkaluar plotësisht veten.

Brezi i Nissan Mars II (trupi K11) u prodhua deri në 2002. Modeli ishte i pajisur me transmetim automatik, transmetim manual, dhe madje edhe një variator. Ekzistojnë një numër i mjaftueshëm i automjeteve të tilla në Federatën Ruse. Sa i përket transmisionit automatik, në këtë makinë u vendosën "makina automatike" shumë të besueshme dhe jo modeste, të cilat në heshtje ecnin 300+ mijë km pa asnjë problem. Gjëja kryesore është që të zgjidhni lëngun e duhur dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur. Pra, vaji automatik i transmisionit Nissan Mars I duhet të jetë në përputhje me standardin ATF Matic D. Vëllimi i përgjithshëm ndryshon nga 7.0 në 7.2 litra.

Nga opsionet "e sakta" mund të dallohen:
  Nissan ATF Matic D (neni 4l - KLE22-00004)
  Idemitsu Multi ATF (neni 1l - 30450038-724)
  Aisin ATF AFW + (neni 4l - ATF6004)

Nissan March III (puna trupore e K12) është prodhuar nga 2002 deri në 2010. Transmetimet automatike në këtë model tashmë janë azhurnuar pak, kështu që kërkesat për ATF janë forcuar pak. gjenerimi duhet të jetë në përputhje me standardin ATF Matic J. 7.7 litra të këtij lëngu derdhen në transmetimin automatik. Nga opsionet e përshtatshme janë Nissan ATF Matic J (neni 0.94l - KE-9089-9932), si dhe vajrat e njohur Idemitsu Multi ATF (që nga viti 2016 thjesht është quajtur IDEMITSU ATF) dhe Aisin AFW +. Ka shumë analoge të tjerë, por ne nuk do të flasim për to.

Dhe në fund vaj në transmetimin automatik Nissan Mars   4. Lëngu i njëjtë ATF Mitic J. është derdhur këtu. Një vëllim i ngjashëm prej 7.7l është për makinat me makinë me rrota të përparme, 8.0l është për të gjitha mjetet lëvizëse.

Vaj për transmetimin automatik Nissan March (Nissan March, Nissan Micra) I, II, III dhe IV

Duke përdorur këtë tabelë ju mundeni marr vaj në një transmetim automatik Nissan Mars   pa asnjë vështirësi. Kjo është e gjitha! Tani ju e dini se si të mbushni vajin në një transmetim automatik Nissan Mars! Faleminderit për vëmendjen tuaj, ju shohim së shpejti në faqen tonë!

Funksionet e naftës ATF në transmetimin automatik të Nissan Micra:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në nyjet;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikropartikujve të formuar për shkak të gërryerjes ose veshjes së pjesëve.

• veshja e vulave automatike të vajit të transmisionit;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit nënshkrimin;
• veshja e elementit mbyllës automatik të nënshkrimit dhe boshtit të ngasjes së shpejtësisë;
• loja e boshtit hyrës të transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës nënshkrimin në nyjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, strehimi automatik i transmisionit, kaviljeve, strehimit të tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të mësipërme të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik të Nissan Micra:

• gypat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen nga grimcat mekanike, gjë që çon në mungesë të naftës në qese dhe provokon veshin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj .;
• disqet e çelikut të kutisë së ingranazhit mbinxehin dhe shpejt lodhen;
• pistona të gomatizuar, disqe fut, daulle të tufës, etj. mbinxehin dhe digjen;
• trupi i valvulës lodhet dhe përkeqësohet.

Kur zgjidhni një vaj automatik të transmisionit, Nissan Micra për zëvendësim duhet të udhëhiqet nga një parim i thjeshtë: është mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Nissan. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, ju mund të plotësoni gjysmë sintetike ose sintetike, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vajin "klasë më të ulët" nga përshkrimi.

Vaj sintetik për transmetimin automatik Nissan Micra quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për tërë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi Nissan Micra. Por ne nuk duhet të harrojmë për shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i veshjes së kthetrave të fërkimit me një largësi shumë të rëndësishme. Nëse transmetimi automatik është përdorur për ca kohë në kushte të mungesës së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Mënyrat për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Nissan Micra:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në një kuti Nissan Micra;
• Ndryshim i plotë i vajit në një kuti të Nissan Micra;

Një ndryshim i plotë automatik i naftës Nissan Micra është bërë duke përdorur instalimin për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik,   specialistë në shërbimin e makinave. Në këtë rast, nevojitet më shumë vaj ATF sesa transmetimi automatik i Nissan Micra që mund të strehojë. Duhen një vëllim një e gjysmë ose dyfish të ATF të freskët për t'u ndezur. Me një kosto do të jetë më e kushtueshme se një zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim i makinës ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i naftës ATF në një transmetim automatik Nissan Micra sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhbllokoni prizën e kullimit, kullojeni vajin e vjetër ATF;
2. Ne heqim panën automatike të transmetimit, e cila, përveç bulonave që e mbajnë atë, përpunohet përgjatë konturit me sealant.
3. Kemi qasje te filtri automatik i transmisionit, këshillohet ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të paletës janë magnet që janë të nevojshëm për të mbledhur pluhur metalik dhe patate të skuqura.
5. Ne pastrojmë magnet dhe lyejmë tiganin, fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne e instalojmë tavanin e transmetimit automatik në vend, duke zëvendësuar rondelën automatike të tiganit të transmetimit nëse është e nevojshme.
8. Ne kthejmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar copëzën e prizës së prizës për transmetimin automatik.